SEMINAR MÔN HÓA HỌC DẦU MỎ ĐỀ TÀI: XĂNG VÀ ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG XĂNG

Seminar hóa dầu mỏ “Xăng và động cơ sử dụng xăng” 1 ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC TỰ NHIÊN KHOA HÓA HỌC SEMINAR MÔN HÓA HỌC DẦU MỎ ĐỀ TÀI XĂNG VÀ ĐỘNG.Seminar hóa dầu mỏ “Xăng và động cơ sử dụng xăng” 1 ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC TỰ NHIÊN KHOA HÓA HỌC SEMINAR MÔN HÓA HỌC DẦU MỎ ĐỀ TÀI XĂNG VÀ ĐỘNG.

Seminar hóa dầu mỏ “Xăng động sử dụng xăng” ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC TỰ NHIÊN KHOA HÓA HỌC **************** SEMINAR MƠN HĨA HỌC DẦU MỎ ĐỀ TÀI: XĂNG VÀ ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG XĂNG GVHD: TS Nguyễn Thị Phương Phong SVTH: Trần Giang Nam 0814126 Ngyễn Thị Kim Tuyết 0814247 Trịnh Thị Xuân 0814268 TP HCM, Tháng 11 năm 2011 Seminar hóa dầu mỏ “Xăng động sử dụng xăng” Mục Lục I GIỚI THIỆU CHUNG I.1 Xăng gì? .1 I.2 Động xăng II TÌM HIỂU CHI TIẾT II.1 Tìm hiểu xăng II.1.1 Phân loại .1 a) Trên giới b) Ở Việt Nam II.1.2 Thành phần xăng thương phẩm a) Xăng chưng cất trực tiếp b) Xăng chế biến thứ cấp II.1.3 Chỉ tiêu chất lượng xăng .4 a) Khả chống kích nổ b) Độ bốc tốt c) Độ ổn định hóa học cao d) Không bị đông đặc II.1.4 Các phương pháp nâng cao chất lượng xăng .7 a) Phương pháp dùng phụ gia b) Phương pháp hóa học .8 II.1.5 Ứng dụng xăng a) Xăng làm nguyên liệu b) Xăng làm dung môi c) Xăng làm nguyên liệu cho tổng hợp hóa dầu ❖ Xăng sinh học 10 II.2 Tìm hiểu động 10 II.2.1 Phân biệt động đốt động đốt 10 a) Động đốt 12 b) Động đốt 13 II.2.2 Phân loại động đốt .13 II.2.3 Phân biệt động dốt hai bốn 15 a) Động hai .17 b) Động bốn 20 II.2.4 Ứng dụng động xăng 20 III KẾT LUẬN 21 IV TÀI LIỆU THAM KHẢO 21 Seminar hóa dầu mỏ “Xăng động sử dụng xăng” XĂNG VÀ ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG XĂNG I GIỚI THIỆU CHUNG: I.1 Xăng gì? • Xăng tập hợp hyđrocacbon có nhiệt độ sôi cao (thường C5 đến C11), dễ bay hơi, dễ bốc cháy, chưng cất từ dầu mỏ Xăng sử dụng loại nhiên liệu, dùng để làm chất đốt cho loại động xăng • Xăng chế biến từ dầu mỏ phương pháp chưng cất trực tiếp cracking, dễ bay hơi, dễ cháy, có mùi đặc trưng, nhiệt độ sơi từ 35-200˚C Xăng động dùng làm nhiên liệu cho động đốt trong, kiểu chế hịa khí (động xăng) I.2 Động xăng: • Động xăng hay động Otto (lấy theo tên Nikolaus Otto) dạng động đốt trong, thông thường sử dụng cho tơ, máy bay, máy móc di động nhỏ máy xén cỏ hay xe máy làm động cho loại thuyền tàu nhỏ • Nhiên liệu của động xăng xăng Phổ biến động xăng động bốn Việc đốt cháy nhiên liệu diễn buồng đốt hệ thống đánh lửa tắt mở theo chu kỳ Nơi đánh lửa bugi có điện áp cao Động hai sử dụng ứng