Ba nguyên tắc cơ bản của động cơ xăng 4 kỳ (News oto hui com) – Động cơ ô tô sẽ phải hoạt động với các điều kiện khác nhau như địa hình, thời tiết, tốc độ Vậy nguyên tắc cơ bản của động cơ xăng 4 kỳ l[.]
Ba nguyên tắc động xăng kỳ (News.oto-hui.com) – Động ô tô phải hoạt động với điều kiện khác địa hình, thời tiết, tốc độ… Vậy nguyên tắc động xăng kỳ để hoạt động hiệu quả, tối ưu tính kinh tế cao nhất? Sau nguyên tắc động xăng kỳ đảm bảo xe hoạt động tốt điều kiện khác nhau: Hỗn hợp nhiên liệu-khơng khí tốt Nén tốt Đánh lửa tốt Ba ngun tắc động xăng kỳ I Hỗn hợp nhiên liệu – khơng khí tốt: Điều kiện cần: Xăng phải hóa tốt hịa trộn với khơng khí Xe phải hoạt động điều kiện khác nhiệt độ khơng khí thay đổi từ cao xuống thấp(ngược lại), thay đổi địa hình phẳng, lên dốc, xuống dốc,gồ ghề,thay đổi tải trọng nặng nhẹ tốc độ xe thay đổi,…Vì mà hỗn hợp cần phải thay đổi theo Tỷ lệ khơng khí nhiên liệu: Tỷ lệ khơng khí-nhiên liệu tỷ lệ khối lượng khơng khí khối lượng nhiên liệu Khi lượng khơng khí q nhiều q xăng cháy khơng tốt, dẫn đến cháy khơng hết Tối thiểu phải có 14,7 phần khơng khí để đốt cháy hồn tồn phần xăng Tỷ lệ gọi tỷ lệ không khí-nhiên liệu lí thuyết (14,7 – 1) Tuy nhiên, thực tế dù xăng phun vào động theo tỷ lệ lý thuyết, khơng phải tồn xăng hố trộn với khơng khí Vì thế, số điều kiện cần phải sử dụng tỷ lệ khơng khí-nhiên liệu đậm Điều kiện vận hành xe: a Khi khởi động: Khi khởi động, thành đường ống nạp, xy lanh nắp quy lát lạnh, nên nhiên liệu phun vào bị dính lên thành Trong trường hợp hỗn hợp khơng khí-nhiên liệu buồng đốt bị nhạt Vì cần có hỗn hợp khơng khí-nhiên liệu đậm b Hâm nóng động cơ: Nhiệt độ nước làm mát thấp, xăng khó hố hơi, làm cho xăng bắt lửa Vì cần hỗn hợp khơng khí-nhiên liệu đậm c Khi tăng tốc: Khi bàn đạp ga ép xuống, xuất trì hỗn cung cấp nhiên liệu thay đổi tải trọng, dẫn đến hỗn hợp nhiên liệu nghèo Vì vậy, cần bổ sung lượng nhiên liệu phun vào hỗn hợp d Khi chạy với tốc độ (khơng đổi): Sau động hâm nóng, hỗn hợp nhiên liệu cung cấp cho động gần tỷ lệ khơng khí-nhiên liệu lí thuyết e Khi chịu tải nặng: Khi cần sản công suất lớn, động cung cấp hỗn hợp nhiên liệu giàu để giảm nhiệt độ đốt cháy đảm bảo tồn lượng khơng khí cung cấp sử dụng để đốt cháy f Khi giảm tốc: Khi không cần công suất lớn, nhiên liệu cắt giảm phần để làm khí xả II Nén tốt: Hỗn hợp khơng khí-nhiên liệu khơng nén ép cháy chậm mật độ khơng khí nhiên liệu thấp Tuy nhiên, hỗn hợp khơng khí-nhiên liệu nén đánh lửa, mật độ cao làm cho hỗn hợp bốc cháy tức khắc (nổ).Với tỉ lệ hỗn hợp nhau, đốt cháy, hỗn hợp nhiên liệu nén giải phóng lượng nhiều hỗn hợp khơng nén Ngồi ra, hỗn hợp khơng khí-nhiên liệu nén làm cho khơng khí nhiên liệu trộn hơn, xăng hoá tốt hơn, bốc cháy với nhiệt độ cao Hỗn hợp khơng khí-nhiên liệu nén dễ bắt lửa Mức độ nén hỗn hợp khơng khí-nhiên liệu biểu thị tỷ số nén Nói chung, áp suất nén cao đạt áp suất nổ cao Tuy nhiên, áp suất cao xuất tiếng gõ Vì vậy, tỷ số nén động xăng kỳ thường thiết kế vào khoảng đến 11 III Đánh lửa tốt: Động tơ chuyển hóa lượng hóa thành để tạo động lực giúp xe hoạt động Vì để chuyển hóa tối ưu cần phải đánh lửa mạnh thời điểm Bugi động xăng tạo tia lửa để đốt cháy hỗn hợp khơng khí-nhiên liệu Nếu bugi yếu không đủ lượng để đốt cháy hỗn hợp không khí-nhiên liệu Vì vậy, bugi mạnh yếu tố quan trọng Thời điểm đánh lửa thay đổi theo tốc độ động phụ tải để đảm bảo ln ln có thời điểm đánh lửa xác ... xuất tiếng gõ Vì vậy, tỷ số nén động xăng kỳ thường thiết kế vào khoảng đến 11 III Đánh lửa tốt: Động tơ chuyển hóa lượng hóa thành để tạo động lực giúp xe hoạt động Vì để chuyển hóa tối ưu cần... xăng phun vào động theo tỷ lệ lý thuyết, tồn xăng hố trộn với khơng khí Vì thế, số điều kiện cần phải sử dụng tỷ lệ khơng khí-nhiên liệu đậm Điều kiện vận hành xe: a Khi khởi động: Khi khởi động, ... đốt bị nhạt Vì cần có hỗn hợp khơng khí-nhiên liệu đậm b Hâm nóng động cơ: Nhiệt độ nước làm mát thấp, xăng khó hố hơi, làm cho xăng bắt lửa Vì cần hỗn hợp khơng khí-nhiên liệu đậm c Khi tăng tốc: