KHOA CẦU ĐƯỜNGBỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN THIẾT KẾ HÌNH HỌC CÔNG TRÌNH ĐƯỜNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THÔNG GVHD TS VŨ HOÀ.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THÔNG CHƯƠNG I: HIỆN TRẠNG NÚT HÀNG BÀI – HAI BÀ TRƯNG VÀ CÁC VẤN ĐỀ GIAO THÔNG I Giới thiệu tổng quan Nút giao thông nơi giao cắt nhiều hướng đường, phương tiện chuyển hướng để theo hành trình mong muốn Nút giao điểm tập trung, không gian thường hẹp, thời gian ngắn người lái phải đồng thời thực nhiều thao tác: quan sát nút để hiểu cách tổ chức nút, quan sát xe hoạt động nút sau phải tăng tốc, giảm tốc, chuyển luồng, cắt luồng… Cũng nên nút giao thơng nơi làm giảm lực thông hành tuyến, nơi thường xảy nhiều tai nạn giao thông ách tắc xe cộ Hàng Bài phố nằm khu phố cổ Hà Nội Phố xây dựng đất xưa vốn thuộc thôn Hậu Lâu, tổng Hữu Túc hai thôn Vũ Thạch Hạ, Hàm Châu, tổng Tả Nghiêm, huyện Thọ Xương cũ Năm 1888, Pháp cai trị, phố mang tên Đại lộ Đồng Khánh (Boulevard Đồng Khánh) Đầu phố trước có chợ Mới, nơi tập trung nhà làm cỗ (tam cúc, tổ tôm ) nên gọi Hàng Bài Sau 1945, đổi đại lộ Triệu Quang Phục Đến 1946, phố gọi lại Đồng Khánh Và đến 1955 phố đổi tên phố Hàng Bài Đặc điểm địa lý: Phố dài chưa đầy km, Phía Tây Nam tiếp giáp với Phố Huế, phía Đơng Bắc tiếp giáp với Đinh Tiên Hoàng Các tuyến phố cắt ngang: Hàng Khay, Tràng Tiền, Hai Bà Trưng, Lý Thường Kiệt, Trần Hưng Đạo, Hàm Long, Trần Quốc Toản, Nguyễn Du, Lê Văn Hưu, Trần Nhân Tơng, Trần Xn Soạn Các ngành hàng chính: Phố Hàng Bài có trung tâm thương mại, rạp chiếu phim, cửa hàng thời trang, ăn uống, giày dép, văn hóa phẩm, tạp hóa, di động, trung tâm y tế, nhà triển lãm, trường học, công an, v.v Là phố tụ hội đủ kinh tế, trị, văn hóa - xã hội GVHD: TS VŨ HỒI NAM Trang SVTHỰC HIỆN: TRỊNH MINH HÒA_MSSV:6579.53 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THÔNG Phố Hai Bà Trưng đặt theo tên hai bà Trưng Trắc, Trưng Nhị hai nữ anh hùng dân tộc Việt Nam, xuất thân từ dòng dõi lạc tướng đất Mê Linh thời Hùng Vương Hai Bà Trưng lãnh đạo khởi nghĩa (40 - 43 sau Công Nguyên) chống ách đô hộ nhà Hán (Trung Quốc), giành độc lập cho đất nước Đặc điểm địa lý: Phố có chiều dài khoảng 3,0 km chiều hướng Đông Nam tiếp giáp với phố Lê Thánh Tông, chiều hướng Tây Bắc giao với phố Lê Duẩn phố Nguyễn Khuyến Các phố cắt ngang: Phố Phan Chu Trinh, phố Ngô Quyền, phố Hàng Bài, phố Bà Triệu, phố Quang Trung, phố Quán Sứ, phố Phan Bội Châu Các ngành hàng chủ yếu: Chuyên bán sản phẩm điện tử (còn gọi phố điện tử) ti vi, máy ảnh, máy quay, loa, điều hòa, tủ lạnh Nút Hàng Bài – Hai Bà Trưng giao hai tuyến phố Hàng Bài Hai Bà Trưng Là nút giao thông thuộc tuyến đường quan trọng tiêu biểu Thủ đô Hà Nội Tuy nằm trung tâm thành phố Hà Nội (ở mệnh danh khu đất vàng) diện tích mặt đường nút giao thơng GVHD: TS VŨ HỒI NAM Trang SVTHỰC HIỆN: TRỊNH MINH HỊA_MSSV:6579.53 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THƠNG tương đối rộng, lượng giao thơng qua lại dù đơng xảy tượng tắc đường Là nút giao thông có ý nghĩa quan trọng hệ thống mạng lưới đường nhằm: đảm bảo an tồn giao thơng cho phương tiện qua ngã tư, đảm bảo khả thông hành với lưu lượng thiết kế, phù hợp với quy hoạch tổng thể đảm bảo mỹ quan, góp phần quan trọng phát triển chung thành phố Tại nút, lưu lượng xe lưu thông lớn gồm nhiều loại phương tiện như: Xe buýt, ô tô, xe máy, xe đạp xe máy tơ hai loại hình tham gia giao thơng chủ yếu II Các đặc điểm nút Tuyến đường nút dẫn thẳng đến Hồ Hoàn Kiếm, biểu tượng thủ đô Hà Nội công trình kiến trúc lịch sử văn hóa quan trọng nước Chính thế, nút có nhiều phương tiện qua lại, thành phần xe phức tạp, lưu lượng người qua lại đông − Mặt khác, số xung đột dòng xe nút lớn, hình thành điểm giao cắt, điểm nhập dòng tách dòng − Xung quanh nút giao chủ yếu cơng trình – tầng cửa hiệu kinh doanh dịch vụ Đặc biệt dãy cửa hàng tuyến phố Hàng Bài quy hoạch đồng có mỹ quan − Các phương tiện qua lại ngã tư: Theo hướng Hàng Bài bờ Hồ bao gồm loại xe : xe máy, xe con, xe bus (số 08, 31) xuất tơ loại >9 chỗ; Theo hướng đường Hai Bà Trưng chủ yếu phương tiện qua lại xe máy xe − Gần khu vực nút phía Bắc có hồ Hồn Kiếm, thương hiệu Kem Tràng Tiền; phía Nam có rạp chiếu phim Kim Đồng cạnh nút có trung tâm mua sắm Tràng Tiền Plaza thu hút nhiều đối tượng khách hàng nên thành phần tham gia giao thông đa dạng Đặc biệt đêm, khu vực hoạt động đối tượng đua xe trái phép gây an tồn giao thơng ảnh hưởng đến an ninh trật tự cho người sống khu vực nút GVHD: TS VŨ HOÀI NAM Trang SVTHỰC HIỆN: TRỊNH MINH HÒA_MSSV:6579.53 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THÔNG - Phía Bắc nút giáp với ngã tư Hàng Bài – Tràng Tiền, phía Nam giáp với ngã tư Hàng Bài – Lý Thường Kiệt, phía Tây giáp với ngã tư Hai Bà Trưng – Bà Triệu phía Đơng giáp với Hai Bà Trưng – Ngô Quyền Đây khu phố cổ thành phố Hà Nội, quy hoạch theo dạng “bàn cờ” có nhiều tuyến đường chiều chạy song song với nên việc tổ chức giao thông thuận lợi Tuy nhiên, nút giao thông nằm “khu đất vàng” (hơn tỉ đồng cho 1m 2) nên việc mở rộng nút chi phí giải phóng mặt q lớn Ở có dự án xây dựng Trung tâm Thương mại, hộ văn phòng cao cấp nên tương lai có thêm nhiều phương tiện giao thơng cá nhân Vì vậy, việc tổ chức giao thơng chủ yếu dựa vào việc bố trí tín hiệu đèn để điều tiết giao thông cách hợp lý GVHD: TS VŨ HOÀI NAM Trang SVTHỰC HIỆN: TRỊNH MINH HÒA_MSSV:6579.53 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THƠNG - Tại nút khơng có cảnh sát giao thơng có nhiều biển báo Hướng Hàng Bài Bờ Hồ đường chiều với xe ô tô, rộng 4,0 m Phố Hai Bà Trưng cho phép phương tiện phương tiện di chuyển theo hai chiều với xe, rộng 3,6 m Vỉa hè phố Hai Bà Trưng rộng, với xanh lâu năm, tươi tốt, rậm rạp… tạo bóng mát cho người