Các điều kiện bảo hiểm thân tàu

MỤC LỤC MỞ ĐẦU 3 CHƯƠNG I KHÁI QUÁT VỀ BẢO HIỂM THÂN TÀU 4 I KHÁI NIỆM 4 II CÁC LOẠI HÌNH BẢO HIỂM THÂN TÀU 4 III HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM THÂN TÀU 5 IV CÁC ĐIỀU KIỆN BẢO HIỂM THÂN TÀU 5 CHƯƠNG II Phân tích[.]

MỤC LỤC MỞ ĐẦU .3 CHƯƠNG I KHÁI QUÁT VỀ BẢO HIỂM THÂN TÀU I KHÁI NIỆM II CÁC LOẠI HÌNH BẢO HIỂM THÂN TÀU .4 III HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM THÂN TÀU IV CÁC ĐIỀU KIỆN BẢO HIỂM THÂN TÀU .5 CHƯƠNG II PHÂN TÍCH CÁC ĐIỀU KIỆN BẢO HIỂM THÂN TÀU .7 I ĐIỀU KIỆN BẢO HIỂM MỌI RỦI RO [INSTITUE TIME CLAUSE (ITC) (HULLS) – “ALL RISKS” (1/11/1995)] II ĐIỀU KIỆN BẢO HIỂM TỔN THẤT TOÀN BỘ (INSTITUE TOTAL LOSS ONLY – TLO) .11 III ĐIỀU KIỆN BẢO HIỂM MIỄN TỔN THẤT RIÊNG (FREE FROM PARTICULAR AVERAGE ABSOLUTELY - FPA) 13 IV ĐIỀU KIỆN BẢO HIỂM MIỄN BỒI THƯỜNG TỔN THẤT BỘ PHẬN ( ITC HULLS FREE OF DAMAGE ABSOLUTELY - FOD) .15 V NHỮNG ĐIỂM LOẠI TRỪ 15 CHƯƠNG III: SO SÁNH CÁC ĐIỀU KIỆN BẢO HIỂM THEO CHUYẾN VÀ THEO THỜI HẠN .18 I II ĐỐI TƯỢNG HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM .18 THỜI GIAN BẢO HIỂM 18 III CÁC LOẠI HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM…………………………… ………19 KẾT LUẬN 21 TÀI LIỆU THAM KHẢO 22 DANH MỤC HÌNH ẢNH MINH HỌA Hình Tàu cháy nổ……………………………………….7 Hình Cướp biển…………………………………… Hình Tai nạn bốc dỡ hàng hóa……………………8 Hình Tràn dầu biển……………………………… 10 Hình Hai tàu đâm va nhau………………………… … 11 MỞ ĐẦU Từ kỷ XVII, cách mạng công nghiệp lần thứ gặt hái thành tựu ban đầu, nước Anh có đội thương thuyền đầy ắp hàng hóa chở đến nơi giới Vào thời gian ấy, phố Lom-ba London, chiều đến, nhà buôn, thuyền trưởng thủy thủ thường tụ tập quán cà phê mang tên Lloyd Họ nói với phi vụ mang lại lợi nhuận cao, vùng đất vừa khai phá kể cho nghe vụ tổn thất, thiệt hại người xấu số Từ thông tin thu được, người chủ quán lập tin Lloyd hàng hải giới thương gia hàng hải nồng nhiệt chào đón Và từ thông tin thu ấy, công ty bảo hiểm hàng hải giới đời thu hút hầu hết thương gia nhà hàng hải Anh tham gia Trên ba trăm năm trôi qua, bảo hiểm thân tàu trở thành thông lệ khắp giới có Việt Nam Qua tìm hiểu thực tế thị trường bảo hiểm thân tàu Việt Nam, nhóm nghiên cứu nhận thấy thị trường chưa thực phát triển Việt Nam lại thị trường tiềm tương lai, mà Việt Nam khai thác tốt cảng biển lợi đường biển quốc gia Trong đó, điều kiện bảo hiểm thân tàu yếu tố quan trọng, quy định đối tượng, trường hợp, phạm vi bảo hiểm thân tàu, đồng thời sở để có hợp đồng bảo hiểm thân tàu người mua bảo hiểm người bán bảo hiểm Chính vậy, nhóm em chọn đề tài “ Các điều kiện bảo hiểm