Cược chắn cơ khí, vách ngăn phân luồng, tập đoàn than khoáng sản, than việt nam, tkv, cước chắn thuỷ lực, cược chắn cơ khí
TẬP ĐỒN CƠNG NGHIỆP THAN - KHỐNG SẢN VIỆT NAM VIỆN KHOA HỌC CÔNG NGHỆ MỎ - VINACOMIN HƯỚNG DẪN ÁP DỤNG CƯỢC CHẮN CƠ KHÍ, VÁCH NGĂN PHÂN LUỒNG TRONG LÒ NGHIÊNG VẬN TẢI TẠI CÁC MỎ THAN HẦM LỊ THUỘC TẬP ĐỒN CƠNG NGHIỆP THAN - KHỐNG SẢN VIỆT NAM (DỰ THẢO) HÀ NỘI - 2022 TẬP ĐOÀN CƠNG NGHIỆP THAN - KHỐNG SẢN VIỆT NAM VIỆN KHOA HỌC CÔNG NGHỆ MỎ - VINACOMIN HƯỚNG DẪN ÁP DỤNG CƯỢC CHẮN CƠ KHÍ, VÁCH NGĂN PHÂN LUỒNG TRONG LỊ NGHIÊNG VẬN TẢI TẠI CÁC MỎ THAN HẦM LÒ THUỘC TẬP ĐỒN CƠNG NGHIỆP THAN - KHỐNG SẢN VIỆT NAM (DỰ THẢO) Cơ quan quản lý sản Việt Nam : Tập đồn Cơng nghiệp Than - Khống Cơ quan thực : Viện Khoa học Công nghệ Mỏ - Vinacomin Chủ nhiệm : Trần Minh Tiến Hà Nội, ngày tháng năm 2022 VIỆN KHCN MỎ - VINACOMIN Hướng dẫn áp dụng cược chắn khí, vách ngăn phân luồng lò nghiêng vận tải MỞ ĐẦU Vận tải than, đá từ gương khai thác, đào lò qua lò nghiêng vận tải với độ dốc lớn (≥ 25º) xuống hệ thống vận tải chung áp dụng phổ biến mỏ hầm lị thuộc Tập đồn Cơng nghiệp Than - Khoáng sản Việt Nam (TKV) Các đường lị có đặc điểm: chia thành hai luồng gồm luồng vận tải than luồng vận chuyển vật liệu, lại; chứa lượng than định để giảm thời gian gián đoạn sản xuất, tăng hiệu làm việc thiết bị khai thác, đào lò; than vận tải tự trượt lò máng trượt Với đặc điểm việc điều tiết than đường lị đóng vai trị quan trọng có ảnh hưởng đến hiệu sản xuất, mức độ an tồn q trình vận tải than, đá hầm lò Giai đoạn trước đây, để điều tiết than, đá trình vận tải tuyến lò nghiêng này, hầu hết mỏ hầm lò sử dụng dạng cược chắn gia công từ gỗ, kim loại số vật liệu khác, vận hành đóng/mở thủ cơng Ưu điểm loại cược chắn không phụ thuộc vào nguồn động lực điện, thủy lực khí nén Tuy nhiên loại cược chắn cịn nhiều nhược điểm tốc độ đóng/mở chậm, độ bền khả tái sử dụng thấp, sử dụng nhiều nhân lực tiềm ẩn nhiều nguy an tồn q trình vận hành Hiện nay, để thay loại cược chắn thủ công đường lò nghiêng, mỏ hầm lò đưa vào áp dụng loại cược chắn khí vận hành thủy lực (hoặc khí nén) Kết áp dụng mỏ hầm lị cho thấy loại cược chắn có kết cấu đơn giản, dễ chế tạo tận dụng nguồn vật liệu sẵn có mỏ, tuổi thọ cao, hỏng hóc Cơng tác vận chuyển, lắp đặt, tháo dỡ cược chắn dễ dàng tách thành nhiều phận Công tác vận hành cược chắn đơn giản có mức độ giới hóa cao nên cải thiện điều kiện làm việc cho người lao động, tiết kiệm nhân lực, nâng cao mức độ an tồn cơng tác vận tải than tuyến lò nghiêng Bên cạnh việc áp dụng loại cược chắn khí, số kết cấu khác đường lò nghiêng vách ngăn phân luồng, tay vịn, thang, bậc lại, v.v mỏ cải tiến cho phù hợp triển khai áp dụng thời gian qua Tuy nhiên việc áp dụng kết cấu chưa có tính thống chung tồn TKV Để hồn thiện, chuẩn hóa điều kiện áp dụng, đồng hóa kết cấu lị nghiêng vận tải làm sở nhân rộng, việc xây dựng hướng dẫn áp dụng cần thiết Trên sở tổng hợp, phân tích kinh nghiệm áp dụng kết cấu trên, Viện KHCN Mỏ phối hợp với ban chuyên môn TKV đơn vị sản xuất tiến hành nghiên cứu, biên soạn “Hướng dẫn áp dụng cược chắn khí vách ngăn phân luồng lò nghiêng vận tải” Các nội dung hướng dẫn bao gồm: Hướng dẫn sử dụng, tính tốn thơng số cược chắn khí, vách ngăn phân luồng số kết cấu khác; Hướng dẫn quy trình, pháp kỹ thuật an toàn lắp đặt, vận