dụng nhỏ hơn, nhẹ rẻ tiền khơng hiệu việc sử dụng nhiên liệu • Động Wankel sử dụng xăng làm nhiên liệu Nó khác với động bốn hay động hai chỗ khơng có pittơng mà sử dụng rơto • Một thành phần động xăng cũ chế hịa khí (cịn gọi bình cacbuarato), trộn xăng lẫn với khơng khí Trong động xăng sau này, thay việc phun nhiên liệu • - Các loại động sử dụng xăng: Xe gắn máy Ơ tơ Máy bay Máy phát điện II TÌM HIỂU CHI TIẾT: II.1 Tìm hiểu xăng: II.1.1 Phân loại: Seminar hóa dầu mỏ “Xăng động sử dụng xăng” Người ta dựa số đặc điểm động tỷ số nén, thể tích xylanh hành trình pít tơng…mà nhà máy lọc dầu sản xuất nhiều loại xăng tương ứng Để phân biệt loại xăng thương phẩm dùng cho ôtô xe gắn máy, người ta phân loại chúng theo trị số octan Sau đây, ta xem xét phân loại xăng ôtô sử dụng nước ta nước giới a) Trên giới: Xăng ô tô xe gắn máy thường chia làm loại: xăng thường, xăng cao cấp xăng đặc biệt • Xăng thường: Xăng thường có trị số octan theo RON, từ 92 trở xuống sử dụng cho loại động xe máy, xe ơtơ tải có tỷ trọng nén từ - 8.5 Tuy nhiên theo tiêu chuẩn nước khu vực khác mà loại xăng chia làm hai nhóm: - Loại xăng thường có trị số octan RON 90 - 92 sản xuất Mỹ, Nhật, Canada nước Tây Âu (Pháp, Bỉ, Đức, Anh, Hà Lan…) chủ yếu từ năm 70 trở lại - Loại xăng thường có trị số octan RON 80 - 86 sản xuất Liên Xô (cũ), nước Đông Âu (Bungari, Hungari, Balan, Rumani), nước châu Á Trung Quốc, Singapo, Đài Loan, Thái Lan, Ấn Độ…, Châu Phi, Mỹ Latinh Úc • Xăng cao cấp (super): Loại xăng có trị số octan RON từ 93 -100, sử dụng cho tất loại xe máy xe ôtô du lịch đời nhất, có tỷ số nén từ 8.8 đến 10 Tuỳ theo khu vực chia thành hai nhóm: - Xăng super có trị số octan RON từ 98 - 100, sản xuất Mỹ, Nhật, Canada nước Tây Âu……) chủ yếu từ năm 70 trở lại - Xăng super có trị số octan RON từ 93 - 98, sản xuất Liên Xô (cũ), nước Đông Âu (Bungari, Hungari, Balan, Rumani), nước châu Á (Trung Quốc, Singapo, Đài Loan, Thái Lan, Ấn Độ…), Châu Phi, Mỹ Latinh Úc • Xăng đặc biệt (xăng thượng hạng): Xăng đặc biệt loại xăng có chất lượng cao xăng cao cấp Ví dụ: xăng thượng hạng Mỹ, xăng Anh Loại xăng có trị số octan RON cao 101 – 103 dùng cho loại xe có tỷ số nén 10 b) Ở Việt Nam: • Xăng thường: Thị trường Việt Nam có xăng MOGAS 83 (M83) có mùi đặc trưng, màu vàng, sử dụng cho phương tiện có tỉ số nén 8/1, có trị số octan 83 Hiện xăng sử dụng thị trường • Xăng chất lượng cao: - Thị trường Việt Nam có xăng MOGAS 92 (M92) có mùi đặc trưng, màu xanh lá, sử dụng cho phương tiện có tỉ số nén 9,5/1, có trị số octan 92 - Thị trường Việt Nam có xăng MOGAS 95 (M95) có mùi đặc trưng, màu vàng, sử dụng cho phương tiện có tỉ số nén 9,5/1 xe đời mới, xe đua, có trị số octan 95 • Xăng