Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài chính MỤC LỤC MỤC LỤC i DANH MỤC BẢNG, BIỂU iii LỜI NÓI ĐẦU 1 CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ BẢO HIỂM HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 3 1 1 Vai trò của vận t[.]
Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài MỤC LỤC MỤC LỤC i DANH MỤC BẢNG, BIỂU iii LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ BẢO HIỂM HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.1 Vai trò vận tải biển cần thiết bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển 1.1.1 Vai trò vận tải biển 1.1.2 Sự cần thiết bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển .4 1.2 Phân loại rủi ro tổn thất nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển 1.2.1 Phân loại rủi ro 1.2.2 Các loại tổn thất .9 1.3 Nội dung nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển 10 1.3.1 Đối tượng, phạm vi bảo hiểm 10 1.3.2 Giá trị bảo hiểm, số tiền bảo hiểm, phí bảo hiểm 11 1.3.3 Các điều kiện bảo hiểm hàng hóa xuất nhập .13 1.3.4 Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển 13 1.4 Quy trình kinh doanh bảo hiểm hàng hóa .15 1.4.1 Quy trình khai thác 15 1.4.2 Quy trình giám định tổn thất 17 1.4.3 Quy trình bồi thường 19 1.5 Các tiêu đánh giá kết hiệu kinh doanh 21 1.5.1 Các tiêu đánh giá kết kinh doanh 21 1.5.2 Các tiêu đánh giá hiệu kinh doanh 21 i Luan van Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài CHƯƠNG : THỰC TRẠNG TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI BẢO MINH HÀ NỘI .24 2.1 Sơ lược Tổng công ty bảo hiểm Bảo Minh công ty Bảo Minh Hà Nội 24 2.2 Tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Bảo Minh Hà Nội 30 2.2.1 Công tác khai thác bảo hiểm 30 2.2.2 Cơng tác giám định hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển 40 2.2.3 Công tác giải khiếu nại bồi thường 44 2.3 Đánh giá kết hiệu kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Bảo Minh Hà Nội .48 CHƯƠNG : GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI BẢO MINH HÀ NỘI 50 3.1 Định hướng phát triển Bảo Minh Hà Nội đến năm 2020 50 3.1.2 Định hướng cụ thể hoạt động khai thác bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển 51 3.2 Những thuận lợi khó khăn trình triển khai nghiệp vụ Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Bảo Minh Hà Nội 52 3.2.1 Những thuận lợi 52 3.2.2 Những khó khăn 55 3.3 Giải pháp 57 3.3.1 Về công tác khách hàng .57 3.3.2 Phát triển nâng cao chất lượng kênh phân phối .59 3.3.3 Mức phí bảo hiểm 61 3.3.4 Về cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất 61 3.3.5 Công tác chống trục lợi bảo hiểm 64 3.3.6 Công tác giám định 65 3.3.7 Công tác bồi thường 65 KẾT LUẬN 67 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO .68 ii Luan van Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài iii Luan van Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài DANH MỤC BẢNG, BIỂU Bảng 2.1 : Tỷ lệ phụ phí tàu già Bảng 2.2 : Tình hình khai thác bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Bảo Minh Hà Nội từ 2012-2015 : Bảng 2.3 :Kết thực doanh thu nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Bảo Minh Hà Nội Bảng 2.4: Chi giám định cho nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Bảng 2.5 : Tỷ lệ bồi thường nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Bảo Minh Hà Nội Bảng 2.6 : Kết hiệu kinh doanh bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Bảo Minh Hà Nội giai đoạn từ năm 2012-2015 Bảng 1: Doanh thu kế hoạch Công ty Bảo Minh Hà Nội năm 2016 Bảng 3.2 : Tỷ lệ hàng hóa bảo hiểm kim ngạch xuất nhập Việt Nam (2012-2015) iv Luan van Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài LỜI NĨI ĐẦU Vận tải huyết mạch kinh tế, vận tải phát triển thúc đẩy ngành kinh tế khác phát triển theo Đặc biệt thời đại hội nhập tồn cầu hóa vận tải đóng vai trị quan trọng, vận tải biển.Trong năm qua nước ta có bước tăng trưởng đáng khích lệ Đóng góp vào thành cơng đó, khơng thể khơng kể đến vai trị việc xuất nhập hàng hóa.Với lợi đường bờ biển dài 3260km, lại nằm khu vực trung tâm Đông Nam Á, vận tải