Tăng cường năng lực cạnh tranh của đội tàu buôn Việt Nam trong quá trình hội nhập kinh tế quốc tế

Tăng cường năng lực cạnh tranh của đội tàu buôn Việt Nam trong quá trình hội nhập kinh tế quốc tế

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG  TRẦN VIỆT ANH TĂNG CƯỜNG KHẢ NĂNG CẠNH TRANH CỦA ĐỘI TÀU BN VIỆT NAM TRONG Q TRÌNH HỘI NHẬP KINH TẾ QUỐC TẾ Chuyên ngành : KINH TẾ THẾ GIỚI VÀ QUAN HỆ KINH TẾ QUỐC TẾ LUẬN VĂN THẠC SỸ KINH TẾ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS TS VŨ SỸ TUẤN HÀ NỘI 2006 MỤC LỤC CHƢƠNG 1: MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VỀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA ĐỘI TÀU BUÔN TRONG QUÁ TRÌNH HỘI NHẬP KINH TẾ QUỐC TẾ 1.1 SỰ CẦN THIẾT PHẢI NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA ĐỘI TÀU BN VIỆT NAM TRONG Q TRÌNH HỘI NHẬP KINH TẾ QUỐC TẾ 1.1.1 KHÁI NIỆM CẠNH TRANH, NĂNG LỰC CẠNH TRANH 1.1.1 TÀU BUÔN - KINH DOANH KHAI THÁC TÀU BUÔN: KHÁI NIỆM, ĐẶC ĐIỂM, PHÂN LOẠI VÀ NỘI DUNG NGHIÊN CỨU 17 1.1.2 SỰ CẦN THIẾT PHẢI NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA ĐỘI TÀU BUÔN VIỆT NAM TRONG GIAI ĐOẠN HIỆN NAY 18 1.2 CÁC YẾU TỐ CẤU THÀNH VÀ CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA ĐỘI TÀU BUÔN 22 1.2.1 CÁC YẾU TỐ CẤU THÀNH NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA ĐỘI TÀU BUÔN 22 1.2.2 CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA ĐỘI TÀU BUÔN 25 1.2 CÁC XU THẾ PHÁT TRIỂN CỦA ĐỘI TÀU BUÔN THẾ GIỚI ẢNH HƢỞNG ĐẾN NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA ĐỘI TÀU BUÔN29 1.3.1 SỰ PHÁT TRIỂN CỦA ĐỘI TÀU THẾ GIỚI 29 1.3.2 XU THẾ PHÁT TRIỂN CHỦ YẾU CỦA VẬN TẢI BIỂN TRÊN THẾ GIỚI VÀ KHU VỰC 34 CHƢƠNG 2: THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA ĐỘI TÀU BN VIỆT NAM TRONG Q TRÌNH HỘI NHẬP KINH TẾ QUỐC TẾ 38 2.1 KHÁI QUÁT 38 2.1.1 QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN 38 2.1.2 CƠ CẤU VÀ TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT CỦA ĐỘI TÀU BUÔN VIỆT NAM HIỆN NAY 39 2.1.3 THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA ĐỘI TÀU BUÔN VIỆT NAM TRONG GIAI ĐOẠN HIỆN NAY 48 2.2 ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG CẠNH TRANH CỦA ĐỘI TÀU BUÔN VIỆT NAM TRONG QUÁ TRÌNH HỘI NHẬP KINH TẾ QUỐC TẾ 52 2.2.2 ĐÁNH GIÁ NHỮNG THUẬN LỢI CỦA ĐỘI TÀU BN VIỆT NAM 52 2.2.3 NHỮNG KHĨ KHĂN CỦA ĐỘI TÀU BN VIỆT NAM 54 2.3 PHÂN TÍCH NGUYÊN NHÂN GÂY TÌNH TRẠNG TỤT HẬU CỦA ĐỘI TÀU BUÔN VIỆT NAM SO VỚI KHU VỰC VÀ THẾ GIỚI 59 2.3.2 NGUYÊN NHÂN CỤ THỂ 59 CHƢƠNG 3: CÁC GIẢI PHÁP TĂNG CƢỜNG NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA ĐỘI TÀU BN VIỆT NAM TRONG Q TRÌNH HỘI NHẬP KINH TẾ QUỐC TẾ 68 3.1 ĐỊNH HƢỚNG PHÁT TRIỂN CỦA ĐỘI TÀU BUÔN VIỆT NAM68 3.1.1 DỰ BÁO NHU CẦU VẬN TẢI BIỂN VÀ THỊ TRƢỜNG VẬN TẢI 68 3.1.2 ĐỊNH HƢỚNG PHÁT TRIỂN ĐỘI TÀU BUÔN VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2020 68 3.2 KINH NGHIỆM TĂNG CƢỜNG NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA MỘT SỐ NƢỚC TRONG KHU VỰC ASEAN 69 3.2.1 TẠO KHUÔN KHỔ PHÁP LÝ CHO VIỆC PHÁT TRIỂN HÀNG HẢI 69 3.2.2 CHÍNH SÁCH VỀ ĐĂNG KÝ TÀU BIỂN QUỐC GIA 70 3.2.3 CHÍNH SÁCH GIÀNH HÀNG CHO ĐỘI TÀU BIỂN QUỐC GIA 71 3.2.4 CHÍNH SÁCH XÂY DỰNG ĐỘI TÀU BIỂN DO NHÀ NƢỚC SỞ HỮU 74 3.2.5 CHÍNH SÁCH VÀ BIỆN PHÁP CỦA CHÍNH PHỦ HỖ TRỢ CHO NGÀNH HÀNG HẢI 74 3.2.6 CHÍNH SÁCH VỀ THUYỀN VIÊN 75 3.2.7 CHÍNH SÁCH SỬA CHỮA VÀ ĐĨNG MỚI TÀU BIỂN 76 3.3 CÁC GIẢI PHÁP NHẰM TĂNG CƢỜNG NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA ĐỘI TÀU BUÔN VIỆT NAM 76 3.3.1 CÁC GIẢI PHÁP VĨ MÔ 76 3.3.2 CÁC GIẢI PHÁP VI MÔ 83 KẾT LUẬN 92 TÀI LIỆU THAM KHẢO 94 MỞ ĐẦU Trong giai đoạn phát triển kinh tế thị trƣờng, mở cửa, hội nhập sâu vào kinh tế khu vực giới, hầu hết quốc gia thừa nhận