Mô hình thí nghiệm: Động cơ xăng SYM T880
Hình 1 Mô hình động cơ SYM T880 dùng trong thí nghiệm Bảng 1 Thông số kỹ thuật động cơ SYM T880
Stt Thông số Đơn vị Giá trị
2 Dung tích xy lanh lít 1.343
4 Công suất cực đại kW/rpm 68.4/5800
5 Moment cực đại Nm/rpm 122.5/4500
Dụng cụ, thiết bị thí nghiệm
Sinh viên tham khảo Tài liệu hướng dẫn sử dụng dụng cụ, thiết bị ở Xưởng trước khi tiến hành thí nghiệm.
LUÔN tuân thủ các quy định an toàn, và quy định kỹ thuật khi sử dụng dụng cụ, thiết bị.
Vệ sinh, cất dọn dụng cụ, thiết bị sau khi sử dụng.
Dụng cụ, thiết bị đo và dụng cụ tháo lắp sử dụng trong bài thí nghiệm được trình bày trong các Bảng 2 và 3 tương ứng.
Bài 4: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ xăng
Bảng 1 Dụng cụ, thiết bị đo sử dụng trong bài thí nghiệm Stt Thông số Kí hiệu Đơn vị Dụng cụ, thiết bị đo
1 Áp suất nén cực đại , psi, bar
Đồng hồ áp suất chỉ thị kim, tầm đo max 1000 psi
2 Áp suất dầu bôi trơn psi, bar
Đồng hồ áp suất chỉ thị kim, tầm đo max 210 psi
3 Nhiệt độ nước làm mát o C
4 Tốc độ động cơ vg/ph
5 Độ mở van bướm ga %
6 Điện áp ắc-quy/máy phát V
Đồng hồ đo điện (VOM)
7 Góc đánh lửa sớm o trước ĐCT Đèn cân lửa
Bài 3: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ xăng
Bảng 3 Dụng cụ tháo lắp sử dụng trong bài thí nghiệm.
STT Dụng cụ tháo, lắp
1 Dụng cụ tháo, lắp bugi
Phương pháp đo, kiểm tra
Áp suất nén cực đại
Để đo áp suất nén cực đại của động cơ, cần lắp đồng hồ áp suất tại vị trí lỗ bugi và khởi động động cơ trong khoảng thời gian 3-5 giây Áp suất lớn nhất hiển thị trên đồng hồ sẽ tương ứng với giá trị cần đo.
Hình 2 Phương pháp đo áp suất nén cực đại, ,
Đối với động cơ xăng, , PHẢI được đo ứng với khi TPS = 100%.
Tháo hết bugi, sau đó gắn đồng hồ đo từng xy lanh.
Khi đọc giá trị chú ý đại lượng.
Áp suất dầu bôi trơn
Áp suất dầu bôi trơn, , được đo bằng đồng hồ đô áp suất gắn trên bảng điều khiển của mô hình (chú ý đơn vị đo).
Bài 3: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ xăng
P oi l ( P si ), T co ol an t ( 0 C ) Đồ thị biến thiên nhiệt độ và áp suất dầu bôi trơn theo thời gian
Phương pháp đo áp suất dầu bôi trơn được thực hiện thông qua đồng hồ đo áp suất trên bảng điều khiển động cơ, giúp theo dõi sự biến thiên của áp suất trong quá trình hoạt động của động cơ xăng.
GHI CHÚ Đồng hồ đophải chịu được nhiệt độ làm việc của dầu bôi trơn.
Đồng hồ đođã được lắp sẵn trên mô hình động cơ thí nghiệm.
Nhiệt độ nước làm mát
Mở nắp két nước khi > 80 o C có thể gây BỎNG nghiêm trọng ở tay, mặt và mắt do hơi nước áp suất cao.
TUYỆT ĐỐI KHÔNG mở nắp két nước khi> 80 o C.
