TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN VIỆN THƯƠNG MẠI VÀ KINH TẾ QUỐC TẾ BỘ MÔN KINH DOANH QUỐC TẾ CHUYÊN ĐỀ THỰC TẬP ( Đề cương chi tiết lần 2) Đề tài THÚC ĐẨY KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS QUỐC TẾ TẠI CÔNG[.]
TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN VIỆN THƯƠNG MẠI VÀ KINH TẾ QUỐC TẾ BỘ MÔN KINH DOANH QUỐC TẾ CHUYÊN ĐỀ THỰC TẬP ( Đề cương chi tiết lần 2) Đề tài THÚC ĐẨY KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS QUỐC TẾ TẠI CÔNG TY TNHH TIẾP VẬN MERCURY VIỆT NAM Sinh viên thực : Lưu Đức Quân Mã sinh viên : 11153635 Chuyên ngành : QTKD Quốc tế Lớp : QTKD Quốc tế 57A Khóa : 57 Hệ : Chính quy Giảng viên hướng dẫn : TS Nguyễn Bích Ngọc Hà Nội - 05/2019 MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN LỜI CẢM ƠN DANH MỤC VIẾT TẮT DANH MỤC SƠ ĐỒ, BẢNG BIỂU, HÌNH VẼ LỜI MỞ ĐẦU Đặt vấn đề Trong xu hội nhập canh tranh gay gắt, việc cắt giảm chi phí nhằm tăng tính cạnh tranh cho hàng hóa u cầu cấp thiết hầu hết doanh nghiệp Đặc biệt, hoạt động logistics ngày doanh nghiệp quan tâm nhằm tối ưu hóa chi phí sản xuất. Ở Việt Nam, chi phí sử dụng dịch vụ logistics chiếm khoảng 20% GDP, mức độ đóng góp giá trị kinh tế ngành chiếm khoảng 2-3% GDP.Mục tiêu đến năm 2025, tỷ trọng đóng góp ngành dịch vụ logistics vào GDP đạt từ 10%, tốc độ tăng trưởng đạt 15 - 20%.Tuy nhiên, lĩnh vực dường bỏ ngỏ cho nhà đầu tư nước ngoài, từ dịch vụ vận chuyển hàng hóa đường biển, đường hàng khơng, dịch vụ gom hàng, khai thác kho bãi đến việc xây dựng chuỗi cung ứng… Với dung lượng thị trường lớn điều kiện tốt để logistics nước phát triển Đồng thời, với xu hướng chun mơn hóa sản xuất phân cơng lao động ngày cao nay, nhu cầu thuê dịch vụ logistics ngày tăng cao Trong bối cảnh hội nhập kinh tế toàn cầu, mà Việt Nam mở cửa cho ngành dịch vụ doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics Việt Nam phải cạnh tranh với doanh nghiệp kinh doanh logistics nước với mạnh tài chính, kinh nghiệm với mạng lưới kinh doanh chuyên nghiệp toàn cầu Trên thực tế khoảng 70% doanh thu rơi vào túi doanh nghiệp nước ngồi Tại Việt Nam có hàng nghìn doanh nghiệp nước kinh doanh dịch vụ logistics nắm khoảng 5% thị trường Vì vậy, giảm phụ thuộc nước hướng tới xuất dịch vụ logistics mục tiêu phải đạt Việt Nam, qua giúp nâng vị mạng lưới kinh doanh quốc tế Để đạt mục tiêu đó, việc đầu tư phát triển để nâng cao lực cạnh tranh công ty Việt Nam việc làm cần thiết nhằm đáp ứng tốt nhu cầu khách hàng Công TNHH tiếp vận Mercury logistic Việt Nam công ty Việt Nam kinh doanh dịch vụ logistics quy mô nhỏ thành lập Hiện công ty bước đầu xây dựng từ việc kinh doanh dịch vụ đại lý vận tải khai báo hải quan Với định hướng phát triển trở thành doanh nghiệp kinh doanh đầy đủ dịch vụ logistics vững mạnh tương lai, công ty cần khơng ngừng đa dạng hóa, nâng cao chất lượng mở rộng quy mơ phù hợp với tình hình kinh tế Sau thời gian thực tập tìm hiểu cơng ty TNHH tiếp vận Mercury logistic Việt Nam, với kiến thức sinh viên chuyên ngành Quản Trị Ngoại Thương, với