thân tàu” Bài viết chúng em tránh khỏi sai sót, chúng em mong nhận đóng góp thầy bạn để nghiên cứu hoàn chỉnh Chúng em xin chân thành cảm ơn TS.Trần Sỹ Lâm giúp đỡ chúng em hoàn thành nghiên cứu này! CHƯƠNG I KHÁI QUÁT VỀ BẢO HIỂM THÂN TÀU I KHÁI NIỆM Bảo hiểm thân tàu (Hull insurance) bảo hiểm rủi ro, tổn thất xảy vỏ tàu, máy móc thiết bị tàu, đồng thời bảo hiểm cước phí, chi phí mà chủ tàu bỏ trình kinh doanh khai thác tàu phần trách nhiệm mà chủ tàu phải chịu trường hợp đâm va Đối tượng bảo hiểm bảo hiểm thân tàu vỏ tàu, máy móc thiết bị, cước phí hoạt động phần trách nhiệm vụ tàu đâm va (thường 3/4 trách nhiệm) II CÁC LOẠI HÌNH BẢO HIỂM THÂN TÀU Bảo hiểm thời hạn (Hull Time insurance) Là bảo hiểm thân tàu thời gian định Loại hình bảo hiểm thường áp dụng cho hầu hết loại tàu Thời hạn bảo hiểm cho hình thức thường 12 tháng hay phải ghi rõ hợp đồng Thời điểm bắt đầu kết thúc hiệu lực bảo hiểm phải quy định cụ thể Chẳng hạn, Anh thường ghi: “12 months from September 2016 to 31 August 2017 both day inclusive” (B.D.I) Bảo hiểm chi phí thân tàu (Hull disbursememt insurance): Là loại bảo hiểm mà đối tượng bảo hiểm chi phí cần thiết cho hoạt động tàu nhiên liệu, thực phẩm dự trữ (provision), dự trữ khác (other stores), tiền cơng thúy thủ đồn (wages of crew) Những chi phí thường bảo hiểm theo điều kiện TLO Bảo hiểm chuyên hay bảo hiểm hành trình (voyage insurance): Là bảo hiểm tàu từ cảng đến cảng khác (at and from) bảo hiểm cho chuyến (round trip) Hình thứ thường dùng để bảo hiểm cho tàu đóng để xuất tàu sửa chữa theo điều kiện như: Institue Voyage Clause (V.I.C) – All Risks (mọi rủi ro) V.I.C – FPA abs (miễn tổn thất riêng) Bảo hiểm rủi ro cảng (port risks insurance) Là bảo hiểm rủi ro xảy tàu neo đậu cảng hay nơi đình trệ ngành vận chuyển hàng hải, hay định chủ tàu Tỉ lệ phí bảo hiểm rủi ro cảng nhỏ so với bảo hiểm thời hạn thơng thường (ordinary time insurance), thời hạn bảo hiểm 12 tháng nhỏ Bảo hiểm chiến tranh, đình cơng III HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM THÂN TÀU Hợp đồng bảo hiểm thân tàu hợp đồng ký kết người bảo hiểm người bảo hiểm mà theo người bảo hiểm thu bảo hiểm phí người bảo hiểm trả người bảo hiểm người bảo hiểm bồi thường tổn thất đối tượng bảo hiểm hiểm họa hàng hải gây theo mức độ điều kiện thỏa thuận với người bảo hiểm Đơn bảo hiểm gồm nội dung sau: tên người bảo hiểm người có quyền lợi bảo hiểm, đối tượng bảo hiểm; hiểm họa rủi ro bảo hiểm Số lượng chuyến thời hạn thực hợp đồng bảo hiểm, tùy theo hợp đồng bảo hiểm hợp đồng chuyến bảo hiểm hợp đồng thời hạn; số tiền bảo hiểm ngày; nơi, ngày tháng cấp đơn bảo hiểm; chữ ký xác nhận người bảo hiểm Có loại hợp đồng bảo hiểm thân tàu: Hợp đồng bảo hiểm chuyến: Là hợp đồng bảo hiểm thân tàu từ địa điểm đến địa điểm khác hành trình - Hợp đồng bảo hiểm thời hạn: Là hợp đồng bảo hiểm cho tàu thời gian định tháng, tháng, năm IV CÁC ĐIỀU KIỆN BẢO HIỂM THÂN TÀU - Trách nhiệm người bảo hiểm thân tàu quy định điều kiện bảo hiểm thân tàu (Institute Time Clauses - ITC) nước Anh - ITC đời năm 1888, trải qua lần sửa đổi bổ sung: ITC 970, ITC 1983 ITC 1995 - ITC 1995 đưa quy định chung bảo hiểm thân tàu không đề cập cụ thể đến điều kiện bảo hiểm, công ty bảo hiểm phải vào nội dung ITC để đưa số điều kiện bảo hiểm thân tàu để chủ tàu lựa chọn mua bảo hiểm: + Điều kiện 1: TLO - Total Loss Only: điều kiện bảo hiểm tổn thất toàn + Điều kiện 2: FOD - Free of Damage Absolutely: điều kiện loại trừ tuyệt đối tổn thất phận + Điều kiện 3: FPA - Free from Particular Average: điều kiện miễn tổn thất riêng + Điều kiện 4: ITC - Institute Time Clause: điều kiện bảo hiểm thời hạn thân tàu + Điều kiện 5: IVC - FPA: Institute Voyage Clause - FPA Absolutely: điều kiện bảo hiểm loại trừ tuyệt đối tổn thất riêng chuyến + Điều kiện 6: Port Risks - điều kiện bảo hiểm rủi ro cảng + Điều kiện 7: Building and Construction Clause - điều kiện bảo hiểm xây dựng kiến thiết tàu CHƯƠNG II PHÂN TÍCH CÁC ĐIỀU KIỆN BẢO HIỂM THÂN TÀU I ĐIỀU KIỆN BẢO HIỂM MỌI RỦI RO [Institue Time Clause (ITC) (Hulls) – “All Risks” (1/11/1995)] Rủi ro bảo hiểm 1.1 Bảo hiểm bảo hiểm tổn thất thiệt hại đối tượng bảo hiểm gây bởi: - Tai nạn biển, sông hồ, vùng nước khác - Cháy, nổ - Trộm cướp từ tàu - Vứt hàng xuống biển - Cướp biển - Đâm va phương tiện vận chuyển nội địa, cầu cảng trang thiết bị cảng - Động đất, núi lửa phun, sét đánh - Tai nạn việc xếp dỡ di chuyển hàng hóa nhiên liệu Dưới số hình ảnh minh họa: Hình Tàu cháy nổ Hình Cướp biển Hình Tai nạn việc xếp dỡ hàng hóa 1.2 Và rủi ro sau: - Nổ nồi hơi, gẫy trục ẩn tỳ máy móc vỏ tàu - Sơ suất thuyền trưởng, sỹ quan thủy thủ hoa tiêu - Sơ suất người sửa chữa, người thuê tàu với điều kiện người sửa chữa, người thuê tàu người bảo hiểm - Phá hoại thuyền trưởng, sỹ quan thủy thủ - Đâm va phải máy bay vật thể rơi từ máy bay Với điều kiện tổn thất, thiệt hại nói khơng thiếu cần mẫn người bảo hiểm, người quản lý tàu gây nên Trách nhiệm ô nhiễm dầu Bảo hiểm bảo hiểm tổn thất thiệt hại cho tàu bắt nguồn từ định quan nhà nước có thẩm quyền nhằm ngăn ngừa giảm thiểu ô nhiễm phát sinh từ hư hỏng tàu mà người bảo hiểm phải chịu trách nhiệm theo bảo hiểm này, với điều kiện định thiếu mẫn cấn hợp lý người bảo hiểm, chủ tàu người quản lý tàu việc ngăn ngừa, làm giảm nhiễm Hình Tràn dầu biển Trách nhiệm tàu đâm va 3.1 Người bảo hiểm đồng ý bồi thường cho người bảo hiểm ¾ số tiền mà người bảo hiểm phải trả cho hay nhiều người khác, mà theo quy định luật pháp người bảo hiểm phải chịu trách nhiệm về: - Mất mát hư hỏng tàu khác tài sản tàu khác Chậm trễ tác dụng cho tàu khác tài sản tàu Tổn thất chung hay cứu nạn/ cứu hộ theo hợp đồng tàu khác hay tài sản mà người bảo hiểm phải trả tàu bảo hiểm đâm va phải tàu 3.2 Việc bồi thường theo điều kiện điều kiện khác theo nguyên tắc sau: - Khi tàu bảo hiểm đâm va tàu khác hai có lỗi thì, trừ trách nhiệm hai tàu bị giới hạn pháp luât không việc bồi thường theo điều khoản tính tốn sở ngun tắc trách nhiệm chéo.Cụ thể chủ tàu coi phải bồi thường cho toàn thiệt hại bên mà không khấu trừ số tiền chênh lệch - Trong trường hợp tổng trách nhiệm người bảo hiểm vụ đâm va không vượt q ¾ giá trị bảo hiểm tàu Hình Hai tàu đâm va Tổn thất chung chi phí cứu nạn - Bảo hiểm bảo hiểm phần chi phí cứu nạn, cứu hộ và/ tổn thất chung tàu giảm trừ bảo hiểm giá trị, trường hợp hy sinh tổn thất chung tàu, người bảo hiểm bồi thường tồn thiệt hại mà khơng cần phải có chứng nhận đóng gớp quyền lợi khác - Việc giải vấn đề tổn thất chung phải theo luật lệ, tập quán nơi kết thúc hành trình hợp đồng vận tải khơng có quy định đặc biệt khác 10 Cam kết bảo hiểm chi phí hoạt động tàu Người bảo hiểm nhận bảo hiểm thêm chi phí khoản tiền sau đây: - - Các chi phí hoạt động tàu, hoa hồng người quản lý, tiền lãi, tiền vượt giá trị tăng thêm vỏ tàu máy móc tất khoản không vượt 25% giá trị hợp đồng iền cước, tiền thuê tàu, tiền thuê tàu theo thời hạn không vượt 25% giá trị hợp đồng sau trừ 25% nói Tiền cước tiền thuê tàu chuyến Tiền cước ứng trước tàu chạy khơng có hàng không theo hợp đồng Tiền thuê tàu nhiều chuyến Phí bảo hiểm Phí bảo hiểm hồn lại Chi phí bảo tồn tố tụng Người bảo hiểm phải bồi hồn: Chi phí cần thiết, hợp lý để ngăn ngừa làm giảm tổn thất Chi phí để thực bảo lưu quyền khiếu nại người thứ ba Chi phí bảo vệ quyền lợi trước vụ kiện Hồn lại phí bảo hiểm tàu nằm xó hay hủy hợp đồng Phí bảo hiểm hoàn trả sau: - Theo tỷ lệ tháng chưa bắt đầu bảo hiểm, bảo hiểm bị hủy thỏa thuận Khi tàu bị nằm xó thời hạn 30 ngày liên tục cảng hay khu vực với điều kiện cảng hay khu vực người bảo hiểm chấp nhận II ĐIỀU KIỆN BẢO HIỂM TỔN THẤT TOÀN BỘ (Institue Total Loss Only – TLO) Đối tượng bảo hiểm Đối tượng bảo hiểm thân tàu biển bao gồm: vỏ tàu, máy tàu trang thiết bị hàng hóa 11 Rủi ro bảo hiểm Bảo hiểm bồi thường tổn thất toàn (thực tế ước tính) gây rủi ro sau: - Tai nạn biển, sông hồ vùng nước khác - Cháy nổ - Cướp bạo động từ tàu - Vứt hàng xuống biển - Cướp biển - Đâm va phải phương tiện vận chuyển nội địa, cầu cảng thiết bị cảng - Động đất núi lửa phun sét đánh - Tai nạn việc xếp dỡ, di chuyển hàng hóa nhiên liệu Và rủi ro sau với điều kiện không thiếu cần mẫn người bảo hiểm, người quản lí tàu, chủ tàu - Nổ nồi hơi, gãy trục, ẩn tì vỏ tàu máy móc tàu - Sơ suất thuyền trưởng, thủy thủ, hoa tiêu - Sơ suất người sửa chữa, người thuê tàu với điều kiện người sửa chữa, người thuê tàu người bảo hiểm - Phá hoại thuyền trưởng, thủy thủ, thuyền viên - Đâm va phải máy bay vật thể rơi từ máy bay Cứu nạn Bảo hiểm bồi thường phần tàu cứu hộ, cứu nạn bị giảm bảo hiểm giá trị Ô nhiễm dầu Bảo hiểm bồi thường tổn thất mà người bảo hiểm phải chịu hậu cuả hành động/yêu cầu quyền liên quan đến việc phịng ngừa, hạn chế thiệt hại mơi trường - Đối tượng bảo hiểm vật chất tàu trách nhiệm tàu làm ô nhiễm phát sinh với bên thứ 3; người bảo hiểm phải cần mẫn hợp lí việc ngăn chặn dầu tràn ngồi bảo hiểm bồi thường Ví dụ: tàu đâm phải cầu cảng dẫn đến đắm tàu dầu tràn ngồi, quyền địa phương u cầu phải trục vớt tàu chỗ khác để tránh gây ô nhiễm Trong trình trục vớt tàu làm cho tàu bị hư hỏng bảo hiểm bồi thường 12 III ĐIỀU KIỆN BẢO HIỂM MIỄN TỔN THẤT RIÊNG (Free From Particular Average Absolutely - FPA) Người bảo hiểm không bồi thường tổn thất riêng tổn thất phận khiếu nại tổn thất chung liên quan đến vỏ tàu, trừ trường hợp sau: - Tổn thất phận tàu hành động GA hạn chế số phận định GA gây (hệ thống đèn điện, máy ướp lạnh, buồm, neo,…) - TT phận, TT riêng tàu va chạm với tàu khác cứu nạn cứu hỏa tàu Các nội dung Bảo hiểm điều kiện bao gồm điều, cụ thể là: Tổn thất toàn thực tế tổn thất tồn ước tính Bảo hiểm bảo hiểm tổn thất toàn (thực tế ước tính) đối tượng bảo hiểm gây bởi: - Hiểm họa biển, sông, hồ vùng nước hành thủy - Hỏa hoạn, nổ - Cướp bạo động người tàu - Vứt bỏ xuống biển - Cướp biển - Hư hại hay tai nạn thiết bị hay động phản lực nguyên tử - Va chạm với may bay hay vật tương tự, vật rớt từ đó, với phương tiện chuyên chở bộ, trang bị hay thiết bị bến hay cảng - Động đất, núi lửa phun hay sét đánh - Tai nạn bốc dỡ chuyển dịch hàng hóa hay nhiên liệu - Bổ nồi hơi, trục ẩn tì máy móc thân tàu - Bất cẩn thuyền trưởng, sỹ quan hay thủy thủ với điều kiện tổn thất hay tổn hại không kết thiếu mẫn cán hợp lý người bảo hiểm, chủ tàu, người quản lý Trách nhiệm ô nhiễm dầu: Là bảo hiểm cho tổn thất thiệt hại tàu định quan có thẩm quyền nhằm ngăn ngừa, giảm thiểu ô nhiễm phát sinh từ hư hỏng tàu mà định thiếu mẫn cán hợp lý người