Nhiệt độ nước làm mát được đo bằng cảm biến trong hệ thống phun xăng điện tử và giá trị này được hiển thị qua máy chẩn đoán cầm tay SYM.
Hình 4 minh họa phương pháp đo nhiệt độ nước làm mát, bao gồm vị trí lắp đặt cảm biến nhiệt độ trên động cơ thí nghiệm và cách hiển thị nhiệt độ trên đồng hồ đo.
Bài 3: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ xăng
Khi động cơ hoạt động, nhiệt độ sẽ thay đổi tùy thuộc vào tình trạng làm việc của nó Khi đạt đến mức nhất định, van hằng nhiệt và quạt làm mát sẽ hoạt động để duy trì nhiệt độ ổn định, đảm bảo hiệu suất tối ưu cho động cơ.
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát là loại điện trở bán dẫn, có hệ số nhiệt điện trở ∆ ∆ < 0.
Tốc độ động cơ
Tốc độ động cơ được xác định thông qua cảm biến vị trí góc quay trục khuỷu trong hệ thống phun xăng điện tử, và giá trị này được hiển thị trên máy chẩn đoán cầm tay SYM.
Hình 5 Phương pháp đo tốc độ động cơ, a) Vị trí cảm biến vị trí góc quay trục khuỷu trên động cơ thí nghiệm; b) Hiển thịtrên máy chẩn đoán SYM.
Cảm biến vị trí góc quay trục khuỷu đóng vai trò quan trọng trong việc nhận biết chuyển động của bánh đà, từ đó xác định tốc độ động cơ và ĐCT của xi-lanh số 1, cũng như vị trí góc quay của trục khuỷu.
Cảm biến vị trí góc quay trục khuỷu thường là loại cảm biến điện từ, hoặc cảm biến Hall.
Độ mở van bướm ga
Độ mở van bướm ga được đo thông qua cảm biến trong hệ thống phun xăng điện tử, với giá trị hiển thị trên máy chẩn đoán cầm tay SYM.
Bài 3: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ xăng a) b)
Hình 6 Phương pháp đo độ mở van bướm ga,: a) vị trí cảm biến độ mở van bướm ga trên động cơ thí nghiệm; b) hiển thịtrên máy chẩn đoán SYM.
GHI CHÚ Cảm biến độ mở van bướm ga thường là loại biến trở hoặc cảm biến Hall.
Điện áp ắc-quy/máy phát
Đo độ sụt áp và điện áp làm việc của ắc-quy là rất quan trọng Điện áp của ắc-quy hoặc máy phát được đo bằng VOM giữa hai điện cực của ắc-quy Đồ thị U BAT và n e sẽ thay đổi trong quá trình làm việc, phản ánh hiệu suất và tình trạng của ắc-quy.
Thời gian (phút) ne (V/p) Ubat (V) a) b)
Hình 7 minh họa phương pháp đo điện áp của ắc-quy và máy phát, bao gồm hai phần: a) hình ảnh lắp đặt đồng hồ đo điện áp, và b) sự biến thiên của điện áp theo trạng thái làm việc của động cơ xăng.
Bài 3: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ xăng
Góc đánh lửa sớm
Góc đánh lửa sớm được xác định thông qua đèn cân lửa, với giá trị được điều chỉnh bằng cách thay đổi độ trễ của đèn cho đến khi dấu ĐCT trên puly chủ động trùng khớp với dấu trên thân máy.
Dấu trên Góc đánh thân máy lửa sớm c)
(1) kẹp dây cao áp (2) kẹp dây (+) ắc-quy
(3) kẹp dây (-) ắc-quy (4) kẹp mass thân máy d)
Nút tăng giảm tín hiệu đo góc đánh lửa sớm
Nút phát tín hiệu ánh sáng
Để xác định góc đánh lửa sớm, cần chú ý đến vị trí dấu ĐCT trên puly chủ động và thân máy của động cơ thí nghiệm Việc hiển thị trên đèn cân lửa cũng rất quan trọng, cùng với cách lắp đặt đèn này Cuối cùng, điều chỉnh tín hiệu độ trễ của đèn cân lửa là bước cần thiết để đảm bảo hiệu suất tối ưu.
