Bài giảng kỹ thuật sửa chữa động cơ xăng trường đh công nghiệp quảng ninh

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP QUẢNG NINH BỘ MÔN CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ - KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC BÀI GIẢNG KỸ THUẬT SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ XĂNG (Dành cho sinh viên bậc Đại học) (LU HNH NI B) Qung Ninh, 2020 Bài 1: cạo, rà nắp máy I Mục tiêu Sau học xong sinh viên có khả năng: - Nhận biết đ-ợc sai hỏng nắp máy - Thực quy trình cạo rà lắp máy yêu cầu kỹ thuật - Đảm bảo an toàn lao động vệ sinh công nghiệp II Điều kiện cho dạy học - Giáo án, đề c-ơng giảng, tài liƯu ph¸t tay, phim chiÕu - Dơng th¸o lắp , sửa chữa - Nắp máy III Nội dung 3.1 Chuẩn bị loại dao cạo 3.1.1 Cấu tạo loại dao cạo - Mũi cạo thẳng có cấu tạo giống dũa dẹt, đầu l-ỡi cắt có tiết diện hình chữ nhật - Mũi cạo kéo giống mũi cạo thẳng nh-ng phần l-ỡi cắt có cấu tạo hợp với thân góc nghiêng dùng để cạo mặt phẳng - Mũi cạo tam giác gồm ba l-ỡi cắt hợp thành ba góc có tiết diện tam Hình 9.1: Các loại dao cạo giác dùng để cạo mặt cong - Mũi cạo cong có thành phần trụ đ-ợc lắp vào cán gỗ, l-ỡi cắt có dạng cong hình dao, dùng để cạo mặt cong 3.1.2 Cách mài sửa mũi dao cạo *Mũi cạo thẳng: Đặt mũi cạo nằm bệ tỳ đá mài cho tâm mũi cạo thẳng góc với chu vi đá mài Giữ cho đầu mút dao cạo luôn tiếp xúc với đá mài, tay phải tạo chuyển động qua lại mặt chu vi đá Chọn thỏi đá mài hạt mịn gá đặt vào thành gỗ Bôi lên bề mặt đá lớp dầu máy tẩm n-ớc Đặt dao cạo vị trí thẳng đứng cho mặt mút dao cạo nằm bề mặt thỏi đá Cầm cán dao hai ngón tay trái, ấn nhẹ xuống đá mài Tay phải cầm lấy phần cắt dao tạo cho dao chuyển động theo toàn bề mặt muốt mặt cong Tiến hành mài nghiền theo mặt phẳng vị trí nằm ngang, giữ mũi cạo hai tay cho chuyển động theo phần l-ỡi cắt Tài liệu học tập Kết thúc việc mài nghiền mũi dao cạo sau đà khử hết vết mài sắc máy mài mặt mũi cạo *Mũi cạo tam giác: Tay phải cầm cánmũi dao cạo, ngón tay trái giữ vào rÃnh mặt bên dao cạo, ấn nhẹ dao cạo vào chu vi đá mài theo góc nghiêng khoảng 450 Khi dao cạo chuyển động phía tr-ớc Hình 9.2: cách mài sửa loại dao cạo hạ nhẹ nhàng tay phải xuống thấp, dao chuyển động phía sau nâng tay phải lên Di chuyển dao cạo theo chu vi đá mài lần l-ợt mài sắc cạnh phần cắt, mài mặt l-ợn cạnh sắc *Kiểm tra chất l-ợng mài sắc: góc mài sắc th-ớc đo góc L-ỡi cắt phải nhẵn bóng 3.2 Chuẩn bị nắp máy bột rà - Chuẩn bị nắp máy, bột rà - Rà bột màu lên bàn máp, nhấc nắp máy lên bàn máp để nắp máy tiếp xúc với bàn máp - Nhấc nắp máy khỏi