ĐỒ ÁN MÔN HỌC XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG ThuyÕt minh ®å ¸n m«n häc ThiÕt kÕ tæ chøc thi c«ng mÆt ®êng « t« ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG Ô TÔ I ) Nội dung Thiết kế tổ chức thi công mặt[.]
Thuyết minh đồ án môn học Thiết kế tổ chức thi công mặt đờng ô tô N MễN HỌC: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG Ô TÔ I ) Nội dung : Thiết kế tổ chức thi công mặt đường II) Các số liệu ban đầu : - Các lớp vật liệu mặt đường : T T Mã lớp Tên vật liệu Chiều dày (cm) Tiêu chuẩn KTTC & NT 28 Đá dăm láng nhựa lớp dùng nhũ tương axit 22TCN250-98 16 Cấp phối đá dăm loại , Dmax 37.5 18 22TCN334-06 19 Cấp phối tự nhiên loại B 34 22TCN304-03 Lớp Subgrade 100 - - Chiều rộng mặt đường : ……………………………… 5,5 (m) - Chiều rộng lề đường : ……………… ……….……… 2x1,5 (m) - Chiều rộng lề đất :………………………………….2x0,5 (m) - Chiều dài đoạn thi công :………………………………….4 (km) - Kiểu thi cơng lịng đường : ……………………………… Đào lịng - Thời hạn thi cơng :………………………………….50 ngày - Cự ly vận chuyển vật liệu :………………………………….7 (km) - Các số liệu khác :………………………………….Tự giả định Trang ThuyÕt minh đồ án môn học Thiết kế tổ chức thi công mặt đờng ô tô PHN I THIT K T CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ KM MẶT ĐƯỜNG NỘI DUNG: Xác định điều kiện thi công Xác định phương pháp tổ chức thi công Xác định thời gian thi công Xác định tốc độ thi công hướng thi công Xác định qui trình thi cơng & trình tự thi công Xác định yêu cầu vật liệu Xác định kỹ thuật thi công thao tác trình tự thi cơng Xác lập công nghệ thi công chi tiết Tính tốn khối lượng vật liệu , tính tốn khối lượng công tác công nghệ thi công 10 Xác định định mức sử dụng nhân lực , tính tốn suất máy móc thi cơng 11 Tính tốn số cơng , số ca máy cần thiết hồn thành thao tác cơng nghệ thi công 12 Biên chế tổ đội thi cơng 13 Tính tốn thời gian hồn thành thao tác công nghệ thi công 14 Lập tiến độ thi công tổng thể 15 Lập biểu đồ yêu cầu cung cấp máy móc , nhân lực q trình thi cơng 16 Lập bảng biểu kế hoạch điều động máy móc , nhân lực q trình thi cơng 1.Xác định điều kiện thi công mặt đường : 1.1 Giới thiệu chung tuyến đường thi công : Tuyến đường từ A đến B Là đường nối với trung tâm kinh tế, trị, văn hố địa phương thuộc thành phố Quảng Nam Với chức , ý nghĩa nối liền hai trung tâm kinh tế ,văn hóa du lịch tỉnh Quảng Nam Tuyến đường có cấp thiết kế cấp IV ,tốc độ thiết kế 40 (Km/h ), thiết kế theo tiêu chẩn TCVN4054-05 1.2 Các điều kiện tự nhiên : 1.2.1 Địa hình : Tuyến qua địa hình đồi núi , độ dốc ngang sườn nằm khoảng (1% - 10 % ) , thuận lợi cho việc tập kết vật liệu thi công Trang ThuyÕt minh đồ án môn học Thiết kế tổ chức thi công mặt đờng ô tô 1.2.2 a mo : Tuyn i qua khu vực rừng loại II tức rừng ; mật độ con,dây leo chiếm 2/3 diện tích 100m có từ đến 25 có đường kính từ đến 10cm ,xen lẫn có đường kính lớn 10cm ( Bảng phân loại rừng Định mức dự tốn cơng trình-Phần xây dựng 24/2005) Địa mạo có lớn ,nhưng khơ hồn tồn khơng có đầm lầy hay vùng ngập nước.Đây mặt thuận lợi q trình thi cơng 1.2.3 Địa chất : Qua công tác khoan thăm dò địa chất cho thấy địa chất khu vực đoạn tuyến thu kết lớp địa chất sau : + Lớp 1: đất hữu dày 10cm + Lớp 2: đất sét dày 7m + Lớp 3: đá phong hóa dày: 10m + Lớp 4: đá gốc dày vơ 1: Låïp âáú t hỉỵu cå dy 0,1(m) 2: Låïp âáú t Ạsẹt dy 7(m) 3: Låïp âạphong họa dy 10(m) 4: Låïp âạgäú c dy vä cng Hình 1.1 : Mặt cắt ngang lớp địa chất đường Phần đường thi cơng xong có địa chất hầu hết đất sét, thuận lợi cho việc công việc đào khuôn đường lu lèn phần khuôn đường đạt đến độ chặt yêu cầu 1.2.4 Địa chất thủy văn : - Khu vực tuyến thiết kế có qua sơng ( nhiên phần đoạn cần thi cơng dài km khơng cắt qua dịng chảy sơng đó) ,mạch nước ngầm có hoạt động sâu biến đổi nên khơng ảnh hưởng đến cơng trình - Ở khu vực khơng có tượng Cátxtơ, cát chảy hay xói ngầm Như cao độ đường vị trí tuyến điều thỏa mãn không chịu ảnh hưởng yếu tố thuỷ văn 1.2.5 Khí hậu : Trang ThuyÕt minh đồ án môn học Thiết kế tổ chức thi công mặt đờng ô tô Khu vc tuyn i qua mang đặc trưng khí hậu vùng Nam Trung