Khoa Cơ Khí – Động Lực Trường ĐHCN Quảng Ninh Chương 4: Chẩn đoán hệ thống truyền lực 4.1 Phân tích thơng số chẩn đốn Các thơng số chẩn đốn ly hợp - Giảm hành trình tự bàn đạp ly hợp - Ly hợp bị trượt tải lớn - Ly hợp trượt thường xuyên - Dính ly hợp mở - Nhiệt độ ly hợp gia tăng có mùi khét đặc trưng - Giảm vận tốc Vmax - Có tiếng kêu đóng mở ly hợp Các thơng số chẩn đốn hộp số, hộp phân phối - Tiếng ồn, kêu, gõ - Góc quay tự trục - Tăng nhiệt độ hộp số - Hiện tượng nhảy số cac số truyền - Hiện tượng chảy dầu - Lượng thành phần mạt kim loại dầu bôi trơn Các thơng số chẩn đốn cụm cầu xe - Tiếng ồn, kêu, gõ - Tăng nhiệt độ cầu - Hiện tượng chảy dầu - Lượng mạt kim loại dầu bơi trơn - Góc quay tự trục - Độ rơ dọc trục chủ động cầu xe - Độ rơ dọc trục bánh xe - Khả lăn trơn ô bi moay bánh xe 74 Khoa Cơ Khí – Động Lực Trường ĐHCN Quảng Ninh 4.2 Chẩn đoán chi tiết dung cụ đo đơn giản b) Xác định góc quay tự biểu thị khe hở tổng cộng 75 Khoa Cơ Khí – Động Lực Trường ĐHCN Quảng Ninh 76 Khoa Cơ Khí – Động Lực Trường ĐHCN Quảng Ninh 4.3 Chẩn đoán chi tiết dụng cụ đo kiểm 1.Các hỏng hóc thường gặp phương pháp xác định li hợp a Ly hợp bị trượt: biểu tăng ga, tốc độ xe không tăng theo tương ứng Đĩa ma sát đĩa ép bị mòn nhiều, lò xo ép bị gãy yếu Đĩa ma sát bị dính dầu bị chai cứng Bàn đạp ly hợp khơng có hành trình tự do, thể xe kéo tải kém, ly hợp bị nóng Hình10.2 Ly hợp đĩa GAZ-53A 1-vỏ bao bánh đà, 2-vỏ ly hợp, 3-lị xo bên ngồi, 4-bánh đà, 5-trục dẫn động hợp số, 6-lò xo chống rung, 7-đĩa bị dẫn, 8-cần ngắt ly hợp, 9-đĩa ép, 10-đĩa chống rung có phận hắt dầu, 11-khớp ngắt ly hợp Hình 10.3 Sơ đồ li hợp dẫn động khí Hình 10.4 Sơ đồ li hợp dẫn động thuỷ lực 77 Khoa Cơ Khí – Động Lực Trường ĐHCN Quảng Ninh Các phương pháp xác định trạng thái trượt: Gài số cao, đóng ly hợp Chọn đoạn đường bằng, cho xe đứng yên chỗ, nổ máy, gài số tiến số cao (số hay số 5), đạp giữ phanh chân, cho động hoạt động chế độ tải lớn tay ga, từ từ nhả bàn đạp ly hợp Nếu động bị chết máy chứng tỏ ly hợplàm việc tốt, động không tắt máy chứng tỏ ly hợp trượt lớn Giữ dốc Chọn đoạn đường phẳng tốt có độ dốc (8-10) độ Xe đứng phanh mặt dốc, đầu xe theo chiều xuống dốc, tắt động cơ, tay số để số thấp nhất, từ từ nhả bàn đạp phanh, bánh xe không bị lăn xuống dốc chứng tỏ ly hợp tốt, bánh xe lăn chứng tỏ ly hợp trượt Đẩy xe Chọn đoạn đường bằng, cho xe đứng yên chỗ, không nổ máy, gài số tiến số thấp (số 1), đẩy xe Xe không chuyển động chứng tỏ ly hợp tốt, xe chuyển động chứng tỏ ly hợp bị trượt Phương pháp dùng cho ô tô con, với lực đẩy đến người Xác định ly hợp bị trượt qua mùi khét Xác định ly hợp bị trượt qua mùi khét đặc trưng ô tô thường xuyên làm việc chế độ đầy tải Cảm nhận mùi khét ly hợp bị trượt nhiều, tức ly hợp cần tiến hành thay đĩa bị động hay thông số điều chỉnh bị thay đổi b Ly hợp ngắt khơng hồn tồn: biểu sang số khó, gây va đập hộp số Hành trình tự bàn đạp ly hợp lớn Các đầu đòn mở không nằm mặt phẳng đĩa ma sát đĩa ép bị vênh Do khe hở đầu địn mở lớn q khơng mở đĩa ép làm cho đĩa ép bị vênh Ổ bi T bị kẹt Ổ bi kim đòn mở rơ Đối với ly hợp hai đĩa ma sát, cấu hay lò xo vít định vị đĩa chủ động trung gian bị sai lệch Các phương pháp xác định trạng thái ngắt không hồn tồn: Gài số thấp, mở ly hợp Ơ tơ đứng mặt đường phẳng, tốt, nổ máy, đạp bàn đạp ly hợp hết hành trình giữ nguyên vị trí, gài số thấp nhất, tăng ga Nếu tơ chuyển động chứng tỏ ly hợp ngắt khơng hồn tồn, ô tô đứng yên chứng tỏ ly hợp ngắt hoàn toàn Nghe tiếng