Đang tải... (xem toàn văn)
ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG THÙNG TRỘN Gv Hướng Dẫn : Th.S Nguyễn Văn Nang Năm 2021 MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU...........................................................................................................5 PHẦN MỞ ĐẦU : TÌM HIỂU HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG.......................................6 PHẦN I: XÁC ĐỊNH CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN..................................................................................................................... 1.1. Công suất cần thiết.............................................................................................8 1.2. Hiệu suất chung của hệ thống truyền động........................................................8 1.3. Phân phối tỉ số truyền cho hệ thống...................................................................8 1.4. Chọn động cơ......................................................................................................8 1.5. Phân phối lại tỳ số truyền cho hệ thống.............................................................9 1.6. Công suất động cơ ở trên các trục......................................................................9 1.7. Tốc độ quay trên các trục.................................................................................10 1.8. Tính momen xoắn trên trục..............................................................................10 PHẦN II: TÍNH TOÁN CÁC THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY...................................12 2.1. Chọn loại đai.....................................................................................................12 2.2. Xác định thông số hình học chủ yếu của bộ truyền đai....................................13 2.2.1. Xác định đường kính bánh đai nhỏ................................................................13 2.2.2. Xác định đường kính bánh đai lớn................................................................13 2.3. Khoảng cách trục nhỏ nhất...............................................................................13 2.4. Tính chiều dài sơ bộ khoảng cách trục a và tuổi thọ đai..................................14 2.5 Xác định chính xác khoảng cách trục a theo L = 3550 mm..............................14 2.6. Kiểm nghiệm góc ôm.......................................................................................14 2.7. Xác định số đai cần thiết..................................................................................14 2.8. Định kích thước chủ yếu của bánh đai.............................................................15 2.9. Lực căng ban đầu..............................................................................................15 PHẦN III: THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG.............................................17 3.1. Tính toán bộ truyền bánh răng trụ răng nghiêng của cấp nhanh......................17 3.1.1. Chọn vật liệu và cách nhiệt luyện.................................................................17 3.1.2. Xác định ứng suất tiếp, ứng suất uốn cho phép với bộ truyền cấp nhanh....17 3.1.3. Xác định khoảng cách trục............................................................................19 3.1.4. Tính vận tốc vòng của bánh răng và