Bộ, chịu ảnh hưởng mùa gió Mùa đơng với gió mùa đơng bắc, lạnh khơ với nhiệt độ thấp khoảng 160C, mùa hè với gió Tây Nam nóng ẩm, nhiệt độ cao khoảng 380C Nhiệt độ trung bình khoảng 250C phân hóa thành mùa rõ rệt Mùa khô từ tháng đến tháng 8, mùa mưa từ tháng đến tháng năm sau với lượng mưa trung bình năm từ 2000-2500mm tập trung thánh 9, 10, 11,12 + Lượng mưa theo khảo sát trung bình năm 2491 (mm) + Lượng mưa lớn năm 3307 (mm) + Lượng mưa nhỏ năm 1111(mm) + Lượng mưa ngày lớn 332 (mm) Điều kiện khí hậu vùng có tương phản lớn hai mùa, thời tiết thay dổi thất thường Cường độ mưa lớn nên thường xuyên có nước Lượng mưa tập trung tương đối lớn, cần thiết kế cho đảm bảo thoát nước thường xuyên, đồng thời chống chịu thay đổi thời tiết Mùa khô nhiều bụi thiếu nước Ít khơng chịu ảnh hưởng gió bão Với khí hậu nhiệt đới gió mùa ẩm thời gian thi công thuận lợi từ tháng đến tháng 8.(Trong đồ án ta có thời gian thi công 50 ngày ,chọn thời gian thi công từ tháng đến tháng 7, thích hợp công tác thi công mặt đường ) 1.3 Các điều kiện xã hội khu vực tuyến qua : 1.3.1 Dân cư tình hình phân bố dân cư ; + Dân tộc dân tộc Kinh , khơng có dân tộc thiểu số + Dân cư hai đầu tuyến tập trung đông.Nhà cửa ruộng vườn nằm xa giới xây dựng ,dự kiến việc đền bù , giải tỏa tiến hành nhanh chóng , tạo điều kiện cho cơng tác thi cơng kế hoạch + Có thể tận dụng nhân lực địa phương làm công nhân chỗ + Do nhận thức tầm quan trọng tuyến đường sau xây dựng xong nên người dân đồng tình ủng hộ đội thi cơng 1.3.2 Tình hình kinh tế - trị , văn hóa – xã hội khu vực : + Hội An thị xã có kinh tế đa dạng với nhiều ngành nghề ,số người làm nghề biển nông nghiệp chiếm số lượng nhỏ ,chủ yếu sống nghề tiểu thủ công nghiệp buôn bán nhỏ Ngành du lịch ,dịch vụ phát triển mạnh ,đời sống nhân dân ngày nâng cao + Đây trọng điểm du lịch miền Trung Vì việc phát triển mạng lưới đường đóng vai trị vơ quan trọng việc phát triển kinh tế Quảng Nam nói riêng miền Trung nói chung + Tình hình an ninh trị vùng ln giữ vững, trật tự an tồn xã hội ln ln đảm bảo tốt Chính quyền địa phương quan tâm tạo điều kiện thuận lợi cho đơn vị thi công mặt: đảm bảo an ninh trật tự công trường, đảm bảo an tồn cho cơng nhân láng trại kho vật liệu … Trang ThuyÕt minh đồ án môn học Thiết kế tổ chức thi công mặt đờng ô tô 1.3.3 Cỏc nh hng phỏt triển kinh tế - xã hội tương lai : Với văn hố lâu đời tình hình kinh tế, trị với tiềm phát triển ngành kinh tế như: du lịch, phát triển làng nghề truyền thống … khu vực hứa hẹn có đổi thay phát triển tốt tương lai không xa Cũng từ mà ta cố thể thấy ý nghĩa quan trọng tuyến đường tương lai khu vực 1.4 Các điều kiện liên quan khác : 1.4.1 Điều kiện khai thác, bán thành phẩm, cấu kiện đúc sẵn đường vận chuyển đến tuyến : - Các cấu kiện đúc sẵn bán thành phẩm sản xuất với chất lượng đảm bảo yêu cầu thiết kế Đối với việc vận chuyển vật liệu , vật tư , cấu kiện đúc sẵn ,bán thành phẩm ,di chuyển máy móc thực dễ dàng thi cơng xong đường , máy móc di chuyển đường thi công Thêm vào đường vận chuyển thuận lợi địa hình khơng dốc có thêm tuyến đường lân cận sử dụng để vận chuyển nguyên vật liệu Cự ly vận chuyển vật liệu ( theo đề ) km Cụ thể sau : + Vật liệu đá dăm : Trạm nghiền đá dăm để cung cấp cho việc thi công cách địa điểm thi công với cự ly trung bình khoảng km Đá đạt đầy đủ yêu cầu vật liệu đá khối lượng cần thiết Do sử dụng để sản xuất vật liệu bán thành phẩm BTN, CPĐD sử dụng kết cấu áo đường toàn chiều dài tuyến + Vật liệu nhựa đường : Kho nhựa vùng cung cấp đầy đủ lượng nhựa đường mà tuyến cần, Nhựa thí nghiệm đạt yêu cầu vật liệu nhựa, khối lượng nhựa đồ án thiết kế nêu + Vật liệu nước : lấy sông cách địa điểm thi công khoảng 7km , chất lượng nước thí nghiệm đạt yêu cầu phục vụ cho q trình thi cơng + Vật liệu cấp phối thiên nhiên : đảm bảo yêu cầu chất lượng để thi công Nếu cấp phối khai thác tự nhiên chưa đạt yêu cầu chất lượng nghiền , trộn , phối hợp với theo tỉ lệ định + Các cấu kiện đúc sẳn vận chuyển tập kết sẳn bãi chứa gần công trường bảo quản tốt 1.4.2 Điều kiện cung cấp loại nhiên liệu ,thiết bị , nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt : - Khả cung cấp lượng,nhiên liệu cho máy móc thi cơng ln đảm bảo xăng dầu xe tải vận chuyển đến kho đơn vị từ trạm xăng dầu cách km Các kho đặt gần nơi thi công để máy móc khỏi phải di chuyển xa - Khả cung cấp nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt đảm bảo tốt vị trí tuyến gần chợ vùng dân cư Các điều kiện sinh hoạt, nghĩ ngơi cán bộ, công nhân đảm bo Trang Thuyết minh đồ án môn học Thiết kế tổ chức thi công mặt đờng ô tô - Cơng nhân sửa chữa máy móc, thiết bị phụ ln cung ứng kịp thời có cố máy móc cơng việc kiểm tra cố máy móc vào lúc máy nghỉ vào buổi sớm trước máy bắt đầu làm việc nên ảnh hưởng đến thời gian làm việc máy 1.4.3 Điều kiện cung cấp máy móc , nhân lực , phụ tùng thay : - Đơn vị thi công ( Cơng ty cổ phần xây dựng cơng trình giao thơng 525 thuộc CIENCO 05 ) có đầy đủ đội ngũ cán kỹ thuật cơng nhân có tay nghề cao, động, nhiệt tình với cơng việc Cịn lượng cơng nhân khơng cần đỏi hỏi có trình độ thi cơng chun mơn cao tận dụng lượng nhân cơng địa phương ( phía đầu tuyến ) để làm lợi cho địa phương q trình thi cơng - Đội ngũ cơng nhân đơn vị thi cơng có tinh thần trách nhiệm tay nghề kỹ thuật cao, thi công tuyến đường tương tự nhà thầu đánh giá chất lượng tốt Nguồn nhân lực dồi đáp ứng kịp thời cần - Đội ngũ cán kỹ thuật với lực lượng dồi dào, trình độ khả quản lý tốt đảm bảo yêu cầu, có tinh thần trách nhiệm cao lòng yêu nghề - Về máy móc : Đơn vị thi cơng có đầy đủ loại máy móc với số lượng lớn, ln sẵn sàng cung cấp để phục vụ công tác thi công đảm bảo tiến độ đề Vấn đề bảo quản sữa chữa máy móc đơn vị trang bị đầy đủ - Phụ tùng thay ln đảm bảo mổi có cố, đội ngũ cơng nhân lái máy có khả kinh nghiệm việc sữa chửa máy Nói chung phía đơn vị thi công đảm bảo yêu cầu mà cơng nghệ thi cơng địi hỏi Bên cạnh quyền Tỉnh nhân dân vùng ln sẳn sàng giúp đỡ đơn vị thi công cần thiết 1.4.4 Điều kiện y tế , thông tin liên lạc : - Đơn vị thi cơng có loại thuốc cần thiết để kịp thời cấp cứu có cố xảy Tại địa phương có sở y tế điều trị tốt có đau ốm xảy - Hệ thống thông tin liên lạc đảm bảo, sinh hoạt tinh thần cán công nhân đơn vị tốt Các điều kiện truyền thanh, truyền hình, điện chiếu sáng sinh hoạt…được phục vụ đầy đủ 2.Đặc điểm kết cấu áo đường , chọn phương pháp tổ chức thi công : 2.1 Đặc điểm , tính chất cơng trình mặt đường : - Nền đường thuộc dạng đường đào, cao độ đường cao độ hồn cơng đường cao độ trắc dọc , phải thi công đào khuôn đường - Dùng khối lượng vật liệu lớn nên q trình thi cơng kết hợp chặt chẽ khâu chọn địa điểm khai thác vật liệu, bố trí sở gia cơng vật liệu, tổ chức kỹ thuật khai thác,gia công vật liệu tổ chức cung ứng vật liệu - Kinh phí chi vào cơng trình mặt đường lớn, kinh phí vật liệu chiếm tới 60-70% Trang Thuyết minh đồ án môn học Thiết kế tổ chức thi công mặt đờng ô tô - Khi lng cụng trình phân bố tồn tuyến tương đối kết cấu mặt đường khơng thay đổi Do khối lượng vật liệu yêu cầu khối lượng công tác thi công (trừ khâu vận chuyển), phân bố tương đối tổ chức đơn vị công tác (tổ, đội) tương đối ổn định, tốc độ thi công thường không thay đổi - Diện thi công hẹp dài: mặt đường rộng 7,5m chiều dài tới 4km Do nhân vật lực khơng thể bố trí tập trung cơng trình cầu, cống…Cơng tác tổ chức quản lí tương đối khó khăn, khối lượng cơng tác vận chuyển phân bố không đều, nhu cầu xe vận chuyển thay đổi theo đoạn - Công tác thi cơng phải tiến hành ngồi trời nên phụ thuộc nhiều vào điều kiện thiên nhiên, điều kiện khí hậu: mưa, nắng, gió, nhiệt độ Trời mưa tiến hành thi công mặt đường bêtông nhựa ngồi nắng to, gió lớn chóng làm khơ vật liệu thi cơng lớp cấp phối cơng tác tưới nước phải tăng cường đảm bảo độ ẩm vật liệu lèn ép - Sản phẩm làm cố định, cịn cơng trường thay đổi, nên phải tổ chức di chuyển, đời sống cán bộ, cơng nhân cơng trường gặp nhiều khó khăn 2.2 Đặc điểm kết cấu áo đường : - Sau thi công xong , mặt cắt ngang đường có dạng sau : Cao âäü hon cäng N cng C trãn tràõc dc Pháưn khn âỉåìng âo b thay bàịng KC Pháưn âạy  phi lu ln âảt Kyc Chiãưu räüng hon cäng nãưn