bảo hiểm 13 Chi phí cứu nạn Chi phí tố tụng đề phịng hạn chế tổn thất Người bảo hiểm phải bồi thường: - Chi phí cần thiết, hợp lý để ngăn ngừa, làm giảm tổn thất - Chi phí để thực bảo lưu quyền khiếu nại với người thứ ba - Chi phí bảo vệ quyền lợi trước vụ kiện Chi phí trách nhiệm đâm va Người bảo hiểm bồi thường cho người bảo hiểm ¾ số tiền mà phải trả cho hay nhiều người khác trách nhiệm sau: - Mất mát hư hỏng tàu khác tài sản tàu khác - Chậm trễ tác dụng cho tàu khác tài sản tàu - Tổn thất chung chi phí cứu nạn/ cứu hộ theo hợp đồng tàu khác hay tài sản mà người bảo hiểm phải trả tàu bảo hiểm đâm va phải tàu Nguyên tắc bồi thường: - Bồi thường tính tốn sở trách nhiệm chéo - Trong trường hợp, trách nhiệm người Bảo hiểm vụ đâm va khơng q ¾ giá trị bảo hiểm tàu Chi phí đóng góp tổn thất chung Việc giải vấn đề tổn thất chung phải theo luật lệ, tập quán nơi kết thúc hành trình, hợp đồng vận tải khơng có quy định đặc biệt khác Nếu hợp đồng vận tải quy định giải theo quy tắc Yorrk-Antwerp phải áp dụng quy tắc Tổn thất phận hành động tổn thất chung giới hạn số phận dễ tháo rời, hư hỏng Tổn thất riêng, tổn thất phận tùa máy móc cứu hàng hóa đâm va với tàu khác 14 IV ĐIỀU KIỆN BẢO HIỂM MIỄN BỒI THƯỜNG TỔN THẤT BỘ PHẬN ( ITC Hulls Free of Damage Absolutely - FOD) Đối tượng bảo hiểm Đối tượng bảo hiểm thân tàu biển bao gồm: vỏ tàu, máy tàu trang thiết bị hàng hải Rủi ro bảo hiểm 2.1 Bảo hiểm bảo hiểm tổn thất toàn (thực tế ước tính) đối tượng bảo hiểm gây bởi: - Hiểm họa biển, sông, hồ vùng nước hành thủy - Hỏa hoạn, nổ - Cướp bạo động người tàu - Vứt bỏ xuống biển - Cướp biển - Hư hại hay tai nạn thiết bị hay động phản lực nguyên tử - Va chạm với máy bay hay vật tương tự, vật rớt từ đó, với phương tiện chuyển chở bộ, trang bị hay thiết bị bến hay cảng - Động dất, núi lửa phun hay sét đánh 2.2 Bảo hiểm bảo hiểm tổn thất tồn (thực tế ước tính) đối tượng bảo hiểm gây bởi: - Tai nạn bốc dỡ chuyển dịch hàng hóa hay nhiên liệu - Nổ nồi hơi, trục ẩn tỳ máy móc thân tàu - Bất cẩn thuyền trưởng, sỹ quan, thủy thủ hay hoa tiêu - Manh động thuyền trưởng, sỹ quan hay thủy thủ với điều kiện tổn thất hay tổn hại không kết thiếu mẫn cán hợp lý người bảo hiểm, chủ tàu, người quản lý 2.3 2.4 2.5 Rủi ro nhiễm ¾ trách nhiệm đâm va Tổn thất chung tàu chủ V NHỮNG ĐIỂM LOẠI TRỪ Quy định trường hợp nào, không nới rộng để bao gồm số tiền mà người bảo hiểm phải trả, hay về: - Di chuyển hay phá hủy chướng ngại vật, xác tàu, hàng hóa hay vật khác 15 - Bất động sản hay động sản hay vật khác khơng phải tàu khác hay tài sản tàu khác - Hàng hóa hay tài sản khác tàu bảo hiểm hay cam kết tàu bảo hiểm - Chết người, thương tật hay đau ốm - Ô nhiễm hay nhiễm bẩn hay nguy ô nhiễm, nhiễm bẩn bất động sản hay động sản hay vật Loại trừ rủi ro chiến tranh: Nhất thiết bảo hiểm không bảo hiểm tổn thất, tổn hại, trách nhiệm hay chi phí gây bởi: - Chiến tranh, nội chiến, cách mạng, phiến loạn, khởi nghĩa, chiến tranh quần chúng nhân phát sinh, hành động thù địch lực tham chiến hay chống lực tham chiến - Chiếm bắt, giữ cầm chế hay giam hãm (trừ manh động cướp biển), hậu việc hay mưu toan thực việc - Các loại mìn, ngư lơi, bom khơng thừa nhận vũ khí chiến tranh khơng người thừa nhận Loại trừ rủi ro đình cơng: Nhất thiết bảo hiểm khơng bảo hiểm tổn thất, tổn hại, trách nhiệm hay chi phí gây bởi: - Những người đình cơng, cơng nhân bế xưởng, hay người tham gia gây rối lao động, bạo động hay phong trào quần chúng - Người khủng bố hay người hành động mục đích trị Loại trừ hành động ác ý: Nhất thiết bảo hiểm không bảo hiểm tổn thất, tổn hại, trách nhiệm hay chi phí gây bởi: - Sự nổ loại chất nổ - Moi vũ khí chiến tranh người có hành động ác ý hay từ mục đích trị 16 Loại trừ nhiễm phóng xạ: Nhất thiết bảo hiểm khơng bảo hiểm tổn thất, tổn hại, trách nhiệm chi phí, trực tiếp hay gián tiếp gây góp phần phát sinh từ: - Phóng xạ ion nhiễm phóng xạ từ nhiên liệu hạt nhân chất thải hạt nhân từ việc đốt cháy nhiên liệu hạt nhân - Phóng xạ, chất độc, chất gây nổ chất nguy hiểm khác tài sản bị nhiễm xạ sở hạt nhân, phản ứng hạt nhân, phận lắp ráp hạt nhân khác thành phần hạt nhân kèm - Mọi vũ khí chiến tranh sử dụng phản ứng phân hạch và/hoặc hợp chất nguyên tử hay hạt nhân phản ứng tương tự khác chất hay lượng phóng xạ khác 17 CHƯƠNG III: SO SÁNH CÁC ĐIỀU KIỆN BẢO HIỂM THEO CHUYẾN VÀ THEO THỜI HẠN I ĐỐI TƯỢNG HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM - Hợp đồng bảo hiểm theo thời hạn: bảo hiểm cho thân tàu phần trách nhiệm đâm va khoảng thời gian định - Hợp đồng bảo hiểm theo chuyến: Bảo hiểm tàu từ cảng sang cảng khác cho chuyến II THỜI GIAN BẢO HIỂM Đối với hợp đồng bảo hiểm thời hạn: Hợp đồng có hiệu lực từ 24 ngày kí kết đến 24h ngày hết hạn hợp đồng Trong trường hợp tàu hết hạn hợp đồng đường hành trình người bảo hiểm tiếp tục bảo hiểm chấm dứt hành trình u cầu tàu đóng thêm phí bảo hiểm Đối với hợp đồng bảo hiểm chuyến: - Hợp đồng bảo hiểm “Tại Từ” Có hiểu lực bắt đầu tàu bảo hiểm vào phạm vi địa phận cảng “Tại Từ” cách an toàn với hợp đồng thực hành trình kết thúc lúc 24 tàu neo cảng đến - Hợp đồng bảo hiểm “Từ” Có hiệu lực từ tàu khởi hành cảng quy định để thực hành trình ghi hợp đồng kết thúc lúc 24 tàu neo cảng đến Đặc