CHỦ ĐỀ XUẤT NHẬP KHẨU THEO ĐIỀU KHOẢN FOB

CHỦ ĐỀ XUẤT NHẬP KHẨU THEO ĐIỀU KHOẢN FOB Nhóm 4: Thành viên tham gia Hoàng Thị thúy Hằng Nguyễn Lan Anh Nguyễn Hiền Trang Phạm Gia Long Đinh Phú Duy MỤC LỤC Trang A.ĐẶT VẤN ĐỀ………………………………………………………………… B.NỘI DUNG…………………………………………………………………… I Tìm hiểu FOB…………………………………………………………… Khái niệm FOB………………………………………………… Nghĩa vụ quyền lợi bên xuất khẩu/ Người bán…………………… Quyền lợi nghĩa vụ bên nhập khẩu/ người mua…………………… Phân tích điểm chuyển rủi ro.……………………………………………… 5.Chi phí từ người bán sang người mua với điều kiện FOB………………… II Thực trạng doanh nghiệp Việt sử dụng điều khoản FOB…………… hợp đồng mua bán hàng hóa 1.Lợi ích áp dụng điều kiện FOB………………………………………… 1.Quyền nghĩa vụ bên mua bán ? Người chịu rủi ro ? Nếu người mua tức bên công ty Australia kiện bên chủ hàng………… lỗi tàu không khả biển có khơng? C.KẾT LUẬN……………………… ĐẶT VẤN ĐỀ Trong thực tế, với hoạt động thương mại quốc tế, nhiều chủ thể thường bị nhầm lẫn Incoterms hợp đồng mua bán hay hợp đồng chuyên chở Việc áp dụng điều kiện Incoterms hợp đồng mua bán hoàn toàn thỏa thuận bên quan hệ hợp đồng Với thuật ngữ “Incoterms” viết tắt từ ba chữ “International Comercial Terms” (các điều kiện thương mại quốc tế) điều kiện Incoterms chọn trở thành điều khoản hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế Khi lựa chọn điều kiện đó, thơng thường viết tắt FOB hay CIF, thương nhân thường hiểu rõ nội dung nó, nghĩa việc phân chia chi phí rủi ro hàng hóa trình vận chuyển Vì vậy, lựa chọn điều kiện thương mại quốc tế hợp đồng bên qua thỏa thuận xác định rõ quyền nghĩa vụ Tuy vậy, hiểu lầm liên quan đến cách diễn giải Những từ ngữ thường xuyên xảy Do đó, việc xây dựng ngun tắc giải thích điều kiện thương mại quốc tế để bên thỏa thuận áp dụng cho hợp đồng mua bán quan trọng Bộ Incoterms Phòng thương mại quốc tế (ICC) xuất nhằm xác lập nên ngun tắc giải thích vậy, có tên thức “các quy định quốc tế để giải thích điều kiện thương mại quốc tế” Bộ Incoterms phòng thương mại quốc tế xuất lần năm 1936, sau sửa chữa tái lại vào năm 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 năm 2010 Incoterms giúp người mua biết nên đưa vào giá bán hàng việc phân bổ chi phí vận chuyển rủi ro trách nhiệm bảo hiểm hải quan người bán người mua Tuy nhiên, Incoterms giúp giải số vấn đề như: Chuyển giao quyền sở hữu hàng hóa, giải thoát bên khỏi nghĩa vụ miễn trừ trách nhiệm gặp cố không tiên liệu trước hay cách xử lý số hành vi vi phạm hợp đồng Như vậy, Incoterms trả lời câu hỏi người bán hồn thành đầy đủ nghĩa vụ giao hàng không đề cập Incoterms Điều tìm thấy nguồn văn khác ( Tham khảo nguồn tài liệu mơn Luật kinh doanh quốc tế) Do vậy, incoterms hiểu điều khoản thiết yếu hoạt động thương mại quốc tế, qui định chi tiết trách nhiệm người bán, người mua thời điểm chuyển giao rủi ro người mua người bán Incoterms 2010 bao gồm 11 điều khoản, giảm điều khoản (DDU & DAF) so với incoterm 2000 Incoterms chia thành nhóm sau - Các điều kiện dùng cho loại hình vận chuyển nào: Các điều khoản dùng chung cho loại hình vận vận chuyển nào: EXW - Ex Works – Giao xưởng FCA - Free Carrier – Giao cho nhà chuyên chở CPT - Carriage