ĐỒ án môn học hệ THỐNG điện – điện tử ô tô hệ THỐNG KHỞI ĐỘNG TRÊN XE KIA MORNING 2014

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HỒ CHÍ MINH ĐỒ ÁN MƠN HỌC : HỆ THỐNG ĐIỆN – ĐIỆN TỬ Ô TÔ HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG TRÊN XE KIA MORNING 2014 N CÔNG g NGHỆ KỸ THUẬT Ô n TÔ h L 19DOTC2 Ớ P Giảng Viên Hướng Dẫn : ĐỖ NHẬT TRƯỜNG SVT M 0 L H: Đặng Ngọc Tịnh SVT H: Bùi Văn Vũ SVT H: Lê 0 Nguy ễn Minh Nghĩ a Tp.HCM, ngày 07 tháng 03 năm 2022 0 VIỆN KỸ THUẬT HUTECH PHIẾU GIAO ĐỀ TÀI TÊN MÔN HỌC:ĐỒ ÁN HỆ THỐNG ĐIỆN, ĐIỆN TỬ Ô TÔ NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TƠ Họ tên sinh viên/ nhóm sinh viên giao đề tài (sĩ số nhóm…03…): M S S V : ( ) Đ ặ n g 1 N g ọ c T ị n h ( ) M S S V : B ù i 1 M S S V ă n V ũ ( ) 0 L ê N g u y ễ n M i n h Tên đề tài: HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG TRÊN XE KIA MORNING 2014 Các liệu ban đầu: Giáo trình: “Hệ Thống Điện – Điện Tử Trên Ơ Tơ”,“Thực hành Hệ Thống Điện – Điện Tử Trên Ơ Tô” HUTECH Tài Liệu Tham Khảo Từ Nguồn Internet, Báo Chí, Tạp Chí, Phần mềm: Carmin std, Auto Schematic, Nội dung nhiệm vụ : Tìm hiểu trình hình thành phát triển hệ thống khởi động ô tô đại; Trình bày nhiệm vụ - phân loại - yêu cầu; phân tích kết cấu - nguyên tắc hoạt động hệ thống khởi động sử dụng lượng điện; Phân tích ưu điểm bật hệ thống khởi động điện Đồng thời, tổng quan hệ thống khởi động tiện ích khác: khởi động nút nhấn Start Engine, smart key, hệ thống khởi động xe hybrid mà động đốt không cần máy khởi động, Thực thiết kế hệ thống khởi động protues Phân tích sơ đồ mạch điện hệ thống khởi động xe KIA MORNING2014 Thực xây dựng mơ hình hệ thống khởi động với công tấc khởi động Thực vẽ kỹ 2D 3D mơ hình hệ thống khởi động Phân tích số hư hỏng nguyên nhân thường gặp hệ thống khởi động 5) Kết tối thiểu phải có: 1) Báo cáo thuyết minh - 2) Bản vẽ thiết kế mơ hình hệ thống khởi động hoạt động Ngày giao đề tài: …07/03/2022… Ngày nộp báo cáo: 25/05/2022…… TP HCM, ngày tháng năm 2022 Sinh viên thực Giảng viên hướng dẫn 0 (Ký ghi rõ họ tên thành viên) (Ký ghi rõ họ tên) VIỆN KỸ THUẬT HUTECH PHIẾU THEO DÕI TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN ĐỒ ÁN MÔN HỌC & ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ THỰC HIỆN TÊN MÔN HỌC: ĐỒ ÁN HỆ THỐNG ĐIỆN, ĐIỆN TỬ Ô TÔ NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ (Do giảng viên hướng dẫn ghi giao lại cho sinh viên đóng vào báo cáo) Tên đề tài: HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG TRÊN XE KIA MORNING 2014 Giảng viên hướng dẫn: Đỗ Nhật Trường 2.Sinh viên/ nhóm sinh viên thực đề tài (sĩ số nhóm: 03): Đ ặ n g N g ọ c T ị n h B ù i 0 - Một nhánh vào cấp nguồn cho cuộn dây Relay → cuộn dây Relay →chân 29 → Mass chân 93 hộp ECM -Khi có dịng điện qua cuộn dây Relay tạo từ trường hút tiếp điểm Relay lại Lúc dòng điện từ cực dương ắc quy → cầu chì tổng F2 (ALT) → cầu chì F12(IG2) → tiếp điểm Relay → chân 1(EO2) → cuộn dây Start solenoid → sinh lực từ hút lõi thép lại 28 - Lõi thép bị hút kéo cần bẩy vào đẩy bánh đề ăn khớp với bánh đà Đồng thời lõi thép bị hút vào dẫn động làm đóng tiếp điểm cơng tắc đề Khi tiếp điểm đóng dịng điện qua motor Mass → cấp nguồn cho motor Lúc motor quay → bánh quay → bánh đà động quay → động nổ máy - Khi động nổ máy tài xế bng chìa khóa → chìa khóa bật nút On → khơng có điện cấp cho Relay đề → tiếp điểm