biển trở thành phương thức vận chuyển chủ yếu nước ta hoạt động xuất nhập Cũng phương thức vận tải khác, vận tải biển tránh rủi ro bất ngờ, đặc biệt yếu tố tự nhiên, quãng đường vận chuyển dài khối lượng hàng hóa vận chuyển lớn khiến cho tổn thất không may xảy để lại hậu nặng nề Cũng lý mà nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển đời từ sớm có lịch sử lâu đời để giúp chủ hàng hạn chế tổn thất, giảm bớt gánh nặng tài ổn định hoạt động kinh doanh Mặc dù bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển nghiệp vụ phổ biến với nước giới.Song Việt Nam chúng ta, nghiệp vụ gặp nhiều khó khăn với tỷ lệ hàng hóa xuất nhập bảo hiểm với tỷ lệ thấp, phần đặc thù chưa thật quen với việc tham gia bảo hiểm Xuất phát từ vấn đề trên, nhận biết tầm quan trọng nó, sau thời gian thực tập công ty Bảo Minh Hà Nội, em chọn đề tài : "Hoạt động kinh doanh bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển công ty Bảo hiểm Bảo Minh Hà Nội- Thực trạng giải pháp "để làm đề tài luận văn tốt nghiệp Mục đích đề tài nói lên Sv: Dương Thị Phương Anh Luan van Lớp:CQ50/03.01 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài cần thiết nghiệp vụ này, phân tích, đánh giá nghiệp vụ Bảo Minh Hà Nội năm vừa qua, qua rút kinh nghiệm để hồn thiện nghiệp vụ năm tới để đáp ứng tốt thu hút khách hàng Nội dung đề tài phần mở đầu, kết luận tài liệu tham khảo bao gồm chương : Chương : Tổng quan bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Chương : Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển Bảo Minh Hà Nội Chương :Giải pháp phát triển nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Bảo Minh Hà Nội Do thời gian thực tập khơng nhiều, trình độ kiến thức thực tiễn cịn nhiều hạn chế nên chun đề khơng thể tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận nhiều góp ý thầy để luận văn hồn thiện Em xin chân thành cảm ơn ! Sv: Dương Thị Phương Anh Luan van Lớp:CQ50/03.01 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ BẢO HIỂM HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.1 Vai trò vận tải biển cần thiết bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển 1.1.1 Vai trò vận tải biển Việc thơng thương bn bán đóng vai trị quan trọng quốc gia.Để vận chuyển hàng hóa xuất nhập người ta sử dụng nhiều phương thức khác : đường bộ, đường sắt, đường hàng không, đường biển… Nhưng vận tải đường biển giữ vị trí quan trọng, chiếm tới 80% khối lượng hàng hóa bn bán quốc tế Sản lượng hàng hóa vận chuyển hàng năm đạt 6.000 tỷ khối lượng vận chuyển đạt khoảng 25.000 tỷ tấn/hải lý.………………… Sở dĩ ngành vận tải biển lại chiếm vị trí quan trọng thương mại quốc tế ưu điểm sau : - Vận tải biển có lực vận chuyển lớn : Phương tiện vận tải đường biển tàu có sức chở lớn, lại chạy nhiều tàu thời gian chuyến đường, thời gian tàu nằm chờ cảng giảm nhờ sử dụng container phương tiện xếp dỡ đại nên khả thông quan cảng lớn …………………………………… - Vận tải biển thích hợp cho việc vận chuyển hầu hết loại hàng hóa khác thương mại quốc tế Đặc biệt hiệu loại hàng rời có khối lượng lớn giá trị thấp : than đá, quặng, ngũ cốc photpho dầu mỏ - Chi phí đầu tư xây dựng tuyến đường hàng hải thấp : Các tuyến đường hàng hải hầu hết tuyến đường tự nhiên khơng địi hỏi nhiều vốn, ngun vật liệu, sức lao động để xây dựng, trì, bảo quản, trừ việc xây dựng kênh đào hải cảng Sv: Dương Thị Phương Anh Luan van Lớp:CQ50/03.01 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài - Giá thành vận tải biển thấp : Ví dụ cước phí trung bình vận chuyển loại hàng hóa đường hàng khơng 7$/kg, vận chuyển đường biển 0, 7$/kg Giá thành vận tải biển thuộc loại thấp loại phương tiện vận tải trọng tải tàu biển lớn, cự ly vận chuyển trung bình lớn, biên chế nên suất lao động ngành vận tải biển cao Nhiều tiến khoa học kỹ thuật vận tải thông tin áp dụng nên giá thành vận tải biển có xu hướng ngày hạ - Tiêu thụ nhiên liệu trọng tải thấp, cao vận tải đường sơng - Vận chuyển đường biển góp phần phát triển mối quan hệ kinh tế với nước, thực đường lối kinh tế đối ngoại Nhà nước, góp phần tăng thu ngoại tệ, thay đổi cấu hàng hóa cấu thị trường