Paid To - Cước phí trả tới CIP - Carriage and Insurance Paid – Cước phí bảo hiểm trả tới DAT - Delivered At Terminal (new) – Giao hàng bãi (điều khoản mới) DAP - Delivered At Place (new) – Giao nơi đến (điều khoản mới) DDP - Delivered Duty Paid – Giao hàng trả thuế Các điều khoản sử dụng cho thủy nội địa hay vận tải biển FAS - Free Alongside Ship – Giao mạn tàu FOB - Free On Board – Giao lên tàu CFR - Cost and Freight – Trả cước đến bến CIF - Cost, Insurance and Freight – Trả cước, bảo hiểm tới bến Trong 11 điều khoản Incoterm 2011 Nhưng ta thấy doanh nghiệp Việt thường xuất nguyên nhiên liệu, sản phẩm thô hàng linh kiện, lắp ráp, bán thành phẩm chủ yếu Cho nên giá trị gia tăng thấp, nhu cầu xoay vòng vốn nhanh mạnh, cộng thêm thiếu kinh nghiệm công tác làm hàng xuất nên thường để nhà nhập hàng hóa dành quyền thuê phương tiện vận tải chịu trách nhiệm cho chi phí phát sinh hay rủi ro qúa trình vận chuyển hàng hóa Vì vậy, xuất hàng hóa theo điều kiện FOB Việt nam phổ biến Đó lý mà nhóm chọn điều khoản FOB để làm đề tài phân tích B NỘI DUNG I Tìm hiểu FOB Khái niệm FOB a Khái niệm FOB thuật ngữ viết tắt tiếng Anh cụm từ Free On Board, nghĩa Miễn trách nhiệm Trên Boong tàu nơi gọi "Giao lên tàu" Nó thuật ngữ thương mại quốc tế, thể Incoterm Tương tự với FAS, bên bán hàng cần phải trả cước phí xếp hàng lên tàu Việc chuyển giao diễn hàng hóa vượt qua lan can tàu cảng xếp hàng Về mặt quốc tế, thuật ngữ rõ cảng xếp hàng, ví dụ "FOB New York" hay "FOB Hải Phịng" Các khoản chi phí khác cước vận tải, phí bảo hiểm thuộc, thời gian địa điểm hợp đồng thuộc về trách nhiệm bên mua hàng Đồng thời rủi ro chuyển đổi trách nhiệm thời điểm xếp hàng lên boong tàu (Tham khảo: https://vi.wikipedia.org/wiki/FOB_(Incoterm) b Một số biến thể điều kiện FOB thương mại quốc tế FOB điều kiện giao hàng phổ biến nhất, áp dụng phương thức vận chuyển hàng hóa đường biển Tuy nhiên, bên cạnh điều kiện FOB quy định theo Incoterms 2010 phiên trước Incoterms Phòng Thương mại Quốc tế ICC ban hành, thực tiễn hoạt động buôn bán quốc tế, FOB cịn có số biến dạng định, doanh nghiệp nên biết cách dùng biến dạng FOB để nhằm hạn chế rủi ro vi phạm nghĩa vụ hợp đồng hay tránh trả phí hai lần, cụ thể sau: + FOB điều kiện tàu chợ (FOB berth terms): tiền cước tàu chợ bao gồm chi phí bốc hàng chi phí dỡ hàng nên người bán khơng phải trả chi phí bốc hàng Lưu ý: Điều kiện áp dụng giao dịch mà người mua thuê tàu chợ cước phí bao gồm chi phí bốc, dỡ hàng hóa Người bán thực việc bốc hàng + FOB chở tới đích (FOB shipment to destination): bên cạnh nghĩa vụ FOB Incoterms, người bán có thêm nghĩa vụ thuê tàu để chở hàng đến cảng đích, theo ủy thác người mua chi phí người mua chịu Lưu ý: Áp dụng trường hợp người bán có thuận lợi kinh nghiệm việc thuê tàu Để bảo đảm quyền lợi người mua, hợp đồng mua bán quy định điều kiện này, người mua cần thêm điều khoản quy định cụ thể nghĩa vụ thuê tàu bên bán, tiêu chuẩn tàu kỹ thuật để đảm bảo an toàn hàng hải – tránh việc người bán tham rẻ thuê tàu chất lượng không đảm bảo + FOB san hàng (FOB trimmed) FOB xếp hàng (FOB stowed): Sau xếp hàng lên tàu, người bán có thêm nghĩa vụ xếp hàng (hàng đóng container