Đồ án môn học Chi Tiết Máy- Thiết kế vỏ hộp và các bộ phận khác của hộp,bôi trơn và điều chỉnh ăn khớp

Đồ án môn học Chi Tiết Máy Đề số LỜI NĨI ĐẦU Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí nội dung khơng thể thiếu chương trình đào tạo kỹ sư khí đặc biệt kỹ sư ngành chế tạo máy “Đồ án môn học Chi Tiết Máy” môn học giúp cho sinh viên hệ thống hố lại kiến thức môm học như: Chi tiết máy, Sức bền vật liệu, Kỹ thuật đo, Công nghệ kim loại, Vẽ kỹ thuật,…Hộp giảm tốc phận điển hình mà cơng việc thiết kế giúp làm quen với chi tiết bánh răng, trục, ổ lăn, …Thêm vào đó, trình thực sinh viên bổ sung hoàn thiện kỹ vẽ phần mềm khí, điều cần thiết với sinh viên khí đồng thời giúp sinh viên làm quen dần với công việc thiết kế làm đồ án chuẩn bị cho việc thiết kế đồ án tốt nghiệp sau Nội dung đồ án chia làm phần sau: Phần I: Chọn động phân phối tỉ số truyền Phần II: Thiết kế truyền đai Phần III: Thiết kế truyền bánh Phần IV:Thiết kế trục then Phần V: Thiết kế gối đỡ trục Phần VI: Cố định trục bôi trơn ổ Phần VII: Thiết kế vỏ hộp phận khác hộp,bôi trơn điều chỉnh ăn khớp Em chân thành cảm ơn thầy Nguyễn Văn Yến, thầy bạn khoa khí giúp đỡ em nhiều trình thực đồ án Do lần làm quen thiết kế với khối lượng kiến thức tổng hợp cịn có mảng chưa nắm vững dù cố gắng tham khảo tài liệu giảng môn có liên quan song làm em khơng thể tránh sai sót Em mong hướng dẫn bảo thêm giáo để em cố hiểu sâu hơn, nắm vững kiến thức học hỏi Một lần em xin chân thành cảm ơn ! Đà Nẵng, ngày 25 tháng 12 năm 2014 Sinh viên thực GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Yến Trang Đồ án môn học Chi Tiết Máy Đề số PHỤ LỤC Trang PHẦN I: CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN  Chọn động điện Chọn kiểu loại động điện Chọn công suất động II Phân phối tỉ số truyền III XÁC ĐỊNH THÔNG SỐ TRÊN CÁC TRỤC Tính tốc độ quay trục Tính cơng suất danh nghĩa trục Tính momen xoắn trục PHẦN II: THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN ĐAI I Chọn vật liệu đai II Xác định đường kính bánh đai Xác định đường kính bánh đai nhỏ Xác định đường kính bánh đai lớn Tính chiều dài tối thiểu đai Tính góc ơm α1 Xác định tiết diện đai Định chiều rộng bánh đai Tính lực tác dụng lên trục PHẦN III: THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG I Thiết kế truyền bánh cấp nhanh (Bánh trụ thẳng) Chọn vật liệu bánh Định ứng suất cho phép Chọn sơ hệ số tải trọng Chọn hệ số chiều rộng bánh Tính khoảng cách trục A Tính vận tốc vịng bánh cấp xác để chế tạo bánh Định xác hệ số tải trọng K Xác định mođun, số răng, chiều rộng bánh Kiểm nghiệm sức bền uốn 10 Kiểm nghiệm sức bền chịu tải đột ngột thời gian ngắn 11 Các thơng số chủ yếu truyền 12 Tính lực tác dụng