Nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty TNHH KEN Logistics.

Nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty TNHH KEN Logistics.Nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty TNHH KEN Logistics.Nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty TNHH KEN Logistics.Nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty TNHH KEN Logistics.Nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty TNHH KEN Logistics.Nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty TNHH KEN Logistics.Nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty TNHH KEN Logistics.Nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty TNHH KEN Logistics.Nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty TNHH KEN Logistics.Nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty TNHH KEN Logistics.Nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty TNHH KEN Logistics.Nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty TNHH KEN Logistics.Nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty TNHH KEN Logistics.Nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty TNHH KEN Logistics.

CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH VÀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA DOANH NGHIỆP LOGISTICS

Tổng quan về cạnh tranh và năng lực cạnh tranh

Cạnh tranh là một trong những cơ bản đặc trưng của nền kinh tế thị trường

Hoạt động của cạnh tranh không bị giới hạn bởi không gian và thời gian Đồng thời cạnh tranh cũng là nguyên do tạo ra động lực phát triển của nền kinh tế Cạnh tranh có tác dụng thúc đẩy quá trình sản xuất phát triển Thông qua cạnh tranh, thị trường kích hoạt các doanh nghiệp nghiên cứu và ứng dụng khoa học kỹ thuật, công nghệ mới vào sản xuất để tạo ra những sản phẩm tốt hơn, giá cả rẻ hơn, dịch vụ tốt hơn “Cũng thông qua cạnh tranh, trường thị sẽ loại bỏ những công việc kinh doanh kém hiệu quả Để không đào thải, các hệ thống doanh nghiệp phải luôn thay đổi mới, nâng cao sự sáng tạo trong hoạt động kinh doanh của mình Nhờ đó, hàng hóa trên thị trường luôn phong phú, đa dạng với chất lượng ngày càng tốt hơn Trong trường thị trường cơ sở điều kiện, doanh nghiệp nào muốn tồn tại và phát triển, doanh nghiệp đó phải bán sản phẩm của mình để thu về lợi nhuận Vì thế, các doanh nghiệp phải không ngừng nỗ lực cải tiến để thỏa mãn nhu cầu tốt nhất của khách hàng thông qua nhiều biện pháp như nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ, định giá sản phẩm, đổi mới phương thức bán hàng, tăng cường quảng bá sản phẩm

Trong quá trình cạnh tranh, doanh nghiệp nào đáp ứng tốt hơn yêu cầu của khách hàng với mức giá hợp lý, sẽ tiêu thụ được nhiều sản phẩm, dịch vụ thu được nhiều lợi nhuận, sẽ trở thành người chiến thắng trong cuộc cạnh tranh Hình thành và phát triển cùng nền kinh tế thị trường, cạnh tranh được xem là cơ sở và hoạt động cho sự phát triển.” Do đó, có rất nhiều học giả nghiên cứu và đưa ra những cách tiếp cận khác nhau đối với khái niệm Theo Các Mác: “Cạnh tranh là sự cạnh tranh, sự đấu tranh gay gắt giữa các nhà tư bản để giành lấy những điều kiện thuận lợi trong sản xuất và tiêu thụ hàng hóa để thu được lợi nhuận siêu ngạch” 1

Với cách tiếp cận này, mục tiêu cuối cùng là lợi ích của các nhà tư bản thông

1 Nguyễn Vĩnh Thanh (2005), Nâng cao năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp thương mại Việt Nam qua việc đấu tranh để tận dụng và khai thác những điều kiện thuận lợi trong sản xuất và tiêu dùng hàng hoá và dịch vụ Cạnh tranh là sự đối đầu giữa các doanh nghiệp, các ngành, các quốc gia sản xuất cùng loại hàng hoá, dịch vụ trên cùng một thị trường để có nhiều khách hàng, nhằm tạo điều kiện lao động có lợi nhất sản xuất dịch vụ thụ hưởng với lợi nhuận cao nhất Chính vì vậy, nhà kinh tế P.Samuelson đã nói: “Cạnh tranh là sự kiện kinh doanh tác động lẫn nhau để phân biệt đối thủ cạnh tranh và thị trường” 2 Ở góc độ thị trường, theo Tác giả Tôn Thất Nguyễn Thiêm: “Cạnh tranh trên trường không phải là loại trừ đối thủ của mình, mà là mang lại cho khách hàng những giá trị gia tăng cao hơn, mới lạ hơn Đó là cách lựa chọn của chính bạn chứ không phải của đối thủ Trong sự cạnh tranh giữa các doanh nghiệp để phục vụ khách hàng tốt hơn mỗi ngày, các doanh nghiệp hài lòng với vị thế của mình trên thị trường sẽ bị tụt lại phía sau và sẽ bị đào thải với tốc độ nhanh đến khó tin” 3

Trên thực tế, có nhiều quan niệm khác nhau về cạnh tranh trong doanh nghiệp, theo tác giả tổng hợp lại: “Cạnh tranh là quá trình chủ thể tìm mọi phương pháp để vượt lên đối thủ về một hoặc nhiều lĩnh vực nhất, quá trình này tạo ra sự nổi trội của chủ thể so với đối thủ” Thay đổi mới với tinh hoa của tất cả để phục vụ hàng hóa một cách tốt nhất và đối phó với con người ngày càng thay đổi của thị trường đa biến của nền kinh tế thế giới trong hội nhập kinh tế quốc tế, NXB Lao động – xã hội

1.1.2 Khái niệm về năng lực cạnh tranh

Theo quan điểm tổng hợp của Van Duren, Martin và Westgren, “năng lực cạnh tranh là khả năng tạo ra và duy trì lợi nhuận, thị phần trên các trường trong và ngoài nước Các đánh giá chỉ là năng suất lao động, công nghệ, tổng năng lượng sản xuất yếu tố, chi phí cho nghiên cứu và phát triển, chất lượng và đặc biệt của sản phẩm, chi phí đầu vào Ngoài ra, lý thuyết tổ chức công việc xem xét năng lực cạnh tranh dựa trên khả năng sản xuất ra sản phẩm ở mức giá thấp hơn hoặc thấp hơn

