So sánh sự khác biệt giữa động cơ thẳng hàng và động cơ boxer

So sánh khác biệt động thẳng hàng động boxer (News.oto-hui.com) – Trong công nghiệp ô tô nay, người dùng quen thuộc với động thẳng hàng động boxer lại nghe tới Vậy động thẳng hàng động boxer có khác nhau? Cùng tìm hiểu viết So sánh khác biệt động thẳng hàng động boxer? I Cấu tạo ứng dụng động thẳng hàng? Động thẳng hàng (chữ I) kiểu thiết kế động đơn giản, xi lanh động bố trí đường thẳng, minh họa hình Bởi tất xi lanh nằm đường thẳng, nên gọi ‘Động thẳng hàng’ Động thẳng hàng có hai, ba, bốn, năm, sáu tám xi lanh Việc đặt tên xe thường ký hiệu I4 L4 (4 xylanh thẳng hàng) Động chữ I thường sử dụng ô tô, xe thương mại nhỏ, vừa, lớn, máy móc hạng nặng dùng hàng hải II Cấu tạo ứng dụng động Boxer: Động Boxer loại động quay ngang phổ biến nhất, động đốt với xi lanh đặt đối diện bên với trục khuỷu quay Khi xi lanh bố trí theo cách này, piston ngược chiều di chuyển vào lúc Kể từ năm 1897, Volkswagen Subaru sử dụng động Boxer xylanh tơ Nó sử dụng xe máy máy bay III Động thẳng hàng vs Động Boxer: Cả hai cách bố trí đặt nằm ngang thẳng hàng dựa nguyên lý động đốt trong, khác biệt thiết kế dẫn đến ưu nhược điểm cho loại Ở có vấn đề so sánh hai động Đó là: Độ phức tạp, Bảo dưỡng, Chi phí, Độ tin cậy, Kích thước, Trọng tâm Cân động Chúng ta thảo luận để chọn xem động tốt khía cạnh cách bố trí tốt So sánh độ phức tạp động thẳng hàng động boxer: Trong động thẳng hàng xylanh nằm phía cần nắp máy Những phận chi tiết cần đúc khối đơn giản dễ tạo hình Hơn nữa, loại động OHC yêu cầu hai trục cam Do có miếng ron đệm nắp máy thân máy Hệ thống nạp xả đơn giản đáng kể Một động nằm ngang cần có hai đầu nắp máy thêm nhiều cam, hai ống xả hệ thống ống nạp phức tạp Thân xylanh phức tạp nhiều so với động đặt thẳng hàng chế tạo việc đúc khối nguyên Do đó, cấu tạo động nằm ngang phức tạp nhiều so với động thẳng hàng 2 So sánh khả bảo dưỡng động thẳng hàng động boxer: Đối với ô tô sử dụng kiểu loại động đặt nằm ngang, phận chi tiết khác xe đặt bên động Vì phần đầu động nắp che bảo vệ không gian trống, nên khó khăn muốn thay sửa chữa bugi chi tiết phần đầu Động thẳng hàng dễ bảo trì So với thiết kế nằm ngang, chi tiết phận tiếp cận dễ dàng Bởi động thẳng hàng có kết cấu mỏng, nên kiểu động điển hình I4 phù hợp cho xe dẫn động FWD 3 So sánh chi phí động thẳng hàng động boxer: Sự phức tạp nhiều động nằm ngang làm tăng chi phí chế tạo Ngồi ra, việc bảo trì khó khăn làm tăng thêm chi phí Trong đó, động thẳng hàng phận có giá thấp hơn, chúng có kích thước lớn hơn, chẳng hạn cần miếng đệm gioăng đầu nắp máy cho bốn xi lanh thẳng hàng thay phải hai miếng cho hai đầu nắp máy động nằm ngang Ngoài ra, động thẳng hàng khơng cần phải lắp thêm chuyển đổi xúc tác khí thải, dẫn đến tiết kiệm chi phí đáng kể 4 So sánh độ tin cậy động thẳng hàng động boxer: Độ tin cậy kết có từ đơn giản hiệu Trong tình mà độ tin cậy mang tính định (chẳng hạn cần chọn động để sử dụng nhiên liệu diesel dùng phương tiện lớn tàu thuyền), động thẳng hàng có điểm cộng Khi nói đến việc xả dầu khỏi đầu thành xi lanh, động thẳng hàng đặt thẳng đứng có trọng lực hút xuống dễ dàng Nhưng động đặt nằm ngang lại câu chuyện khác Bởi lúc dầu tập trung nhiều xung quanh van thành xi lanh Do đó, dầu rị rỉ nhiều qua vòng đệm van vòng piston So sánh kích cỡ động thẳng hàng động boxer: Khi số lượng xi lanh tăng lên, động thẳng hàng trở nên dài, khiến khó bố trí khoang động Do đó, động thẳng hàng thường giới hạn sáu xi-lanh (mặc dù động I8 có sản xuất) Thậm chí loại động I6 khó phù hợp với nhiều loại xe, đặc biệt bố trí đặt động có hệ thống truyền động ngang Động nằm ngang ngắn số xi-lanh cố định Nó thường đặt phẳng xe hơi, chiếm khơng gian 6 So sánh trọng tâm động thẳng hàng động boxer: Vì động đặt nằm ngang thấp nên làm cho xe có trọng tâm thấp Điều cải thiện khả xử lý tình lái xe Cân động động thẳng hàng động boxer: Động thẳng hàng có nhiều vấn đề việc đạt cân bằng, đặc biệt động I4 dung tích cỡ lớn Cần phải có trục cân động để giảm rung động Điều làm tăng giá thành trọng lượng động Động sáu xylanh lại cân chúng có khoảng thời gian kích nổ Nhưng việc trục khuỷu dài động thẳng hàng sáu xi lanh trở lên lại gây dao động xoắn Điều gây hư hỏng động Và làm giới hạn số lượng xi lanh động Động nằm ngang cân tốt chúng không cần trục cân để giảm rung động, đặc biệt động boxer đôi Có phải động Boxer tốt động thẳng hàng? Đối với việc sử dụng số xi lanh số lẻ, động đặt nằm ngang đáp ứng được, động thẳng hàng lại lựa chọn tốt chúng có dao động nhỏ Động đặt nằm ngang có độ êm lớn việc sử dụng số xi lanh chẵn lại có giá thành cao Trong động thẳng hàng việc sử dụng số lượng xi lanh lớn (8+) điều không thực tế Mặc dù động xylanh thẳng hàng có rung động, những rung động giảm bớt sử dụng thêm trục cân Động đặt nằm ngang cân tốt hơn, có trọng tâm thấp chiếm khơng gian so với động thẳng hàng Tuy nhiên, phức tạp hơn, đắt tiền khó bảo trì hơn, dẫn đến vấn đề độ tin cậy  ... nhiều so với động đặt thẳng hàng khơng thể chế tạo việc đúc khối nguyên Do đó, cấu tạo động nằm ngang phức tạp nhiều so với động thẳng hàng 2 So sánh khả bảo dưỡng động thẳng hàng động boxer: ... 6 So sánh trọng tâm động thẳng hàng động boxer: Vì động đặt nằm ngang thấp nên làm cho xe có trọng tâm thấp Điều cải thiện khả xử lý tình lái xe Cân động động thẳng hàng động boxer: Động thẳng. .. đệm van vòng piston So sánh kích cỡ động thẳng hàng động boxer: Khi số lượng xi lanh tăng lên, động thẳng hàng trở nên dài, khiến khó bố trí khoang động Do đó, động thẳng hàng thường giới hạn