bàn máp quan sát - Hết sức nhẹ nhàng đặt nắp máy lên bàn máp Hình 9.3: Kiểm tra nắp máy bàn máp tránh va chạm làm x-ớc bề mặt lắp ghép IV Quy trình cạo nắp máy - Quan sát bột màu phần nắp máy bắt đầu cạo từ phần có dính màu đậm nắp máy - Khi cạo ý tiến hành theo b-ớc lớn: + Cạo thô: 4-5mm/lần cạo, bắt đầu cạo từ phần đậm thân máy + Cạo tinh: Sau cạo thô ta tiến hành cạo tinh, chiều rộng phoi tạo nhỏ từ 2-3 Hình 9.3: Cạo,rà nắp máy mm/lần cạo * Chú ý: Trong cạo phải tiến hành nhẹ nhàng, tránh t-ợng cạo phoi nhiều lần cạo Th-ờng xuyên rà lại bột màu để kiểm tra cạo, thấy diện tích bột màu t-ơng đối toàn nắp máy khoảng 95% mà không xuất vết màu đậm trình cạo rà nắp máy hoàn thành Tài liệu học tập *Yêu cầu sau cạo: - Kiểm tra độ cong vênh nắp máy, thấy lớn 0,10mm chiều dài 100mm cạo rà lại - Kiểm tra độ phẳng nắp máy bàn máp - Kiểm tra vết tiếp xúc nắp máy cách đ-a nắp máy lên bàn máp đà có bột rà, nhấc nắp máy khỏi bàn máp quan sát diện tích tiếp xúc cđa bét mµu nµo thÊy diƯn tÝch bét mµu Hình 9.4: Kiểm tra vết tiếp xúc t-ơng đối toàn nắp máy khoảng 95% mà không xuất vết màu đậm trình cạo rà nắp máy đ-ợc hoàn thành Bài 2: Sửa chữa thân máy, đáy dầu I Mục tiêu Sau nghiên cứu sinh viên có khả năng: - Nhận biết đ-ợc sai hỏng thân máy - Thực qui trình sửa chữa thân máy, đáy dầu yêu cầu kỹ thuật Tài liệu học tập - Đảm bảo an toàn lao động vệ sinh công nghiệp II Điều kiện cho dạy học - Giáo án, đề c-ơng giảng, tài liệu phát tay cho sinh viên, phim chiếu - Dụng cụ tháo lắp - Dụng cụ kiểm tra sửa chữa - Thân máy, đáy dầu III Nội dung 3.1 sửa chữa Thân máy 3.1.1 Những h- hỏng, nguyên nhân tác hại - Thân máy bị nứt, vỡ cố piston, truyền đổ n-ớc lạnh vào động nóng Làm công suất động yếu động không làm việc đ-ợc - Đ-ờng ống dẫn n-ớc th-ờng bị ăn mòn hoá học Gây tắc làm thủng đ-ờng ống dẫn n-ớc làm Hình 10.1: Thân máy mát, dẫn đến thiếu n-ớc làm mát động làm việc làm động nóng lên nhanh chóng, giảm công suất động cơ, tuổi thọ động giảm - Các đ-ờng dẫn dầu bôi trơn bị bẩn, tắc làm việc lâu ngày Gây thiếu dầu bôi trơn dầu bôi trơn đến bề mặt chi tiết làm việc, làm chi tiết nhanh mòn hỏng dẫn tới công suất động giảm Tuổi thọ động giảm - Các lỗ bắt ren bị hỏng tháo, lắp không kĩ thuật Gây khó khăn cho việc sửa chữa, bảo d-ỡng 3.1.2 Sửa chữa - Mặt phẳng lắp ghép bị cong vênh mài rà lại nh- nắp máy - Hàn đắp vết nứt, vỡ bên gia công lại - Các lỗ ren bị hỏng ren lại khoan rộng ép bạc vào ren lỗ - Các đ-ờng ống dẫn dầu bị tắc bẩn phải thông rửa dùng khí nén thổi lại - Các phận lắp ráp rửa dung môi dạng dầu mỏ, bàn chải cứng, dung dịch