lên trục II Thiết kế truyền bánh cấp chậm Chọn vật liệu bánh Định ứng suất cho phép Chọn sơ hệ số tải trọng Chọn hệ số chiều rộng bánh Tính khoảng cách trục A Tính vận tốc vịng bánh cấp xác để chế tạo bánh Định xác hệ số tải trọng K Xác định mođun, số răng, chiều rộng bánh Kiểm nghiệm độ bền uốn GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Yến 6 8 9 10 10 10 10 10 10 11 11 12 12 13 13 13 13 14 14 14 15 15 15 16 16 17 18 18 18 19 20 20 20 21 21 21 22 Trang Đồ án môn học Chi Tiết Máy 10 Kiểm nghiệm sức bền chịu tải đột ngột thời gian ngắn 11 Các thông số chủ yếu truyền bánh 12 Tính lực tác dụng lên trục PHẦN IV: THIẾT KẾ TRỤC VÀ THEN I Tính tốn thiết kế trục Chọn vật liệu Tính sơ đường kính trục Tính gần Tính xác II Tính then Tính then trục I Tính then trục II Tính then trục III PHẦN V: THIẾT KẾ GỐI ĐỠ TRỤC I Chọn ổ Trục I Trục II Trục III PHẦN VI: CỐ ĐỊNH TRỤC VÀ BÔI TRƠN Ổ I Cố định trục theo phương dọc trục II Bơi trơn ổ lăn III Che kín ổ lăn PHẦN VII: THIẾT KẾ VỎ HỘP VÀ CÁC BỘ PHẬN KHÁC CỦA HỘP, BÔI TRƠN VÀ ĐIỀU CHỈNH ĂN KHỚP I Cấu tạo vỏ hộp II Các chi tiết phụ hộp Vòng chắn dầu Chốt định vị Nắp quan sát Nút thông Nút tháo dầu Que thăm dầu Bulông vịng Nắp ổ Vịng phớt III Bơi trơn hộp giảm tốc IV Điều chỉnh ăn khớp, chọn kiểu lắp dung sai lắp ghép Điều chỉnh ăn khớp Chọn kiểu lắp Dung sai lắp ghép Tài liệu tham khảo GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Yến Đề số 23 23 24 25 25 25 25 26 38 42 42 43 44 45 45 45 45 46 47 47 47 47 48 48 49 49 49 49 50 50 51 51 52 53 53 53 53 54 55 56 Trang Đồ án môn học Chi Tiết Máy Đề số PHẦN I: CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN  Chọn động điện Chọn kiểu loại động điện - Trong công nghiệp thường sử dụng nhiều loại động song cần chọn loại động cho phù hợp để vừa đảm bảo yếu tố kinh tế vừa đẩm bảo yếu tố kỹ thuật Dưới vài loại động thường gặp: - Động điện chiều: loại động có ưu điểm thay đổi trị số mơmen vận tốc góc phạm vi rộng, đảm bảo khởi động êm, hãm đảo chiều dễ dàng chúng lại có nhược điểm giá thành đắt, khó kiếm phải tăng thêm vốn đầu tư để đặt thiết bị chỉnh lưu, dùng thiết bị vận chuyển điện, thang máy, máy trục, thiết bị thí nghiệm -Động điện xoay chiều: bao gồm loại: pha ba pha + Động xoay chiều pha có cơng suất nhỏ phù hợp cho dân dụng chủ yếu +Động xoay chiều ba pha: gồm hai loại: đồng không đồng -Động ba pha đồng có ưu điểm hiệu suất cao, hệ số tải lớn có nhược điểm: thiết bị tương đối phức tạp, giá thành cao phải có thiết bị phụ để khởi động động cơ, chúng dùng cho trường hợp cần công suất lớn (>100kw), cần đảm bảo chặt chẽ trị số khơng đổi vận tốc góc -Động ba pha không đồng gồm hai kiểu: rôto dây rơto lồng sóc -Động ba pha khơng đồng rôto