h nghiêm túc ngay từ trong các trường đại học. Đồ án môn học Chi Tiết Máy là một môn học giúp sinh viên ngành Chế Tạo Máy có bước đi chập chững, làm quen với công việc thiết kế mà mỗi người kĩ sư cơ khí sẽ gắn cuộc đời mình vào đó. Học tốt môn học này sẽ giúp cho sinh viên mường tượng ra được công việc tương lai, qua đó có cách nhìn đúng đắn hơn về con đường học tập đồng thời tăng thêm lòng nhiệt huyết, yêu nghề cho mỗi sinh viên. Không những thế quá trình thực hiện đồ án sẽ là thử thách thực sự đối với những kĩ năng mà sinh viên đã được học từ những năm trước như vẽ cơ khí, kĩ năng sử dụng phần mềm: Autocad, Autocad Mechanical, Autodesk Inventor… cùng với những kiến thức trong những môn học nền tảng: Nguyên lí máy, Chi tiết máy, Dung sai và Kĩ thuật đo… Trong quá trình thực hiện đồ án, chúng em nhận được sự chỉ dẫn rất tận tình của thầy PGS.TS Nguyễn Hữu Lộc cùng các quý thầy cô khác trong Khoa. Sự giúp đỡ của các thầy cô là nguồn động lực lớn lao cỗ vũ tinh thần cho chúng em trên con đường học tập, rèn luyện đầy gian lao vất vả. Do đây là bản thiết kế kĩ thuật đầu tiên mà chúng em thực hiện nên chắc chắn sẽ mắc phải những thiếu xót, sai lầm. Em rất mong nhận được sự góp ý chân thành từ phía các thầy cô. Em xin chân thành cảm ơn. Sinh viên thực hiện Đào Nguyên Thiên Vũ 1 Mục lục LỜI NÓI ĐẦU ................................................................................................................................. 2 Phần một: Tính toán chọn động cơ và tỉ số truyền: ....................................................................... 4 1.1. Tính toán chọn động cơ: ......................................................................................................... 4 1.2. Phân phối tỉ số truyền và tính toán động học hệ dẫn động xích tải:.......................................... 5 Phần hai: Tính toán bộ truyền đai: ................................................................................................. 7 2.1. Thông số ban đầu: .................................................................................................................. 7 2.2. Tính toán thiết kế bộ truyền đai: ............................................................................................. 7 Phần ba:Thiết kế bộ truyền trong hộp giảm tốc ............................................................................. 9 3.1 Tính toán bộ truyền cấp nhanh: .......................................................................................... 9 3.2 Tính toán bộ truyền cấp chậm:.......................................................................................... 15 Phần bốn: Kiểm tra bôi trơn ngâm dầu........................................................................................ 23 Phần năm:Thiết kế trục ................................................................................................................ 24 4.1 Thiết kế trục 1:....................................................................................................................... 24 4.2 Thiết kế trục 2 ........................................................................................................................ 28 4.3 Thiết kế trục 3:....................................................................................................................... 32 Phần sáu: Kiểm nghiệm then ........................................................................................................ 35 Phần bảy: Chọn ổ lăn và nối trục.................................................................................................. 39 I – Trục đầu vào 1:....................................................................................................................... 39 II – Trục trung gian 2: .................................................................................................................. 41 III – Trục đầu ra 3:....................................................................................................................... 43 IV – Chọn nối trục vòng đàn hồi: ................................................................................................. 46 Phần tám: Thiết kế vỏ hộp và các chi tiết phụ .............................................................................. 47 Phần chín: Chọn dầu bôi trơn và dung sai lắp ghép .................................................................... 50 TÀI LIỆU THAM KHẢO ............................................................................................................. 53 2 Phần một: TÍNH TOÁN CHỌN ĐỘNG CƠ,PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN. 1.1 Tính toán chọn động cơ: 1.1.1. Số liệu ban đầu: Hệ thống truyền động băng tải làm việc có các thông số sau: - Lực vòng trên băng tải: F = 9500 N - Vận tốc băng tải: v = 1,6 m/s - Đường kính tăng dẫn: D = 250 mm - Thời gian phục vụ: L = 4 năm Hệ thống truyền động băng tải quay 1 chiều, làm việc 3 ca, tải va đập nhẹ (1 năm làm việc 320 ngày, 1 ca làm việc 8 giờ). 1.1.2 Xác định công suất bộ phận công tác là băng tải: Pct = F1 . v 1000 = 9500.1,6 1000 =15,2(KW)