chọn cấp chính xác chế tạo bánh răng.19 3.1.5. Định chính xác hệ số tải trọng K...................................................................20 3.1.6. Xác định mô đun, số bánh răng và chiều rộng bánh răng.............................21 3.1.7. Kiểm nghiệm sức bền uốn của răng..............................................................22 3.1.8. Kiểm nghiệm sức bền của răng khi chịu tải trọng đột ngột...........................23 3.2. Tính toán bộ truyền bánh răng thẳng cấp chậm...............................................25 3.2.1. Chọn vật liệu và cắt nhiệt luyện....................................................................25 3.2.2. Xác định các thông số ăn khớp.....................................................................26 3.2.3. Kiểm nghiệm răng về độ bền tiếp xúc...........................................................26 3.2.4. Kiểm nghiệm răng về độ bền uốn..............................................................28 3.2.5. Kiểm nghiệm răng về quá tải........................................................................29 PHẦN IV: TÍNH TOÁN TRỤC VÀ CHỌN THEN...............................................31 4.1. Chọn vật liệu cho trục.......................................................................................31 4.1.2. Tải trọng tác dụng lên trục.............................................................................31 4.2. Tính sức bền trục..............................................................................................31 4.2.1.Tính đường kính sơ bộ của trục.....................................................................31 4.2.2.Tính gần đúng trục.........................................................................................33 PHẦN V: CHỌN Ổ LĂN.......................................................................................61 5.1. trên trục I..........................................................................................................61 5.2. trên trục II........................................................................................................62 5.3. trên trục III........................................................................................................64 PHẦN VI : NỐI TRỤC...........................................................................................66 6.1.Tính toán nối trục vòng đàn hồi........................................................................66 PHẦN VII: THIẾT KẾ VỎ HỘP GIẢM TỐC.......................................................69 PHẦN VIII : DUNG SAI LẮP GHÉP....................................................................71 8.1. Dung sai và lắp ghép bánh răng......................................................................71 8.2. Dung sai lắp ghép ổ lăn....................................................................................71 8.3. Dung sai khi lắp vòng trắng đầu.......................................................................71 8.4. Dung sai khi lắp vòng lò xo ( bạc chắn ) trên trục tùy động............................71 8.5. Dung sai lắp ghép then lên trục........................................................................71 8.6 Cố định trục theo phương pháp dọc trục...........................................................74 8.7. Che kính ổ lăn...................................................................................................74 