rửa tạo bọt, n-ớc cách ngâm bể chứa dung dịch làm nóng lạnh Sau kiểm tra sửa chữa thay tuỳ tình trạng h- hỏng Kiểm tra mặt phẳnglắp ghép Hình 10.2: Kiểm tra mặt phẳng lắp ghép cong vênh thay Tài liệu học tập 3.2 Sửa chữa đáy dầu (cacte) STT H- hỏng Nguyên Tác hại Sửa chữa Minh họa nhân Đáy dầu bị Va móp, chạm Gây thiếu Dùng búa bẹp, dầu bôi trơn nhựa nắn lại, rạn nứt trình làm cho động việc hàn đắp gia công lại dùng tiếp Bề mặt lắp Tháo ghép lắp Làm bị không cong, vênh chảy Dùng búa dầu bôi trơn nhựa nắn lại, kỹ gây lÃng phí hàn đắp gia thuật, quy dẫn tới h- công lại dùng trình hỏng sử dụng gây phá huỷ gioăng lâu ngày Gioăng đệm động bị tiếp động cơ Làm Thay đệm chảy Thay gioăng rách làm việc dầu bôi trơn đệm mới, hàn hỏng, nút xả lâu ngày gây lÃng phí đắp làm lại dầu chờn ren ®iỊu dÉn tíi h- ren míi kiƯn kh«ng háng tèt gây phá huỷ động Bài 3: tháo, lắp, kiểm tra, sửa chữa xilanh I Mục tiêu Sau nghiên cứu xong sinh viên có khả năng: - Thực đ-ợc quy trình tháo, lắp xilanh rời đảm bảo yêu cầu kỹ thuật - Sử dụng thành thạo dụng cụ để kiểm tra đ-ợc h- hỏng xilanh thực đ-ợc ph-ơng pháp sửa chữa xilanh - Đảm bảo an toàn lao động vệ sinh công nghiệp II Điều kiện cho dạy học Tài liệu học tập - Giáo án, đề c-ơng giảng,tài liệu phát tay, phim chiếu - Các loại xilanh -ớt - Các dụng cụ cho việc tháo lắp, đo kiểm , sửa chữa III Nội dung 3.1.h- hỏng, nguyên nhân, tác hại Nguyên nhân H- hỏng STT Tác hại Bề mặt làm việc Do thành phần lực ngang Làm tăng khe hở lắp ghép bị mòn chiều theo tác dụng đẩy xéc măng piston xilanh gây giảm ngang piston không miết vào thành công suất máy xilanh gây nên t-ợng tạo nên độ mòn méo ôvan Bề mặt làm việc Vùng xéc măng khí Gây lọt khí buồng đốt làm bị mòn theo có áp suất nhiệt độ dầu bôi trơn bị biến chất phá chiều dọc cao, độ nhớt dầu bị phá huỷ màng dầu, dầu bôi trơn không huỷ sinh ma sát khô sục lên buồng đốt Công suất tạo nên độ nửa -ớt xilanh xéc động giảm côn măng, piston vùng bị mòn nhiều tạo nên độ côn Ngoài xilanh Mạt kim loại có lẫn Tốc độ mài mòn xilanh bị cào dầu bôi trơn xéc măng piston tăng nhanh tạo khe hở x-ớc bị gẫy lớn gây va đập trình làm việc Khe hở lớn động không làm việc đ-ợc Bề mặt làm việc Tiếp xúc với sản vật cháy Tạo nhiều muội than xilanh bị buồng đốt, gây t-ợng cháy rỗ ăn cháy sớm mòn hoá học Xilanh Do piston bị kẹt Làm giảm áp suất buồng đốt, bị nứt, vỡ xilanh, chốt piston thúc động không làm việc vào tháo lắp không kỹ thuật, hay nhiệt ®é Tµi liƯu häc tËp thay ®ỉi ®ét ngét 3.2 Quy trình tháo, lắp( với xilanh -ớt) TT Công việc Dụng cụ tháo lắp Đ-a thân máy lên giá