bao kiện) san cào hàng hóa tàu (hàng rời số quặng, than đá,…) Chi phí xếp hàng san cào hàng hóa người bán chịu Mọi rủi ro liên quan tới hàng hóa chuyển từ người bán sang người mua sau người bán hoàn thành việc xếp hàng san cào hàng hóa Lưu ý: Doanh nghiệp lưu ý trường hợp rủi ro chuyển giao muộn so với FOB thông thường Áp dụng trường hợp người bán sau bốc hàng lên tàu thực việc xếp hàng hóa tàu, khơng có phân chia riêng biệt chi phí bốc hàng chi phí xếp hàng hóa +FOB cần cẩu (FOB under tackle): rủi ro tổn thất hàng hóa chuyển từ người bán sang người mua kể từ móc cẩu móc vào hàng để đưa hàng lên tàu cảng Lưu ý: Doanh nghiệp lưu ý trường hợp này, rủi ro chuyển giao sớm so với FOB thông thường Incoterms 2010 Bên cạnh biến thể đây, Hoa Kỳ cịn có quy định riêng liên quan tới điều kiện FOB (trong “Định nghĩa sửa đổi ngoại thương Mỹ năm 1941”) Theo đó, FOB Hoa Kỳ quy định có nhiều nội dung khác so với Incoterms 2010 Vì vậy, làm việc với thương nhân Mỹ, doanh nghiệp xuất nhập Việt Nam cần tìm hiểu thêm tập quán FOB theo quy định riêng Hoa Kỳ để thực đầy đủ nghĩa vụ, tránh vi phạm hợp đồng ( Tham khảo hanoilaw.com) Nghĩa vụ quyền lợi bên xuất khẩu/ Người bán: Nghĩa vụ: - Chịu trách nhiệm khai báo hải quan, làm thơng quan cho lơ hàng, đóng hàng, - giao hàng lên tàu theo yêu cầu định người nhập khẩu/ người mua hàng Trả chi phí Local charges ( Seal, bill,…) cảng load hàng Đảm bảo hàng hóa vận chuyển từ kho hàng lên đến boong tàu theo số lượng, chủng loại, thời gian ký hợp đồng Quyền lợi: Sau chuyển hàng lên boong tàu người bán khơng trả thêm chi phí phát sinh Sau giao hàng lên tàu người mua chịu trách nhiệm hàng hóa Ví dụ: Tập đồn Nagakawa xuất 3000 bình nước nóng vào 4500 điều hòa chiều sang Việt Nam cho Tập đồn Hịa Phát theo phương thức FOB Nagakawa group vận chuyển hàng đến Cảng Nhật Bản ngày 15/06/2007 cam kết chuyển đến cảng Hải Phòng, Việt Nam ngày 20/06/2007 Sau giao hàng lên boong tàu, ảnh hưởng trình vận tải hỏng 20 máy điều hòa bị va đập vỡ  Vì Nagakawa ký hợp đồng vận chuyển theo hình thức bán FOB nên trách nhiệm thuộc bên Hòa Phát Quyền lợi nghĩa vụ bên nhập khẩu/ người mua: Nghĩa vụ - Chịu trách nhiệm việc booking tàu trở hàng, thông báo thời gian địa điểm cho - bên bán hàng/ xuất thông qua phương tiện mail, fax Khi hàng hóa đến nơi người mua phải chịu trách nhiệm chi trả khoản phí - Local charges: phí D/O, Handling, AMS, B/L… Kiểm tra số lượng hàng hóa tàu cập bến Quyền lợi: - Người mua/ nhập khơng phải chịu loại phí vận chuyển trước hàng - đưa lên tàu để xuất sang nước/ thành phố nhận hàng Khơng có trách nhiệm kê khai hải quan hàng hóa xuất thuyền Tuy nhiên, việc sử dụng lan can tàu làm đường phân chia trách nhiệm, chi phí rủi ro bên khơng phải lúc hợp lý Việc phân chia nghĩa vụ bên hàng đưa từ bên sang bên lan can tàu dường chi phí thực tế Thật khó phân biệt trách nhiệm khối hàng dao động từ đỉnh cột cẩu qua đường vng góc tưởng tượng dựng lên từ lan can tàu Trong trường hợp “Thông lệ cảng” vận dụng Thông thường, công việc công ty bốc xếp đảm nhận, vấn đề thực tiễn đặt (người mua hay người bán) trả tiền cho dịch vụ Ví dụ 2: Cơng ty may mặc Việt Brother xuất hàng Made in