8.8. Bôi trơn ổ lăn....................................................................................................74 PHẦN IX: BÔI TRƠN HỘP GIẢM TỐC..............................................................75 PHẦN X: CÁC CHI TIẾT PHỤ.............................................................................76 10.1. Vòng chặn dầu................................................................................................76 10.2. Chốt định vị....................................................................................................76 10.3. Nắp quan sát...................................................................................................76 10.4. Nút thông hơi..................................................................................................77 10.5. Nút tháo dầu...................................................................................................78 10.6. Que thăm dầu..................................................................................................78 LỜI KẾT.................................................................................................................... TÀI LIỆU THAM KHẢO........................................................................................ LỜI MỞ ĐẦU Đất nước ta đang trên đà phát triển, do đó khoa học kĩ thuật đóng một vai trò quan trọng trong công cuộc công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Việc áp dụng khoa học kĩ thuật chính là làm tăng năng suất lao động, thay thế sức lao động của người lao động một cách có hiệu quả nhất, bảo đảm an toàn cho người lao động trong quá trình làm việc. Để tạo nền tảng tốt cho bước phát triển trong tương lai, chúng ta cần đầu tư, nghiên cứu, giáo dục, phát triển khoa học kĩ thuật một cách nghiêm túc ngay từ trong các trường đại học. Đồ án môn học Chi Tiết Máy là một môn học giúp sinh viên ngành Chế Tạo Máy có bước đi chập chững, làm quen với công việc thiết kế mà mỗi người kĩ sư cơ khí sẽ gắn cuộc đời mình vào đó. Học tốt môn học này sẽ giúp cho sinh viên mường tượng ra được công việc tương lai, qua đó có cách nhìn đúng đắn hơn về con đường học tập đồng thời tăng thêm lòng nhiệt huyết, yêu nghề cho mỗi sinh viên. Không những thế quá trình thực hiện đồ án sẽ là thử thách thực sự đối với những kĩ năng mà sinh viên đã được học từ những năm trước như vẽ cơ khí, kĩ năng sử dụng phần mềm: Autocad, Autocad Mechanical, Autodesk Inventor… cùng với những kiến thức trong những môn học nền tảng: Nguyên lí máy, Chi tiết máy, Dung sai và Kĩ thuật đo… Trong suốt quá trình thực hiện đồ án, em nhận được sự chỉ dẫn rất tận tình của thầy TH.S Nguyễn Văn Nang. Sự giúp đỡ của thầy là nguồn động lực lớn lao cỗ vũ tinh thần cho em trên con đường học tập, rèn luyện đầy gian lao vất vả. Do đây là bản thiết kế kĩ thuật đầu tiên mà em thực hiện nên chắc chắn sẽ mắc phải những thiếu xót, sai lầm. Em rất mong nhận được sự góp ý chân thành từ phía các thầy cô. Em xin chân thành cảm ơn
ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGUYỄN TẤT THÀNH KHOA: CƠ KHÍ – ĐIỆN, ĐIỆN TỬ - Ô TÔ BỘ MÔN: Cơ Bản ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG THÙNG TRỘN Gv Hướng Dẫn : Th.S Nguyễn Văn Nang Năm 2021 GVHD: TH.S Nguyễn Văn Nang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU PHẦN MỞ ĐẦU : TÌM HIỂU HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG .6 PHẦN I: XÁC ĐỊNH CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN 1.1 Công suất cần thiết 1.2 Hiệu suất chung hệ thống truyền động 1.3 Phân phối tỉ số truyền cho hệ thống 1.4 Chọn động 1.5 Phân phối lại tỳ số truyền cho hệ thống 1.6 Công suất động trục 1.7 Tốc độ quay trục .10 1.8 Tính momen xoắn trục 10 PHẦN II: TÍNH TỐN CÁC THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY 12 2.1 Chọn loại đai 12 2.2 Xác định thơng số hình học chủ yếu truyền đai 13 2.2.1 Xác định đường kính bánh đai nhỏ 13 2.2.2 Xác định đường kính bánh đai lớn 13 2.3 Khoảng cách trục nhỏ .13 2.4 Tính chiều dài sơ khoảng cách trục a tuổi thọ đai 14 2.5 Xác định xác khoảng cách trục a theo L = 3550 mm 14 2.6 Kiểm nghiệm góc ơm .14 2.7 Xác định số đai cần thiết 14 2.8 Định kích thước chủ yếu bánh đai 15 2.9 Lực căng ban đầu 15 PHẦN III: THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG 17 GVHD: TH.S Nguyễn Văn Nang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY 3.1 Tính tốn truyền bánh trụ nghiêng cấp nhanh 17 3.1.1 Chọn vật liệu cách nhiệt luyện .17 3.1.2 Xác định ứng suất tiếp, ứng suất uốn cho phép với truyền cấp nhanh 17 3.1.3 Xác định khoảng cách trục 19 3.1.4 Tính vận tốc vịng bánh chọn cấp xác chế tạo bánh răng.19 3.1.5 Định xác hệ số tải trọng K 20 3.1.6 Xác định mô đun, số bánh chiều rộng bánh 21 3.1.7 Kiểm nghiệm sức bền uốn 22 3.1.8 Kiểm nghiệm sức bền chịu tải trọng đột ngột 23 3.2 Tính tốn truyền bánh thẳng cấp chậm .25 3.2.1 Chọn vật liệu cắt nhiệt luyện 25 3.2.2 Xác định thông số ăn khớp 26 3.2.3 Kiểm nghiệm độ bền tiếp xúc 26 3.2.4 Kiểm nghiệm độ bền uốn 28 3.2.5 Kiểm nghiệm tải 29 PHẦN IV: TÍNH TỐN TRỤC VÀ CHỌN THEN .31 4.1 Chọn vật liệu cho trục .31 4.1.2 Tải trọng tác dụng lên trục 31 4.2 Tính sức bền trục 31 4.2.1.Tính đường kính sơ trục 31 4.2.2.Tính gần trục .33 PHẦN V: CHỌN Ổ LĂN .61 5.1 trục I 61 5.2 trục II 62 5.3 trục III 64 PHẦN VI : NỐI TRỤC 66 6.1.Tính tốn nối trục vịng đàn hồi 66 GVHD: TH.S Nguyễn Văn Nang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY PHẦN VII: THIẾT KẾ VỎ HỘP GIẢM TỐC .69 PHẦN VIII : DUNG SAI LẮP GHÉP 71 8.1 Dung sai lắp ghép bánh 71 8.2 Dung sai lắp ghép ổ lăn 71 8.3 Dung sai lắp vòng trắng đầu .71 8.4 Dung sai lắp vòng lò xo ( bạc chắn ) trục tùy động 71 8.5 Dung sai lắp ghép then lên trục 71 8.6 Cố định trục theo phương pháp dọc trục 74 8.7 Che kính ổ lăn 74 8.8 Bôi trơn ổ lăn 74 PHẦN IX: BÔI TRƠN HỘP GIẢM TỐC 75 PHẦN X: CÁC CHI TIẾT PHỤ 76 10.1 Vòng chặn dầu 76 10.2 Chốt định vị 76 10.3 Nắp quan sát 76 10.4 Nút thông 77 10.5 Nút tháo dầu 78 10.6 Que thăm dầu 78 LỜI KẾT TÀI LIỆU THAM KHẢO GVHD: TH.S Nguyễn Văn Nang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY LỜI MỞ ĐẦU Đất nước ta đà phát triển, khoa học kĩ thuật đóng vai trị quan trọng cơng cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước Việc áp dụng khoa học kĩ thuật làm tăng suất lao động, thay sức lao động người lao động cách có hiệu nhất, bảo đảm an tồn cho người lao động q trình làm việc Để tạo tảng tốt cho bước phát triển tương lai, cần đầu tư, nghiên cứu, giáo dục, phát triển khoa học kĩ thuật cách nghiêm túc từ trường đại học Đồ án môn học Chi Tiết Máy môn học giúp sinh viên ngành Chế Tạo Máy có bước chập chững, làm quen với công việc thiết kế mà người kĩ sư khí gắn đời vào Học tốt mơn học giúp cho sinh viên