âỉåìng Hình 2.1 : Cấu tạo mặt cắt ngang đường sau thi công - Kết cấu áo đường chọn để thi cơng có cấu tạo sau : + Lớp : Đá dăm láng nhựa lớp dùng nhũ tương axit dày (cm ) + Lớp : Cấp phối đá dăm loại , Dmax 37.5 dày 18 (cm) + Lớp : Cấp phối thiên nhiên loại B dày 34 (cm) + Lớp : Lớp subgrade dày 100 (cm) KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG Trang Thuyết minh đồ án môn học Thiết kế tổ chức thi công mặt đờng ô tô C P PHÄÚ I ÂẠDÀM LOẢ I Dmax37.5 D Y 18 (cm) CÁÚ P PHÄÚ I THIÃN NHIÃN LOAÛ I B DAÌ Y 34(cm) LÅÏ P SUBGRADE DAÌ Y 100(cm) ÂẠDÀM LẠ NG NHỈ A LÅÏ Û P DUè NG NHUẻTặ NG AXIT DAè Y 3(cm) Hỡnh 2.2 : Kết cấu mặt đường Còn kết cấu lề gia cố chưa thiết kế Căn vào yêu cầu lề gia cố ta tiến hành thiết kế kết cấu cho lề gia cố Trong trường hợp phần xe chạy lề gia cố khơng có dải phân cách bên; tức xe giới lấn dừng đỗ phần gia cố thường xuyên ứng với trường hợp kết cấu áo lề loại mềm kết cấu áo đường phải cấu tạo sau: - Lớp mặt lề gia cố phải loại với lớp mặt xe kề liền bề dày cấu tạo mỏng - Chịu đựng lưu lượng xe tính tốn (xe tiêu chuẩn/làn.ngày đêm) từ 35% đến 50% lưu lượng xe tính tốn xe kề liền - Số lớp bề dày lớp tầng móng giảm bớt so với xe liền kề - Kết cấu gia cố cần xem xét để cải tạo mở rộng mặt đường nâng cấp đường tận dụng đến mức tối đa kết cấu xây dựng - Trong trường hợp kinh tế cho phép, kết cấu áo đường lề gia cố nên thiết kế với kết cấu áo đường xe chạy liền kề - Mặt đường bêtông nhựa không đặt trực tiếp đất Ta đưa phương án kết cấu lề gia cố sau : KẾT CẤU LÊ GIA CỐ ÂAÏD ÀM LAÏ NG NH Ỉ A LÅÏ Û P D NG NHTỈ ÅNG AXIT D AÌ Y (cm ) CÁÚ P PHÄÚ I ÂẠD ÀM LO Ả I 1D m a x D AÌ Y (cm ) CÁÚ P PHÄÚ I THIà N NHIà N LO AÛ I B D AÌ Y (cm ) Hình 2.3 : Kết cấu lề gia cố * Kiểm tra kết cấu lề gia cố theo điều kiện cường độ : - Ta kiểm tra môduyn đàn hồi yêu cầu kết cấu lề gia cố: - Ta có xác định Eyc sau: Eyc = max (Eycmin; Eyllxc) + Trong đó: Eycllxc Mơduyn đàn hồi u cầu theo lưu lượng trục xe tính tốn Trang Thuyết minh đồ án môn học Thiết kế tổ chức thi công mặt đờng ô tô Eycmin Mụduyn yêu cầu tối thiểu kết cấu - Giả thiết lưu lượng xe tuyến nhỏ nên ta có được: Eycmin ≥ Eyllxc; Kết cấu áo đường thuộc loại mặt đường cấp cao A2 , cấp thiết kế cấp IV ( theo bảng 2-1 / tiêu chuẩn 22TCN 211 -2006 ) , có lớp láng nhựa dày (cm) lớp cấp phối đá dăm Ta trị số môduyn đàn hồi yêu cầu tối thiểu kết cấu lề gia cố: Eycmin = 80 (Mpa) + Giả thiết đất đường tuyến loại đất sét vùng đồi dọc theo tuyến, có độ ẩm tương đối tính tốn (loại II chịu tác động nguồn ẩm): a= W = 0,65 Wnh + Tra bảng B-1, B-3 22TCN 211-2006 ta được: Môđuyn đàn hồi đất Eo = 42Mpa, Độ chặt K = 0,95, Lực dính C = 0,018Mpa, Góc ma sát φ = 26o Ghi chú: Các lớp kết cấu áo đường thứ tự từ xuống sau: STT Chiều dày (cm) Loại vật liệu Phần xe chạy Lề gia cố Đá dăm láng nhựa nhũ tương axit lớp 3 Cấp phối đá dăm loại Dmax 37.5 18 18 Cấp phối thiên nhiên loại B 34 17 - Tính Etb’: Lớp kết cấu E (Mpa) E2 h2 t= hi (cm) k = E1 h1 Htb (cm) Cấp phối thiên nhiên loại B 190 17 17 Etb’ (Mpa) 190 Trang ThuyÕt minh đồ án môn học Cp phi ỏ dm 300 Thiết kế tổ chức thi công mặt đờng ô t« 1,579 18 1,059 35 242,41 - Tính E tbdc : Tỷ số: H 35 = = 1,061 D 33 Tra bảng 3.6 (22TCN 211-2006) ta được: β = 1,114 Do trị số E tb kết cấu áo đường nhân thêm hệ hệ số β = 1,114 dc Vậy: Etbdc = 1,114 × 242,41 = 270,04 MPa; - Tính Ech: Dùng tốn đồ hình 3-1 quy trình thiết kế áo đường mềm 22TCN 211-2006 - Xác định môduyl đàn hồi chung mặt đường Từ tỷ số: H 35 = = 1,061 D 33 Eo 42 = = 0,155 dc E tb 270,04 Tra toán đồ được: Ech = 0,439 dc Etb Vậy Ech = 270,04 x 0,439 = 118,55MPa - Nghiệm lại điều kiện: Ech ≥ Kcddv.Eyc: Với: Eyc = 80 x (35 – 50)% = (28 – 40)MPa Kcddv tra bảng 3-2, 3-3 22TCN 211-06 ta Kdvcd = 1,10 Kết nghiệm tốn: Ech = 118,55MPa > Kcddv.Eyc = (28 ÷ 40) x 1,1 = (30,8 ÷ 44)MPa Vậy cho thấy cấu tạo kết cấu lề gia cố chọn đảm bảo đạt yêu cầu cường độ theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi cho phép 2.2.1 Lớp Subgrade( khu vực tác dụng đường – phần đường): Trang 10 ThuyÕt minh đồ án môn học Thiết kế tổ chức thi