mong muốn đóng góp phần nhỏ vào phát triển cơng ty, em chọn đề tài:“Thúc đẩy kinh doanh dịch vụ logistics quốc tế Công ty TNHH tiếp vận Mercury Việt Nam ” Mục đích nghiên cứu Mục đích nghiên cứu đề tài nghiên cứu thực trạng thúc đẩy kinh doanh dịch vụ logistic quốc tế công ty TNHH tiếp vận Mercury Viêt Nam để đề xuất giải pháp nhằm thúc đẩy kinh doanh dịch vụ logistic công ty Đối tượng phạm vi nghiên cứu 3.1 Đối tượng nghiên cứu Quá trình thúc đẩy kinh doanh dịc vụ logistic quốc tế công ty TNHH Mercury logitic Việt Nam 3.2 Phạm vi nghiên cứu - Phạm vi không gian: Nghiên cứu thúc đẩy kinh doanh dịch vụ logistic quốc tế công ty TNHH tiếp vận Mercury Việt Nam - Phạm vi thời gian: Để đảm bảo tính cập nhật cho nghiên cứu, chuyên đề sử dụng số liệu liên quan đến công ty giai đoạn từ năm 2015-2019 Định hướng giải pháp đến năm 2025 Phương pháp nghiên cứu Kết cấu chuyên đề Chuyên đề gồm chương CHƯƠNG : Giới thiệu tổng quan công ty tnhh tiếp vận mercury logistic việt nam nhân tố ảnh hưởng tới thúc đẩy kinh doanh dịch vụ logistic công ty CHƯƠNG 2: Thực trạng thúc đẩy kinh doanh dịch vụ logistic quốc tế công ty tnhh tiếp vận mercury việt nam giai đoan 2015-2019 CHƯƠNG : Giải pháp thúc đẩy kinh doanh dịch vụ logistics quốc tế công ty tnhh tiếng vận mercury việt nam đến 2025 CHƯƠNG : GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY TNHH TIẾP VẬN MERCURY LOGISTIC VIỆT NAM VÀ CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG TỚI THÚC ĐẨY KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTIC CỦA CÔNG TY 1.1 Giới thiệu tổng quan công ty TNHH Tiếp vận Mercury Logistic - Các thông tin công ty tên, trụ sở giao dịch, tên giám đốc công ty, số điện thoại, fax, mail, website, logo… - Để hiểu công ty, tìm hiểu chi tiết cơng ty 1.1.1 Giới thiệu chung Tên công ty: công ty TNHH Tiếp vận Mercury Việt Nam Tên tiếng anh: Tên viết tắt : Tên giao dịch: MERCURY LOGISTICS VIET NAM CO., LTD Logo: Giấy phép kinh doanh: 0102672924 - ngày cấp: 12/03/2008 Ngày hoạt động: 18/03/2008 Trụ sở Địa chỉ: 54 Phan Kế Bình Quận Ba Đình Hà Nội, Việt Nam Văn phịng liên lạc Hà Nội: Phòng 1402, Tòa nhà 17T9, Trung Hịa - Nhân Chính, Cầu Giấy, Hà Nội, Việt Nam Điện thoại: Gyeong4 6261 2929 ¦ Fax: 08:00 6261 2626 Văn phòng Hải Phòng: Phòng 208, Tòa nhà TTC, 630 đường Lê Thánh Tơng, Hải Phịng, Việt Nam Văn phịng Hồ Chí Minh: 27 n Thế, Quận Tân Bình, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam CƠ CẤU TỔ CHỨC 1.1.2 Mục tiêu công ty 1.1.3 Các dịch vụ logistic công ty 1.2 Các nhân tố ảnh hưởng tới thúc đẩy kinh doanh dịch vụ logistic cơng ty 1.2.1 Các nhân tố bên ngồi công ty TNHH tiếp vận Mercury logistic 1.2.1.1 Điều kiện địa lí Việt nam nằm cực đơng nam bán đảo Đơng Dương diện tích phần đất liền khoảng 331.698 km² Vùng biển Việt Nam chiếm diện tích khoảng 1.000.000 km² Biên giới Việt Nam giáp với vịnh Thái Lan phía nam, vịnh bắc biển đơng phía đơng, Trung Quốc phía bắc,Llào Campuchia phía tây Việt Nam hình chữ S khoảng cách từ bắc tới nam khoảng 1.650 km, vị trí hẹp theo chiều đơng sang tây 50 