Giáo trình kỹ thuật chung ô tô trường cao đẳng nghề an giang

LỜI NĨI ĐẦU Giáo trình Kỹ thuật chung tơ, đƣợc biên soạn theo chƣơng trình giảng dạy Nhà trƣờng năm 2017 Nội dung giáo trình đƣợc biên soạn sở kế thừa nội dung đƣợc giảng dạy trƣờng, kết hợp với nội dung nhằm đáp ứng yêu cầu nâng cao chất lƣợng đào tạo phục vụ nghiệp Công nghiệp hóa - Hiện đại hóa Giáo trình đƣợc biên soạn ngắn gọn, dễ hiểu Các kiến thức toàn giáo trình có mối quan hệ lơgíc chặt chẽ Tuy vậy, giáo trình phần nội dung chuyên ngành đào tạo ngƣời dạy, ngƣời học cần tham khảo thêm giáo trình có liên quan Mô đun để việc sử dụng giáo trình có hiệu Khi biên soạn giáo trình, cô gắng cập nhật kiến thức có liên quan đến Mơ đun phù hợp với đối tƣợng sử dụng nhƣ cố gắng nội dung lý thuyết với vấn đề thực tế thƣờng gặp bảo dƣỡng, sửa chữa sản xuất Nội dung giáo trình đƣợc biên soạn với thời lƣợng 72 giờ, gồm bài: Bài 1: Tổng quan chung ô tô Bài 2: Khái niệm phân loại động đốt Bài 3: Nnguyên lý làm việc động kỳ kỳ Bài 4: Động nhiều xy lanh Bài 5: Nh n dạng sai h ng mài m n c a chi ti t Bài 6: Phương pháp sửa chữa công nghệ phục hồi chi ti t bị mài mòn Bài 7: Làm kiểm tra chi ti t Bài 8:Ơn t p Trong q trình sử dụng, tùy theo yêu cầu cụ thể, điều chỉnh số tiết cho phù hợp Giáo trình chúng tơi biên soạn dựa vào chƣơng trình đào tạo, kết hợp với thiết bị, mơ hình, sở vật chất phù hợp khoa học nhất, giúp cho ngƣời học dễ tiếp thu rèn luyện kỹ đáp ứng đƣợc yêu cầu thị trƣờng lao động Giáo trình đƣợc biên soạn cho đối tƣợng sinh viên hệ cao đẳng nghề tài liệu tham khảo cho học sinh trung cấp, công nhân lành nghề 3/7 sau học, đọc xong giáo trình này, tự kiểm tra, chẩn đoán, xử lý hƣ hỏng Mặc dù cố gắng nhƣng chắn không tránh khỏi sai sót Rất mong nhận đƣợc ý kiến đóng góp bạn đọc bạn đồng nghiệp để giáo trình đƣợc hồn chỉnh An Giang, ngày 30 tháng năm 2018 Tham gia biên soạn Nguyễn Ngọc Tâm MỤC LỤC Trang LỜI NÓI ĐẦU MỤC LUC BÀI 1: TỔNG QUAN CHUNG VỀ Ô TÔ I KH I NI M VỀ T II L CH S V XU HƢỚNG PH T TRIỂN CỦ T III NHI M VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI CÁC BỘ PHẬN CHÍNH TRONG Ô TÔ IV CẤU TẠO C C Ộ PHẬN CHÍNH TRONG Ơ TƠ Động Gầm tơ Điện ô tô V NHẬN ẠNG C C Ộ PHẬN V C C LOẠI T BÀI 2: KHÁI NI M VÀ PHÂN LOẠI ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG I KH I NI M VỀ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG II PH N LOẠI ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG III CẤU TẠO CHUNG CỦ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG IV C C THUẬT NG CƠ ẢN CỦ ĐỘNG CƠ Định nghĩa danh từ kỹ thuật Bài tập V C C TH