Đồ án thiết kế máy, thiết kế hộp giảm tốc phân đôi cấp nhanh. Là một đồ án môn học đầu đời của những sinh viên khoa cơ khí, đây là tài liệu tham khảo hữu ích để có nền tảng vững chắc sau này. Ngày nay với sự phát triển của khoa học và kỷ thuật, người ta đã áp dụng các thành tựu của khoa học và đời sống và sản xuất. Cũng như đối với các ngành khoa học khác, nghành cơ khí cũng áp dụng rất nhiều tành tựu về khoa học đặc biệt là điều khiển số. Đối với sinh viên nghành cơ điện tử, việc tìm hiểu các chương trình điều khiển số hay tham gia vào quá trình lập trình là việc làm có ý nghĩa nhằm giúp cho sinh viên nắm được các kiến thức hiện đại cũng như hiểu được bản chất của các máy điều khiển số. Vì vậy thông qua việc làm Đồ án Công nghệ CADCAMCNC đã góp phần nâng cao kiến thức cho sinh viên trong lĩnh vực này.
ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD: TS Tào Quang Bảng ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ ĐỒ ÁN MƠN HỌC THIẾT KẾ MÁY Đề Tài: THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI Giáo viên hướng dẫn: TS Tào Quang Bảng Sinh viên thực hiện: Hồng Cơng Khanh MSSV: 101180179 Nhóm: 18.04B Lớp: 18CDT1 SVTH: Hồng Cơng Khanh – Lớp 18CDT1 Trang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD: TS Tào Quang Bảng LỜI NĨI ĐẦU Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí nội dung khơng thể thiếu chương trình đào tạo kỹ sư khí Đồ án mơn học Thiết kế máy môn học giúp cho sinh viên hệ thống hóa lại kiến thức môn như: Thiết kế máy, sức bền vật liệu, kỹ thuật đo khí, vẽ kỹ thuật …., đồng thời giúp sinh viên làm quen dần với công việc thiết kế làm đồ án chuẩn bị cho việc thiết kế đồ án tốt nghiệp sau Nhiệm vụ giao thiết kế hệ thống dẫn động tời kéo gồm có hộp giảm tốc bánh truyền đai Hệ dẫn động động điện thông qua truyền đai tới hộp giảm tốc truyền chuyển động tới tang quay Do lần làm quen thiết kế với khối lượng kiến thức tổng hợp cịn có mảng chưa nắm vững dù cố gắng tham khảo tài liệu giảng mơn có liên quan song làm em tránh sai sót Em mong hướng dẫn bảo thêm thầy môn để em cố hiểu sâu hơn, nắm vững kiến thức học hỏi Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy môn đặc biệt thầy Tào Quang Bảng tận tình giúp đỡ em hồn thành nhiệm vụ Em xin chân thành cảm ơn ! Đà Nẵng, ngày tháng năm 2021 Sinh viên Hồng Cơng Khanh SVTH: Hồng Cơng Khanh – Lớp 18CDT1 Trang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD: TS Tào Quang Bảng NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Đà nẵng, ngày … tháng… năm 2020 Giáo viên hướng dẫn: SVTH: Hồng Cơng Khanh – Lớp 18CDT1 Trang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD: TS Tào Quang Bảng Mục lục Chương I: Giới thiệu đề tài Chương II: Tính chọn cơng suất động điện phân phối tỷ số truyền 1.Chọn động điện Phân phối tỉ số