va chạm đầu hộp số chuyển số Ơ tơ chuyển động thực chuyển số hay gài số Nếu ly hợp ngắt khơng hồn tồn, khơng cài số, hay có va chạm mạnh hộp số Hiện tượng xuất 78 Khoa Cơ Khí – Động Lực Trường ĐHCN Quảng Ninh trạng thái chuyển số khác c Ly hợp đóng đột ngột: Đĩa ma sát tính đàn hồi, lị xo giảm chấn bị liệt Do lái xe thả nhanh bàn đạp Then hoa may đĩa ly hợp bị mòn Mối ghép đĩa ma sát với may bị lỏng d Ly hợp phát tiếng kêu: Nếu có tiếng gõ lớn: rơ lỏng bánh đà, bàn ép, hỏng bi đầu trục Khi thay đổi đột ngột vịng quay động có tiếng va kim loại chứng tỏ khe hở bên then hoa lớn (then hoa bị rơ) Nếu có tiếng trượt mạnh theo chu kỳ: đĩa bị động bị cong vênh Ở trạng thái làm việc ổn định (ly hợp đóng hồn tồn) có tiếng va nhẹ chứng tỏ bị va nhẹ đầu đòn mở với bạc, bi T e Li hợp mở nặng: Trợ lực không làm việc, khơng có khí nén khí nén bị rị rỉ xi lanh trợ lực hay van điều khiển Cách điều chỉnh Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự bàn đạp li hợp Hành trình tự bàn đạp ly hợp gián tiếp ảnh hưởng đến khe hở đầu đòn mở với ổ bi tê (bạc mở ly hợp), trực tiếp ảnh hưởng đến trượt mở khơng dứt khốt ly hợp Kiểm tra hành trình tự bàn đạp ly hợp thước đo đặt vng góc với sàn xe song song với trục bàn đạp ly hợp Dùng tay ấn bàn đạp xuống đến cảm thấy nặng dừng lại, đọc trị số dịch chuyển bàn đạp thước So sánh giá trị đo với giá trị hành trình tự tiêu chuẩn không ta phải tiến hành điều chỉnh Nguyên tắc điều chỉnh là: làm thay đổi chiều dài đòn dẫn động để thay đổi khe hở bi tê (bạc mở) với đầu địn mở (đảm bảo khoảng 3÷ 4mm) Hành trình tự loại dẫn động khí lớn loại dẫn động thuỷ lực, hành trình tự bàn đạp ly hợp số loại xe thông dụng cho bảng đây: Loại ô tô UAZ ZIL 130, 131 GAZ 66 IFA-W50L KAZAZ TOYOTA CARINA, CORONA, COROLLA (các xe dẫn động thuỷ lực Nhật) Hành trình tự bàn đạp ly hợp (mm) 28 ÷ 38 35÷50 30÷37 30÷35 6÷12 5÷15 79 Khoa Cơ Khí – Động Lực Trường ĐHCN Quảng Ninh Hình 10 Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự bàn đạp li hợp a) Kiểm tra hành trình tự b) Điều chỉnh hành trình tự loại dẫn động khí c) Điều chỉnh hành trình tự loại dẫn động thuỷ lực 1-bàn đạp ly hợp 2-đòn dẫn động 3-lò xo hồi vị 4-dẫn động đến cua mở ly hợp 5- đai ốc (ống ren) điều chỉnh để thay đổi chiều dài đòn dẫn động 6-càng cua mở ly hợp 7-bi tê (bạc mở ly hợp) 8-đai ốc hãm 9-khung xe 10-địn mở li hợp Hình 10.5 b hình 10.5 c trình bày cách điều chỉnh hành trình tự cách vặn đai ốc điều chỉnh ống ren Ở cấp bảo dưỡng cao người ta điều chỉnh độ đồng phẳng đầu địn mở (độ khơng đồng phẳng 0,1 mm) điều chỉnh bu lông hạn chế dịch chuyển đĩa ép trung gian phía đĩa ép (loại hai đĩa ma sát) 80 Khoa Cơ Khí – Động Lực Trường ĐHCN Quảng Ninh Chẩn đoán cum hộp số, cầu xe, đăng 81 Khoa Cơ Khí – Động Lực Trường ĐHCN Quảng Ninh 82 Khoa Cơ Khí – Động Lực Trường ĐHCN Quảng Ninh 4.4 Thiết bị chẩn đoán hộp số cầm tay 83 ... Động Lực Trường ĐHCN Quảng Ninh Chẩn đoán cum hộp số, cầu xe, đăng 81 Khoa Cơ Khí – Động Lực Trường ĐHCN Quảng Ninh 82 Khoa Cơ Khí – Động Lực Trường ĐHCN Quảng Ninh 4.4 Thiết bị chẩn đoán hộp... Khí – Động Lực Trường ĐHCN Quảng Ninh 4 .2 Chẩn đoán chi tiết dung cụ đo đơn giản b) Xác định góc quay tự biểu thị khe hở tổng cộng 75 Khoa Cơ Khí – Động Lực Trường ĐHCN Quảng Ninh 76 Khoa Cơ... Hành trình tự bàn đạp ly hợp (mm) 28 ÷ 38 35÷50 30÷37 30÷35 6÷ 12 5÷15 79 Khoa Cơ Khí – Động Lực Trường ĐHCN Quảng Ninh Hình 10 Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự bàn đạp li hợp a) Kiểm tra hành trình