Nghiên cứu đánh giá phát thải khí nhà kính hoạt động khai thác hện nay đề xuất biện pháp giảm thiểu (nghiên cứu điển hình thành phố Hải Phòng)

Nghiên cứu đánh giá phát th i khí nhà kính hoạt động khai thác h i s n đề xu t biện pháp gi m thiểu (nghiên cứu điển hình thành phố H i Phịng) Trần Liêm Khiết Tr ng Đại học Khoa học Tự nhiên Luận văn ThS chuyên ngành: Khoa học Môi tr ng; Mã số: 60 85 02 Ng i h ớng dẫn: PGS TS Nguyễn Khanh Vân Năm b o vệ: 2012 Abstract: Khái quát chế, hình thức hoạt động hoạt động khai thác h i s n – tác nhân gây phát th i Khí nhà kính (KNK) hoạt động khai thác h i s n Nghiên cứu, tính tốn tổng l ợng phát th i KNK đội tàu hoạt động khai thác h i s n nói chung H i Phịng nói riêng dự báo phát th i KNK hoạt động thủy s n t ơng lai Trình bày kết qu đạt đ ợc: Hoạt động khai thác h i s n Việt Nam, H i Phịng phát th i khí nhà kính hoạt động khai thác h i s n; Kiểm kê phát th i KNK hoạt động khai thác h i s n H i Phòng; Quy hoạch phát triển thủy s n H i Phòng đến 2015 định h ớng đến 2020, dự báo kh quy mô phát th i KNK t ơng lai; Đề xu t biện pháp gi m thiểu phát th i KNK công tác qu n lý hoạt động ngành thủy s n để gi m thiểu thích ứng với Biến đổi khí hậu Keywords: Khoa học mơi tr Phịng ng; Ơ nhiễm mơi tr ng; Khí th i nhà kính; H i Content M Đ U Những năm cuối kỷ 20, nhiều nơi giới đư ph i hứng chịu tác động ngày gia tăng thiên tai nh bưo, lũ lụt, dịch bệnh, … Một v n đề đ ợc c giới quan tâm th i gian gần tác động ô nhiễm môi tr ng, biến đổi khí hậu n ớc biển dâng nhiều lĩnh vực khác đ i sống xã hội Theo kết qu nghiên cứu Ngân hàng giới, BĐKH làm gia tăng hạn hán, m a lớn b t th ng, rét hại, bưo, lũ, thiên tai đư gây thiệt hại kho ng 1% GDP toàn cầu (WB, 2010) Một nguyên nhân chủ yếu làm tăng tốc độ BĐKH phát th i khí nhà kính vào khí từ hoạt động s n xu t ng i Không chịu tác động tiêu cực biến đổi hậu mà hoạt động thuỷ s n góp phần đáng kể vào nguyên nhân gây nên gia tăng hiệu ứng nhà kính Theo thơng báo số phát th i KNK, Bộ Tài nguyên Môi tr ng (MONRE, 2010), đến ch a có kết qu thức cho việc kiểm kê tổng l ợng phát th i khí nhà kính ngành thuỷ s n Cũng theo thông báo này, phát th i KNK lĩnh vực thủy s n bao gồm tiêu thụ l ợng đánh bắt, sử dụng l ợng thức ăn nuôi trồng, chế biến thủy s n Theo đánh giá Viện Nghiên cứu H i s n, tính đến hết năm 2009 tổng công su t tàu thuyền tham gia khai thác thủy s n Việt Nam vào kho ng 7.637.000CV, t ơng ứng với l ợng nhiên liệu tiêu thụ kho ng 2.033.615 t n Theo Công ớc khung biến đổi khí hậu, Việt Nam ch a ph i quốc gia bắt buộc ph i cắt gi m phát th i khí nhà kính Tuy nhiên đư tham gia vào Nghị định th Kyoto thành viên tích cực diễn đàn BĐKH giới Việc nghiên cứu kiểm kê phát th i khí nhà kính hoạt động s n xu t nói chung hoạt động khai thác h i s n nói riêng đóng vai trị quan trọng mục tiêu xu t thủy s n nh việc gi m phát th i khí nhà kính việc thực cam kết Việt Nam công chống lại BĐKH CH NG 1: T NG QUAN TÀI LI U 1.1 Bi n đ i khí h u 1.1.1 Nguyên nhân BĐKH 1.1.2 Tác động BĐKH đến số hệ sinh thái biển điển hình  Hệ sinh thái r n san hơ  Hệ sinh thái rừng ngập mặn  Hệ sinh thái rong cỏ biển  Hệ sinh thái cửa sông 1.1.3 Tác động BĐKH đến nguồn lợi thủy sản  nh hưởng bão, áp thấp nhiệt đới  Sự ấm lên môi trường nước  Hiện tượng axit hóa mơi trường nước biển  Gia tăng mực nước biển 1.1.4 Tác động BĐKH hoạt động khai thác hải sản Sự thay đổi khí hậu có tác động đến hệ sinh thái biển, làm biến động chủng quần nguồn lợi cá biển làm nh h ng trực tiếp đến đ i sống cộng đồng ng dân khu vực ven biển Hiện t ợng san hô chết hàng loạt 20 năm qua số nguyên nhân có nguyên nhân nhiệt độ Các nh h vùng biển tăng ng tiềm tàng biến đổi khí hậu môi tr ng hệ thống kinh tế xã hội đ ợc đánh giá qua nhạy c m, mức độ thích nghi mức độ dẽ bị tổn th ơng hệ thống Tại Việt Nam, ch a có nghiên cứu đầy đủ tác động biến đổi khí hậu khai thác h i s n Tuy nhiên, với nguy thách thức tiềm ẩn lĩnh vực khai thác thuỷ s n, nh h ng tiềm tàng biến đổi khí hậu r t lớn 1.2 Khí nhà kính 1.2.1 Khái niệm khí nhà kính Khí nhà kính khí có kh h p thụ xạ sóng dài (hồng ngoại) đ ợc ph n xạ từ bề mặt trái đ t đ ợc chiếu sáng ánh sáng mặt tr i, sau phân tán nhiệt lại cho trái đ t, gây nên hiệu ứng nhà kính Các khí nhà kính chủ yếu bao gồm: n ớc, CO2, CH4, N2O, O3, khí CFC 1.2.2 Hiệu ứng nhà kính Hiệu ứng nhà kính, xu t phát thuật ngữ “effet de serre” tiếng Pháp, Jean Baptiste Joseph Fourier lần đầu đặt tên, dùng để hiệu ứng x y l ợng xạ tia sáng mặt tr i, xuyên qua cửa sổ mái nhà kính, đ ợc h p thụ phân tán tr lại thành nhiệt l ợng cho bầu không gian bên