Bài giảng kỹ thuật sửa chữa động cơ diesel trường đh công nghiệp quảng ninh

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP QUẢNG NINH BỘ MÔN CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ - KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC BÀI GIẢNG KỸ THUẬT SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ DIESEL (Dành cho sinh viên bậc Đại học) (LƯU HÀNH NỘI BỘ) Quảng Ninh, 2020 KỸ THUẬT SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ DIESEL BµI 1: HỆ THỐNG CUNG CP NHIÊN LIU I sơ đồ chung hệ thống Hình 1.1 Hệ thống cung cấp nhiên liệu 1.Thùng xăng; ống dẫn; Bầu lọc; Bơm xăng; 5.Chế hoà khí; Bầu lọc gió;7 ống hút;8.ống xả; 9.ống giảm âm II dạng h- hỏng chung hệ thống - nguyên nhân hậu Hiện t-ợng thừa xăng a Biểu hiện: Động khó nổ nổ đ-ợc có nhiều khói đen, có tiếng kêu bụp bụp ống xả, động không chạy chậm đ-ợc, tăng ga không bốc, công suất động bị giảm Tháo bugi thấy bugi bị -ớt nhiều muội than bám nhiều cực b Nguyên nhân: - Mức xăng buồng phao cao - Kim ba cạnh đóng không kin, phao xăng bị thủng cao - Gíclo xăng bị mòn rộng, van tiết kiệm xăng đóng không kín - Các đ-ờng ống chân không nối với chế hoà khí bị hở, thủng - B-ớm gió bị kẹt không mở hết, bầu lọc gió bị bẩn tắc - Do áp lực bơm xăng lớn c Hậu quả: - Làm tăng l-ợng tiêu hao nhiên liệu - Làm giảm công suất động - Muội than bám nhiều, gây t-ợng kích nổ - Gây khó khăn cho trình khởi động Hiện t-ợng thiếu xăng a Biểu hiện: - Động khó khởi động, có tiếng nổ chế hoà khí Nếu đóng bớt b-ớm gió lại động chạy tốt nh-ng không bốc b Nguyên nhân: - Do xăng bị dò chảy đ-ờng ống dẫn, bầu lọc, gioẳng đệm bì rách không kín, đầu nối kín bắt không chặt bị hỏng - Do xăng bị tắc, đ-ờng ốn dẫn hẹp, bị bẹp, gấp khúc bầu lọc xăng bẩn - Do bơm xăng yếu màng bơm bị trùng rách, van bơm đóng không kín, cần bơm bị mòn (bơm máy) - Bộ chế hoà khí thiếu xăng, điều chỉnh mức xăng thấp, gíclơ bị tắc, bẩn Các mạch xăng bị tắc, bẩn c Hậu quả: - Làm công suất động giảm, khó khởi động động - Làm tăng nhiên liệu tiêu hao - Làm việc lâu động bị nóng làm tốc độ mài mòn chi tiết tăng nhanh Hiện t-ợng dò chảy xăng a.Biểu hiện: - Động làm việc nhanh hết nhiên liệu, rò rỉ lớn ta gửi thấy mùi nhiên liệu bị rò rỉ b Nguyên nhân: - Thũng xăng: Bị thủng, mài mòn lâu ngày sử dụng chỗ lắp ghép bị hỏng gây rò rỉ - Các đ-ờn ống dẫn: Bị thủng,các đầu bắt không chặt, bị lỏng ren - Đệm làm kín bơm xăng bị rách, bích bơm xăng bắt không chặt bị cong vênh, màng bơm bị rách, bơm bị nứt vỡ - Bầu lọc bị nứt, thủng, ren vít xả bẩn bị hỏng c Hậu quả: - Làm tiêu tốn nhiên liệu - Động làm việc yếu, công suất động giảm - Bộ chế hoà khí bị thiếu xăng - Ngoài gây hoả