km Với đường bờ biển dài 3.260 km không kể đảo Việt Nam tuyên bố 12 hải lý ranh giới lãnh hải, thêm 12 hải lý tiếp giáp theo thông lệ vùng an ninh, 200 hải lý làm vùng đặc quyền kinh tế Địa lý Việt Nam thuận lợi cho hoat động logistics, nơi trung chuyển hàng hóa, giáp vớiTrung Quốc, Lào, Campuchia tạo điều kiện thuận lợi để trao đổi hàng hóa, đường bờ biển dài nhiều cảng, tạo điều kiện phát triển dịch vụ logistics 1.2.1.2 Cơ sở hạ tầng Cơ sở hạ tầng có ảnh hưởng lớn đến dịch vụ logistics, sở hạ tầng Việt Nam cịn yếu từ làm cho chi phí dịch vụ tăng cao dẫn tới tăng giá thành sản phẩm doanh nghiệp, khó cạnh tranh làm ảnh hưởng đến phát triển dịch vụ logistics Việt Nam Hệ thống giao thông sở hạ tầng quan trọng việc phát triển dịch vụ logistics, sở hạ tầng Việt Nam yếu dẫn tới dịch vụ logistics đắt đỏ hạ tầng yếu kém, ùn tắc giao thơng thường xun xảy ra, chi phí “khơng thể hạch toán vào đâu” gia tăng ngày trở nên phổ biến Hạ tầng kỹ thuật thị Việt Nam yếu thiếu đặc biệt hệ thống giao thông Mật độ mạng lưới đường thấp, ước tính thành phố Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Hải Phịng, Đà Nẵng đạt 4-5 km/km2 Tại đô thị loại 2, 3, số nửa Bên cạnh đó, mạng lưới đường lại phân bố khơng đều, thiếu liên thông Đường phố ngắn, lộ giới hẹp, chất lượng xấu lại nhiều giao cắt Các nút giao thông phần lớn đồng mức, nhỏ hẹp lại khơng hợp lý nên khiến tình trạng q tải nút trầm trọng Diện tích đất dành cho giao thông tĩnh thấp dẫn đến việc thiếu bãi đỗ xe, điểm trông giữ xe bến xe liên tỉnh Ước tính, tỷ lệ đất dành cho giao thông chưa đến 10% đất xây dựng đô thị tỷ lệ cần thiết phải 20-25% Gây ảnh hưởng lớn đến hoạt động logistics Hệ thống giao thông Việt nam đưa vào khai thác từ 100 năm Trong thời gian không đầu tư mức để bảo dưỡng, cải tạo, nâng cấp Vì sau thời gian dù khai thác trải qua hai chiến tranh, đến hệ thống giao thông Việt nam không đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế, có dự án cải tạo, nâng cấp xây dựng đường bộ, đường sắt, cảng biến hàng không Đến nay, nước ta có mạng lưới giao thơng đa dạng số lượng, mật độ loại hình phong phú Xong chất lượng chưa cao – Đường bộ: Mạng lưới đường Việt Nam dài khoảng 210 000 km quốc lộ tỉnh lộ 56 000 km, mật độ đường 100 km2 16,16km sở hạ tầng đường phát triển chưa đáp ứng nhu cầu thị trường, ùn tắc cục bộ, nhiều tuyến đường ổ gà, chất lượng đường yếu gây ảnh hưởng lớn đến hoạt động locgistics chi chí, thời gian, lộ trình làm cho việc lưu chuyển hàng hóa gặp nhiều khó khăn – Đường sắt: Mật độ đường sắt nước ta 0,8 km/100km2 đường sắt Bắc Nam dài 1726 km, tuyến Hà nội – Lào Cai 230 km, tuyến Hà nội-Hải phòng 100km Hai tuyến vận tải quốc tế Hà nội – Trung Quốc Hà Nội-Đồng Đăng -Bắc Kinh Hà nội-Lào CaiCôn Minh Đường sắt Bắc Nam củng cố, nâng cấp hệ thống vào độc tuyến Chỉ cần ách tắc nhỏ địa điểm làm cho hệ thống phải tạm dừng hoạt động – Đường biển: Hệ thống cảng phân bố ba miền với bờ biển dài 3.200 km, quy mô tổng công suất nên trục triệu Mặc dù có hải cảng quốc tế Sài Gòn, Đà Nẵng, Hải Phòng đón nhận tàu