trong, dẫn đến việc s không ph i i m tồn khơng gian bên chỗ đ ợc chiếu sáng 1.2.3 Các nguồn phát thải khí nhà kính hoạt động khai thác hải sản Trong hoạt động khai thác thủy s n, nguồn phát th i CO2 từ việc sử dụng nhiên liệu trực tiếp chạy máy tàu, máy phát điện phần nhỏ hoạt động làm lạnh để b o qu n s n phẩm khai thác s n xu t n ớc đá Một phần khác việc sử dụng nhiên liệu gián tiếp cho việc vận chuyển sơ chế s n phẩm trình đánh bắt Các s n phẩm khơng mong muốn khai thác cá tạp (trash fish) góp phần vào việc tạo khí nhà kính trực tiếp gián tiếp 1.3 T ng quan nghiên c u phát th i KNK ho t động khai thác h i s n 1.3.1 Thế giới Từ năm 1800 nhiên liệu hóa thạch bắt đầu đ ợc sử dụng cho tàu khai thác h i s n có gắn động chạy n ớc liên tục tăng nhanh suốt kỷ 20 Sử dụng nhiên liệu hóa thạch đư tr thành nét đặc tr ng đội tàu khai thác h i s n đại (Tyedmers, 2001, 2004), đư tạo điều kiện cho việc áp dụng công nghệ đại hoạt động khai thác h i s n, nâng cao ch t l ợng s n phẩm c i thiện điều kiện làm việc ng dân Các nghiên cứu Wiviott and Mathews, 1975; Rochereau, 1976; Leach, 1976; Edwardson, 1976; Rawitscher 1978; Lorentzen, 1978; Allen 1981; Watanabe and Uchida, 1984; Watanabe and Okubo, 1989; Tyedmers, 2000 đư nhiên liệu hóa thạch đầu vào cho ngành thủy s n chiếm từ 75% đến 90% tổng l ợng sử dụng, 10% đến 25% lại bao gồm l ợng đ ợc đầu t trực tiếp hay gián tiếp liên quan đến việc xây dựng, b o trì, cung c p ng cụ lao động Năm 2008, Dr Robert G Latorre Joseph P Cardella V đư thực nghiên cứu đánh giá l ợng phát th i khí đội tàu khai thác h i s n Mỹ Nghiên cứu nhằm vào đội tàu có chiều dài lớn 22,9m (1050 chiếc) Kết qu cho th y, l ợng khí CO2, NOx, CO CH4 đ ợc th i ngày lần l ợt 16995 t n, 306 t n, 40 t n 13 t n Năm 2012, Peter Tyedmers Robert Parker thuộc Đại học Dalhousie đư tiến hành nghiên cứu tiêu thụ nhiên liệu phát th i khí nhà kính ngành khai thác cá Ngừ tồn cầu Nghiên cứu đư s n phẩm từ việc khai thác cá ngừ tiêu thụ nhiều l ợng so với nuôi trồng s n phẩm có nguồn gốc từ chăn ni, tổng l ợng nhiên liệu tiêu thụ nghề khai thác cá ngừ tồn cầu năm 2009 kho ng tỷ lít, t ơng đ ơng với phát th i triệu t n CO2 1.3.2 Trong nước Theo nghiên cứu thực nghiệm KidiTech Công ty đánh cá Nam Triệu, H i Phòng (2009) việc thay hệ thống đèn khai thác thủy s n truyền thống hệ thống đèn LED gi m chi phí gi m tiêu hao l ợng đồng nghĩa với gi m khí th i nhà kính Với tàu sử dụng 40 bóng đèn cao áp, giàn đèn có trọng l ợng 400 kg, tiêu thụ 200 lít dầu diesel/ngày Khi thay 100 bóng đèn LED, trọng l ợng giàn đèn 125 kg l ợng dầu tiêu thụ tụt xuống mức 30 lít/ngày Với th i gian biển xa b 20 ngày/tháng, l ợng nhiên liệu tiêu thụ từ 4.000 lít dầu/tháng gi m xuống cịn 600 lít dầu/tháng nh cơng nghệ LED Có nghĩa đợt biển, tàu công su t lớn tiết kiệm tiền dầu gần 3.000 la Mỹ dùng hệ thống đèn dẫn dụ theo công nghệ LED đồng th i gi m phát th i kho ng 3.026 t n khí nhà kính CH NG Đ I T 2.1 Đ i t ng nghiên c u NG, PH M VI VÀ PH NG PHÁP NGHIÊN C U Luận văn có đối t ợng nghiên cứu là: + Nghiên cứu vai trò phát th i KNK BĐKH trình phát th i KNK số lĩnh vực s n xu t nơng nghiệp, có thủy s n + Q trình phát th i khí nhà kính từ việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch (dầu diessel) hoạt động khai thác h i s n H i Phòng 2.2 Nội dung vƠ ph m vi nghiên c u Ph m vi không gian : Hoạt động khai thác thủy s n có phạm vi r t rộng lớn tồn vùng biển, nhiên luận văn nghiên cứu phát th i KNK hoạt động khai thác h i s n H i Phòng, phạm vi khơng gian chủ yếu luận văn ng tr ng khai thác đội tàu khai thác h i s n H i Phòng, đ ợc trình bầy hình Ph m vi thời gian luận văn: Đối với trình kiểm kê, tính tốn phát th i KNK từ 2000 đến 2009 năm 2011, kho ng th i gian có số liệu thống kê đầy đủ chi tiết nh t hoạt động khai thác thủy s n H i Phòng Đối với dự báo phát th i KNK kho ng th i gian từ đến năm 2020 Hình Ngư trường khai thác đội tàu khai thác h i s n ả i Phòng 2.3 Ph ng pháp nghiên c u 2.3.1 Phương pháp điều tra thu thập sở số liệu 2.3.2 Phương pháp thống kê, tổng hợp phân tích số liệu 2.3.3 Phương pháp kiểm kê khí nhà kính + Yêu cầu sở số liệu Để kiểm kê tính tốn l ợng phát th i KNK khai thác h i s n đề tài cần điều tra thống kê số liệu c u tàu thuyền (số l ợng tàu, loại nghề, loại tàu, loại máy thủy…) l ợng nhiên liệu tiêu thụ loại tàu thuyền hoạt động khai thác h i s n + Kiểm kê tính tốn phát th i KNK: Để kiểm kê KNK hoạt động khai thác h i s n đề tài sử dụng công thức tổng quát tính tổng l ợng KNK phát th i cho tàu khai thác sử dụng dầu diezen (IPCC, 2001): GHG = ∑i (Fi x Hi x Ei) Trong đó: GHG: tổng l ợng khí th i nhà kính phát th i năm (t n/năm) F: L ợng nhiên liệu tiêu thụ năm (t n/năm) H: Nhiệt đốt cháy nhiên liệu (TJ/t n) (H = 42,7 MJ/kg nhiên liệu diezen, IPCC, 1997) E: Hệ số phát th i nhiên liệu cho loại khí (t n/TJ nhiên liệu) (CO2 : 74,3 g/MJ – Vreuls, 2006; N2O: 0,0006 g/MJ; CH4: 0,005 g/MJ – IPCC, 1997) i: dạng nhiên liệu sử dụng đây, l ợng nhiên liệu tiêu thụ tàu khai thác h i s n đ ợc tính tốn dựa cơng thức: F = CV*ge*H*BAC Trong đó: CV: tổng cơng su t tàu H: tổng số gi hoạt động tàu khai thác năm BAC: hệ số hoạt động tàu khai thác ge: Su t tiêu hao nhiên liệu tàu khai thác 2.3.4 Phương pháp dự báo phát thải KNK hoạt động kinh tế thủy sản Trên s kiểm kê tính tốn đ ợc tổng l ợng phát th i KNK, hệ số phát th i KNK đội tàu (nói cách khác hình thức đánh bắt) hoạt động khai thác h i s n H i Phịng tính đến 2011, vào quy hoạch phát triển kinh tế thủy s n H i Phòng đến năm 2020 Quy hoạch tổng phát triển ngành thủy s n Việt Nam đến năm 2020 tầm nhìn 2030, luận văn đư dự báo t ơng lai l ợng phát th i KNK hoạt động thủy s n l y làm s đề xu t biện pháp gi m thiểu, gi i pháp thích ứng với BĐKH hoạt động khai thác thủy s n CH NG K T QU NGHIÊN C U VÀ TH O LU N 3.1 Ho t động khai thác h i s n Vi t Nam, t i H i Phịng vƠ phát th i khí nhƠ kính ho t động khai thác h i s n 3.1.1 Thực tế hoạt động khai thác hải sản Việt Nam phát thải KNK a Biến động số lượng tàu thuyền công suất khai thác Giai đoạn 2000-2009 số l ợng tàu lắp máy c n ớc tăng từ 72.909 lên 120.326 chiếc, tốc độ tăng bình quân hàng năm 5.269 chiếc/năm Tổng công su t tàu tăng từ 3.232.812cv lên 7.636.743cv, bình quân hàng năm tổng công su t tăng thêm 489.326cv Cơ c u đội tàu khai thác h i s n c n ớc giai đoạn 2000-2009 đư có tăng tr ng rõ rệt số l ợng tàu tổng công su t Số l ợng tàu lắp máy c n ớc đư tăng từ 72.909 lên 120.326 chiếc, tốc độ tăng bình quân hàng năm 5.269 chiếc/năm Tổng công su t tàu tăng từ 3.232.812cv lên 7.636.743cv, bình qn hàng năm tổng cơng su t tăng thêm 489.326cv b Cơ cấu đội tàu khai thác Theo số liệu tổng hợp từ Cục khai thác b o vệ nguồn lợi h i s n Cơ quan qu n lý nghề c 28 tỉnh ven biển, tính đến hết tháng 12/2009 c n ớc có 125.546 tàu khai thác h i s n Trong có 5.220 tàu không lắp máy, chiếm 4,2% 120.326 tàu lắp máy, chiếm 95,8% Số l ợng tàu thuyền không lắp máy thuộc nhóm nghề khác, cịn lại nghề khai thác đ ợc thống kê (16 nghề) trang bị tàu lắp máy Trong đó, số l ợng tàu lắp máy khu vực vịnh Bắc Bộ có 34.611 chiếc, chiếm 28,8% số l ợng tàu lắp máy tồn quốc; khu vực miền Trung có 45.186 chiếc, chiếm 37,6%; khu vực Đơng Nam Bộ có 24.570 chiếc, chiếm 20,4%; khu vực Tây Nam Bộ có 15.959 chiếc, chiếm 13,3% Số l ợng tàu khu vực vịnh Bắc Bộ miền Trung nhiều số l ợng nh ng đa phần tàu công su t 20 CV 1.347 tàu với nghề chụp mực, l ới kéo l ới rê; số tàu < 20 CV 2652 tàu Tổng số lao động hoạt động nghề cá 15 nghìn lao động, tập trung chủ yếu huyện Thủy Nguyên, Kiến Thụy, Đồ Sơn Cát H i Nh vậy, so với năm 2008 (2.863 chiếc) sau năm, tổng số tàu thuyền khai thác h i s n H i Phòng đư tăng thêm 1.136 (Chi cục B o vệ Nguồn lợi Thủy s n H i Phịng) Số l ợng tàu kích th ớc lớn chiếm tỉ lệ nhỏ c u tàu thuyền thành phố Máy tàu chủ yếu máy cũ giá trị sử dụng lại kho ng từ 70-80% (Nguyễn Long, 1999) Số l ợng tàu khai thác h i s n H i Phòng tăng liên tục năm từ 1976 đến 1995, sau chững lại Những năm gần số l ợng tàu thuyền không tăng mà gi m Tổng công su t máy tàu tăng hàng năm, từ năm 1976 đến 2003, sau gi m dần Giai đoạn 1995 – 2000, số l ợng tàu biến động theo chiều h ớng gi m số l ợng, nhiên công su t máy tàu tăng liên tục, chứng tỏ giai đoạn có chuyển đổi c u đội tàu khai thác Các tàu có kích th ớc nhỏ, cơng su t máy th p đ ợc dần thay tàu có kích th ớc công su t máy lớn 3.2 Kiểm kê phát th i KNK ho t động khai thác h i s n t i H i Phòng 3.2.1 Mức tiêu thu nhiên liệu số đội tàu khai thác Tổng l ợng nhiên liệu tiêu thụ đội tàu chụp mực H i Phòng năm 2011 17.109,65 t n, t ơng ứng với tổng cơng su t 45.773cv Trong đó, đội tàu có nhóm cơng su t từ 20 - 50cv tiêu thụ 1.395,93 t n, nhóm cơng su t từ 50 – 90cv tiêu thụ 2.382,42 t n, nhóm cơng su t từ 150 - 250cv tiêu thụ 4.257,38 t n đội tàu có cơng su t 250cv tiêu thụ 1.624,52 t n Với đội tàu l ới kéo, tổng l ợng nhiên liệu tiêu thụ năm 2011 11.050,03 t n Trong đó, đội tàu có cơng su t nhỏ 20cv (504,90 t n), đội tàu từ 150 – 250cv (947,53 t n) đội tàu có cơng su t lớn 250cv (957,01 t n) tiêu thụ d ới 1000 t n/năm, đội tàu có cơng su t từ 25 – 50cv tiêu thụ l ợng nhiên liệu lớn nh t (3.858,37 t n), tiếp đến đội tàu từ 90 – 150cv (2.589,82 t n) đội tàu có nhóm cơng su t từ 50 – 90cv (2.192,39 t n) Đội tàu l ới rê với 1.558 t ơng ứng với mức công su t 38.109,80 cv, tiêu thụ l ợng nhiên liệu 12.663,31 t n năm 2011 Trong đó, đội tàu có mức công su t từ 50 – 90cv (969,91 t n) đội tàu công su t lớn 250cv (903,22 t n) có mức tiêu thụ nhiên liệu nhỏ 1000 t n/năm Các đội tầu cịn lại có mức tiêu thụ nhiên liệu lớn 1000 t n/năm Đáng ý đội tàu công su t nhỏ 20cv có mức tiêu thụ lớn nh t 6.953,01 t n, đội tàu lại t ơng ứng với mức tiêu thụ nhiên liệu 1.086,87 t n (20 – 50cv), 1.306,26 t n (90 – 150cv) 1.44,05 t n với đội tàu từ 150 – 250cv Tổng l ợng nhiên liệu tiêu thụ năm 2011 đội tàu cịn lại 9.257,56 t n Trong đó, nhóm tàu có cơng su t nhỏ 20cv tiêu thụ l ợng nhiên liệu lớn nh t (4.843,75 t n) tiếp đến nhóm tàu từ 20 - 50cv (1.297 t n) 50 - 90cv (1.016,19 t n) Các nhóm cơng su t cịn lại lần l ợt 905,09 t n (90 - 150cv), 810,50 t n (> 250cv) 184,49 t n (150 - 25-cv) B ng Tổng lượng nhiên liệu đội tàu khai thác h i s n t i H i Phịng Nhóm cơng su t (cv) S l ng tàu (chi c) T ng công su t (cv) L 250 41 13.863 4.295,26 Tổng 3.998 146.283,8 50.080,54 ng nhiên li u tiêu thụ (t n) Nh vậy, với tổng công su t 146.283,8cv năm đội tàu khai thác h i s n H i Phòng tiêu thụ kho ng 50.080,54 t n dầu diesel Trong đó, nhóm tàu có cơng su t nhỏ 20cv tiêu thụ l ợng lớn nh t (12.301,66 t n), tiếp đến nhóm tàu có cơng su t từ 50 – 90cv (12.205,56 t n), điều hoàn toàn phù hợp với thực tế nhóm tàu có tổng cơng su t lớn nh t Nhóm tàu sử dụng nhiên liệu nh t nhóm có cơng su t lớn 250cv với 4.295,26 t n 3.2.3 Tổng lượng phát thải KNK hoạt động khai thác hải sản Hải Phịng L ợng phát th i khí nhà kính đ ợc tính tốn cho đội theo nhóm cơng su t, khí nhà kính đ ợc tính tốn bao gồm CO 2, N2O CH4 sau đ ợc quy đổi CO2e t ơng đ ơng CO2e đ ợc tính tốn dựa mức độ làm khí Trái đ t m khí nhà kính khác so với CO2 vịng 100 năm Tổng l ợng phát th i khí CO2 đội tàu chụp mực 54.282,24 t n, khí NO2 0,44 t n khí CH4 3,65 t n t ơng đ ơng với 54.504,19 t n CO2e Trong đó, nhóm tàu có cơng su t từ 90 - 150cv có l ợng phát th i CO2e lớn nh t (23.730,65 t n), tiếp đến nhóm tàu có công su t từ 150 - 250cv (13.562,24 t n), nhóm tàu từ 50 - 90cv (7589,39 t n), nhóm tàu lớn 250cv (5175,05 t n), nhóm tàu từ 20 - 50cv (4446,86 t n), riêng nhóm tàu có cơng su t nhỏ 20cv khơng có tàu hoạt động nghề chụp mực nên l ợng phát th i không Đối với đội tàu hoạt động nghề l ới kéo, tổng l ợng phát th i khí CO2e 35.200,77 t n Trong đó, nhóm tàu có cơng su t từ 20 – 50cv có l ợng phát th i CO2e lớn nh t (12.291,16 t n), tiếp đến nhóm tàu có cơng su t từ 90 - 150cv (8.250,10 t n), nhóm tàu từ 50 - 90cv (6.984,05 t n), nhóm tàu lớn 250cv (3.048,63 t n), nhóm tàu từ 150 - 250cv (3.018,45 t n), rnhóm tàu có cơng su t nhỏ 20cv phát th i nh t (1.608,39 t n) Với đội tàu l ới rê, tổng l ợng phát th i CO2e t ơng đ ơng kho ng 40.340,00 t n Trong nhóm tàu có cơng su t nhỏ 20cv phát th i lớn nh t (22.149,38 t n), nhóm tàu cịn lại có l ợng phát th i nhỏ 5000 t n/năm Cụ thể, nhóm tàu có cơng su t từ 20 – 50cv phát th i 3.462,30 t n, nhóm từ 50 – 90cv 3.089,71 t n, nhóm tàu từ 90 – 150cv phát th i 4.161,19 t n, nhóm tàu có công su t từ 150 – 250cv phát th i 4.600,13 t n nhóm >250cv phát th i 2.877,28 t n Đối với đội tàu hoạt động nghề khác, tổng l ợng phát th i CO2e t ơng đ ơng kho ng 29.490,71 t n Trong đó, nhóm tàu cơng su t nhỏ 20cv có l ợng phát th i lớn nh t (15.430,17 t n), điều hồn tồn hợp lý có tới 80% tàu có cơng su t d ới 20cv hoạt động nghề này, tiếp đến nhóm tàu có cơng su t từ 20 – 50cv (4.133,39 t n) Hai nhóm tàu có l ợng phát th i th p nh t nhóm từ 150 – 250cv (1.224,83 t n) nhóm lớn 250cv (2.581,92 t n) B ng Tổng lượng phát th i KNK đội tàu khai thác h i s n ả i Phịng Nhóm cơng su t T ng cơng su t (cv) CO2 (t n) N2O (t n) CH4 (t n) CO2e (t n) 250 13.863 13.627,17 0,11 0,92 13.682,89 T ng công su t (cv) 146.284 158.886,02 1,28 10,69 159.535,67 Với tổng công su t máy 146.284 cv, năm 2011 đội tàu khai thác h i s n H i Phòng tiêu thụ 50.080,54 t n nhiên liệu (dầu diesel) t ơng ứng với l ợng phát th i 159.535,67 t n CO2e t ơng đ ơng Trong đó, nhóm tàu có cơng su t d ới 20cv phát th i lớn nh t với 39.187,94 t n, tiếp đến nhóm tàu từ 90-150cv (39.025,16 t n), nhóm tàu có cơng su t lớn 250cv phát th i nh t với 13.682,89 t n 3.2.4 Hệ số phát thải KNK số đội tàu khai thác hải sản Hải Phịng Việc ớc tính hệ số phát th i khí nhà kính đội tàu khai thác h i s n r t cần thiết ph i có số liệu s n l ợng khai thác nghề, nhiên số liệu s n l ợng h i s n khai thác H i Phịng đ ợc