hoạn, gây nguy hiêm có tia lửa điện Hiện t-ợng hở a Biểu : - Động không chạy chậm đ-ợc Lúc chạy chậm không Khi chạy phải đóng bớt b-ớm gió lại b Nguyên nhân: - Đệm làm kín d-ới chế bị hở, hỏng, rách - Mặt bích bắt không chặt bị vênh - Đ-ờng hút chân không với chia điện bị hở c Hậu quả: - Làm tăng l-ợng tiêu hao nhiên liệu - Làm giảm công suất động III.Những h- hỏng cụm chi tiết hệ thống - nguyên nhân - hậu quy trình kiểm tra chẩn đoán - sửa chữa khắc phục h- hỏng Thùng xăng Vỏ thùng xăng Tấm ngăn ống dẫn ốc lỗ xả xăng L-ới lọc ống đổ xăng Nắp thùng Khoá Cổ đổ xăng 10.Bộ truyền dẫn đồng hồ xăng Hình 3.1: Thùng xăng 1.1 Các dạng h- hỏng - nguyên nhân - hậu STT Các dạng h- hỏng Nguyên nhân Hậu - Thùng xăng bị - Thời gian sử dụng dài bị - Chảy xăng khỏi mòn, bị thủng, bị mòn ăn mòn hoá học, hệ thống chứa méo mó tác dụng ng-ời tháo lắp xăng - Do trình tháo lắp gây - Thể tích xăng va đập, lắp không chặt gây giảm cọ sát - Thùng xăng - Do lúc bổ xung - Tắc bầu lọc bẩn lúc tháo lắp không ý để xăng vật rơi vào - Tắc gic lơ xăng 1.2 Ph-ơng pháp kiểm tra chẩn đoán - sửa chữa khắc phụ h- hỏng a Ph-ơng pháp kiểm tra: - Dùng mắt quan sát thùng xăng xem có bị móp bẹp, nứt vỡ, ăn mòn Lau thùng xăng sau quan sát thấy chỗ dò chảy chỗ chỗ bị dò xăng - quan sát xem thùng xăng có chứa nhiều cặn bẩn không - Kiểm tra xem xăng thùng xăng nhiều hay không nhờ đồng hồ báo xăng xe b Ph-ơng pháp sửa chữa khắc phục h- hỏng: - Nếu thùng xăng bị mòn, thủng, dò dỉ: Ta tiến hành tháo thùng xăng vệ sinh sẽ, để khô sau tiến hành hàn đắp để bịt lại - Nếu thùng xăng bẩn : Tiến hành tháo rời xúc rửa sau dùng súng khí nén để thổi khô làm chi tiết Đ-ờng ống dẫn xăng 2.1 Các dạng h- hỏng - nguyên nhân - hậu STT H- hỏng Nguyên nhân - Xăng xuống không - Xăng không tới đ-ợc bơm - Trong đ-ờng ống có vật - Thiếu xăng ảnh bẩn, đ-ờng ống hẹp, ống h-ởng đến trình dẫn bị kẹp hoạt động động - ống dẫn bị nứt vỡ Đầu nối bị mòn, bị tuột đầu ren nối bị trờn,hỏng ống bị móp méo, thủng - Do trình sử dụng lâu ngày Do tháo lắp không kỹ thuật Do va đập với vật khác Hậu - Làm dò xăng khỏi hệ thống gây thiếu nhiên liệu cho động Công suất động giảm xảy t-ợng lọt khí 2.2 Ph-ơng pháp kiểm tra chẩn đoán - sửa chữa khắc phục h- hỏng a Ph-ơng pháp kiểm tra: - Dùng mắt quan sát kiểm tra đ-ờng ống xem có bị nứt vỡ móp méo đ-ờng ống, đ-ờng ống có bị dò dỉ xăng, dầu nối ren có bị chờn hỏng hay không b Ph-ơng pháp sửa chữa khắc phục h- hỏng: - Đ-ờng ống bị bẩn tắc: Ta tiến hành thông rửa, dùng khí nén làm - Với ống nhựa bị nøt vì, thđng, vËt liƯu biÕn chÊt: Ta thay míi - Đ-ờng ống cao su tổng hợp bị nứt vì, thđng, vËt liƯu biÕn chÊt: Ta thay míi - Đối với ống đồng: + Nếu đầu nối bị mòn hỏng ren ta thay đầu nối khác, đ-ờng ống bị thủng gÃy ta hàn lại hàn + Nếu đ-ờng ống bị móp bẹp , gÉy nhiỊu ta thay míi + Khi èng mèi khã kiĨm ta cã thĨ sưa ch÷a èng cị: Ta cã thể cắt bớt đoạn ống hỏng đặt vào đầu bị cắt đoạn ống đễ bắt hai đầu ống lại.