LỜI NÓI ĐẦU Đất nước ta đà phát triển, khoa học kĩ thuật đóng vai trị quan trọng cơng cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước Việc áp dụng khoa học kĩ thuật làm tăng suất lao động, thay sức lao động người lao động cách có hiệu nhất, bảo đảm an tồn cho người lao động trình làm việc Để tạo tảng tốt cho bước phát triển tương lai, cần đầu tư, nghiên cứu, giáo dục, phát triển khoa học kĩ thuật cách nghiêm túc từ trường đại học Đồ án môn học Chi Tiết Máy môn học giúp sinh viên ngành Chế Tạo Máy có bước chập chững, làm quen với công việc thiết kế mà người kĩ sư khí gắn đời vào Học tốt môn học giúp cho sinh viên mường tượng cơng việc tương lai, qua có cách nhìn đắn đường học tập đồng thời tăng thêm lòng nhiệt huyết, yêu nghề cho sinh viên Khơng q trình thực đồ án thử thách thực kĩ mà sinh viên học từ năm trước vẽ khí, kĩ sử dụng phần mềm: Autocad, Autocad Mechanical, Autodesk Inventor… với kiến thức môn học tảng: Nguyên lí máy, Chi tiết máy, Dung sai Kĩ thuật đo… Trong trình thực đồ án, chúng em nhận dẫn tận tình thầy PGS.TS Nguyễn Hữu Lộc quý thầy cô khác Khoa Sự giúp đỡ thầy cô nguồn động lực lớn lao cỗ vũ tinh thần cho chúng em đường học tập, rèn luyện đầy gian lao vất vả Do thiết kế kĩ thuật mà chúng em thực nên chắn mắc phải thiếu xót, sai lầm Em mong nhận góp ý chân thành từ phía thầy Em xin chân thành cảm ơn Sinh viên thực Đào Nguyên Thiên Vũ Mục lục LỜI NÓI ĐẦU Phần một: Tính tốn chọn động tỉ số truyền: 1.1 Tính tốn chọn động cơ: 1.2 Phân phối tỉ số truyền tính tốn động học hệ dẫn động xích tải: Phần hai: Tính toán truyền đai: 2.1 Thông số ban đầu: 2.2 Tính toán thiết kế truyền đai: Phần ba:Thiết kế truyền hộp giảm tốc 3.1 Tính tốn truyền cấp nhanh: 3.2 Tính toán truyền cấp chậm: 15 Phần bốn: Kiểm tra bôi trơn ngâm dầu 23 Phần năm:Thiết kế trục 24 4.1 Thiết kế trục 1: 24 4.2 Thiết kế trục 28 4.3 Thiết kế trục 3: 32 Phần sáu: Kiểm nghiệm then 35 Phần bảy: Chọn ổ lăn nối trục 39 I – Trục đầu vào 1: 39 II – Trục trung gian 2: 41 III – Trục đầu 3: 43 IV – Chọn nối trục vòng đàn hồi: 46 Phần tám: Thiết kế vỏ hộp chi tiết phụ 47 Phần chín: Chọn dầu bôi trơn dung sai lắp ghép 50 TÀI LIỆU THAM KHẢO 53 Phần một: TÍNH TỐN CHỌN ĐỘNG CƠ,PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN 1.1 Tính tốn chọn động cơ: 1.1.1 Số liệu ban đầu: Hệ thống truyền động băng tải làm việc có thơng số sau: - Lực vịng băng tải: F = 9500 N - Vận tốc băng tải: v = 1,6 m/s - Đường kính tăng dẫn: D = 250 mm - Thời gian phục vụ: L = năm Hệ thống truyền động băng tải quay chiều, làm việc ca, tải va đập nhẹ (1 năm làm việc 320 ngày, ca làm việc giờ) 1.1.2 Xác định công suất phận công tác băng tải: Pct = F v 9500.1,6 = =15,2(KW ) 1000 1000 Hiệu suất chung hệ thống truyền động: ηch =ηđai η brc ηbrt η nt η3ol =0,95.0,96 0,97.0,98 0.993=¿0,8328 Theo bảng 3.3, ta chọn: ηnt - hiệu suất nối trục đàn hồi ηol - hiệu suất cặp ổ lăn ηbrc - hiệu suất cặp bánh côn ηbrt - hiệu suất cặp bánh nghiêng ηđai - hiệu suất truyền đai Công suất thùng trộn tương đương: Ptd = P √ Ti ) ti (kW) T 12 28+ 0,92 12 =15,2 =14,7604 28+12 ∑ ti ∑( √ Công suất cần thiết động cơ: Pđc= P ct 14,7604 = =17,7242 (kW) η ch 0,8328 1.1.3 Xác định sơ số vòng quay đồng động cơ: Số vòng quay trục tang trống băng tải: nct = 60000 v 60000.1,6 = =122,2310 vg/ ph πD π 250 1.1.4 Chọn động cơ: Tỷ số truyền chung xác định theo công thức: uch= u1u2uđai= nđc nct Trong u1, u2 – tỉ số truyền cặp bánh cấp nhanh chậm; uđai – tỉ số truyền truyền đai Theo bảng 3.1 động điện SGA (Công ty CMG, Úc), ta chọn Pđc = 18,5 KW Bảng 1: Động phân phối tỷ số truyền: Động ĐC1 ĐC2 ĐC3 ĐC4 Số vòng quay động (vg/ph) 2930 1470 980 735 Số vịng quay cơng tác (vg/ph) 122,2310 122,2310 122,2310 122,2310 Tỷ số truyền Tỷ số truyền chung uch hộp giảm tốc uh 23,971 10 12,0264 8,0176 6,0132 Tỷ số truyền truyền bánh đai uđai 2,3971 Dựa vào bảng 3.2, ta có: Tỷ số truyền hộp giảm tốc côn trụ cấp: – 30 Tỷ số truyền truyền đai dẹt thường: – Ta không chọn ĐC2 ĐC3 ĐC4 1.2 Phân phối tỉ số truyền tính tốn động học hệ dẫn động xích tải: 1.2.1 Phân phối tỉ số truyền: Đối với ĐC1, ta chọn theo tỷ số truyền hộp theo tiêu chuẩn hộp giảm tốc cấp uh = 10 Từ đó, tỷ số truyền truyền đai dẹt uđai = uch 23,971 = =2,3971 uh 10 Đường kính bánh đai truyền đai tiêu chuẩn hóa, để tránh sai lệch tỉ số truyền không giá trị cho phép (