hành, thu hồi kết cấu; Hướng dẫn số biện pháp xử lý cố thường gặp số nội dung khác Hướng dẫn ban hành nhằm hỗ trợ cho cán kỹ thuật mỏ thống nguyên tắc chung trình sử dụng cược chắn khí, vách ngăn phân luồng số kết cấu khác lò nghiêng vận tải đơn vị sản xuất Hướng dẫn áp dụng cược chắn khí, vách ngăn phân luồng lị nghiêng vận tải than hầm lò TKV Hướng dẫn áp dụng cược chắn khí, vách ngăn phân luồng lò nghiêng vận tải PHẦN I HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG CƯỢC CHẮN CƠ KHÍ, VÁCH NGĂN PHÂN LUỒNG VÀ MỘT SỐ KẾT CẤU KHÁC TRONG LÒ NGHIÊNG VẬN TẢI I.1 KHÁI QUÁT VỀ CÁC KẾT CẤU TRONG LÒ NGHIÊNG VẬN TẢI Lò nghiêng vận tải bao gồm đường lò: thượng trung tâm, thượng cột, họng sáo, cúp nghiêng, v.v đào than, đá với độ dốc đến 35º để vận tải than đá từ mức xuống mức Đối với lị nghiêng có góc dốc 25 ÷ 35º, tác dụng trọng lượng thân, than đá tự trơi trượt thành dịng chuyển động liên tục bề mặt máng trượt lị xuống thiết bị vận tải phía Do để đảm bảo an tồn cho cơng việc khác, lò nghiêng vận tải than đá tự trượt thường sử dụng kết cấu tổng hợp sơ đồ đây: Hình 1.1 Sơ đồ tổng hợp kết cấu lò nghiêng vận tải Hình 1.2 Sơ đồ bố trí cược chắn, vách ngăn số kết cấu khác lò nghiêng vận tải Hướng dẫn áp dụng cược chắn khí, vách ngăn phân luồng lò nghiêng vận tải Hướng dẫn áp dụng cược chắn khí, vách ngăn phân luồng lị nghiêng vận tải I.1.1 Cột bích Hình 1.3 Một số dạng cột bích đường lị nghiêng Cột bích kết cấu chống tăng cường chống lò nghiêng vận tải điểm tựa để thực việc lắp đặt kết cấu khác vách ngăn, bậc lại, tay vịn Cột bích đường lị nghiêng gia cơng từ vật liệu gỗ, thép (thép SVP, thép ray, thép I, thép ống), v.v Đối với đường lị nghiêng có chiều dài thời gian tồn ngắn (dưới năm) cúp nghiêng, họng sáo thường sử dụng cột bích gỗ Đối với đường lị nghiêng có chiều dài lớn, thời gian tồn lâu (trên năm) thượng trung tâm, thượng cột thường sử dụng cột bích gia cơng từ thép Khoảng cách theo hướng dốc cột bích phụ thuộc vào áp lực mỏ tác động lên đường lò kết cấu khác có liên quan nêu I.1.2 Vách ngăn Vách ngăn phân luồng (hay gọi thành be, bạnh phân luồng) kết cấu lắp đặt dọc theo chiều dốc chia lò nghiêng thành hai khoang khoang lại, vận chuyển vật liệu khoang vận tải than, đá Vách ngăn thường làm từ gỗ (gỗ đoản, gỗ xẻ), thép (thép tấm, thép chống lò cũ) kết hợp với lưới thép, băng tải cũ số vật liệu khác cố định vào cột bích phân luồng dây thép, đinh đỉa, gơng, v.v Vách ngăn phân luồng kết cấu có tác dụng phòng ngừa than đất đá văng vào người trình lại, vận chuyển vật liệu đường lò nghiêng giảm phần bụi than Chiều cao vách ngăn phụ thuộc vào góc dốc lị nghiêng Theo kinh nghiệm mỏ hầm lò, độ dốc đường lò 25º chiều cao vách ngăn từ 1,0 ÷ 1,2m; đường lị có độ dốc từ 25 ÷ 30º; chiều cao vách ngăn từ 1,2 ÷ 1,5m; đường lị có độ dốc 30º chiều cao vách ngăn từ 2,0m trở lên Hiện mỏ hầm lò sử dụng kết cấu vách ngăn sau: (i) - Vách ngăn thép thép chống lò tận thu thường sử dụng đường lị nghiêng có thời gian tồn lâu thượng trung tâm, thượng cột Thép làm vách ngăn có chiều dày ÷ 10mm, chiều dài tương ứng ÷ khoang chống (2100 ÷ 2800mm), chiều rộng từ 1400 ÷ 1500mm, liên kết với cột bích gơng Thép chống lị tận thu làm vách ngăn thường thép SVP cắt đôi theo Hướng dẫn áp dụng cược chắn khí, vách ngăn phân luồng lò nghiêng vận tải tiết diện để tăng