(hình 3.2) Đầu nối ống nối thêm Đai ốc Hình 3.2:.Lắp đ-ờng ống cách ép dùng dụng cụ chuyên dùng + Có thể dùng cách làm loe đầu đoạn ống lắp thêm hai đầu cắt ống cần phải thẳng nhẵn không bị dò rỉ nhiên liệu, sau làm loe hai đầu ống dụng cụ nong Rồi dùng đoạn nối ( hình 3.3) để bắt chặt chỗ nắp Dùng kiểu loe hai đầu khoẻ kiểu loe đầu Đai ốc Đầu nối Đầu côn Hình 3.3: Lắp đ-ờng ống côn cần dụng cụ chuyên dùng làm côn miệng ống, lắp miệng côn chịu rung động tốt kiểu ép Bầu lọc xăng Hình 3.4: Bầu lọc xăng 3.1 Các dạng h- hỏng - nguyên nhân - hậu H- hỏng Nguyên nhân Hậu - Vỏ bầu lọc bị nứt vỡ, Do va chạm với vật Nh-ng h- hong nh- chờn đầu nối ren bị chòn, hỏng khác Do tháo lắp không ren, nứt vỡ, thủng làm dò Đệm làm kín vỏ lắp kỹ thuật chẩy nhiên liệu xăng bẩn bị rách, vít xả n-ớc cặn bầu bị hỏng Lõi lọc bị rách, mũn, bầu Do nhiên liệu có chứa Bầu lọc không tác lọc bị dò rỉ, tắc nhiều cặn bẩn, sử dụng dụng lâu ngày 3.2 Ph-ơng pháp kiểm tra chẩn đoán - sửa chữa bảo d-ỡng a Ph-ơng pháp kiểm tra: - Dùng mắt quan sát để kiểm tra xem vỏ bầu lọc có bị nứt, vỡ, dò rỉ xăng hay không Đệm làm kín vỏ thân có bị rách hay không Các đầu nối ren vit xả bẩn có bị hỏng hay không - Kiểm tra l-u l-ợng xăng qua bầu lọc - Kiểm tra lõi lọc b Ph-ơng pháp sửa chữa bảo d-ỡng: - Sửa chữa: + Do loại bầu lọc bầu lọc toàn phần sử dụng lõi lọc giấy,nên với loại h- hỏng ta phải thay - Bảo d-ỡng: + Ta tiến hành th-ờng xuyên bảo d-ỡng định kỳ: Tiến hành xả hết xăng khỏi bầu lọc sau tháo bầu lọc ra, tháo vít xả n-ớc cặn bẩn Dùng xăng để súc rửa dùng súng khí để làm *Chú ý: Khi làm súng khí phải điều chỉnh áp suất khí nén phù hợp để tránh làm rách lõi lọc giấy gây hỏng bầu lọc + Loại bầu lọc ta phải thay định kỹ sau số km quy định mà nhà sản xuất đề Bầu lọc không khí Lõi lọc Vỏ bầu lọc Hình 3.5: Bầu lọc không khí 4.1 Các dạng h- hỏng - nguyên nhân - hậu 10 Stt H- hỏng Hậu Nắp bầu lọc bị móp, Do va đập với vật khác Do bẹp bị nứt vỡ tháo láp không kỹ thuật ống thu khí bị hẹp lại tai hồng, bu lông bị chờn hỏng lõi lọc bị bẩn, tắc Nguyên nhân phần tử lọc bị rách Các h- hỏng làm cho không khí cung cấp cho động thiếu, gây hỗn hợp nhiên liệu đậm, gây tốn nhiêu liệu, thành phần làm việc lâu ngày độc hại khí xả tăng, khả tăng tốc không bảo d-ỡng theo định kỹ, sử dụng lâu ngày làm việc lâu ngày, tháo lắp không kỹ thuật, làm việc điều kiện không tốt không khí cung cấp cho động không đ-ợc