truyền Tính tốn thơng số động học Chương III: Tính tốn truyền ngồi Thiết kế truyền đai dẹt Chương IV: Thiết kế truyền bánh Bánh trụ cấp nhanh 13 Bánh trụ nghiêng cấp chậm 20 Chương V: Thiết kế trục then Thiết kế trục 29 Tính then 45 Chương VI: Tính chọn ổ lăn 1.Chọn loại ổ lăn 48 Chọn kiểu lắp ổ 51 Cố định trục theo phương dọc trục 51 Bơi trơn ổ lăn 51 Che kín ổ lăn 52 Chương VII: Thiết kế vỏ hộp chi tiết khác Vỏ hộp SVTH: Hồng Cơng Khanh – Lớp 18CDT1 53 Trang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY Một số chi tiết khác GVHD: TS Tào Quang Bảng 55 Chương VIII: Bôi trơn hộp giảm tốc Chương IX: Sử dụng bảo quản Sử dụng 61 Bảo quản 61 SVTH: Hồng Cơng Khanh – Lớp 18CDT1 Trang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD: TS Tào Quang Bảng Chương I: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI Hình 1.1: Sơ đồ động học Hình 1.2: Đồ thị thay đổi tải trọng Số liệu cho trước: Chú thích: Lực kéo dây cáp: P = 2900 (N) Động điện Vận tốc kéo cáp : dẹt V = 0.75 (m/s) Bộ truyền đai Đường kính tang: D = 320 (mm) Hộp giảm tốc Đặc tính tải trọng: Tải thay đổi, rung động vừa Nối trục đàn hồi Thời gian phục vụ: Tang T = (năm) Một năm làm việc 300 ngày, ngày làm việc 08 Làm việc hai chiều SVTH: Hồng Cơng Khanh – Lớp 18CDT1 Trang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD: TS Tào Quang Bảng Chương II: TÍNH CHỌN CƠNG SUẤT ĐỘNG CƠ ĐIỆN VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN Chọn động điện: 1.1 Xác định công suất: Từ số liệu: Lực kéo dây cáp: P = 2900 N Vận tốc kéo cáp: V = 0,75 m/s Công suất trục công tác: Pct F.V 2900.0,75 2,175 1000 1000 (kW) (1.1) P Pñc ct Công suất động cơ: n �i i 1 η: Hiệu suất truyền ñ.ol br k 0,96.0,994.0,962.0,99 0,84 (1.2) P 2,175 Pñc � ct 2,59 0,84 Vậy (kW) (1.3) 1.2 Xác định tốc độ đồng bộ: nsơ = ncông tác.isơ Với nct 60000.V 60000.0,75 45 .D .320 ( vòng/phút) (1.4) D : đường kính tang Ta có isơ = i hộp.i hộp ihộp= – 40 Chọn ihộp = 10 (Hộp khai triển) ingoài hộp = – Chọn ingồi hộp = (Đai dẹt) SVTH: Hồng Cơng Khanh – Lớp 18CDT1 Trang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD: TS Tào Quang Bảng => isơ = ihộp.ingoài hộp = 10.3 = 30 => nsơ = ncông tác isơ = 45.30 = 1350 (vòng /phút) 1.3 Chọn động cơ: Từ bảng 2P/322 Chọn động chọn động A02(AOJI2)32-4 - Công suất : P = (kw) - Vận tốc quay: n = 1430 (vòng/phút) - Khối lượng: 39kg - Hiệu suất η = 83,5% Phân phối tỉ số truyền: 2.1 Xác định chung: n 1430 i chung ñc 31,78 nct 45 Mà (1.5) ichung = ihộpingoài hộp ingoài = i hộp => i chung i ngoàihộp 31,78 10,6 2.2 Phân phối tỷ số truyền: Để tạo điều kiện bôi trơn truyền bánh hộp giảm tốc ta chọn phương pháp bôi trơn dầu ta chọn: in = (1,2 ÷ 1,3).ic Mà => i hoäp i n.i c 1,2i c ic i hoäp 1,2 10,6 3 1,2 => inh = 1,2i2 = 1,2.2,97 = 3,6 Tỷ số truyền ingồi = iđai SVTH: Hồng Cơng Khanh – Lớp 18CDT1 Trang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY i chung i i đai i hộp GVHD: TS Tào Quang Bảng 31,78 3 10,6 Tính tốn thông số động học: 3.1 Công suất: Pct P3 P2 P1 Pñc P1 F.V 2900.0,75 2,175 1000 1000 (kW) Pct k ol P2 br ol P1 br ol ñ.ol 2,175 2,22 0,99.0,99 (kW) 2,22 2,34 0,96.0,99 2,34 2,46 0,96.0,99 2,46 2,51 0,99.0,99 (kW) (kW) (kw) 3.2 Tốc độ quay: nđc = 1430 (vòng/phút) n 1430 n1 ñc 477 iñ n 477 n2 133 i n 3,6 n 133 n3 45 ic (vòng/phút) (vòng/phút) (vòng/phút) 3.3 Momen xoắn trục: P M1 9,55.106 n1 SVTH: Hồng Cơng Khanh – Lớp 18CDT1 Trang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD: TS Tào Quang Bảng Momen xoắn trục động cơ: M ñc 9,55.106.Pñc nñc 9,55.106.2,51 16763 1430 (N.mm) Momen xoắn trục 1: M1 9,55.106.P1 n1 9,55.106.2,46 49252 477 (N.mm) Momen xoắn trục 2: M2 9,55.106.P2 n2 9,55.106.2,34 168023 133 (N.mm) Momen xoắn trục 3: M3 9,55.106.P3 n3 9,55.106.2,22 466889 45 (N.mm) Momen xoắn trục công tác: M ct 9,55.106.Pct nct 9,55.106.2,17 460522 45 (N.mm) Bảng 1.1 Đặc tính hộp giảm tốc P (kw) I n (v/p) M (N.mm) Động 2,51 iđai = 1430 16763 I II 2,46 2,34 inh = 3,6 477 133 49252 168023 SVTH: Hồng Cơng Khanh – Lớp 18CDT1 III 2,22 ic = 45 466889 Công tác 2,175 ik =1 45 460522 Trang 10 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD: TS Tào Quang Bảng Tra bảng (17P/347), ứng với d = 35 (mm) lấy ổ có ký hiệu 36307 tìm được: đường kính ngồi D = 80 mm; C bảng = 46000; B =21 mm Cả hai phía chọn loại ổ 1.3 Trục III: Do có lực dọc trục Fa nên ta chọn ổ bi đỡ chặn dãy cho gối đỡ trục III Hình 5.3 Lực trục III Với h = 5.300.8=12000 (giờ); n = 45 (vòng/phút); m = 0,7 Chọn trước: β = 26⁰ ổ bi đỡ kiểu 46000 2 FrE R2 Ex R Ey 1469 97 1472(N) 2 FrF R2 Fx R Fy 2867 1706 3336(N) FaE 1,3.FrE tg 1,3.1472.tg26� 933(N) FaF 1,3.FrF tg 1,3.3336.tg26� 2115(N) A FaE Fa FaF 933 856 2115 326(N) Vì lực A hướng phía ổ E nên tính cho gối đỡ E chọn ổ cho gối trục này, gối trục lấy ổ loại QE (1.1472 0,7.326).1.1,1 1870(N) 187(daN) C Q.(n.h)0,3 187.(45.12000)0,3 9808 SVTH: Hồng Cơng Khanh – Lớp 18CDT1 Trang 55 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD: TS Tào Quang Bảng Tra bảng (17P/347), ứng với d = 45 (mm) lấy ổ có ký hiệu 36309 tìm được: đường kính ngồi D = 100 mm; C bảng = 71000; B =25 mm Cả hai phía chọn loại ổ Chọn kiểu lắp ổ: Tuổi thọ ổ lăn phụ thuộc nhiều vào việc lắp ghép vòng ổ vào trục vỏ hộp Kiểu lắp ổ lăn trục vỏ hộp phụ thuộc vào chế độ làm việc dạng chịu tải ổ Phương pháp chọn kiểu lắp cho ổ bi: - Lắp ổ vào trục theo hệ lỗ: T2ô - Lắp ổ vào vỏ hộp theo hệ trục: T2ô - Đối với vòng ổ quay, chọn kiểu lắp độ dơi để vịng ổ khơng thể trượt theo bề mặt trục lỗ vỏ làm việc Các vịng ổ chi tiết khơng đủ cứng, di chuyển ổ dọc trục vòng ổ bị biến dạng tác dụng lực ngồi