hoạt động phải có cạnh tranh coi cạnh tranh khơng mơi trƣờng, động lực phát triển nói chung, thúc đẩy sản xuất kinh doanh phát triển tăng suất lao động, tăng hiệu doanh nghiệp nói riêng, mà cịn yếu tố quan trọng làm lành mạnh hóa quan hệ xã hội Nhà nƣớc bảo đảm bình đẳng trƣớc pháp luật chủ thể thuộc thành phần kinh tế Ở Việt Nam, việc chuyển đổi sang kinh tế thị trƣờng năm 1986 Đặc biệt, năm gần đây, sách kinh tế nhiều thành phần vào sống, tƣ tƣởng cạnh tranh đơn vị, thành phần kinh tế đƣợc thừa nhận số doanh nghiệp ngành hàng Việt Nam bƣớc giành đƣợc thị trƣờng nƣớc bƣớc vƣơn cạnh tranh đƣợc thị trƣờng nƣớc Tuy nhiên, sức cạnh tranh phần lớn doanh nghiệp ngành hàng Việt Nam yếu chất lƣợng, mẫu mã giá cả; tốc độ hội nhập Việt nam cịn mức trung bình Xếp hạng lực cạnh tranh Việt Nam qua năm thấp, năm 2000 xếp thứ 65/80, năm 2003 xếp thứ 60/102, năm 2004 xếp thứ 77/102 nƣớc so sánh Chính vậy, Đại hội Đại biểu tồn quốc lần thứ IX Đảng Cộng sản Việt Nam khẳng định: “Chủ động hội nhập kinh tế quốc tế khu vực”, “phát huy tính chủ động cấp, ngành doanh nghiệp; nâng cap lực cạnh tranh doanh nghiệp kinh tế” Tính cấp thiết đề tài: Trƣớc bối cảnh đó, ngành hàng hải Việt Nam nói chung đội tàu bn Việt Nam nói riêng đứng trƣớc sức ép cạnh tranh lớn từ nƣớc khu vực giới Với lực yếu, kinh nghiệm kinh doanh non trẻ, việc tăng cƣờng khả cạnh tranh đội tàu buôn Việt Nam, bƣớc nắm vững thị trƣờng nƣớc vƣơn thị trƣờng quốc tế, đáp ứng nhu cầu hội nhập, đảm bảo khả cạnh tranh hàng hoá xuất nhập Việt Nam vấn đề cần thiết Từ nhu cầu cấp thiết trên, học viên lựa chọn đề tài “Tăng cường lực cạnh tranh đội tàu bn Việt Nam q trình hội nhập kinh tế quốc tế” Tình hình nghiên cứu: Đã có nhiều tác giả đề cập đến “Đội tàu buôn Việt Nam” với đặc điểm tổng lực vận tải cịn nhỏ, đội tàu chƣa đƣợc trẻ hố, chƣa có kinh nghiệm khai thác tuyến đƣờng quốc tế Tuy nhiên, nghiên cứu chủ yếu đề cập từ góc độ ngành với mục tiêu phân tích đƣa kiến nghị chế ƣu đãi sách cho ngành Ví dụ Đề tài phát triển Tổng Công ty hàng hải Việt Nam 2001 – 2010; Các tờ trình Bộ Giao Thơng Vận Tải nhằm đƣa sách phát triển ngành vận tải biển Cùng với phát triển không ngừng kinh tế, với yếu tố hội nhập đƣợc thừa nhận nhƣ xu tất yếu, Luận văn thạc sỹ này, học viên mong muốn sâu phân tích vấn đề “Tăng cường lực cạnh tranh đội tàu buôn Việt Nam trình hội nhập kinh tế quốc tế” nhìn từ góc độ Kinh tế giới Quan hệ kinh tế quốc tế Mục đích nghiên cứu: - Đƣa khái niệm lực cạnh tranh, tiêu thức thể lực cạnh tranh yếu tố ảnh hƣởng đến khả cạnh tranh đội tàu bn - Phân tích đặc điểm đội tàu bn Việt Nam, từ nêu lên đƣợc thực trạng lực cạnh tranh đội tàu bn Việt Nam - Tìm hiểu kinh nghiệm nâng cao lực nƣớc khu vực để đúc kết kinh nghiệm cho Việt Nam - Đề xuất số giải pháp vi mơ từ góc độ doanh nghiệp kiến nghị vĩ mô từ cấp quản lý nhà nƣớc để tăng cƣờng lực cạnh tranh đội tàu buôn Việt Nam Nhiệm vụ nghiên cứu: Từ mục đích cụ thể nêu mục 3, đề tài đề cập tới vấn đề sau: - Nghiên cứu vấn đề lý luận chung lực cạnh tranh nói chung đội tàu bn nói riêng điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế - Nghiên cứu thực trạng đội tàu buôn Việt Nam Từ phân tích ngun nhân tụt hậu đội tàu buôn Việt Nam - Nghiên cứu kinh nghiệm tăng cƣờng lực cạnh tranh số nƣớc khu vực từ đƣa số giải pháp vĩ mơ từ phía nhà nƣớc vi mơ từ phía doanh nghiệp nhằm tăng cƣờng lực cạnh tranh cho đội tàu buôn Việt Nam Đối tượng phạm vi nghiên cứu: Đối tƣợng nghiên cứu đề tài Tăng cường lực cạnh tranh đội tàu buôn Việt Nam mà thực chất tăng cƣờng lực cạnh tranh đội tàu buôn quan quản lý lớn vận tải biển Việt Nam nhƣ Tổng Công ty hàng hải Việt Nam, Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam Đội tàu buôn chủ tàu khác