thống kê theo nhóm th ơng phẩm mà ch a đ ợc thống kê theo nghề khai thác Do đo, để có đ ợc ớc tính sơ hệ số phát th i khí nhà kính cho đội tàu khai thác h i s n H i Phòng, đề tài ph i sử dụng số liệu tham chiếu từ tỷ lệ phần trăm s n l ợng đội tàu c n ớc trung bình năm (2007, 2008 2009) B ng ảệ số phát th i khí nhà kính số đội tàu khai thác h i s n ả i Phòng Nghề khai thác S nl ng (t n) CO2e (t n) T n CO2e/t n s n phẩm L ới kéo 17.702,30 35.200,77 1,99 L ới rê 5.744,19 40.340,00 7,02 Chụp mực 5.999,19 54.504,19 9,09 Nghề khác 10.817,33 29.490,71 2,73 T ng 40.263,00 159.535,67 3,96 Từ b ng cho th y, trung bình để khai thác đ ợc t n s n phẩm đư phát th i môi tr ng 3,96 t n CO2e t ơng đ ơng Trong nghề chụp mực nghề có hệ số phát th i lớn nh t (9,09 t n CO2e/t n s n phẩm ), tiếp đến nghề l ới rê (7,02 t n CO2e /t n s n phẩm), nghề có hệ số phát th i th p nh t nghề l ới kéo (1,99 t n CO2e/t n s n phẩm), tàu hoạt động nghề khác trung bình phát th i 2,73 t n CO2e /t n s n phẩm Khi so sánh với kết qu nghiên cứu số n ớc nh n Độ (1,67 t n CO2e/t n s n phẩm) Anh (1,70 t n CO2e/t n s n phẩm) cho th y mức phát th i khí nhà kính nghề khai thác h i s n H i Phòng cao r t nhiều Điều hoàn toàn phù hợp với tình hình thực tế cơng nghệ khai thác nh mức độ khai thác mức nguồn lợi nghề khai thác h i s n Việt Nam nói chung H i Phịng nói riêng 3.3 Quy ho ch phát triển th y s n H i Phòng đ n 2015 đ nh h ớng đ n 2020, dự báo kh quy mô phát th i KNK t ng lai 3.3.1 Quy hoạch phát triển thủy sản Hải Phòng đến 2015 định hướng đến 2020  Ch tiêu quy ho ch Các tiêu quy hoạch, xếp lại nghề khai thác h i s n H i Phòng đến năm 2015 đ ợc xác định theo ph ơng án sau: Theo ph ng án I (Ph ơng án lựa chọn) đến năm 2015 tiêu quy hoạch, xếp lại nghề khai thác h i s n H i Phòng đ ợc xác định nh sau: B ng Các tiêu quy ho ch nghề khai thác h i s n thành phố ả i Phòng đến năm 2010 2015 theo phương án I Năm 2011** TT Tên ch tiêu Đ nv Năm 2004 Năm 2010 Tổng số tàu thuyền 3.615 2.741 Tàu thuyền máy 2.406 2.136 3.999* 2.256 Tàu thuyền > 90cv 586 664 434 761 Thuyền thủ công 1.209 605 - 305 S n l ợng khai thác t n 31.722 32.000 40.263 34.000 S n l ợng cá t n 22.419 23.170 25.817 24.590 S n l ợng mực t n 3.320 2.905 5.618,7 3.120 S n l ợng tôm t n 1.853 915 2.181,7 900 H i s n khác t n 4.13 5.010 18.909,7 5.390 10 S n l ợng xa b t n 16.381 18.000 13.687 20.500 11 S n l ợng gần b t n 15.341 14.000 26.576 13.500 12 Lao động đánh cá 11.347 10.358 7.254 9.900 ng i Năm 2015 2.561 (Nguồn: ** Cục thống kê H i Phòng, số liệu thống kê năm 2011 * Chi cục B o vệ Thủy s n H i Phòng) Nh vậy, so sánh số tiêu quy hoạch năm 2010 với số liệu thống kê 2011 cho th y, phát triển nghề khai thác h i s n H i Phòng đư phá vỡ quy hoạch Theo ph ơng án lựa chọn (Ph ơng án I), tổng số thuyền máy H i Phòng ph i gi m từ 2.406 năm 2004 xuống 2.136 năm 2010 đến năm 2015 ổn định mức 2.300 3.3.2 Dự báo quy mơ phát thải khí nhà kính hoạt động khai thác hải sản Hải Phịng năm 2020 Nhóm cơng su t(cv) < 20 S l ng tàu (chi c) 1.405 Công su t (cv) 20 - 50 L CO2 (t n) N 2O (t n) CH4 (t n) CO2e (t n) 19.946 ng nhiên li u tiêu thụ (t n) 6.687,18 21.215,82 0,17 1,43 21.302,56 366 12.532 4.744,59 15.052,74 0,12 1,01 15.114,29 50 - 90 173 11.409 4.030,30 12.786,57 0,10 0,86 12.838,85 90 - 150 409 47.598 17.560,24 55.711,79 0,45 3,75 55.939,59 150 - 250 154 28.278 10.145,17 32.186,67 0,26 2,17 32.318,28 > 250 60 20.351 5.926,12 18.801,27 0,15 1,27 18.878,14 T ng 2.566 140.114 49.093,60 155.754,85 1,26 10,48 156.391,71 Từ b ng 24 cho th y, tổng l ợng phát th i khí nhà kính đội tàu khai thác h i s n H i Phòng năm 2020 kho ng 156.391,71 t n CO2e t ơng đ ơng, gi m 3143.95 t n (1,97%) so với năm 2011, t ơng đ ơng với mức gi m bình quân 0,22%/năm Đây mức gi m th p so với mục tiêu gi m 20% phát th i KNK vào năm 2020 ngành nông nghiệp, khai thác h i s n lại lĩnh vực sử dụng nhiều l ợng nh t lĩnh vực khác ngành s n xu t nông nghiệp Theo Quyết định phê duyệt đề án “Gi m phát th i khí nhà kính nơng nghiệp, nơng thơn đến năm 2020” đư đặt mục tiêu đến năm 2020, gi m phát th i 20% l ợng KNK nông nghiệp, nông thôn Để đạt đ ợc mục tiêu ngành Nơng nghiệp nói chung ngành khai thác h i s n H i Phịng nói riêng ph i đ a gi i pháp cụ thể nhằm gi m phát th i khí nhà kính t ơng lai cách hiệu qu 3.4 Đề xu t bi n pháp gi m thiểu phát th i KNK 1) Giải pháp chuyển đổi, hạn chế lộ trình cắt giảm tàu thuyền khai thác H i Phịng cần ph i rà soát, điều chỉnh bổ xung quy hoạch thủy s n cho phù hợp với điều kiện phát triển thực tế, thực lộ trình chuyển đổi, hạn chế cắt gi m tàu thuyền khai