khơng lực ma sát Vì để vịng ổ đạt vị trí xác cần lắp xác vào mặt tỳ vai trục Vai trục lỗ vỏ hộp ống lót cần đủ cao để vịng ổ tựa cách ổn định Cố định trục theo phương dọc trục: Dùng phương pháp cố định ổ trục hai đầu Đặt ổ vào vai trục thành vỏ hộp Cấu tạo ổ loại tương đối đơn giản, không cần chi tiết phụ, không làm rãnh gờ lỗ hộp Vì dùng rộng rãi trong ngành chế tạo máy Bôi trơn ổ lăn: Bôi trơn phận ổ nhằm giảm mát ma sát chi tiết lăn, chống mịn, tạo điều kiện nhiệt tốt, bảo vệ bề mặt làm việc chi tiết không bị hoăn gỉ, giảm tiếng ồn bảo vệ ổ khỏi bụi Việc chọn hợp lý loại dầu cách bôi trơn làm tăng tuổi thọ phận ổ SVTH: Hồng Cơng Khanh – Lớp 18CDT1 Trang 56 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD: TS Tào Quang Bảng Điều kiện chọn chất bơi trơn: -Vận tốc vịng ổ quay -Tải trọng tác động -Nhiệt độ làm việc đặc điểm môi trường xung quanh Thường dùng mỡ dầu để bơi trơn Dùng mỡ bị chảy ngồi; lấp kín khe hở chi tiết máy quay chi tiết máy cố định, nhờ bảo vệ khỏi bụi bặm; mỡ dùng cho phận ổ làm việc lâu dài; chống mòn tốt, độ nhớt thay đổi nhiệt độ biến thiên Bộ phận ổ bơi trơn mỡ, vận tốc truyền bánh thấp, dùng phương pháp bắn toé để hắt dầu hộp vào bơi trơn phận ổ.Có thể dùng mỡ loại T ứng với nhiệt độ làm việc từ 60⁰ – 100⁰C vận tốc 1500 v/ph Lượng mỡ chứa 2/3 chỗ rỗng phận ổ Để mỡ không chảy ngồi ngăn khơng cho dầu rơi vào phận ổ, nên làm vịng chắn dầu Bơi trơn ổ mỡ phương pháp đơn giản khơng cần thiết bị đặc biệt để dẫn dầu vào ổ, cần nhét mỡ vào phận ổ với lượng đủ để bôi trơn suốt thời kỳ làm việc Tuy nhiên khơng nên cho mỡ q nhiều lượng mỡ thừa làm tăng nhiệt độ ổ Khối lượng mỡ cho vào lần đầu phận ổ nên theo quy định: số vòng quay ổ nhỏ trung bình mỡ lấp đầy 2/3 thể tích rỗng phận ổ Khi tra thêm mỡ tháo nắp ổ dùng nút vú mỡ Cần thay mỡ hoàn toàn sau thời gian định, thường thay mỡ lúc sửa chữa định kỳ Khi bôi trơn ổ mỡ cần thiết kế chi tiết che không cho mảnh kim loại tạp chất khác từ dầu chứa hộp bắn vào Bơi trơn mỡ có nhược điểm làm tăng kích thước chiều dài phận ổ chẳng hạn cần chứa vòng chắn dầu Che kín ổ lăn: Để che kín đầu trục ra, tránh xâm nhập bụi bặm tạp chất vào ổ, ngăn mỡ chảy ngoài, dùng loại vòng phớt đơn giản Tuy nhiên nhược điểm vịng phớt chóng mịn, hệ số ma sát lớn Để tăng độ tin cậy vịng phớt nên gia cơng bề mặt trục đạt độ bóng cao SVTH: Hồng Cơng Khanh – Lớp 18CDT1 Trang 57 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD: TS Tào Quang Bảng Để dầu khơng chảy ngồi, nên làm nắp điều chỉnh áp lực ép vòng phớt rãnh SVTH: Hồng Cơng Khanh – Lớp 18CDT1 Trang 58 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD: TS Tào Quang Bảng Chương VII: THIẾT KẾ VỎ HỘP VÀ CÁC CHI TIẾT KHÁC Vỏ hộp: Bất kỳ vỏ máy gồm yếu tố có cấu tạo: thành hộp, nẹp gân, mặt bích, gối đỡ ổ,… liên hệ với thành