đỡ chuyên dùng Dùng kích, kê đ-a thân máy lên giá Quan sát thứ tự làm việc xilanh,đánh Dùng búa đột dấu dấu Lần l-ợt tháo lót xilanh khỏi động Dùng vam chuyên dùng để tháo lót xilanh Lần l-ợt đặt lót xilanh theo thứ tự Dùng tay nhẹ nhàng đặt chúng lên giá lên giá chuyên dùng Lần l-ợt rửa lót xilanh Dùng vải n-ớc rửa vệ sinh lót xilanh Khi lắp làm lần l-ợt theo thứ tự ng-ợc Dùng vam chuyên dùng để ép lót lại xilanh vào thân máy *Chú ý: - Khi lắp vam chuyên dùng trực tiếp thân máy để ép lót xilanh vào Tr-ớc lắp phải vệ sinh thân máy nh- lót xilanh, ý gioăng n-ớc đệm đồng - Lót xilanh phải nhô cao mặt thân động từ 0,07- 0,10 mm Hình 11.1: Tháo lót xilanh vam - Tuyệt đối không đ-ợc dùng búa đóng vào lót xilanh làm vỡ, sứt mẻ 3.3 Kiểm tra, sưa ch÷a xilanh 3.3.1 KiĨm tra - KiĨm tra b»ng mắt th-ờng xilannh xem có vết x-ớc không - Dùng đồng hồ so để đo độ mòn côn, độ ôvan xilanh cách đo đ-ờng kính vị trí A, B Tài liệu học tập C theo h-ớng ngang dọc thân máy Sau đem Hình 11.2: Kiểm tra vết x-ớc lòng xilanh so sánh kết đo đ-ợc vị trí nêu để tìm độ côn, độ ôvan xilanh - Độ ôvan hiệu số đo đ-ợc hai đ-ờng kính mặt cắt ngang ống xilanh Trị số phải nhỏ 0,05 - Sử dụng th-ớc kiểm phẳng để kiểm tra bề mặt khối xilanh xem có bị cong vênh không *Chú ý: Đo đ-ờng kính vị trí song song vuông góc với mặt phẳng đ-ờng chứa tâm chốt piston - Độ côn hiệu số đo đ-ợc hai đ-ờng kính đ-ờng sinh mặt phẳng cắt dọc ống xilanh Trị số cho phép phải nhỏ 0,12mm Hình 11.3: Cách đo độ côn, độ ôvan - Khe hở tiêu chuẩn xilanh piston là: 0,06-0,08mm động Xăng ; 0,10-0,12mm động Diesel - Kiểm tra phần đầu ống lót xilanh, dùng vi kế đo sâu đồng hồ có mặt số để đo chiều rộng mặt bích ống lót xilanh chiều sâu bậc tối thiểu vị trí Sau trừ chiều sâu bậc khỏi chiều rộng mặt bích ống lót xilanh Kết phần nhô lên ống Hình 11.4: Cách đo chiều sâu bậc lót 3.3.2 Sửa chữa - Xilanh bị cào x-ớc nhẹ dùng giấy nhám mịn số 00 đánh bóng dùng tiếp Khi lòng xilanh không đáp ứng yêu cầu kĩ thuật không đạt độ bóng sau mài, kích th-ớc lòng xilanh phải tăng để đáp ứng ống lót xilanh Điều đ-ợc thực máy xoáy lòng xilanh có độ xác đặc biệt xoáy xilanh xách tay - Xilanh bị mòn côn, ôvan doa lại theo cốt sửa chữa Mỗi cốt sửa chữa tăng lên 0,25mm Sự mài lỗ phải đ-ợc thực với dao cán cứng, trình mài không đ-ợc để lại vết không xilanh - Mài bóng tạo nên độ nhẵn bóng mặt g-ơng xilanh khử độ côn méo với l-ợng kim loại lấy Mài bóng th-ờng cho phép dùng vòng găng có kích Tài liệu học tập Hình 11.7:Doa rộng thành xilanh bàn gá th-ớc tiêu chuẩn - Thông th-ờng xilanh không mở rộngkích th-ớc mài