Đơn giản hóa việc đỗ xe với thiết kế trục trước có tên Easy Turn (News oto hui com) – Việc đỗ xe đối với những người lái mới chưa bao giờ là dễ dàng Thậm chí là đối với nhữ[.]
Đơn giản hóa việc đỗ xe với thiết kế trục trước có tên Easy Turn (News.oto-hui.com) – Việc đỗ xe đối với những người lái mới chưa bao giờ là dê dàng Thậm chí là đối với những người đã lái xe lâu năm, phải đỗ xe vào một vị trí hẹp thì cũng là một điều vất vã Với góc lái bánh trước lên tới 80 đợ và thiết lập đơn giản có tên Easy Turn, tiết kiệm chi phí, ý tưởng cầu trước mới nhất ZF thiết lập để giúp việc đỗ xe song song trở nên dê dàng Việc đỗ xe trở nên dễ dàng hết Trong nhiều thập kỷ, nhà sản xuất ô tô cố gắng làm cho thứ trở nên dễ dàng cho người phải đối mặt với tình nói hàng ngày công nghệ hệ thống lái cao cấp, bãi đỗ xe tự động,… Mặc dù hệ thống quản lý để đơn giản hóa nhiệm vụ đỗ xe song song, phức tạp chúng khiến chúng tốn để thực Vì tại, số mẫu xe cao cấp cung cấp hệ thống Việc đỗ xe thực tế May mắn thay, điều sớm thay đổi nhờ vào “gã khổng lồ kỹ thuật” ZF Đi đầu việc đổi ô tô nhiều năm, công ty Đức giới thiệu khái niệm hệ thống treo mới, hiệu chi phí nhằm cải thiện triệt để khả động tốc độ thấp chữa khỏi “chứng lo lắng” đỗ xe song song Được đặt tên EasyTurn, hệ thống cho phép bánh trước quay tới 80 độ thay 35 độ mà phần lớn thiết lập cho phép Việc đỗ xe đơn giản với Easy Turn Điều thực nhờ liên kết hệ thống treo bổ sung gắn gần song song với bánh trước Ở cầu trước tiêu chuẩn ngày nay, khớp nối (knuckles) gắn với tay đòn chữ A (lower control arm), rotuyn kết nối đến cấu lái (steering rack) Trong trường hợp khái niệm EasyTurn, rotuyn/thanh nối (tie rods) ngắn kết nối với liên kết phụ bên Lần lượt, liên kết phụ ghép với giằng kết nối với khớp nối thông qua cân (stabilizer rods) Thiết lập đơn giản thông minh cải thiện đáng kể khả quay bánh trước theo hai hướng Hơn nữa, ZF thêm vài liên kết vào hệ thống treo trước khơng làm tăng chi phí sản xuất Vì vậy, lý thuyết, EasyTurn triển khai phương tiện rẻ Bánh trước quay tận 80 độ Hiện tại, khái niệm đưa số rào cản kỹ thuật thiết kế Với xe có động đặt trước truyền động cầu trước, cấu cần thêm thời gian để điều chỉnh kích cỡ hệ thống treo cần thêm khơng gian Ngoài ra, trở ngại khác xe cầu trước FWD thiếu khớp nối đồng tốc (constant velocity joints – CV Joints) để có khả cung cấp mơ-men xoắn truyền động góc cực hạn Tình đỗ xe thực tế Với hệ thống trên, ZF triển khai thử nghiệm thành công BMW i3 trang bị động điện đặt phía sau Trong đoạn video ngắn Guntram Fiala đăng YouTube, bạn thấy cảnh hệ thống EasyTurn trải qua kiểm tra giới thực Có thể thời gian để quen với việc bánh trước xoay vậy, kết thật khả quan Easy Turn đáp ứng tình ghép xe vào nơi hẹp Cơng ty tun bố EasyTurn giải pháp khả thi cho loại xe điện có động gắn bánh sau Hơn nữa, trình phát triển tiếp tục với hy vọng thiết kế trục trở nên tương thích với xe động đốt cầu trước Bỏ qua rào cản triển khai tại, EasyTurn ZF chắn khái niệm hấp dẫn mà thấy năm gần Chúng ta hy vọng kỹ sư đứng sau dự án đầy tham vọng khắc phục hạn chế phát triển phiên trở thành phương tiện sản xuất hàng loạt tương lai không xa ... khỏi “chứng lo lắng” đỗ xe song song Được đặt tên EasyTurn, hệ thống cho phép bánh trước quay tới 80 độ thay 35 độ mà phần lớn thiết lập cho phép Việc đỗ xe đơn giản với Easy Turn Điều thực nhờ liên... hệ thống EasyTurn trải qua kiểm tra giới thực Có thể thời gian để quen với việc bánh trước xoay vậy, kết thật khả quan Easy Turn đáp ứng tình ghép xe vào nơi hẹp Công ty tuyên bố EasyTurn giải... thi cho loại xe điện có động gắn bánh sau Hơn nữa, trình phát triển tiếp tục với hy vọng thiết kế trục trở nên tương thích với xe động đốt cầu trước Bỏ qua rào cản triển khai tại, EasyTurn ZF chắn