khối Thành vỏ máy chỗ nên có chiều dày Chiều dày thành vỏ nên giảm đến trị số mà kim loại chảy lỏng lấp đầy Những nơi cần yêu cầu độ bền độ cứng lớn nên làm thêm gân Để nâng vận chuyển nắp hộp giảm tốc người ta lắp bulơng vịng nắp làm vịng móc Để cố định hộp giảm tốc bệ máy, thân hộp có làm chân đế Mặt chân không nên làm phẳng, mà nên làm hai dãy lồi song song phần lồi nhỏ nhằm giảm tiêu hao vật liệu, giảm thời gian gia công tạo khả lưu thơng khơng khí để nhiệt Đáy hộp nên làm nghiêng từ 1⁰ – 2⁰ phía lỗ tháo dầu Để quan sát chi tiết máy hộp rót dầu vào hộp, đỉnh nắp hộp có làm cửa thăm có nắp đậy Các kích thước phần tử cấu tạo nên hộp giảm tốc đúc: Chiều dày thành thân hộp: 0,025.A 0,025.158 6,95(mm) Lấy δ = 8(mm) Chiều dày thành nắp hộp: 1 0,02.A 0,02.158 6,16(mm) Lấy δ = 8,5(mm) Chiều dày mặt bích thân hộp: b 1,5. 1,5.8 12(mm) Chiều dày mặt bích nắp hộp: SVTH: Hồng Công Khanh – Lớp 18CDT1 Trang 59 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD: TS Tào Quang Bảng b 1,5.1 1,5.8,5 13(mm) Chiều dày mặt đế (chọn đế có phần lồi): p (2,25�2,75). 2,5.8 20(mm) Chiều dày gân thân hộp: m (0,85�1). 0,95.8 7,5(mm) Chiều dày gân nắp hộp: m (0,85�1).1 0,95.8,5 8(mm) Kích thước bulơng tra bảng 10-13/277: dn = 16; số bulông Đường kính bulơng khác: Ở cạnh ổ: d1 0,7.dn 0,7.16 11(mm) Ghép mặt bích nắp thân: d2 (0,5�0,6).dn 0,6.16 10(mm) Ghép nắp cửa thăm: d3 (0,3�0,4).dn 0,4.16 6,5(mm) Ghép nắp ổ: d4 0,5.dn 0,5.16 8(mm) Khoảng cách Ci từ mặt vỏ đến tâm bulơng dn, d1, d2 tính sau: (mm) C2n 1,3.16 21 (mm) C11 1,2.d1 (5�8) 1,2.11 19 (mm) SVTH: Hồng Cơng Khanh – Lớp 18CDT1 Trang 60 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD: TS Tào Quang Bảng C21 1,3.d1 1,3.11 14 (mm) C12 1,2.d2 (5�8) 1,2.10 18 (mm) C22 1,3.d2 1,3.10 13 Chiều rộng mặt bích: K n C1n C2n 25 21 46 (mm) K C11 C21 19 14 33 (mm) K C12 C22 18 13 31 (mm) Khoảng cách từ mép lỗ lắp ổ đến tâm bulông d1: e (1,0 �1,2).d1 1,2.11 13(mm) Chiều rộng mặt bích chỗ lắp ổ: e1 K (2 �3) 33 36(mm) Khe hở bánh lớn với đáy hộp: 1 (3�5). 3,75.8 30(mm) Đường kính bulơng vịng chọn theo trọng lượng hộp giảm tốc, với khoảng cách trục A hai cấp 135 x 156, tra bảng 10-11a/275 10-11b/276 chọn bulông M12 Một số chi tiết khác 2.1 Cửa thăm Để kiểm tra, quan sát tiết máy hộp lắp ghép để đổ dầu vào hộp, đỉnh hộp có lắp cửa thăm Dựa vào bảng 10-12/277 ta chọn kích thước cửa thăm: Bảng 6.1 Thông số cửa thăm A B A1 B1 C SVTH: Hồng Cơng Khanh – Lớp 18CDT1 C1 K R Kích thước Số lượng Trang 61 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY 100 175 150 GVHD: TS Tào Quang Bảng 100 125 130 87 12 vít vít M8 x 22 Hình : Nắp cửa thăm hộp giảm tốc 2.2 Nút thơng Hình : Hình dạng nút thơng SVTH: Hồng Cơng Khanh – Lớp 18CDT1 Trang 62 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD: TS Tào