Bài 3: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ xăng
Đèn cân lửa có khả năng phát hiện tín hiệu đánh lửa trên dây cao áp và điều khiển đèn chớp để báo hiệu thời điểm tín hiệu đánh lửa xuất hiện Thời gian trễ giữa việc phát hiện tín hiệu và việc điều khiển đèn chớp có thể được điều chỉnh linh hoạt.
Khi kẹp dây nguồn của đèn cân lửa vào các cọc bình ắc-quy, KHÔNG được kẹp sai cực tính.
Que đo PHẢI ở vị trí đo điện áp trên VOM.
Đo điện áp khi que đo ở vị trí đo dòng điện sẽ làm hỏng VOM.
Để đảm bảo đo điện áp chính xác, cần thiết lập tầm đo đúng cho mức điện áp cần kiểm tra Việc chọn tầm đo quá nhỏ so với điện áp lớn có thể gây hư hỏng cho đồng hồ VOM sử dụng cơ cấu chỉ thị kim.
Phương pháp xử lý số liệu đo
Phép đo được thực hiện 3 lần cho mỗi giá trị cần đo Kết quả báo cáo là giá trị trung bình của 3 lần đo.
Chuẩn bị thí nghiệm
Kiểm tra khu vực thí nghiệm phải sạch sẽ, gọn gàng.
Kiểm tra khu vực thí nghiệm phải thoáng khí, bổ sung quạt làm mát nếu cần thiết.
Kiểm tra trang phục khi thí nghiệm phải gọn gàng.
Phân công nhiệm vụ cụ thể cho từng thành viên trong nhóm.
Nhận biết từng hệ thống chức năng trên động cơ thí nghiệm: xác định vị trí từng bộ phận của hệ thống chức năng trên động cơ thí nghiệm.
Nạp nhiên liệu (xăng) vào bình nhiên liệu.
Bài 3: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ xăng
Bảng 3 Thống kê dụng cụ, thiết bị thí nghiệm và tình trạng hiện tại.
STT Tên thiết bị Số lượng Tình trạng
1 Dụng cụ tháo, lắp bugi 01
2 Đồng hồ đo điện VOM 01
3 Bộ đồng hồ đo áp suất nén 01
4 Máy chẩn đoán cầm tay SYM 01
*Lưu ý tầm đo của dụng cụ, thiết bị đo.
Kiểm tra tình trạng động cơ trước khi thí nghiệm
Bảng 4 Nội dung kiểm tra tình trạng động cơ trước khi tiến hành thí nghiệm.
Tình trạng Nội dung kiểm tra Tình trạng
1 Nứt, vỡ nắp quy-lát 1 Mức dầu bôi trơn
2 Nứt, vỡ thân máy 2 Tình trạng dầu bôi trơn
4 Nứt, vỡ đường ống nạp 4 Mực nước ở két
5 Nứt, vỡ đường ống thải 5 Mức nước ở bình phụ
6 Rỏ rỉ dầu bôi trơn 6 Tình trạng nước làm mát
7 Rò rỉ nước làm mát 7.
8 Rò rỉ nhiên liệu 8 Mức nhiên liệu
Đo, kiểm tra các thông số vận hành cơ bản khi quay trơn động cơ
*Lưu ý: Sử dụng đúng dụng cụ tháo, lắp bugi ở Bảng 3
Bước 1: Tháo dây cao áp và bugi các xy lanh.
Bước 2: Tháo kết nối giắc đánh lửa tới dây cao áp của bugi.
Bước 3: Lắp đồng hồ đo áp suất nén vào lỗ bugi Lưu ý qui tắc siết đầu nối vào lỗ bugi.
