(TIỂU LUẬN) đồ án CHI TIẾT máy ĐỘNG cơ và PHÂN PHỐI tỷ số TRUYỀN

ĐỀ 4: PHƯƠNG ÁN SỐ 18 ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY Bảng phân cơng nhiệm vụ nhóm 18: Nhiệm vụ Thuyết minh Bản vẽ Thành viên Võ Văn Phước Mai Huỳnh Bá Phúc Lai Thanh Nhật - Tìm hiểu, tính toán Bánh - Vẽ tay vẽ A0 - Tính tốn vỏ hộp - Tính tốn ổ lăn - Tìm hiểu, tính tốn Xích - Tính tốn Then - Tính tốn độ nhớt - Vẽ tay vẽ A0 - Tìm hiểu, tính tốn, thiết kế Động điện - Vẽ tay vẽ A0 - Tính tốn Trục - Tính tốn dung sai - Tính tốn chi tiết phụ Nhom thành viên thưc GVHD: TS LÊ THẾ TRUYỀN ĐỀ 4: PHƯƠNG ÁN SỐ 18 ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY LỜI NÓI ĐẦU Trong sư nghiệp đổi đất nước, tầm quan trọng nghành Cơ Khí noi chung Cơng Nghệ Chế Tạo Máy noi riêng, giữ vai trị then chốt cơng Công Nghiệp Hoa Hiện Đại Hoa đất nước Trong bối cảnh đất nước gia nhập WTO điều khẳng định Môn học chi tiết máy đong vai trị quan trọng chương trình đào tạo kỹ sư cán kỹ thuật nghiên cứu cấu tạo, ngun lý làm việc phương pháp tính tốn thiết kế chi tiết, thiết bị phục vụ cho máy moc côngnông nghiệp giao thông vận tải… Đồ án môn học chi tiết máy co sư kết hợp chặt chẽ lý thuyết thưc nghiệm Lý thuyết tính tốn chi tiết máy xây dưng sở kiến thức toán học, vật lý, học lý thuyết, nguyên lý máy, sức bền vật liệu vvv… chứng minh hoàn thiện qua thí nghiệm thưc tiễn Đồ án mơn học chi tiết máy đồ án co tầm quan trọng sinh viên nghành Cơ Khí Đồ án giúp cho sinh viên hiểu kiến thức cấu tạo, nguyên lý làm việc phương pháp tính tốn thiết kế chi tiết co công dụng chung, nhằm bồi dưỡng cho sinh viên khả giải vấn đề tính tốn thiết kế chi tiết máy, làm sở để vận dụng vào việc thiết kế máy sau Đây lần đầu nhom em làm đồ án, nên không tránh khỏi sai xot, em mong nhận sư gop ý bảo thêm thầy bạn Đồ án thưc 15 tuần, gồm thành viên, khối lượng công việc phân cho thành viên nhom Đồ án khơng hồn thành khơng co sư hướng dẫn bảo tận tình thầy T.S Lê Thể Truyền sư giúp đỡ bạn lớp Qua em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến thầy T.S Lê Thể Truyền tận tình giúp đỡ nhom em hồn thành đồ án GVHD: TS LÊ THẾ TRUYỀN ĐỀ 4: PHƯƠNG ÁN SỐ 18 ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… TPHCM, Ngày……tháng… năm 2016 Giảng viên hướng dẫn GVHD: TS LÊ THẾ TRUYỀN ĐỀ 4: PHƯƠNG ÁN SỐ 18 ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY MUC LUC Trang BẢNG PHÂN CÔNG NHIỆM VU……………………………………………………1 LỜI NÓI ĐẦU …………………………………………………………………………2 NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN……………… ……………………………………3 MUC LUC ………………………………………………………………………… …4 CHƯƠNG I: TÌM HIỂU HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG BĂNG TẢI…… ……………………………………………………………………………….7 I.1 Động điện ………………………………………………………………… I.2 Nối trục đàn hồi ………………………………………………………… .8 I.3 Hộp giảm tốc ………………………………………………………………… I.4 Bộ truyền xích……………………………………………………………….