Relay trở vị trí thường mở → khơng có điện cấp cho motor đề → lõi sắt đẩy lò xo hồi vị -Khi lõi sắt bị đẩy → cần bẫy kéo bánh trở vị trí ban đầu 29 CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG TRÊN PROTEUS VÀ CHUẨN ĐOÁN ,BẢO DƯỠNG MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE KIA MORNING 2014 4.1 Thiết kế mạch hệ thống khởi động Proteus Phân tích mạch khởi động Proteus Khi khóa điện vị trí OFF → ST dịng điện (+) từ BATTTERY → Cầu chì→ cơng tắc→ cơng tắc bàn đạp chân (SW1) → cuộn dây Relay đồng thời mass→ cuộn dây sinh từ trường hút tiếp điểm RELAY→ chân 50 MÁY KHỞI ĐỘNG → cuộn hút cuộn giữ → cuộn hút tạo từ trường hút tiếp điểm C, 30 (đồng thời đẩy bánh bendix ăn khớp với bánh đà) dòng điện (+) thường trực thông qua chân C, 30 tới motor để khởi động động mass (-) Ưu nhược điểm: * Ưu điểm nhược điểm mơ hình hệ thống khởi động: 30 - Ưu điểm: + Sử dụng nguồn chiều nên không phụ thuộc vào nguồn xoay chiều + Có thể áp dụng vào học tập nghiên cứu + Mơ hình đơn giản + Dễ khởi động + An toàn - Nhược điểm: +Cồng kềnh ,khó di chuyển +Dễ hư hỏng va đập mạnh + Dễ hư hỏng phần điện không bảo quản kỹ 31 4.2 Bản vẽ 2D trình xây dựng thiết kế mơ hình dương, đen nối với cực âm CHÚ Ý: Mạch điện hở ắc quy điện áp phải 12,2 vol (50% nạp), không cần nạp điện cho ắc quy Điều chỉnh kim vol tới INT 18 vol Máy kiểm tra vôn kế cần báo ắc quy mạch hở Điều chỉnh đầu kiểm tra tới đầu nạp Điều chỉnh ampe kế sử dụng điều khiển điều chỉnh không điện Nối cảm biến dòng điện quanh cáp nối mát ắc quy hay cáp điện Chắc chắn tất đèn thiết bị phụ khác tắt cửa xe đóng Điều chỉnh cơng tắc kiểm tra chuyển mạch tới Starting Ngắt công tắc đánh lửa nên động khơng thể khởi động qua trình kiểm tra Quay động quan sát toàn bộ kiểm tra ampe kế vôn kế Tốc độ khởi động bình thường 200-250 vịng/phút Cường độ dịng điên khơng vượt qua giá trị lớn định mức Điện áp khởi động lớn giá trị nhỏ định mức Phục hồi lại chế độ khởi động động tháo dây khỏi máy thử KẾT QUẢ KIỂM TRA: Cường độ dòng điện cao tốc độ khởi động chậm máy khởi động bị hỏng Cường độ dòng điện nguyên nhân cố động Tốc độ khởi động chậm với dòng điện thấp điện áp khởi động cao điện trở cao mạch khởi động Nên nhớ ắc quy phải nạp đầy nối kín đảm bảo KIỂM TRA ĐỘ SỤT ÁP: Quá trình kiểm tra độ sụt áp phát điện trở dư hệ thống khởi động(phần nguồn điện hay phần nối mass) giảm cường độ dòng điện tới máy khởi động Nó nguyên nhân làm cho tốc độ khởi động chậm khó khởi động 74 Điện trở cao mạch điều khiển khởi động làm giảm cường độ dịng điện tới cơng tắc từ Nó nguyên nhân làm hoạt động sai không hoạt động tất Phân tích kiểm tra phận Để có cách kiểm tra khác cho thành phần hệ thống khởi động, ta nên tham khảo tài liệu hướng dẫn sửa chữa Kia Morning để có phương pháp kiểm tra đặc điểm kỹ thuật ● Cơng tắc đánh lửa khố Với cơng tắc đánh lửa nên kiểm tra phần phần điện Cần chắn công tắc hoạt động êm dịu, nhẹ nhàng, chuẩn không bị ràng buộc Kiểm tra hao mịn hay mạt kim loại khố đánh lửa, ngun nhân gây nên kẹt cơng tắc vị trí khởi động (start) Nếu có nghi ngờ phần điện gặp cố cần tháo dời ắc quy, kiểm tra hoạt động thích hợp tính liên tục ôm kế ● Rơle khởi động Kiểm tra tính liên tục: Sử dụng ơm kế, kiểm tra tính liên tục cực 3, tính khơng liên tục cực Thay rơ le tính liên tục khơng rõ Kiểm tra hoạt động: Gắn điện áp vào hai cực và kiểm tra tính liên tục cực Thay rơ le hoạt động