mường tượng công việc tương lai, qua có cách nhìn đắn đường học tập đồng thời tăng thêm lòng nhiệt huyết, yêu nghề cho sinh viên Không trình thực đồ án thử thách thực kĩ mà sinh viên học từ năm trước vẽ khí, kĩ sử dụng phần mềm: Autocad, Autocad Mechanical, Autodesk Inventor… với kiến thức môn học tảng: Nguyên lí máy, Chi tiết máy, Dung sai Kĩ thuật đo… Trong suốt trình thực đồ án, em nhận dẫn tận tình thầy TH.S Nguyễn Văn Nang Sự giúp đỡ thầy nguồn động lực lớn lao cỗ vũ tinh thần cho em đường học tập, rèn luyện đầy gian lao vất vả Do thiết kế kĩ thuật mà em thực nên chắn mắc phải thiếu xót, sai lầm Em mong nhận góp ý chân thành từ phía thầy Em xin chân thành cảm ơn GVHD: TH.S Nguyễn Văn Nang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY PHẦN MỞ ĐẦU :TÌM HIỂU HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG * Sơ đồ hệ thống dẫn động thùng trộn : Hệ thống dẫn động gồm: 1- Động điện không đồng pha; 2- Bộ truyền đai thang; 3- Hộp giảm tốc; 4-Nối trục đàn hồi; 5- Thùng trộn (Quay chiều, làm việc 02 ca, tải va đập nhẹ) GVHD: TH.S Nguyễn Văn Nang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY Thông số thiết kế: - Công suất trục thùng trộn, P = 3,6 KW - Số vòng quay trục thùng trộn, n = 42 vg/ph - Thời gian phục vụ, L = năm (làm viêc 300 ngày/năm, ca làm việc giờ) - Chế độ tải: T1 = T, T2 = 0,7T, t1 = 62, t2 = 28 Đặc điểm hộp giảm tốc hai cấp đồng trục + Ưu điểm: kích thước theo chiều dài nhỏ nên giảm trọng lượng, có kích thước nhỏ gọn so với loại hộp giảm tốc hai cấp khác + Nhược điểm: - Khả tải cấp nhanh chưa dùng hết, tải trọng tác dụng vào cấp chậm lớn nhiều so với cấp nhanh khoảng cách trục hai cấp lại - Hạn chế khả chọn phương án bố trí có trục đầu vào trục đầu -Kết cấu ổ phức tạp có ổ đỡ bên vỏ hộp -Trục trung gian lớn khoảng cách ổ lớn -Kích thước chiều rộng lớn Ứng dụng thùng trộn Máy trộn hay gọi thùng trộn, bồn trộn nguyên vật liệu từ thiên nhiên thiết bị để gia công trộn nguyên vật liệu cho công nghiệp thực phẩm, ngành chế biến thức ăn trộn thực phẩm, Các Bồn trộn cấu tạo đặc biệt inox thép khơng gỉ, bên có cánh trộn có khả đảo đồng hỗn hợp nguyên liệu trộn thời gian ngắn đặc biệt dùng thích hợp chế biến dược liệu khả trộn nhanh khơng làm biến tính vật liệu Máy sử dụng nhiều ngành công nghiệp khác cơng nghiệp sản xuất thuốc, hóa chất, phân bón, vật liệu xây dựng, hóa chất, ngành mỹ phẩm Máy trộn phân loại sau: + Phân loại theo nghành: GVHD: TH.S Nguyễn Văn Nang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY - Máy trộn ngành thực phẩm : máy trộn bột mì, máy trộn thức ăn cơng nghiệp, máy trộn cà phê, máy trộn hạt điều , máy trộn thức ăn gia súc vvv - Máy trộn ngành hóa mỹ phẩm: dùng để trộn hương liệu hóa chất, trộn phụ gia - Ngành Xây Dựng: máy trộn bê tông , máy trộn xi măng - Ngành Dược: máy trộn dược phẩm, máy trộn thuốc , máy trộn bột thuốc + Phân theo kết cấu nguyên liệu trộn vào : - Máy trộn bột khơ, máy trộn bột ước, máy trộn trục vít, Máy khuấy trộn nhũ hóa chân khơng ngành thực phẩm - Máy trộn lập phương máy trộn nhào lộn bao gồm hình thức khối lập phương - Máy trộn thùng quay: dùng cho ngành hóa mỹ phẩm - Máy trộn chữ U Máy trộn chữ V Máy trộn gia vị công nghiệp GVHD: TH.S Nguyễn Văn Nang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY PHẦN I : XÁC ĐỊNH CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN 1.1 Công suất cần thiết : (2.14/20/1) = = P = 3,6 =3,3Kw 1.2 Hiệu suất chung hệ thống truyền động : (CT 2.9/24/1 ) Theo bảng 2.3/19/ [1] ta có : = 0,98 : Hiệu suất truyền bánh đai = 0,96 : Hiệu suất truyền đai = 0,99 : Hiệu suất nối đàn hồi = 0,99 : Hiệu suất cặp ổ lăn Suy : = 0,96 0,99 0,88 Vậy công suất cần thiết động : = = = 5,75 (Kw) (CT 2.8/19/1) 1.3 Phân phối tỉ số truyền cho hệ thống Chọn tỉ số truyền sơ : Theo bảng 2.4/21/[1] - Chọn đai thang : = 3,5 - Hộp giảm tốc hai cấp : = 11 - Tỷ số truyền hệ thống là: = 3,5 11 = 38,5 (CT 2.15/21/1) - Vận tốc sơ động là: = n = 38,5 42 = 1617 ( vòng/phút ) (CT 2.18/21/[1] ) 1.4 Chọn động Động chọn làm việc chế độ dài với phụ tải thay đổi nên động phải chọn có = 5,75 ( kw ) GVHD: TH.S Nguyễn Văn Nang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY Tra phụ lục bảng P1.2/237 ta chọn động có số liệu 4A100L4Y3 có thơng số kỹ thuật + Cơng suất định mức : = (KW) + Số vòng quay : = 1420 ( vòng/phút ) + Hiệu suất động = 84% 1.5 Phân phối lại tỉ số truyền cho hệ thống Tỉ số truyền thực : u = = = 33,8 (CT 3.23/48/1) Chọn tỉ số truyền đai = 3,5 Suy tỉ số truyền hộp giảm tốc : = =9,657 Gọi : tỉ số truyền bánh cấp nhanh : tỉ số tuyền bánh cấp chậm Thỏa với điều kiện : = Theo yêu cầu bôi trơn hộp giảm tốc theo phương pháp ngâm dầu áp dụng công thức thực nghiệm = ( 1,2 1,3 ) = 1,3 (CT 3.11/43/1) Vậy phân phối tỉ số truyền sau : - Tỉ số truyền cấp nhanh hộp giảm tốc : - Tỉ số truyền cấp chậm hộp giảm tốc : - Tỉ số truyền truyền đai : = 3,5 1.6 Công suất động trục - Theo cơng thức trang 49/[1] ta có : + Cơng suất động trục công tác : = = = 3,826 (kw) + Công suất động trục III : = = = 3,94 (kw) + Công suất động trục II : = = = 4,06 (kw) 10 GVHD: TH.S Nguyễn Văn Nang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY Ký hiệu ổ Đường kính Đường kính ngồi Bề rộng ổ lăn Bán kính góc lượn Khả tải trọng cho phép Khả tải tỉnh cho phép 410 d = 50 mm D = 130 mm B = 31 mm R = 3,5 mm C = 68,5 kN = 53 kN 63 GVHD: TH.S Nguyễn Văn Nang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY PHẦN VI : NỐI TRỤC 6.1.Tính tốn nối trục vịng đàn hồi Mơ men xoắn nối trục : T = 895880 = k.T =1,3.895880 = 1164644 (Nmm) = 1164,6 (Nm) Trong đó: T : mơmen xoắn danh nghĩa Tt : mơmen xoắn tính tốn k = 1,2 �1,5 Hệ số tải trọng động tra bảng (16-1) tài liệu [2] trang 58 Theo trị số mô men tính đường kính trục chọn kích thước nối trục theo bảng (16-10a) tài liệu [2] trang 68 lv d0 dc d D lc c l Bảng 1.6: Các kích thước chủ yếu nối trục vịng đàn hồi, mm 64 GVHD: TH.S Nguyễn Văn Nang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY Chốt Mơme Vịng đàn hồi n Xoắn d D D0 L dc Ren dài chốt toàn Z (Nm) 1241,5 Chiều Số 63 210 80 140 18 42 M1 10 20 36 + Chọn vật liệu: nối trục làm thép rèn 45; chốt thép 45 thường hóa, vịng đàn hồi cao su Ứng suất dập cho phép vòng cao su : = MPa Ứng suất uốn cho phép chốt : = 70 MPa Điều kiện bền dập vịng đàn hồi : = (CT/69/[2]) Trong đó: Z – số chốt D0 – đường kính vịng trịn qua tâm chốt d0 – đường kính lỗ lắp chốt bọc đàn hồi dc – đường kính chốt lv chiều dài tồn vịng đàn hồi u - ứng suất dập cho phép vòng cao su, lấy u = (2 4) MPa Ta có : = = = 2,24 MPa 65 GVHD: TH.S Nguyễn Văn Nang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY Điều kiện sức bền chốt : = [ Trong đó: u - ứng suất uốn cho phép chốt, lấy, u = ( 60 �80) = = 42 + = 52 Ta có : = = = 65 [ 66 GVHD: TH.S Nguyễn Văn