khả sử dụng cố định vào cột bích dây thép Ưu điểm loại vách ngăn độ bền cao, chịu va đập tốt Nhược điểm kết cấu vận chuyển thi công phức tạp (ii) - Vách ngăn gỗ thường sử dụng đường lò nghiêng có chiều dài thời gian tồn ngắn họng sáo, cúp nghiêng Vách ngăn gỗ đoản dạng cài tạo cách cài gỗ đoản vào phần lõm hai cột bích liền kề gia công từ thép chữ I thép SVP Ngoài cách liên kết trên, vách ngăn gỗ đoản tạo cách buộc gỗ vào cột bích dây thép theo thứ tự từ lên lị Vách ngăn gỗ xẻ tạo cách liên kết gỗ xẻ với cột bích gỗ đinh Loại vách ngăn có ưu điểm dễ vận chuyển thi công Tuy nhiên thời gian tồn kết cấu ngắn Một số kết cấu vách ngăn lị nghiêng vận tải thể hình 1.4 a Vách ngăn thép b Vách ngăn gỗ Hình 1.4 Một số dạng vách ngăn đường lò nghiêng Hướng dẫn áp dụng cược chắn khí, vách ngăn phân luồng lị nghiêng vận tải I.1.3 Các loại cược chắn lị nghiêng Theo cơng sử dụng, cược chắn lò nghiêng gồm hai loại là: cược điều tiết than cược giảm tốc Cược điều tiết than Cược điều tiết than hay cược tháo than thường lắp cố định luồng vận tải than đoạn lò nghiêng đoạn giao đường lò nghiêng với đường lò khác để điều tiết than, đá xuống phương tiện vận tải phía Hiện nay, mỏ hầm lò thuộc TKV sử dụng hai loại cược điều tiết than, lò nghiêng vận tải gồm: Hình 1.5 Một số kết cấu cược điều tiết than thủ công (i) - Cược điều tiết than thủ công tạo cách sử dụng gỗ đoản, thép SVP thép tấm, v.v liên kết với cột bích chống lị nghiêng để tạo mặt cược che kín tiết diện khoang vận tải than đá lò nghiêng để lại cửa sổ tháo than phần lò Để điều tiết dòng than xuống thiết bị vận tải khác phía sử dụng gỗ cược đóng mở thủ cơng đặt cửa sổ tháo than Ưu điểm cược chắn thủ công cấu tạo đơn giản, trọng lượng nhẹ, dễ gia công, vận chuyển, tháo lắp đơn giản Nhược điểm khả chịu va đập kém, tốc độ đóng mở chậm, ngồi vị trí cược chắn than nói trên, phải bố trí từ ÷ cơng nhân làm nhiệm vụ đóng mở thủ cơng cửa tháo, chi phí nhân lực cao tiềm ẩn nguy an toàn vận hành (kẹt tay; đá, than văng vào người, v.v) (ii) - Cược điều tiết than khí (hay cịn gọi cược chắn khí): Cược điều tiết than khí có cấu tạo tương tự cược điều tiết than thủ công có thêm phần khung cược (dầm trượt, dầm ngang) để lắp đặt, làm điểm tựa dịch chuyển chắn Việc đóng mở chắn để điều tiết dịng than vận tải thực kích khí nén thủy lực Do đó, cơng tác vận hành, sử dụng cược chắn khí có nhiều ưu việt so với cược chắn thủ công mức độ giới hóa cao, điều khiển từ xa mà khơng phải vào phía mặt cược Việc áp dụng cược chắn khí lị nghiêng vận tải số mỏ hầm lò thuộc TKV cải thiện điều kiện làm việc cho người lao động, tiết kiệm nhân lực, nâng cao mức độ an tồn cơng tác vận tải than, đá lò nghiêng Một số dạng cược chắn khí áp dụng mỏ hầm lò gồm: 10 ... SỬ DỤNG CƯỢC CHẮN CƠ KHÍ, VÁCH NGĂN PHÂN LUỒNG VÀ MỘT SỐ KẾT CẤU KHÁC TRONG LÒ NGHIÊNG VẬN TẢI I.1 KHÁI QUÁT VỀ CÁC KẾT CẤU TRONG LỊ NGHIÊNG VẬN TẢI Lị nghiêng vận tải bao gồm đường lò: thượng... khác Ví dụ, máng trượt hình thang có diện tích tiết diện ngang lớn Trong máng trượt dạng bán nguyệt lại giúp than dễ trôi trượt Trong trường hợp lị nghiêng góc dốc lớn, dùng máng trượt có lịng... DẪN SỬ DỤNG CƯỢC CHẮN CƠ KHÍ TRONG LỊ NGHIÊNG VẬN TẢI Kết cấu cược chắn khí sử dụng lị nghiêng vận tải mỏ hầm lò tương đối đa dạng kiểu cách với ưu nhược điểm khác Trong đó, loại cược chắn khí