biệt: Hợp đồng bảo hiểm kết thúc tàu chệch hướng, thay đổi cờ tàu, thay đổi sở hữu tàu 18 III CÁC LOẠI HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM Hợp đồng bảo hiểm theo thời hạn: Hợp đồng kí để bảo bảo hiểm cho đối tượng thời gian định từ ba tháng đến năm thường năm Đơn bảo hiểm kí kết với thời giạn 12 tháng khơng có giá trị từ kí kết Hợp đồng bảo hiểm chuyến: - Hợp đồng bảo hiểm “Tại Từ” Khi hợp đồng kí kết, tàu có mặt cảng quy định theo hợp đồng bảo hiểm bắt đầu có hiệu lực với rủi ro, tổn thất bảo hiểm xảy từ cảng trở Có trường hợp hợp đồng kí, khơng thiết tàu phải có mặt cảng “Tại Từ” quy định, hành trình phải bắt đầu sau thời gian hợp lí Nếu q thời gian người bảo hiểm hủy bỏ hợp đồng Hiệu lực bảo hiểm bắt đầu tàu đến cảng “Tại Từ” để: - Thực chuyến hành trình kí kết Tàu trạng thái an tồn Hợp đồng “Từ” Một tàu bảo hiểm “Từ” địa điểm riêng Khi tàu khởi hành rời địa điểm riêng đó, trách nhiệm bảo hiểm bắt đầu tiếp tục có hiệu lực tàu đến cảng quy định Phạm vi bảo hiểm: Cả hai loại hình bảo hiểm theo thời gạn theo chuyến có tương tự phạm vi bảo hiểm điều kiện bảo hiểm, nhiên có khác phạm vi bảo hiểm điều kiện bảo hiểm Cụ thể, phạm vi bảo hiểm cấc điều kiện bảo hiểm: (1) Tổn thất toàn thực tế (2) Tốn thất tồn ước tính (3) Chi phí cứu nạn (4) Chi phí tố tụng, đề phịng, hạn chế tổn thất (5) Chi phí trách nhiệm đâm va 19 (6) Chi phí đóng góp tổn thất chung (7) Tổn thất phận định hành động tổn thất chung (8) Tổn thất riêng cứu hỏa, đâm va cứu nạn (9) Tổ thất phận khác hành động tổn thất chung gây trừ điểm (7) (10) Tổn thất riêng rủi ro tai nạn khác, điểm (8) - Theo điều kiện bảo hiểm “mọi rủi ro” AR phạm vi bảo hiểm bao gồm 10 phạm vi - Theo điều kiện bảo hiểm miễn tổn thất riêng FPA phạm vi bảo hiểm bao gồm từ (1) đến (8) - Theo điều kiện bảo hiểm miễn tổn thất phận FOD phạm vi bảo hiểm bao gồm từ (1) đến (6) - Theo điều kiện bảo hiểm tổn thất TLO – điều kiện bảo hiểm thấp nhất, bao gồm từ (1) đến (3) 20 ... đồng bảo hiểm thời hạn: Là hợp đồng bảo hiểm cho tàu thời gian định tháng, tháng, năm IV CÁC ĐIỀU KIỆN BẢO HIỂM THÂN TÀU - Trách nhiệm người bảo hiểm thân tàu quy định điều kiện bảo hiểm thân tàu. .. chung bảo hiểm thân tàu không đề cập cụ thể đến điều kiện bảo hiểm, công ty bảo hiểm phải vào nội dung ITC để đưa số điều kiện bảo hiểm thân tàu để chủ tàu lựa chọn mua bảo hiểm: + Điều kiện 1:... hạn bảo hiểm 12 tháng nhỏ Bảo hiểm chiến tranh, đình cơng III HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM THÂN TÀU Hợp đồng bảo hiểm thân tàu hợp đồng ký kết người bảo hiểm người bảo hiểm mà theo người bảo hiểm thu bảo hiểm