chiếm tỷ lệ nhỏ cấu đội tàu buôn Việt Nam đóng góp phần nhỏ lực vận tải đội tàu buôn nƣớc nhà Trong khuôn khổ luận văn này, không sâu phân tích biện pháp riêng nhằm tăng cƣờng lực cạnh tranh đội tàu thuộc đối tƣợng Phạm vi nghiên cứu đề tài nằm lĩnh vực kinh tế giới quan hệ kinh tế quốc tế Đƣa so sánh đội tàu buôn Việt Nam đội tàu buôn quốc tế khu vực; đề cập đến tăng cƣờng khả cạnh tranh đội tàu buôn điều kiện hội nhập kinh tế Phương pháp nghiên cứu: Đề tài sử dụng phƣơng pháp thống kê, tổng hợp phân tích Trên sở thống kê tổng hợp tài liệu cấp ngành tìm hiểu số liệu tạp chí quốc tế, học viên phân tích để tiếp cận làm rõ mục tiêu nghiên cứu Kết cấu luận văn: Ngoài phần mục lục, mở đầu, tài liệu tham khảo kết luận, Luận văn bao gồm chƣơng nhƣ sau: Chƣơng 1- Một số vấn đề lý luận lực cạnh tranh đội tàu buôn trình hội nhập kinh tế quốc tế Chƣơng – Thực trạng lực cạnh tranh đội tàu buôn Việt Nam trình hội nhập kinh tế quốc tế Chƣơng – Các giải pháp tăng cƣờng lực cạnh tranh đội tàu buôn Việt Nam qúa trình hội nhập kinh tế quốc tế CHƢƠNG 1: MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VỀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA ĐỘI TÀU BN TRONG Q TRÌNH HỘI NHẬP KINH TẾ QUỐC TẾ 1.1 Sự cần thiết phải nâng cao lực cạnh tranh đội tàu buôn Việt Nam trình hội nhập kinh tế quốc tế 1.1.1 Khái niệm cạnh tranh, lực cạnh tranh 1.1.1.1 Cạnh tranh, phân loại cạnh tranh Các học thuyết kinh tế thị trƣờng, dù trƣờng phái thừa nhận rằng: cạnh tranh xuất tồn kinh tế thị trƣờng, nơi mà cung – cầu giá hàng hóa nhân tố thị trƣờng, đặc trƣng chế thị trƣờng, cạnh tranh linh hồn sống thị trƣờng Cạnh tranh tƣợng kinh tế xã hội phức tạp, cách tiếp cận khác nhau, nên có quan điểm khác cạnh tranh, đặc biệt phạm vi thuật ngữ Có thể dẫn nhƣ sau: Theo Các Mác: “Cạnh tranh ganh đua, đấu tranh gay gắt nhà tƣ để giành giật điều kiện thuận lợi sản xuất tiêu thụ hàng hóa để thu đƣợc lợi nhuận siêu ngạch” [7] Cuốn Từ điển rút gọn kinh doanh định nghĩa: “Cạnh tranh ganh đua, kình địch nhà kinh doanh thị trƣờng nhằm giành loại tài nguyên sản xuất loại khách hàng phía mình” [1] Theo Từ điển Bách khoa Việt Nam thì: “Cạnh tranh (trong kinh doanh) hoạt động nganh đua ngƣời sản xuất hàng hóa, thƣơng nhân, nhà kinh doanh kinh tế thị trƣờng, chi phối quan hệ cung cầu nhằm giành điều kiện sản xuất, tiêu thụ thị trƣờng có lợi nhất” [22] Diễn đàn cấp cao cạnh tranh công nghiệp Tổ chức hợp tác phát triển kinh tế OECD định nghĩa cạnh tranh nhƣ sau: "Cạnh tranh khả doanh nghiệp, ngành, quốc gia vùng việc tạo việc làm thu nhập cao điều kiện cạnh tranh quốc tế" [5] Trong Kinh tế học P.Samuelson thì: “Cạnh tranh kình địch doanh nghiệp cạnh tranh với để giành khách hàng, thị trƣờng” [14] Theo tác giả Các vấn đề pháp lý thể chế sách cạnh tranh kiểm sốt độc quyền kinh doanh thì: ”Cạnh tranh đƣợc hiểu ganh đua doanh nghiệp việc giành số nhân tố sản xuất khách hàng nhằm nâng cao vị thị trƣờng, để đạt đƣợc mục tiêu kinh doanh cụ thể” [24] Ngồi ra, cịn dẫn nhiều cách diễn đạt khác khái niệm cạnh tranh, song qua định nghĩa tiếp cận cạnh tranh nhƣ sau: Thứ nhất, nói đến cạnh tranh nói đến ganh đua nhằm lấy phần thắng nhiều chủ thể tham dự Thứ hai, mục đích trực tiếp cạnh tranh đối tƣợng cụ thể mà bên muốn giành giật (một hội, sản phẩm, dự án ) Một loạt điều kiện có lợi (một thị trƣờng, khách hàng ) Mục đích cuối kiếm đƣợc lợi nhuận cao Thứ ba, cạnh tranh diễn môi trƣờng cụ thể, có ràng buộc chung mà bên tham gia phải tuân thủ nhƣ: đặc điểm sản phẩm, thị trƣờng, điều kiện pháp lý, thông lệ kinh doanh Thứ tư, trình cạnh tranh chủ thể tham gia cạnh tranh sử dụng nhiều cơng cụ khác nhau: cạnh tranh đặc tính chất lƣợng sản phẩm, cạnh tranh giá bán sản phẩm (chính sách