tinh khiết Vì động bị mài mòn nhanh cụm xilanh pittông 4.2 Ph-ơng pháp kiểm tra chẩn đoán - sửa chữa khắc phục h- hỏng 4.2.1 Ph-ơng pháp kiểm tra chẩn đoán - Kiểm tra mắt quan sát xem , nắp , vỏ ống thu khí có bị móp bẹp, nứt vỡ hay không - Kiểm tra xem tai hồng, bu lông có bị hỏng hay không - Kiểm tra xem lõi lọc có bị bẩn tắc, rách, mủn hay không 4.2.2 Ph-ơng pháp sửa chữa khác phục h- hỏng - Nắp thân bầu lọc bị móp bẹp, nứt vỡ ta tiến hành nắn lại bầu lọc sau tiến hành hàn đắp gia công lại - Các bu lông bị chờn hỏng ren: tarô lại ren - Các tai hồng bị hỏng tiến hành sửa lại - Làm bầu lọc cách gõ lên bề mặt cứng, không đ-ợc nhúng bầu lọc vào dầu dùng khí nén thổi - Lõi lọc bị rách, mủn ta thay lõi lọc 11 Bơm xăng 5.1 Bơm xăng khí màng kiểu Hình 3.6: sơ đồ kết cấu bơm xăng 5.1.1 Các dạng h- hỏng - nguyên nhân - hậu Stt H- hỏng Nắp vỏ bị nứt vỡ L-ới lọc bị tắc thủng Lò xo màng bơm , lò Do làm việc lâu ngày xo van lò xo hồi vị cần bơm bị yếu gÃy Các van đóng không kín Nguyên nhân Hậu Do tháo lắp không Làm dò chảy xăng Ren ốc bị chờn tác kĩ thuật dụng Do va chạm với vật khác Do làm việc lâu ngày Làm giảm l-u l-ợng xăng nhiên liệu có nhiều cặn cung cấp cho chế, làm kênh bẩn, có cặn bẩn sắc nhọn van ,làm bơm xăng không bơm đ-ợc xăng, công suất động giảm 12 Làm giảm suất bơm xăng làm cho bơm xăng không hoạt động đ-ợc 4 Màng bơm bị rách, Do làm việc lâu ngày Bơm xăng không bơm đ-ợc trùng rÃo tác dụng Do tiếp xúc lâu ngày với xăng công suất bơm giảm Màng bơm bị biến xăng nên bị biến cứng cứng Cần bơm bạc chốt bị Do làm việc lâu ngày Làm giảm suất bơm mòn tiếp xúc với bánh xăng lệch tâm trục cam Cần bơm bị gÃy Cần bơm gÃy bơm xăng không Do bôi trơn khó khăn hoạt động đ-ợc 5.1.2 Ph-ơng pháp kiểm tra chẩn đoán - sửa chữa khắc phục h- hỏng A Ph-ơng pháp kiểm tra chẩn đoán Kiểm tra sơ làm việc bơm xăng ô tô - Đồng hồ đo áp suất (áp kế) - ống mềm dẫn xăng - Đầu nối thông ngả - Các đầu nối Hình 3.7: Thiết bị kiểm tra áp suất - Quan sát- dò chảy xăng qua lỗ thân, có xăng chảy chứng tỏ màng bơm đà bị rách thủng - Nếu chế hoà khí hệ thống đánh lửa hoạt động tốt mà động làm việc có t-ợng thiếu xăng chứng tỏ cần bơm bị mòn giới hạn Để xác ta dùng đồng hồ đo áp suất (áp kế) với thang đo từ bar với đ-ờng ống nh- (hình 3.7) - đ-ợc lắp thay Thiết bị đo áp suất vào vị trí đ-ờng ống từ bơm đến chế hoà khí để đo áp suất bơm xăng đ-ờng ống nh- (hình 3.8 ) 13 1- ống xăng từ bơm xăng lên -Bộ chế hoà khí 3- Đầu nối thông ngả 4- ống dẫn mềm 5- Đồng hồ đo áp suất Hình 3.8: Kiểm tra áp suất bơm xăng - Sau phát động động tiến hành đo áp suất bơm xăng chế độ không tải nhiệt độ động 75 85C Khi áp suất bơm xăng báo đồng hồ phải với qui định cho loại bơm xăng Nếu không đạt yêu cầu tháo tiến hành sửa chữa - Sau tắt máy vặn chặt hoàn toàn van dụng cụ ®o råi quan s¸t ®ång hå ¸p st ®Ĩ x¸c định độ giảm áp bơm xăng 30 giây, độ giảm áp không 0,1 bar thời gian chứng tỏ van bơm xăng làm việc tốt - Nếu bơm nhiên liệu cung cấp đủ l-ợng nhiên liệu cho động làm việc chế độ nh-ng bơm xăng lại không tự hút xăng đ-ợc sau ngừng làm việc thời gian dài chứng tỏ van đóng không kín lọt khí vào đ-ờng ống dẫn thùng xăng bơm xăng Kiểm tra bơm xăng tháo khỏi ô tô a Kiểm tra van hút : Dùng ngón tay bịt cửa xăng cửa xăng hồi đẩy cần bơm lần, cần bơm ban đầu phải bị hÃm cứng nh-ng sau lại dịch chuyển nhẹ nhàng Hình 3.9 (không bị lực phản hồi) (hình 3.9) b Kiểm tra van xả : Dùng ngón tay bịt cửa xăng vào kiểm tra chắn cần bơm bị hÃm cứng (không dịch chuyển đ-ợc cần bơm lực đẩy bình th-ờng đ-ợc nh- đà kiểm tra phần sơ kiểm) * Chú ý: Không đ-ợc dùng lực đẩy cần bơm lớn 14 Hình 3.10 Lực đẩy bình th-ờng sơ kiểm, điều phải l-u ý b-ớc (hình3.10) c Kiểm tra màng bơm : Dùng ngón tay bịt cửa xăng vào, cửa xăng ra, cửa hồi xăng, kiểm tra chắn cần bơm đà bị h·m cøng * Chó ý: NÕu c¶ ba mơc kiĨm tra không đạt yêu cầu theo qui định ghép thân bơm nắp bơm không kÝn mèi (H×nh 3.11) H×nh 3.11 d KiĨm tra kín xăng : Dùng ngón tay bịt ống thông hơi, kiểm tra chắn cần bơm đà bị hÃm cứng (hình3.12) B Ph-ơng pháp kiểm tra sửa chữa khắc phục h- hỏng Hình 3.12 - Với h- hỏng: nắp thân bị nứt thủng ta tiến hành hàn đắp gia công lại cần bơm bị mòn giá trị cho phép hàn đắp gia công lại giá trị yêu cầu Lỗ ren hỏng taro lại ren - Còn lại với tất h- hỏng bơm thi phải thay 5.2 Bơm xăng điện kiểu rôto 15 Hình 3.13: Kết cấu bơm xăng điện Hình 3.14: Sơ đồ nguyên lý bơm động toyota 5afe xăng điện động toyota afe 5.2.1 Quy trình tháo bơm xăng Hình 3.15: Các chi tiết bơm xăng điện * Tr-ớc tháo ta cần ý: - Vệ sinh sẽ, chuẩn bị dụng cụ cần thiết tháo - Tránh không đ-ợc hút thuốc để lửa gần nơi tháo lắp Xả hết xăng khỏi thùng xăng 16 Tháo thùng xăng Tháo giá đỡ bơm xăng khỏi thùng xăng a Dùng tuýp (Hình3.16) tháo đai ốc bulông b Lấy giá đỡ bơm xăng Tháo bơm xăng khỏi giá đỡ bơm xăng a Tháo hai đai ốc hai dây điện khỏi bơm xăng Hình 3.16 b Dùng tay cầm vào phần d-ới bơm xăng, lấy bơm xăng khỏi giá đỡ (Hình 3.17) c Tháo ống dẫn xăng khỏi bơm xăng 5.Tháo bầu lọc bơm xăng khỏi bơm xăng a Tháo gối đỡ cao su b Dùng kìm nhọn, tháo kẹp lấy lọc Hình 3.17 (Hình 3.18) Hình 3.18 5.2.2 Các dạng h- hỏng - nguyên nhân - hậu 17 STT H- hỏng áp suất l-u l-ợng bơm xăng giảm thấp so với giá trị trung bình Nguyên nhân Hậu Do van áp suất bơm bị mòn, đóng không kín, lò xo van yếu, gÃy làm cho van đóng không kín Làm cho