…9 I.5 Băng tải……………………………………………………………………… CHƯƠNG II: ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN………………………………………………………………………… ….10 II.1 Chọn động điện.……………………………………… 10 II.2 Phân phối tỷ số truyền cho hệ thống……………………………………… 11 II.3 Tổng kết đặc tính hệ………………………………………………… 12 Bảng thống kê……………….………………………………………………… 13 CHƯƠNG III: THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN XÍCH………………………………… 14 III.1 Chọn loại xích ống lăn………………… …………………………….14 III.2 Chọn số đĩa xích……………………………………………… 14 III.3 Tính số đĩa xích lớn (bị dẫn) ……………………………………… 14 III.4 Xác định hệ số điều kiện sử dụng xích, hệ số K.…………………… 14 III.5 Tính cơng suất tính tốn Pt……………………………………….……… 15 CHƯƠNG IV: THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG………………………….18 A Thiết kế truyền bánh trụ nghiêng cấp nhanh 18 B Thiết kế truyền bánh trụ thẳng cấp chậm…………………… 25 CHƯƠNG V: TÍNH TỐN THIẾT KẾ TRUC…………………………………….31 V.1 Chọn vật liệu cho trục……………………………………………….………31 V.2 Tính tốn thiết kế trục độ bền……………………………………….… 31 GVHD: TS LÊ THẾ TRUYỀN ĐỀ 4: PHƯƠNG ÁN SỐ 18 ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY V.2.1 Tính đường kính sơ trục……………………………………… 31 V.2.2 Tính gần trục…………………………………………………… 32 V.2.3 Phân tích lưc tác dụng lên truyền………………………………… 33 V.2.3.1 Bộ truyền cặp bánh cấp nhanh……………………………….33 V.2.3.2 Bộ truyền cặp bánh cấp chậm……………………………… 34 V.2.4 Tính Momen lưc……………………………………………………… 35 V.2.5 Tính kiểm nghiệm trục độ bền mỏi………………………………….43 CHƯƠNG VI :TÍNH TOÁN THIẾT KẾ THEN……………………………………49 VI.1 Trục 1…………………….…………………………………………………49 VI.2 Trục 2……………………………………………………………………….50 VI.3 Trục 3……………………………………………………………………….51 Bảng tổng kết…………………………………………………………………….53 CHƯƠNG VII : THIẾT KẾ Ổ LĂN……………… ……………………………….54 VII.1 Trục đầu vào (trục I)……………………………………………………….54 VII.2 Trục trung gian (trục II)……………………………………………………56 VII.3 Trục đầu (trục III)……………………………………………………….59 VII.4 Bôi trơn ổ lăn………………………………………………………………62 VII.5 Che chắn ổ lăn…………………………………………………………… 62 VII.6 Cố định trục theo phương pháp dọc trục………………………………… 62 CHƯƠNG VIII : THIẾT KẾ VỎ HỘP GIẢM TỐC………………… ……….… 63 VIII.1 Chọn bề mặt ghép nắp thân……… ………………………………… 63 VIII.2 Các kích thước vỏ hộp……………………………………… 63 CHƯƠNG IX: CÁC CHI TIẾT PHU……………………………………………….66 IX.1.Vòng chắn dầu 66 IX.2 Chốt định vị……………………………………………………………….66 IX.3 Nắp quan sát 67 IX.4 Nút thông 67 IX.5 Nút tháo dầu 68 IX.6 Que thăm dầu .69 IX.7 Vòng phớt 69 GVHD: TS LÊ THẾ TRUYỀN ĐỀ 4: PHƯƠNG ÁN SỐ 18 ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY CHƯƠNG X: DUNG SAI LẮP GHÉP…………………………………………… 71 X.1 Dung sai lắp ghép bánh .70 X.2 Dung sai lắp ghép ổ lăn .70 X.3 Dung sai lắp