2 Nguyễn Vĩnh Thanh (2005), Nâng cao năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp thương mại Việt Nam trong hội nhập kinh tế quốc tế, NXB Lao động – xã hội

3 Tôn Thất Nguyễn Thiêm (2004), Thị trường, Chiến lược, Cơ cấu: Cạnh tranh về giá trị gia tăng, Ðịnh vị và phát triển doanh nghiệp, NXB Tổng hợp TP.HCM mức phổ biến mà không có sự hỗ trợ, bảo đảm đứng trước các sản phẩm khác đối thủ hay sản phẩm thay thế.” Theo Michael E Porter, “năng lực cạnh tranh là khả năng tạo ra sản phẩm có quy trình công nghệ độc đáo để tạo ra giá trị gia tăng cao phù hợp với nhu cầu khách hàng, chi phí thấp, năng suất cao lợi nhuận tăng nhanh” 4

Như vậy, năng lực cạnh tranh có thể hiểu là khả năng khai thác, huy động, quản lý và sử dụng các nguồn lực và điều kiện của khách hàng một cách có hiệu quả để tạo ra lợi thế cạnh tranh trước đối thủ, quyền bảo vệ cho doanh nghiệp có thể tồn tại và phát triển trên thị trường

Từ các quan điểm trên, tác giả cho rằng: “Năng lực cạnh tranh là khả năng khai thác, huy động, quản lý và sử dụng có hiệu quả các nguồn lực giới hạn như nhân lực, vật lực, tài lực,…để tạo ra năng suất và chất lượng cao hơn so với đối thủ cạnh tranh; đồng thời, biết lợi dụng các điều kiện khách quan một cách có hiệu quả để tạo ra lợi thế cạnh tranh trước các đối thủ, xác lập vị thế cạnh tranh của mình trên thị trường; từ đó, chiếm lĩnh thị phần lớn, tạo ra thu nhập và lợi nhuận cao, đảm bảo cho doanh nghiệp tồn tại, tăng trưởng và phát triển bền vững”

1.1.3 Các cấp độ cạnh tranh

Năng lực cạnh tranh quốc gia

Báo cáo về năng lực cạnh tranh toàn cầu định nghĩa: “Năng lực cạnh tranh quốc gia là khả năng của nước đó đạt được những thành quả nhanh và bền vững về mức sống, nghĩa là đạt được mức tăng trưởng kinh tế cao xác định sự thay đổi tổng sản phẩm quốc nội trên đầu người theo thời gian Ở cấp độ quốc gia, khái niệm năng lực cạnh tranh có nghĩa là năng suất sản xuất quốc gia Năng lực cạnh tranh phụ thuộc vào khả năng sử dụng nguồn nhân lực, vốn và tài nguyên của một quốc gia, vì nó là khả năng xác định mức sống có thể thực hiện được thông qua tiền lương, tỷ suất lợi nhuận trên vốn bỏ ra, tỷ suất lợi nhuận thu được từ tài nguyên thiên nhiên

4 Michael E Porter (1996), Chiến lược cạnh tranh, NXB Khoa học và Kỹ thuật Hà Nội

Năng lực cạnh tranh không phải là cách một quốc gia cạnh tranh để phát triển thịnh vượng, mà là một quốc gia cạnh tranh hiệu quả như thế nào trong tất cả các lĩnh vực

Năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp

Năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp dựa trên việc khai thác và sử dụng có hiệu quả các lợi thế bên trong và bên ngoài để tạo ra sản phẩm, dịch vụ hấp dẫn người sử dụng để tồn tại và phát triển, thu lợi nhuận cao hơn và nâng cao vị thế so với các đối thủ trên thị trường

Các nhân tố tạo nên năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp

- Chất lượng, khả năng cung cấp, mức độ chuyên môn hóa đầu vào

- Sản phẩm và dịch vụ hỗ trợ cho doanh nghiệp

- Yêu cầu của khách hàng về chất lượng sản phẩm và dịch vụ

- Vị thế của doanh nghiệp so với các đối thủ cạnh tranh

Khả năng cạnh tranh của sản phẩm

Lý thuyết thương mại truyền thông đã xem xét khả năng cạnh tranh của một sản phẩm thông qua lợi nhuận để so sánh chi phí và năng lực sản xuất với các đối thủ cạnh tranh Khả năng cạnh tranh của một sản phẩm được đo bằng thị phần của sản phẩm có thể có trên thị trường Cạnh tranh sản phẩm có thể đại diện cho lợi ích của sản phẩm so với đối thủ cạnh tranh

Tiêu chuẩn chỉ đánh giá khả năng cạnh tranh của sản phẩm

Tiêu chí đánh giá năng lực cạnh tranh của sản phẩm bao gồm các tiêu chí cơ bản và tiêu chí cụ thể

Cơ bản chỉ bao gồm giá thành và giá thành sản phẩm, chất lượng sản phẩm, hệ thống phân phối và uy tín của doanh nghiệp

Việc định lượng chỉ bao gồm những điều cơ bản: thị phần của sản phẩm trên thị trường trong mỗi năm so với các đối thủ cạnh tranh; trình độ sản xuất, doanh thu của mặt hàng đó trong từng năm so với đối thủ cạnh tranh; sự chênh lệch giá của sản phẩm so với các đối thủ cạnh tranh

Các chỉ tiêu định tính bao gồm những điều cơ bản: sự khác biệt về chất lượng sản phẩm so với đối thủ cạnh tranh; sức hấp dẫn của sản phẩm về mẫu mã, cách thức so sánh với các đối thủ cạnh tranh; ấn tượng mà hình ảnh nhãn hiệu của nhà sản xuất sản phẩm so sánh với hàng hóa của đối thủ cạnh tranh

Mối quan hệ năng lực cạnh tranh giữa các cấp độ

Năng lực cạnh tranh ở các cấp có mối quan hệ qua lại rất chặt chẽ Năng lực cạnh tranh quốc gia là điều kiện cần thiết để các ngành, các doanh nghiệp và sản phẩm phát triển và nâng cao năng lực cạnh tranh.” 5

Môi trường kinh tế càng tự do, chính sách càng thông thoáng thì khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp và sản phẩm càng cao.

Năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp

1.2.1 Khái niệm năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp

Khái niệm năng lực cạnh tranh lần đầu tiên được cập nhật ở Mỹ vào đầu những năm 1980 Theo Aldington Report (1985): “Doanh nghiệp cạnh tranh là tế, Trường Đại học Ngoại Thương, Hà Nội năm 2018 doanh nghiệp sản xuất được sản phẩm và dịch vụ với chất lượng đảm bảo ngược lại và giá thấp hơn so với các đối thủ cạnh tranh trong nước và quốc tế Khả năng cạnh tranh có nghĩa là đạt được lợi ích lâu dài của doanh nghiệp và khả năng đảm bảo thu nhập cho người lao động và chủ doanh nghiệp ” Ý nghĩa này cũng được lặp lại trong sách trắng về năng lực cạnh tranh của Vương quốc Anh (1994) Năm 1998, Bộ Thương mại và Công nghiệp (Anh) đã đưa ra định nghĩa: “Năng lực cạnh tranh là khả năng sản xuất đúng sản phẩm, đúng giá và đúng thời điểm Điều đó có nghĩa là đáp ứng nhu cầu của khách hàng với hiệu suất và hiệu quả cao hơn so với các doanh nghiệp khác ”

Tuy nhiên, khái niệm năng lực cạnh tranh vẫn chưa được hiểu một cách có hệ thống cho đến nay Theo Buckley (1998) “năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp

5 Nguyễn Diệu Ly, Nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty Bee Logistics Việt Nam, Luận văn thạc sỹ kinh cần gắn với công việc đạt được các mục tiêu của doanh nghiệp.” Theo Collins và Polart (1996), “khái niệm năng lực cạnh tranh gắn liền với nhiệm vụ (mission) của doanh nghiệp với ba yếu tố: các nhân tố chính của doanh nghiệp, mục tiêu chính của doanh nghiệp và các mục tiêu giúp doanh nghiệp thực hiện các chức năng của mình.”

Theo ông Đặng Hiếu Lá “Năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp là khả năng vượt qua các đối thủ để duy trì và phát triển mình” 6

Từ các khái niệm trên, có thể đưa ra khái niệm năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp như sau:

Năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp là khả năng duy trì và nâng cao lợi thế cạnh tranh trong sản xuất, mở rộng mạng lưới tiêu thụ, thu hút và sử dụng có hiệu quả các yếu tố sản xuất để đạt được lợi ích nền kinh tế cao và ổn định

Như vậy, năng lực cạnh tranh không phải là một cái riêng lẻ mà là một tổng thể, bao gồm nhiều cơ cấu chỉ có thể xác định và xác định được cho các nhóm doanh nghiệp (ngành) và cho từng doanh nghiệp

1.2.2 Đặc điểm năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp

Thứ nhất, năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp là khả năng duy trì và mở rộng thị phần, thu lợi nhuận Đây là một khái niệm khá phổ biến hiện nay, theo đó, năng lực cạnh tranh là khả năng được hưởng hàng hóa, dịch vụ so với đối thủ cạnh tranh và khả năng “tạo ra lợi nhuận” của doanh nghiệp

Thứ hai, năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp có khả năng chống lại sự tấn công của các doanh nghiệp khác Giới hạn, Hội đồng chính sách về năng lực cạnh tranh Hoa Kỳ đưa ra ý nghĩa: Năng lực cạnh tranh là khả năng kinh tế của hàng hóa và dịch vụ của một sản phẩm được sản xuất để có thể vượt qua những thách thức trên thị trường thế giới Sách quốc gia về hợp tác kinh tế có giá trị khái niệm cạnh tranh theo từ điển thuật ngữ chính sách thương mại (1997) Theo đó, năng lực cạnh tranh là khả năng của một doanh nghiệp “không thể bị đánh bại về năng lực kinh

6Ðặng Thị Hiếu Lá (2006), “Nâng cao năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp khi Việt Nam trở thành thành viên của WTO”, Tạp chí Nghiên cứu Kinh tế. tế” Cách nhìn nhận như vậy về năng lực cạnh tranh mang tính chất định lượng, khó định lượng

Thứ ba, năng lực cạnh tranh đồng nghĩa với năng suất lao động Theo Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế (OECD), “năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp là khả năng tạo ra thu nhập tương tác cao trên cơ sở sử dụng có hiệu quả các yếu tố sản xuất làm việc cho doanh nghiệp phát triển và triển khai trong bối cảnh cạnh tranh quốc tế” Theo Porter (1990) “năng suất lao động là thước đo duy nhất để đánh giá năng lực cạnh tranh Tuy nhiên, các khái niệm này không gắn với việc thực hiện các mục tiêu và sứ mệnh của doanh nghiệp”

Thứ tư, năng lực cạnh tranh có nghĩa là duy trì và nâng cao lợi thế cạnh tranh

Hạn chế, tác giả Vũ Trọng Lâm (2006) cho rằng, năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp là khả năng tạo ra, duy trì, sử dụng và tạo ra các lợi thế cạnh tranh mới của doanh nghiệp Tác giả Trần Sửu (2005) cũng có quan điểm tương tự:

“Năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp là khả năng tạo ra lợi nhuận cạnh tranh trên thế giới, có khả năng tạo ra năng lực và chất lượng cao hơn đối thủ, sử dụng lực lượng lãnh đạo đa số, tạo thu nhập cao và phát triển ổn định”