bơm xăng không cung cấp đủ áp suất l-u l-ợng nhiên liệu cần thiết cho động Do chổi than cổ góp động điện bị mòn nhiều làm cho tiếp súc không tốt Ro to động điện bị ngắn mạnh số vòng dây làm cho tốc độ bơm xăng giảm xuống Kết động không phát huy hết công suất gây tổn hao nhiên liệu Các bạc trục roto động điện bị mòn Do làm việc lâu ngày hay xăng có nhiều tạp chất học Gây tiếng kêu va đập bơm xăng làm việc Không trì đ-ợc áp suất dtrên đ-ờng xăng động Do van chiều cửa bơm bị mòn, đóng không kín lò xo van yếu, gÃy làm van đóng không kín Làm cho động khó khởi động lại sau động nghỉ thời gian 5.2.3 Ph-ơng pháp kiểm tra chẩn đoán - sửa chữa khắc phục h- hỏng A Ph-ơng pháp kiểm tra chẩn đoán Kiểm tra hoạt động bơm Bật khoá điện vị trí 0N: * Chú ý: Không đ-ợc khởi động động Dùng dây chuyên dùng lối cực FP +B Hình 3.19 giắc kiểm tra (hình 3.19) * Chú ý: Giắc kiểm tra đ-ợc bố trí gần bình điện a Kiểm tra xem có áp suất đ-ờng ống hút không cách nắn ống, nắn ống nghe thấy tiếng động đ-ờng ống áp suất xăng (Hình 3.20) 18 Hình 3.20 b Tháo dây nối chuyên dùng khỏi giắc kiểm tra c Tắt khoá điện Nếu áp suất đ-ờng ống, kiểm tra phần sau: Dây chì nối, rơle hệ thống EFI, cầu chì, rơle mở mạch, bơm xăng, dây điện Kiểm tra áp suất xăng a Kiểm tra xem điện áp có đủ 12 V không b Tháo cáp âm bình điện c Đặt bình chứa thích hợp miếng rẻ để hứng d-ới ống cấp xăng cho vòi phun khởi động lạnh d Nới lỏng dần bulông giắc co vòi phun khởi động lạnh lấy bulông giắc co với vòng đệm khỏi ống cấp xăng (Hình 3.21) Hình 3.21 e Xả xăng khỏi ống cấp xăng f Lắp đồng hồ áp suất vào ống cấp xăng với hai vòng đệm nh- (Hình 3.22) g Lau xăng rơi rớt,lắp lại dây cáp âm ắc qui Hình 3.22 h Dùng dây chuyên dùng nối cực FB +B giắc kiểm tra (Hình 3.23) i Bật khoá điện vị trí ON k Đo áp suất xăng (Hình 3.24) áp suất xăng: 2,73 kG/cm Nếu áp suất xăng cao phải thay áp suất xăng Nếu áp suất xăng nhỏ phải kiểm tra phận sau: ống dẫn xăng, Bơm xăng, Bầu lọc xăng, điều áp xăng Hình 3.23 l Tháo dây nối chuyên dùng khỏi giắc kiểm tra m Khởi động động n Tháo ống chân không khỏi van điều áp bịt nút ống lại 19 H×nh 3.24 ...KỸ THUẬT SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ DIESEL BµI 1: H THNG CUNG CP NHIÊN LIU I sơ đồ chung hệ thống Hình 1.1 Hệ thống cung... quả: - Làm công suất động giảm, khó khởi động động - Làm tăng nhiên liệu tiêu hao - Làm việc lâu động bị nóng làm tốc độ mài mòn chi tiết tăng nhanh Hiện t-ợng dò chảy xăng a.Biểu hiện: - Động làm... không kín Làm cho động khó khởi động lại sau động nghỉ thời gian 5.2.3 Ph-ơng pháp kiểm tra chẩn đoán - sửa chữa khắc phục h- hỏng A Ph-ơng pháp kiểm tra chẩn đoán Kiểm tra hoạt động bơm Bật khoá