Sự khác biệt giữa động cơ OHV, OHC, SOHC và DOHC

Sự khác biệt động OHV, OHC, SOHC DOHC (News.oto-hui.com) – Nhiều thập kỷ trước, cấu phân phối khí động chủ yếu dạng OHV Tuy nhiên lại tồn nhiều nhược điểm lớn, không khai thác đủ hiệu suất động cơ, gia tăng khối lượng hạn chế tốc độ máy Ngày nay, động OHC, SOHC DOHC cho thấy rõ ưu điểm bật động cỡ nhỏ kể từ năm 1980 ngày phù hợp với động đại Dưới khác biệt động OHV, OHC, SOHC DOHC OHV, OHC, SOHC DOHC đâu kiểu bố trí trục cam tối ưu nhất? Cách bố trí vị trí trục cam động OHV, OHV, SOHC hay DOHC khác biệt OHV chữ viết tắt Over Head Valve (dịch xupap nằm đầu xi lanh) Mặc dù hầu hết động đại ngày có xupap bố trí đầu xi lanh, thuật ngữ OHV dùng để mô tả loại động dùng đũa đẩy dẫn động trục cam đặt phần thân máy Trong đó, OHC từ viết tắt Over Head Camshaft, dịch trục cam đặt đầu xi lanh SOHC (Single Over Head Camshaft) nghĩa trục cam đơn đặt đầu xi lanh DOHC (Double Over Head Camshaft) nghĩa đôi trục cam đặt đầu xi lanh Cách bố trí tốt hơn? Đây vấn đề gây canh cãi lớn việc thiết kế động Các tín đồ xe bắp ủng hộ động cổ điển sử dụng đũa đẩy (OHV) Ngược lại, người mê xe hệ sau này, trẻ tuổi cho khơng đánh bại động trục cam đôi (DOHC) Tuy nhiên, thiết kế có điểm mạnh điểm yếu riêng Động OHV động sử dụng đũa đẩy (Pushrod Engine): Trong động OHV (Overhead valve), trục cam đặt phần thân máy gần trục khuỷu dẫn động hệ thống gồm đội, đũa đẩy, cò mổ Thiết kế động OHV thành công ưa chuộng giới mê “xe bắp” Hiện thiết kế sử dụng động xe tải xe thể thao Overhead valve Ưu điểm động OHV:  Giá thành thấp  Momen xoắn tốc độ thấp cho cao  Kích thước nhỏ gọn Hãy lấy ví dụ: Động xe Chevrolet Corvette Z06 đời 2018 Động ngắn 4.4 inch so với động Honda Civic đời 2018 Chính thế, nhờ vào động OHV V8 6.2L nhỏ gọn mình, Corvette Z06 tăng tốc từ – 100 km/h vòng 2,9 giây Động siêu tăng áp OHV LT4 công suất 650 mã lực cho momen xoắn 882 Nm 3600 vịng/phút Bên cạnh đó, động OHV cịn biết đến với độ bền tuổi thọ cao Nếu nhận thấy xe tải với khối động OHV V8 chạy gần 500.000 km cịn chạy tốt điều lạ Cấ u tạo chi tiết kiểu OHV Nhược điểm động OHV:  Đòi hỏi nhiều thành phần để dẫn động cấu phân phối khí => Tăng khối lượng quán tính hệ thống => Ảnh hưởng đến hệ thống phân phối khí khơng thể kiểm sốt làm việc tốt động hoạt động vòng tua cao Điều có nghĩa động OHV cỡ nhỏ khơng có hiệu suất làm việc cao Thiết kế OHV thích hợp cho động cỡ lớn V6 hay V8, lí mà xe đại cỡ nhỏ, tốc độ thấp không sử dụng động OHV Một số xe sử dụng Động OHV: Động Chrysler Hemi 5,7L OHV V8 Động GM 6,2L LSA V8 Động OHC/ SOHC: OHC (Overhead camshaft): trục cam đặt phía buồng đốt, điều khiển trực tiếp xúppắp gối cam cò mổ Đây kiểu bố trí trục cam loai SOHC DOHC Overhead camshaft Trong động OHC hay SOHC, trục cam lắp đầu xy lanh dẫn động trực tiếp đội cị mổ Hình mô tả hoạt động động SOHC Cách bố trí trục cam kiểu OHC hay SOHC Đối với loại trục cam đơn SOHC, người ta bố trí hai xupap, (gối cam đẩy trực tiếp xupap) Do đó, muốn tăng thêm cửa nạp đóng lên thành ba bốn buộc kỹ sư phải bố trí thêm hệ thống cị mổ trục cam đặt để điều khiển hai nhánh cò mổ Điều khiến bu-gi khơng thể bố trí đỉnh buồng đốt để tối ưu việc kích nổ hỗn hợp cháy Trục cam đơn cao Ưu điểm loại động OHC/SOHC:  Đáp ứng việc phân phối khí thời điểm tốc độ động cao hệ thống phân phối khí dẫn động trực tiếp  Một xy lanh bố trí từ tới xupap cho xy lanh  Do có trục cam đóng/mở van