Sự khác biệt giữa thiết kế boong kín và boong hở ở động cơ

Sự khác biệt giữa thiết kế boong kín và boong hở ở động cơ? (News.oto-hui.com) – Cùng với sự phát triển cơng nghệ tơ thiết kế động trọng thay đổi Trong phải kể đến thiết kế boong kín hay boong hở ở động các nhà sản xuất cân nhắc kĩ ngơn ngữ thiết kế Tuy nhiên, dù có khác thế nào nữa ln có vài chi tiết mà thân máy tất động có Boong máy kín và boong máy hở cái nào tốt ? Boong máy dạng nào tốt nhất? Boong máy là phận tiếp xúc giữa thân máy và nắp máy Nhiệm vụ là cung cấp bề mặt đủ cứng vững để lắp đặt nắp máy Hiện có ba loại boong là boong hở, boong nửa hở và boong kín Ngoài ra, phận boong máy cịn dùng để lưu thơng nước mát Nước mát chạy quanh ống lót xi lanh và lên phần nắp máy Những điều kiểu thiết kế boong máy? Sở dĩ người ta đặt tên cho ba loại boong bao gồm boong kín, boong hở boong nửa hở là cách lưu thơng dung dịch làm mát quanh ống lót xi lanh và nắp máy Boong hở Ở thiết kế boong hở, khoảng cách giữa ống lót xi lanh và thành thân máy là hoàn toàn hở và các khe dẫn dung dịch làm mát đúc trực tiếp với phần boong máy Ưu điểm thiết kế boong hở là cải thiện hiệu làm mát động và giảm các điểm nóng ống lót xi lanh Mặt khác, điểm yếu boong hở là độ cứng và độ bền phần boong máy thiết kế hở nên bị giảm Boong máy hở Boong kín Boong kín có thiết kế hoàn toàn trái ngược với boong hở Giữa ống lót xi lanh và bề mặt thành thân máy khơng có khe hở Các khe hở dành cho đinh ốc nắp máy, kênh lưu thông dung dịch làm mát, kênh cung dầu và kênh trả dầu nằm bề mặt boong máy Vì thiết kế khơng có khe hở nào giữa ống lót xi lanh và bề mặt thành thân máy nên thiết kế boong kín thường dễ bắt gặp ở các động sắt đúc và động hiệu suất cao với thân máy nhôm Boong máy kín Boong nửa kín nửa hở Có người cho thiết kế boong nửa kín nửa hở là tối ưu bù trừ cho Liệu có phải là câu trả lời cho câu hỏi ” Thiết kế boong máy nào là tối ưu ” ? Boong nửa kín nửa hở là sự kết hợp hai thiết kế bên Tuy nhiên kiểu boong nửa hở lại khác hoàn toàn Thoạt nhìn boong nửa hở khá giống boong hở, khác ở những đoạn nối giữa ống lót xi lanh và thành thân máy Và những vị trí đoạn nối này khác chúng tùy thuộc vào thiết kế động Boong kín và boong hở Kiểu thiết kế boong máy nào cứng cáp Một điều dễ dàng nhận là thiết kế boong kín mang lại sự cứng cáp Vì thiết kế sử dụng nhiều vật liệu hơn, đồng thời khơng có nhiều khe hở thiết kế boong hở Nhưng điều này nghĩa là boong hở khơng cứng cáp Dưới là vài ví dụ Hiện có nhiều xe hiệu xuất cao những chọn thiết kế boong máy hở các động K20A và K20C Honda, động N54 và N55 BMW và động 2.3L Ecoboost Ford Ở thời buổi hiện đại các động bình thường lẫn hiệu xuất cao lựa chọn hai thiết kế boong máy Tuy nhiên các khối động hiệu suất cao đời cũ 2JZ Toyota, RB26 và SR20 Nissan, 4G63 Mitsubishi… là thiết kế boong kín Boong máy nữa kín nữa hở Những nếu động có thiết kế boong máy kín cứng cáp và bền vững các nhà sản xuất ngày sử dụng thiết kế boong máy hở Chắc chắn là câu trả lời có liên quan đến kinh phí