định giá thấp; 82 (UNCLOS 1982) Có thể nói, Việt Nam thực tốt điều ƣớc quốc tế hàng hải gia nhập, đáng ý Cơng ƣớc quốc tế Tổ chức Hàng hải Quốc tế IMO tiêu chuẩn đào tạo, cấp chứng ca thuyền viên; Thỏa thuận Tokyo kiểm soát Nhà nƣớc cảng (Tokyo MOU); Các Hiệp định ASEAN vận tải dịch vụ Tuy nhiên trình chủ động vƣơn hội nhập kinh tế quốc tế, để nâng cao khả cạnh tranh ngành Hàng hải nói chung, đội tàu bn nói riêng, khung pháp lý chuyên ngành ngày hoàn chỉnh, vừa bảo vệ đƣợc quyền lợi quốc gia, vừa phù hợp với tập quán pháp luật quốc tế, Việt Nam cần tiếp tục nghiên cứu nhanh chóng tham gia cơng ƣớc quốc tế có liên quan Bảng 3.1: Một số công ƣớc quốc tế hàng hải Việt Nam tham gia Công ƣớc an toàn sinh mạng ngƣời biển năm 1974, I sửa đổi bổ sung năm 1978 Công ƣớc an toàn sinh mạng ngƣời biển năm 1974 Ngày có hiệu lực: 25-5-1980 Ngày có hiệu lực Việt Nam: 18-3-1991 Công ƣớc quốc tế Đƣờng mớn nƣớc năm 1966 (Load line 66) II - Nghị định thƣ sửa đổi, bổ sung năm 1988 (Load line Protocol 88) - Ngày có hiệu lực Việt Nam: 03-02-2000 III Công ƣớc ngăn ngừa ô nhiễm dầu từ tàu biển năm 1973, sửa đổi bổ sung năm 1978 - Ngày có hiệu lực: 2-10-1980 - Ngày có hiệu lực Việt Nam: 18 – 03 - 1991 (chỉ tham gia Phụ lục Iⅈ đề xuất tham gia phụ lục III, IV, V, VI) 83 IV Công ƣớc trách nhiệm dân thiệt hại ô nhiễm dầu năm 1969, sửa đổi, bổ sung năm 1992 - Ngày Việt Nam gia nhập: 8-5-2003 - Ngày có hiệu lực Việt Nam: 17-6-2004 V Công ƣớc tạo thuận lợi giao thơng hàng hải quốc tế năm 1965 - Ngày có hiệu lực: 05 - 03- 1967 - Ngày có hiệu lực Việt Nam: 24 - 03 – 2006 (Nguồn: Cục Hàng hải Việt Nam – Tháng 3/2006) 3.3.2 Các giải pháp vi mô 3.3.2.1 Các giải pháp phát triển đội tàu Năng lực cạnh tranh đội tàu bn phụ thuộc nhiều vào tình trạng kỹ thuật đội tàu Nhƣ nhận định, đội tàu Việt Nam không thiếu, nhƣng chủ yếu thiếu chất lƣợng Do vậy, bên cạnh việc khai thác hiệu tàu cũ nhằm vào thị trƣờng hàng trung bình, tập trung vốn đổi cơng nghệ để phát triển đội tàu theo hƣớng đại hóa, trẻ hóa; kết hợp cách hợp lý đa hạng hố với chun mơn hố biện pháp nhằm tăng cƣờng lực cạnh tranh đội tàu buôn dài hạn * Phát triển đội tàu theo hướng đại hố, trẻ hố: Nhƣ trình bày, đƣợc trẻ hóa phần nhƣng tuổi bình qn đội tàu bn Việt Nam nói chung cịn cao Thêm vào phần lớn tàu Việt Nam đƣợc đóng với cơng nghệ lạc hậu, tính kỹ thuật kém, chƣa phù hợp với điều kiện, tuyến đƣờng khai thác dẫn đến chạy tuyến vận chuyển xa trung bình, chủ yếu chạy tuyến hành hải gần, điều kiện thời tiết tốt chạy ven biển Từ số liệu đây, phải nhìn nhận thức tế khách quan là: khả cạnh tranh đội tàu Việt Nam yếu Vì 84 muốn tăng lực cạnh tranh đội tàu Việt Nam lâu dài điều trƣớc tiên phải đầu tƣ trẻ hóa đội tàu, mua tàu hơn, có đặc tính kỹ thuật đại hơn, kết cấu hợp lý phù hợp với loại hàng hóa cần chuyên chở, có khả hành hải tuyến đƣờng có điều kiện thời tiết khắc nghiệt để đáp ứng đƣợc nhu cầu ngày khắt khe việc lựa chọn tàu để đảm bảo an tồn cho hàng hóa họ nhƣ an toan chung cho môi trƣờng, ngƣời Ví dụ: Với yêu cầu chủ hàng thuê tàu tối đa 20 tuổi, chủ tàu phải chịu chi phí tàu già từ 15 tuổi đến 20 tuổi Ngồi chủ tàu cịn phải xuất trình giấy chứng nhận tuân thủ (D.O.C) máy quản lý chứng quản lý an toàn (S.M.C) tàu theo quy định Bộ Luật Quản lý an toàn quốc tế * Phát triển đội tàu chuyên dụng: Đội tàu Việt Nam thiếu tàu chun dụng với cơng nghệ đóng tàu tiên tiến, đại nhƣ tàu chở dầu hai vỏ, tàu chở ga hóa lỏng, hóa chất, tàu chở xi măng rời Thực tế khai thác tàu chuyên dụng có khả mang lại hiệu cao với hệ số sử dụng khả chuyên chở lớn, giải phóng tàu nhanh chóng cơng đoạn khác khai thác tàu đƣợc chun mơn hóa cao nhƣ: thiết bị xếp dỡ, hệ thống kho bãi, phƣơng tiện vận tải tiếp nhận hai đầu bến Vì