Nang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY PHẦN VII :THIẾT KẾ VỎ HỘP GIẢM TỐC - Vỏ hộp giảm tốc có nhiệm vụ bảo đảm vị trí tương đối giũa chi tiết phận máy, tiếp nhận tải trọng chi tiết lắp vỏ truyền đến, đựng dầu bôi trơn bảo vệ chi tiết tránh bụi - Vật liệu gang xám GX 15-32 - Bề mặt ghép vỏ hộp qua đường tâm trục để việc lắp ghép chi tiết thuận tiện - Bề mặt lắp nắp thân cạo mài, để lắp sít , lắp có lớp sơn lỏng sơn đặc biệt - Mặt đáy hộp giảm tốc nghiêng phía lỗ tháo dầu với độ dốc khoảng 1o - Kết cấu hộp giảm tốc đúc, với kích thước sau : Theo bảng (18-1) tài liệu [2] trang 85 cho phép xác định kích thước phần tử khác vỏ hộp - Nhìn chung vỏ hộp giảm tốc mặt phẳng mặt trụ tạo thành Mặt phẳng thuận tiện làm khn mẫu làm tăng khn khổ, kích thước trạong lượng vỏ hộp 67 GVHD: TH.S Nguyễn Văn Nang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY Bảng 7.1 : Thông số hộp giảm tốc Tên gọi Chiều dài : Thân hộp, δ Nắp hộp, δ1 Biểu thức tính tốn giá trị = 0,03.a + = 0,03.250 +3 = 10,5 = 0,9 = 0,9.10,5 = 9,45 Đường kính : - Bu lơng - Bu lơng cạnh ổ - Bu lơng ghép bích nắp thân Vít ghép nắp ổ Vít ghép nắp thăm 0,04a + 10 > 12mm = 22 = (0,7+0,8) = 33 = (0,8+0,9) = 56 = (0,6+0,7) = 43 = (0,5+0,6) = 36,3 Mặt bích ghép nắp thân : Chiều dày bích thân hộp Chiều dày bích nắp hộp Gân tăng cứng : Chiều dày e Chiều cao h Độ dốc = (1,4 1,8) = 89,6 = (0,9 1) = 85,12 e = (0,8 = 9,45 h < 58 khoảng PHẦN VIII : DUNG SAI LẮP GHÉP 68 GVHD: TH.S Nguyễn Văn Nang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY 8.1 Dung sai lắp ghép bánh Chịu tải vừa, thay đổi va đập nhẹ ta chọn kiểu lắp trung gian H7/k6 8.2 Dung sai lắp ghép ổ lăn Khi lắp ổ lăn ta cần lưu ý: - Lắp vòng trục theo hệ thống lỗ, lắp vịng ngồi vào vỏ theo hệ thống trục - Để vịng ổ khơng trơn trựơt theo bề mặt trục lỗ hộp làm việc, chọn kiểu lắp trung gian có độ dơi cho vịng quay - Đối với vịng khơng quay ta sử dụng kiểu lắp có độ hở Vì lắp ổ lăn lên trục ta chọn mối ghép k6, lắp ổ lăn vào vỏ ta chọn H7 8.3 Dung sai lắp vòng chắn dầu Chọn kiểu lắp trung gian H7/js6 để thuận tiện cho trình tháo lắp 8.4 Dung sai lắp vòng lò xo ( bạc chắn ) trục tuỳ động Vì bạc có tác dụng chặn chi tiết trục nên ta chọn chế độ lắp có độ hở H8/h7 8.5 Dung sai lắp ghép then lên trục Theo chiều rộng ta chọn kiểu lắp trục P9 kiểu lắp bạc D10 69 GVHD: TH.S Nguyễn Văn Nang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY Bảng8.1: Dung sai lắp ghép bánh Mối lắp Sai lệch giới hạn Sai lệch giới hạn (μm) (μm) Nmax (μm) Smax(μm) ES es EI ei 45H7/k6 +25 +18 +2 18 23 55H7/k6 +30 +21 +2 21 18 65H7/k6 +30 +21 +2 21 28 +30 +21 +2 21 28 75H7/k Bảng 8.2 : Dung sai lắp ghép ổ lăn Mối lắp Sai lệch giới hạn Sai lệch giới hạn (μm) (μm) Nmax (μm) Smax(μm) ES es EI ei 40k6 +25 +18 +2 18 23 50k6 +25 +18 +2 18 23 70k6 +30 +21 +2 21 28 80H7 +30 0 -30 60 90H7 +35 0 -35 70 130H7 +40 0 -40 80 Bảng 8.3: Dung sai lắp ghép then Kích thước Sai lệch giới hạn chiều rộng rãnh then tiềt diện then bxh 14x9 Trên trục Trên bạc P9 D10 -0,051 +0,120 Chiều sâu rãnh then Sai lệch giới Sai lệch giới hạn trục t1 hạn bạc t2 +0,2 +0,2 70 GVHD: TH.S Nguyễn Văn Nang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY +0,050 +0,120 14x9 -0,051 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,050 +0,120 16x10 -0,061 +0,050 +0,120 16x10 -0,061 +0,050 +0,149 18x11 -0,061 +0,065 +0,149 20x12 -0,061 +0,065 8.6 Cố định trục theo phương pháp dọc trục Để có trục theo phương pháp dọc trục ta dùng nắp ổ điều chỉnh khe hở ổ đệm kim loại nắp hộp thân hộp giảm tốc Nắp ổ lắp với hộp giảm tốc vít, loại dễ chế tạo lắp ghép 8.7 Che kín ổ lăn Để che kín đầu trục nhô ra, tránh xâm nhập môi trường vào ổ ngăn mợ chảy ta dùng loại vịng phớt 8.8 Bơi trơn ổ lăn Bộ phận ổ bơi trơn mỡ, vận tốc bánh thấp khơng thể dùng phương pháp bắn tóe để dẫn dầu hộp vào bôi trơn phận ổ Có hệ số ma sát lớn chịu tải trọng lớn, giá thành rẻ Theo bảng (8-28) tài liệu [3] trang 198 dùng mỡ loại ‘T’ ứng với nhiệt độ 60 �100 vận tốc 300 1500 vg/ph Lượng mỡ 2/3 chỗ rộng phận ổ 71 GVHD: TH.S Nguyễn Văn Nang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY PHẦN IX: BÔI TRƠN HỘP GIẢM TỐC Để giảm cơng suất ma sát, giảm mày mịn, đảm bảo nhiệt tốt đề phịng chi tiết máy bị han gỉ cần bôi trơn cho trục truyền hộp giảm tốc Vì vận tốc bánh nhỏ nên ta chọn cách bôi trơn ngâm dầu cách ngâm bánh ta dùng dầu công nghiệp 45 để bôi trơn hộp giảm tốc 72 GVHD: TH.S Nguyễn Văn Nang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY Khi vận tốc nhỏ lấy chiều sâu ngâm 1/6 bán kính bánh cấp nhanh cịn bánh cấp chậm có chiều sâu 1/4 bán kính, 0,4 – 0,8 lít cho 1Kw Chọn độ nhớt dầu 500C với bánh thép b 600N / mm PHẦN X: CÁC CHI TIẾT PHỤ 10.1.Vịng chắn dầu Khơng cho dầu mỡ tiếp xúc 73 GVHD: TH.S Nguyễn Văn Nang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY 10.2 Chốt định vị Chốt dịnh vị hình d = 8mm chiều dài l = 58 mm 10.3 Nắp quan sát Nắp quan sát tra bảng 18.5 trang 92 [2] ta lấy: A B A1 B1 C K Số R Vít (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) lươn g vít 74 GVHD: TH.S Nguyễn Văn Nang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY 150 100 190 140 175 120 12 M8x22 10.4 Nút thông Các thông số bảng 18.6 trang 93 [2]: A M48x B C D E G H I 35 45 25 79 62 52 10 K L M N O P Q R S 15 13 32 10 56 36 62 55 10.5 Nút tháo dầu Chọn M20x2.Các thông số bảng 18.7 trang 93 [2] d b m f L e q D S D0 M20x 15 28 2,5 17,8 30 22 19,6 75 GVHD: TH.S Nguyễn Văn Nang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY 10.6 Que thăm dầu Dùng kiểm tra dầu hộp giảm tốc.Vị trí lắp đặt nghiêng 55 so với mặt bên, kích thước theo tiêu chuẩn TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Trinh Chất, Lê Văn Uyển, Tính Tốn Thiết Kế Hệ Dẫn Động Cơ Khí, Nhà xuất giáo dục Xuất năm 2008 Tập [2] Trinh Chất, Lê Văn Uyển, Tính Tốn Thiết Kế Hệ Dẫn Động Cơ Khí, Nhà xuất giáo dục Xuất năm 2008 Tập [3] Nguyễn Trọng Hiệp, Nguyễn Văn Lâm, Thiết Kế Chi Tiết máy, Nhà xuất giáo dục Xuất năm 1999 76 GVHD: TH.S Nguyễn Văn Nang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY 77 GVHD: TH.S Nguyễn Văn Nang ... Ta lấy : = 2, 52 ; = 2, 03 Vậy : = = = 2, 58 = = = = 2, 09 = = =2 ,36 = = = 145 ,2 = = = 2, 35 [s] = 1,5 2, 5 43 GVHD: TH.S Nguyễn Văn Nang ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY Với [s] = 1,5 2, 5 , trục I đủ điều... = 0 ,25 .m = 0 ,25 .2 = 0,5 (mm) + Đường kính vịng chia đỉnh : = +2 = 60 +2. 2 =6 4(mm) = +2 =2 10 +2. 2 = 21 4 (mm) + Đường kính vòng chân : = - -2. c = 64 -2. 2 -2. 0,5 = 59 (mm) = - -2. c = 21 0 -2. 0,5 -2. 2= . .. độ rắn bánh chủ động = 25 0HB, độ rắn bánh bị động = 24 0HB ( + (10 15)HB) Khi : = 2+ 70 = 2. 250 +70 = 570 MPa = 2+ 70 = 2. 240 +70 = 550 MPa = 1,8 = 1,8 .25 0 = 450 MPa = 1,8 = 1,8 .24 0 = 4 32 MPa Số chu