9 chế độ hoạt động của hệ thống truyền lực trên xe hybrid

9 chế độ hoạt động hệ thống truyền lực xe hybrid (News.oto-hui.com) – Xe hybrid hay gọi xe lai xe có nguồn động lực khác giúp xe chuyển động Tuy vậy, việc có tới nguồn cơng suất dẫn tới việc bố trí hệ thống truyền lực trở nên phức tạp so với xe sử dụng động đốt hay xe điện Vì vậy, hệ thống truyền lực xe hybrid cần đáp ứng chế độ khác xe, giúp việc điều khiển xe trở nên dễ dàng Tổng quan hệ thống truyền lực xe hybrid: Ở hệ thống truyền lực định nghĩa liên kết nguồn lượng chuyển đổi lượng nguồn công suất Cụ thể hơn, với nguồn lượng từ pin động xăng, chúng cần hệ thống truyền lực khác để truyền công suất tới bánh xe chủ động Ngồi ra, với mục đích thu hồi động bị sử dụng phanh ma sát, xe hybrid trang bị công nghệ phanh tái sinh, giúp thu hồi phần lượng phanh xe nhả chân ga Vì hệ thống truyền lực cần đảm bảo giúp xe hybrid thực trình tái sinh lượng Xem thêm viết: Tìm hiểu hệ thống phanh tái sinh (Regenerative braking system) Sơ đồ khối phận xe hybrid kiểu song song – nối tiếp Như hình trên, hệ thống truyền lực xe hybrid thường có phận như: máy điện (ME), ly hợp (clutch), chuyển đổi điện (PE), trục, bánh cụm cầu, vi sai Mơ hình hóa đơn giản, hình dung đường truyền cơng suất từ nguồn động lực tới bánh xe chủ động xe hybird sau: Hệ thống truyền lực 1: truyền công suất từ động đốt Hệ thống truyền lực 2: truyền công suất từ động điện chế độ hoạt động hệ thống truyền lực xe hybrid: Dựa vào hình vẽ mơ hình hóa ta có chế độ làm việc hệ thống truyền lực xe Hybrid sau: Chế độ 1: Chỉ có hệ thống truyền lực chịu tải: + Chế độ sử dụng pin gần cạn kiệt mà động lại sạc pin pin sạc đầy lực động cung cấp công suất đủ để đáp ứng nhu cầu chạy xe Chế độ 2: Chỉ có hệ thống truyền lực chịu tải: + Động khơng hoạt động Mơ hình sử dụng cho tình động khơng thể hoạt động hiệu quả, chẳng hạn tốc độ thấp nơi cấm phát thải Chế độ 3: Hệ thống truyền lực chịu tải đồng thời: + Là chế độ kéo lai sử dụng cần công suất lớn Chẳng hạn trình tăng tốc leo dốc Khi động điện động đốt đóng góp cơng suất vào việc giúp xe chuyển động Chế độ 4: Hệ thống truyền lực thu lượng từ tải (phanh tái sinh): + Đây điểm đặc trưng xe hybrid so với xe truyền thống Ở độ tái tạo lượng phanh, động xe hấp thụ qua hoạt động mơ tơ điện máy phát Ngồi xe xuống dốc, xe hấp thụ chuyển hóa thành lượng sử dụng xe Năng lượng thu sau dự trữ pin tái sử dụng sau trực tiếp dược sử dụng cho phụ tải xe đèn pha Phanh tái sinh xe hybrid Chế độ 5: Hệ thống truyền lực thu lượng từ hệ thống truyền lực 1: + Là chế độ mà động sạc pin xe bắt đầu dừng lại, lao dốc xuống dốc từ từ, lúc động khơng cần cung cấp công suất tới bánh xe nên chuyển sang cung cấp công suất cho hệ thống truyền lực Chế độ 6: Hệ thống truyền lực thu lượng từ hệ thống truyền lực đồng thời từ tải: + Là chế độ phanh tái sinh đồng thời sạc pin từ động Chế độ 7: Hệ thống truyền lực vừa cung cấp công suất tới tải vừa cung cấp công suất cho Hệ thống truyền lực 2: + Là chế độ động vừa sinh lực kéo, vừa cung cấp lượng cho pin Chế độ 8: Hệ thống truyền lực cung cấp công suất đến Hệ thống truyền lực 2, Hệ thống truyền lực cung cấp công suất tới tải: + Ở chế độ này, động cung cấp lượng sạc vào pin sau pin cung cấp công suất để chịu tải Chế độ 9: Hệ thống truyền lực cung cấp công suất tới tải, tải cung cấp lượng cho Hệ thống truyền lực 2: + Là chế độ mà lượng nạp vào pin từ động đốt thông qua trọng lượng xe Cấu hình điển hình chế độ hai hệ thống truyền lực riêng biệt gắn cầu xe  ... đường truyền cơng suất từ nguồn động lực tới bánh xe chủ động xe hybird sau: Hệ thống truyền lực 1: truyền công suất từ động đốt Hệ thống truyền lực 2: truyền công suất từ động điện chế độ hoạt động. .. độ hoạt động hệ thống truyền lực xe hybrid: Dựa vào hình vẽ mơ hình hóa ta có chế độ làm việc hệ thống truyền lực xe Hybrid sau: Chế độ 1: Chỉ có hệ thống truyền lực chịu tải: + Chế độ sử dụng... phụ tải xe đèn pha Phanh tái sinh xe hybrid Chế độ 5: Hệ thống truyền lực thu lượng từ hệ thống truyền lực 1: + Là chế độ mà động sạc pin xe bắt đầu dừng lại, lao dốc xuống dốc từ từ, lúc động khơng