vậy, sở khả thực tế tài chính, lực quản lý, thị trƣờng hoạt động, trình độ sỹ quan thuyền viên, đội tàu chuyên dụng phải đƣợc phát triển theo hƣớng chuyên môn hóa phù hợp với cấu hàng hóa với xu chuyên dụng hóa đội tàu giới Chỉ đội tàu Việt Nam đủ khả tham gia bình đẳng vào thị trƣờng vận tải giới khu vực Hiện tại, Việt Nam thiếu đội tàu chuyên dụng Đội tàu dầu chƣa đáp ứng đƣợc nhu cầu vận tải nƣớc Tàu chở khí hóa lỏng vừa đƣợc đầu tƣ cịn yếu mặt kỹ thuật nhƣ kỹ khai thác Ta 85 xác định rõ phát triển mạnh đội tàu chuyên dụng, đến năm 2010 bổ sung thêm 1.113.447DWT tàu dầu, 470.236DWT tàu Container 1.647.653 DWT tàu hàng khô Một câu hỏi đặt làm để trẻ hóa chun mơn hóa đội tàu ngành đóng tàu Việt Nam lực doanh nghiệp vận tải Việt Nam hạn chế, nguồn vốn để tái đầu tƣ tài sản cố định Chỉ số doanh nghiệp có khả vay vốn ngân hàng để đầu tƣ mua phƣơng tiện mới, khai thác trả nợ ngân hàng Phần lớn doanh nghiệp khác khơng có đƣợc dự án khả thi để vay mua khai thác tàu Lý doanh nghiệp khơng có nguồn vốn tự có q nên muốn đầu tƣ phải vay ngân hàng toàn bộ, thời gian trả nợ lâu, lãi vay lớn với lãi suất kinh doanh vận tải biển thấp khơng đủ khả trả vốn lãi cho ngân hàng Để giải vấn đề này, xin đề xuất số giải pháp cụ thể sau: - Phát triển đội tàu viễn dƣơng tàu chở Container, tàu chở dầu tàu chở hàng khô loại lớn nhằm tăng nhanh đội thƣơng thuyền nƣớc - Kết hợp chặt chẽ phát triển đội tàu viễn dƣơng với hình thức thuê (thuê định hạn, thuê tàu trần, thuê tàu dài hạn) nhằm tăng nhanh thị phần chuyên chở hàng hóa xuất nhập kết hợp với việc chở thuê cho nƣớc nhằm nâng cao hiệu kinh doanh chiếm lĩnh thị trƣờng khu vực - Tiếp tục đề nghị Nhà nƣớc Chính phủ có biện pháp hỗ trợ nhƣ: + Kiên chấn chỉnh doanh nghiệp làm ăn thua lỗ, doanh nghiệp quản lý tàu cũ hết khấu hao từ lâu Việc khai thác đội tàu cũ an toàn cho ngƣời, hàng hóa vận chuyển tàu nhƣ cho môi trƣờng biển Mặt khác, việc tiếp tục sử dụng tàu cũ dẫn đến cung vƣợt cầu, số chủ tàu khơng 86 có hội để phát triển, trẻ hóa tàu mua với giá thành, khấu hao cao khó cạnh tranh đƣợc + Đơn giản hóa thủ tục để giải tàu cũ không cấp giấy phép chạy tuyến nƣớc cho tàu cũ Sau tuổi khai thác, tận dung nhƣng đƣợc khai thác tuyến nội địa thời gian khai thác không năm * Tập trung phát triển đội tàu cỡ nhỏ vừa, kết hợp hợp lý khai thác tàu cũ mới: Hiện nay, hãng tàu lớn tập trung khai thác tàu có sức chở lớn, kinh doanh tuyến dài tạo thị trƣờng tàu nhỏ, tuyến khai thác ngắn cho đội tàu Việt Nam tiếp cận Các đơn hàng đóng hãng tàu quốc tế chủ yếu tập trung vào loại tàu dầu cỡ lớn 100.000 (Anframax), tàu Container cỡ 4-5000 Trong tƣơng lai tàu tập trung khai thác tuyến xa cập cảng cảng lớn Phù hợp với lực có, Việt Nam tập trung vào phần thị trƣờng dần đƣợc bỏ ngỏ tuyến đƣờng gần kinh doanh khai thác tàu nhỏ Trƣớc mắt, ta nên đầu tƣ đội tàu hàng cỡ 30 – 50 vạn (tàu Handymax), tàu Container cỡ 1000TEU, tàu dầu đến 100.000 Các tàu vừa phục vụ nhu cầu vận tải hàng hoá xuất nhập doanh nghiệp nƣớc vừa phục vụ nhu cầu vận tải nội địa Hiện nay, nhu cầu vận chuyển hàng hoá phục vụ khu công nghiệp khu kinh tế nhƣ cụm kinh tế miền Trung Dung Quất thị trƣờng tiềm cho tàu Nhắm vào thị trƣờng tiềm biện pháp tăng cƣờng khả cạnh tranh đội tàu buôn Việt Nam Song song với việc phát triển đội tàu, cần khai thác hợp lý tàu cũ tàu Các tàu cũ có ƣu điểm lớn khấu hao thấp, tạo khả cạnh tranh giá cho đội tàu 87 3.3.2.2 Các giải pháp đào tạo người Năng lực cạnh tranh đội tàu buôn phụ thuộc nhiều vào yếu tố sở vật chất đội tàu, nhƣng việc sử dụng có hiệu cở sở vật chất lại yếu tố ngƣời Có nghịch lý ngƣời đông nhƣng tay nghề lại chƣa cao, thua nhiều nƣớc khu vực Do năm tới, việc đào tạo, thu hút chất xám cần thiết Ngƣời làm vận