đặc biệt: thị trường Việt Nam khơng có loại xăng Seminar hóa dầu mỏ “Xăng động sử dụng xăng” II.1.2 Thành phần xăng thương phẩm: Trong nhà máy lọc dầu, phân đoạn sản phẩm nhẹ có nhiệt độ sơi đầu (initial boiling point – IBP) khoảng 40 – 50 0C tới nhiệt độ sôi cuối (final boiling point – FBP) khoảng 190 – 200 0C tách từ tháp chưng cất dầu thô phân đoạn xăng thô (naphta) dung pha trộn xăng khác (xăng cracking, xăng reforming, xăng alkylat…) thành xang thương phẩm Chất lượng xăng thương phẩm phụ thuộc vào tính chất loại xăng a) Xăng chưng cất trực tiếp: Xăng chưng cất có độ bay tốt chứa nhiều thành phần nhẹ có độ ổn định hóa học cao, biến chất tồn chứa, đốt động dễ bị kích nổ trị số octsn xăng chưng cất thấp (RON khoảng 55 – 70) Xăng chưng cất sử dụng trực tiếp làm xăng thương phẩm mà cần pha chế với loại xăng khác thêm chất phụ gia để tăng chất lượng xăng b) Xăng chế biến thứ cấp (chế biến sâu): Chế biến thứ cấp tạo nhiều loại sản phẩm có chất lượng cao nhờ ứng dụng hệ xúc tác ngày cải tiến hoàn chỉnh mặt nguyên liệu: xăng reforming, xăng cracking, xăng alkyl hóa, xăng đồng phân hóa v.v… • Xăng reforming sản phẩm công nghệ reforming xúc tác Loại xăng có chất lượng tốt, có trị số octan cao (RON khoảng 90 – 102), có tính ổn định hóa học, biến chất tồn chứa • Xăng cracking xúc tác (FCC) sản phẩm thu từ q trình cracking xúc tác, có chất lượng cao hẩn cracking nhiệt thấp xăng reforming (RON khoảng 87 – 93) • Xăng hydrocracking sản phẩm cơng nghệ cracking khí hydro Loaị xăng có MON khoảng 73 -76, có tính ổn định chống oxy hóa tốt, dung pha chế xăng máy bay Loại xăng hydrocracking nhẹ (IBP = 85 0C) có MON khoảng 80 – 82 dùng pha chế xăng thương phẩm • Xăng alkyl hóa ( xăng alkylat) thu nhờ dây chuyền alkyl xúc tác, có RON khoảng 92 – 98 89 – 94 tùy thuộc thành phần ngun liệu sử dụng • Xăng đồng phân hóa thu nhờ công nghệ đồng phân hydrocacbon mạch thẳng thành mạch nhánh với trị số octan (RON) khoảng 82 – 90 tùy thuộc nguyên liệu sử dụng • Xăng polymer hóa có RON khoảng 94 – 97 MON khoảng 82 – 84 Tuy có trị số octan cao xăng polymer hóa tính polymer hóa tính ổn định hóa học thấp, dễ bị biến chất Seminar hóa dầu mỏ “Xăng động sử dụng xăng” Trong loại xăng chế biến sâu kể trên, phổ biến xăng reforming, xăng cracking xúc tác xăng alkylat Các loại xăng thu từ chế biến sâu thường có trị số octan cao có độ bay chứa thành phần nhẹ Vì vậy, người ta thường pha chế hai loại xăng chế biến sâu chưng cất trực tiếp với để tạo xăng thương phẩm có chất lượng theo nhu cầu thị trường Chẳng hạn xứ lạnh, để tăng độ bay hơi, xăng pha thêm n – butan (n - C4H10) II.1.3 Chỉ tiêu chất lượng xăng: Xăng nhiên liệu cho động đốt có chế hịa khí (cịn