Vietnam sang thị trường Thái Lan để tiêu thụ Việt Brother xuất hàng cho công ty GwangChanon Băng Cốc, Pattaya Tuy nhiên bên Việt Brother chuyển hàng đến cảng không trực tiếp bốc hàng lên tàu Khi vận chuyển lên Tàu, bên Hải Quan để rơi thùng hàng trị giá 30 triệu đồng Lúc này, cập bến Thái Lan GwangChanon phát hàng bị thiếu trách nhiệm đổ dồn lên Gwang Chanon công ty báo Việt Brother Việt Brother kiểm tra ghi nhận chuyển đủ hàng, nhiên check lại bên Hải Quan có thùng hàng Hải Quan tìm lại hàng chuyển hàng cho Gwang Chanon Phân tích điểm chuyển rủi ro a Rủi ro: Trong hợp đồng mua bán mát, hư hỏng xảy hàng hóa - Rủi ro lỗi chủ quan người tượng khách quan gây nên (do thời tiết, tai nạn bất ngờ, tính chất hàng hóa,…) Rủi ro điều mà không bên hợp đồng mong muốn rủi ro xảy đến đồng nghĩa với việc bên gánh chịu rủi ro bị thiệt hại - Do vậy, vấn đề quan trọng trình thực hợp đồng việc phân định rủi ro Nghĩa xác định thời điểm bên bán phải chịu mát, hư hỏng hàng hóa, từ thời điểm hư hỏng, mát - chuyển cho bên mua Vấn đề có ý nghĩa quan trọng, mặt pháp lý mặt thực tiễn ranh giới việc hàng hóa nguyên vẹn hay hư hỏng cách gang tấc, lại ảnh hưởng tới trách nhiệm bên bán hay bên mua hợp đồng, chí kết giao dịch mua bán Căn vào loại rủi ro phân loại sau: - Rủi ro thiên tai: Do ảnh hưởng thời tiết, bão lốc, sóng thần, biển động… - Rủi ro tai nạn: Thường loại tai nạn va chạm, mắc cạn, tàu chìm… - Rủi ro người: Thuộc trường hợp cướp biển, chiến tranh, bị tích thu, bắt giữ… b.Ranh giới phân định rủi ro – Lan can tàu “Lan can tàu” ranh giới sử dụng lâu đời tập quán thương mại quốc tế để phân định rủi ro rõ rang, dễ hiểu dễ chấp nhận “Lan can tàu” ranh giới phân định rủi ro hiểu sau: - Bên bán phải chịu rủi ro mát hư hại hàng hóa thời điểm hàng hóa qua lan can tàu cảng bốc hàng định - Bên mua chịu rủi ro mát hư hại hàng hóa kể từ thời điểm hàng hóa qua lan can tàu cảng bốc hàng định Các trường hợp thơng thường chiếu theo qui tắc để phân chia rủi ro, nhiên trường hợp sau rủi ro phân chia nào: a) Bên mua không thông báo cho bên bán tên tàu, điểm bốc hàng và/hoặc thời gian giao hàng vào ngày xác định ngày cuối thời hạn xác định b) Tàu người mua định không đến thời hạn nhận hàng đình xếp hàng trước thời hạn thơng báo cho bên bán Trong trường hợp rủi ro xác định nào? Đối với trường hợp trên, thời điểm chuyển rủi ro xác định từ ngày xác định ngày cuối thời hạn xác định cho việc giao hàng Trong thực tiễn, có trường hợp bên mua lại ủy thác cho bên bán thuê tàu, thời điểm chuyển giao rủi ro bên bán châm chước, nhiên mặt nguyên tắc bên mua phải chịu việc chuẩn bị tàu nghĩa vụ bên mua Nếu bên bán khơng th tàu bên mua phải gánh chịu hậu việc không thuê tàu Ví dụ: Người gửi hàng điền vào đăng ký gửi hàng (Booking note) giao cho đại diện hãng tàu để xin ký với danh mục hàng xuất (cargo list) - Hàng tàu ký đăng ký gửi hàng (Booking note) chấp nhận giao vỏ Công ten nơ để chủ hàng mượn - Người gửi hàng đưa Cơng ten nơ rỗng kho mình, đóng hàng, kiểm nghiệm, kiểm dịch, làm thủ tục hải quan niêm phong kẹp chì - Giao hàng tàu, trước hết thời hạn quy định (closing time) chuyến tàu (thường 8h trước bắt đầu xếp hàng) lấy biên