tải phải vừa có trình độ kiến thức vận tải biển, ngoại thƣơng lại vừa phải có trình độ ngoại ngữ Hầu hết chuyên gia kinh tế nhận xét trình độ ngoại ngữ, đàm phán doanh nghiệp Việt Nam chƣa cao, hiểu biết luật lệ quốc tế hạn chế, tài liệu thơng tin có liên quan cịn thiếu nắm bắt chƣa kịp thời Vì để cạnh tranh thắng lợi, từ việc củng cố tổ chức đầu tƣ nâng cấp sở vật chất, phải tìm cách bồi dƣỡng, đào tạo nâng cao trình độ nghiệp vụ lực chuyên môn đội ngũ thuyền viên nhƣ cán làm công tác điều hành khai thác Cần có trung tâm đào tạo tạo điều kiện để sở đào tạo học tập kinh nghiệm sở hàng hải nƣớc có truyền thống, giàu kinh nghiệm Các sở đào tạo cần thiết phải cải tiến nội dung chƣơng trình cho phù hợp, cập nhật thành tựu công nghệ mới, nâng cao trình độ chất lƣợng đào tạo Ngồi việc đào tạo nƣớc, cần tổ chức khuyến khích cho nhân viên đƣợc học thực tập nƣớc ngồi để lĩnh hội đƣợc kiến thức cập nhật giới Đồng thời, tranh thủ việc đào tạo tổ chức mà ta gia nhập hợp đồng, dự án hợp tác để gửi cán đào tạo, tăng cƣờng quan hệ với tổ chức có liên quan Cũng nên xem xét để thực chế độ tuyển dụng, bổ nhiệm gắn quyền lợi nghĩa vụ số chức danh với kết hoạt hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp 88 Đối với đội tàu buôn, đội ngũ sỹ quan thuyên viên yếu tố ngƣời quan trọng để tăng tính cạnh tranh đội tàu Việt Nam Cũng nhƣ tình trạng đội ngũ cán bờ, đội ngũ sỹ quan thuyền viên Việt Nam tƣơng đối nhiều nhƣng trình độ chun mơn nhƣ trình độ ngoại ngữ phần lớn chƣa đáp ứng đƣợc yêu cầu công việc Bộ luật Quản lý an toàn Quốc tế ra: Các tai nạn xảy lĩnh vực hàng hải đến 80% yếu tố ngƣời gây ra, trình độ, kinh nghiệm trải sỹ quan quản lý mà Thuyền trƣởng Máy trƣởng đóng vai trị quan trọng Hiện việc đào tạo, tái đào tạo nâng cao trình độ sỹ quan thuyền viên chủ tàu tự làm theo quan điểm khả cơng ty mà chƣa có điều tra, khảo sát, cân đối lập kế hoạch cho toàn đội tàu Do đó, việc đào tạo đội ngũ sỹ quan thuyền viên cần đƣợc tiến hành sở: - Theo kế hoạch đƣợc lập, theo nhu cầu đội tàu, cấu đội tàu nhƣ nhu cầu phát triển dịch vụ xuất nhập thuyền viên - Chú trọng đặc biệt đào tạo ngoại ngữ nhằm tăng khả giao tiếp, ứng xử cho độ ngũ sỹ quan quản lý đến cảng nƣớc ngoài, đồng thời tạo điều kiện thiết thực để mở rộng đẩy mạnh việc cho thuê thuyền viên làm việc tàu nƣớc - Cần lƣu ý nâng cao hiểu biết thƣơng vụ cho sỹ quan quản lý khối boong để học chủ động giải cơng việc cách có hiệu trình khai thác tàu Để nâng cao chất lƣợng ngƣời, việc đào tạo nâng cao nghiệp vụ cịn đƣa số biện pháp khuyến khích ngƣời lao động hăng say làm việc Ví dụ: - Có sách trả lƣơng vào hiệu kinh doanh tàu sỹ quan thuyền viên làm việc tuyến hàng hải quốc tế Ngồi 89 nên có sách phụ cấp khuyến khích tài cao sỹ quan, thuyền viên nhƣ phụ cấp độc hại tàu chở dầu, phụ cấp khó khăn nguy hiểm, phụ cấp đắt đỏ - Có chế độ thƣởng cho thuyền viên tự sửa chữa đƣợc hƣ hỏng tàu với giá rẻ giá sửa chữa khu vực - Các đơn vị vận tải đƣa thuyền viên làm thuê tàu nƣớc ngồi trích ngoại tệ trả trực tiếp cho thuyền viên 3.3.2.3 Các giải pháp thị trường Trƣớc xu hội nhập tất yếu, biện pháp hỗ trợ mặt thị trƣờng Nhà nƣớc nhƣ giành hàng cho đội tàu quốc gia dẫn bị bãi bỏ Các sách khuyến khích chủ hàng xuất nhập sử dụng đội tàu quốc gia đem lại hiệu hạn chế Đã đến lúc phải thay đổi cách nghĩ, biện pháp hỗ trợ, ƣu đãi hay bảo hộ có đƣợc yếu tố mang tính nội quốc gia tồn trogn thời gian ngắn Chúng không giúp đƣợc đội tàu cạnh tranh tranh trƣờng hợp chở thuê cảng nƣớc nhƣ Việt Nam hội nhập hồn tồn Để đội tàu bn Việt Nam thực ngang tầm đủ sức hội nhập quốc tếm tiếp tục giữ đƣợc tăng dần thị phần vận tải chuyên chở hàng xuất nhập Việt Nam nhƣ chở thuê cho nƣớc ngoài, dƣới xin nêu số giải pháp: - Tiếp