bộ; bên cạnh người dân để xe vỉa hè tạo điều kiện cho quán cóc bên lề đường che khuất biển báo bên đường gây khó khăn quan sát lại Còn bên phố Hàng Bài, hướng chính, phương tiện tham gia giao thơng đơng, ưu tiên với “làn sóng xanh” nên phần xe chạy rộng, vỉa hè không phép để xe Khu vực nút có biển báo với mật độ dày đặc khiến người tham gia giao thơng khó quan sát, khơng lựa chọn thơng tin cho Số liệu chi tiết bảng: Đèn giao thông Số lượng Đèn cho người Biển báo, biển cấm 12 Biển tên phố - Mặt đường khu vực nút bắt đầu xuất ổ gà, nứt da cá sấu; khu vực nhánh Hai Bà Trưng cịn có nước bị ứ đọng rãnh GVHD: TS VŨ HOÀI NAM Trang SVTHỰC HIỆN: TRỊNH MINH HÒA_MSSV:6579.53 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THƠNG có mưa nhỏ Bên cạnh đó, số biển báo bị cối biển quảng cáo che khuất ảnh sau: GVHD: TS VŨ HỒI NAM Trang SVTHỰC HIỆN: TRỊNH MINH HỊA_MSSV:6579.53 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG GVHD: TS VŨ HỒI NAM Trang SVTHỰC HIỆN: TRỊNH MINH HỊA_MSSV:6579.53 BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THÔNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THÔNG - Một phần khơng thể thiếu nút hệ thống đèn tín hiệu điều khiển giao thơng Trên nhánh 2b, 2c, 2d có cột đèn cho phương tiện cột đèn cho người bộ, riêng nhánh 2a có đèn cho người đường chiều phương tiện không phép vào nút Các đèn có chu kì hoạt động 70 giây, đèn đỏ 36 giây, đèn xanh 31 giây đèn vàng giây Các cột đèn đặt vị trí tương đối dễ quan sát, nói chung đồng hồ thị số rõ ràng có cột đèn nhánh 2d không hiển thị thời gian đèn đỏ GVHD: TS VŨ HỒI NAM Trang SVTHỰC HIỆN: TRỊNH MINH HỊA_MSSV:6579.53 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THÔNG CHƯƠNG II: TỔ CHỨC ĐIỀU TRA, THU THẬP, PHÂN TÍCH VÀ XỬ LÝ SỐ LIỆU I Mục đích việc điều tra, thu thập, phân tích xử lý số liệu Ngày nay, thủ đô Hà Nội gánh chịu quy mô dân số khổng lồ Cùng với phát triển dân số, kinh tế nước ta năm gần có bước phát triển vượt bậc Đời sống người dân ngày nâng cao, nhu cầu lại tăng theo Việc sở hữu phương tiện cá nhân bối cảnh mà giao thông công cộng Hà Nội chưa đáp ứng đủ nhu cầu nhiều gia đình Vì thế, lưu lượng xe ngày tăng cao, hệ thống giao thông phải chịu sức ép lớn; đặc biệt nút giao cắt tuyến phố chính, thường xuyên xảy tượng ùn tắc giao thông vào cao điểm Nó đặt câu hỏi cho nhà quản lý, buộc hệ thống giao thông phải có thay đổi cải tiến để phù hợp với điều kiện thực tế Thành phố Hà Nội có số giải pháp nhằm giải tượng phân làn, phân luồng, xây dựng hệ thống cầu vượt… song tất giải pháp tạm thời, ngược lại với xu phát triển bền vững Thế giới Một nguyên nhân dẫn đến tình trạng việc dự báo lưu lượng nước ta gặp nhiều khó khăn thiếu số liệu thống kê số liệu khơng xác Dẫn đến hệ thống cơng trình tổ chức giao thơng thường khơng đáp ứng u cầu Chính cơng tác điều tra, thu thập, phân tích xử lý số liệu ln giữ vị trí vơ quan trọng