bóng 0,05 trừ piston đ-ợc thay - Khi mài bóng bắt đầu mài từ d-ới xilanh với lực ép trung bình đá mài Dịch chuyển đá mài lên, xuống nhanh khoảng 25- 40 lần/ hành trình - Khi thành xilanh đ-ợc cắt rộng phải tăng chiều dài đá để đá mài tiếp xúc với toàn mặt g-ơng xilanh, trừ khu vực d-ới Hình 11.6 Các vết gia công sau doa mài thành xilanh hành trình vòng găng *Chú ý: Đối với xe n-ớc Đông Âu có cốt sửa chữa, xe n-ớc Tây Âu Nhật Bản thông th-ờng cã cèt lµ: cèt 0,5mm;cèt 1mm vµ cèt 1,5mm - Xilanh đà hết cốt sửa chữa phải thay mới, xilanh bị nứt vỡ phải thay Xilanh dùng lại phải cạo gờ miệng xilanh, ®èi víi xilanh -ít th¸o quay mét gãc 90 ®Ĩ dïng tiÕp - Khi c¹o gê dïng doa tay để xử lí gờ miệng Hình 11.8 Cách cạo gờ miệng xilanh xilanh Doa tay d-ợc điều chỉnh cho phù hợp với kích th-ớc xilanh, nói chung doa th-ờng có l-ỡi cắt đơn Việc điều chỉnh chủ yếu cố định doa trình cắt gờ Không nên cắt lần 0,4mm d-ới đáy gờ - Đôi khối xilanh có vết nứt nhỏ rỗ lại sau nứt.Các khu vực không chịu nhiệt độ 500F áp suất (từ chất làm nguội dầu xilanh) đ-ợc chỉnh sửa cách dùng hợp chất epoxy *Yêu cầu kỹ thuật sau sửa chữa: - Độ bóng phải đạt từ - Độ côn từ - Độ ôvan tõ Tµi liƯu häc tËp Bài : tỉng quan câu trục khuỷu truyền 1.Chức cÊu trơc khủu trun *C¬ cÊu trơc khủu truyền cấu động đốt kiểu piston Nó có chức sau: - Nhận truyền áp lực chất khí đ-ợc đốt cháy xilanh biến chuyển động thẳng piston thành chuyển động quay trục khuỷu truyền công suất - Dẫn động cho cấu hệ thống khác động - Tạo thành hình dáng bên động cơ, làm chỗ dựa để bắt chi tiết hệ thống khác cho chúng dựa vào để làm việc Tài liệu học tập 10 2.Sơ đồ cấu tạo cấu trục khuỷu truyền Sơ đồ cấu tạo cấu trục khuỷu truyền( Hình 2.1.1) 10 Hình 2.1.1 Sơ đồ cấu tạo cấu trục khuỷu truyền Chốt piston Thanh truyền Đầu to truyền Bạc đầu to truyền Đối trọng Bu lông truyền Piston 10 Bánh đà Xéc măng Má khuỷu 3.Kết cấu điều kiện làm việc phận cấu trục khuỷu truyÒn 3.1 Nhãm piston Thanh TruyÒn 3.1.1 Piston 3.1.1.1 Nhiệm vụ va điều kiên làm việc *Nhiệm vụ: Cùng với xi lanh lắp máy tạo thành buồng cháy cho động Nhận lực khí thể thông qua truyền để làm trục khuỷu quay nh- nhận lực Tài liệu học tập 11 quán tính từ trục khuỷu qua truyền để nén hỗn hợp khí khỏi động Bao kín buồng đốt không cho khí lọt xuống đáy cacte không cho dầu trơn bôi sục lên buồng đốt Đóng mở cửa nạp va thải động kì *Điều kiện làm việc -Chịu tải trọng học lớn có chu kì, áp suet cao (120Kg/cm2) -Chịu lực quán tính lớn -Chịu nhiệt độ cao lên giảm độ bền, bị giÃn nở nhiệt gây bó kẹt,n-t, làm giảm hệ số nạp cuă động gây kích