Nếu khơng thắt dây đai an tồn, túi khí có bung hay không? (News.oto-hui.com) – Câu hỏi khiến nhiều người thắc mắc từ lâu: Nếu không thắt dây đai an tồn, túi khí có bung hay khơng? Một số ý kiến cho rằng, khơng thắt dây an tồn, túi khí bung Nhưng phần cịn lại cho rằng, khơng thắt dây, túi khí khơng bung Vậy đâu câu trả lời đúng? Phần giải đáp có viết Dây đai an tồn giải pháp an toàn thiết yếu nhất, giúp hạn chế rủi ro gia tốc gây (đập đầu, mặt vào vô lăng hay hành khách bổ nhào phía trước phanh xe gấp,…) Túi khí thiết bị an toàn thứ cấp, nhằm nâng cao hiệu dây đai an tồn Tuy nhiên, túi khí thật phát huy tối đa hiệu bảo vệ người ngồi họ cài dây an tồn, khơng, túi khí gây chấn thương nặng tử vong Nếu khơng thắt dây đai an tồn, túi khí có bung hay khơng? Nguy hiểm khơng thắt dây dai: Người ngồi vị trí ghế sau bị nặng với người ngồi trước Ở tốc độ thấp 40 km/h người ngồi sau đập mặt vào ghế phía trước cửa xe gây xây xát nhẹ Ở tốc độ cao (hơn 60 km/h) va đập nhẹ mà mạnh, mạnh Người khơng thắt dây đai an tồn bị đập mặt vào phía trước gây chấn thương, bên cạnh cịn bị quăng quật sang hai bên, tệ văng ngồi (bởi kính chắn gió phía trước cửa kính hai bên xe) gây chấn thương nặng, chí tử vong Theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP, phạt tiền từ 800.000 đồng – triệu đồng hành vi khơng thắt dây an tồn điều khiển xe chạy đường; chở người xe ô tơ khơng thắt dây an tồn (tại vị trí có trang bị dây an toàn) xe chạy Sự xuất túi khí: Dây đai an tồn có tính hiệu cao, nhiên hãm tốc cho phần thân thể người Trong đó, phần đầu (nặng từ – kg) xảy tai nạn chân tay văng tự do, dễ va chạm, xây xát vào vật cứng bên xe (như vô lăng, táp lơ hay chí kính lái,…) Do đó, túi khí xuất để bổ sung thêm tính hiệu dây đai an tồn Lời giải thích việc khơng thắt dây đai an tồn, túi khí có bung hay khơng? Ngun tắc chung: Túi khí bung va chạm xảy mức cần thiết hướng, hành khách có thắt dây an tồn hay khơng Nguyễn Minh Đồng, kỹ sư ơtơ làm việc tập đồn Volkswagen (Đức) cho biết: “Thơng thường, thí nghiệm va chạm thực phịng thí nghiệm với hai trường hợp, người ngồi xe khơng thắt dây an tồn người ngồi xe có thắt dây an tồn Những thí nghiệm thực nghiêm ngặt, quan độc lập, Mỹ quan an tồn giao thơng quốc gia để đánh giá độ an toàn xe” Theo tổ chức đánh giá tiêu chuẩn an toàn xe Euro Ncap Châu Âu cho biết họ thống kê, thử nghiệm kỹ an tồn cơng nghệ xe hãng ô tô nhiều năm Đặc biệt hệ thống túi khí dây đai Khi xảy va chạm có bảo vệ túi khí thường thương tổn mức thấp, xác suất tử vong thấp Ngược lại trường hợp không thắt dây an toàn mà dựa vào bảo vệ túi khí, xảy tai nạn thường thương tổn nghiêm trọng, tử vong xảy Các chuyên gia khuyến cáo: Không nên để trẻ em ngồi đứng ghế phụ phía trước hàng ghế trước Đây coi hành vi nguy hiểm, thường bị cấm nước Nếu xảy va chạm, trường hợp túi khí phía trước bung, trẻ đứng sát vị trí đặt túi khí bị sát thương bị kích hoạt, túi khí bung nhanh với tốc độ tương đương khoảng 200 km/h Phân tích kỹ hoạt động túi khí dây đai: a Phát tín hiệu kích hoạt: Khi lực va chạm phương, hướng, đạt cường độ tính theo gia tốc chậm dần khoảng 20 (m/s^2) cảm biến va đập (chính cảm biến gia tốc) sinh tín hiệu gửi ECU Khi nhận tín hiệu, ECU kích hoạt nổ túi khí căng đai khẩn cấp Ở số hãng xe, chạy với tốc độ 40 km/h, xảy va chạm (dù có thắt dây đai hay khơng) tín hiệu gửi về, kích hoạt túi khí bung căng đai hoạt động siết căng b Chỉ cần có tín hiệu từ cảm biến gia tốc, túi khí kích hoạt: Chỉ cần có tín hiệu từ cảm biến va đập (cảm biến gia tốc) ECU kích hoạt túi khí căng đai khẩn cấp, khơng phụ thuộc người lái người ngồi bên phụ có thắt dây đai an tồn hay khơng c Sử dụng cảm biến trọng lượng để nhận biết tín hiệu: Một số dịng xe đại có thêm cảm biến trọng lượng bên ghế phụ để phát có người ngồi hay khơng Nếu khơng có ECU khơng kích họat nổ túi khí căng đai khẩn cấp bên phụ với mục đích tiết kiệm Tuy nhiên, dịng xe Toyota (như Verso), túi khí bung khơng có người ngồi ghế phụ Đối với xe Camry LE, không cài dai đai, đèn túi khí Air Bag báo OFF, tài xế cài lại dây đai, đèn báo ON Một số hãng xe Đức đặt chế độ tắt chủ động hoặt tắt tự động (dựa cảm biến người ngồi) cho túi khí ghế phụ nhằm giảm chi phí túi khí bung mà khơng có hành khách Một số dịng xe Hyundai kích hoạt túi khí bên ghế phụ nhận biết trọng lượng ghế 40kg Điều phụ thuộc vào hãng xe thiết kế, thể rõ sổ tay hướng dẫn sử dụng xe d Số lượng túi khí xe tùy thuộc loại xe khác nhau: Có xe có túi khí trước, có xe có túi khí hàng ghế sau, có xe có túi khí bên túi khí bên phía Hiện có nhiều dịng xe có tổng cộng tới 10 đến 12 túi khí e Đối với xe có túi khí bên lại phải có cảm biến va đập bên: Vì tùy theo vị trí hướng va chạm xe tai nạn mà có túi khí nổ, có túi khí khơng nổ ... lượng túi khí xe tùy thuộc loại xe khác nhau: Có xe có túi khí trước, có xe có túi khí hàng ghế sau, có xe có túi khí bên túi khí bên phía Hiện có nhiều dịng xe có tổng cộng tới 10 đến 12 túi khí. .. táp lơ hay chí kính lái,…) Do đó, túi khí xuất để bổ sung thêm tính hiệu dây đai an tồn Lời giải thích việc khơng thắt dây đai an tồn, túi khí có bung hay khơng? Ngun tắc chung: Túi khí bung va... triệu đồng hành vi không thắt dây an toàn điều khiển xe chạy đường; chở người xe tơ khơng thắt dây an tồn (tại vị trí có trang bị dây an tồn) xe chạy Sự xuất túi khí: Dây đai an tồn có tính hiệu cao,