nước vào cịn yếu kém, lạc hậu gây ảnh hưởng trình luân chuyển hàng hóa, làm ảnh hưởng đến dịch vụ logistics Với 80% hàng hóa chuyển qua đường sơng đường biển, việt nam có đường bờ biển dài, nhiều sông nhỏ,lớn lợi bên cạnh hệ thống yếu kém, tình trạng tắt nghẽn cảng biển chưa đáp ứng nhu cầu thị trường vận chuyển làm ảnh hưởn lớn đến hoạt động logistics 1.2.1.3 Môi trường pháp lý Ở nước ta, có nhiều văn pháp luật, thơng tư, nghị định cho việc thành lập doanh nghiệp, quan quản lý chuyên ngành, tổ chức , hiệp hội, quy định thuế Tuy nhiên, nhiều văn không chặt chẻ, rõ ràng, không theo kịp phát triện cùa ngành Logistics Như ta biết, logistics liên quan đến nhiều ngành nhu: Giao thông vận tải, Hải quan, kiểm định…mỗi ban hàng quy định khác chồng chéo gây khơng khó khăn cho ngành logistic Bên cạnh chế quản lý hành chính, lực làm việc thái độ phục vụ công chức quản lý cần phải thay đổi, trở lực không nhỏ làm ảnh hường trực tiếp đến ngành Logistics Việt nam qua trình hội nhập giới 1.2.1.4 Tình hình phát triển vận tải đa phương thức Việt Nam Vận tải đa phương thức (Multimodal transport) quốc tế hay gọi vận tải liên hợp (Combined transport) phương thức vận tải hàng hóa hai phương thức vận tải khác trở lên, sở hợp đồng vận tải đa phương thức từ điểm nước tới điểm định nước khác để giao hàng Các phương thức vận tải phổ biến gồm vận tải hàng không, vận tải bộ, vận tải đường sắt, vận tải biển Cần lưu ý, vận tải đa phương thức người vận tải chịu trách nhiệm sở 01 hợp đồng chứng từ vận tải cho toàn chặng vận chuyển – Hiện doanh nghiệp VTĐPT VN phát triển nhanh số lượng quy mô cung cấp dich vụ logistics nhỏ, kinh doanh kiểu manh mún Phát triển ạt số lượng quy mô phần lớn cơng ty giao nhận VN nhỏ, vốn ít, trang bị lạc hậu nhân lực đa phần có khoảng 10-20 người/ cơng ty Nghiệp vụ chủ yếu công ty nước mua bán cước đường biển, hàng không, khai thuế quan, dịch vụ xe tải, không nhiều công ty cố đủ lực đảm nhận toàn chuỗi cung ứng bao gồm vận chuyển đường bộ, kho bãi, đóng gói, thuê tàu… – Hệ thống kết cấu hạ tầng đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, đường hàng hải đường hang khơng nhìn chung chưa đáp ứng nhu cầu VTĐPT Phương tiện vận tải đương sử dụng nhiều năm, nhập từ nước tân trang lại, kiểu loại thuộc nhiều nước sản xuất, xe có đa phần xe có trọng tải thấp – Một điều đáng buồn doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics nước quy mô nhỏ, manh mún lại chưa biết liên kết lại, mà kinh doanh theo kiểu chụp giật,cạnh tranh thiếu lành mạnh, thi hạ giá dịch vụ để dành hợp đồng chủ yếu hạ giá thành thuê container, điều có doanh nghiệp nước bị thiệt, cịn doanh nghiệp nước ngồi người chủ tàu đóng vai trị ngư ơng đắc lợi 1.2.1.5 Nguồn nhân lực phục vụ logistics Do phát triển nóng nên nguồn nhân lực cung cấp cho thị trường logistic Việt Nam trở nên thiếu hụt trầm trọng Các chương trình đào tạo, nâng cao tay nghề ngành logistics thực sở đào tạo thức, đào tạo theo chương trình Hiệp hội đào tạo nội Tập trung đào tạo đội ngũ lao động có tay nghề để nâng cao hiệu dịch