ghép then 72 X.4 Dung sai lắp ghép vòng chắn đầu 73 CHƯƠNG XI: BÔI TRƠN HỘP GIẢM TỐC…………………………………… 74 TÀI LIỆU THAM KHẢO…………………………………………………………….75 GVHD: TS LÊ THẾ TRUYỀN ĐỀ 4: PHƯƠNG ÁN SỐ 18 ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY CHƯƠNG I: TÌM HIỂU HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG BĂNG TẢI - Sơ đồ hệ thống dẫn động băng tải: - Hệ thống dẫn động thùng trộn gồm: 1- Động điện pha không đồng 2- Nối trục đàn hồi 3- Hộp giảm tốc bánh trụ cấp khai triển 4- Bộ truyền xích ống lăn 5- Băng tải - Nguyên lý hoạt động sơ đồ: Khi động quay truyền động qua khớp nối tới hộp giảm tốc tác động qua cặp bánh cấp nhanh qua cấp chậm đến truyền xích qua trục công tác làm quay trục công tác dẫn đến băng tải hoạt động I.1 Động điện Động điện thiết bị cung cấp momen cho hệ thống dẫn động hoạt động, chọn động điện để dẫn động máy moc thiết bị công nghệ giai đoạn q trình tính tốn thiết kế máy Muốn chọn động cần hiểu rõ đặc tính phạm vi sử dụng tưng loại, đồng thời cần ý đến yêu cầu lam việc cụ thể thiết bị dẫn động Phân loai động điện: GVHD: TS LÊ THẾ TRUYỀN ĐỀ 4: PHƯƠNG ÁN SỐ 18 ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY a Động điện chiêu - Ưu điểm: dễ dàng thay đổi trị số momen vận tốc goc phạm vi rộng Đảm bảo khởi động êm, hãm đảo chiều dễ dàng, đo dùng rộng rãi thiết bị vận chuyển - Nhược điểm: giá thành đắt, kho tìm kiếm thị trường, phải tăng thêm vống đầu tư để đặt thiết bị lưu b Động điện xoay chiêu Bao gồm hai loại: pha ba pha - Động pha: co công suất tương đối nhỏ nên thuận tiện cho dụng cụ gia đình - Động ba pha đồng bộ: + Ưu điểm: hiệu suất cosφ cao, hệ số tải lớn + Nhược điểm: thiết bị tương đối phức tạp, giá tương đối cao - Động điện ba pha không đồng bộ: + Động không đồng roto dây quấn: cho phép thay đổi vận tốc phạm vi nhỏ (khoảng 5%) , hệ số công suất thấp, giá thành cao, kích thước vận hành phức tạp + Động không đồng roto ngắn mạch: kết cấu đơn giản, giá thành tương đối re, dễ bảo quản, làm việc tin cậy, co thể mắc trưc tiếp vào lưới điện ba pha khơng cân biến đổi dịng điện Nhược điểm: Hiệu suất hệ số công suất thấp, không điều chỉnh vận tốc Chọn loai động cơ: Nhờ co ưu điểm bản,dễ dàng tìm kiếm thị trường,động điện ba pha không đồng roto ngắn mạch sử dụng phổ biến nghành công nghiệp,nên ta chọn loại động I.2 Nối trục đàn hồi Khớp nối đàn hồi làm nhiệm vụ truyền chuyển động trục, nối trục ngắn thành trục dài, khớp nối co tác dụng đong mở cấu (ly hợp) ngăn ngưa tải giảm tải trọng động, bù sai lệch trục Tỷ số truyền qua khớp nối I.3 Hộp giảm tốc - Khái niệm: hộp giảm tốc hệ thống truyền động ăn khớp trưc tiếp gồm truyền bánh cấp nhanh cấp chậm gắn trục, hộp kín co tỷ số truyền khơng đổi, dùng để giảm tốc tăng mômen xoắn đến trục công tác GVHD: TS LÊ THẾ TRUYỀN ĐỀ 