Nghiên cứu thiết kế mô hình, thử nghiệm kim phun trên động cơ xăng

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HỒ CHÍ MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ MƠ HÌNH , THỬ NGHIỆM KIM PHUN TRÊN ĐỘNG CƠ XĂNG NGÀNH: CÔNG NGHỆ KĨ THUẬT Ô TÔ GIẢNG VIÊN HƢỚNG DẪN : VÕ HIẾU TRUNG Sinh viên thực hiện: MSSV: Lớp: Chung Phước Long 1811252849 18DOTD1 Thành Phố Hồ Chí Minh,20 tháng năm 2022 MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN .i LỜI CẢM ƠN ii TÓM TẮT iii ABSTRACT iv LỜI MỞ ĐẦU CHƢƠNG 1: GIỚI THIỆU HỆ THỐNG PHUN XĂNG TRÊN ĐỘNG CƠ XĂNG 1.1 Hƣ hỏng thƣờng gặp hệ thống kim phun 1.2 Lý chọn đề tài .3 1.3 Mục đích nghiên cứu .3 1.4 Nhiệm vụ nghiên cứu 1.5 Phƣơng pháp nghiên cứu 1.5.1 Nghiên c ứu lý thuyết 1.5.2 Kết đạt 1.6 Bố cục đồ án CHƢƠNG 2: TỔNG QUAN GIẢI PHÁP CỦA MƠ HÌNH NGHIÊN CỨU PHUN XĂNG ĐỘNG CƠ XĂNG 2.1 Tổng quan mơ hình .6 2.1.1 Ưu điểm hệ thống phun xăng 2.2 Hệ thống phun xăng điện tử ô tô .6 2.3 Cấu tạo .7 2.3.1 Kim Phun: 2.3.2 Bơm nhiên liệu 2.3.3 Bộ điều khiển máy bơm điều chỉnh kim phun 14 2.4 Phân loại hệ thống phun xăng 18 2.4.1 Phân loại theo điểm phun 18 2.4.2 Phân loại hệ thống phun nhiên liệu: 19 2.5 Thời điểm phun xăng động 21 2.6 Các phƣơng pháp phun nhiên li ệu động 21 2.6.1 Phun xăng trực tiếp nạp phân tầng – Mitsubishi GDI 21 2.6.2.Phun trực tiếp stoichiometric – alfa romeo JST : 22 2.7.Ảnh hƣởng kim phun thơng qua vị trí bƣớm ga 23 2.7.1 Cảm biến vị trí bướm ga 23 2.8 Ảnh hƣởng kim phun thông qua tốc độ động 25 2.9 Ảnh hƣởng kim phun thơng qua khí thải ngồi động 26 2.10 Ảnh hƣởng kim phun thông qua oxi động 27 2.10.1 Khi động khơng có cảm biến oxy 27 2.10.2.Hao tốn nhiên liệu 27 2.10.3 Gây ô nhiễm môi trường 28 2.11 Ảnh hƣởng kim phun thông qua nhi ệt độ nƣớc làm mát 28 2.11.1.Điều khiển kim phun nhiên liệu 29 2.11.2 Điều khiển thời gian phun nhiên liệu 29  Làm giàu nhiên liệu động đầy tải 31  Hiệu chỉnh lúc giảm tốc: 31  Cắt nhiên liệu giảm tốc: 32 v 2.11.3.Hệ thống cung cấp nhiên liệu (ống phân phối) 32 2.11.4 Mạch điện điều khiển hệ thống 32 CHƢƠNG 3: PHƢƠNG PHÁP GIẢI QUYẾT 35 3.1 Kiểm tra kim phun động 35 3.2 Nhận biết hiệu làm việc động thông qua kim phun 35 3.3 Phƣơng pháp vệ sinh bơm kim phun 36 CHƢƠNG 4: QUY TRÌNH THIẾT KẾ MƠ HÌNH 38 4.1 Thiết kế sơ khảo mơ hình 38 4.1.1 Bơm xăng 38 4.1.2 Bình chứa xăng 38 4.1.3 Ống dẫn nhiên liệu vào kiêm phun đường ống hồi 39 4.1.4 Kim phun động xăng 39 4.1.5 Ống nghiệm chứa xăng 40 4.2 Mạch điều khiển kim phun bơm xăng 40 4.2.1 Rơle chân 41 4.2.2 Công tắc gạt đôi chân cắm 41 4.2.3 Công tắc chân chế độ On - Off - On 42 4.2.4 Núm điều khiển tốc độ kim phun chân 43 4.2.5 Điện trở 43 4.2.6 IC NE555 44 4.2.7 IC 4017 16 chân c ắm 44 4.2.8 Tụ điện 45 4.2.9 Diode (đi ốt) 45 4.2.10 Transistor NPN D571 46 4.2.11 Transitor H669A 46 4.2.12 Mô sơ đồ mạch điều khiển hệ thống 47 CHƢƠNG 5: TIẾN HÀNH THI CÔNG LẮP RÁP MƠ HÌNH 49 5.1.Bước Đặt Bơm nhiên liệu 49 5.2.Bước Thiết kế ống dẫn nhiên liệu nối vào đồng hồ đo áp suất 49 5.3.Bước Lắp van dẫn nhiên liệu vào ống dẫn vào kim phun 50 5.4.Bước Nối dắt điện vào mạch điều khiển 51 5.5 Bước Nối ống dẫn nhiên liệu vào đồng hồ áp suất 51 5.6.Bước Kích ho ạt hệ thống 52 5.7 Hướng dẫn sử dụng mơ hình : 52 CHƢƠNG 6: KẾT LUẬN VÀ HƢỚNG PHÁT TRIỂN ĐỀ TÀI 57 6.1 Kết Luận 57 6.2 Hƣớng phát triển đề tài 57 TÀI LIỆU THAM KHẢO 57 vi DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1 Động hư hỏng kim phun [1] Hình Vị trí hệ thống phun xăng[1] Hình 2 Cấu tạo đầu kim phun [3] Hình Kim phun động phun xăng điện tử[3] Hình Kim phun tắt nghẽn cặn bẩn[4] Hình Cấu tạo bơm xăng điện tử [4] Hình Bơm xăng loại 1[3] 10 Hình Bơm xăng [3] 11 Hình bơm xăng [3] 11 Hình Lưới lọc nhiên liệu[3] 12 Hình 10 Vị trí bơm tô[4] 12 Hình 11 Vệ sinh chi tiết bơm[3] 13 Hình 12 Mạch điện IC NE555P[6] 14 Hình 13 IC NE555P[3] 15 Hình 14 Sơ đồ khối chip 4017[4] 16 Hình 15 Transistor 4017[3] 17 Hình 16 Đồng hồ áp suất[3] 18 Hình 17 Sơ đồ hệ thống phun xăng điện tử[2] 19 Hình 18 Hệ thống bơm thủy lực ô tô động máy dầu[3] 20 Hình 19 Sơ đồ hệ thống phun xăng khí[2] 20 Hình 20.Phun xăng phân t ầng[5] 21 Hình 21 Phun trực tiếp stoichiometric JTS[5] 22 Hình 22 Phun trực tiếp có hướng dẫn phun – CGI[2] 22 Hình 23 Cảm biến vị trí bướm ga[5] 23 Hình 24 Mạch cảm biến bướm ga[5] 24 Hình 25 Tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga[5] 24 Hình 26 Vị trí cảm biến góc quay trục cam trục khuỷu[6] 25 Hình 27 Cảm biến nhiệt độ khí nạp[4] 26 Hình 28 Cảm biến oxy động cơ[5] 27 Hình 29 Khói động gây nhiễm mơi trường[4] 28 Hình 30 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát[4] 28 Hình 32 Mạch điện cho thấy tín hiệu kim phun[1] 29 Hình 33 Điều khiển kim phun khởi động[5] 30 Hình 34 Hiệu chỉnh theo nhiệt độ khí nạp[5] 30 Hình 35 Hiệu chỉnh theo nhiệt độ nước làm mát[6] 31 Hình 36 Ống phân phối nhiên liệu[3] 32 Hình 37 Sơ đồ mạch điều khiển [3] 33 Hình 38 Sơ đồ thiết kế mạch [3] 33 Hình 39 Sơ đồ xung mạch [3] 34 Hình Kiểm tra kim phun[1] 35 Hình Hư hỏng hệ thống kim phun[2] 36 Hình 3 Kim phun sau vệ sinh[1] 37 vii Hình Bơm nhiên liệu từ bình chứa[1] 38 Hình Bình chứa nhiên liệu[4] 38 Hình Ống dẫn hồi nhiên liệu[1] 39 Hình 4 Kim phun xe tải Dongben[2] 39 Hình Ống phân phối xăng[3] 40 Hình Ống chưa xăng sau phun[3] 40 Hình Mạch điện điều khiển kim phun xăng[3] 41 Hình Rơle chân[3] 41 Hình Cơng tắc điều khiển bơm xăng, kim phun[3] 42 Hình 10 Cơng tắc điều khiển núm xoay điều chỉnh tốc tộ phun[3] 42 Hình 11 Núm điều khiển