Tìm hiểu về van phân phối hai dòng trong hệ thống phanh khí nén (News oto hui com) – Van phân phối là bộ phận gắn liền với bàn đạp phanh Có tác dụng đóng mở dòng khí nén từ bình chứa khi phanh và xả k[.]
Tìm hiểu van phân phối hai dịng hệ thống phanh khí nén (News.oto-hui.com) – Van phân phối phận gắn liền với bàn đạp phanh Có tác dụng đóng mở dịng khí nén từ bình chứa phanh xả khí nhả phanh Mặt khác, van phân phối có tác dụng tạo cảm giác phanh giúp cho tài xế nhận biết mức độ trạng thái làm việc phanh Van phân phối phận thuộc hệ thống phanh, đặt liền kề với bàn đạp phanh xe Có tác dụng đóng mở dịng khí nén cấp từ bình chứa đến bầu phanh xe đạp phanh xả khí nén bầu nhả phanh Cấu tạo van phân phối hai dòng hệ thống phanh khí nén: Kết cấu van phân phối hai dịng hệ thống phanh khí nén chia làm ba phần chính: bàn đạp phanh, van điều khiển dịng khí phía van điều khiển dịng khí phía Cấu tạo van phân phối hai dịng hệ thống phanh khí nén a Bàn đạp phanh: Bàn đạp phanh 22 lắp ráp quay quanh tâm O Con lăn 20 lắp bàn đạp tiếp xúc với cốp ép 19 Phía cịn lại qua tâm O vít điều chỉnh 18 có tác dụng điều chỉnh hành trình tự bàn đạp hạn chế vị trí góc bàn đạp nhả phanh Cấu tạo bàn đạp phanh Khi đạp phanh, bàn đạp phanh giống đòn bẩy quay quanh tâm O Con lăn 20 đẩy cốc ép 19 xuống tác dụng vào piston van khí b Van điều khiển dịng khí phía trên: Van điều khiển dịng khí phía có vai trị đóng mở dịng khí dẫn đến cầu sau xe Cụm van bao gồm phận: nắp van phanh 17, piston 15, lò xo hồi vị 2, 13, 14 trục xuyên tâm Cấu tạo cụm van c Van điều khiển dịng khí phía dưới: Van điều khiển dịng khí phía có nhiệm vụ điều khiển đóng mở dịng khí dẫn đến cầu trước xe Các phận cụm van bao gồm: piston chi tiết có thân van 16 Cấu tạo cụm van Nhờ có lỗ hổng xuyên tâm bên piston Các cụm van điều khiển thực hai chức đóng mở đường khí nén phanh xả khí nhả phanh Nguyên lí hoạt động van phân phối hai dịng hệ thống phanh khí nén: a Khi không phanh: Khi không phanh Các piston không chịu lực tác dụng từ bàn đạp phanh Lò xo 11 ép van 12 van 10 đóng cửa nạp Khí nén từ bình chứa cửa nạp P1 P2 bị giữ lại Khơng khí cửa B1 B2 thơng với khí trời nhờ lỗ hổng xuyên tâm piston Bầu phanh lúc trạng thái nhả phanh, bánh xe lăn trơn Cụm van phân phối trạng thái không phanh b Khi đạp phanh Khi đạp phanh, bàn đạp hoạt động đòn bẩy với điểm O tâm quay Con lăn 20 đè lên cốc ép 19 xuống, cốc ép tiếp tục đè lên miếng chặn ép lò xo 14 tỳ lên piston 15 xuống Khi đế van piston 15 tiếp xúc với mặt van 12, đường khí B1 thơng với khí bị đóng lại Piston 15 tiếp tục xuống, ép mặt van 12 rời khỏi thân van mở van khí nạp Lúc khí nén trực sẵn cửa P1 tràn vào, qua van cửa B1 đến bầu khí cầu sau xe Cụm van phân phối trạng thái phanh Piston 15 tiếp tục đẩy piston di chuyển xuống Đóng đường khí cửa B2 R Tách mặt van khỏi thân van mở van khí nạp giống cách mở van khí nạp