phải tiến hành thường xuyên Công việc điều tra, thu thập xử lý số liệu thực thực tế nút thành phố Hà Nội điều kiện tốt để sinh viên K53 chuyên ngành Đường ô tô đường đô thị trường Đại học Xây Dựng bước đầu vận dụng kiến thức học môn học kĩ thuật giao thông vào điều kiện thực tế, từ tìm hiểu ngun nhân dẫn đến thực trạng giao thông hệ gây Phân tích giải pháp đưa để nâng cao chất lượng giao thông đường tìm hiểu tính khả thi thực tế giải pháp II Phương thức điều tra thu thập số liệu Dụng cụ GVHD: TS VŨ HOÀI NAM Trang SVTHỰC HIỆN: TRỊNH MINH HÒA_MSSV:6579.53 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG - BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THÔNG Đồng hổ bấm giây Thước dây Bảng mẫu, bút chì Máy ảnh Nội dung phương pháp đo 2.1 Đo kích thước nút Sử dụng thước dây để tiến hành kiểm tra, đo đạc kích thước nút: + Bề rộng phần xe chạy + Bề rộng vỉa hè + Bán kính cong nút + Chiều dài, bề rộng vạch sơn dành cho người + Các vạch Stop 2.2 Xác định chu kì đèn GVHD: TS VŨ HỒI NAM Trang 10 SVTHỰC HIỆN: TRỊNH MINH HÒA_MSSV:6579.53 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THÔNG Sử dụng đồng hồ bấm giây đo lại thời gian pha cột đèn giao thơng nút, từ xác định chu kỳ đèn Thông qua thời gian chu kỳ đèn vừa tìm được, xác định khoảng thời gian đếm lưu lượng 2.3 Đếm lưu lượng Sau xác định khoảng thời gian đếm xe, tổ nhóm bố trí tổ viên tiến hành đếm lưu lượng xe vị trí nút nhóm trưởng phân cơng (chỉ đếm tơ khỏi nút) Trong trình đếm, tổ viên tiến hành ghi lại số liệu vào bảng biểu nhóm lập sẵn 2.4 Xác định cường độ bão hòa Để xác định cường độ bão hòa, tổ tiến hành đếm số xe xếp hàng thời gian chờ đèn đỏ Một tổ viên có nhiệm vụ bấm giờ, tổ viên ghi lại số liệu số lượng xe xếp hàng, thời gian xe thứ ba xe cuối hàng xe qua vạch Stop thời gian đèn xanh bật sáng (đếm số xe ô tô xếp hàng trước vào nút số liệu ghi vào bảng biểu lập sẵn) Tổ chức đếm xe trường 3.1 Tổ chức đếm thử trường a Công tác chuẩn bị Tổ chức họp nhóm, bầu nhóm trưởng, nhóm phó, tổ trưởng Sau nhóm phân công tổ viên chuẩn bị dụng cụ phục vụ cho việc đếm xe (thước dây, đồng hồ, máy ảnh, bút chì, biểu mẫu…) Cả nhóm thống định ngày để đếm xe thử trường (từ 9h00-10h30 thứ Bảy ngày 12-05-2012) Sau đó, tổ trưởng thực tế để quan sát trạng nút b Đếm thử nút 8h00, thành viên nhóm có mặt đầy đủ nút, nhóm trưởng tiến hành họp nhóm nhanh để nhắc lại yêu cầu tổ Sau tổ vị trí phân cơng để tiến hành đếm xe đạo nhóm trưởng tổ trưởng Từ 8h30-8h45, tổ trưởng tiến hành xác định chu kỳ đèn Số liệu sau: Đèn xanh Đèn vàng Đèn đỏ Chu kỳ (giây) (giây) (giây) (giây) GVHD: TS VŨ HOÀI NAM Trang 11 SVTHỰC HIỆN: TRỊNH MINH HÒA_MSSV:6579.53 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG 31 BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THÔNG 36 70 Từ 8h45-9h00, tổ tiến hành họp nhóm để đưa thời gian đếm lưu lượng: đếm khoảng thời gian phút