Bước 4: Kéo bướm ga mở 100%.
Bước 5: Mở công tắc điện và khởi động động cơ, giữ trong 3-5 giây Lưu ý kẹp dây đúng cọc bình ắc-quy.
Bài 3: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ xăng
Sau 5 giây, ghi các giá trị đo vào Bảng 5.
Lặp lại 4 lần Bước 5 Lưu ý kiểm tra điện áp ắc-quy trước khi khởi động.
Bước 6: Tháo đồng hồ đo áp suất nén.
Lặp lại các Bước 1-5 các xy lanh còn lại
Bước 7: Lắp lại bugi và dây cao áp, giắc kết nối đánh lửa về vị trí ban đầu Lưu ý qui tắc siết bugi và thứ tự kỳ nổ.
Đo, kiểm tra các thông số vận hành cơ bản ở khi động cơ làm việc không tải
- Sinh viên tiến hành đo và ghi nhận các thông số vận hành cơ bản của động cơ ở giai đoạn làm nóng và cầm chừng.
- Sinh viên tiến hành đo và ghi nhận các thông số vận hành cơ bản của động cơ ở các tốc độ không tải khác nhau.
Chú ý quần áo, tóc, dây đeo, dây điện bị vướng vào động cơ, hay bị cuốn vào động cơ trong quá trình thí nghiệm.
Chú ý rò rỉ dầu bôi trơn, nước làm mát, nhiên liệu trong quá trình thí nghiệm.
Bước 1: Mở công tắc điện và khởi động động cơ Lưu ý: Kẹp dây đúng cọc bình ắc-quy.
Bước 2: Tiến hành đo và ghi kết quả vào Bảng 7 cho đến khi quạt làm mát bắt đầu quay.
*Lưu ý: Sau 1 phút ghi giá trị 1 lần, tổng thời gian 15 phút.
Bước 3: Mở ga cho đến khi động cơ đạt 2000 - 2500 vg/ph và giữ nguyên ở một tốc độ.
Bước 4: Tiến hành đo và ghi kết quả vào Bảng 8.
Bước 5: Mở ga cho đến khi động cơ đạt 3500 - 4000 vg/ph và giữ nguyên ở một tốc độ.
Bước 6: Tiến hành đo và ghi kết quả vào Bảng 8.
Bước 7: Nhả ga về cầm chừng, để động cơ chạy cầm chừng trong 3-5 phút rồi tắt máy.
Sau khi thí nghiệm
Động cơ sau khi thí nghiệm RẤT NÓNG Tránh để bị cơ thể bỏng hay động cơ tiếp xúc với đồ vật dễ cháy.
TUYỆT ĐỐI KHÔNG mở nắp két nước làm mát.
Bài 3: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ xăng
Tháo kẹp dây ắc-quy.
Vệ sinh, thu dọn dụng cụ, thiết bị thí nghiệm.
Vệ sinh, thu dọn dụng cụ tháo, lắp.
Vệ sinh khu vực thí nghiệm.
Làm báo cáo thí nghiệm
3.6 Sơ đồ tham khảo mô hình điều khiển điện-điện tử SYM T880
Hình 9 Mô hình điều khiển động cơ SYM T880
1 - Bình than hoạt tính; 2 – Van tái sinh bầu than; 3 – Van điều khiển tốc độ không tải
4 – Cảm biến vị trí bướm ga; 5 – Cảm biến áp suất đường ống nạp & cảm biến nhiệt độ khí nạp
6 – Thanh tích áp và van điều áp nhiên liệu; 7 – Vòi phun nhiên liệu; 8 – Biến áp đánh lửa
9 – Bugi; 10 – Cảm biến oxy; 11 – Cảm biến kích nổ; 12 – Cảm biến nhiệt độ nước làm mát
Bộ xúc tác 3 thành phần, van thông hơi hộp trục khuỷu, cảm biến vị trí trục khuỷu, công tắc máy, giắc chuẩn đoán, đèn chuẩn đoán, bơm xăng và rơ le là những thành phần quan trọng trong hệ thống động cơ Những linh kiện này không chỉ đảm bảo hiệu suất vận hành mà còn góp phần vào việc kiểm soát khí thải và bảo trì động cơ hiệu quả.