thác theo quy hoạch 2) Giải pháp nâng cao lực dự báo ngư trường để giảm thiểu thời gian di chuyển giúp đánh bắt có hiệu Đối với H i Phịng, cần ph i có nghiên cứu xây dựng b n dự báo ng tr ng khai thác cho đội tàu khai thác h i s n H i Phòng để gi m đến mức tối đa th i gian tìm kiếm ng tr ng nhăm nâng cao hiệu qu đánh bắt nh tiết kiệm nhiên liệu tiêu thụ 3) Giải pháp cải tiến kỹ thuật công nghệ hoạt động khai thác hải sản - Gi m tốc độ để tiết kiệm nhiên liệu: Gi m tốc độ gi i pháp đơn gi n nh t để gi m tiêu thụ nhiên liệu Một tàu 19,8m điều hành động 540HP làm gi m tốc độ từ 10 h i lý/gi đến h i lý/gi làm gi m tiêu thụ nhiên liệu hàng gi 70% Những tàu đóng ph i tuân theo số thiết kế hiệu qu l ợng (Energy Efficiency Design Index - EEDI) - C i tiến lựa chọn ngư cụ khai thác hiệu qu nâng cao lực khai thác như: C i tiến thay hệ thống đèn khai thác thủy s n truyền thống hệ thống đèn LED gi m chi phí gi m tiêu hao l ợng đồng nghĩa với gi m khí th i nhà kính; Gi m số l ợng diện tích bề mặt l ới, tăng kích th ớc mắt l ới, dây bện mỏng, sợi đại c i thiện t t c ván kéo l ới kết hợp để gi m kéo gi m tiêu hao nhiên liệu 4) Giải pháp xây dựng mơ hình tổ chức sản xuất dịch vụ nghề cá vùng biển Căn vào định h ớng tổ chức khai thác th i gian tới, vào kết qu điều tra tình hình hoạt động mơ hình tổ chức s n xu t kết qu tính tốn số l ợng tàu thuyền khai thác mơ hình tuyến biển đề xu t mơ hình tổ chức s n xu t Với mơ hình đ m b o vừa phát huy đ ợc tham gia ng dân, doanh nghiệp, hợp tác xã, ng tr ng; vừa làm tăng su t hiệu qu kinh tế, gi m l ợng tiêu hao nhiên liệu l ợng, gi m l ợng phát th i KNK 5) Giải pháp phân định ranh giới quản lý nghề cá Căn vào điều kiện cụ thể địa ph ơng để tổ chức phân định ranh giới qu n lý b n đồ thực địa nhằm đ m b o mục đích vừa đ m b o khai thác qu n lý tàu cá hoạt động vùng biển cách hiệu qu ; vừa s để h ớng dẫn ng dân khai thác ng tr ng theo qui định, tránh tr h i phận cho phép ng hợp xung đột tranh ch p ng tr ng khai thác v ợt 3.5 Một s ki n ngh chung đ i với công tác qu n lý ho t động c a ngƠnh th y s n để gi m thiểu vƠ thích ng với BĐKH Trong q trình nghiên cứu, kiểm kê phát th i KNK sử dụng nhiên liệu tàu thuyền khai thác thủy s n, nghiên cứu phân tích quy hoạch phát triển ngành nơng nghiệp nói chung thủy s n nói riêng, học viên nhân th y có v n đề sau cần đ ợc kiến nghị với Nhà n ớc, Chính phủ với ngành thủy s n, cụ thể:  Trong định h ớng quy hoạch phát triển thủy s n H i Phịng nói riêng ngành thủy s n c n ớc nói chung, quan tâm đến định h ớng “đầu t chuyển đổi, c i hốn, nâng c p đóng tàu để đại hóa đội tàu đáp ứng nhu cầu vừa khai thác vừa b o vệ vùng biển“ b n thân quy hoạch th y rõ đ ợc cần thiết ph i chuyển đổi tàu công su t nhỏ sang công su t lớn, thiết bị lạc hậu, tốn nhiên liệu khía cạnh kinh tế củng cố an ninh quốc phòng Tuy nhiên quan điểm phát triển bền vững mà ngành đư đề ra, học viên th y nhà quy hoạch qu n lý ngành thủy s n cần quán triệt đến việc cần đầu t chuyển đổi, đại hóa ph ơng tiện đánh bắt nhằm gi m thiểu l ợng tiêu thụ cịn mục tiêu khác - khơng quan trọng, gi m thiểu phát th i KNK hoạt động thủy s n  Trong đề án Gi m phát th i KNK nông nghiệp, nông thôn đến năm 2020 mục tiêu đến năm 2020, gi m phát th i 20% l ợng KNK nông nghiệp, nông thôn Ngành nông nghiệp theo phân chia Nhà n ớc bao gồm nhiều lĩnh vực s n xu t, thủy s n lĩnh vực, nhiên đặc thù lĩnh vực s n xu t, lĩnh vực thủy s n đòi hỏi cần sử dụng nhiều nhiên liệu hóa thạch số lĩnh vực khác, áp chung mục tiêu gi m phát th i 20% l ợng KNK nông nghiệp vào cho thủy s n ch a hợp lý Nhà n ớc cần đầu t nghiên cứu chi tiết để đ a định mức gi m thiểu phát th i KNK cụ thể hơn, phù hợp với đặc thù ngành s n xu t K T LU N VÀ KI N NGH Nghiên cứu nh h ng BĐKH hoạt động ngành thuỷ s n, đặc biệt v n đề khai thác đánh bắt h i s n H i Phòng, luận văn đư rút số nhận xét sau: 1) BĐKH thực tế kỷ 21 mà c hành tinh nói chung Việt Nam nói riêng ph i đối mặt Nguyên nhân BĐKH có hai nhóm: q trình tự nhiên hoạt động ng i KNK tác nhân quan trọng gây nên BĐKH (gia tăng nhiệt độ Trái Đ t n ớc biển dâng), gia tăng KNK chủ yếu hoạt động ng i ng i cần chủ động điều tiết, gi m thiểu gia tăng hoạt động KT-XH 2) BĐKH nh h ng mạnh mẽ đến số HST biển điển hình – nơi sống, bưi đẻ nơi đ m b o nguồn thức ăn loài h i s n Chính luận văn đư xác định rõ nh h ng BĐKH đến nguồn lợi h i s n nh hoạt động khai thác h i s n 3) Vận dụng ph ơng pháp điều tra thu thập số liệu, thống kê tổng hợp phân tích số liệu, luận văn đư tiến hành kiểm kê phát th i KNK khai thác h i s n đội tàu H i Phịng Trên s thơng số thống