Đơn giản hóa việc đỗ xe với thiết kế trục trước có tên Easy Turn (News.oto-hui.com) – Việc đỗ xe đối với những người lái mới chưa bao giờ là dê dàng Thậm chí là đối với những người đã lái xe lâu năm, phải đỗ xe vào một vị trí hẹp thì cũng là một điều vất vã Với góc lái bánh trước lên tới 80 độ và thiết lập đơn giản có tên Easy Turn, tiết kiệm chi phí, ý tưởng cầu trước mới nhất ZF thiết lập để giúp việc đỗ xe song song trở nên dê dàng Việc đỗ xe trở nên dê dàng bao giờ hết Trong nhiều thập kỷ, các nhà sản xuất ô tô đã cố gắng làm cho thứ trở nên dê dàng cho những người phải đối mặt với tình huống nói hàng ngày những công nghệ hệ thống lái cao cấp, bãi đỗ xe tự động,… Mặc dù các hệ thống này quản lý để đơn giản hóa các nhiệm vụ đỗ xe song song, phức tạp chúng khiến chúng tốn để thực hiện Vì vậy hiện tại, một số mẫu xe cao cấp mới cung cấp các hệ thống này Việc đỗ xe thực tế May mắn thay, điều đó có thể sớm thay đổi nhờ vào “gã khổng lồ kỹ thuật” ZF Đi đầu việc đổi mới ô tô nhiều năm, công ty Đức này đã giới thiệu một khái niệm hệ thống treo mới, hiệu quả về chi phí nhằm cải thiện triệt để khả động tốc độ thấp và chữa khỏi “chứng lo lắng” đỗ xe song song Được đặt tên là EasyTurn, hệ thống mới cho phép các bánh trước quay tới 80 độ thay vì 35 độ mà phần lớn các thiết lập hiện cho phép Việc đỗ xe là đơn giản với Easy Turn Điều này có thể thực hiện nhờ một liên kết hệ thống treo bổ sung gắn gần song song với mỗi bánh trước Ở cầu trước tiêu chuẩn ngày nay, các khớp nới (knuckles) gắn với tay địn chữ A dưới (lower control arm), rotuyn kết nối nó đến các cấu lái (steering rack) Trong trường hợp khái niệm EasyTurn, các rotuyn/thanh nối (tie rods) ngắn và kết nối với các liên kết phụ mỗi bên Lần lượt, các liên kết phụ này ghép với giằng dưới và kết nối với các khớp nối thông qua các cân (stabilizer rods) Thiết lập đơn giản thông minh này đã cải thiện đáng kể khả quay bánh trước theo cả hai hướng Hơn nữa, ZF đã thêm một vài liên kết vào hệ thống treo trước không làm tăng chi phí sản xuất Vì vậy, về lý thuyết, EasyTurn có thể triển khai các phương tiện rẻ Bánh trước bây giờ có thể quay tận 80 độ Hiện tại, khái niệm này đưa một số rào cản về kỹ thuật thiết kế Với các xe có động đặt trước và truyền động cầu trước, cấu này có thể cần thêm thời gian để điều chỉnh kích cỡ hệ thống treo mới cần thêm không gian Ngoài ra, một trở ngại khác đối với xe cầu trước FWD là thiếu các khớp nối đồng tốc (constant velocity joints – CV Joints) để có khả cung cấp mô-men xoắn truyền động một góc cực hạn vậy Tình huống đỗ xe thực tế Với hệ thống trên, ZF đã triển khai và thử nghiệm thành công chiếc BMW i3 trang bị động điện đặt phía sau Trong đoạn video ngắn dưới Guntram Fiala đăng YouTube, bạn có thể thấy cảnh hệ thống EasyTurn trải qua các bài kiểm tra thế giới thực Có thể mất một thời gian để quen với việc bánh trước xoay vậy, kết quả thật khả quan Easy Turn có thể đáp ứng tình huống ghép xe vào nơi hẹp Công ty tuyên bố EasyTurn có thể là một giải pháp khả thi cho các loại xe điện có động gắn bánh sau Hơn nữa, quá trình phát triển tiếp tục với hy vọng thiết kế trục cũng trở nên tương thích với những chiếc xe động đốt cầu trước Bỏ qua các rào cản triển khai hiện tại, EasyTurn ZF chắn là một những khái niệm hấp dẫn nhất mà đã thấy những năm gần Chúng ta có thể hy vọng các kỹ sư đứng sau dự án đầy tham vọng này khắc phục những hạn chế nó và phát triển một phiên bản có thể trở thành phương tiện sản xuất hàng loạt một tương lai không xa ... lắng” đỗ xe song song Được đặt tên là EasyTurn, hệ thống mới cho phép các bánh trước quay tới 80 độ thay vì 35 độ mà phần lớn các thiết lập hiện cho phép Việc đỗ xe là đơn giản. .. bạn có thể thấy cảnh hệ thống EasyTurn trải qua các bài kiểm tra thế giới thực Có thể mất một thời gian để quen với việc bánh trước xoay vậy, kết quả thật khả quan Easy Turn. .. rẻ Bánh trước bây giờ có thể quay tận 80 độ Hiện tại, khái niệm này đưa một số rào cản về kỹ thuật thiết kế Với các xe có động đặt trước và truyền động cầu trước, cấu