theo chu kỳ sên cam nên cục máy bị ảnh hưởng lực cản trục cam vận tốc tăng lên Đặc biệt tốc độ thấp, việc vận hành hệ thống trục cam trở nên dễ dàng khiến cho mô-men xoắn đầu lớn Điều lý giải cho việc người ta thường hay nói động SOHC bốc “nước đề”  Kết cấu gọn nhẹ, chi phí sản xuất thấp chi phí bảo dưỡng tốn Về mặt nhược điểm động OHC/SOHC:  Yêu cầu phải có đai dẫn động xích dẫn động trang bị căng đai (hoặc căng xích) số thành phần hỗ trợ khác  Đai dẫn động yêu cầu cần phải thay sau khoảng thời gian định  Nếu động sử dụng xích để dẫn động tuổi thọ xích lâu đai khoảng, cần phải thay bị chùng không muốn ảnh hưởng đến hệ thống phân phối khí  Việc thực thay đổi thời điểm phối khí riêng biệt cho dãy xupap nạp dãy xupap thải gặp phải khó khăn Động trục cam đơi đặt đầu xy lanh (DOHC): Động DOHC thường gọi động Twin Cam Dual Cam, có nghĩa cam đơi Hầu hết tất xe đại ngày trang bị động DOHC, từ động xe máy động ô tô Động DOHC Về mặt kết cấu, động DOHC có hai trục cam đặt đầu xi lanh bốn xupap (2 nạp, xả) cho xy lanh, mô qua hình bên  Mỗi trục cam đảm nhận nhiệm vụ đóng mở xupap nạp xupap thải tách biệt dãy đối diện  Hai trục cam đươc lắp ráp nằm tách biệt DOHC hay Twin Cam (Trục cam đôi cao) Điều cho phép động khắc phục nhược điểm “cố hữu” khả tách biệt khoảng thời gian đóng mở xupap nạp thải mà động SOHC gặp phải Cùng với “bật đèn xanh” để xupap nạp mở góc lớn (lâu hơn) xupap thải, cho phép dịng khí lưu thơng động nhiều Nói cách khác, động DOHC cho phép động “thở” tốt hơn, dẫn đến việc sản sinh nhiều sức mạnh với dung tích xy lanh bé  Hãy so sánh động DOHC Coyote V8 5,0L với xupap cho xi lanh Ford Mustang GT với động OHV V8 GM L86 6,2L Trong động Mustang sản sinh 460 mã lực 7000 vịng/phút động nhà GM cho 420 mã lực 5600 vòng/phút Một vài dòng xe sử dụng động DOHC: Ford 3.5L EcoBoost V6 DOHC Ford Mustang Boss 302 5.0L DOHC V8 BMW S65 Infiniti 3.0L DOHC V8 VR30 Các công nghệ Variable Valve Timing (Biến thiên thời điểm phân phối khí) hay Variable Valve Lift (Biến thiên khoảng đóng mở xupap) dễ dàng áp dụng động DOHC để nâng cao hiệu suất làm việc động Động Mercedes-Benz Inline-6 DOHC Nhược điểm biết đến động DOHC:  Kích thước động lớn có kết cấu phức tạp hơn, có bao gồm tăng đai tăng xích thành phần hỗ trợ khác  Đai xích dẫn động cần thay định kì, làm tăng chi phí tốn cho bảo dưỡng sửa chữa  Ở vòng tua máy thấp, phải điều khiển trục cam, mô-men xoắn đầu động sẽ giảm sút chuyển động trục cam khó khăn kết cấu phức tạp so với SOHC  chi phí sản xuất bảo dưỡng DOHC cao loại khác SOHC DOHC Kết: Gần đây, động DOHC mẫu động thiết kế mang lại hiệu suất nhiên liệu cao Thế thiết kế động OHV cổ điển lại mang đến tuổi thọ cao điều kiện tương tự chi phí bảo dưỡng thấp Tùy thuộc vào mục đích vận hành động mà người dùng tùy chọn để phục vụ mang lại lợi ích cao cho  ... khó khăn Động trục cam đôi đặt đầu xy lanh (DOHC) : Động DOHC thường gọi động Twin Cam Dual Cam, có nghĩa cam đôi Hầu hết tất xe đại ngày trang bị động DOHC, từ động xe máy động ô tô Động DOHC Về... cam loai SOHC DOHC Overhead camshaft Trong động OHC hay SOHC, trục cam lắp đầu xy lanh dẫn động trực tiếp đội cị mổ Hình mơ tả hoạt động động SOHC Cách bố trí trục cam kiểu OHC hay SOHC Đối... cấu phức tạp so với SOHC  chi phí sản xuất bảo dưỡng DOHC cao loại khác SOHC DOHC Kết: Gần đây, động DOHC mẫu động thiết kế mang lại hiệu suất nhiên liệu cao Thế thiết kế động OHV cổ điển lại