lai thuyền phó “Clean Mate’s Receipt” để sở lập vận đơn - Hàng xếp lên tàu, người gửi hàng mang biên lai thuyền phó “Mate’s Receipt” đổi lấy vận đơn (nếu xuất theo FOB, CFR, CIF) Ví dụ: Hai bên hợp đồng thỏa thuận: bên bán (có trụ sở Thành phố Hồ Chí Minh) giao hàng cho bên mua kho bên mua (có trụ sở Singapore) Trong q trình vận chuyển hàng hóa từ Thành phố Hồ Chí Minh Singapore, sau mang hàng bến tàu tơ gặp phải cố thời tiết nên hàng bị hư hỏng Đây trường hợp mua bán hàng hóa đường vận chuyển, mà hàng hóa mua bán thời gian vận chuyển Do bên bán chưa giao hàng đến địa điểm xác định mà bên thỏa thuận, nên bên bán phải gánh chịu rủi ro c.Lưu ý điều kiện FOB UCC Hoa Kỳ (FOB Bắc Mỹ) Điều kiện FOB Bắc Mỹ có hai loại FOB nơi bốc xếp FOB nơi đến Nếu áp dụng FOB nơi bốc xếp (the place of shipment) người bán có nghĩa vụ giao hàng cho người vận chuyển chịu chi phí rủi ro hàng giao cho người vận chuyển cảng bốc xếp Còn theo FOB nơi đến (the place of destination) người bán phải chịu rủi ro hàng giao cho bên bán nơi đến Đây điểm khác biệt so với FOB Incoterms 2000 Do áp dụng FOB Bắc Mỹ cần lưu ý ghi rõ FOB nơi bốc xếp hay FOB nơi đến Ngay trường hợp sử dụng FOB nơi bốc xếp, cần ghi rõ điều kiện thương mại phương tiện vận tải, bên mua yêu cầu giao hàng tàu cảng bốc xếp Ví dụ FOB Vessel San Francisco Nếu khơng bên bán giao hàng phương tiện vận tải nội địa San Francisco Nói tóm lại, điều kiện FOB điều kiện mà bên mua (bên nhập khẩu) chủ động thuê tàu chấp nhận rủi ro hàng hóa kể từ thời điểm hàng vượt qua lan can tàu cảng bốc xếp Về mặt lợi ích kinh tế, áp dụng điều kiện FOB giúp bên nhập giảm giá thành hàng hóa (vì th tàu với giá hợp lý) đổi lại họ phải chấp nhận rủi ro phân tích Chi phí từ người bán sang người mua với điều kiện FOB Theo điều kiện FOB rõ ràng bên bán khơng phải chịu chi phí mua bảo hiểm, chi phí thuê tàu, chi phí phát sinh kể từ thời điểm hàng qua lan can tàu Như vậy, bên mua phải chịu chi phí thuê tàu, chi phí phát sinh kể từ thời điểm hàng qua lan can tàu Tuy nhiên, chi phí liên quan đến hàng hóa hàng qua lan can tàu bên bán chịu Thực tế số hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế, bên thỏa thuận mở rộng điều kiện FOB (thực chất xác định chi phí bốc xếp hàng chịu)? FOB Liner Terms: Bên bán khơng chịu chi phí bốc xếp FOB Under Tackle: Bên bán đưa hàng tới chỗ cẩu hàng lên tàu định, bên mua chịu chi phí cẩu hàng vào khoang chi phí khác FOB Stowed: Bên bán phụ trách xếp hàng vào khoang chịu chi phí bốc xếp bao gồm chi phí thu dọn khoang (sắp xếp chỉnh lý sau đưa hàng vào khoang) FOB Trimmed: Bên bán chịu chi phí bốc xếp bao gồm chi phí chỉnh đốn khoang (chỉnh đốn ngắn hàng hóa lộn xộn bốc hàng vào khoang) Ngồi ra, chi phí tùy vào nguyên nhân xử lý theo nhiều cách khác nhau: Loại 1: Rủi ro thông thường vận chuyển đường biển bảo hiểm - Rủi ro mắc cạn: Cơng ty hưởng sách bảo hiểm tàu bị chạm đáy, bị mắc tảng băng, chướng ngại vật khác làm tàu di chuyển - Rủi ro chìm đắm: Đây trường hợp tàu bị ảnh hưởng thời tiết sóng thần, giơng bão khiến tàu bị chìm đắm, hàng hóa bị hư hỏng cơng ty hưởng chế độ bảo hiểm - Rủi ro đâm va: Công ty hưởng bảo hiểm trình vận chuyển tàu