dây cho phép điều chỉnh vận tốc phạm vi nhỏ ( khoảng 5), có dịng mở máy thấp cos thấp, giá thành đắt, vận hành phức tạp dùng hợp phạm vi hẹp để tìm vận tốc thích hợp dây chuyền công nghệ - Động ba pha khơng đồng rơto lồng sóc có ưu diểm kết cấu đơn giản, giá thành hạ, dễ bảo quản, song hiệu suất thấp (cos thấp) so với động ba pha đồng bộ, không điều chỉnh vận tốc - Từ ưu, nhược điểm với điều kiện hộp giảm tốc ta, ta chọn động ba pha khơng đồng rơto lồng sóc Chọn công suất động a) Chọn công suất cần thiết động Công suất cần thiết xác định theo cơng thức: Trong đó: Pct: Cơng suất cần thiết trục động (kW) Pt: Công suất trục công tác (kW) GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Yến Trang Đồ án môn học Chi Tiết Máy Đề số η: Hiệu suất truyền động Với = Trong đó: ηổ: hiệu suất cặp ổ lăn ηbr: hiệu suất truyền bánh (HGT phân đơi tính cho cặp ổ lăn) ηđ: hiệu suất truyền đai dẹt Các hiệu suất tra bảng 2-1/27 Thiết kế chi tiết máy –Nguyễn Trọng Hiệp – Nguyễn Văn Lẫm (TKCTM) Ta có bảng sau: η Bộ truyền đai Bánh trụ ổ lăn 0,95 0,98 0,995 ⇒ ⇒ (kW) b) Xác định số vòng quay sơ hợp lý động điện Usb = Ungsb.Uhsb Theo bảng 2-2/32 ta chọn: Ungsb = 2,5 tỉ số truyền truyền Uhsb = 21 tỉ số truyện hộp giảm tốc => u = 2,5.17 = 42,5 Số vòng quay sơ động cơ: nsb = u.n3 Trong đó: nsb sồ vịng quay sơ n3: số vịng quay trục cơng tác u: tỉ số truyền => nsb = 42,5.34 = 1445 (v/p) Với số liệu tính trên, tra bảng 2P/321 ta chọn động khơng đồng ba pha có roto đoản mạch che kín có quạt gió kiểu AO2-61-4 GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Yến Trang Đồ án môn học Chi Tiết Máy Đề số Thông số động cho bảng sau: Động AO2-614 Công suất Vận tốc (kW) v/p 13 1460 Hiệu suất Khối lượng (kg) 88.5 1,3 2,0 0,8 134 II Phân phối tỉ số truyền Tỉ số truyền toàn hệ thống: Mà uc = uh.ung = unh.uch.ung Với uc:Tỉ số truyền chung ung:Tỉ số truyền truyền * Tỉ số truyền truyền hộp (bộ truyền đai dẹt): *Tỉ số truyền truyền hộp: Uh = Unh.Uch Để đảm bảo bơi trơn HGT ta chọn unh = 1,2.uch => uh = => uch = unh = 1,2.uch = 1,2.3,78 = 4,54 Kiểm tra tỉ số truyền u: u = ung.unh.uch = 2,5.4,54.3,78= 42,9 Sai số < 0,03 =>Tỉ số truyền chọn phù hợp III XÁC ĐỊNH THƠNG SỐ TRÊN CÁC TRỤC Tính tốc độ quay trục nI = = (v/p) (v/p) (v/p) Tính cơng suất danh nghĩa trục PI = Pđc.đ.ổ = 13.0,95.0,995 = 12,288 (kW) PII = PI.br.ổ= 12,288.0,98.0,995 =11,982 (kW) PIII = PII.br.ổ = 11,982.0,98.0,995 = 11,684 (kW) GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Yến Trang Đồ án môn học Chi Tiết Máy Đề số Tính momen xoắn trục Áp dụng cơng thức: (Nmm) (Nmm) (Nmm) (Nmm) Bảng số liệu tính tốn Trục động u Trục 2,5 Trục 4,54 Trục 3,78 n (v/p) 1460 584 128,6 34 P (kW) 13 12,288 11,982 11,684 T (Nmm) 85034,25 200942,47 889798,6 3281829,4 GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Yến Trang Đồ án môn học Chi Tiết Máy Đề số PHẦN II: THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN ĐAI I Chọn vật liệu đai Chọn loại đai vải cao su làm việc thích hợp với điều kiện ẩm ướt, tính đàn hồi sức bền cao, chịu ảnh hưởng nhiệt độ II Xác định đường kính bánh đai Xác định đường kính bánh đai nhỏ (mm) Tra bảng 5-1/85, chọn đường kính bánh đai tiêu chuẩn D1 = 250 (mm) Vận tốc: (m/s) v = 13,76 m/s < (25 ÷ 30) (m/s) nằm phạm vi cho phép nên không cần chọn lại Xác định đường kính bánh đai lớn Ta có: D2 = uđD1(1 -ξ) Trong đó: uđ -tỉ số truyền truyền đai ξ - hệ số trượt (Chọn ξ = 0,01) => D2 = 3.180(1 - 0,01) = 534,6 (mm) - Chọn đường kính theo tiêu chuẩn: D2 = 560 (mm) - Số vòng quay phút bánh bị dẫn: - Vận tốc: n2 = (1 – ξ)(v/p) - Sai số so với giá trị lựa chọn: Δn = = 2% < (3 ÷ 5)% => Khơng cần chọn lại đường kính D2 Tính chiều dài tối thiểu đai GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Yến Trang 10 Đồ án môn học Chi Tiết Máy Đề số Lmin = (mm) Chọn Lmin = 5000 (mm) Khoảng cách trục tính theo Lmin: (mm) Kiểm tra lại: A = 1995,4 (mm) > 2(D1+D2) = 2(250 + 630) = 1760 (mm) Chọn lại A = 2000 (mm) Tính lại L: (mm) Để nối đai, ta lấy thêm 200 mm => L = 5400 + 200 = 5600 (mm) Tính Góc ơm α1 α1 = 1690> 1500⇒ thỏa yêu cầu Xác định tiết diện đai Chọn chiều dày δ đai theo kích thước bánh đai nhỏ D1 Chiều dày đai δ chọn theo tỉ số (Theo bảng 5-2/86, đai vải cao su) Vậy: (mm) Tra bảng 5-3/87,ta chọn đai loại A có lớp lót loại vải đai Б-820 có chiều dày tiêu chuẩn δ = mm số lớp = Xác định chiều rộng đai b cho công thức: Trong đó: Pđc: cơng suất động GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Yến Trang 11 Đồ án môn học Chi Tiết Máy Đề số [σp]o: ứng suất có ích cho phép truyền làm việc điều kiện thí nghiệm tiêu chuẩn Lấy ứng suất căng ban đầu σo = 1,8 (N/mm2), theo trị số tra bảng 5-5/89 tìm [σp]o = 2,25(N/mm2) Ct: Hệ số chế độ tải trọng Ct = 0,8 (bảng 5-6/89) Cα: Hệ số xét đến ảnh hưởng góc ơm Cα = 0.97 (bảng 5-7/90) Cv: Hệ số ảnh hưởng vận tốc Cv = 0.88 (bảng 5-8/90) Cb: Hệ số xét đến bố trí truyền động Cb = (bảng 5-9/91) => (mm) Theo bảng 5-4, chọn chiều rộng đai b = 75 (mm) Định chiều rộng bánh đai: B = 85 (mm) Tính lực căng ban đầu Fo lực tác dụng lên trục Fr Fo = σobδ = 1,8.75.6 = 810 (N) Fr= 2Fosin(N) GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Yến Trang 12 Đồ án môn học Chi Tiết Máy Đề số Với[τ]c =87 (N/mm2) ⇒ τ ≤ [τ]c (Thỏa điều kiện) Tính then trục III * Tính then đường kính d3-1 = 95 (mm) Từ bảng 7-23/143, ta chọn: b = 28 mm, h = 16 mm, t = mm, t1= 8,2 mm, k = 10 mm Chiều dài moay ơ: lm3-1 = 92 (mm) Chiều dài then: lt3-1 = 0,8.92 = 74 (mm) Kiểm nghiệm sức bền dập: (N/mm2) Với [σ]d = 100 (N/mm2) ⇒ σ ≤ [σ]d (thỏa điều kiện) * Kiểm nghiệm theo sức bền cắt: (N/mm2) Với[τ]c =87 (N/mm2) ⇒ τ ≤ [τ]c (Thỏa điều kiện) GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Yến Trang 43 Đồ án môn học Chi Tiết Máy Đề số PHẦN V: THIẾT KẾGỐI ĐỠ TRỤC I Chọn ổ Trục I Sơ đồ: FBy FAy FAx A FBx B Đối với trục I không co lực dọc trục ta chọn ổ bi đỡ Hệ số khả làm việc tính theo cơng thức (8-1)/158 C = Q(nh)0,3 ≤ Cbảng Trong đó: Q – tải trọng tương đương (daN) n – số vòng quay (v/p) h – thời gian phục vụ (giờ) Tải trọng tương đương tính theo cơng thức (8-2)/159: Q = (KvF – mA)KnKt Với A tải trọng dọc trục (A = 0) m hệ số chuyển tải trọng dọc trục tả trọng hướng tâm Kt – hệ số tải trọng động Kt = 1,2 (bảng 8-3/162) Kn – hệ số nhiệt độ Kn = (nhiệt độ làm việc < 1000C, bảng 8-4/162) Kv – hệ số vòng quay Khi vòng quay Kv = (bảng 8-5) F – tải trọng hướng tâm (daN) ⇒ Q = 1.337,7.1.1,2 = 405.2 (daN) ⇒ C = 405,2.(584.8200)0,3 = 39000 Chọn ổ bảng 14P/339 ứng với d = 35 (mm), chọn ổ bi đỡ cỡ trung ký hiệu 307 có Cbảng = 40000 Đường kính ngồi ổ D = 80 (mm), chiều rộng ổ B = 21 (mm) Trục II Sơ đồ: GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Yến Trang 44 Đồ án môn học Chi Tiết Máy Đề số FCy FCx FDy C FDx D ΣFa = Vì trục II có lực dọc trục bị triệt tiêu nên ta chọn ổ bi đũa trụ ngắn đỡ (daN) => Q = (KvF – mA)KnKt = 967,9.1,2 = 1161,5 (daN) => C = 1161,5.(128,6.8200)0,3 = 74462 Với đường kính trục d = 60 (mm) ta chọn ổ đũa trụ ngắn đỡ cỡ nhẹ ký hiệu 2212 có Cbảng = 84000 Đường kính ngồi ổ D = 110 (mm), chiều rộng B = 22 (mm), đường kính lăn = 12, chiều dài lăn = 12 Trục III Sơ đồ: FEx FEy FFy E F FFx Vì trục III có lực dọc trục bị triệt tiêu lẫn (ΣFa = 0) nên ta chọn ổ bi đỡ (daN) Các hệ số trục I => Q = (KvF – mA)KnKt = 795,3.1,2 = 954,4 (daN) => C = 954,4.(34.8200)0,3 = 41051 Với đường kính trục d = 90 (mm) ta chọn ổ bi đỡ dãy cỡ đặc biệt nhẹ, rộng vừa ký hiệu 118 có Cbảng = 66000 Đường kính ngồi ổ D = 140 (mm), chiều rộng B = 24 (mm) GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Yến Trang 45 Đồ án môn học Chi Tiết Máy Đề số PHẦN VI: CỐ ĐỊNH TRỤC VÀ BÔI TRƠN Ổ I Cố định trục theo phương dọc trục Để cố định trục theo phương dọc trục dùng nắp ổ đệm kim loại nắp ổ thân hộp giảm tốc vít Nắp ổ lắp với hộp gảm tốc băng vít, loại dễ chế tạo lắp ghép II Bôi trơn ổ lăn - Bôi trơn ổ lăn mỡ vận tốc truyền bánh thấp, khơng thể dùng phương pháp bắn tóe để hắt dầu hộp vào bôi trơn cho phân ổ Ta dùng mỡ loại T ứng với nhiệt độ làm việc từ 600 – 1000 vận tốc 1500 (v/p) Lượng mỡ chứa 2/3 chỗ rỗng phận ổ - Để mỡ khơng chảy ngồi ngăn khơng cho dầu rơi vào