tốc độ phun[3] 43 Hình 12 Điện trở[3] 43 Hình 13 Sơ đồ mạch IC NE555[3] 44 Hình 14 IC 4017 16 chân cắm[3] 44 Hình 15 Tụ Điện[3] 45 Hình 16 điốt[3] 45 Hình 17 Sơ đồ mạch NPN D571[3] 46 Hình 18 transitor D571[5] 46 Hình 19 Transistor H669A[3] 47 Hình 20 Mạch mô [3] 48 Hình 21 Nhịp sóng đo cấp nguồn cho mạch [3] 48 Hình Hình Hình Hình Hình 5 Đặt bơm xăng vào bình[3] 49 Tấm chân ống đựng nhiên liệu[3] 50 Van điều chỉnh truyền nhiên liệu[3] 50 Công tắc nối bơm xăng, kim phun điều khiển[3] 51 Đồng hồ đo áp suất nhiên liệu[5] 51 viii LỜI MỞ ĐẦU Hiện nay, đất nước ta giai đoạn phát triển, thực cơng cơng nghiệp hóa, đại hóa Cùng với phát triển ngành công nghệ kĩ thuật ô tô người sửa chữa, trang trí, tái tạo quan trọng nhu cầu cần thiết người dân, quan xí nghiệp, tổ chức kinh tế tồn xã hội q trình sử dụng phương tiện vận chuyển Một nguyên nhân chủ yếu xe hoạt động thời gian dài không vệ sinh kim phun định kỳ Dẫn đến tượng nghẹt kim phun, đầu kim phun bị nghẽn làm cho động dễ bị chết máy, ngồi cịn làm động hoạt động không êm trơn tru, thường bị tình trạng rung giật lên ga lớn Khi động hoạt động khơng bình thường ảnh hưởng đến công suất, tăng tốc kém, tốc độ cầm chừng khơng ổn định, làm tăng nồng độ khí thải gây ô nhiễm môi trường Là sinh viên c Viện Kĩ Thuật Trường Đại Học Công Nghệ Thành Phố Hồ Chí Minh chun ngành Cơng Nghệ Kĩ Thuật Ơ Tô 4, năm học tập rèn luyện bảo tận tình thầy mơn Kĩ Thuật Ơ Tơ, em học hỏi nhiều điều bổ ích Theo tiến trình thực đồ án tốt nghiệp ngành, đề tài tốt nghiệp em là: Nghiên cứu mơ hình, thử nghiệm kim phun động xăng Để đáp ứng cho nhu cầu sửa chữa kiểm tra kim phun động xăng nhằm vào mục đích học tập sinh viên ngành mơ hình giúp cho bạn hiểu rõ nguyên lý hoạt động mạch điện hệ thống Trong trình làm đồ án hạn chế thời gian partner với điều kiện thực tế nên em khó tránh khỏi sai sót, kính mong thầy giúp đỡ em hoàn thành tốt đồ án tốt nghiệp Em xin chân thành cảm ơn thầy môn, đặc biệt thầy Võ Hiếu Trung giúp đỡ em trình làm đồ án tốt nghiệp CHƢƠNG GIỚI THIỆU HỆ THỐNG PHUN XĂNG TRÊN ĐỘNG CƠ XĂNG 1.1 ĐẶT VẤN ĐỀ 1.1.1 HƢ HỎNG THƢỜNG GẶP CỦA HỆ THỐNG KIM PHUN Phun xăng điện tử EFI: viết tắt từ electronic fuel Injection, có nghĩa hệ thống phun xăng điều khiển điện tử Đây hệ thống cung cấp hỗn hợp nhiên liệu tốt Tùy theo chế độ làm việc khác ô tô mà hệ thống tự thay đổi tỷ lệ hỗn hợp nhiên liệu để cung cấp cho động hoạt động tốt Cụ thể chế độ khởi động thời tiết lạnh giá, hỗn hợp khí cung cấp giàu xăng, sau động nhiệt độ vận hành, nghèo xăng Ở chế độ cao tốc lại cung cấp hỗn hợp khí giàu xăng trở lại Để xe vận hành, động cần đốt cháy xăng khơng khí Hệ thống nạp khí thực nhiệm vụ hút khơng khí qua lọc gió van, bơm xăng, nhiên liệu đưa qua lọc