Cấu tạo, hoạt động và ưu nhược điểm của các hệ thống phun xăng trên động cơ

Cấu tạo, hoạt động ưu nhược điểm hệ thống phun xăng động (News.oto-hui.com) – Hệ thống phun xăng sử dụng phổ biến động đốt ngày Có loại hệ thống phun xăng động Cùng tìm hiểu cấu tạo, hoạt động ưu nhược điểm hệ thống phun xăng động thông qua viết Có loại hệ thống phun xăng phổ biến động đốt là:  Phun xăng gián tiếp, đơn điểm  Phun xăng gián tiếp, đa điểm  Phun xăng trực tiếp I Phun xăng gián tiếp, đơn điểm: Hệ thống phun xăng gián tiếp, đơn điểm có cấu tạo gồm vịi phun nhiên liệu đặt trước bướm ga cổ góp đường ống nạp Khi bướm ga mở, luồng khí nạp vào hòa trộn với lượng nhiên liệu phun từ vịi phun tạo thành hịa khí Hỗn hợp hịa khí chia nhỏ đến đường ống nạp khác vào xylanh động Hệ thống phun xăng gián tiếp, đơn điểm Ưu điểm hệ thống phun xăng gián tiếp, đơn điểm chi phí rẻ vịi phun cung cấp nhiên liệu cho nhiều xylanh khác động Ngoài ra, với việc cần bố trí vịi phun cổ góp đường nạp giúp cho kết cấu hệ thống đơn giản Ngược lại, nhược điểm hệ thống phun xăng hỗn hợp hịa khí cung cấp đến xylanh khơng Các đường ống nạp có độ dài góc uốn lượn khác ảnh hưởng đến q trình hịa trộn lưu lượng hịa khí Điều làm cho nhiệt lượng sinh q trình đốt cháy xylanh khơng đồng Có thể dẫn tới tượng máy rung giật momen sinh khơng Ngồi ra, việc điểm phun nằm xa xylanh động khiến cho lượng hịa khí đưa vào khơng giống với tính tốn ECU Nhiên liệu vòi phun phun dạng hạt nhỏ Một phần nhiên liệu phun khơng bay hịa trộn với khí nạp mà đọng bám thành đường ống nạp Lượng nhiên liệu bay chậm so với phần nhiên liệu bay không gian đường ống nạp Vì nên lượng nhiên liệu cháy chu trình xylanh bị phần khơng cịn xác với tính tốn ECU động II Phun xăng gián tiếp, đa điểm Hệ thống phun xăng gián tiếp, đa điểm Hệ thống phun xăng gián tiếp, đa điểm có nhiều vịi phun tương ứng với số lượng xylanh động Vị trí vịi phun đặt nằm trước xupap nạp Khi xupap nạp mở, vòi phun điều khiển phun nhiên liệu vào xylanh Quá trình hịa trộn nhiên liệu với khí nạp diễn sau phun nhiên liệu xylanh động So với hệ thống phun xăng gián tiếp, đơn điểm trình bày Hệ thống phun xăng gián tiếp, đa điểm có khả kiểm sốt lượng nhiên liệu vào xylanh xác vị trí điểm phun lúc gần xylanh Lượng nhiên liệu cung cấp vào xylanh đồng xylanh trang bị vịi phun độc lập với Bù lại chi phí hệ thống lại đắt cần phải sử dụng nhiều vòi phun Tuy nhiên, việc đặt vòi phun trước xupap nạp có nhược điểm phần nhiên liệu sau phun đọng bám nấm xupap Sau thời gian hoạt động xuất cặn bẩn bám nấm xupap, gây ảnh hưởng đến chuyển động xupap độ kín buồng cháy III Phun xăng trực tiếp Hệ thống phun xăng trực tiếp Hệ thống phun xăng trực tiếp có điểm tương đồng so với hệ thống phun gián tiếp đa điểm (có số vịi phun tương ứng với số xylanh, nhiên liệu phun vào xylanh độc lập đồng đều) Điểm khác hai loại hệ thống vị trí đặt vịi phun Đối với hệ thống phun xăng trực tiếp vịi phun lắp đặt nắp quylat để phun trực tiếp nhiên liệu vào xylanh động ECU dựa vào thông tin lấy từ cảm biến điều chỉnh hoạt động vòi phun cho phù hợp với chế độ hoạt động động Nhiên liệu sau phun vào nhanh chóng bay mơi trường áp suất nhiệt độ cao xylanh, hòa trộn với khí nạp phần khí sót nóng cịn lại từ chu trình trước tạo thành hỗn hợp hịa khí chuẩn bị cho q trình cháy Hiện tượng phần nhiên liệu dạng giọt phun bám thành xylanh bay có diễn không đáng kể giống trường hợp hai hệ thống phun gián tiếp nêu Có hai chế độ hoạt động hệ thống phun xăng trực tiếp Khi động hoạt động chế độ tải nhỏ trung bình, nhiên liệu phun vào kì nén để tạo hỗn hợp phân tầng (hoạt động giống động diesel) Chỉ phần khí nạp hịa trộn với nhiên liệu bay tạo thành hỗn hợp hịa khí, hỗn hợp hịa khí nằm gần với bugi đánh lửa để việc đốt cháy hỗn hợp diễn dễ dàng Vì phun vào kì nén nên thời gian phun ngắn lại, lượng nhiên liệu đưa vào ít, qua giúp tiết kiệm nhiên liệu Có loại hỗn hợp hỗn hợp phân tầng hỗn hợp đồng Khi động hoạt động chế độ tải cao, nhiên liệu phun vào kì nạp để tạo hỗn hợp đồng Lúc nhiên liệu đưa vào nhiều hơn, kết hợp với luồng khí nạp vào giúp hỗn hợp nhiên liệu khơng khí hịa trộn Đốt nhiều hịa khí làm tăng công suất động cơ, phù hợp với chế độ hoạt động tải cao Với việc nhiên liệu vòi phun phun trực tiếp vào xylanh, ECU tính đốn xác lượng nhiên liệu đưa vào, qua giúp việc kiểm sốt lượng nhiên liệu tốt Kết hợp với chế độ phun phân tầng đồng giúp tiết kiệm nhiên liệu Nhược điểm hệ thống phun xăng trực tiếp chi phí cao Nắp quylat chứa thêm vịi phun nên có kết cấu phức tạp, khó chế tạo chi phí chế tạo cao  ... tốn ECU động II Phun xăng gián tiếp, đa điểm Hệ thống phun xăng gián tiếp, đa điểm Hệ thống phun xăng gián tiếp, đa điểm có nhiều vịi phun tương ứng với số lượng xylanh động Vị trí vịi phun đặt... chuyển động xupap độ kín buồng cháy III Phun xăng trực tiếp Hệ thống phun xăng trực tiếp Hệ thống phun xăng trực tiếp có điểm tương đồng so với hệ thống phun gián tiếp đa điểm (có số vịi phun. . .Hệ thống phun xăng gián tiếp, đơn điểm Ưu điểm hệ thống phun xăng gián tiếp, đơn điểm chi phí rẻ vịi phun cung cấp nhiên liệu cho nhiều xylanh khác động Ngoài ra, với việc cần bố trí vịi phun