phân ổ nên làm vòng chắn dầu III Che kín ổ lăn - Để che kín đầu trục ra, tránh xâm nhập bụi bặm tạp chất vào ổ ngăn mỡ chảy ngồi ta dùng vịng phớt Kích thước vòng phớt tra bảng 8-29/205 sau: - Trục vào:d = 42 (mm);d1 = 43 (mm); d2 = 41 (mm); D = 62 (mm); a = (mm), b = 6,5 (mm); So = 12 (mm) - Trục ra: d = 90 (mm); d1 = 92 (mm); d2 = 89 (mm); D = 113 (mm); a = 12 (mm); b = (mm); So = 15 (mm) GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Yến Trang 46 Đồ án môn học Chi Tiết Máy Đề số PHẦN VII: THIẾT KẾ VỎ HỘP VÀ CÁC BỘ PHẬN KHÁC CỦA HỘP, BÔI TRƠN VÀ ĐIỀU CHỈNH ĂN KHỚP I Cấu tạo vỏ hộp Cấu tạo vỏ hộp thực vẽ lắp hộp giảm tốc Vỏ h45 645 6\ aộp đúc gnag xám có ký hiệu GX15-32 Mặt ghép nắp thân mặt phẳng qua đường tâm trục song song với mặt đế để thuận tiện cho việc lắp ghép dễ dàng * Các kích thước chủ yếu vỏ hơp tra bảng 10-9/268-269, ta có bảng kích thước sau: Tên gọi Biểu thức tính tốn Chiều dày thành thân δ = 0,025.A + = 0,025.294 + = 10 mm Chiều dày thành nắp hộp δ1 = 0,02.A + = 0,02.294 + = mm Chiều dày mặt bích nắp thân hộp b = 1,5.δ = 1,5.10 = 15 mm Chiều dày mặt bích nắp hộp b1 = 1,5.δ1 = 1,5.9 = 14 mm Chiều dày mặt đế Khi khơng có phần lồi P = 2,35.δ = 2,35.10 =25 mm Chiều dày gân thân hộp m = 0,85.δ = 0,85.10 = 8,5 mm Chiều dày gân nắp hộp m1 = 0,85.δ1 = 0,85.9 = 7,5 mm Đường kính bulơng dn = 24 mm; số bulơng = Đường kính bulông Bulông cạnh ổ d1 = 0,7dn = 16 mm, số lượng = 12 Bulơng mặt bích nắp thân d2 = 0,5dn = mm Bulông ghép nắp ổ: (bảng 10-10b) Trục I d3I = mm, số lượng = Trục II d3II = mm, số lượng = Trục III d3III = mm, số lượng = Bulông ghép nắp cửa thăm d4 = mm, số lượng = Khoảng cách từ mặt ngồi vỏ đến tâm bulơng: (bảng 10-10a/269) Bulơng dn Cn =32 mm Bulông cạnh ổ d1 C1 = 22 mm Bulơng ghép mặt bích thân d2 C2 = 18 mm GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Yến Trang 47 Đồ án môn học Chi Tiết Máy Đề số Bề rộng mặt bích nắp thân K2 = 33 mm Bề rộng mặt ghép cạnh ổ K1 = 41 mm Kích thước phần lồi Rδ = C2= 17 mm, r1 = 0,2.C2 = 3,4 mm Khoảng cách từ mép lỗ lắp ổ đến tâm bulông d1 e = 1,2.16 = 19 mm Chiều rộng mặt bích chỗ lắp ổ l1 = 44 mm Khe hở nhỏ bánh thành hộp l3 = 1,2.δ = 1,2.10 = 12 mm Khe hở bánh lớn đáy hộp t = 6.δ = 60 mm II Các chi tiết phụ hộp Vòng chắn dầu Để bảo vệ ổ không cho dầu hộp tiếp xúc với mỡ ổ ta dùng vòng chắn dầu Chốt định vị Để mặt mút gối đỡ trùng nhau, nắp ổ tỳ vào vịng ngồi khơng bị sai lệch ta dùng chốt định vị (tra bảng 10-10c/273).Chọn chốt định vị hình trụ d = 6(mm), chiều dài l = 40(mm),vát mép c = (mm) d 3,2 c l Nắp quan sát Để quan sát chi tiết hộp rót dầu vào hộp đỉnh nắp hộp ta lắp nắp cửa thăm, cửa thăm đậy lại nắp Kích thước tra bảng 1012/277.Trên nắp có gắn lưới