xăng, qua ống tới kim phun xăng Kim phun phun trực tiếp dạng sương vào buồng đốt Do vậy, hệ thống kim phun cần phải đảm bảo hoạt động cách trơn tru không gặp trục trặc vấn đề hoạt động Tuy nhiên, qua thời gian sử dụng kim phun bắt đầu xuất muội than từ buồng đốt cặn bẩn xăng, gây nghẹt làm hao nhiên liệu, ảnh hưởng đến hoạt động xe Hình 1 Động hư hỏng kim phun [1] 1.2 LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI Ngành ô tô giới nói chung Việt Nam nói riêng phát triển mạnh mẽ với việc ứng dụng ngày nhiều thành tựu công nghệ thông tin vào sản xuất lắp đặt linh kiện ô tô Hiện vấn đề trang thiết bị tơ tiêu chí để đánh giá xe cao cấp Hệ thống kim phun xăng ô tô hệ thống quan trọng thiếu xe vận hành đường, nhằm đảm bảo tính an tồn, tính trơn tru động phương tiện tham gia giao thông Xuất phát từ thực tế, hệ thống kim phun xăng sau thời gian hoạt động có trường hợp tắt nghẽn để kiểm tra hệ thống nhằm biết đầu kim phun hoạt ống phân phối hư vị trí khó khăn, nên c húng ta cần có hệ thống kiểm tra kim phun xe gặp vấn đề Mặt khác để mở rộng tầm hiểu biết, vận dụng học vào thực tế góp phần thuận lợi cho người thợ sửa chữa nắm nguyên lý hoạt động cấu tạo riêng loại bơm xăng kim phun Đồng thời biết phương pháp vệ sinh bảo dưỡng kim phun cách hiệu nhất, điều góp phần cho người sử dụng an tồn lưu thơng đường Xuất phát từ lý em lựa chọn đề tài: “ Nghiên cứu, thiết kế mơ hình thử nghiệm hệ thống kim phun động xăng ” để hiểu nghiên cứu, định hướng phát triển việc vệ sinh hệ thống kim phun cách tốt tương lai 1.3 MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU Nhằm hiểu rõ nắm bắt nguyên lý hoạt động hệ thống bơm xăng kim phun mơ hình kiểm tra kim phun Xác định hiệu hoạt động kim phun, ứng dụng súc rửa, vệ sinh, bảo dưỡng nâng cao hiệu suất hoạt động động 1.4 NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU - Khảo sát mơ hình kiểm tra kiêm phun; - Lựa chọn phương án lắp ráp; - Tính tốn khí; - Thiết kế phần lắp ráp; - Lựa chọn phương án thiết kế điện; - Thi cơng lắp ráp mơ hình; - Viết báo cáo tốt nghiệp; -Thiết kế power point , poster 1.5 PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 1.5.1 Nghiên cứu lý thuyết Tìm hiểu tài liệu, đồ án hoạt động nghiên cứu hệ thống kim phun ô tô có Nghiên cứu thông số kỹ thuật xe tơ đại nhằm có số liệu cụ thể để thiết kế mơ hình cho phù hợp Lựa chọn vật liệu cho phù hợp cho mơ hình dựa tài liệu hướng dẫn mơ hình thực Đưa phương án tối ưu cho hệ thống kiểm tra kim phun Nghiên cứu kiến thức khác liên quan tới mơ tài liệu hệ thống khí, cấu chấp hành, hệ thống điều khiển,… từ nguồn tài liệu để tính tốn thiết kế lý thuyết giúp phát triển mơ hình thực tế 1.5.2 Kết đạt đƣợc Tìm hiểu cấu tạo hệ thống kim phun, quy