phía Khí nén từ cửa P2 tràn vào, qua van cửa B2 đến bầu phanh cầu xe phía trước Ở cửa B1 thiết kế hai lỗ thông với mặt piston 15 piston Khi khí nén qua cửa B1, phần khí nén qua hai lỗ Phần khí nén qua lỗ nhỏ phía có xu hướng đẩy piston 15 lên, tạo cảm giác nặng đạp phanh cho người lái Còn phần khí nén qua lỗ nhỏ phía có tác dụng hỗ trợ lực cho piston xuống mở cụm van nạp phía nhanh c Khi nhả phanh: Khi nhả phanh, bàn đạp phanh khơng cịn tác dụng lực Cốc ép 19 di chuyển lên vị trí ban đầu nhờ tác dụng lò xo hồi vị Piston 15 piston di chuyển lên trên, đóng van khí nén mở cửa đường thơng với khí (R) Khí nén bầu phanh xả ngồi Kết thúc q trình phanh xe Cụm van phân phối trạng thái nhả phanh d Khi rà phanh: Khi rà phanh, người lái đạp giữ phanh vị trí hành trình bàn đạp Khi bàn đạp giữ ngun vị trí Van khí nạp khơng mở rộng thêm áp suất sau van tăng qn tính dịng khí Dẫn đến áp suất hai lỗ nhỏ tăng theo đẩy piston 15 lên, đóng mặt van 12 với đế van ngồi đồng thời ngắt đường khí nén cấp cho cửa B1 Cụm van phân phối trạng thái rà phanh Đường cấp khí nén bị ngắt nên áp suất sau van 12 không tăng thêm, tạo điều kiện cho piston lên đóng mặt van với đế van ngoài, đồng thời ngắt đường khí nén cấp cho cửa B2, áp suất sau van không tăng thêm giống van 12 Các van trạng thái rà phanh trạng thái đóng kín Áp suất khí nén sau van khí trì ổn định giúp cho cấu phanh phanh mức độ tương ứng với vị trí bàn đạp phanh e Khi có hai dịng phanh bị hỏng: Giả sử dòng phanh trước bị hỏng, đường khí P2 bị áp suất Lúc cụm van hoạt động bình thường Piston 15 di chuyển xuống đóng cửa đường xả khí R mở van khí nạp 12 cung cấp khí cho cầu sau xe Piston tiếp tục bị đẩy xuống mở cửa van khí nạp Hai dịng khí ngăn cách phớt làm kín thân piston nên đảm bảo áp suất cho đường khí P1 khơng bị ảnh hưởng đường khí P2 Trư ờng hợp dịng phanh trước bị áp suất Ngược lại, đường khí P1 bị hỏng Người lái đạp phanh, piston 15 di chuyển xuống với piston đóng cửa đường xả khí R mở cửa hai van khí 12 Trên piston có phớt làm kín nên áp suất đường khí P2 trường hợp khơng bị ảnh hưởng cụm van hoạt động bình thường Tuy vậy, đường khí P1 bị hỏng dẫn tới áp suất sau van 12 bị theo khơng cịn dịng khí nén hỗ trợ lực lỗ nhỏ sau van Vì lực bàn đạp lúc phải lớn bình thường ... nén phanh xả khí nhả phanh Nguyên lí hoạt động van phân phối hai dịng hệ thống phanh khí nén: a Khi không phanh: Khi không phanh Các piston không chịu lực tác dụng từ bàn đạp phanh Lò xo 11 ép van. .. van khí nạp phía Khí nén từ cửa P2 tràn vào, qua van cửa B2 đến bầu phanh cầu xe phía trước Ở cửa B1 thiết kế hai lỗ thông với mặt piston 15 piston Khi khí nén qua cửa B1, phần khí nén qua hai. .. mở cửa đường thơng với khí (R) Khí nén bầu phanh xả ngồi Kết thúc q trình phanh xe Cụm van phân phối trạng thái nhả phanh d Khi rà phanh: Khi rà phanh, người lái đạp giữ phanh vị trí hành trình