lọc dầu GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Yến Trang 48 Đồ án môn học Chi Tiết Máy Đề số B C B1 K A R A1 Bảng kích thước nắp cửa thăm A B A1 B1 C K R 150 100 190 140 175 120 12 Kích thước vít M8 x 22 Số lượng vít 4 Nút thơng Để điều hồi khơng khí ngồi hộp nhiệt độ tăng lên ta dùng nút thông lặp nắp quan sát, tra bảng 10-16/279 ØQ K Ø3 l? B D H M L A E C P I N O ØG R A Bảng kích thước nút thơng A B C D E G H I K L M N O P Q R S M48 x 35 45 25 70 62 52 10 15 13 52 10 56 36 62 55 Nút tháo dầu Để thay dầu cũ ngoài, ta dùng nút tháo dầu phần đáy hộp Kích thước tra bảng 10-14/278, chọn d = M27x2 l d D1 D f 45° S GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Yến b am L Trang 49 Đồ án môn học Chi Tiết Máy Đề số Bảng kích thước nút tháo dầu d b m a f L M27 x 18 12 4 34 c q D1 D S l 3,5 24 25,5 38 27 31,2 - Đáy hộp làm nghiêng 10 ÷ 20 phía lỗ tháo dầu lỗ tháo dầu lõm xuống Que thăm dầu Để kiểm tra mức dầu hộp ta kiểm tra thiết bị que thăm dầu 32 Ø18 Ø12 Ø5 Ø6 M12 Bulông vòng Để nâng vận chuyển hộp giảm tốc phải thiết kế bulơng vịng, với khoảng cách trục A = 266 x 294 (mm) tra bảng 10-11b/276 ta tìm trọng lượng tương đối hộp giảm tốc 800 (kg) Theo bảng 10-11a/275 ta có đường kính bulơng vịng M24, số lượng bulông GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Yến Trang 50 Đồ án môn học Chi Tiết Máy Đề số d1 d3 h1 h d2 r1 r l f c d d4 Bảng kích thước bulơng vịng d d1 d2 d3 d4 M24 90 50 20 50 h1 c r r1 f 16 3 12 h 45 l 45 Nắp ổ Đường kính nắp ổ tính theo cơng thức sau: D2 = D + (1,6 ÷ 2)d3 D3 = D + 4,4d3 Trong đó: - D đường kính chỗ lắp ổ lăn - d3 đường kính bulơngghép nắp ổ với vỏ hộp D2 D4 D2 D4 D3 D3 Bảng kích thước nắp ổ Trục D d3 D2 I 80 92 II 110 III 14 GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Yến 12 15 D3 10 14 17 D4 Số lượng bulông 70 10 13 6 Trang 51 Đồ án môn học Chi Tiết Máy Đề số Vòng Phớt d1 D Bảng kích thước vịng phớt Trục d1 D a I 34 48 III 84 108 12 a 10 Vòng hãm lò xo để cố định ổ vào vỏ máy S d2 b d1 r Số liệu: d1 = 66 , d2 = 58; r = 3,5 ; S = 2,5 ; b = (mm) * Để cố định hộp giảm tốc bệ máy thân hộp có làm chân đế, chân đế làm phần lồi để giảm vật liệu, tạo điều kiện thoáng khí qua đáy hộp Ngồi cịn có vịng cách trục tùy động, vịng đệm vênh III Bơi trơn hộp giảm tốc Do vận tốc bánh nhỏ (v = m/s) nên chọn phương pháp ngâm bánh hộp dầu Sự chênh lệch bán kính bánh lớn nhỏ (14,7 mm), ta lấy mức dầu cao 1/5 mức dầu thấp 1/10đối với bán kính bánh lớn cấp nhanh.Từ bảng 10-17/284, ta chọn độ nhớt dầu bôi trơn bánh 500C 80 centistốc 11 độ Engle theo bảng 10-20/286 chọn loại dầu AK-20 IV Điều chỉnh ăn khớp, chọn kiểu lắp dung sai lắp ghép Điều chỉnh ăn khớp Trong hộp giảm tốc bánh trụ, để bù vào