trình cơng nghệ, thiết bị có hệ thống Thiết kế chế tạo mơ hình mô mạch điện hệ thống Đảm bảo hoạt động đáp ứng đầy đủ yêu cầu hệ thống kiểm tra kim phun Tìm hiểu hiểu thành phần để thiết kế hệ thống kiểm tra kim phun, từ có kiến thức lựa chọn thiết bị phù hợp với mục đích mong muốn Hiểu hoạt động cảm biến, cách điều khiển động cơ, từ lập sơ đồ mô mạch để điều khiển hệ thống Cuốn báo cáo tính tốn thiết kế mơ hình kiểm tra kim phun tơ; Bản vẽ, sơ đồ mô mạch, cấu tạo mô hình kiểm tra kim phun; Poster, powerpoint trình bày đồ án tốt nghiệp 1.6 Bố cục đồ án Gồm có chương : - Chương 1: Giới thiệu đề tài - Chương 2: Tổng quan hệ thống kiểm tra kim phun - Chương 3: Phương pháp giải - Chương 4: Thiết kê, mơ mơ hình - Chương 5: Tiến hành thi cơng lắp ráp mơ hình - Chương 6: Kết luận hướng phát triển đề tài 4.2.4 Núm điều khiển tốc độ kim phun chân Công dụng : Mạch điều khiển tốc độ động điện xoay chiều pha mạch dùng để thay đổi tốc độ kim phun, thay đổi số vòng dây stato, điều khiển điện áp đưa vào kim phun, điều khiển tần số dòng điện đưa vào đầu kim phun, nhằm xác định kim phun có bị nghẹt có trường hợp khác hay khơng Hình 11 Núm điều khiển tốc độ phun[3] 4.2.5 Điện trở điện trở: điện trở có thứ tự màu vàng-xanh-đỏ-nhủ hoa điện trở: điện trở có thứ tự màu nâu-đen-nâu vàng nhũ hoa Theo định luật Ohm, điện áp qua điện trở tỉ lệ thuận với cường độ dòng điện tỷ lệ số điện trở Công thức định luật Ohm: V=I*R Cơng dụng: hạn chế cường độ dịng điện chạy mạch, dùng để chia điện áp cho linh kiện transitor IC NE555, kích hoạt điện áp cho tụ điện có điện vào cơng tắc nguồn Hình 12 Điện trở[3] 43 4.2.6.IC NE555 Cơng dụng : có khả tạo xác thời gian trễ tạo dao động, chỉnh độ rộng xung thông qua điện trở tụ điện Nhận tín hiệu đầu vào nguồn cấp tín hiệu xung cho IC 4017 Đưa tín hiệu xung dao động cho IC 4017 hoat động thơng qua chân Q Hình 13 Sơ đồ mạch IC NE555[3] 4.2.7 IC 4017 16 chân cắm Cơng dụng : Có chức làm cơng tắc khuếch đại Dùng để làm cơng tắc để kích hoạt chế độ bật tắt cho ứng dụng lượng cao thấp, thực tế mơ hình, IC 4017 dùng để chuyển nguồn điện từ thiết bị bơm xăng vào mạch chuyển đến đầu kim phun nhiên liệu Tín hiệu đếm từ Q1-Q9 cảm nhận xung đồng hồ cao từ chip 555 đầu vào chân 14 Chip 555 tạo xung tùy chỉnh, mạch tín hiệu truyền đến Q1 – Q3, chân tín hiệu Q10 Q5 nối chân số 15 lặp lại trình đếm Hình 14 IC 4017 16 chân cắm[3] 44 4.2.8 Tụ điện Công dụng : giống ắc qui dùng để dự trữ lượng điện, có vai trị lọc điện áp xoay chiều thành điện áp chiều cách lọc bỏ pha âm Đặc biệt tần số điện dung tụ lớn dung kháng nhỏ Hình 15 Tụ Điện[3] 4.2.9 Diode (đi ốt ) Bao gồm ốt chỉnh lưu thường, Diode chỉnh lưu chất bán dẫn cho phép dòng điện qua theo hướng Diode tạo thành từ lớp