gọi động xăng) lắp đặt cho ô tô xe máy Động xăng có đặc điểm quan trọng sau: a) Khả chống kích nổ: • Một tính chất quan trọng xăng khả chống lại cháy kích nổ Đặc trưng gọi trị số octan Trị số octan đơn vị đo quy ước đặc trưng cho khả chống kích nổ nhiên liệu, đo phần trăm thể tích iso-octan (2,2,4 – trimetylpentan) hỗn hợp chuẩn với n-heptan (n – C7H14), tương đương với khả chống kích nổ nhiên liệu điều kiện tiêu chuẩn Sử dụng thang chia từ 1-100, n-heptan có trị số octan iso-octan quy ước 100 • Có hai phương pháp để xác định trị số octan : phương pháp nghiên cứu (gọi trị số octan theo RON) phương pháp môtơ (gọi trị số octan theo MON) Điểm khác phương pháp chủ yếu số vịng quay mơtơ thử nghiệm - Theo RON : số vịng quay mơtơ thử nghiệm 600 vịng/phút Thể đặc tính cho động hoạt động thành phố, tốc độ thấp lại hay tăng giảm đột ngột - Theo MON : số vịng quay mơtơ thử nghiệm 900 vịng/phút đặc tính cho động hoạt động xa lộ, tốc độ cao, đặn chun chở nặng • Thơng thường trị số octan theo RON thường cao MON Mức chênh lệch phản ánh mức độ tính chất nhiên liệu thay đổi chế độ làm việc động thay đổi, mức chênh lệch cịn gọi độ nhạy nhiên liệu ứng với chế độ làm việc thay đổi động Mức chênh lệch MON RON thấp tốt • Mỗi loại xăng khác có khả chống kích nổ khác Người ta thấy rằng: hydrocacbon phân tử nhỏ parafin mạch nhánh, acromat thấy sau điểm hỏa, có nghĩa loại có khả chống kích nổ tốt Các n-parafin dễ dàng cháy mặt lửa chưa lan truyền tới, gây cháy kích nổ • Có thể xếp khả chống kích nổ hydrocarbon sau: Hydrocacbon thơm > olefin mạch nhánh > parafin nhánh > naphten có nhánh > olefin mạch thẳng > naphten > parafin mạch thẳng ngắn > parafin mạch thẳng dài • Như vậy: xăng chứa nhiều hydrocacbon thơm iso-parafin trị số octan cao ❖ Trị số octan đường: Khả chống kích nổ loại nhiên liệu đó, ngồi phụ thuộc chủ yếu vào thành phần hydrocacbon phụ thuộc vào chế độ làm việc thực tế động cơ, tức xe Seminar hóa dầu mỏ “Xăng động sử dụng xăng” chạy tốc độ nhanh sang tốc độ chậm, nơi đường xấu phải phanh gấp, thời tiết thay đổi đột ngột…thì tượng cháy kích nổ xảy Do ngồi việc đánh giá khả chống kích nổ hydrocacbon nhiên liệu phương pháp MON RON, cịn phải đánh giá khả chống kích nổ nhiên liệu phương pháp đo thay đổi trị số octan theo chế độ làm việc, tức theo khác số vòng quay động cơ, gọi trị số octan đường Trị số octan đường (kí hiệu Ođ) Ođ = RON - S2/a Trong : - S độ nhạy, tính hiệu số MON RON - a hệ số (từ 4.6 ÷ 6.2) phụ thuộc vào tỉ số nén động Rõ ràng, loại nhiên liệu có độ nhạy thấp (chênh lệch MON RON ít), Ođ gần với RON Nếu hai loại hydrocacbon có RON nhau, loại có độ nhạy thấp có khả chống kích nổ cao làm việc chế độ làm việc thay