Ngoài ra, nhiều ý kiến nhận định năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp bằng năng lực kinh doanh

Như vậy, cho đến nay, khái niệm năng lực cạnh tranh vẫn chưa được hiểu một cách đầy đủ Để từ bỏ khái niệm lợi thế quyền lực của một doanh nghiệp phù hợp, điều quan trọng là phải ghi nhớ những ý tưởng cụ thể của khái niệm này, như Henricsson et al (2004) chỉ ra: nó là đa nghĩa (có nhiều cách định nghĩa), đa giá trị (với nhiều cách đo lường), đa cấp (với các cấp độ khác nhau), phụ thuộc, hệ thống, động và quá trình

1.2.3 Các tiêu chí đánh giá năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp

1.2.3.1 Nhóm chỉ tiêu định lượng

Thị phần của doanh nghiệp: “Thị phần là phần thị trường mà doanh nghiệp bán được sản phẩm của mình một cách thường xuyên và có xu hướng phát triển

Tiêu chí này được tính theo công thức:

DDN – doanh thu của doanh nghiệp trên thị trường

∑Di – tổng doanh thu của các doanh nghiệp trên thị trường đó

Năng suất lao động: Năng suất lao động là chỉ tiêu tổng hợp của mọi yếu tố: con người, công nghệ, cơ sở vật chất kỹ thuật, tổ chức phối hợp,… Năng suất này có thể tính bằng hiện vật hoặc bằng giá trị theo công thức:

NS: năng suất lao động, đơn vị đo là đồng/một lao động, hoặc bằng lượng sản phẩm đảm bảo chất lượng/một lao động

R: đầu ra (có thể lấy theo giờ, ca, ngày,…) đơn vị đo là lượng sản phẩm đảm bảo chất lượng hoặc bằng tiền

L: số lượng lao động làm ra lượng đầu ra đó

Năng lực tài chính doanh nghiệp: Trong tiêu chí này có 4 nhóm chỉ tiêu chủ yếu

- Nhóm chỉ tiêu đánh giá khả năng thanh toán ngắn hạn của doanh nghiệp: nhóm này có 3 hệ số

+ Hệ số khả năng thanh toán hiện hành (Current Ratio)

= Tổng tài sản lưu động / Tổng nợ ngắn hạn

+ Hệ số khả năng thanh toán nhanh (Quick Ratio)

= (Tổng tài sản lưu động – Hàng tồn kho) / Tổng nợ ngắn hạn

+ Hệ số khả năng thanh toán tức thời (Immediate Ratio)

= Tổng vốn tiền mặt / Tổng nợ ngắn hạn

- Nhóm các chỉ tiêu đánh giá cơ cấu vốn và nguồn vốn

+ Chỉ tiêu đánh giá cơ cấu nguồn vốn:

Tỷ lệ nợ (The Debt Ratio) = Tổng nợ phải trả / Tổng vốn (%)

+ Chỉ tiêu đánh giá cơ cấu vốn:

Tỷ lệ vốn cố định = Vốn cố định / Tổng tài sản (%)

Tỷ lệ vốn lưu động = Vốn lưu động / Tổng tài sản (%)

- Nhóm các chỉ tiêu về năng lực hoạt động hay hiệu suất sử dụng vốn

+ Vòng quay hàng tồn kho (Tốc độ luân chuyển hàng tồn kho)

= Doanh thu thuần / Hàng tồn kho

+ Kỳ thu tiền bình quân

= Các khoản thu / Doanh thu bình quân một ngày

+ Số vòng quay vốn cố định (Hiệu quả sử dụng vốn cố định)

= Doanh thu thuần / Giá trị tài sản cố định

+ Hiệu quả sử dụng toàn bộ tài sản

= Doanh thu thuần / Tổng tài sản hay Tổng vốn đầu tư

- Nhóm các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả:

+ Tỷ suất lợi nhuận trên doanh thu = Lợi nhuận / Doanh thu (%)

+ Tỷ suất lợi nhuận trên vốn đầu tư = Lợi nhuận / Tổng vốn đầu tư (%) + Tỷ suất lợi nhuận trên vốn tự có = Lợi nhuận / Tổng vốn chủ sở hữu (%)” 7 1.2.3.2 Nhóm chỉ tiêu định tính

Ngoài các chỉ tiêu định lượng trên còn có tiêu chỉ định tính như:

7 Michael E Porter, Chiến lược cạnh tranh, NXB Khoa học và Kỹ thuật Hà Nội 1996

- Chất lượng hàng hóa, dịch vụ so với đối thủ cạnh tranh

Chất lượng sản phẩm tác động trực tiếp đến người tiêu dùng nên nó quyết định đến khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp Nó đảm bảo cho doanh nghiệp mở rộng được thị trường tiêu thụ sản phẩm nhiều hơn đảm bảo thu hồi vốn nhanh để sản xuất

Năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Logistics

1.3.1 Khái niệm năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Logistics

Doanh nghiệp Logistic là doanh nghiệp cung cấp dịch vụ về logistic Theo định nghĩa của Hội đồng các chuyên gia quản lý chuỗi cung ứng (CSCMP) Hoa Kỳ năm 2001: được định nghĩa là một phần của chuỗi cung ứng ứng dụng bao gồm lập kế hoạch quy trình, thực hiện và kiểm tra hiệu quả các dự án và dòng hàng hóa hai chiều, dịch vụ và thông tin giữa các điểm xuất phát Theo Luật Thương mại Việt Nam 2005: “Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều khâu bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, kho bãi, thông quan, liên tục, tư vấn khách hàng, đóng gói, ký gửi, giao hàng hoặc các hoạt động khác các dịch vụ liên quan đến hàng hoá theo sự thoả mãn thuận tiện cho khách hàng để được hưởng thù lao”