nổ -Chịu va đập mài mòn lớn, ăn mòn hoá học va đập vói thành vách xi lanh, với xec măng , bị mài mòn ô van -Điều kiện bôi trơn khó khăn 3.1.1.2 Kêt cấu: Kết cấu piston đ-ợc chia làm ba phần chính: đỉnh, đầu thân piston a Đỉnh piston: Là phần piston, với xilanh nắp máy tạo thành buồng đốt Đỉnh piston có ba loại: Đỉnh , đỉnh lồi, đỉnh lõm -Đỉnh loại phổ biến nhất.Th-ờng dùng cho động xăng điêzel kỳ - Đỉnh lồi : + Đỉnh lồi hình cầu đỉnh lồi hình thang (Hình 2.2.3 b,c): đ-ợc dùng động xăng có buồng cháy chỏm cầu dùng xupáp treo dùng động xăng hai kỳ có tác dụng h-ớng dòng cho dòng quét Tài liệu học tập 12 Hình 2.2.1 Kết cấu piston + Đỉnh lồi không đối xứng (Hình 2.2.2.d): dùng cho động xăng hai kì cỡ nhỏ , phối khí hệ thống lỗ quét lỗ thải, phần lồi nên lắp sát phía lỗ quét để dẫn h-ớng cho dòng khí vào xilanh +Đỉnh lõm ( Hình 2.2.2 d,e,f,g,h ) th-ờng đ-ợc dùng động Diêzel kỳ kỳ có buồng cháy thống (buồng cháy đỉnh piston) *Đỉnh piston có nhiều dạng ( Hình 2.2.2 ) Khi thiết kế dạng đỉnh cần ý đảm bảo nguyên tắc sau: + Đỉnh phải có dạng thích hợp để tạo thành hỗn hợp khí tốt (gây xoáy lốc mạnh, phù hợp với chùm tia phun phù hợp với yêu cầu trình cháy) để đem lại tính kinh tế + Đỉnh phải có góc l-ợn t-ơng đối lớn để dẫn nhiệt tốt Tài liệu học tập 13 + Phải ý đến cách đặt xupáp, vòi phun, buzi, để đỉnh không chạm với chi tiết Hình 2.2.2 Các dạng kết cấu đỉnh piston b Đầu piston (Hình 2.2.3) Tính từ phần đỉnh piston đến xéc măng dầu cuối phía bệ chốt Đ-ờng kính đầu piston th-ờng nhỏ đ-ờng kính thân đầu piston tập chung nhiều vật liệu, chịu nhiệt lớn nên dÃn nở nhiều gây bó kẹt Kết cấu đầu piston phải ý giải tốt vấn đề sau Hình 2.2.3 Kết cấu đầu piston - Bao kín buồng cháy nhằm ngăn chặn khí cháy lọt xuống đáy cácte dầu bôi trơn từ cacte sục lên buồng đốt Thông th-ờng ng-ời ta dùng xéc măng dầu xéc măng khí để bao kín (xéc măng khí lắp xéc măng dầu) Số l-ợng xéc măng tuỳ thuộc vào loại động xéc măng khí nhiều xéc măng dầu Tài liệu học tập 14 - Để tản nhiệt tốt cho piston phần lớn nhiệt piston truyền qua xéc măng cho xilanh đến môi chất làm mát Để tản nhiệt tốt th-ờng dùng kết cấu đầu piston sau + Phần chuyển tiếp đỉnh đầu piston có bán kính R lớn để tăng diện tích tiếp xúc + Bố trí gân tản nhiệt phía d-ới đỉnh piston (Hình 2.2.4) + Dùng rÃnh chắn nhiệt nhiệt l-ợng phần đỉnh tản xuống phía d-ới, xéc măng d-ới bảo vệ đ-ợc xéc măng khí thứ - Sức bền cao: Để đảm bảo độ cứng vững sức bền đỉnh vàđầu piston việc làm gân phía d-ới đỉnh ng-ời ta làm gân dọc nối với bệ chốt để đảm bảo độ cứng vững Hình2.2.4 Các kiểu bố chí gân