NG SỐ K THUẬT CƠ ẢN CỦ ĐỘNG CƠ VI NHẬN ẠNG C C LOẠI ĐỘNG CƠ V NHẬN ẠNG C C CƠ CẤU, H THỐNG TR N ĐỘNG CƠ Nhận dạng động Nhận dạng cấu Nhận dạng hệ thống động VII X C Đ NH ĐCT CỦ P T T NG * Kiểm tra BÀI 3: NGUYÊN LÝ LÀM VI C ĐỘNG CƠ KỲ VÀ KỲ I KH I NI M VỀ ĐỘNG CƠ KỲ V ĐỘNG CƠ KỲ Khái niệm động k Khái niệm động k II ĐỘNG CƠ X NG V I S L KỲ Động xăng k Động dầu k III SO S NH ƢU NHƢỢC ĐIỂM GI ĐỘNG CƠ I S L V ĐỘNG CƠ X NG Ƣu điểm Nhƣợc điểm 2 4 10 10 17 23 27 31 31 32 33 33 34 34 35 36 36 38 44 46 50 51 51 51 51 51 51 55 58 58 59 IV ĐỘNG CƠ X NG V I S L KỲ Động xăng k Động dầu k V SO S NH ƢU NHƢỢC ĐIỂM GI ĐỘNG CƠ KỲ V ĐỘNG CƠ KỲ Ƣu điểm Nhƣợc điểm I 4:ĐỘNG CƠ NHIỀU XY LANH I KH I NI M VỀ ĐỘNG CƠ NHIỀU XY L NH II NGUY N L HOẠT ĐỘNG CỦ ĐỘNG CƠ NHIỀU XY L NH III SO S NH ĐỘNG CƠ MỘT XY L NH V ĐỘNG CƠ NHIỀU XY LANH Ƣu điểm Nhƣợc điểm IV THỰC HÀNH LẬP BẢNG THỨ TỰ LÀM VI C ĐỘNG CƠ NHIỀU XY LANH * Kiểm tra BÀI 5: NHẬN DẠNG S I H NG V M I M N CỦ CHI TI T I KH I NI M VỀ QU TR NH SUY GIẢM CHẤT LƢỢNG CỦA Ơ TƠ VÀ HÌNH THÀNH SAI H NG TRONG Q TRÌNH S DỤNG Mịn tự nhiên Mịn hỏng bất thƣờng (mòn hỏng đột biến) II HI N TƢỢNG HAO MÒN VÀ QUY LUẬT MÀI MÒN Hiện tƣợng mòn Quy luật mài mòn III NHẬN DẠNG CÁC SAI H NG CỦA CÁC LOẠI CHI TI T ĐIỂN HÌNH Chi tiết dạng trục – lỗ Chi tiết dạng thân hộp Chi tiết dạng Chi tiết dạng đĩa Các chi tiết tiêu chuẩn I 6: PHƢƠNG PH P S A CH A VÀ CÔNG NGH PHỤC HỒI CHI TI T B MÀI MÒN I KH I NI M VỀ ẢO ƢỠNG V S CH T II C C PHƢƠNG PH P S CH V PHỤC HỒI S I H NG CỦ CHI TI T Phƣơng pháp gia cơng theo kích thƣớc sửa chữa: Phƣơng pháp gia tăng thêm chi tiết: Phƣơng pháp điều chỉnh: Phƣơng pháp thay đổi phần chi tiết 60 61 62 64 64 65 66 66 67 70 70 70 71 73 73 73 73 74 75 76 77 77 78 78 79 79 80 80 80 81 81 82 Phƣơng pháp phục hồi: Phục hồi khe hở lắp ghép đồng thời phục hồi kích thƣớc ban đầu chi tiết: III PHƢƠNG PH P S A CH K CH THƢỚC (CỐT S A CH A) IV THỰC HÀNH BÀI 7: LÀM SẠCH VÀ KIỂM TRA CHI TI T I KH I NI M VỀ C C PHƢƠNG PH P L M SẠCH CHI TI T Phƣơng pháp làm cặn nƣớc Phƣơng pháp làm cặn dầu Phƣơng pháp làm muội than II KH I NI M VỀ C C PHƢƠNG PH P KIỂM TR CHI TI T Kiểm tra trực giác Kiểm tra phƣơng pháp đo Kiểm tra phƣơng pháp vật lý Kiểm tra phƣơng pháp hóa học Kiểm tra phƣơng pháp khác III THỰC H NH TH M QU N TẠI C C CƠ SỞ C NG NGH Ô TÔ) * Kiểm tra Bài 8: Ơn tập thi hết mơn I Lý thuyết 2.Thực hành TÀI LI U THAM KHẢO 82 82 82 83 84 84 84 85 85 85 86 88 92 92 92 93 93 94 94 94 94 Bài 1: TỔNG QUAN CHUNG VỀ Ô TÔ Mục ti u - Phát biểu khái niệm, phân loại lịch sử phát triển tơ - Trình bày nhiệm vụ, u cầu cấu tạo phận ô