Như vậy, logistics của doanh nghiệp là “doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa, vận chuyển, lưu kho và các thủ tục liên quan khác để hàng hóa được di chuyển từ đầu đến cuối theo yêu cầu của khách hàng Đây là một loại hình kinh doanh cung cấp dịch vụ Doanh thu là doanh nghiệp cung cấp dịch vụ cho khách hàng”

Với đặc thù của ngành Logistics là môi trường có nhiều biến động, năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp logistics thể hiện năng lực bên trong doanh nghiệp để cung cấp chất lượng dịch vụ tốt nhất cho khách hàng Các chức năng bên trong này, được so sánh tương đồng với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp để thấy được lợi ích của sự cạnh tranh của doanh nghiệp

1.3.2 Đặc điểm năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Logistics

“Năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Logistics xuất phát từ môi trường cạnh tranh, thông qua các định hướng chiến lược của doanh nghiệp và thể hiện qua các tiêu chí về thị phần, chất lượng dịch vụ, chất lượng nguồn lực, hiệu quả, kết quả kinh doanh, vô giá trị và các yếu tố liên kết, hợp tác quốc tế của doanh nghiệp

Năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp logistics được đánh giá thông qua tất cả các yếu tố tính toán và định lượng, do đặc thù của việc đánh giá chất lượng dịch vụ cung cấp Yếu tố định lượng là các chỉ tiêu về thị phần, hiệu quả sản xuất kinh doanh, vòng quay tài sản, nguồn vốn, khả năng sinh lời, yếu tố tính toán là thang đo chất lượng dịch vụ cung cấp dưới đây đánh giá chuyên môn, khách hàng của doanh nghiệp, uy tín và thương hiệu Yếu tố vô hình là một phần quan trọng để đánh giá năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp logistics là chất lượng tạo nên uy tín và thương hiệu

Cũng giống như năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp nói chung, năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp logistics có thể thay đổi theo thời gian, dựa trên sự thay đổi nguồn lực của doanh nghiệp.” 8

1.3.3 Các tiêu chí đánh giá năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Logistics 1.3.3.1 Thời gian giao hàng

Giao hàng đúng hẹn được xem xét trên hai khía cạnh: chính xác về thời gian và tiết kiệm thời gian

“Thứ nhất: Tính xác thực của thời gian

Với sự phát triển ngày càng cao của công nghệ thông tin, thời gian ngày càng được chú trọng bởi yêu cầu chính xác về thời gian, không chỉ của một ngành với tất cả các ngành dịch vụ Đặc biệt đối với dịch vụ logistics - Dịch vụ vận chuyển và nhận hàng lại càng cần được quan tâm Bất kỳ doanh nghiệp nào hoạt động theo kế hoạch đã định sẵn thì công việc vận chuyển hàng hóa cần được xác định chính xác về thời gian để không ảnh hưởng đến kế hoạch của khách hàng Hơn nữa, mỗi chuyến hàng đều cần có nhân lực nhận hàng vì sự sai lệch về thời gian như vậy sẽ lãng phí nhân lực của khách hàng

8 Nguyễn Vĩnh Thanh, Nâng cao năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp thương mại Việt Nam trong hội nhập kinh tế quốc tế, NXB Lao động – xã hội 2005

Thể hiện điều này bằng những thứ về đường đi, về phương tiện đi lại, về địa chỉ… không trả lời là theo yêu cầu của cả lớp, chủ yếu về thời gian là hình ảnh nhỏ ra mép tranh các doanh nghiệp

Thứ hai: Tiết kiệm thời gian

Các mặt hàng vận chuyển rất mạnh và phong phú, có những mặt hàng có thời hạn sử dụng ngắn nên thời gian vận chuyển càng ngắn, trên thị trường có những mặt hàng kéo dài thời gian vận chuyển Chuyển giao là nguyên liệu, chuyển càng sớm thì càng sớm có thành phẩm Hơn nữa, thời gian vận chuyển càng dài, khách hàng và nhà vận chuyển càng tiết kiệm chi phí

Các đại lý ở nước ta còn nhỏ nên kho hàng còn lại, dung tích lưu trữ chưa lớn Một yêu cầu đặt ra là khách hàng có thể cần hàng bất cứ lúc nào, dịch vụ logistics có thêm nhiệm vụ lưu trữ hàng hóa và vận chuyển theo thời gian khách hàng yêu cầu giao hàng đúng hẹn, doanh nghiệp vẫn cần hệ thống kho bãi rộng rãi để chứa hàng.” 9

Thực tế, tiết kiệm thời gian vận chuyển đồng nghĩa với việc tiết kiệm một phần chi phí cho khách hàng Tuy nhiên, ngoài thời gian, để có mức độ phục vụ khách hàng thấp nhất, các doanh nghiệp logistics cần thực hiện nhiều biện pháp phòng ngừa chi phí cho khách hàng Chẳng hạn như tìm ra cách vận hành tiết kiệm nhất, cải tiến và rút ngắn các phương pháp để loại bỏ lãng phí…

Khi nói đến chất lượng, giá cả thường được coi là một yếu tố khác với chất lượng, tuy nhiên khi khách hàng xem xét một hàng hóa, phương thức áp dụng của họ phụ thuộc nhiều vào giá cả, thậm chí đây có thể là yếu tố ảnh hưởng đến việc sử dụng hàng hóa Theo định nghĩa về chất lượng thì chất lượng hàng hóa được đo lường bằng sự hài lòng của khách hàng, do đó chi phí vận chuyển được coi là tiêu chuẩn để đánh giá chất lượng hàng hóa Để tồn tại, phát triển và sử dụng trên thị trường, các doanh nghiệp đang tìm mọi cách để giảm giá thành, nâng cao chất