đổi khác nhau, iso-parafin có nhiều ưu điểm so với olefin hydrocacbon thơm ❖ Trị số octan theo phân đoạn cất R-100oC: Xăng bao gồn nhiều thành phần có khác biệt lớn khả chống kích nổ Thường thành phần có nhiệt độ sơi thấp (ngoại trừ iso-pentan, benzen) có trị số octan thấp so với xăng nói chung Trong số chế độ làm việc động cơ, có xảy chia tách xăng bị hóa động cơ, dẫn đến xylanh nạp nhiều thành phần có nhiệt độ sơi thấp, bốc nhanh lại thiếu hydrocacbon có nhiệt độ sơi cao (có khả chống kích nổ cao hơn) Hiện tượng dẫn tới kích nổ gia tốc tốc độ khởi điểm thấp, lý động làm việc chế độ này, lượng xăng đưa vào xylanh dẫn đến có phần lớn cấu tử có nhiệt độ sơi thấp, vốn có trị số octan thấp xăng Sự cháy kích nổ khơng gây mối nguy hiểm người tiêu dùng nhận Phương pháp xác định R-100oC: Chưng cất mẫu xác định RON phần chưng cất có khoảng nhiệt độ sơi từ đầu đến 100oC Đối với xăng thương phẩm, R-100oC nhỏ RON Sự cách biệt RON R-100oC gọi ΔRON, giá trị thường dao động khoảng từ 4-12 Đối với xăng reforming xúc tác, trị số octan phân bố không đồng hydrocacbon thơm, cấu tử có trị số octan cao năm phần có nhiệt độ sơi cao nên ΔRON thường cao Còn xăng cracking xúc tác chứa nhiều iso-parafin nên chênh lệch ΔRON thấp, có nghĩa trị số octan phân bố đồng khoảng nhiệt độ sôi xăng b) Độ bốc tốt: • Tính bay xăng đánh giá tiêu sau: - Thành phần điểm sơi - Áp suất bão hịa Reid - Tỷ trọng hay khối lượng riêng • Động xăng ln có chế hịa khí cịn gọi bình xăng phận chuẩn bị xăng trước đưa vào xylanh Ở xăng qua giai đoạn phun thành bụi sương, bốc hịa trộn với khơng khí theo tỉ lệ xác định tùy thuộc lượng xăng đưa vào, sau hỗn hợp xăng Seminar hóa dầu mỏ “Xăng động sử dụng xăng” khơng khí phân phối nạp vào xylanh động Trong động diesel, nhiên liệu phun thẳng dạng lỏng trực tiếp vào xylanh động ❖ Thành phần điểm sôi: Chỉ tiêu xác định dụng cụ chưng cất tiêu chuẩn hóa Đối với xăng cần xác định điểm sơi sau: • Điểm sơi đầu (tsđ hay IBP) điểm sôi 10%V: Đặc trưng cho khả gây nghẽn hao hụt tự nhiên Điểm sơi đầu thấp quy định nhiều xăng dễ hao hụt, dễ sinh nghẽn khí Điểm sơi 10% cao quy định nhiều khó khởi động máy Đối với ô tô việc khởi động máy có liên quan tới nhiệt độ khơng khí t10%V theo cơng thức kinh nghiệm sau: tmin = ½ t10%V – 50,5 Trong đó: - tmin : nhiệt độ tối thiểu khơng khí mà động khởi động - t10%V : độ cất 10% • Điểm sơi 50%V: biểu thị khả thay đổi tốc dộ máy Nếu cao, tăng tốc, lượng xăng vào máy nhiều đốt cháy khơng kịp khó bốc hơi, lâu ngày làm máy yếu, điều khiển khó khăn • Điểm sơi 90%V điểm sơi cuối (tsc hay FBP) biểu thj độ bay hoàn toàn xăng Nếu điểm sơi q lớn, xăng khó bay hồn tồn gây tượn pha lỗng dầu nhờn, làm máy dễ bị mài