vào sai số chế tạo chi tiết theo kích thước chiều dài sai số lắp ghép làm cho vị trí bánh khơng xác ta chế tạo bánh nhỏ có chiều rộng lớn chiều rộng bánh lớn Trong truyền cấp chậm có trục mang cặp bánh nghiêng chữ V tách đôi cần cố định trục trục lắp tùy động GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Yến Trang 52 Đồ án môn học Chi Tiết Máy Đề số Điều chỉnh bánh theo phương dọc trục cách lấy đệm nắp ổ bên bỏ sang bên Tổng số chiều dày đệm nắp ổ bên xác định điều chỉnh khe hở ổ lăn, chiều dày đêm nắp ổ bên xác định điều chỉnh ăn khớp truyền Chọn kiểu lắp Bộ truyền bánh chịu tải thay đổi, va đập nhẹ mối ghép không yêu cầu tháo lắp nhiều nên bánh lắp với trục chọn kiểu lắp H7/k6 Lắp vòng ổ lăn trục, với tải trọng va đập nhẹchọn kiểu lắp m6 Lắp vịng ngồi với gối đỡ vỏ hộplắp lỏng để làm việc vịng ngồi ổcó thể xoay qua lại làm thay đổi điểm chịu tải cục vòng ổ, chọn kiểu lắp K7 Lắp bánh đai lên trục chọn kiểu lắp H7/k6 Lắp vòng chắn dầu, vòng chặn chọn kiểu lắp H7/js6 Lắp nắp ổ lên vỏ hộp giảm tốc chọn kiểu lắp H8/h7 Hệ thống lắp ghép then thường sử dụng hệ thống trục có với kiểu sai lệch h cấp xác Lắp then trục chọn P9/h9, lắp then bạc chọn Js9/h9 Lắp bạc lót lên trục chọn kiểu lắp H7/f7 Lắp nắp ổ lên hộp vòng phớt chọn kiểu lắp H8/h7 GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Yến Trang 53 Đồ án môn học Chi Tiết Máy Đề số Dung sai lắp ghép Từ kiểu lắp ta có bảng dung sai chi tiết lắp ghép sau: Dung sai lắp ghép bánh Mối lắp Sai lệch giới hạn lỗ (μm) Sai lệch giới hạn trục (μm) Độ dôi lớn (μm) Khe hở lớn nhất(μm) ES EI es ei Φ42 H7/k6 25 -14 39 Φ65 H7/k6 30 -17 47 Φ70 H7/k6 30 -17 47 Φ95 H7/k6 35 -20 55 Φ35 m6 -10 -7 19 Φ60 m6 -12 11 -8 23 Φ90 m6 -14 13 -9 27 Φ80 K7 32 -2 -11 43 Φ110 K7 38 -3 -13 51 Φ140 K7 43 -3 -15 Dung sai lắp ghép then 58 Kích thước tiết diện then b x h 14 x 18 x 11 20 x 12 28 x 16 Dung sai lắp ghép ổ lăn Sai lệch giới hạn chiều rộng rãnh then (mm) P9/h9 -0,018 -0.061 -0,018 -0.061 -0,022 -0,074 -0,022 -0,074 Chiều sâu rãnh then (mm) Trên trục Trên bạc Js9/h9 t Sai lệch giới hạn t1 Sai lệch giới hạn ±0,021 +0,2 4,1 +0,2 ±0,021 5,5 +0,2 5,6 +0,2 ±0,026 +0,2 6,1 +0,2 ±0,026 +0,2 8,2 +0,2 GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Yến Trang 54 Đồ án môn học Chi Tiết Máy Đề số TÀI LIỆU THAM KHẢO Thiết kế chi tiết máy, Nguyễn Trọng Hiệp – Nguyễn Văn Lẫm, Nhà xuất giáo dục, 1998 Tính tốn thiết kế hệ thống hệ dẫn động khí & 2, Trịnh Chất – Lê Văn Uyển, Nhà xuất giáo dục, 2001 3.Dung saivà lắp ghép, Ninh Đức Tốn, Nhà xuất giáo dục, 2001 Thiết lập vẽ đồ án chi tiết máy, PGS.TS Nguyễn Văn Yến, Nhà xuất giao thông vận tải, 2005 GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Yến Trang 55