tô - Nhận dạng phận loại tơ - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô I KHÁI NIỆM VỀ Ơ TƠ: tơ phƣơng tiện vận tải đƣờng chủ yếu, có tên gọi Auto mobil (hình thành từ phân từ auto gốc Hi Lạp có nghĩa tự mình; cịn phân từ mobil gốc Latinh có nghĩa chuyển động) Nó có tính động cao phạm vi hoạt động rộng Do tồn giới tơ đƣợc dùng để vận chuyển hành khách hàng hoá phục vụ cho nhu cầu phát triển kinh tế quốc dân quốc phịng Hình 1.1: Cấu tạo chung động xe ô tô II LỊCH SỬ VÀ XU HƢỚNG PHÁT TRIỂN Ô TÔ: ` Lịch sử: - Năm 1860: động đốt đời ông Lenoir ngƣời hầu bàn kỹ sƣ nghiệp dƣ Paris chế tạo động khí đốt); có hiệu suất ne = - 3% - Năm 1864: Siegfried Marcus, Kỹ sƣ ngƣời o chế tạo loại động xilanh với chế hòa khí thơ sơ, sau gắn lên xe ngựa vận hành thành công với đoạn đƣờng đá dài 500 foot 152.4m) 1foot = 0.3048m) - Năm 1873: Kỹ sƣ ngƣời Mỹ, George Brayton phát triển loại động k chạy dầu hỏa nhƣng không thành công) Tuy nhiên, đƣợc xem loại động dầu an tồn có giá trị ứng dụng - Năm 1876: Nikolas ugust Otto phát minh thành công đƣợc cấp sáng chế động bốn k Động thƣờng đƣợc gọi “Chu trình Otto” - Năm 1885: Gottlieb Daimler phát minh loại động đƣợc xem nguyên mẫu động xăng với xilanh thẳng đứng sử dụng chế hịa khí (cấp 1889) Daimler lần chế tạo xe hai bánh gắn động có tên “Reiwagen”, năm sau với loại động ông chế tạo ôtô bánh giới - Năm 1886: Ngày 29 tháng 01, Karl Benz nhận sáng chế cho xe ôtô với động xăng - Năm 1886: Daimler chế tạo động k cải tiến có xu-páp hình nấm hai xilanh nghiêng kiểu chữ V - Năm 1890: Wilhelm Mayback chế tạo động k , xilanh - Năm 1895 ông Henry Ford, Ransom Olds số ngƣời khác mở nhà máy sản xuất Ơtơ đất nƣớc này, đƣơng nhiên Ơtơ chế tạo thơ sơ so với xe Hình 1.2: Nguồn gốc lịch sử xe ô tô - Năm 1908 ông sản xuất đƣợc Ôtô với giá chấp nhận đƣợc nhiều ngƣời Hoa K di chuyển tô, kiểu T Ford hay gọi Model T Ford - Năm 1922, nhà chế tạo Italia Vincenzo Lancia giới thiệu loại tơ có hệ thống treo phía trƣớc với bánh xe độc lập - Năm 1926, hai kỹ sƣ trẻ Jean A Grégoire Pierre Fenaille tung Tracta, xe dẫn động bánh trƣớc Cũng năm này, hệ thống đánh lửa Delco (Delco, chữ viết tắt Dayton Engineering Laboratorie Co, Ohio) bắt đầu thay hệ thống đánh lửa dùng manhêtô Xu hƣớng phát triển tơ: - Với tình trạng ô nhiễm môi trƣờng ngày trầm trọng nay, với nguồn nhiên liệu ngày cạn kiệt Các nhà sản xuất ô tô cho đời hàng loạt dịng tơ đời mới, thân thiện với môi trƣờng - Xe Hybrid chạy pin nhiên liệu động điện, đƣợc tích hợp động đốt truyền thống, đƣợc cho phƣơng tiện thay xe dùng nhiên liệu hóa thạch vài thập kỷ tới - Xe chạy lƣợng thiên nhiên nhƣ: lƣợng mặt trời, lƣợng gió, khí, điện…v.v dịng xe hứa hẹn nhiều triển vọng phát triển tƣơng lai tƣơng lai III NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI CÁC BỘ PHẬN CHÍNH TRONG Ơ TƠ: Nhiệm vụ: - Động : Là loại thiết bị thực việc chuyển đổi lƣợng bất k dạng sang để dẫn động máy công tác Các dạng lƣợng Các dạng động  Sức gió → Động gió  Sức nƣớc → Tua bin nƣớc  Điện → Động điện  Hoá → Động nhiệt (đốt cháy nhiên liệu dạng nhiệt)  Năng lƣợng nguyên tử → Động nhiệt  Năng lƣợng mặt trời → Động nhiệt - Trong trình chuyển đổi lƣợng nói thực hiệu suất chuyển đổi hiệu suất sử dụng nhiệt gọi hiệu suất nhiệt) đóng vai trị quan trọng Phổ biến động nhiệt - Động nhiệt : Là loại thiết bị thực việc chuyển hoá lƣợng dạng nhiệt trình đốt cháy lƣợng dạng hoá năng) sang để dẫn động máy công tác Sơ đồ nguyên lý động nhiệt : Hoá > Nhiệt -> Cơ - ựa vào đặc điểm biến đổi lựơng từ dạng hoá sang nhiệt mà ngƣời ta định động đốt hay đốt - Động đốt ngoài: Động nhiên liệu đƣợc đốt cháy bên động ùng nƣớc làm môi chất công tác, nhiên liệu đƣợc đốt để làm nóng nƣớc  bốc  làm chuyển động tua bin hay đẩy piston Động đốt gồm có : máy nƣớc, tuabin nƣớc.v v - Động đốt trong: Loại động nhiên liệu đƣợc đốt cháy buồng đốt động tức hoá chuyển thành nhiệt buồng đốt Mơi chất gồm khí cháy có nhiệt độ áp suất cao, có khả giãn nở sinh cơng Động Wankel Hình 1.3: Động Wankel Động Wankel có piston hình tam giác chuyển động hành tinh chạy quanh bánh trung tâm Mỗi mặt cạnh rôto tƣơng ứng với piston động xylanh Động tuabin Ngày ngƣời tăng áp sử dụng rộng rãi động tăng áp tuabin khí, loại động liên hợp gồm động piston, tuabin khí, máy nén liên kết lại với Khí xả động piston có nhiệt độ áp suất cao, truyền lƣợng cho cánh tuabin khí để dẫn động máy nén khí, máy nén khí hút khơng khí từ mơi trƣờng, nén tới áp suất nạp vào xilanh động piston Việc tăng lƣợng khí nạp vào xilanh cách tăng áp suất khơng khí đƣờng ống nạp gọi tăng áp Muốn đốt nhiên liệu phun vào xilanh động cơ, cần có lƣợng khơng khí thích hợp, khơng khí nạp vào xilanh nhiều số nhiên liệu đốt cháy nhiều, tức cơng suất lớn Hình 1.4: Động tuabin Hình 1.4: Động tuabin Yêu cầu: - Cơ bản: Hiểu lịch sử pht triển động - Hiện đại: đáp ứng phù thời phát triển khoa học kỹ thuật - Thực tiễn: phù hợp với hoàn cảnh kinh tế xã hội đại Phân loại: Hình 1.5: Sơ đồ cấu trúc động a Dựa vào trọng tải số chỗ ngồi: Dựa vào trọng tải số chỗ ngồi, ô tơ đƣợc chia thành loại sau: - Ơ tơ có tải trọng nhỏ (hạng nhẹ): trọng tải chuyên chở nhỏ 1,5 tơ có số chỗ ngồi chỗ ngồi - Ơ tơ có trọng tải