4: PHƯƠNG ÁN SỐ 18 ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY - Đặc điểm hộp giảm tốc cấp đồng trục: + Ưu điểm: kích thước chiều dài nhỏ nên giảm trọng lượng, đo kích thước nhỏ gọn so với hộp giảm tốc khác + Nhược điểm: - Khả tải cấp nhanh chưa dùng hết tải trọng tác dụng vào cấp chậm nhiều so với cấp nhanh nhiều khoảng cách trục cấp lại - Hạn chế khả chọn phương án bố trí co trục đầu vào trục đầu - Kho bôi trơn phận ổ trục hộp - Kết cấu ổ phức tạp co ổ đỡ bên hộp - Trục trung gian lớn khoảng cách ổ đỡ lớn, đo muốn đảm bảo trục đủ bền cứng cần phải tăng đường kính trục - Kích thước chiều rộng lớn I.4 Bộ truyên xích ống lăn - Khái niệm: Tải trọng động truyền tư trục dẫn động sang trục bị dẫn nhờ vào sư ăn khớp mắt xích với đĩa xích - Ưu điểm: + Khơng co tượng trượt, hiệu suất cao hơn, co thể làm việc co q tải đột ngột + Khơng địi hỏi phải căng xích,lưc tác dụng lên trục ổ nhỏ + Kích thước truyền nhỏ truyền đai,nếu truyền cơng suất số vịng quay + Bộ truyền xích truyền cơng suất nhờ vào sư ăn khớp xích bánh xích, đo goc ơm khơng co vị trí quan trọng truyền đai - Nhược điểm: + Sư phân bố nhánh xích đĩa xích khơn theo đường trịn mà theo hình đa giác, cần phải co điều chỉnh xích + Bố trí sau hộp giảm tốc nên vận tốc tối đa trụ nhỏ v < 15m/s I.5 Băng Tải Bộ công tác băng tải (5) dùng để vận chuyển vật liệu dạng rời, dạng kiện theo tuyến xác định GVHD: TS LÊ THẾ TRUYỀN ĐỀ 4: PHƯƠNG ÁN SỐ 18 ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY CHƯƠNG II: ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỂN II.1 Chọn động điện: a, Chọn hiệu suất hệ thống: ɳ=ɳ k ×ɳ br×ɳ x ×ɳ ol Trong đo: ɳ k =0,99 hiệu suất khớp nối với đàn hồi ɳ br =0,97 hiệu suất truyền bánh tải trụ ɳ x =0,93 hiệu suất truyền xích ɳ ol=0,99 hiệu suất cặp ổ lăn 4 Vậy:ɳ=ɳ k ×ɳ br× ɳ x ×ɳ ol=0,99×0,97 × 0,93× 0,99 =0,8321 b, Tính cơng suất tính tốn: - Cơng suất tính tốn: P t=P tđ=P max× √ ¿ ¿ ¿ - Cơng suất cần thiết: P t Pct = ɳ = 4,889 = ( 5,87 kW ) 0,8321 c, Xác định số vòng quay sơ bộ: - Số vòng quay sơ trục cơng tác (băng tải) π ×n bt × D v = 60000 bt Nên: v ×60000 n = bt - = ,75×60000 =35,828(vịng/ π ×D 3,14× 400 phút bt ) Chọn tỉ số truyền sơ bộ: + Tỉ số truyền hộp giảm tốc: uh =10 + Tỉ số truyền xích: u x =4 + Tỉ số truyền hệ: usb=uh ×ux =10×4=40 Vậy số vịng quay sơ động là: nsb=nbt ×u sb =35,828× 40=1433,12( vịng/ phút) Vậy thơng số sơ để chọn động là: Pct =5,87kW GVHD: TS LÊ THẾ TRUYỀN 10 ĐỀ 4: PHƯƠNG ÁN SỐ 18 ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY Theo công thức 11.13 trang 219 tài liệu [1] ta co: L= Lh 60n 106 Với Lh tuổi thọ ổ lăn tính : Lh=(10÷ 25) 10 theo bảng 11.2 tài liệu [1] ta chon Lh= 20.103 ×103 ×60 ×145.56 = =174,67 ( tri ệuvòng) > L= 06 - Khả tải động : C d=Q m √L Trong đo : + Q tải trọng động