mòn lãng phí nhiên liệu • Theo sở trên, loại xăng phải có độ bay thích hợp Theo quy định điểm sôi đầu không 35 – 40 oC Để dễ dàng khởi động động nguội, yêu cầu xăng 60 70oC phải bốc 10% thể tích, để dễ dàng đưa động vào chế độ chạy ổn định tăng tốc, yêu cầu xăng 115 -120oC phải bốc 50% thể tích, để xăng cháy hết hồn tồn động cơ, yêu cầu xăng 180 -190oC phải bốc 90% thể tích 195 - 200oC phải bốc hết tồn • Xăng q nhiều phần nhẹ nghĩa nhiệt độ thấp 60oC bốc 10% thể tích, động dễ khởi động, dễ tạo nút ống dẫn xăng máy nóng, làm gián đoạn cung cấp xăng gây tiếng kêu lụp bụp dẫn đến chết máy Xăng nhiều phần nặng nghĩa 200oC bốc hết hồn tồn, xăng khơng cháy hết xylanh, vừa tiêu hao cách vô ích vừa nhanh chóng làm hỏng động xăng đọng lại chảy qua khe xéc xăng loãng dầu nhớt, gây mài mòn ❖ Áp suất bão hòa Reid: Áp suất bão hòa Reid áp suất xăng trạng thái cân với thể lỏng bơm Reid đo 37,8 oC (hay 100 oF) Đây tiêu tính bay loại xăng Dựa vào áp suất bão hòa Reid đánh giá nhiên liệu tính khởi động, khả tạo nút hơi, hao hụt bay mức dộ nguy hiểm cháy Áp suất bão hịa Reid cao khả bay mạnh ❖ Khối lượng riêng tỉ trọng: • Khối lượng riêng (density) đo g/cm3 hay kg/m3 khối lượng đơn vị thể tích Seminar hóa dầu mỏ “Xăng động sử dụng xăng” • Tỷ trọng (relative density) tỷ số khối lượng riêng chất nhiệt độ so với khối lượng riêng nước 4oC Kí hiệu: d t/4, toC nhiệt độ xác định tỷ trọng • Độ API (oAPI – API gravity) tiêu đánh giá tỷ trọng dầu thô sản phẩm chúng theo tiêu chuẩn Viện dầu mỏ Hoa Kỳ (American Petroleum Institute) 141,5 oAPI = − 131,5 d60O F ⁄60O F Với 60O F (tương đương 15,6 oC), kí hiệu d60F ⁄60F hay dùng Anh, Mỹ • Tỉ trọng hay oAPI biểu tính bay sản phẩm dầu mỏ Tỉ trọng thấp (oAPI cao) chứng tỏ sản phẩm nhẹ, dễ bay c) Độ ổn định hóa học cao: • Xăng dùng cho động phải độ ổn định hóa học cao, đặc trưng khả chống lại biến đổi hóa học bảo quản, vận chuyển sử dụng • Ngoài xăng động phải chứa lưu huỳnh (S) mức thấp Tổng hàm lượng lưu huỳnh (total sulfur) cho phép không 0.1 - 0.15% khối lượng so với mẫu xăng nhằm hạn chế mài mịn động cơ, hạn chế nhiễm mơi trường khói xả có mặt SOx chứa acromatic mức tối thiểu 1% • Mặt khác, xăng phải khơng có chứa có thấp hàm lượng acid, người ta gọi độ acid (total acid number – TAN) Độ acid đo lượng mg KOH đủ trung hịa hết lượng acid hữu có 100 mL xăng (mg/100mL) d) Không bị đông đặc: Xăng phải không bị đông đặc nhiệt độ hạ thấp, không hút nước không tạo tinh thể nước đá gặp lạnh II.1.4 Các phương pháp nâng cao chất lượng xăng: Phân đoạn xăng lấy trực tiếp từ dầu mỏ có iso-parafin thơm, nhiều n-parafin, trị số octan RON thấp (chỉ đạt từ 30 - 60), yêu cầu trị số octan cho xăng động phải lớn 70 