bán dẫn loại N loại P Phía P gọi cực dương (anode) phía N gọi cực âm (cathode) Diode chỉnh lưu thành phần quan trọng nguồn cung cấp điện, dùng để chuyển đổi điện áp xoay chiều thành chiều Công dụng : Tính chất cố định dẫn điện chiều nên sử dụng để chỉnh mạch xoay chiều thành chiều số mạch khác nhằm giúp cho transistor hoạt động Hình 16 điốt[3] 45 4.2.10 Transistor NPN D571 Công dụng : dùng để khuếch đại dòng điện qua điện trở dùng dịng điện cấp nguồn chiều UCE vào hai cực C e, (+) vào cực C (-) vào cực E Ngay công tắc kích hoạt ta thấy dù hai cực cấp điện chưa hoạt động lúc dịng Ic = 0, cơng tắc đóng P-N phân cực thuận dòng điện chạy từ nguồn (+) UBE qua công tắc đến nối BE cực (-) tạo thành dòng IB Ngay dòng IB xuất hiện, dịng IC chạy Hình 17 Sơ đồ mạch NPN D571[3] Sơ đồ chiều dòng điện transistor loại NPN : dòng điện từ nguồn đến chân N – P –N theo chiều thuận dòng khuếch đại dòng điện đến thiết bị khác mơ hình Hình 18 transitor D571[5] 4.2.11 Transitor H669A: Là transistor N-P-N dùng để khuếch đại tín hiệu yếu vào đầu sở mạch tín hiệu kim phun Trong sơ đồ mạch nguồn kết nối 46 theo xu hướng thuận phát mạch từ tín hiệu nguồn điện đến kim phun xăng, kết nối theo xu hướng nghịch từ thu đến mạch sở từ nguồn đến bơm xăng mơ hình Bộ thu ln nguồn cung cấp tích cực sở nguồn cung cấp âm để kiếm soát trạng thái Bật / Tắt bóng bán dẫn Hình 19 Transistor H669A[3] Công dụng : ba transistor D571, H669A, H649C nối song song với Điện phân cực ngược áp dụng lực hấp dẫn cao lên electron chạm tới tiếp giáp thu, thu hút điện tử thu Sau tồn dịng đưa nhập vào sở Khi dịng điện đưa tới điều khiển bơm xăng kim phun hoạt động, thường transistor N-P-N dịng phát tổng thu dịng điện sở 4.2.12 Mơ sơ đồ mạch điều khiển hệ thống Mạch điện gần giống với mạch điều khiển đèn cảnh sát, tín hiệu cấp đến đầu kim phun tương tự đèn nhấp nháy đèn cảnh sát Bộ định thời 555 hoạt động chế độ Astable mạch để tạo xung đồng hồ theo yêu cầu IC sơ đồ CD4017 Photocoupler chuyển đổi đồng thời tín hiệu điện sang tín hiệu phun xăng Tín hiệu xung nhịp đầu vào CD4017 kết nối với đầu định thời Astable Tín hiệu đồng hồ tạo luồng xung, làm tăng đếm / chu kỳ đồng hồ lên Điều làm kích hoạt kim phun sau tắt chúng trước kim phun bật 47 Hình 20 Mạch mô [3] Hệ thống mạch phân tầng gồm transistor nối song song với nhau, tín hiệu truyền từ transitor 555 đến IC 4017 Tín hiệu phun từ ngõ Q1, Q2, Q3, mạch phân tần thể cho trình nhấc kim phun xăng kim Các tín hiệu sóng đo thể trình nhấc kim, giữ kim phun nhiên liệu đóng kim phun Hình 21 Thiết kế mạch [3] 48 CHƢƠNG TIẾN HÀNH THI CƠNG LẮP RÁP MƠ HÌNH 5.1.Bƣớc Đặt Bơm nhiên liệu : Đặt nằm bình chứa nhiên liệu để hút nhiên liệu vào ống dẫn, khoan vít nối thiết bị bình chứa