Bài 4: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ xăng
4 CÂU HỎI KIỂM TRA SAU KHI LÀM BÀI THÍ NGHIỆM
Kiến thức/Kỹ năng: CẤU TẠO CHUNG ĐỘNG CƠ XĂNG
CÂU HỎI VÀ CÁC MỨC NHẬN THỨC
Để đạt được thành tích cao trong toán học, người học cần nắm vững kiến thức và ghi nhớ các khái niệm cơ bản Mức độ hiểu biết tối thiểu là đạt yêu cầu ở mức khá hoặc giỏi, trong khi khả năng ứng dụng kiến thức cần đạt mức giỏi Học sinh cần có khả năng vận dụng, chứng minh, phân tích và định nghĩa các vấn đề toán học, cũng như trình bày, mô tả, giải thích, phân biệt và so sánh các khái niệm Việc tóm tắt và hệ thống hóa kiến thức cũng rất quan trọng để củng cố hiểu biết và nâng cao kỹ năng giải quyết vấn đề trong toán học.
1 Đấu hiệu nhận biết động cơ xăng? 1 Những khác biệt cơ bản giữa động cơ xăng
2 Thông số kết cấu động cơ? và Diesel?
3 Động cơ có bao nhiêu hệ thống cơ bản?
Kiến thức/Kỹ năng: ÁP SUẤT NÉN CỰC ĐẠI TRONG XILANH
CÂU HỎI VÀ CÁC MỨC NHẬN THỨC
Để đạt được kết quả tốt trong toán học, học sinh cần phải biết và nhớ kiến thức cơ bản, vì không hiểu rõ sẽ không đạt yêu cầu Mức độ hiểu biết cần đạt từ khá đến giỏi, trong khi khả năng ứng dụng kiến thức phải đạt mức giỏi Học sinh cần vận dụng, chứng minh, phân tích, và định nghĩa các khái niệm, đồng thời xác định và trình bày các vấn đề một cách rõ ràng Ngoài ra, việc mô tả, giải thích, phân biệt, so sánh và tóm tắt các nội dung toán học cũng rất quan trọng để củng cố kiến thức.
1 Định nghĩa áp suất nén cực đại trong xilanh? 1 Áp suất nén cực đại động cơ xăng so với 1 Vì sao khi đo áp suất nén cực đại động
2 Quan hệ giữa áp suất nén cực đại và tỉ số nén diesel? cơ xăng phải mở bướm ga 100%? của động cơ?
3 Dải giá trị áp suất nén cực đại thông dụng của động cơ xăng?
Bài 4: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ xăng
Kiến thức/Kỹ năng: NHIỆT ĐỘ ĐỘNG CƠ
CÂU HỎI VÀ CÁC MỨC NHẬN THỨC
Để đạt được kết quả tốt trong toán học, cần phải nắm vững kiến thức và ghi nhớ các khái niệm cơ bản Mức độ hiểu biết cần đạt từ khá đến giỏi, trong khi khả năng ứng dụng và vận dụng kiến thức vào thực tiễn nên ở mức giỏi Điều này bao gồm việc chứng minh, phân tích, định nghĩa, xác định, trình bày và mô tả các vấn đề toán học, cũng như giải thích, phân biệt, so sánh và tóm tắt các khái niệm liên quan.