khơng rõ ràng 75 Kiểm tra liên tục relay khởi động ● Khớp ly hợp khởi động Theo phương pháp cho tài liệu sửa chữa Toyota để kiểm tra chiều cao khe hở dễ dàng Rồi kiểm tra hoạt động xác liên tục công tắc Sử dụng ôm kế đầu nối công tắc , cần phải liên tục công tắc mở (ấn ly hợp) không liên tục tắt (khơng ấn ly hợp) Nếu tính liên tục khơng rõ ràng cần phải thay cơng tắc Kiểm tra khớp ly hợp khởi động[3] Công tắc đề số Nếu động bắt đầu với chọn lọc chuyển vị phạm vi khác với N hay P, điều chỉnh công tắc Đầu tiên ,nới lỏng bu lơng (vị trí chốt) cơng tắc đặt chọn tới N Rồi ngắt kết nối công tắc nối nối ôm kế vào cực “2” “3” Điều chỉnh liên tục 76 Kiểm tra công tắc đề số 0[3] ● Cơng tắc cắt an tồn + Kiểm tra tính liên tục: Sử dụng ơm kế, khơng có liên tục cực 1; hay thay cơng tắc + Kiểm tra hoạt động: Nối ắc quy cực hình vẽ, khơng có tính liên tục cần thấy gữa cực Nhưng chuyển đổi đưa cần liên tục Nếu hoạt động không định cần thay cơng tắc an tồn 77 Kiểm tra cơng tắc cắt an tồn[3] Thử động giá Nếu hệ thống tự chẩn đốn tơ báo khởi động có lỗi, cần phải tháo để kiểm tra thay Luân tháo cực âm ắc quy trước tháo động khởi động Mỗi lần thử cần hoàn tất vòng từ 3-5 giây để tránh cháy cuộn dây Tham khảo tài liệu thích hợp để có phương pháp kiểm tra Kiểm tra cuộn hút Ngắt nối dây cuộn kích từ với Cực C Nối ắc quy tới công tắc từ với dương nối với Cực 50, âm nối với Cực C vỏ 78 Kiểm tra hút ,cuộn giữ [3] u Kiểm tra hồi vị khớp bánh Kiểm tra khớp hồi vị bánh Cắt nối dây dẫn vỏ cực âm Khớp bánh phải hồi vị vào trong, không cần thay công tắc từ Kiểm tra vận hành không tải Nối âm ắc quy với cuộn giữ, dương với ampe kế Nối âm ampe kế với Cực 30 Cực 50 Bộ khởi động cần phải quay êm dịu với khớp bánh di chuyển ngoài, ampe kế phải đọc giá trị xác định CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN 79 Sau trình học tập trang bị kiến thức chuyên ngành, nhóm em hồn thành đồ án Hệ thống điện, điện tử ô tô với chủ đề : “ Nghiên cứu hệ thống khởi động xe Kia Morning 2014” Trong đồ án nhóm em Thực thiết kế hệ thống khởi động protues Phân tích sơ đồ mạch điện hệ thống khởi động xe KIA MORNING2014 Thực xây dựng mơ hình hệ thống khởi động với công tấc khởi động Thực vẽ kỹ 2D 3D mơ hình hệ thống khởi động Phân tích số hư hỏng nguyên nhân thường gặp hệ thống khởi động 80 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Giáo trình Điện - Điện tử ô tô - SCO V3 [2] [2] Phạm Việt Thành, 2017 “Giáo trình Hệ thống điện thân xe” Nhà xuất khoa học kỹ thuật, Hà Nội [3] Ngô Khắc Hùng (2008), Chẩn đoán bảo dưỡng kỹ thuật ô tô, Nhà xuất Giao thông vận tải, Hà Nội [4] https://thanhphongauto.com/thong-khoi-dong-o ... TÊN MÔN HỌC: ĐỒ ÁN HỆ THỐNG ĐIỆN, ĐIỆN TỬ Ô TÔ NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ (Do giảng viên hướng dẫn ghi giao lại cho sinh viên đóng vào báo cáo) Tên đề tài: HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG TRÊN XE KIA MORNING. .. LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG XE KIA MORNING 2014 3.1 Sơ đồ hệ thống khởi động xe Kia Morning 2014 1.Nguồn điện; 2.khóa điện; Relay khởi động; 4.máy khởi động 3.1.1 Cấu tạo 3.1.1.1 Công tắc từ... ễ n M i n h Tên đề tài: HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG TRÊN XE KIA MORNING 2014 Các liệu ban đầu: Giáo trình: ? ?Hệ Thống Điện – Điện Tử Trên Ơ Tơ”,“Thực hành Hệ Thống Điện – Điện Tử Trên Ơ Tơ” HUTECH Tài Liệu