vào đế đựng mơ hình, vít để cố định bơm xăng buồng chứa Hình Đặt bơm xăng vào bình[3] 5.2.Bƣớc Thiết kế ống dẫn nhiên liệu nối vào đồng hồ đo áp suất : (1) Nhôm chữ nhật: Sử dụng nhôm chữ nhật để tạo khung; (2) Thước dây: Đo đạc kích thước nhơm; 49 (3) Khoan: Dùng khoan tạo lỗ 4mm để bắn đinh rive liên kết nhôm; (4) Kềm bấm rive rive : Liên kết cố định nhôm với nhau; (5) Keo silicon loại A300: Dán giữ khung với bảng mơ hình; (6) Đinh rive: Dùng đề bắt dính nhôm bát chữ V; (7) Bát chữ V: Dùng để liên kết nhôm với nhau; (8) Bulong đai ốc: Dùng dể bắt chặt nhơm Hình Tấm chân ống đựng nhiên liệu[3] 5.3.Bƣớc Lắp van dẫn nhiên liệu vào ống dẫn vào kim phun : Nối ống dẫn nhiên nhiệu qua ống kim phun Hình Van điều chỉnh đường truyền nhiên liệu[3] 50 5.4.Bƣớc Nối dắt điện vào mạch điều khiển Từ kim phun vào mạch từ hệ thống bơm vào mạch, giắt điện nối từ đầu kim phun qua mạch kết nối với giắt điện lắp phía sau kim phun, giắt điện nối từ buồng chứa nhiên liệu đến mạch điều khiển nối vào giắt cịn lại Hình Cơng tắc nối bơm xăng, kim phun điều khiển[3] 5.5 Bƣớc Nối ống dẫn nhiên liệu vào đồng hồ áp suất , Gồm đầu ống dẫn nhiên liệu vào ống truyền nhiên liệu đến kim phun xăng, đo áp suất đường ống phân phối hệ thống, thông thường áp suất vào khoảng 3kgf Áp suất để kích hoạt kim phun vào khoảng 3.5-6kgf Hình 5 Đồng hồ đo áp suất nhiên liệu 51 5.6.Bƣớc Kích hoạt hệ thống nối điện vào ắc quy 12 V để hệ thống hoạt động , nối cực âm – âm, dương – dương 5.7 Hƣớng dẫn sử dụng mơ hình : Bƣớc : Cho nhiên liệu vào bình chứa xăng 92 95, cho lượng nhiên liệu đủ ngập lọc để bơm hút nhiên liệu truyền qua ống dẫn Bƣớc : Nối giắt điện kết nối đầu kim phun với hộp điều khiển, giắt điện nối từ hộp đến đầu kim phun, nối chiều Bƣớc : Nối giắt điện từ hộp điều khiển đến đầu bơm xăng từ đầu bơm xăng hai cực âm dương nhằm kết nối với hệ thống 52 Bƣớc : Điều chỉnh van ống nhiên liệu để mở đường truyền nhiên liệu van điều khiển kim phun mức thấp nhấp Sau nối giắt điện từ nguồn ắc qui 12V chiều từ âm – âm, dương – dương Bƣớc : Bật công tắc nguồn hộp điều khiển để kích hoạt nguồn điện truyền từ nguồn ắc qui đến, sau bật cơng tắc điều chỉnh bơm xăng kim phun hướng ngược lại nhằm kích hoạt bơm xăng hút lượng nhiên liệu trước, sau bật cơng tắc gạt cơng tắc chân để kích hoạt bơm xăng, gặt vị trí để kích hoạt đầu kim phun đưa nhiên liệu vào đầu kim phun 53 Bƣớc : Sau hoàn thành ta có kết sau : Khi vặn núm công tắc mức công suất nhỏ ta thấy lượng xăng truyền từ đầu kim phun nhỏ giọt Kết thu đƣợc: Ở kim số số có tượng phun tốt đồng nhau, nhiên liệu phun ống 45ml Kim số số có tượng nghẹt kim, lượng nhiên liệu phun thấp mức bình thường 54 Khi vặn núm cơng tắc mức cao ta thấy lượng xăng truyền từ đầu kim