1 Định nghĩa nhiệt độ động cơ? 1 Các loại van hằng nhiệt? Vị trí đặt van hằng 1 Nguyên nhân của sự hao hụt nước làm
2 Dải nhiệt độ làm việc ổn định của động cơ? nhiệt? mát?
3 Lưu ý khi kiểm tra nước làm mát? 2 Nguyên nhân động cơ quá nhiệt?
Kiến thức/Kỹ năng: TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ
CÂU HỎI VÀ CÁC MỨC NHẬN THỨC
Để đạt được kết quả cao trong toán học, cần nắm vững kiến thức và ghi nhớ thông tin Mức độ hiểu biết cần đạt từ khá đến giỏi, trong khi khả năng ứng dụng kiến thức phải ở mức giỏi Điều này bao gồm việc vận dụng, chứng minh, phân tích, định nghĩa, xác định, trình bày, mô tả, giải thích, phân biệt, so sánh và tóm tắt các khái niệm toán học.
1 Tốc độ cầm chừng là gì? 1 So sánh tốc độ động cơ xăng và Diesel?
2 Giá trị tốc độ cầm chừng trên động cơ xăng là bao nhiêu?
Bài 4: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ xăng
Kiến thức/Kỹ năng: GÓC ĐÁNH LỬA SỚM
CÂU HỎI VÀ CÁC MỨC NHẬN THỨC
Để đạt được thành tích cao trong toán học, người học cần phải biết và nhớ kiến thức cơ bản, với mức hiểu biết từ khá đến giỏi Việc ứng dụng kiến thức vào thực tiễn cũng cần đạt mức giỏi, bao gồm các kỹ năng như vận dụng, chứng minh, phân tích và xác định Ngoài ra, khả năng trình bày, mô tả, giải thích, phân biệt, so sánh và tóm tắt các khái niệm toán học là rất quan trọng để nâng cao hiệu quả học tập.
1 Góc đánh lửa sớm là gì? 1 Vì sao phải có góc đánh lửa sớm? 1 Cách thay đổi góc đánh lửa sớm?
2 Giá trị góc đánh lửa trên động cơ xăng có 2 Góc đánh lửa thay đổi như thế nào theo tốc độ động cơ? giá trị bao nhiêu?
Trang 20/27 ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HỒ CHÍ MINH Trường Đại học Bách khoa -
KHOA KỸ THUẬT GIAO THÔNG Bộ môn Kỹ thuật Ô tô – Máy động lực -
THÍ NGHIỆM Ô TÔ & ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG PHẦN 1: THÍ NGHIỆM ĐỘNG CƠ
KHẢO SÁT CÁC THÔNG SỐ VẬN HÀNH CƠ BẢN CỦA ĐỘNG CƠ XĂNG
TP HCM, ngày… tháng …năm 20…
Bài 4: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ xăng
5.1 Khảo sát các hệ thống chức năng trên động cơ thí nghiệm
Sơ đồ bố trí chung hệ thống bôi trơn Sơ đồ bố trí chung hệ thống làm mát
Sơ đồ bố trí chung hệ thống nạp - thải
Bài 4: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ xăng
Sơ đồ bố trí chung hệ thống cung cấp nhiên liệu
5.2 Khi quay trơn động cơ (động cơ đề nhưng không nổ máy)
Bảng 5 Kết quả các thông số vận hành cơ bản khi quay trơn động cơ.
Xylanh Lần đo U trước khởi U min ụ á (V) , (psi) P oil (psi) động
Bài 4: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ xăng
* Ghi chú: +được đo trong lúc khởi động (bật chìa khóa).
Bảng 6 Áp suất nén cực đại trung bình, ̅ , , của các Xy lanh.
So sánh ̅ , giữa các xylanh? Kết luận về tình trạng các xylanh?
Sự thay đổi ụ á trong quá trình đo áp suất nén? Giải thích?
Bài 4: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ xăng
Sự thay đổi củatrong quá trình đo? Giải thích?
5.3 Khi động cơ vận hành
Bảng 7 Kết quả đo các thông số vận hành cơ bản ở chế độ làm nóng và cầm chừng (không tải).