gặp cố va chạm với tàu khác, va vào chướng ngại vật biển làm gián đoạn hành trình hư hỏng sở vật chất, phương tiện - Rủi ro cháy nổ - Rủi ro thiên tai: Đây rủi ro người khơng thể kiểm sốt bão lốc, biển động, thời tiết xấu… Với cách phân loại này, giúp bạn – chủ hàng công ty bảo hiểm dễ dàng nhận biết đăng ký gói bảo hiểm phù hợp Loại 2: Những rủi ro không bảo hiểm vận chuyển đường biển Đây trường gặp rủi ro yếu tố chủ quan người – Là hành động cố ý gây hỏng hóc, tổn hại thuyền viên tàu Loại 3: Những rủi ro đặc biệt bảo hiểm khai vận chuyển đường biển Đối với trường hợp rủi ro bạo loạn, đình cơng, cướp biển, chiến tranh thường không nhận bảo hiểm Tuy nhiên, có số gói bảo hiểm đặc biệt kí kết bảo lãnh cho rủi ro đặc biệt cơng ty hưởng sách bồi thường kí kết II Thực trạng doanh nghiệp Việt sử dụng điều khoản FOB hợp đồng mua bán hàng hóa Lợi ích áp dụng điều kiện FOB: Trước hết ta thấy tất DN nước nhập theo điều kiện khơng giảm chi phí cho quốc gia phải toán tiền cho phần nhập nay, tiết kiệm chi phí tiền bảo hiểm, cước tàu phải trả cho nước ngồi số ngoại tệ nhập giảm mà DN trực tiếp nhập phải trả tiền ký quỹ để mở L/C thấp Như vậy, thấy CIF FOB mang lại cho quốc gia DN lợi ích định thực tế Tuy nhiên, qua phân tích thấy số điểm khác biệt hai điều kiện tận dụng lợi điều kiện, cụ thể: Nếu lựa chọn xuất theo điều kiện CIF, thu giá trị ngoại tệ cao so với điều kiện FOB Còn CIF, DN trực tiếp nhập trả tiền ký quỹ mở L/C nhiều nhập theo điều kiện FOB Trong trường hợp khách nước giao hàng nhập theo điều kiện CIF sau ngày họ điện đòi tiền nhập theo điều kiện FOB, hàng cập cảng DN nhập phải trả tiền cước tầu, DN không bị tồn vốn, trả lãi vay ngân hàng cho khoản tiền cước tầu, giảm giá thành hàng nhập Những vướng mắc mà doanh nghiệp gặp phải áp dụng giao hàng điều kiện FOB Dù doanh nghiệp Việt Nam đạt nhiều thành tưu giao hàng hóa theeo điều kiện FOB Tuy vậy, doanh nghiệp Việt gặp nhiều vướng mắc sau: - Các DN nước thực xuất theo điều kiện FOB làm hạn chế giá trị ngoại tệ thu về; nhập theo điều kiện CIF gây áp lực cho DN khoản chịu tiền cước tàu khách nước ngồi giao hàng - Tình trạng DN xuất nhập nước hạn chế vốn, mà giá trị hàng hòa xuất nhập Việt Nam thường thấp so với phí vận chuyển làm giảm khả kinh doanh DN - Ngành hàng hải nước chưa thực đủ mạnh: Các DN làm dịch vụ hàng hải, đại lý vận tải chưa mở rộng thị trường nước ngoài, mạng lưới vận tải Việt Nam nước cịn q ít, hệ thống đại lý thưa thớt, thêm vào giá cước vận chuyển Cơng ty tàu biển cao chất lượng đội tàu cũ nát, lạc hậu, chất lượng nên ngành hàng hải suốt thời gian dài chưa đáp ứng nhu cầu chuyên chở hàng xuất nhập - Ngành bảo hiểm chưa thực có uy tín: Hiện có nhiều DN, cơng ty bảo hiểm đời, nhiên thực tế hoạt động giải tranh chấp, khiếu nại bồi thường tổn thất cho khách hàng chậm chễ khó khăn, uy tín khách hàng nước ngồi, khách hàng nước thấp Bên cạnh đó, đội ngũ cán bảo hiểm đào tạo chưa nhiều, giải thường lúng túng, kéo dài thời gian giải quyết, cách tính phí bảo hiểm cơng ty bảo hiểm Việt Nam chưa hợp lý, khiến khách hàng thấy quyền lợi họ bồi thường không thỏa đáng - Sự liên kết DN xuất nhập với công ty bảo hiểm, quan, ngành