vụ logistics cần thiết 1.2.1.6 Sự phát triển công nghệ thông tin thương mại điện tử Việt Nam Trong năm qua, công nghệ thông tin thương mại điện tử Việt Nam không ngừng phát triển, điều góp phần khơng nhỏ vào việc phát triển ngành logistics Nhờ có cơng nghệ thơng tin thương mại điện tử mà logistics Việt Nam trở nên linh hoạt hơn, giao thương với nhiều quốc gia giới cách nhanh chóng hơn, hiệu tiết kiệm nhiều thời gian chi phí cho doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics Tuy nhiên bên cạnh việc ứng dụng cơng nghệ thơng tin quản lý để nâng cao hiệu logistics cịn nhiều hạn chế địi hỏi doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics phải linh hoạt nữa, trọng đầu tư mang lại hiệu cao 1.2.2 Các nhân tố bên công ty TNHH Tiếp vận Mercury logistic 1.2.2.1 Đặc điểm nguồn lực tài chính: 1.2.2.2 Đặc điểm nguồn nhân lực: Trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ nói chung kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải nói riêng, người đóng vai trị chủ đạo, chất lượng dịch vụ đánh giá mức độ hài lịng khách hàng, hài lịng mang lại từ phục vụ nhiệt tình, chu đáo, nhanh chóng, xác với mức giá phải hồn tồn phụ thuộc vào đội ngũ nhân viên Chính thế, nâng cao chất lượng sử dụng có hiệu nguồn nhân lực yếu tố quan tâm hàng đầu ban lãnh đạo công ty Công ty cố gắng phân bỏ nguồn nhân lực hợp lý, khai thác tối đa chuyên môn sở trường nhân để đạt hiệu cao công việc Bảng 1.1:Số lượng, chất lượng nguồn nhân lực công ty năm 2016: ( đơn vị tính: người) Phịng ban Số lượng ả g Giới tính B Trình độ Nam Nữ ĐH CĐ Phổ thơng Đường hàng không 4 0 Đường biển 5 0 Project Kế toán 3 0 Cơng nhân cơng trình 12 12 0 12 Tổng 31 25 14 12 n 1.2: Số lượng, chất lượng nguồn nhân lực công ty năm 2017 - 2018:( đơn vị tính: người) Phịng ban Số lượng Giới tính Trình độ Nam Nữ ĐH CĐ Phổ thông Forwarding 6 0 Logistics 6 0 Project 2 Sales/marketing 1 0 Hành kế tốn 4 0 Cơng nhân cơng trình 20 20 0 20 Tổng 47 34 20 20 Đánh giá chung: Từ hai bảng số liệu thấy số lượng lao động thay đồi theo thay đổi cấu tổ chức từ năm 2016 đến năm 2018 Năm 2016, cơng ty có tổng cộng 31 người hoạt động năm phịng ban Chất lượng lao động ln cơng ty đề cao, ngồi cơng nhân phận projec có trình độ cao đẳng 12 cơng nhân cơng trình lao động phổ thơng, nhân viên phận cịn lại có trình độ đại học trở lên Cuối năm 2016 công ty tiến hành xếp lại cấu tổ chức, từ hai phận đường biển phận đường hàng không phân bố thành ... logistic việt nam nhân tố ảnh hưởng tới thúc đẩy kinh doanh dịch vụ logistic công ty CHƯƠNG 2: Thực trạng thúc đẩy kinh doanh dịch vụ logistic quốc tế công ty tnhh tiếp vận mercury việt nam giai... hoạt động kinh doanh kinh doanh dịch vụ logistic quốc tế công ty TNHH tiếp vận Mercury Việt Nam giai đoạn 2015-2019 2.1.1 Các dịch vụ kinh doanh logistic cơng ty VỀ HÀNG HĨA, DỊCH VỤ: Công ty cố... doanh dịch vụ logistics quốc tế Công ty TNHH tiếp vận Mercury Việt Nam ” Mục đích nghiên cứu Mục đích nghiên cứu đề tài nghiên cứu thực trạng thúc đẩy kinh doanh dịch vụ logistic quốc tế công ty TNHH