buôn bán quốc tế 1.1.2 Sự cần thiết bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển - Vận tải đường biển chịu nhiều tác động điều kiện tự nhiên : mưa, bão, lũ lụt, sóng thần Cũng quãng đường lại dài lại qua nhiều quốc gia khác với nhiều đặc điểm khí hậu khác nên yếu tố thiên nhiên diễn không theo quy luật định Chính thế, khoa học kỹ thuật ngày phát triển mạnh mẽ dự báo thời tiết rủi ro xảy Hơn nữa, nay, điều kiện khí hậu có biến đổi thất thường, tượng thiên nhiên xảy ngày nhiều, bão nên tổn thất dễ xảy - Đường vận chuyển dài nên tàu nhiều phải dừng chân quốc gia khác bị ảnh hưởng sách pháp luật quốc gia Nhất quốc gia có chiến tranh, đình cơng có quan hệ Sv: Dương Thị Phương Anh Luan van Lớp:CQ50/03.01 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài ngoại giao khơng tốt quốc gia sở hữu tàu hàng hóa chuyên chở tàu - Trong q trình vận chuyển đơi xảy rủi ro đâm va trục trặc kỹ thuật sai sót việc thiết kế, chế tạo, bảo dưỡng tàu Các tàu biển hoạt động vùng biển rộng lớn, vậy, xảy cố việc cứu hơ, cứu nạn khó khăn Mặt khác, thị trường hàng hải lớn, số lượng tàu đưa vào khai thác nhiều, khối lượng vận tải lớn, giá trị hàng hóa cao, tổn thất xảy hậu vơ nghiêm trọng - Người chuyên chở sai sót gây nên tổn thất Đại phận cơng ước vận chuyển hàng hóa đường biển luật hàng hải quốc gia giới, có Luật Việt Nam cho phép người chuyên chở giới hạn trách nhiệm bồi thường Vì mà nhà xuất nhập không bù đắp thiệt hại thực tế xảy Vì lý trên, để khắc phục rủi ro, tổn thất xảy ra, bên cạnh việc người ta ngày đại hóa, nâng cao chất lượng đội tàu người ta tính đến biện pháp hữu hiệu để giải thiệt hại cách bù đắp kinh tế, Bảo hiểm-hình thức phân tán rủi ro theo nguyên lý cộng đồng Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển đời từ sớm phát triển không ngừng.Cho đến nay, nghiệp vụ bảo hiểm có bề dày lâu năm trở thành tập quán thương mại quốc tế hoạt động ngoại thương 1.2 Phân loại rủi ro tổn thất nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển 1.2.1 Phân loại rủi ro 1.2.1.1 Căn vào nguyên nhân gây tổn thất Căn theo nguyên nhân gây tổn thất, rủi ro chia làm loại: Sv: Dương Thị Phương Anh Luan van Lớp:CQ50/03.01 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài Rủi ro thiên tai gây ra, tượng mà người chi phối : biển động, bão lốc, sóng thần Rủi ro tai nạn bất ngờ biển, tai nạn xảy tàu ngồi biển : mắc cạn, chìm đắm, tích Rủi ro người gây : ăn trộm, ăn cắp, chiến tranh, đình cơng 1.2.1.2 Căn vào nghiệp vụ bảo hiểm Các rủi ro thông thường bảo hiểm : rủi ro bảo hiểm cách bình thường theo điều kiện bảo hiểm gốc * Rủi ro :là hiểm họa chủ yếu biển, thường gây tổn thất lớn cho chủ hàng chủ tàu - Rủi ro mắc cạn : tượng đáy tàu chạm sát với đáy biển chướng ngại vật số cố bất thường gây làm cho tàu khơng chạy khiến hành trình tàu bị gián đoạn chí bị chấm dứt - Rủi ro chìm đắm :là tượng tồn phần tàu bị chìm xuống nước cố bất ngờ xảy tàu hành thủy neo đậu - Rủi ro cháy : tượng oxy hố có tỏa nhiệt cao gây cố bất ngờ không kiểm sốt xảy tàu + Cháy bình thường : nguyên nhân từ bên hay nguyên nhân khách quan thiên tai, sơ suất người người bảo hiểm, buộc phải thiêu hủy để tránh bị địch bắt tránh lây lan dịch bệnh + Cháy nội tì : Do thân hàng hóa tự bốc cháy mà người bảo hiểm chứng minh trình bốc xếp hàng hóa lên tàu khơng thích hợp chất tự nhiên hàng hóa Cơng ty bảo hiểm bồi thường cháy bình thường.trường hợp hàng cháy tự phát nội tỳ, bảo hiểm chấp nhận bồi thường hàng hóa xếp lên tàu điều kiện trạng thái thích hợp Sv: Dương Thị Phương Anh Luan van Lớp:CQ50/03.01 ... thường nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Bảo Minh Hà Nội Bảng 2.6 : Kết hiệu kinh doanh bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Bảo Minh Hà Nội giai đoạn từ... bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Chương : Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển Bảo Minh Hà Nội Chương :Giải pháp phát triển nghiệp vụ bảo hiểm. .. hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Bảo Minh Hà Nội .48 CHƯƠNG : GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI BẢO MINH HÀ NỘI