phun 1, 2, 3, theo tia bắn từ đầu kim Kết luận: Kim số số có tượng nghẹt, kim số số hoạt động tốt Lý do: Vì hoạt động lâu ngày khơng vệ sinh kĩ nên kim bị đóng cặn bẩn, dính mụi than => Ảnh hưởng đến q trình hoạt động động 55 CHƢƠNG KẾT LUẬN VÀ HƢỚNG PHÁT TRIỂN ĐỀ TÀI 6.1.KẾT LUẬN Tóm lại, mơ hình nghiên cứu hệ thống phun xăng ứng dụng công việc thực tế (sử dụng để kiểm tra kim phun xe động xăng) kết hợp hệ thống đánh lửa, hệ thống mơ hồn tồn ho ạt động phun xăng đánh lửa động ô tô Qua thời gian nghiên cứu thực hiện, em phần nắm nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng Đặc biệt đồ án nghiên cứu giới thiệu số ứng dụng hữu ích sử dụng cơng nghệ giới, nhiên có nhiều ưu điểm mơ hình chưa chuẩn hóa cách đầy đủ thiếu sở hạ tầng, để triển khai rõ ràng Vì cần thêm thời gian nghiên cứu đầu tư để cơng nghệ sớm áp dụng vào sống 6.2 HƢỚNG PHÁT TRIỂN ĐỀ TÀI Mặc dù cố gắng việc nghiên cứu thực đồ án thời gian hiểu biết chúng em hạn chế nên đồ án dừng lại mức ứng dụng đơn giản, sử dụng trường hợp kim phun bị hư hỏng, chưa thể thực triển khai ứng dụng vào thực tế, việc cần thêm nhiều kiến thức hiểu biết lĩnh vực khác để phát triển cần có cảm biến để xác định thời gian phun hợp lí hiệu Đặc biệt em xin gửi lời cảm ơn đến Thầy THS Võ Hiếu Trung hướng dẫn em chia sẻ cho em thêm nhiều kiến thức bổ ích để hồn thành đồ án Đồng thời, q trình thực khơng tránh khỏi thiếu sót nên chúng em mong nhận góp ý từ thầy / cô 56 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Carmin: Tổng hợp tất sơ đồ mạch điện ô tô [2] PGS TS Đỗ Văn Dũng “ Hệ thống điện điện tử ô tô đại” TP.HCM, Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật, 2007 [3] Hình ảnh từ mơ hình thực tế [4] Robertt Bosch GmbH Automotive electric and electronics ,chapter , number paper 46 , 47 , 49 [5] ThS Nguyễn Văn Bản, Động đốt ,Bài 11 Hệ thống nhiên liệu động đánh lửa cưỡng , Bộ chế hịa khí , nguyên lý phun xăng đường ống nạp , phun xăng trực tiếp GDI trang số 235 ,239,248 [6] TS Nguyễn Văn Nhanh, Th.S Nguyễn Văn Bản “Hệ thống điện – điện tử ô tô” Đại Hoc Công Nghệ TP.HCM 57 ... tài: “ Nghiên cứu, thiết kế mơ hình thử nghiệm hệ thống kim phun động xăng ” để hiểu nghiên cứu, định hướng phát triển việc vệ sinh hệ thống kim phun cách tốt tương lai 1.3 MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU Nhằm... liệu kim Từ biết hoạt động phun kim, xác định kim hư hỏng tiến hành vệ sinh kim phun Hình Ống chứa kết sau phun[ 3] 4.2 Mạch điều khiển kim phun bơm xăng Công dụng : Điều khiển tốc độ phun kim phun. .. Sơ đồ hệ thống phun xăng khí[2] 20 2.5.THỜI ĐIỂM PHUN XĂNG CỦA ĐỘNG CƠ a) Hệ thống phun xăng gián đoạn : động kim phun cách độc lập, không phụ thuộc vào xupap Loại phun xăng vào động xupap mở