tản nhiệt c Thân piston Tính từ rÃnh xéc măng dầu cuối phía bệ chốt đến ®¸y piston, nã cã nhiƯm vơ dÉn h-íng cho piston trình làm việc - Trên thân piston có lỗ bệ chốt có chiều cao kích th-ớc phù hợp đảm bảo lực nâng phân bố bề mặt làm việc Nếu gọi chiều cao lỗ bệ chốt hch, chiều cao thân piston hth Thì ta có hch =(0,6 0,7) hth - Để làm giảm lực va đập trình làm việc piston xilanh ng-ời ta làm lệch tâm lỗ chốt tâm piston khoảng e: e = (1,52) mm sù tiÕp xóc diƠn dÇn dÇn Tài liệu học tập 15 - Thân đ-ợc chế tạo hình ôvan để chống bó kẹt trình làm việc * Các biện pháp thiết kế thân piston để tránh bó kẹt - Trong trình làm việc thân chịu lực khí thể dẫn đến biến dạng thành hình ôvan có trục dài tâm ngang trùng với tâm lỗ chốt - Thân chịu lực ngang dẫn đến biến dạng thành hình ôvan có tâm dọc trùng với tâm lỗ chốt - Do nhiệt độ thân giÃn nở theo ph-ơng h-ớng kính dẫn đến thân biến dạng thành hình ôvan có tâm dọc trùng với tâm lỗ chốt Do ta có biện pháp khắc phục sau + Làm thân piston có hình ôvan mà trục ngắn trùng với đ-ờng tâm chốt piston + Chế tạo thân có đ-ờng kính thay đổi Cắt bớt kim loại phía hai đầu bệ chốt +Xẻ rÃnh dÃn nở nhiệt thân piston rÃnh chữ T rÃnh hình (II), đầu rÃnh xẻ phải khoan chặn để tránh ứng suất Các rÃnh phải xiên với đ-ờng sinh góc theo quy định, tránh làm x-ớc bề mặt xilanh Nó có nh-ợc điểm bề mặt bền vững nên rÃnh phải quay phía chịu lực nhỏ Đối với động Diêzel chịu lực lớn nên thân piston th-ờng không xẻ rÃnh mà chế tạo đ-ờng kính phần đỉnh, phần đầu nhỏ phần thân + Hiện dùng kim loại êvar (NiCr) th-ờng đúc vào bệ chốt Nó có nh-ợc điểm khó chế tạo giá thành cao + Ngoài ba phần có phần đáy piston đ-ợc kết cấu có vành đai để tăng độ cứng vững đồng thời để điều chỉnh trọng l-ợng piston cho đồng xilanh Tài liệu học tập 16 Hình2.2.5 Các biên pháp chống bó kẹt piston 3.1.2 Chốt piston 3.1.2.1.Nhiệm vụ điều kiên lµm viƯc *NhiƯm vơ Chèt piston lµ chi tiÕt nèi piston với khung truyền Nó có kết cấu đơn giản hình trụ rỗng Nó truyền lực tác dụng khí thể tác dụng lên piston cho truyền để làm quay trục khuỷu Vì chi tiết có vai trò quan trọng để đảm bảo điều kiện làm việc bình th-ờng cho động * Điều kiện làm việc - Trong trình làm việc, chốt piston chịu lực khí thể lực quán tính lớn lực thay đồi theo chu kỳ - Chịu va đập chốt lỗ bệ chốt, đầu nhỏ truyền với chốt - Có xu h-ớng bị uốn cong, bị cắt - Chịu nhiệt ®é lín nhiƯt ®é khÝ th¶i trun qua piston tới chốt piston nên nhiệt độ lên tới khoảng 373 0K - Chịu mài mòn lớn chốt piston đ-ợc bôi trơn điều kiện khó khăn 3.1.2.2 Kết cấu - Là chi tiết hình trụ tròn