Việt Nam chưa cao hoạt động kinh doanh quản lý lĩnh vực xuất nhập khẩu, tạo tâm lý không an tâm cho công ty ngồi nước, đơi cịn tạo hội cho doanh nghiệp nước ngồi ép cơng ty nước thuê tàu họ nhằm thu lợi Thậm chí phía số cơng ty nước ngồi cịn dùng thủ thuật đàm phán để dành quyền kinh doanh hàng hóa, bảo hiểm Nguyên nhân gây vướng mắc - Thiếu thông tin bảo hiểm giá cước tầu container Thiếu kiến thức, kinh nghiệm vận tải bảo hiểm - Việc Việt Nam ký kết hợp đồng theo điều kiện FOB hàng nhập ký kết theo điều kiện CIF trở thành thói quen khách hàng nước - Tâm lý cán nghiệp vụ ngại chào hàng theo điều kiện CIF, phải tính tốn tỷ lệ phí mua bảo hiểm cước tầu ( container), DN ta chào hàng theo điều kiện FOB, giao hàng lên tàu hết trách nhiệm Nếu nhập khẩu, thường đề nghị khách nước chào hàng theo điều kiện CIF, CFR ( giá trị cước phí) - Quy định pháp luật nước ta chưa đặt vấn đề bắt buộc công ty xuất nhập thuê tàu mua bảo hiểm nước Chính sách khuyến khích vấn đề cịn hạn chế III Tình thực tế Công ty Việt Nam ký hợp đồng vận chuyển 5.100 MT cát ziricon cho công ty Australia Giao hàng theo điều kiện FOB Sai Gon Port Thanh toán L/C at sight Vận đơn phát hành ngày tháng 2…xác nhận hàng hố lên tàu tình trạng tốt Hàng chuyển vào hầm số tầng (Hầm 1A), hầm số (Hầm 2A) hầm số Khi tàu đến Burnside ngày 31 tháng năm 1982, hàng hóa Hầm 1A bị hư hại Một công ty giám định kết luận nước vào hầm từ nắp hầm tàu từ khoang dằn tàu Báo cáo giám định cho thấy lượng cát ziricon hầm bị ướt nghiêm trọng số chỗ mẫu cát lấy từ khoang để kiểm tra clorua cho phản ứng âm tính 1.Quyền nghĩa vụ bên mua bán Công ty X ký hợp đồng với công ty , giao hàng với điều kiện FOB toán L/C at sigt quyền nghĩa vụ bên sau: • Bên cơng ty X: Nghĩa vụ: - Giao hàng lên tàu theo quy định cảng Chịu trách nhiệm khai báo hải quan, làm thông quan, giấy phép xuất khẩu, thuế - cho lô hàng theo yêu cầu định công ty Y Trả chi phí Local charges(1) ( Seal, bill,…) cảng load hàng Đảm bảo hàng hóa vận chuyển từ kho hàng lên đến boong tàu tình trạng tốt, thời hạn - Chuyển giao hóa đơn thương mại, chứng từ chứng giao hàng chứng từ khác có liên quan Quyền lợi: - Khi hàng giao lên boong tàu, công ty X chịu thêm trách nhiệm chi phí phát sinh • Bên cơng ty Y: Nghĩa vụ: - Chịu trách nhiệm việc booking tàu trở hàng, thông báo thời gian địa điểm cho - bên công ty X thông qua phương tiện mail, fax Khi lơ cát đến nơi cơng ty Y phải chịu trách nhiệm chi trả khoản phí - Local charges: phí D/O(2), Handling, AMS, B/L… Kiểm tra số lượng hàng hóa tàu cập bến Chịu rủi ro kể từ hàng qua lan can tàu Quyền lợi: - Cơng ty Y khơng phải chịu loại phí vận chuyển trước lô cát đưa - lên tàu để xuất sang Australia Khơng có trách nhiệm kê khai hải quan hàng hóa xuất thuyền (1) Phí local charges: phí mà địa phương trả cảng load hàng cảng xếp hàng, điều có nghĩa lơ hàng phí local charges shiper consignee phải đóng Local charges thu theo hãng tàu cảng, hãng tàu có chênh lệch khác phí local charges (2) Phí D/O: Viết tắt Delivery Order fee hay cịn gọi phí lệnh giao hàng, phí phát sinh mà hàng cập cảng đến hãng tàu làm D/O lệnh giao hàng để consignee mang D/O cảng xuất trình với