đếm thử khoảng 42 phút Từ 9h00-9h42, thành viên tổ tiến hành đếm lưu lượng, số liệu Phụ lục Từ 9h45-10h15, tiến hành đếm số xe xếp hàng thời gian giải tán hàng xe, số liệu Phụ lục Sau tiến hành đo thử hết nội dung yêu cầu đồ án, nhóm gặp phải khó khăn sau: - Bị người dân xung quanh khu vực nút gây khó khăn - Số lượng xe xếp hàng trục đường Hai Bà Trưng, nên không thống kê đủ số liệu cường độ bão hòa dự kiến - Bảng biểu cịn có sai sót, thiếu sơ đồ nút, khoảng cách hàng, cột chưa hợp lý c Họp nhóm, kinh nghiệm rút Từ 9h15, nhóm tiến hành họp nhanh để đưa nhận xét, khó khăn mà thành viên gặp phải trình đếm xe từ rút kinh nghiệm cho buổi đếm thực d Đo kích thước hình học nút Sau họp rút kinh nghiệm kết thúc, nhóm trưởng tổ trưởng lại tiến hành đo đạc, chụp ảnh kích thước hình học nút thống kê loại biển báo, cột đèn giao thông 3.2 Thông đồ án lần Ngày 16-05-2012, tổ trưởng gặp thầy Nguyễn Đức Nghiêm để thông biểu mẫu, vẽ sơ họa nút, phương pháp đo cách bố trí thành viên ngồi trường Cả nhóm thầy hướng dẫn bổ sung, sửa chữa khiếm khuyết biểu mẫu Thầy duyệt phương án tiến hành đo cường độ bão hòa thời gian từ 7h45 đến 8h15, đo lưu lượng khoảng thời gian phút với tổng thời gian đo 42 phút 3.3 Tiến hành đo để lấy số liệu cho đồ án a) Công tác chuẩn bị GVHD: TS VŨ HOÀI NAM Trang 12 SVTHỰC HIỆN: TRỊNH MINH HÒA_MSSV:6579.53 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THƠNG Nhóm trưởng tiến hành gặp trực tiếp tổ trưởng phân công nhiệm vụ cụ thể cho tổ Sau thiết kế chi tiết lại bảng biểu mẫu cho thành viên theo yêu cầu thầy buổi thông thứ thống lại với tổ trưởng có mặt, đo dụng cụ đo b) Tiến hành đo điếm lấy số liệu Đúng 7h00, thứ Sáu ngày 18-05-2012, thành viên nhóm có mặt trường nghe nhóm trưởng tổ trưởng phổ biến lại phương pháp đo nhận biểu ghi cụ thể với cơng việc Một thuận lợi nhóm thời tiết đẹp, trời nắng nhẹ có gió 7h45 tiến hành đếm số xe xếp hàng xác định thời gian giải tán hàng xe Các thành viên ghi lại số liệu vào biểu mẫu thiết kế Đến 8h15, tổ khác hồn thành phần đếm tổ 2c đếm tiếp chưa thu thập đủ số liệu xe xếp hàng Tuy nhiên, sau đếm đến 40 chu kỳ đèn, số lượng xe xếp hàng nhánh 2c không đủ nên công việc đếm số xe xếp hàng buộc phải dừng lại Các tổ viên nộp lại kết thống kê cho tổ trưởng chuẩn bị cho việc đếm lưu lượng xe khỏi nút Đúng 9h00, tổ viên có mặt vị trí phân cơng cụ thể nút Hàng Bài – Hai Bà Trưng để tiến hành đếm lưu lượng xe Đến 10h03, công GVHD: TS VŨ HỒI NAM Trang 13 SVTHỰC HIỆN: TRỊNH MINH HỊA_MSSV:6579.53 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THƠNG việc đếm lưu lượng hồn tất, tổ trưởng tập hợp toàn số liệu đo buổi sáng Cuối cùng, nhóm tổng kết nhanh Cơng tác lấy số liệu ngồi thực tế kết thúc III Công tác xử lý số liệu Sau tập hợp số liệu trường, tổ tập trung xử lý số liệu bao gồm nội dung sau: Xử lý số liệu lưu lượng xe khỏi nút Các tổ trưởng tổng hợp số liệu từ thành viên tổ bảng Phụ lục Xử lý số liệu cường độ bão hòa Thống kê lại chu kỳ có số xe xếp hàng từ trở lên để tiến hành tính tốn bước Kết thu bảng Phụ lục Các cơng thức sử dụng q trình tính tốn: q= 3600 (xe/giờ/làn) h Trong đó: GVHD: TS VŨ HỒI NAM Trang 14 SVTHỰC HIỆN: TRỊNH MINH HÒA_MSSV:6579.53 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THƠNG q: Cường độ dịng giải tán h : Qng cách giải tán trung bình (s) n h= h i =1 * i (s) n Trong đó: hi* : Quãng cách giải tán trung bình chu kỳ thứ i (s) n : Tổng số chu kỳ có số xe xếp hàng lớn (trong đồ án lấy n=15) hi* = tm − t3 ( s) m−3 Trong đó: t m : Thời gian để xe thứ m qua vạch Stop (lấy từ biểu ghi) (s) t3 : Thời gian để xe thứ qua vạch Stop (lấy từ biểu ghi) m: Số xe xếp hàng qua vạch Stop thời gian đèn xanh Di = t3 − hi* ( s ) Tổn thất thời gian chu kỳ thứ i: Với Di thời gian tổn thất chậm khởi động chu kì (s) n Tổn thất thời gian trung bình: D = D i =1 n i (s) Với n=15 (số chu kì đếm ); riêng với tổ 2c số chu kì sau 40 chu kỳ, tổ thu chu kỳ có số xe xếp hàng lớn (s): tổn thất thời gian chậm khởi động trung bình Thời gian đèn vàng sử dụng s cho tất chu kì GVHD: TS VŨ HOÀI NAM Trang 15 SVTHỰC HIỆN: TRỊNH MINH HÒA_MSSV:6579.53 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THÔNG Từ số liệu đếm dựa vào cơng ta có bảng tính tốn cường độ bão hào nhánh: (xem Phụ lục) Vẽ sơ đồ nút Dựa vào số liệu kích thước, loại biển báo thống kê, nhóm 2b tiến hành vẽ lại chi tiết nút vẽ Lấy làm sở để đánh giá ưu nhược điểm nút từ đề xuất phương án tổ chức giao thông nút để phù hợp với điều kiện thực tế GVHD: TS VŨ HOÀI NAM Trang 16 SVTHC HIN: TRNH MINH HềA_MSSV:6579.53 HAI Bà TRƯ VØ A H? 2A BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THÔNG HÀNG BÀ I TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG NG VØ A H? 2C 2D 300 - 2B HNG B I HAI Bà TRƯ Kt qu iờu tra lưu lượng thấp điểm Bảng hệ số quy đổi xe tiêu chuẩn: GVHD: TS VŨ HOÀI NAM Trang 17 SVTHỰC HIỆN: TRỊNH MINH HÒA_MSSV:6579.53 NG TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THÔNG Loại xe xe xe bus nhỏ Hệ số quy đổi - xe bus nặng 3.5 Kết xem phụ lục Xác định chu kì đèn tối ưu tính tốn phân pha cho khoảng thời gian phân tích: HÀNG B ÀI Ta có sơ đồ phõn pha nh sau : HAI Bà T RƯ NG HAI Bà T RƯ NG Ta chia làm pha: Pha : nhóm nhóm Pha : nhóm3 nhóm Ta có cơng thức tính chu kì tối ưu : GVHD: TS VŨ HOÀI NAM Trang 18 SVTHỰC HIỆN: TRỊNH MINH HÒA_MSSV:6579.53 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THÔNG C= 1,5L + − y Trong C(s): chu kì tối ưu L(s): tổng thời gian tổn thất đèn vàng tất pha, L= = 6( s) y*=max (yi)pha, Từ kết điều tra tính tốn ta có bảng tính suất dịng sau : lưu lượng xe quy đổi (xe/h) cường độ bão hòa(xe/h) suất dịng Nhóm 902 2675.68 0.34 Nhóm 449 2639.34 0.17 Nhóm 892 3204.4 0.28 Đối với nhóm nhóm ta lấy y4 =0.28 làm đại diện Vậy ta có chu kì tối ưu C= 1.5 + = 36.84 − ( 0.34 + 0.28) Kiến nghị chọn 40 s Ta có : = 0,15 40 Xuất xanh có hiệu G = − 0,15 = 0,85 C Vậy ta có: GVHD: TS VŨ HỒI NAM Trang 19 SVTHỰC HIỆN: TRỊNH MINH HÒA_MSSV:6579.53 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THÔNG Txanhpha1 = 0,34 0,85 40 = 18, 64( s) 0,34 + 0, 28 Chọn Txanhpha1 = 19 s Txanhpha = 0, 28 0,85 40 = 15,35( s) 0,34 + 0, 28 Chọn Txanhpha = 15 s Vậy ta có sơ đồ phân pha sau: Pha Pha 19 s 22 s 3s 18 s 3s 15 s Kết luận : - Thời gian đèn xanh, thời gian đèn vàng tính nhỏ so với thời gian đèn thực tế nhiều Điều chứng tỏ với cách phân pha đèn ngồi thực tế làm tăng tổn thất thời gian chờ đèn không mong muốn cho người tham gia giao thơng,làm gia tăng tình trạng vượt đèn đỏ công tác dự báo lưu lượng thiết kế nút khơng xác Lưu lượng giao thơng thực tế khơng lớn GVHD: TS VŨ HỒI NAM Trang 20 SVTHỰC HIỆN: TRỊNH MINH HÒA_MSSV:6579.53 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THÔNG CHƯƠNG III: CÁC GIẢI PHÁP GIAO THÔNG ĐỀ XUẤT VÀ PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN I Những khuyết tật nút Hàng Bài – Hai Bà Trưng Qua số liệu điều tra sau tiến hành đo thực tế nút, nhóm phát số khiếm khuyết cần phải sửa chữa, bổ sung nút Hàng Bài – Hai Bà Trưng sau: - Mặt đường xuất nứt da cá sấu phạm vi 20m, chí - - nhánh 2c hình thành ổ gà Khu vực nhánh Hai Bà Trưng cịn có nước bị ứ đọng rãnh có mưa nhỏ Tại số vị trí, nắp hố ga bố trí cao mặt đường làm gờ gây mĩ quan Đèn tín hiệu, biển báo bị pano quảng cáo che khuất Đèn chiếu sáng khơng đạt u cầu bố trí khơng hợp lý, bị xanh cản trở ánh sáng Biển cấm sai, đường cấm xe tải biển báo cấm xe khách xe tải GVHD: TS VŨ HỒI NAM Trang 21 SVTHỰC HIỆN: TRỊNH MINH HỊA_MSSV:6579.53 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG II BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THÔNG Kiến nghị bổ sung, sửa chữa - Trát trét vết nứt vá lại ổ gà, đảm bảo độ phẳng mặt đường - Thiết kế lại hệ thống nước, khơi thơng dịng chảy để tránh tượng ứ đọng nước, dễ gây ngập lụt, ảnh hưởng nghiêm trọng đến giao thông nút - Phát quang tán xanh kết hợp bố trí lại cột đèn để đảm bảo cường độ ánh sáng cho nút - Cấm dán kết hợp với tháo dỡ toàn biển, pano quảng cáo nút để đảm bảo tầm nhìn cho người tham gia giao thơng - Chỉnh lại biển báo cho xác, đặt vào vị trí cho người đường dễ dàng quan sát - Sử dụng đèn giao thông đặt phần tĩnh không đường theo dạng đèn treo để thay cho đèn giao thông bị che khuất GVHD: TS VŨ HOÀI NAM Trang 22 SVTHỰC HIỆN: TRỊNH MINH HÒA_MSSV:6579.53 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THÔNG CHƯƠNG IV: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ I Kết luận Sau làm đồ án nút giao thông Hàng Bài - Hai Bà Trưng, nhóm có kết luận nút sau: - Nút giữ vai trò quan trọng việc đáp ứng nhu cầu giao thông lớn cho thủ - Các kích thước hình học rộng, bố trí cảnh quan đẹp, hệ thơng đèn tín hiệu, biển báo tương