công mặt đờng ô tô Khi t vo thựng xe, khoảng cách từ đáy gầu đến thùng xe không cao 0,7(m) Khi máy đào quay , gầu khơng dược qua đầu xe, góc quay phải nhỏ không vương cần xa đổ đất Khi phải di chuyển phải nâng gầu cách mặt đất tối thiểu 0,5(m) quay cần trùng với hướng đi, di chuyển không nâng hạ cần + Quay lại : Hành trình gầu đào ngược lại so với trình quay đổ đất Sơ đồ hoạt động máy : bề rộng mặt đường hạn chế nên ta bố trí sau Hình 7.6 : Máy đào, đào đổ đất lên ô tô 7.4 Vận chuyển đất đào ô tô : - Đất dược đào ô tô vận chuyển đến bãi tập kết cách chân công trường 2km ( giả thiết ), tận dụng đất để đắp lại lớp Subgrade Để kết hợp với máy đào PC120-6, ta sử dụng ô tô hãng HUYNDAI 15(T) có mã hiệu HD270.Đây loại tơ phổ biến thực tế hầu hết công ty có loại tơ : Hình 7.7: Ơ tơ tự đổ HUYNDAI HD270 Kích thước thùng xe : dài 4,84(m) , cao 0,905(m) , rộng 2,3(m) ⇒ thể tích thùng xe V = 4,84 x 0,905 x 2,3 = 10,074 m3 - Các thao tác tơ : Trang 46 Thuyết minh đồ án môn học Thiết kế tổ chức thi công mặt đờng ô tô + Tớch t vo thùng : đất tích đầy vào thùng máy đào gầu nghịch Với dung tích thùng xe 10m dung tích gầu đào 0,70m nên ô tô phải chờ cho máy đào đào 14 lần Khi lấy đất xe phải đứng vị trí thuận lợi an tồn, lái xe phải khỏi cabin máy đào đào đổ đất vào thùng xe + Vận chuyển đất : đường vận chuyển có đủ chiều rộng xe chạy , độ dốc đường vận chuyển nhỏ đường thi cơng xong, suất tô phát huy tối đa + Công tác đổ đất : Tới vị trí đổ đất , xe tự nâng thùng lên để đổ đất nhờ hệ thống thủy lực , sau gần đổ hết xe tiến phía trước để đất hết khỏi thùng xe Trong trường hợp , ta tận dụng đất để đắp lại lớp Subgrade nên đất sau đào , ô tô đem đến đổ dồn đống bãi cách 2km ( giả thiết ) + Quay lại : tơ quay đầu điều kiện bán kính quay đầu nhỏ , khả quay đầu nhanh động so với máy xúc chuyển 7.5 Làm rãnh thoát nước tạm thời hố tụ: Mặt đường cấp cao A2 có lớp lớp láng nhựa dày 3(cm) thuộc kết cấu kín nước,nên ta khơng cần làm rãnh xương cá Do rãnh thoát nước trường hợp rãnh thoát nước tạm thời, nước q trình thi cơng mặt đường, đảm bảo cho móng mặt đường ln khô Khi gặp thời tiết xấu, trời mưa nước từ đáy lòng đường theo độ dốc dọc rãnh ngang thoát hố tụ Trường hợp nước tron hố tụ đầy , dùng cơng nhân tát dùng máy bơm để hút ngồi Cấu tạo rãnh nước tạm : rộng đáy 40 (cm) , sâu 90 (cm) , độ dốc hố tụ 2% Cấu tạo hình vẽ sau : Kãú t cáú u ạo âỉ åìng 2% 6% 1: 1: 1: 2% 1: 6% Häútủ Rnh nỉ åïc tả mthåìi Låïp Subgrade 0,5m Hình 7.8: Mặt cắt ngang rãnh nước tạm - Bố trí rãnh nước tạm so le bên mặt đường , khoảng cách rãnh 20(m) - Tiết diện hố tụ 0,5x0,5 (m) , hố tụ có độ sâu 1,75 (m) - Khoảng cách hố tụ 20(m) bố trí với vị trí rãnh ngang - Việc thi công rãnh ngang hố tụ việc lấp rãnh ngang bước thi công sau thực nhân công Trang 47 Thuyết minh đồ án môn học Thiết kế tổ chức thi công mặt đờng ô tô Hỡnh 7.9: Mặt bố trí rãnh nước tạm hố tụ 7.6 Thi công lớp Subgrade thứ : 7.6.1 San sửa bề mặt, tạo mui luyện lòng đường : Lòng đường làm xong cần san sửa lại đảm bảo cho phẳng độ dốc thiết kế Cơng tác cần tiến hành từ đoạn có độ dốc thấp trắc dọc để đảm bảo nước tốt q trình thi cơng Khi dùng máy san tự hành để san sửa bề mặt nề đường bánh sau đè lên mặt đất san xong cịn bánh trước đè lên mặt đất lồi lõm , máy tư ngiêng phía trước phía sau lưỡi san nâng lên hay hạ xuống Ở ta tiếp tục sử dụng máy san GD555-3 dùng để san đất phần lề gia cố ( công tác đào khuôn đường ), thông số loại máy san có catalogue kèm theo Lưỡi san có bề rộng 3,71(m) Vị trí lưỡi san định góc α , góc xén γ góc nghiêng φ lưỡi san Góc đẩy α: góc hợp lưỡi san hướng tiến máy Góc đẩy điều chỉnh từ 30o – 90o Góc cắt γ :là góc hợp tiếp tuyến lưỡi san mặt phẳng nằm ngang Khi san rải đất tăng góc cắt để ép chặt đất, san sửa bề mặt lớp đất sử dụng góc cắt nhỏ để làm giảm sức cản đất lưỡi san Góc nghiêng φ : góc hợp phương nghiêng trục lưỡi san với mặt đất nằm ngang Góc nghiêng nhằm tạo độ dốc ngang lớp vật liệu rải Trang 48 Thuyết minh đồ án môn học Thiết kế tổ chức thi công mặt đờng ô tô Hỡnh 7.10: Góc đẩy α , góc cắt γ góc nghiêng ϕ máy san Máy san cần chạy theo sơ đồ hành trình sau để san phẳng tạo mui luyện Vận tốc san km/h , Nyc = lượt/ điểm Chọn góc đẩy α = 450 , góc xén γ =400 , góc nghiêng ϕ = 20 Khi góc α = 450 ta có bề rộng vệt san : B = 3,71 x Sin450 = 2,62 (m) 5500 0 γ = 45 ,ϕ = α = 45 α = 45 100 0 γ = 45 ,ϕ = 2620 α = 90 100 0 0 0 α = 45 0 0 0 0 γ = 45 ,ϕ = γ = 45 ,ϕ = α = 45 γ = 45 ,ϕ = γ = 45 ,ϕ = 0 3710 γ = 45 ,ϕ = γ = 45 ,ϕ = α = 90 0 γ = 45 ,ϕ = γ = 45 ,ϕ = Hình 7.11 : Sơ đồ hoạt động máy san - Các biện pháp nâng cao suất máy san Tìm cách nâng cao hệ số sử dung thời gian, tăng tốc độ chạy máy (trong điều kiện cho phép mà đảm bảo điều kiện, giảm thời gian quay đầu , phối hợp tốt với máy lu san rải lu lèn, phải giảm số lần xén đất, muốn phải tăng diện tích san rải tăng cự ly vận chuyển ngang , giảm thiểu trùng lặp thao tác 7.6.2 Lu lèn chặt đầm mép lớp Subgrade thứ : Do ta đào đến cách mép lớp Subgrade cuối 5(cm) để bù lún, bên cạnh ta giả thiết đường có độ chặt ban đầu, nên lớp subgrade ta lu lèn chặt tăng cường đầm mép Yêu cầu độ chặt lớp Subgrade K95 Bản chất việc đầm nén chặt lớp đáy áo đường việc tạo biến dạng dư tích lũy dần đất muốn tải trọng lu phải lớn cường độ giới hạn đất R gh,Rgh tăng dần trình đầm nén đất đất tăng dần độ chặt , giai đoạn đầu ta lu Trang 49 ThuyÕt minh ®å ¸n m«n häc ThiÕt kÕ tỉ chøc thi c«ng mặt đờng ô tô lốn s b bng lu nh sau lu lu nặng , có điểm dừng kỹ thuật nghiệm thu ta lu hồn thiện lu nặng bánh cứng sau san sửa bề mặt phẳng độ dốc Đối với đất đào tự nhiên có độ chặt định , có cường độ sức cản đầm nén cao ,do với độ chặt sẵn có ta cần đưa lu nặng vào mà không cần lu sơ bộ, không sợ hư hỏng đất Việc chọn tải trọng lu phải ý đủ lớn để khắc phục sức cản đầm nén đất khơng nên q lớn lớn dẫn đến phá hoại cục kết cấu đất Khi lu ý phải đảm bảo nguyên tắc sau -Lu từ thấp đến cao để đảm bảo mui luyện -Lu từ vào để đảm bảo tránh tượng nở hông đất -Vệt lu phải cách mép đào lớn 10cm để tránh tượng làm hư hỏng lề - Các vệt lu phải chồng lên tối thiểu 10-20 cm để mặt đất phẳng sau lu để tránh dao động ngang lu Để có suất đầm nén cao ta sử dụng loại lu bánh lốp, máy lu có chiều rộng vệt tác dụng lớn khơng đổi q trình đầm nén , ứng suất phân bố bề mặt lớp đất không lớn tắt chậm nên lu lèn đất sét có tính dính tốt , ta chọn lu bánh lốp có thơng số sau : -Loại lu : tự hành -Hãng sản suất : Liên Xô cũ -Model: D-472 -Tải trọng 25(T) -Tải trọng bánh 25/7 = 3,57(T) (7 bánh) ∈ (2,5 ÷ T ) -Chiều rộng vệt dầm B = 2,38(m) -Vận tốc làm việc 3,28 ÷ 40,3 km/h -Chiều sâu tác dụng lu tới 50cm , loại lu chọn hợp lý Số lượt lu yêu cầu : Đối với lu bánh lốp số lượt lu vào khoảng 10-14 lượt / điểm Do tải lu chọn tương đối lớn đất đáy áo đường có độ chặt ban đầu Ktn = 0.8 nên ta chọ số lượt lu Nyc = 12 ( lượt/điểm ), số lượt lu yêu cầu xác hóa sau ta kiểm tra nghiệm thu đoạn lu lèn thử nghiệm Vận tốc lu vào khoảng ÷ km /h so sánh với khả làm việc lu chọn ta chọn vận tốc lu km/h Sơ đồ lu máy sau : Trang 50 ThuyÕt minh ®å ¸n m«n häc ThiÕt kÕ tỉ chøc thi c«ng mặt đờng ô tô 5500 100 2380 270 100 3 Hình 7.12 : Sơ đồ lu bánh lốp D-472 Nyc = 12 lượt/điểm , n = lượt/điểm , Nck = Tổng số hành trình lu : Nht = 24 Phần mép lịng đường khơng lu lèn ta dùng nhân công + máy đầm bàn để thực Hình 7.13: Máy đầm bàn BPH80/65S Ở ta sử dụng máy đầm bàn BPH80/65S hãng BOMAG ( thông số kĩ thuật chi tiết có catalogue kèm theo ), bề rộng vệt đầm 0,65(m) trọng lượng đầm 735kg 7.7.Thi công lớp Subgrade thứ : 7.7.1 Tưới ẩm tạo dính bám : - Mục đích việc tưới ẩm tạo dính bám để tạo liên kết tốt hai lớp Subgrade thứ lớp Subgrade thứ - Tưới ẩm tạo dính bám dùng thủ cơng tưới bình tưới tay , dùng xe bồn tưới nước giàn tưới hay vịi tưới cầm tay Tùy theo tình hỡnh thi tit Trang 51 Thuyết minh đồ án môn học Thiết kế tổ chức thi công mặt đờng « t« mà định lượng nước ÷ lít/m2 u cầu nước tưới phải sạch, khơng lẫn bùn rác , cỏ , khơng có màu - Trong đồ án ta sử dụng xe tưới nước HINO ( FM1JNUA ) , có dung tích thùng 5m , phía sau thùng gắn thêm phận tưới nước , xe tưới với lượng nước 2lit/m2 Hình 7.14 : Xe tưới nước