trung bình (hạng vừa): trọng tải chuyên trở lớn 1,5 nhỏ 3,5 có số chỗ ngồi lớn nhỏ 30 chỗ ngồi - Ô tơ có tải trọng lớn (hạng lớn): trọng tải chun trở lớn 3,5 số chỗ ngồi lớn 30 chỗ ngồi - Ô tơ có tải trọng lớn (hạng nặng): tải trọng chuyên chở lớn 20 tấn, thƣờng đƣợc sử dụng vùng mỏ b Dựa vào nhiên liệu sử dụng: Dựa vào nhiên liệu sử dụng, ô tô đƣợc chia thành loại: - Ơ tơ chạy xăng - Ơ tơ chạy dầu điêzel - Ơ tơ chạy khí ga - tơ đa nhiên liệu xăng, điêzel, khí ga) - Ơ tơ chạy điện c Dựa vào cơng dụng ô tô: Dựa vào công dụng, ô tô dƣợc chia thành loại sau: - Ơ tơ chun chở hàng hố (ơ tơ vận tải) - Ơ tơ chở hành khách (ơ tơ khách) Ơ tơ chun chở hành khách bao gồm loại: ô tô buýt, ô tơ tơ chở khách liên tỉnh - Ơ tô chuyên dùng: ô tô cứu thƣơng, ô tô cứu hoả, ô tô phun nƣớc, ô tô cẩu ô tô vận tải chuyên dùng (ô tô téc, ô tô thùng kính, tơ tự đổ…) d Theo loại sát xi, ô tô đƣợc chia thành hai loại sau: - Ơ tơ có khung gầm: phận cấu xe đƣợc lắp khung gầm - Ơ tơ khơng có khung gầm: phận cấu xe đƣợc lắp vào vỏ xe vỏ xe trở thành vỏ chịu tải Hình 1.6 Các loại ô tô dùng lượng chuyển động 10 Động xăng Động diesel Động lai Hybrid) Xe lƣợng điện Động lai loại tế bào nhiên liệu IV CẤU TẠO CÁC BỘ PHẬN CHÍNH TRONG Ơ TƠ: Động - Động ô tô nguồn động lực chủ yếu ô tô Hiện ô tô sử dụng phổ biến động đốt kiểu piston k Hình 1.7: Cấu tạo động xăng động diesel Sơ đồ cấu tạo động đốt trong: Hình 1.8: Cấu tạo động 11 * Giải thích từ ngữ: Cylinder head: nắp máy 10 Piston: pít tơng 2.Camshaft: trục cam 11 Thermostart: van nhiệt Exhaust valve: xu páp thải 12 Connecting rog: truyền Spark plug: bugi đánh lửa 13 Water jacket: nƣớc làm mát Intake valve: xupap nạp 14 Fan: quạt gió Injector: vịi phun nhiên liệu 15 Radiator: tản nhiệt Air cleaner: lọc khí 16 Water pump: bơm nƣớc làm mát 8.Throttle valve: bƣớm ga 17 Crank shaft: trục khuỷu ir valve: bƣớm gió - Bộ phận cố định bao gồm: thân máy, xy lanh, nắp xylanh cạtte - Bộ phận chuyển động bao gồm: piston, xéc măng, chốt piston, truyền, trục khuỷu, bánh đà Nắp máy Bộ phận chuyển động Thân máy Cạt te Hình 1.8: Cấu tạo động 12 - Cơ cấu phân phối khí bao gồm: xu páp, trục cam Hình 1.9: Cấu tạo cấu phân phối khí - Hệ thống bơi trơn bao gồm: te chứa dầu, bơm dầu, bầu lọc, két làm mát, đƣờng dẫn dầu, thƣớc thăm dầu Hình 1.10: Cấu tạo hệ thống bôi trơn 13 - Hệ thống làm mát bao gồm: quạt gió, két giải nhiệt, bơm nƣớc, van nhiệt đƣờng ống dẫn Hình 1.11: Sơ đồ kết cấu hệ thống làm mát động nƣớc cƣỡng - Hệ thống khởi động: Accu Công tắc máy Máy khởi động Các dạng máy khởi động: 14 Hình 1.12: Hệ thống khởi động - Hệ thống cung cấp nhiên liệu: Hệ thống nhiên liệu cung cấp nhiên liệu đến động Ngồi ra, cịn có chức loại bỏ chất bẩn bụi nhƣ điều chỉnh việc cung cấp nhiên liệu Hình 1.13: Cấu tạo hệ thống nhiên liệu Bình nhiên liệu; ơm nhiên liệu; Lọc nhiên liệu Bộ điều áp nhiên liệu; Vịi phun; Nắp bình nhiên 15 - Hệ thống đánh lửa động xăng): Hệ thống đánh lửa tạo tia lửa điện áp cao đốt cháy hỗn hợp khơng khí – nhiên liệu, đƣợc nén lại xylanh, thời điểm tốt Dựa tín hiệu nhận đƣợc từ cảm biến, CU động điều khiển để đạt đƣợc thời điểm đánh lửa tốt Hình 1.13: Cấu tạo hệ thống đánh lửa Bộ chia điện; Nắp chia điện (Nắp delco); Mỏ quẹt (Rotor); Cuộn dây đánh lửa; IC đánh lửa; 6.Hộp ECU; Rotor tín hiệu; Cuộn dây tín hiệu Hệ thống đánh lửa trực tiếp: Hình 1.14: Cấu tạo hệ thống đánh lửa Khóa điện; Ắc quy; Cuộn dây đánh lửa với IC đánh lửa; Bugi; CU động cơ; Cảm biến vị trí trục cam; Cảm biến vị trí trục khuỷu ugie đánh lửa: 16 Gầm ô tô: Bộ phận chuyển động: Hình 1.15: Cấu tạo hệ thống truyền động 17 Hộp số: Hình 1.16: Cấu tạo hộp số Bộ phận truyền lực: Hình 1.17: Cấu tạo ly hợp àn đạp ly hợp, Cần đẩy, Xylanh chính, Ống dầu thủy lực, Xylanh cắt ly hợp, Cangc cắt ly hợp, Giá vòng bi cắt ly hợp, Lò xo ép, Đĩa ép, 10 Đĩa ma sát 18 - Hệ thống truyền lực có nhiệm vụ truyền mơ men xoắn từ động đến bánh xe chủ động, đảm bảo an tồn tính êm dịu cho ơtơ chuyển động Hệ thống truyền lực bao gồm cấu nhƣ sau: + Bộ ly hợp + Hộp số + Hộp phân phối + Truyền lực đăng + Vi sai + Bán trục Hình 1.18: Cấu tạo hệ thống gầm ô tô Hệ thống đăng: 19 Khớp nối đăng: Hình 1.19: Truyền động đăng ô tô - Hệ thống chuyển động có nhiệm vụ đƣa xe chuyển động đƣờng, bao gồm cấu sau: + Khung xe + Dầm cầu + Hệ thống treo + Bánh xe Hình 1.20: Cấu tạo hệ thống treo - Hệ thống điều khiển có nhiệm vụ thay đổi hƣớng chuyển động, điều khiển dừng đảo bảo an toàn, bao gồm cấu sau: 20 ... chuyên dùng: ô tô cứu thƣơng, ô tô cứu hoả, ô tô phun nƣớc, ô tô cẩu ô tô vận tải chuyên dùng (ô tô téc, ô tô thùng kính, tơ tự đổ…) d Theo loại sát xi, ô tô đƣợc chia thành hai loại sau: - Ô tơ có... dụng, ô tô đƣợc chia thành loại: - Ơ tơ chạy xăng - Ơ tơ chạy dầu điêzel - Ơ tơ chạy khí ga - tơ đa nhiên liệu xăng, điêzel, khí ga) - Ô tô chạy điện c Dựa vào công dụng ô tô: Dựa vào công dụng, ô. .. TRONG Ô TÔ Động Gầm ô tô Điện ô tô V NHẬN ẠNG C C Ộ PHẬN V C C LOẠI T BÀI 2: KHÁI NI M VÀ PHÂN LOẠI ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG I KH I NI M VỀ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG II PH N LOẠI ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG III CẤU TẠO CHUNG