Vì phải dùng biện pháp khác để nâng cao chất lượng xăng, người ta dùng số phương pháp sau: a) Phương pháp dùng phụ gia: Bản chất phương pháp dùng số hóa chất pha vào xăng nhằm hạn chế trình oxy hóa hydrocacbon khơng gian trước mặt lửa cháy động Các loại phụ gia chia làm nhóm: • Phụ gia chì: Seminar hóa dầu mỏ “Xăng động sử dụng xăng” Phụ gia chì bao gồm chất tetrametyl chì (TML), tetraethyl chì (TEL), có tác dụng phá hủy hợp chất trung gian hoạt động (peroxyt, hydropeoxyt) làm giảm khả cháy kích nổ Kết trị số octan xăng thực tế tăng lên Cơ chế dùng phụ gia chì sau: - Tạo chất tetrametyl chì động cơ: o C Pb(CH3)4 ⎯t⎯ → 4CH3* + Pb Pb + O2 C ⎯t⎯ → PbO2 o - Tạo chất không hoạt động: R-CH3 + O2 → R-CH2OOH (chất hoạt động) R-CH2OOH + PbO2 → RCHO + PbO + H2O + 1/2O2 (chất không hoạt động) Kết biến peroxyt hoạt động thành aldehit (RCHO) bền vững, làm giảm khả cháy kích nổ Nhưng đồng thời PbO kết tủa bám thành xylanh, ống dẫn, làm tắc đường nhiên liệu tăng độ mài mòn Do người ta dùng chất mang để đưa PbO Các chất mang hay dùng C2H5Br C2H5Cl, chế tác dụng sau: o C → C2H4 + HBr C2H5Br ⎯t⎯ 2HBr + PbO → PbBr2 + H2O Các sản phẩm PbBr2, H2O chất lỏng có nhiệt độ sơi thấp bốc khí thải đưa ngồi Hỗn hợp phụ gia chì chất mang gọi nước chì Nước chì độc nên phải nhuộm màu để phân biệt • Phụ gia khơng chì: Như phân tích trên, chì phụ gia cho vào xăng làm tăng trị số octan nhiều (từ -12 đơn vị) Tuy nhiên tính độc hại mà nhiều quốc gia ban hành luật cấm sử dụng loại phụ gia Có số giải pháp hữu hiệu cao để đạt tới trị số octan cao khơng sử dụng chì: - Pha trộn xăng có trị số octan cao (xăng alkyl hóa, izome hóa…) vào nhiên liệu có trị số octan thấp - Nâng cấp đưa thêm thiết bị lọc dầu để sản xuất hỗn hợp xăng có trị số octan cao - Sử dụng chất phụ gia khơng chứa chì, hợp chất chứa oxy: metanol, etanol, metyl tert-butyl eter (MTBE), metanol + tert-butyl alcol (MTBA), tert-amyl methyl eter (TAME)… Trong số phụ gia chứa oxy nói trên, etanol MTBE sử dụng với số lượng nhiều Chẳng hạn Mỹ, MTBE pha trộn với 15% thể tích, etanol tới 10% thể tích Ở Braxin pha trộn tới 22% etanol vào xăng nhiều năm Bên cạnh việc tăng trị số octan, hỗn hợp xăng với phụ gia chứa oxy giúp giảm thải hydrocacbon CO từ xe cộ sử dụng nhiên liệu b) Phương pháp hóa học: 10 Seminar hóa dầu mỏ “Xăng động sử dụng xăng” b) Xăng làm dung môi: Phân đoạn xăng sử dụng làm dung môi, cao su, keo dán, sử dụng để trích ly chất béo (dầu mỡ động thực vật công nghiệp hương liệu, dược liệu… Trong loại dung môi phổ biến xăng parafinic (hexan, heptan, octan…) acromatic (toluen, benen, xylen…) Thông thường xăng dung môi lấy trực tiếp từ dầu mỏ xăng parafinic, có hàm lượng hydrocacbon thấp (