HINO (FM1JNUA) Các kích thước xe : Bề rộng xe C = 2470 mm < 2750 mm Chiều dài sở xe 4130 mm Do xe quay đầu lại q trình thi cơng Ta có sơ đồ chạy máy xe tưới nước sau : Trang 52 Thuyết minh đồ án môn học Thiết kế tổ chức thi công mặt đờng ô tô S ệHOA T ĩ NG CA XE TỈÅÏI NỈÅÏC LÃƯÂỈÅÌNG 5500 ÂỈÅÌNG XE CHẢ Y LệặèNG Bọỹphỏỷ n tổồù i Hỗnh 9: XE Tặ ÅÏ I NỈ ÅÏ C Hình 7.15 : Sơ đồ hoạt động xe tưới nước 7.7.2.Vận chuyển đất đến đắp lớp Subgrade thứ : - Đất đưa lên ô tô máy đào gầu nghịch PC120-6 - Ta sử dụng ô tô HUYNDAI để vận chuyển đất tập kết bãi thải cách 2km đến đắp lớp Subgrade - Trước rải đất , phải kiểm tra lại trường lớp subgrade thứ 1, kiểm tra đảm bảo cao độ , độ chặt kích thước hình học … theo u cầu thiết kế - Khi đổ đất xuống đường phải đổ thành đống , khoảng cách đống phải tính tốn cho cơng san Được tính sau : L= V B × htk × K r Trong : L : khoảng cách đống vật liệu V : thể tích thùng xe V = 10m3 B : bề rộng mặt đường B = 5,5 (m) htk : chiều cao rải htk = Kr h = 1,3 25 = 32,5 (cm) Kr : hệ số rải Chọn Kr = 1,3 ⇒ L= 10 = 4,3(m) 5,5 × 0,325 × 1,3 Trang 53 Thuyết minh đồ án môn học Thiết kế tổ chức thi công mặt đờng ô tô LệặèNG L=4300(mm) 5500 LÃƯÂỈÅÌNG Hình 7.16 : Khoảng cách đống vật liệu 7.7.3 San rải đất máy san : Ta sử dụng máy san GD555-3 để san đất , vận tốc san 3km/h , san lượt / điểm, góc đẩy α = 600 , góc xén γ = 550 , góc ngiêng ϕ = 20 Khi góc α = 600 , bề rộng vệt san : B = 3,71 × Sin600 = 3,21 (m) 5500 γ = 55 ,ϕ = γ = 55 ,ϕ = 0 0 γ = 55 ,ϕ = 100 α = 60 100 α = 90 α = 60 α = 60 α = 60 0 γ = 55 ,ϕ = 0 γ = 55 ,ϕ = 0 γ = 55 ,ϕ = 0 3210 α = 90 3710 Hình 7.17 : Sơ đồ hoạt động máy san 7.7.4.Lu lèn sơ kết hợp + bù phụ đầm mép : - Dùng lu nhẹ bánh sắt VM7706 , tải trọng 6,6 (T) , lu lượt/điểm với vận tốc 2km/h - Khi lu ý lu từ mép lề vào tim đường , lu từ thấp đến cao - Trong trình lu sơ bộ,ngay sau chu kỳ lu phải kịp thời phát chỗ mặt đường lồi lõm , gồ ghề tiến hành công tác bù phụ Số lượng công nhân theo máy lu để thực công tác (3 ÷ CN/1 lu ) - Trong q trình lu sơ ta tiến hành công tác đầm mép lòng đường Ta sử dụng đầm bàn BPH80/65S để thực công tác Trang 54 Thuyết minh đồ án môn học Thiết kế tổ chức thi công mặt đờng ô tô - Trong quỏ trỡnh lu , thấy đất khô, tiến hành đồng thời công tác tưới ẩm nhẹ để đảm bảo độ ẩm đất lu lèn 5.3 Ca o (m) (m) 1.5 2.3 (m) Công suất thiết kế 8.8 (m) Rộn g Mã hiệu 6.6 Dài Động 1.27 DM100 Có tải trọn g dằn Chiề u rộng vệt đầm Kiểu Khơn g có tải trọng dằn Kích thước giới hạn DIÊDEN Mã hiệu Trọng lượng VM7706 HEAVYIND SAKAI Hãng nước sản xuất Một vài thông số kỹ thuật lu VM7706 58 Vận tốc di chuyể n 2.1~ Ta có sơ đồ lu sơ VM7706 : 5500 100 100 220 1050 1270 Nyc =4 læåü t/âiãø m n =2 læåü t/âiãø m Nck =2 nht =8 Tọứ ng sọỳhaỡnh trỗnh : Nht =16 Hình 7.18 : Sơ đồ hoạt động lu VM7706 7.7.5 Lu lèn chặt : - Sử dụng lu nặng bánh lốp D-472 , lu 15 lượt/điểm với tốc độ V = km/h - Kết thúc trình lu , phải đạt độ chặt theo yêu cầu K95 Ta có sơ đồ lu sau : Trang 55 Thuyết minh đồ án môn học Thiết kế tổ chức thi công mặt đờng ô t« 5500 100 2380 270 100 3 Nyc = 15 lượt/điểm, n = lượt/điểm, Nck = Tổng số hành trình lu : Nht = 30 Hình 7.19 : Sơ đồ lu nặng bánh lốp D-472 7.7.6 Lấp rãnh thoát nước tạm thời lần : Cơng tác lấp rãnh nước tạm thời tiến hành nhân công , tiến hành đầm chặt phần lấp đầm bàn BPH80/65S 7.8 Thi công lớp Subgrade thứ : 7.8.1 Tưới ẩm tạo dính bám : Kĩ thuật trình tự thi cơng giống lớp Subgrade thứ Ta sử dụng xe tưới nước HINO ( FM1JNUA) 7.8.2 Vận chuyển đất đến đắp lớp Subgrade thứ : Kĩ thuật trình tự thi công giống lớp Subgrade thứ 7.8.3 San rải đất máy san : Sử dụng máy san GD555-3 Kĩ thuật trình tự thi cơng giống lớp Subgrade thứ 5500 γ = 55 ,ϕ = γ = 55 ,ϕ = 0 0 γ = 55 ,ϕ = 100 α = 60 100 α = 90 α = 60 α = 60 α = 60 0 γ = 55 ,ϕ = 0 γ = 55 ,ϕ = 0 γ = 55 ,ϕ = 0 3210 α = 90 3710 Trang 56 Thuyết minh đồ án môn học Thiết kế tổ chức thi công mặt đờng ô tô Hỡnh 7.20 : Sơ đồ hoạt động máy san 7.8.4 Lu lèn sơ + bù phụ kết hợp với đầm mép : Sử dụng lu nhẹ bánh cứng VM7706 , lu lượt/điểm với vận tốc 2km/h Sơ đồ lu giống lu