Quang Bảng Khi làm việc nhiệt độ hộp tăng lên, để giảm áp suất điều hịa khơng khí bên bên ngồi hộp, người ta dùng nút thơng Nút thơng lắp nắp cửa thăm (hình vẽ nắp cửa thăm) Theo bảng 10-16/279 ta chọn kích thước nút thơng sau: Bảng 6.2 Thông số nút thông A B C D E G H I K L M N M27 x 15 30 15 45 36 32 22 O P Q R S 32 18 36 32 2.3 Nút tháo dầu Sau thời gian làm việc, dầu bôi trơn chứa hộp bị bẩn bị biến chất, phải thay dầu Để tháo dầu cũ, đáy hộp có lỗ tháo dầu Lúc làm việc lỗ bít kín nút tháo dầu Dựa vào bảng 10-14/278 ta chọn nút tháo dầu có kích thước Hình : Hình dạng nút tháo dầu Bảng 6.3 Thông số nút tháo dầu D B m M22 x 15 10 a f L e q D1 D S l 29 2, 19,8 21 32 22 25, SVTH: Hồng Cơng Khanh – Lớp 18CDT1 Trang 63 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD: TS Tào Quang Bảng 2.4 Vòng phớt: Tại cổ trục vào phải dùng vòng phớt để chắn với nắp ổ tra bảng 8-29/203: Bảng 6.4 Thông số vịng phớt Vị trí d(mm) d1(mm) d2(mm) D(mm) a(mm) b(mm) So(mm) Trục I 25 26 24 38 4,3 Trục III 45 46 44 64 6,5 12 2.5 Chốt định vị: Để dễ dàng tháo lắp chi tiết hộp giảm tốc , hộp giảm tốc chia làm hai đường tâm trục, lỗ lắp ổ cần phải gia công đồng thời để đảm bảo vị trí tương đối thân nắp trước sau gia công ta cần dùng hai chốt định vị Nhờ có chốt định vị mà siết bulơng khơng làm cho vịng ngồi ổ bị biến dạng, không làm giảm tuổi thọ ổ Để tăng khả định vị ta sử dụng chốt định vị hình côn, theo bảng 10-10c/273 d (mm) c (mm) l* (mm) 20÷110 Bảng 6.5 Thơng số chốt định vị Hình : Hình dạng chốt định vị 2.6 Nắp ổ: Tra bảng 10-10b/270 SVTH: Hồng Cơng Khanh – Lớp 18CDT1 Trang 64 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD: TS Tào Quang Bảng Chiều dày thành nắp: n (0,5�0,6). 0,55.8 4,5(mm) Chiều dày bích nắp: bn (0,7�0,8). 0,75.8 (mm) Bảng 6.6 Thông số nắp ổ Vị trí D(mm) D1(mm) D2(mm) d3 Số lượng Trục I 65 84 110 M8 Trục II 90 110 135 M8 Trục III 100 120 150 M10 2.7 Kiểm tra mức dầu: Để kiểm tra mức dầu hộp ta dùng que thăm dầu, que thăm dầu có kích thước kết cấu hình vẽ: 2.8 Bulơng vịng móc: Để nâng vận chuyển hộp giảm tốc ( gia công , lắp ghép, …) nắp thân thường lắp thêm bulông vịng Kích thước bu lơng vịng chọn theo trọng lượng hộp giảm tốc, Vật liệu bu lơng cịng thép CT3 2.9 Kết cấu trục: Để giảm ứng suất tập trung trục, tiết diện thay đổi người ta thường làm góc lượn để giảm ứng suất, bán kính góc lượn phải nhỏ chiều dài cạnh vát nhằm đảm bảo chi tiết tì sát vào mặt định vị vai trục Trục I: đường kính vai trục: 40 (mm) SVTH: Hồng Cơng Khanh – Lớp 18CDT1 Trang 65 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD: TS Tào Quang Bảng Trục II: đường kính vai trục: 50 (mm) Trục III: đường kính vai trục: 60 (mm) Bán kính góc lượn tra bảng 7-15/135 & 7-16/135 Bảng 6.7 Thơng số kết cấu trục Trục Đường kính I 25÷30 30÷35 35÷40 