quy ước + L tuổi thọ tính triệu vịng quay + m bậc đường cong mỏi : ổ bi nên m =   C d=3441,8× √ 174,67=19239,5 N 12 mm = 16,4 > 12  Chọn d 1=18mm + Bu lông cạnh ổ d d2 = 0,8d1 = 14,4 mm  Chọn d 2=16 mm + Bu lơng ghép bích nắp thân d d3 =0,9.d2 =14,4 mm  Chọn d3 =14mm + Vít ghép nắp ổ d d = 0,7.d = 11,2 mm GVHD: TS LÊ THẾ TRUYỀN 62 ĐỀ 4: PHƯƠNG ÁN SỐ 18 ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY  Chọn d =12mm + Vít ghép nắp cửa thăm d d5 = 0,6.d2 = 9,6 mm  Chọn d = 10 mm Mặt bích ghép nắp thân + Chiều dày bích thân hộp S3 S3 = 1,6.d3 = 22,4 mm  Chọn S3=24mm + Chiều dày bích thân hộp S4 S4 = S3 = 24 mm  Chọn S4 =24mm + Bề rộng bích nắp thân K K = K – = 48 mm Kích thước gối trục + Đường kính ngồi tâm lỗ vít D2 ,D Trục I II III D 62 72 120 D2 D3 75 90 140 90 115 170 h 8 14 d4 Z 4 M6 M8 M8 K = E2 + R2 +4 = 52 mm + Bề rộng mặt ghép bu lông cạnh ổ K2 E =1,6.d =25,6mm chọn E =26mm R2 = 1,3 d2 =¿ 20,8 mm chọn R2 =22mm + Tâm lỗ bu lông cạnh ổ E2 C (k khoảng cách tư tâm bu lông đến mép lỗ) 2 C = D /2 = 90/2 = 45 mm C = D /2 = 115/2 = 57,5 mm Ổ lăn trục I C = D /2 = 170/2 = 85 mm 3 Ổ lăn trục II Ổ lăn trục III Mặt đế hộp + Chiều dày ( không co phần lồi S1 ) Khi co phần lồi Dd , S1 S2 GVHD: TS LÊ THẾ TRUYỀN S1 =1,4.d1 =1,4.18 = 25,2  chọn S1=25mm Dd xác định theo đường kính dao khoét S1 = 1,6.d1 = 28,8 S2 = d1 =18  Chọn S1=28mm  Chọn S2=18mm 63 ĐỀ 4: PHƯƠNG ÁN SỐ 18 ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY + Bề rộng mặt đế hộp K q Khe hỡ chi tiết + Giữa bánh với thành hộp K = d = 54 mm q 1≥ K +21 = 90 mm  ≥ = mm + Giữa đỉnh bánh lớn với đáy hộp ≥ = 40 mm phụ thuộc vào hộp giảm tốc, lượng dầu bôi trơn hộp + Giữa mặt bên bánh với ≥ Số lượng bu lông Z GVHD: TS LÊ THẾ TRUYỀN Z= L+B (chọn Z = ) (200+300) 64 ĐỀ 4: PHƯƠNG ÁN SỐ 18 ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY CHƯƠNG IX: CÁC CHI TIẾT PHU IX.1 Vòng chắn dầu Để ngăn cách mỡ ổ với dầu hộp thường dùng vòng chắn dầu IX.2 Chốt định vị Để đảm bảo vị trí tương đối nắp thân trước sau gia công lắp ghép, dùng chốt định vị Nhờ co chốt định vị, xiết bu lông khơng làm biến dạng vịng ngồi vỏ (do sai lệch vị trí tương đối nắp thân), đo loại trư nguyên nhân làm ổ nhanh bị hỏng Ta chọn chốt dịnh vị hình trụ co : d = mm chiều dài l = 58 mm GVHD: TS LÊ THẾ TRUYỀN 65 ĐỀ 4: PHƯƠNG ÁN SỐ 18 ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY IX.3 Nắp quan sát Để kiểm tra, quan sát chi tiết máy hộp lắp ghép để đổ dầu vào hộp, đỉnh hộp co làm cửa thăm Cửa thăm đậy nắp, nắp co lắp thêm nút thông Nắp quan sát tra bảng 18.5 trang 98 tài liệu [2] ta lấy: A B A1 B1 C K R (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) 100 75 150 100 125 87 12 Số Vít lương vít M8x22 IX.4 Nút thơng Khi làm việc nhiệt độ hộp tăng lên Để giảm áp suất điều hà