sản xuất và hiệu xuất nhiệt động Chi phí sản xuất Một những điểm yếu boong máy kín mà các nhà sản xuất dễ dàng thấy là chi phí sản xuất Để sản xuất boong máy kín họ phải nhiều kinh phí so với sản xuất động với boong máy hở Nếu sản xuất vài động sự chênh lệch kinh phí không quá lớn Tuy nhiên sản xuất hàng loạt lại là câu chuyện khác Ngày này với sự phát triển công nghệ và kĩ thuật, các nhà sản xuất có tay nhiều loại vật liệu tốt, kỹ thuật đúc và thiết bị hiện đại Do việc tạo khối động với boong máy hở độ bền không thua boong máy kín là chuyện bình thường Ở những động đời cũ việc độ tăng áp dường là khơng thể là khối động bị ”rách” Thân máy với kế cấu boong hở động tăng áp hiện chịu mức cơng suất lớn và thế thiết kế boong hở khơng cịn là sự lựa chọn hàng đầu các nhà sản xuất Một ưu điểm nữa thiết kế boong hở là hiệu suất nhiệt Thiết kế boong hở giúp tối ưu hóa hiệu suất nhiệt cho động Vì vấn đề quản lý nhiệt là phần quan trọng khối động cơ, nhiều nhà sản xuất chọn lựa thiết kế boong hở Nhược điểm lớn thiết kế boong hở Ở thiết kế boong hở nửa hở khu vực mà động “hưởng lợi” nhiều là phần thân máy, xung quanh ống lót xi lanh Tuy nhiên xung quanh ống lót dễ bị ảnh hưởng tăng áp suất nạp cách đáng kể cho những khối động Khi nạp lượng áp suất lớn và quá trình nổ diễn bên ống lót xi lanh và phần thân máy Khi ấy, động có thiết kế boong hở dễ gặp phải tình trạng nứt lốc máy Ngược lại, động có thiết boong kín gia cố ở thành thân máy, nên quá trình tăng áp suất nạp khó gây vấn đề tương tự Trường hợp nếu ống lót xi lanh và thân máy khơng nứt, động boong hở tăng áp suất nạp gặp phải hiện tượng biến dạng ống lót xi lanh Vấn đề này dẫn đến các nguy tiềm ẩn khác và gây hư hỏng động nặng Sự kết hợp giữa boong hở và boong kín Có thể nói boong nửa hở nửa kín là boong máy thừa hưởng những ưu điểm thiết kế boong hở và thiết kế boong kín Bên cạnh đó, cịn khắc phục khuyết điểm hai thiết kế Tuy nhiên, đề cập ở trên, thiết kế, vật liệu và phương pháp sản xuất hiện đại giúp cho thân máy boong hở đạt độ cứng tiệm cận với với thân máy boong kín ”Biến hình” boong hở thành boong kín Việc biến boong máy hở thành boong máy kín cách gia cố thêm các kim loại gia cố khe hở giữa ống lót xi lanh và thành thân máy là hoàn toàn Những kim loại dùng để gia cố này đục lỗ để tạo điều kiện cho dung dịch làm mát lưu thông Người ta ép các vào khe hở cho chúng không lung lay và dịch chuyển Nếu các này không cố định chắn, chúng gia cố phần thân máy  ... ẩn khác và gây hư hỏng động nặng Sự kết hợp giữa boong hở và boong kín Có thể nói boong nửa hở nửa kín là boong máy thừa hưởng những ưu điểm thiết kế boong hở và thiết kế boong. .. hở, khác ở những đoạn nối giữa ống lót xi lanh và thành thân máy Và những vị trí đoạn nối này khác chúng tùy thuộc vào thiết kế động Boong kín và boong hở Kiểu thiết kế boong. .. ” Thiết kế boong máy nào là tối ưu ” ? Boong nửa kín nửa hở là sự kết hợp hai thiết kế bên Tuy nhiên kiểu boong nửa hở lại khác hoàn toàn Thoạt nhìn boong nửa hở khá giống boong