tục tìm nguồn vốn đầu tƣ để đầu tƣ cấu lại đội tàu, đẩy mạnh trẻ hóa, đại hóa, chun mơn hóa loại tàu phù hợp với nhu cầu thị trƣờng đòi hỏi khách hàng - Thực tuân thủ đầy đủ Bộ Luật Quản lý an tồn quốc tế cơng ƣớc, luật lệ quốc tế 90 - Có kế hoạch phát triển hệ thống môi giới hàng hải chuyên nghiệp để mở rộng tìm hàng cho độ tàu chuyên chở Trƣớc hết nhằm vào chủ hàng xuất nhập nƣớc, sau tham gia bƣớc vào hệ thống mơi giới quốc tế để tìm hàng cho đội tàu hoạt động tuyến nào, khu vực mang lại lợi nhuận cao - Đội tàu trƣớc mắt tập trung khai thác tàu chở dầu thô từ đến vạn vận chuyển cho nhà máy lọc dầu Dung Quất Trên tuyến quốc tế, tập trung khai thác thị trƣờng Châu Á tuyến trung bình; từ học tập kinh nghiệm tích lỹ vốn để mở tuyến xa Châu Âu Châu Mỹ 3.3.2.4 Các giải pháp mặt tổ chức Để nâng cao hiệu hoạt động, nâng cao hiệu sử dụng vốn giải pháp mặt tổ chức cổ phần hóa doanh nghiệp Nhƣ trình bày, phần lớn doanh nghiệp kinh doanh khai thác tàu buôn thuộc sở hữu Nhà nƣớc, để nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp vận tải biển, từ nâng cao lực cạnh tranh đội tàu buôn Việt Nam cần tổ chức triển khai chƣơng trình cổ phần hóa doanh nghiệp Nhà nƣớc Thơng qua cổ phần hóa nâng cao đƣợc nguồn vốn tự có doanh nghiệp Thực việc cho phép doanh nghiệp nƣớc ngồi đƣợc mua cổ phần khơng 30% Đối với doanh nghiệp cổ phần thành lập để thành phần nƣớc ngồi tham gia cổ phần tỳƣ 10-20% để thực việc kinh doanh xen kẽ, phát triển giữ thị trƣờng Tóm lại, trình hội nhập kinh tế quốc tế, nƣớc bƣớc thực tự hóa thƣơng mại hóa lĩnh vực có vận tải 91 biển, tìm cách nâng cao lực khả cạnh tranh kinh tế quốc tế Để đội tàu bn Việt Nam hội nhập, tham gia hoạt động kinh doanh cách bình đẳng với doanh nghiệp khu vực, ngồi sách hỗ trợ Nhà nƣớc, thân doanh nghiệp phải nắm thời giai đoạn chuyển đổi để nhanh chóng nâng cao lực sản xuất kinh doanh, nâng cao hiệu cạnh tranh hợp tác, khơng ỷ lại vào sách bảo hộ tạm thời Nhà nƣớc 92 KẾT LUẬN Nâng cao lực cạnh tranh đội tàu buôn Việt Nam tất yếu khách quan nhƣ đòi hỏi xúc trình hội nhập kinh tế quốc tế Việt Nam Tuy nhiên sức cạnh tranh đội tàu buôn Việt Nam thị trƣờng nƣớc quốc tế cịn thấp Vì luận văn đƣợc hồn thành nhằm mục đích tạo lập sở lý luận cập nhật thực tiễn cho việc đề xuất giả pháp nhằm nâng cao sức cạnh tranh đội tàu buôn Việt Nam, đáp ứng địi hỏi q trình hội nhập kinh tế khu vực quốc tế Luận văn hệ thống hóa số vấn đề lý luận cạnh tranh, sức cạnh tranh đội tàu buôn môi trƣờng kinh doanh quốc tế; làm rõ khái niệm đặc điểm kinh doanh khai thác độ tàu, từ nêu bật cần thiết khách quan phải nâng cao lực cạnh tranh đội tàu buôn; đƣa yếu tố cấu thành nhƣ hệ thống nhân tố ảnh hƣởng đến sức cạnh tranh đội tàu buôn Trên sở tổng hợp, phân tích số liệu từ nhiều nguồn tài liệu khác nhau, tác giả phân tích hệ thống toàn diện thực trạng sức cạnh tranh đội tàu bn Việt Nam Qua cho thấy, đội tàu bn Việt Nam phát triển năm qua nhƣng lạc hậu, chƣa có khả tự tái đầu tƣ, cịn phụ thuộc lớn vào tình hình tài trợ vốn ngân hàng tổ chức tín dụng Sức cạnh tranh đội tàu bn cịn thấp, thị phần sân nhà, đảm nhận đƣợc 18% nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập nƣớc nhà Song song với việc phân tích thực trạng đội tàu buôn, tác giả nêu lên số học kinh nghiệm số nƣớc khu vực, từ đƣa quan điểm, mục đích phát triển đội tàu buôn Việt Nam Tác giả liệt kê giải 93 pháp kiến nghị có chọn lọc nhằm nâng cao lực đội tàu buôn Việt Nam thời gian tới Tuy nhiên, điều cần khẳng định hội nhập đƣờng phát triển tất yếu nhƣng khơng phẳng Để thành cơng q trình mở cửa, doanh nghiệp đặc biệt doanh nghiệp vận tải cần phải chuẩn bị tốt mặt Bên cạnh cố gắng doanh nghiệp mang lại kết mong muốn môi trƣờng kinh doanh đƣợc cải