bề mặt đ-ợc gia công xác có độ bóng cao Để làm giảm khối l-ợng chốt nên chốt th-ờng làm trụ rỗng Mặt có nhiều loại khác nhau: - Hình trụ rỗng có tiết diện đều: Chế tạo đơn giản phân bố vật liệu không hợp lý - Có dạng bậc, tiết diện không đều, chế tạo phức tạp Tài liệu học tập 17 * Các ph-ơng pháp lắp ghép chốt pistôn với đầu nhỏ truyền - Lắp cố định chốt đầu nhỏ truyền (Hình 2.10.a) chốt piston phải đ-ợc lắp tự bệ chốt giải vấn đề bôi trơn mối ghép với truyền nên thu hẹp bề rộng truyền tăng đ-ợc chiều dài bệ chốt giảm đ-ợc áp suất tiếp xúc mòn Giữa chốt piston đầu nhỏ truyền khe hở nên không gây va đập, động ồn Tuy nhiên mặt phẳng chịu lực chốt thay đổi nên tính chịu mỏi gây mài mòn không - Lắp cố định chốt piston bệ chốt (Hình 2.10.b) Khi chốt phải đ-ợc lắp tự truyền Cũng nh- ph-ơng pháp bôi trơn cho bệ chốt nên rút ngắn chiều dài bệ chốt, để tăng chiều rộng đầu nhỏ truyền, giảm đ-ợc áp suất tiếp xúc mối Hình 2.2.10 Lắp cố định chốt piston đầu nhỏ truyền bệ chốt ghép Nh-ng mặt phẳng chịu lực không thay đổi nên tính chịu mỏi kém, mài mòn không - Lắp tự hai mối ghép (lắp bơi): hình 2.11 Tài liệu học tập 18 - Tại hai mối ghép kết cấu hÃm Khi lắp ráp mối ghép chốt piston bạc đầu nhỏ truyền mối ghép lỏng Còn mối ghép với bệ chốt mối ghép trung gian có độ dài (0,01 0,02mm) Trong trình làm việc nhiệt độ cao piston làm hợp kim nhôm dÃn nhiều chốt thép Tạo khe hở mối ghép nên chốt pistôn tự xoay Khi mặt phẳng chịu lực thay đổi nên chốt pistôn mòn chịu mỏi tốt nhiên động làm việc ổn Ph-ơng pháp đ-ợc dùng phổ biến nay, nhiên phải có kết cấu để hạn chế di chun däc trơc cđa chèt Th«ng th-êng ng-êi ta dùng vòng hÃm nút kim loại mòn có mặt cầu Hình 2.2.11 Lắp tự chốt piston Do mối ghép động nên phải giải vấn đề bôi trơn cho mối ghép Đối với bệ chốt th-ờng khoan lỗ để dẫn dầu cho xéc măng gạt (Hình 2.2.12a) khoan lỗ hứng dầu (Hình 2.2.12b) Còn truyền để bôi trơn ng-ời ta dùng lỗ hứng dầu (Hình2 2.12c) bôi trơn c-ỡng bøc kÕt Tµi liƯu häc tËp 19 ... tiết nhanh mòn hỏng dẫn tới công suất động giảm Tuổi thọ động giảm - Các lỗ bắt ren bị hỏng tháo, lắp không kĩ thuật Gây khó khăn cho việc sửa chữa, bảo d-ỡng 3.1.2 Sửa chữa - Mặt phẳng lắp ghép... hoàn thành Bài 2: Sửa chữa thân máy, đáy dầu I Mục tiêu Sau nghiên cứu sinh viên có khả năng: - Nhận biết đ-ợc sai hỏng thân máy - Thực qui trình sửa chữa thân máy, đáy dầu yêu cầu kỹ thuật Tài... dầu III Nội dung 3.1 sửa chữa Thân máy 3.1.1 Những h- hỏng, nguyên nhân tác hại - Thân máy bị nứt, vỡ cố piston, truyền đổ n-ớc lạnh vào động nóng Làm công suất động yếu động không làm việc đ-ợc