Bài 4: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ xăng
Nhận xét: Vẽ đồ thị thay đổi các giá trị theo thời gian.
Dựa vào đồ thị thời gian, có thể thấy sự thay đổi rõ rệt của các thông số vận hành của động cơ khi hoạt động ở chế độ cầm chừng (không tải) Khi động cơ không tải, tốc độ quay thường duy trì ổn định, nhưng có thể xuất hiện biến động nhẹ do các yếu tố bên ngoài Mô-men xoắn giảm xuống mức thấp nhất, cho thấy động cơ không phải chịu tải nặng, trong khi nhiệt độ có thể tăng nhẹ do ma sát và tiêu thụ năng lượng Sự phân tích này cho thấy rằng việc vận hành động cơ ở chế độ cầm chừng giúp tiết kiệm năng lượng, nhưng cần theo dõi các thông số để đảm bảo hiệu suất và độ bền của động cơ.
Bài 4: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ xăng
Bảng 8 Kết quả đo các thông số vận hành cơ bản ở các dải tốc độ khác nhau (không tải). Đại lượng Đơn vị
Dải tốc độ động cơ / vg/ph
% psi, bar oC otrước ĐCTV
Sự thay đổi của các thông số vận hành cơ bản khi động cơ làm việc (không tải) ở các tốc độ khác nhau? Giải thích?
Sự thay đổi củavàtrong quá trình đo? Giải thích?
Khảo sát các hệ thống chức năng trên động cơ thí nghiệm
Sơ đồ bố trí chung hệ thống bôi trơn Sơ đồ bố trí chung hệ thống làm mát
Sơ đồ bố trí chung hệ thống nạp - thải
Bài 4: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ xăng
Sơ đồ bố trí chung hệ thống cung cấp nhiên liệu
Khi quay trơn động cơ
Bảng 5 Kết quả các thông số vận hành cơ bản khi quay trơn động cơ.
Xylanh Lần đo U trước khởi U min ụ á (V) , (psi) P oil (psi) động
Bài 4: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ xăng
* Ghi chú: +được đo trong lúc khởi động (bật chìa khóa).
Bảng 6 Áp suất nén cực đại trung bình, ̅ , , của các Xy lanh.
So sánh ̅ , giữa các xylanh? Kết luận về tình trạng các xylanh?
Sự thay đổi ụ á trong quá trình đo áp suất nén? Giải thích?
Bài 4: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ xăng
Sự thay đổi củatrong quá trình đo? Giải thích?
Khi động cơ vận hành
Bảng 7 Kết quả đo các thông số vận hành cơ bản ở chế độ làm nóng và cầm chừng (không tải).
Bài 4: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ xăng
Nhận xét: Vẽ đồ thị thay đổi các giá trị theo thời gian.
Dựa vào đồ thị thời gian, có thể thấy sự thay đổi các thông số vận hành của động cơ khi hoạt động ở chế độ cầm chừng (không tải) diễn ra rõ rệt Các thông số như tốc độ, nhiệt độ và áp suất đều có sự biến động nhất định, cho thấy động cơ không hoạt động ở hiệu suất tối ưu Điều này có thể giải thích rằng khi động cơ ở chế độ không tải, các yếu tố bên ngoài như ma sát và tổn thất năng lượng sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động, dẫn đến sự thay đổi trong các thông số vận hành.
Bài 4: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ xăng
Bảng 8 Kết quả đo các thông số vận hành cơ bản ở các dải tốc độ khác nhau (không tải). Đại lượng Đơn vị
Dải tốc độ động cơ / vg/ph
% psi, bar oC otrước ĐCTV
Sự thay đổi của các thông số vận hành cơ bản khi động cơ làm việc (không tải) ở các tốc độ khác nhau? Giải thích?
Sự thay đổi củavàtrong quá trình đo? Giải thích?