9 Nguyễn Vĩnh Thanh, Nâng cao năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp thương mại Việt Nam trong hội nhập kinh tế quốc tế, NXB Lao động – xã hội 2005 lượng Tuy nhiên, đây không phải là vấn đề đơn giản vì giảm giá dễ ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm, dịch vụ Đối với dịch vụ logistics, giảm chi phí đồng nghĩa với việc phải xây dựng hệ thống kho bãi khoa học, tính toán kỹ lưỡng, áp dụng công nghệ hiện đại, tin học hóa hoạt động.…

1.3.3.3 Chất lượng dịch vụ Đối với hàng hóa thông thường, cách máy chủ không xác định được chất lượng hàng hóa Tuy nhiên, đối với dịch vụ nói chung và với logistics nói riêng, đây là một tiêu chuẩn quan trọng Phương thức phục vụ bao gồm các chế độ nhân viên như nhân viên trực điện thoại, nhân viên giao hàng, lái xe, áp tải, phương thức thanh toán, thủ tục giao hàng, ưu tiên với khách hàng khách hàng, cách đặt khách hàng…

Hiện nay thủ tục mất nhiều thời gian nên cần hạn chế thủ tục vì vẫn phải đảm bảo đúng nguyên tắc Hàng hóa của khách hàng cũng rất đa dạng, có thể là hàng trong nước hoặc nước ngoài nên phương thức thanh toán cũng phải đa dạng để đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng

THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA CÔNG TY

Tổng quan về Công ty TNHH KEN Logistics

2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển của Công ty TNHH KEN Logistics

Khởi đầu từ một công ty nhỏ vào năm 2014, dưới sự dẫn dắt của ông Kim Sung Joo - một chuyên gia giàu kinh nghiệm và đam mê sâu sắc trong lĩnh vực logistics, KEN Logistics hiện nay cam kết sẽ trở thành một trong những công ty logistics hàng đầu tại Việt Nam cung cấp hầu hết các dịch vụ logistics hiện đại và tích hợp từ môi giới tùy chỉnh, vận chuyển hàng không, vận chuyển container, vận chuyển hàng rời, vận tải đa phương thức, đường sắt, vận tải xuyên biên giới, vận chuyển tận nơi, hàng quá khổ và quá trọng lượng, và các dịch vụ giá trị gia tăng như kho bãi, đóng gói, dán nhãn…

Trong cuộc cạnh tranh toàn cầu của ngành phân phối, nơi tính hiệu quả ngày càng được chú trọng đối với năng lực cạnh tranh quốc gia, nhằm nâng cao chất lượng vận tải phù hợp với việc mở rộng giao thương giữa Việt Nam và Hàn Quốc, Trung Quốc và các nước khác nhằm nâng cao lợi ích chung bằng cách tiết kiệm chi phí vận tải KEN Logistics sẽ không ngừng tiến về phía trước và hoàn thành sứ mệnh là một công ty cung cấp dịch vụ logistics hàng đầu tại Hàn Quốc bằng cách hiện thực hóa các giá trị mới của dịch vụ phân phối theo những cách thức như tăng cường khả năng cạnh tranh về giá, dịch vụ nhanh chóng, giải pháp cho các yêu cầu tùy chỉnh từ khách hàng và mở rộng phạm vi toàn cầu mạng lưới phân phối với các nhà cung cấp trong nước và nước ngoài, coleaders và các đối tác

Sơ đồ 2.1 Cơ cấu tổ chức của công ty

(Nguồn:Phòng Nhân sự Công ty KEN Logistics)

Tổng Giám đốc: Là người quản lý điều hành các công việc chung của các phòng ban và chịu trách nhiệm về những công việc có tầm quan trọng, mang tính chất chiến lược của công ty

Giám đốc điều hành trợ giúp cho giám đốc là người chịu trách nhiệm quản lý những công việc bao gồm:

- Ðiều hành trực tiếp về chiến lược phát triển thị trường, quản lý vấn đề nhân sự bao gồm việc tuyển dụng hay sa thải nhân viên

- Nghiên cứu thị trường, tìm kiem đối tác mở rộng thị trường kinh doanh

- Chia sẻ công việc quản lý công ty cùng giám đốc

Phòng kinh doanh là bộ phận chịu trách nhiệm về những công việc sau:

- Tổ chức bán hàng và bán hàng, lập kế hoạch về doanh thu doanh số

- Có trách nhiệm tập hợp các nhu cầu nhập hàng, lập phiếu đề nghị nhận hàng chuyển cho phòng kế toán xử lý

- Có trách nhiệm chăm sóc khách hàng hiện tại và phát triển khách hàng tương lai, bao gồm những công việc tư vấn về sản phẩm, các dịch vụ sau bán hàng

- Thường xuyên cập nhật kiến thức về sản phẩm mới, giá mới và các đối thủ trên thị trường Ðịnh kỳ họp tổng kết quả bán hàng của từng nhân viên, đưa ra chính sách thưởng phạt thích hợp

- Ðôn đốc công nợ của khách hàng

- Có trách nhiệm thực hiện tất cả những công việc liên quan đến vấn đề tài chính của công, kết hợp cùng với phòng kế toán tổ chức giải quyết công nợ tồn đọng

Phòng kế toán: chịu trách nhiệm về những công việc bao gồm:

- Những công việc liên quan đến kế toán, thuế, lập báo cáo tài chính cuối năm, lập các báo cáo quản trị, doanh thu cho Ban giám đốc khi được yêu cầu…

- Kết hợp với bộ phận kinh doanh trong công ty

Phòng Hành chính-Nhân sự: Các công việc chủ yếu của bộ phận này bao gồm:

- Quản lý và trả lời điện thoại các cuộc gọi từ bên ngoài vào công ty

- Tiếp nhận bưu kiện, bưu phẩm, chuyển fax nhanh tài liệu

- Trả lời và tư vấn cho khách hàng, PR thương hiệu…

- Những công việc hành chính khác khi có sự phân công của Ban giám đốc

Phòng Forwarding: Các công việc liên quan đến booking hàng hóa quốc tế xuất khẩu bằng đường biển, đường hàng không, đường bộ biên giới, giải quyết các chứng từ, vận đơn của hàng xuất khẩu/hàng nhập khẩu