40÷45 45÷50 50÷55 II III Phần trục mang chi tiết (mm) 1,5 2 2.5 2.5 Phần trục không mang chi tiết (mm) 3 3 3 2.9 Độ vát phần trục: Tra bảng 7-17/135: Bảng 6.8 Độ vát phần trục Đường kính trục c a α 3045 300 45 2.5 300 2.10 Các bánh răng: Bảng 6.9 Thông số bánh Tên gọi Kí hiệu Bánh Bánh Bánh Bánh Chiều dài vành δ0 10 10 10 10 Chiều dài mayơ l 42 54 54 66 SVTH: Hồng Cơng Khanh – Lớp 18CDT1 Trang 66 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY Bề dày nan hoa Đườn kính ngồi mayơ Đường kính lỗ nan hoa Bán kính góc lượn GVHD: TS Tào Quang Bảng C 20 20 22 22 d 72 88 88 104 d0 20 20 20 20 r 3 4 SVTH: Hồng Cơng Khanh – Lớp 18CDT1 Trang 67 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD: TS Tào Quang Bảng Chương VIII: BÔI TRƠN HỘP GIẢM TỐC Để giảm mát cơng suất ma sát, giảm mài mịn răng, đảm bảo nhiệt tốt đề phòng chi tiết máy bị hoăn gỉ cần phải bôi trơn liên tục truyền hộp giảm tốc Việc chọn hợp lý loại dầu, độ nhớt hệ thống bôi trơn làm tăng tuổi thọ truyền tức nâng cao thời gian sử dụng máy Vận tốc nhỏ nên chọn phương pháp bôi trơn truyền bánh ngâm bánh hộp dầu Đối với hộp giảm tốc nhiều cấp, bánh không ngâm dầu làm nghiêng bề mặt ghép nắp thân hộp Đối với hộp giảm tốc đặt đứng dùng thêm bánh bơi trơn vịng bơi trơn Dung lượng dầu hộp thường lấy khoảng 0,4 0,8 lít cho 1kW cơng suất truyền, trị số nhỏ dùng cho hộp giảm tốc cỡ lớn Lấy chiều sâu ngâm dầu 1/4 bán kính bánh cấp chậm, đáy hộp giảm tốc cách chân bánh nghiêng bị động lượng 30cm Vậy chiều cao lớp dầu cần phải có hộp giảm tốc là: 112,5mm Chọn loại dầu bôi trơn dầu công nghiệp 45 bôi trơn theo phương pháp lưu thông SVTH: Hồng Cơng Khanh – Lớp 18CDT1 Trang 68 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÁY GVHD: TS Tào Quang Bảng Chương IX: SỬ DỤNG VÀ BẢO QUẢN Sử dụng: - Dùng điện áp thích hợp với động điện - Băng tải làm việc phù hợp với tải trọng cho phép - Trong trình làm việc lâu dài cần kiểm tra nhiệt độ dầu phận ổ có nằm phạm vi cho phép không Bảo quản: - Định kỳ kiểm tra mức dầu hộp giảm tốc - Thường xuyên bôi trơn phận ổ nhằm giảm mát ma sát chi tiết lăn - Sau thời gian làm việc định cần thay dầu dầu bị bẩn bị biến chất SVTH: Hồng Cơng Khanh – Lớp 18CDT1 Trang 69 ... …., đồng thời giúp sinh viên làm quen dần với công việc thiết kế làm đồ án chuẩn bị cho việc thiết kế đồ án tốt nghiệp sau Nhiệm vụ giao thiết kế hệ thống dẫn động tời kéo gồm có hộp giảm tốc bánh... vận tốc vịng bánh chọn cấp xác chế tạo bánh răng: Vận tốc vòng bánh trụ: Theo công thức (3-17) V 2.A.n1 60.1000(i 1) 2.128.477 1,39(m/ s) 60.1000(3,6 1) (3.3) Theo bảng 3-11/46 chọn cấp. .. 162,86(mm) � 572.3 � 0,3.1,25.45 � � Lấy A = 163 (mm) 2.6 Tính vận tốc vịng bánh chọn cấp xác chế tạo bánh răng: Vận tốc vịng bánh trụ theo cơng thức (3-17): v 2.A sb n1 60.1000(i 1) 2.163.133