hải quan để lấy hàng 2.Ai người gánh chịu rủi ro? Theo Incoterm, “các điều kiện "FOB điểm xếp hàng" quyền hàng hóa chuyển tới bên mua điểm xếp hàng” Hợp đồng FOB hình thức bán hàng mà người bán giao hàng lên tàu người mua định hoàn thành trách nhiệm Điều kiện FOB áp dụng tong lĩnh vực xuất nhập với phương tiện vận chuyển đường thủy, đặc biệt vận chuyển hàng hóa đường biển giới Theo hợp đồng FOB người bán giao hàng qua lan can tàu hoàn thành trách nhiệm Thời gian địa điểm xếp hàng bên mua book tàu đặt điều kiện thỏa thuận hợp đồng FOB Vì rủi ro đồng thời chuyển giao thời điểm hàng lên tàu Khi bên xuất – nhập kí kết hợp đồng ngoại thương, giao hàng với điều kiện FOB gặp rủi ro (lơ cát hẩm A1 bị nước tràn vào) công ty Y phải chịu trách nhiệm rủi ro Mặc dù lơ cát bị ngấm nước từ sông Mississipi trước đến Burnside công ty ki hợp đồng với điều kiện FOB điểm xuất hàng bên người bán tức công ty X hết trách nhiệm kể từ hàng đóng lên tàu an tồn Vì hợp đồng FOB, điểm chuyển giao rủi ro hàng hóa qua lan can tàu, nên lô cát ngấm nước tức sau hàng hóa bên bán giao hàng lên tàu tàu khởi hành thời gian mà bên công ty Y u cầu booking Khí bên cơng ty X hết trách nhiệm với hàng hóa cơng ty Y gánh chịu rủi ro số lô cát ngấm nước  Vì trường hợp người bán gánh chịu rủi ro 3 Nếu người mua tức bên công ty Australia kiện bên chủ hàng lỗi tàu không khả biển - Theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển + Người vận chuyển chịu trách nhiệm bồi thường mát, hư hỏng hàng hoá việc tàu biển không đủ khả biển, thực đầy đủ nghĩa vụ mẫn cán để trước bắt đầu chuyến đi, tàu biển có đủ khả biển, có thuyền thích hợp, cung ứng đầy đủ trang thiết bị vật phẩm dự trữ; hầm hàng, hầm lạnh khu vực khác dùng để vận chuyển hàng hố có đủ điều kiện nhận, vận chuyển bảo quản hàng hố phù hợp với tính chất hàng hố Trong trường hợp này, người vận chuyển có nghĩa vụ chứng minh thực nhiệm vụ cách mẫn cán - Bên chủ tàu có vận đơn phát hàng 9/2 xác định hàng hóa lên tàu với tình trạng tốt Hàng hố Hầm 1A bị hư hại nước tràn từ khoang dằn tàu tiếp giáp - Vì vậy, bên chủ tàu phải chứng minh hàng hóa bị tổn thất khơng phải bất cẩn chủ tàu dẫn tới tình trạng khơng có khả biển mà rủi ro ngẫu nhiên miễn trách nhiệm - Quan điểm cho vết nứt khoang tàu ẩn tì khơng thể phát dù có mẫn cán hợp lý chủ tàu thực mẫn cán hợp lý đó,  Nếu hàng hoá bị hư hỏng tàu rời cảng bốc hàng khơng nên khiếu nại chủ tàu lỗi “tàu khơng đủ khả biển” trách nhiệm bảo đảm khả biển cho tàu nghĩa vụ chủ tàu trước bắt đầu hành trình KẾT LUẬN ... khác so v? ??i Incoterms 2010 V? ? v? ??y, làm việc v? ??i thương nhân Mỹ, doanh nghiệp xuất nhập Việt Nam cần tìm hiểu thêm tập quán FOB theo quy định riêng Hoa Kỳ để thực đầy đủ nghĩa v? ??, tránh vi phạm... độ bảo hiểm - Rủi ro đâm va: Công ty hưởng bảo hiểm trình v? ??n chuyển tàu gặp cố va chạm v? ??i tàu khác, va v? ?o chướng ngại v? ??t biển làm gián đoạn hành trình hư hỏng sở v? ??t chất, phương tiện - Rủi... cảng” v? ??n dụng Thông thường, công việc công ty bốc xếp đảm nhận, v? ??n đề thực tiễn đặt (người mua hay người bán) trả tiền cho dịch v? ?? V? ? dụ 2: Công ty may mặc Việt Brother xuất hàng Made in Vietnam