kê phát th i tại, kết hợp với phân tích số liệu quy hoạch phát triển thuỷ s n H i Phòng, Vịnh Bắc Bộ, luận văn đư sử dụng ph ơng pháp dự báo để tính tốn phát th i KNK hoạt động thuỷ s n tới năm 2020 4) Trong hoạt động thuỷ s n (một lĩnh vực s n xu t kinh tế quan trọng ngành Nông nghiệp Việt Nam), l ợng lớn nhiên liệu đư`đ ợc tiêu thụ hoạt động đánh bắt t ơng đ ơng với l ợng KNK xác định đ ợc th i Nhằm kiểm soát đ ợc nguồn th i gây hiệu ứng KNK, luận văn đư tiến hành phân tích thống kê hoạt động đội tàu khai thác đánh bắt h i s n c n ớc nói chung H i Phịng nói riêng, cụ thể:  Tính đến hết tháng 12/2009 c n ớc có 125.546 tàu khai thác h i s n Trong 120.326 tàu lắp máy, chiếm 95,8%, t ơng ứng với tổng công su t 7.636.743cv, so với 2000 (72.909 chiếc, t ơng ứng 3.232.812cv) bình quân hàng năm tổng công su t tăng thêm 489.326cv  Tổng số l ợng tàu hoạt động khai thác h i s n H i Phịng tính đến hết năm 2011 3.999 Trong đó, tàu lớn 20 CV 1.347 tàu, tàu có cơng su t nhỏ 20 CV 2.652 tàu; với 15 nghìn lao động, tập trung chủ yếu huyện Thủy Nguyên, Kiến Thụy, Đồ Sơn Cát H i  Theo thống kê tổng l ợng nhiên liệu tiêu thụ đội tàu hoạt động khai thác h i s n H i Phòng năm 2011 50.080,54 t n dầu diesel Trong đó, đội tàu chụp mực tiêu thụ 17.109,65 t n; đội tàu l ới kéo 11.050,03 t n; tàu l ới rê 12.663,31 t n; đội tàu hoạt động nghề khác 9.257,56 t n  ớc tính tổng l ợng phát th i khí đội tàu hoạt động khai thác h i s n H i Phòng năm 2011 159.535,67 t n CO2e quy đổi (CO2:158.886,02 t n, N₂O: 1,28 t n CH₄: 10,69 t n) Trong đó, nhóm tàu chụp mực phát th i 54.504,19 t n CO2e quy đổi (CO2: 54.282,24 t n, N₂O: 0,44 t n CH₄: 3,65 t n); Đội tàu l ới kéo phát th i 35.200,77 t n CO2e quy đổi (CO2: 3.5057,43 t n, N₂O: 0,28 t n CH₄: 2,36 t n); Đội tàu l ới rê phát th i 40.340,00 t n CO2e quy đổi (CO2: 40.175,73 t n, N₂O: 0,32 t n CH₄: 2,70 t n); Đội tàu hoạt động nghề khác phát th i 29.490,71 t n CO2e quy đổi (CO2: 29.370,62 t n, N₂O: 0,24 t n CH₄: 1,98 t n)  Luận văn đư xác định đ ợc trung bình để khai thác đ ợc t n s n phẩm đư phát th i môi tr ng 3,96 t n CO2e t ơng đ ơng Trong nghề chụp mực nghề có hệ số phát th i lớn nh t (9,09 t n CO2e/t n s n phẩm), tiếp đến nghề l ới rê (7,02 t n CO2e/t n s n phẩm), nghề có hệ số phát th i th p nh t nghề l ới kéo (1,99 t n CO2e/t n s n phẩm), tàu hoạt động nghề khác trung bình phát th i 2,73 t n CO2e/t n s n phẩm  Nhìn chung, nhóm tàu chụp mực có mức phát th i lớn nh t, điều hồn tồn phù hợp thực tế ngồi hoạt động di chuyển tìm kiếm ng tr ng, nghề cịn sử dụng bóng đèn cao áp (30-60 bóng/tàu, cơng su t 1000W/bóng) để dẫn dụ cá Mặc dù thế, nghề khai thác h i s n có giá trị kinh tế cao (mực, cá thu…) nên đ ợc ng dân sử dụng với tỷ lệ cao Để gi m phát th i KNK, việc ứng dụng công nghệ mới, tiết kiệm l ơng, gi m phát th i KNK nghề thực cần thiết Một biện pháp r t hiệu qu đư đ ợc số ng dân sử dụng thay bóng đèn cao áp bóng đèn LED, cơng nghệ giúp gi m đ ợc 6,5 lần l ợng nhiên liệu tiêu thụ, nhiên chi phí ban đầu lại cao  Mặt khác, nghề l ới kéo đáy có mức phát th i th p nh t nh ng lại có mức độ hủy diệt nguồn lợi h i s n, môi tr ng mạnh nh t (phá hủy c u trúc đáy, HST rạn san hô, cỏ biển…), nhiều n ớc giới đư c m nghề n ớc ta nghề không đ ợc khuyến khích hoạt động nh ng điều kiện kinh tế ng dân hạn chế hiệu qu kinh tế nh t định, nghề đ ợc ng dân sử dụng 5) Căn vào hệ số phát th i số đội tàu, dựa phân tích quy hoạch thủy s n H i Phòng, Vịnh Bắc Bộ, luận văn ớc tính quy mơ phát th i KNK đội tàu khai thác h i s n H i Phòng năm 2020 kho ng 156.391,71 t n CO2e t ơng đ ơng Nh l ợng phát th i KNK năm 2020 đư gi m 3143.95 t n (1,97%) so với năm 2011, t ơng đ ơng với mức gi m bình quân 0,22%/năm Tuy nhiên mức gi m lại khơng đ ợc tính đến quy hoạch phát triển thủy s n H i Phòng nh cho khu vực Vịnh Bắc Bộ, kết qu việc gi m số l ợng tàu thuyền áp lực khai thác mức đến nguồn lợi Do để PTBV quy hoạch ngành giai đoạn tới cần lồng ghép mục tiêu phát triển với kịch b n BĐKH, nh đặt mức gi m phát th i KNK giai đoạn quy hoạch 6) Phân tích so sánh giá trị hệ số phát th i cho th y: mức phát th i KNK hoạt động khai thác h i s n n ớc ta cao r t nhiều so với n ớc giới Để thực hiên mục tiêu gi m phát th i KNK t ơng lai, luận văn đư đ a số gi i pháp nhằm gi m phát th i nh : Chuyển đổi, hạn chế xây dựng lộ trình cắt gi m tàu thuyền khai thác; Nâng cao lực dự báo ng tr ng (gi m thiểu th i gian di chuyển, giúp đánh bắt có hiệu qu hơn); C i tiến kỹ thuật công nghệ hoạt động khai thác h i s n; Xây dựng mơ hình tổ chức s n xu t dịch vụ nghề cá vùng biển; Phân định ranh giới qu n