khơng khí bên bên ngồi hộp người ta dùng nút thơng GVHD: TS LÊ THẾ TRUYỀN 66 ĐỀ 4: PHƯƠNG ÁN SỐ 18 ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY Các thông số bảng 18.6 trang 93 tài liệu [2]: A B C D E G H I M27x2 15 30 15 45 36 32 K L M N O P Q R S 10 22 32 18 36 32 IX.5 Nút tháo dầu Sau thời gian làm việc, dầu bôi trơn chứa hộp bị bẩn (do bụi bặm hạt mài), bị biến chất, đo cần thay dầu Để tháo dầu cũ, đáy hộp co lỗ tháo dầu Lúc làm việc, lỗ bịt kín nút tháo đầu GVHD: TS LÊ THẾ TRUYỀN 67 ĐỀ 4: PHƯƠNG ÁN SỐ 18 ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY Chọn M20x2.Các thông số bảng 18.7 trang 93 tài liệu [2] d b m f L e q D S D0 M20x2 15 28 2,5 17,8 30 22 25,4 IX.6 Que thăm dầu Dùng kiểm tra dầu hộp giảm tốc Vị trí lắp đặt nghiêng 45 so với mặt bên, kích thước theo tiêu chuẩn IX.7 Vịng phớt Lot kín phận ổ nhằm bảo vệ ổ khỏi bụi bặm, chất bẩn hạt cứng tạp chất khác xâm nhập vào ổ làm ổ nhanh chong bị mài mòn bị han rỉ Ngồi cịn đề phịng dầu chảy ngồi Vịng phớt thuộc nhom Lót kín động gián tiếp, co thể dùng vòng phớt kết hợp với bạc để vưa chặn vưa giữ trục khơng bị mịn GVHD: TS LÊ THẾ TRUYỀN 68 ĐỀ 4: PHƯƠNG ÁN SỐ 18 ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY GVHD: TS LÊ THẾ TRUYỀN 69 ĐỀ 4: PHƯƠNG ÁN SỐ 18 ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY CHƯƠNG X: DUNG SAI LẮP GHÉP Tính tốn, lưa chọn dung sai chế tạo chế độ lắp ghép phù hợp nội dung quan trọng thưc công việc thiết kế hệ thống truyền động khí Các giá trị dung sai lắp ghép noi co ảnh hưởng lớn đến việc lưa chọn quy trình cơng nghệ, thiết bị, dụng cụ cho gia công lắp ráp hệ thống Chúng đong vai trò định đến sư hoạt động toàn hệ thống sau Dưa vào tài liệu [5] để tra sai lệnh giới hạn, dung sai chi tiết X.1 Dung sai lắp ghép bánh - Chọn dung sai theo hệ thống lỗ Chọn mối lắp theo kiểu H7/k6 Tên lắp ghép Ký hiệu Sai lệch Sai lệch giới hạn giới Nmax Smax ( μm hạn ( μm¿ ( μm¿ ( μm¿ ES Es EI ei Bánh ∅ 55H /k +30 +21 +0 +2 21 28 Bánh ∅ 50H /k +25 +18 +0 +2 18 23 Bánh ∅ 69H /k +30 +21 +0 +2 21 28 Bánh ∅ 64 H 7/k +30 +21 +0 +2 21 28 X.2 Dung sai lắp ghép ổ lăn - Chọn dung sai theo hệ thống trục Chọn mối lắp k6, H7 Tên lắp ghép Ký hiệu Sai lệch Sai lệch giới hạn giới hạn Nmax Smax ( μm ( ( μm¿ ( μm¿ μm¿ ES ổ bi đỡ - chặn dãy –trục I GVHD: TS LÊ THẾ TRUYỀN ∅ 30k Es +15 EI ei +2 21 28 70 ĐỀ 4: PHƯƠNG ÁN SỐ 18 ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY ổ bi đỡ dãy –trục II ∅ 35k +18 +2 18 23 ổ bi đỡ dãy –trục III ∅ 55k +21 +2 21 28 ổ bi đỡ - chặn dãy vỏ hộp-trục I ∅ 62H +30 +0 21 28 ổ bi đỡ dãy vỏ hộp-trục II ∅ 72H +30 +0 21 28 ổ bi đỡ dãy vỏ hộp –trục III ∅ 120H +35 +0 25 32 X.3 Dung sai lắp ghép then Theo chiều rộng ta chọn kiểu lắp trục P9 kiểu lắp bạc D10 Kích thước tiết diện then bxh Sai lệch giới hạn