đối đầy đủ - Mặt đường bắt đầu xuống cấp với xuất hiện tượng nứt da cá sấu ổ gà - Xảy tình trạng đọng nước cống có mưa nhỏ - Hệ thống biển báo giao thông bị che khuất - Các giải pháp tổ chức phân khơng cịn phù hợp theo kịp với tốc độ gia tăng phương tiện giao thông, chu kỳ đèn chưa thực hợp lý Các nhận xét công tác đo đếm nút Hàng Bài - Hai Bà Trưng: - Thời gian đếm ngắn nên không phản ánh thực xác trạng nút - Thời gian đếm xe xếp hàng để xác định suất bão hịa chưa xác (Nhóm đếm xe xếp hàng thời gian từ 7h45 – 8h30, nhiên khung cao điểm nút nên số chu kỳ có xe xếp hàng lớn ít) - Việc đếm xe nhóm diễn thời tiết nắng, có gió nhẹ nên công việc tiến hành suôn sẻ - Người dân xung quanh nút cản trở việc đếm xe - Khi đếm xe khỏi nút, nhóm khơng đếm vị trí 2B; đếm xe xếp hàng, nhóm lại khơng đếm vị trí 2A phố Hàng Bài đường chiều GVHD: TS VŨ HOÀI NAM Trang 23 SVTHỰC HIỆN: TRỊNH MINH HÒA_MSSV:6579.53 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG II BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THƠNG Kiến nghị Nhóm đưa số kiến nghị để khắc phục nhược điểm nút sau: - Sửa chữa lại mặt đường, thiết kế bố trí lại biển báo - Phát quang xanh khu vực nút - Sửa chữa lại hệ thống nước rãnh, nhằm đảm bảo an tồn cho người tham gia giao thông kết cấu áo đường - Tổ chức lại giao thông nút cách tính tốn lại chu kỳ đèn cho nhánh phù hợp với thành phần dòng xe - Cần tiến hành bố trí thử nghiệm trước đưa mơ hình vào sử dụng thực tế GVHD: TS VŨ HỒI NAM Trang 24 SVTHỰC HIỆN: TRỊNH MINH HÒA_MSSV:6579.53 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THƠNG • Nhiệm vụ cá nhân Là thành viên nhóm 2: - Ngày 18-5-2012 với thành viên khác nhóm trường tiến hành đo đạc lấy số liệu - Tiến hành đếm xe tổ 2C hướng Hai Bà Trưng tổng kết số liệu - Ghi chép thời gian giải tán hàng xe hướng Hàng Bài tổ 2A - Vẽ thiết kế vẽ nút ngã tư thành viên tổ - Đóng góp ý kiến sửa vẽ thuyết minh hư hỏng mặt đường - Cùng nhóm diễn luyện thuyết trình thử vào ngày 25-06-2012 Chuẩn bị tốt để bảo vệ đồ án giao GVHD: TS VŨ HOÀI NAM Trang 25 SVTHỰC HIỆN: TRỊNH MINH HÒA_MSSV:6579.53 ... DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ? ?Ô THỊ ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THÔNG - Tại nút khơng có cảnh sát giao thơng có nhiều biển báo Hướng Hàng Bài Bờ Hồ đường chiều với xe ô tô, rộng 4,0 m... TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ? ?Ô THỊ ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THÔNG CHƯƠNG IV: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ I Kết luận Sau làm đồ án nút giao thông Hàng Bài - Hai Bà Trưng,... TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG KHOA CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ? ?Ô THỊ ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THÔNG Sử dụng đồng hồ bấm giây đo lại thời gian pha cột đèn giao thông nút, từ xác định chu kỳ đèn Thơng