lý nghề cá 7) Hiện xu t thủy s n n ớc ta đạt kho ng tỷ USD (Vasep, 2012), Ngành thủy s n h ớng tới mục tiêu đ a kim ngạch xu t đạt 10 - 10,5 tỷ USD vào năm 2020 Xu t thủy s n n ớc ta chủ yếu sang n ớc Nhật, Mỹ, EU thị tr ng có yêu cầu r t cao ch t l ợng nh xu t xứ hàng hóa Để đạt đ ợc mục tiêu ph i nâng cao tính canh tranh hàng thủy s n xu t cách nâng cao ch t l ợng s n phẩm gi m tối đa tác động tới môi tr ng Do ngồi kiểm kê phát th i KNK hoạt động khai thác, cần có nghiên cứu sâu nhằm kiểm kê, đánh giá gi m phát th i tồn vịng đ i s n phẩm thủy s n từ khâu khai thác đến b o qu n, chế biển, vận chuyển tiêu thụ s n phẩm References Ti ng vi t Lê Hồng Cầu, Trần Liêm Khiết ctv, 2010.Đánh giá nh hưởng biến đổi khí hậu t i Nghệ An, Thừa Thiên Huế, Bến Tre nghề khai thác h i s n đề xuất biện pháp qu n lý phù hợp Viện Nghiên cứu H i s n Vũ Việt Hà, 2008 Nguồn lợi h i s n vùng biển H i Phòng, tr ng khai thác, b o vệ định hướng phát triển ngành đến năm 2020 Viện nghiên cứu H i s n L u Đức H i (2000), Cơ s khoa học môi tr ng Nhà xu t b n Đại học Quốc gia Hà Nội Vũ Duyên H i.(2005), Hệ số ho t động tàu Viện Nghiên cứu H i s n Phan Nguyên Hồng, 1991 Sinh thái th m thực vật RNM Việt Nam Luận án tiến sĩ khoa học sinh học: 115-122 6 Nguyễn Đăng Ng i, (2004) Sự biến đổi quần xã r n san hô khu vực H Long – Cát Bà Kỷ yếu hội th o Việt Nam – Italy “B o tồn đa dạng sinh học d i ven biển Việt Nam” NXB Đại học Quốc Gia Hà Nội Bùi Xuân Thông, 2005c Các s n phẩm khoa học khí tượng thủy văn Đề tài khoa học số – KHCN 06 01 thuộc ch ơng trình biển c p Nhà n ớc giai đoạn 2001 – 2005 Nguyễn Phi Toàn, (2010) Báo cáo tổng kết dự án Điều tra thực tr ng gi i pháp đăng ký, đăng kiểm qu n lý tàu cá Việt Nam Viện Nghiên cứu H i s n Võ Sĩ Tu n, 2000 R n san hô Côn Đ o Tài liệu WWF, Nhà xu t b n Lao Động 10 Nguyễn Huy Yết, 1999 Điều tra nghiên cứu suy thoái san hơ vùng biển ven bờ phía bắc Việt Nam, đề xuất gi i pháp b o vệ phục hồi Đề tài c p trung tâm Lữu trữ Viện Tài nguyên Môi tr ng Biển 11 Chi cục B o vệ Nguồn lợi Thủy s n H i Phòng (2012),Tổng kết khai thác vụ cá Bắc 20112012 kế ho ch triển khai vụ cá Nam năm 2012 12 Bộ Thủy S n (2005), Báo cáo tổng kết cơng tác phịng chóng lụt bão, đ m b o an tồn cho tàu cá 13 Thơng t số 02/TT-BGTVT ngày 14 tháng năm 2011 Bộ tr ng Bộ Giao thông Vận t i định mức tiêu hao nhiên liệu dùng cho ph ơng tiện thuỷ 14 Rà soát, điều chỉnh, bổ sung quy hoạch phát triển thủy s n H i Phòng đến năm 2020, (2004) Viện Kinh tế Quy hoạch thủy s n 15 Quy hoạch tổng phát triển ngành thủy s n Việt Nam đến năm 2020 tầm nhìn 2030, (2012) Viện Kinh tế Quy hoạch thủy s n, Tổng cục thủy s n Ti ng Anh 16 Piers Forster (UK), Venkatachalam Ramaswamy (USA), (2007), Changes in atmospheric constituents and in radiative focing, ICCP, pp.212-213 17 Nicola Robinson (2003), EU Stakeholder Workshop on Low-Emission Shipping: Day 1: Research, Abatement Technologies & Best Practice, DG Environment, European Commission 18 Dr.Peter Tyedmers & Mr.Robert Parker.(2012), Fuel Consumption and Greenhouse Gas Emissions from Global Tuna Fisheries: A preliminary assessment School for Resource & Environmental Studies, Dalhousie University, Canada 19 Peter Tyedmers (…) Energy consumed by north Atlantic fisheries School for Resource and Environmental Studies, Dalhousie University, Canada 20 Dr Robert G Latorre and Joseph P Cardella V Development of Fishing Vessel Diesel Propulsion Engine Emission Assessment, Report 8-1-08 21 IPCC, 2007: Climate Change 2007: The Physical Science Basis Contribution of Working Group I to the Fourth Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change [Solomon, S., D Qin, M Manning, Z Chen, M Marquis, K.B Averyt, M.Tignor and H.L Miller (eds.)] Cambridge University Press, Cambridge, United Kingdom and New York, NY, USA 22 Morgan S Pratchett, Johann D Bell,Patrick Lehodey, Patrick Lehodey, Philip L Munday and Shaun K Wilson.(2008) Threat of climate change to fish and fisheries, Australian Institute of Marine Science, Australian pp.48-49 23 U.S Environmental Protection Agency.(1998), Proposed Emission Standards for New CI Marine Engines, EPA420-F-98-044 Internet 24 http://www.greenfacts.org/studies/climate_change/level_1.htm#4 [cited 2007 17 May] 25 http://www.grida.no/climate/vital/26.htm.[cited 2007 17 May] 26 http://biendoikhihau.cantho.gov.vn 27 http://vi.wikipedia.org/wiki/BiE1BABFnC491E1BB95ikhC3ADhE1BAADu 28 http://www.icar.org.in/files/reports/icar-dare-annual-reports/2009-10/Climate-Change.pdf 29 http://www.ipcc.ch/pdf/assessment-report/ar4/syr/ar4_syr_appendix.pdf