Phòng Logistics: Các công việc liên quan đến

Dịch vụ hàng hóa giá trị cao

Dịch vụ bốc xếp hàng hóa

Dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường hàng không, đường biển và đường bộ biên giới

Dịch vụ kho bãi và lưu trữ hàng hóa, dịch vụ bốc xếp hàng hóa

Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải

2.1.4 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn 2019-2020

Những năm gần đây hoạt động kinh doanh của công ty ngày càng được mở rộng, điều đó thể hiện rõ ở kết quả kinh doanh

Bảng 2.1 Kết quả hoạt động của công ty

Năm 2019 doanh thu của công ty đạt Năm 2020 doanh thu của công ty đạt 221.327 triệu đồng; sang năm 2020 doanh thu của công ty đạt 517.373 triệu đồng, tăng 296.046 triệu động, tương đương tăng 133,76% so với năm 2019

Chi phí của công ty cũng tăng mạnh qua 2 năm, năm 2019 chi phí của công ty là 210.203 triệu đồng, sang năm 2020 tăng mạnh lên 486.785 triệu đồng, tăng

131,58% so với năm 2019 Chi phí của công ty tập chung chủ yếu là giá vốn bán hàng và chi phí quản lý doanh nghiệp Công ty chi khá nhiều vào việc quản lý doanh nghiệp, năm 2020 chi phí quản lý doanh nghiệp của công ty là 35.273 triệu đồng Việc chi phí quản lý cao sẽ làm giảm lợi nhuận của công ty, chính vì vậy công ty lên có những chính sách quản lý hợp lý để có thể giảm bớt ch phí, tăng lợi nhuận cho công ty

Lợi nhuận của công ty cũng tăng mạnh qua 2 năm, cụ thể năm 2019 lợi nhuận của công ty đạt 7.818 triệu đồng, sang đến năm 2020 lợi nhuận của công ty tăng mạnh lên 23.318 triệu đồng, tăng 198,26% so với năm 2019

Tinh hình kinh doanh của công ty đạt hiệu quả tương đối tốt, mặc dù năm

2020 tình hình dịch bệnh diễn ra phức tạp, ảnh hương nặng nề đến các ngành nghề, đặc biệt là lĩnh vực dịch vụ, công ty Ken Logistics vẫn tăng trưởng tốt cho thấy các nhà lãnh đạo đã chỉ đạo công ty tương đối tốt.

Thực trạng hoạt động kinh doanh của Công ty TNHH KEN Logistics

Vận tải hàng hoá có thể coi là hoạt động chính của công ty trong giai đoạn hiện nay Công ty phải tự tìm hướng đi riêng cho mình bằng cách vận chuyển hàng hoá cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước “Lượng hàng hoá vận chuyển bẳng Container liên tục tăng từ năm 2014 đến nay gớp phần tăng doanh số cho doanh nghiệp Nếu trong năm 2019 có 1850 Container 40 feet, và 863 Contain 20 feet được vận chuyển Sang năm 2021 lượng vận tải đã tăng lên tương ứng là 1954 Container 40 feet và 925 Container 20feet

Doanh số của lĩnh vực này tăng lên liên tục, năm 2021 doanh số vận tải đạt 9,2 tỷ đồng trong đó 8,5 tỷ là vận chuyển một chiều, 700 triệu là vận chuyển kết hợp

Hiện tại công ty có 23 đầu xe Container phụ trách vận tải hàng hoá và đang góp vốn liên doanh với công ty Hoà Phát thành lập công ty vận tải Hoà Phát với 8 đầu xe Container Sang năm 2021, công ty đã đầu tư mua sắm ba đầu xe mới với giá trị là 900 triệu đồng một đầu xe

Hiện tại công ty không đủ nguồn lực để có thể thay đổi số lượng xe hiện có, tuy nhiên có thể tái đầu tư dần dần qua các năm Phấn đấu đến năm 2025 có 30 đầu xe Container trong đó 1/3 là xe mua mới

2.2.2 Hoạt động kho bãi và lưu trữ hàng hóa

Công ty hiện có tất cả 11000m2 mặt bằng, trong đó có 8 kho với một tổ bốc dỡ bao gồm 12 người với nhiều phương tiện phục vụ việc xếp dõ như hai máy năng hạ, một máy kéo, một máy xúc ngoài ra còn có các thiêt bị phục vụ, đo lường, kiểm tra chất lượng như cân, bao bì phục vụ đóng gói, thiết bị bao gói…

Năm 2019, doanh thu từ việc kinh doanh kho bãi, văn phòng là 1.660 triệu, sang năm 2021 giá trị đạt được là 5 tỷ đồng, trong đó thuê kho là 2.770 triệu, bốc xếp là 1.230 triệu

Hiện tại, công ty vẫn chưa khai thác hết tiềm năng về lĩnh vực cho thuê văn phòng, kho bãi Phần lớn các kho đều trống chưa bố trí hợp lý việc sử dụng diện tích kho, gây lãng phí nguồn lực Các kho đều đã được xây dựng cách đây mấy năm, hoặc mua lại các kho cũ do vậy đã xuống cấp một phần nên rất khó có thể bảo quản được các loại hàng hoá có tính chất đặc biệt như tránh ẩm thấp, va đập…

Phương tiện xếp dỡ được chú trọng đầu tư, hầu hết là các thiết bị tiên tiến,hiện đại Các công việc chính, đã được máy móc hỗ trợ làm tăng năng xuất, rút ngắn thời gian.”