chiều rộng rãnh then Trên trục Trên bạc P9 D10 Chiều sâu rãnh then Sai lệch giới hạn trụ Sai lệch giới hạn bạc t2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 t +0,098 10x8 -0,051 +0,040 +0,098 8x7 -0,051 +0,040 +0,120 14x9 -0,051 +0,050 +0,120 14x9 -0,051 +0,050 +0,120 18x11 -0,061 +0,050 +0,120 14x9 -0,051 GVHD: TS LÊ THẾ TRUYỀN +0,050 71 ĐỀ 4: PHƯƠNG ÁN SỐ 18 ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY X.4 Dung sai lắp ghép vòng chắn đầu - Chọn kiểu lắp ghép trung gian H7/js6 để thuận tiện cho trình tháo lắp Tên lắp ghép Ký hiệu Sai lệch giới hạn ( μm Sai lệch giới hạn ( μm¿ ES es +6,5 +0 -6,5 Vòng chắn đầu – trục I ∅ 30H / js6 +2 Vòng chắn đầu – trục II ∅ 35H / js6 +2 Vòng chắn đầutrục III ∅ 55H / js6 +3 Vòng chặn đầu-gối đỡ ∅ 120H /h6 +3 GVHD: TS LÊ THẾ TRUYỀN +8 EI +0 +0 Smax ( μm¿ ( μm¿ ei -8 +9,5 +0 -9,5 +0 Nmax -22 6,5 27,5 33 9,5 39,5 11 46 72 ĐỀ 4: PHƯƠNG ÁN SỐ 18 ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY CHƯƠNG XI: BÔI TRƠN HỘP GIẢM TỐC Để giảm cơng suất ma sát, giảm mày mịn, đảm bảo nhiệt tốt đề phịng chi tiết máy bị han gỉ cần bôi trơn cho trục truyền hộp giảm tốc Vì vận tốc bánh nhỏ nên ta chọn cách bôi trơn ngâm dầu cách ngâm bánh ta dùng dầu công nghiệp 45 để bôi trơn hộp giảm tốc Khi vận tốc nhỏ lấy chiều sâu ngâm 1/6 bán kính bánh cấp nhanh cịn bánh cấp chậm co chiều sâu 1/4 bán kính, 0,4 – 0,8 lít cho kW Chọn độ nhớt dầu 50 C với bánh thép , bảng (18-13) tài liệu [2] trang 101 GVHD: TS LÊ THẾ TRUYỀN 73 ĐỀ 4: PHƯƠNG ÁN SỐ 18 ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Trịnh Chất, Lê Văn Uyển, Tính Tốn Thiết Kế Hệ Dẫn Động Cơ Khí Tập , Nhà xuất giáo dục Xuất năm 2010 [2] Trịnh Chất, Lê Văn Uyển, Tính Tốn Thiết Kế Hệ Dẫn Động Cơ Khí Tập , Nhà xuất giáo dục Xuất năm 2010 [3] Nguyễn Hữu Lộc, Cơ Sở Thiết Kế Máy, Nhà xuất Đại Học Quốc Gia TP Hồ Chí Minh Xuất năm 2008 [4] Nguyễn Hữu Lộc, Bài tập chi tiết máy, Nhà xuất Đại Học Quốc Gia TP Hồ Chí Minh Xuất năm 2011 [5] Ninh Đức Tôn, Sổ tay Dung sai lắp ghép, Nhà xuất Giáo dục Việt Nam Xuất năm 2012 GVHD: TS LÊ THẾ TRUYỀN 74 ... dạng kiện theo tuyến xác định GVHD: TS LÊ THẾ TRUYỀN ĐỀ 4: PHƯƠNG ÁN SỐ 18 ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY CHƯƠNG II: ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỂN II.1 Chọn động điện: a, Chọn hiệu suất hệ thống: ɳ=ɳ k... dẫn động Phân loai động điện: GVHD: TS LÊ THẾ TRUYỀN ĐỀ 4: PHƯƠNG ÁN SỐ 18 ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY a Động điện chi? ?u - Ưu điểm: dễ dàng thay đổi trị số momen vận tốc goc phạm vi rộng Đảm bảo khởi động. .. trục cơng Phân bố tỉ sốtác truyền sau: + Tỉ số truyền truyền xích là: u x =4 + Tỉ số truyền hộp giảm tốc là: u ch 0,61 = uh = u = 10,15 x Gọi: un tỉ số truyền bánh cấp nhanh uc tỉ số truyền bánh