thiện, Nhà nƣớc có sách hỗ trợ hữu hiệu sở lộ trình hội nhập hồn chỉnh toàn diện 94 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt Adam J.H (1993), Từ điển rút gọn kinh doanh, NXB Longman York Press Báo Giao thông vận tải online (2005), Làm để tăng thị phần vận tải Báo Giao thông vận tải online (2005), Nỗi lo tàu nhỏ biển lớn Báo VISABATIMES, Số 79/80 Tháng 2/2006 Bộ Kế hoạch Đầu tƣ (1999), Tổng quan cạnh tranh cơng nghiệp, NXB Chính trị Quốc gia, Hà Nội Bộ Thƣơng mại, Báo cáo kim ngạch XNK theo mặt hàng thị trường năm từ 2000 - 2005 Các Mác (1978), Mác - ĂngGhen toàn tập, NXB Sự Thật, Hà Nội Đảng Cộng sản Việt Nam (2000), Văn kiện Đại hội Đảng IX, NXB Chính trị Quốc gia Đăng kiểm Việt Nam (2006), Báo cáo thống kê tàu biển năm 20052006 10 Hiệp hội chủ tàu (2005), Thực trạng hoạt động doanh nghiệp vận tải biển 11 Luật Hàng hải Việt Nam 2005, Bản điện tử 12 Nguyễn Bách Khoa (2004), Phương pháp luận xác định lực cạnh tranh hội nhập kinh tế quốc tế doanh nghiệp, Tạp chí Khoa học thƣơng mại số 4+5, Hà Nội 13 Nguyễn Vĩnh Thanh (2005), Nâng cao sức cạnh tranh doanh nghiệp thơng mại thơng mại Việt Nam hội nhập kinh tế quốc tế 14 Peters G.H (1995), Khả cạnh tranh nông nghiệp: Lực lượng thị trường lựa chọn sách, NXB Darmouth 95 15 Phạm Mạnh Hiền (2005), Nghiệp vụ giao nhận vận tải bảo hiểm ngoại thương, NXB Thống kê 16 Quyết định số 1195/QĐ-TTg (01/11/2003) Thủ tƣớng phủ, Phê duyệt quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2010 định hướng đến năm 2020 17 Quyết định số 149/2003/QĐ-TTg (21/07/2003) Thủ tớng phủ, Một số sách chế khuyến khích phát triển đội tàu biển Việt Nam 18 Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam, Tạp chí Cơng nghiệp tàu thủy Việt Nam số 6,14 19 Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (2001), Báo cáo tóm tắt định hướng phát triển đến năm 2010 20 Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (2002), Nghiên cứu giải pháp tăng lực cạnh tranh ngành hàng hải Việt Nam, Đề tài cấp Nhà nƣớc 21 Trƣờng ĐH Ngoại Thƣơng (2005), Giáo trình Vận tải giao nhận ngoại thương, NXB Lý luận trị 22 Từ điển Bách Khoa (1995), NXB Từ điển Bách Khoa, Hà Nội 23 Viện ngôn ngữ học (2005), Từ điển Tiếng Việt 24 Viện nghiên cứu Quản lý Kinh tế Trung ƣơng Chƣơng trình phát triển Liên Hợp Quốc (2002), Nâng cao lực cạnh tranh quốc gia, NXB Giao Thông Vận tải, Hà Nội Tiếng Anh 25 Guidline Instrusments on Equitaisation in Vietnam - Vietnam Chamber of Commerce and Industry 26 IMO Library Services (2005), Shipping: A save and frendly business - 96 Facts and fingures 27 International Journal of Transport Economic - issues - University of Roma - "La Sapienza" 28 Tạp chí Fairplay số năm 2005-2006 29 Tạp chí Trade Wind số năm 2005-2006 30 UNCTAD (2001), Review of marinetime transport 2001 Trang web 31 http://www.gso.gov.vn 32 http://www.vinalines.com.vn 33 http://www.vinamarine.gov.vn 34 http://www.vinashin.com.vn 35 http://www.vr.org.vn 36 http://www.giaothongvantai.com.vn:81 37 http://www.eggarforrester.com 38 http://fearnley.com 39 http://www.imo.org 40 http://www.unctad.org ... lực cạnh tranh đội tàu bn q trình hội nhập kinh tế quốc tế Chƣơng – Thực trạng lực cạnh tranh đội tàu buôn Việt Nam trình hội nhập kinh tế quốc tế Chƣơng – Các giải pháp tăng cƣờng lực cạnh tranh. .. VỀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA ĐỘI TÀU BUÔN TRONG QUÁ TRÌNH HỘI NHẬP KINH TẾ QUỐC TẾ 1.1 SỰ CẦN THIẾT PHẢI NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA ĐỘI TÀU BN VIỆT NAM TRONG Q TRÌNH HỘI NHẬP... lĩnh vực kinh tế giới quan hệ kinh tế quốc tế Đƣa so sánh đội tàu buôn Việt Nam đội tàu buôn quốc tế khu vực; đề cập đến tăng cƣờng khả cạnh tranh đội tàu buôn điều kiện hội nhập kinh tế Phương