lớp Subgrade thứ 5500 100 100 220 1050 1270 Nyc =4 læåü t/âiãø m n =2 læåü t/âiãø m Nck =2 nht =8 Täø ng sọỳhaỡnh trỗnh : Nht =16 Hỡnh 7.21 : Sơ đồ lu VM7706 Trong trình lu sơ bộ,ngay sau chu kỳ lu phải kịp thời phát chỗ mặt đường lồi lõm , gồ ghề tiến hành công tác bù phụ Số lượng công nhân theo máy lu để thực cơng tác (3 ÷ CN/1 lu ) Công việc đầm mép sử dụng công nhân kết hợp với đầm bàn BPH/65S 7.8.5 Lu lèn chặt : - Sử dụng lu nặng bánh lốp D-472 , lu 18 lượt/điểm với vận tốc 4km/h - Kết thúc trình lu phải đạt độ chặt yêu cầu K98 Ta có sơ đồ lu sau : 5500 100 2380 270 100 3 Hình 7.22 : Sơ đồ lu nặng bánh lốp D-472 7.8.6 Lấp rãnh ngang thoát nước tạm thời lần : Trang 57 Thuyết minh đồ án môn học Thiết kế tổ chức thi công mặt đờng ô tô Cụng tỏc lp rãnh thoát nước tạm thời tiến hành nhân công , tiến hành đầm chặt phần lấp đầm bàn BPH80/65S 7.9.Thi công lớp Subgrade thứ : 7.9.1 Tưới ẩm tạo dính bám : Kĩ thuật trình tự thi cơng giống lớp Subgrade thứ Ta sử dụng xe tưới nước HINO ( FM1JNUA) 7.9.2 Vận chuyển đất đến đắp lớp Subgrade thứ : Kĩ thuật trình tự thi cơng giống lớp Subgrade thứ 7.9.3 San rải đất máy san : Sử dụng máy san GD555-3 Tải FULL (127 trang): https://bit.ly/3fQM1u2 Dự phòng: fb.com/KhoTaiLieuAZ 5500 γ = 55 ,ϕ = γ = 55 ,ϕ = 0 0 γ = 55 ,ϕ = 100 α = 60 100 α = 90 α = 60 α = 60 α = 60 0 γ = 55 ,ϕ = 0 γ = 55 ,ϕ = 0 γ = 55 ,ϕ = 0 3210 α = 90 3710 Hình 7.23 :Sơ đồ hoạt động máy san Kĩ thuật trình tự thi cơng giống lớp Subgrade thứ 7.9.4 Lu lèn sơ + bù phụ kết hợp với đầm mép : Sử dụng lu nhẹ bánh cứng VM7706 , lu lượt/điểm với vận tốc 2km/h Sơ đồ lu giống lu lớp Subgrade thứ Trang 58 ThuyÕt minh ®å án môn học Thiết kế tổ chức thi công mặt ®êng « t« 5500 100 100 220 1050 1270 Nyc =4 læåü t/âiãø m n =2 læåü t/âiãø m Nck =2 nht =8 Tọứ ng sọỳhaỡnh trỗnh : Nht =16 Hình 7.24 : Sơ đồ lu VM7706 Trong trình lu sơ bộ,ngay sau chu kỳ lu phải kịp thời phát chỗ mặt đường lồi lõm , gồ ghề tiến hành công tác bù phụ Số lượng công nhân theo máy lu để thực cơng tác (3 ÷ CN/1 lu ) Công việc đầm mép sử dụng công nhân kết hợp với đầm bàn BPH80/65S 7.9.5 Lu lèn chặt : - Sử dụng lu nặng bánh lốp D-472 , lu 18 lượt/điểm với vận tốc 4km/h - Kết thúc trình lu phải đạt độ chặt yêu cầu K98 Tải FULL (127 trang): https://bit.ly/3fQM1u2 Dự phịng: fb.com/KhoTaiLieuAZ 5500 Ta có sơ đồ lu sau : 100 2380 270 100 3 Hình 7.25 : Sơ đồ lu nặng bánh lốp D-472 7.9.6 Lu hoàn thiện lu nặng bánh cứng : - Do lu chặt ta sử dụng lu bánh lốp nên bắt buộc phải dùng lu nặng bánh cứng để lu hoàn thiện ,tăng độ cứng tạo độ phẳng cần thiết để thi công lớp phớa trờn Trang 59 Thuyết minh đồ án môn học Thiết kế tổ chức thi công mặt đờng « t« - Dùng lu nặng bánh thép VM7708 để lu hồn thiện Có thơng số kĩ thuật sau : 5.3 Ca o (m) (m) 1.5 2.3 1.27 Công suất thiết kế 10 (m) Rộn g Mã hiệu Dài DM100 Có tải trọn g dằn Động Kiểu Khơn g có tải trọng dằn Chiề u rộng DIÊDEN Mã hiệu Kích thước giới hạn Trọng lượng VM7706 HEAVYIND SAKAI Hãng nước sản Một vài thông số kỹ thuật lu VM7708 58 2.1~ - Số lượt lu hoàn thiện ÷ lượt/điểm Ta chọn Nyc = lượt/điểm - Trong giai đoạn ta lu với vận tốc 2km/h 5500 100 100 220 1050 1270 Nyc =4 læåü t/âiãø m n =2 læåü t/âiãø m Nck =2 nht =8 Tọứ ng sọỳhaỡnh trỗnh : Nht =16 Hình 7.26 : Lu hồn thiện VM7708 7.9.7 Lấp rãnh ngang lần : Công tác lấp rãnh nước tạm thời tiến hành nhân cơng , tiến hành đầm chặt phần lấp đầm bàn BPH80/65S Trang 60 3452016 ...Thuyết minh đồ án m? ?n học Thi? ??t kế tổ chức thi công m? ??t đờng ô tô PHN I THIT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ KM M? ??T ĐƯỜNG NỘI DUNG: Xác định điều kiện thi công Xác định phương pháp tổ chức thi công. .. Giới hạn cho phép M? ?ng M? ?ng Cao độ -10mm -5mm Độ dốc ngang ±0.5% ±0.3% Chiều dày ±10mm ±5mm Bề rộng -50mm -50mm Độ phẳng , khe hở lớn thước ≤10mm ≤5mm M? ??t độ ki? ?m tra Cứ 40-5 0m với đọan tuyến... Thuyết minh đồ án m? ?n học Thi? ??t kế tổ chức thi công m? ??t đờng ô tô Cp phối đá d? ?m loại I sử dụng l? ?m móng ( m? ?ng , sở xem xét yếu tố kinh tế , kĩ thuật ) kết cấu áo đường m? ? ?m có tầng m? ??t loại