Việc quản lý kho bãi tại công ty cũng được chú trọng quan tâm Có bộ phận chuyên trách quản lý kho, lên hạn chế sai sót trong quá trình hoạt động

2.2.3 Hoạt động khai báo hải quan

Hiện tại công ty có năm cán bộ phụ trách khai báo hải quan và làm việc tại hiện trường “Công việc chủ yếu là nhận các giấy tờ, thủ tục cần thiết của khách hàng làm việc với cơ quan hải quan để được phép nhập, xuất hàng hoá và thực hiện nghĩa vụ thuế với cơ quan nhà nước Các thủ tục hải quan được thực hiện thông qua hình thức hải quan điện tử Do vậy, lực lượng cán bộ đảm nhiệm công việc này không nhiều mà vẫn đảm nhiệm, giải quyết được tất cả các công việc theo yêu cầu của khách hàng Hiện tại, mạng máy tính của công ty đã được nối mạng rất thuận tiện cho công tác khai báo hải quan Tuy nhiên, cơ sở vật chất chưa đồng bộ phần lớn là các máy tính cũ, chất lượng xử lý thông tin chậm, hay gặp sự cố ảnh hưởng rất lớn đến công tác hoạt động của các bộ phận khai báo hải quan Số lượng các tờ khai hải quan ngày càng tăng với tốc độ tăng trưởng bình quân từ 15 -20% Điều này làm cho tốc độ đóng góp vào tổng doanh thu cũng tăng nhanh Đặc thù công việc này yếu tổ con người là chủ yếu, không mất chi phí cố định vì vậy lợi nhuận đem lại là rất lớn so với chi phí bỏ ra ban đầu Năm 2020 tổng số tờ khai hải quan là

2955 và tờ khai hàng lẻ là 2013, đem về doanh thu hơn 4 tỷ đồng tăng 34% so với năm 2019, và tăng 7% so với kế hoạch đặt ra Năm 2021 có 2900 tổng số tờ khai và

2168 tờ khai hàng lẻ với doanh số khoảng gần 6 tỷ đồng

Do công ty tham gia vào dịch vụ xuất nhập khẩu hàng hoá ngay từ khi mới thành lập, vì thế có quan hệ rất tốt với hải quan tạo dựng được uy tín của công ty đối với cơ quan hải quan, do đó các thủ tục giao nhận của công ty được giải quyết một cách nhanh chóng,” tiết kiệm được thời gian và chi phí cho khách hàng

2.2.4 Các đối thủ cạnh tranh

Hiện tại ở Việt Nam có khoảng trên 1300 doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải và Logistics Trong đó, cán cân về hiệu quả kinh tế nghiêng hẳn về các công ty nước ngoài Theo thống kê cho thấy, cộng đồng doanh nghiệp logistics Việt Nam chiếm hơn 80% tổng số doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics tại Việt Nam, song hầu hết chỉ làm dịch vụ các chuỗi cung ứng nhỏ trong lãnh thổ Việt Nam với một số phân khúc như: Dịch vụ giao nhận, cho thuê kho bãi, làm thủ tục hải quan, gom hàng lẻ và thị phần tại các cảng Trong khi đó, các hoạt động lớn hơn, mang tính liên vận quốc tế đều do thiểu số các công ty, tập đoàn đa quốc gia đảm trách Ðối thủ trong nước

Theo thống kê, hiện tại có hơn 1300 doanh nghiệp Việt Nam tham gia vào thị trường kinh doanh dịch vụ giao nhận và Logistics Trong đó, các công ty có vốn đầu tư nhà nước, có thâm niên hoạt động lâu năm như Vinatrans, Transimex, Sotrans hay các công ty tư nhân, cổ phần đã có lượng khách hàng ổn định, uy tín trên thị trường như MP Logistics, FDI Ngoài ra, vì đây là một thị trường béo bở với lợi nhuận cao khoảng 20-30%, vốn không cần quá nhiều khoàng 100.000 USD thì các công ty mới thành lập ngày càng nhiều Ðây cũng là một lực lượng gây ra sự cạnh tranh gay gắt trên thị trường Ðể thu hút khách hàng, các công ty này sẵn sàng hạ giá cước, chèo kéo giành giựt khách hàng gây ảnh hưởng đến doanh thu của KEN Logistics Ðối thủ nước ngoài

Tại thị trường Việt Nam có khoảng 25 doanh nghiệp nước ngoài đang hoạt động trong lĩnh vực này, nổi bật có thể kể đen DAMCO, APL Logistics, DHL, Yusen Logistics Ðiểm chung của các công ty này là sở hữu một mạng lưới văn phòng rộng lớn, cung cấp nhiều sản phẩm đáp ứng tất cả các nhu cầu từ đơn giản đến phức tạp cho khách hàng Việt Nam là nước gia công xuất khẩu cho rất nhiều thương hiệu toàn cầu như NIKE, Adidas và các công ty này thường chọn các thương hiệu lớn về Logistics để quản lý lượng hàng hóa khổng lồ của mình Ðiều đó khien cho thị phần của ngành Logistics vốn đã cạnh tranh rất gay gắt nay lại càng không có chỗ cho doanh nghiệp Việt Nam chen vào

Phân tích thực trạng năng lực cạnh tranh của Công ty theo các tiêu chí cạnh tranh

2.3.1 Giá cả Để tham gia vào thị trường khi mà các đối thủ của KEN logistics đã có bề dày kinh nghiệm khai thác thị trường và có cơ sở hạ tầng, khách hàng vững mạnh thì KEN logistics đã lựa chọn chiến lược thâm nhập vào thị trường bằng việc dẫn đầu về chi phí và chiến lược khác biệt hoá dịch vụ sản phẩm, đây là hai chiến lược đã đem lại cho KEN logistics những kết quả thành công như ngày nay

Bảng 2.2 Giá cước vận chuyển container bằng đường bộ

(Mức giá chưa bao gồm VAT) Địa điểm Container 20’ Container 40’ Vận chuyển container bằng đường bộ từ/đến cảng Hải Phòng

Vận tải container bằng đường bộ

(Nguồn: Phòng Kế toán công ty KEN logistics)

Từ bảng số liệu trên cho thấy, tại thời điểm hiện tại, thì giá dịch vụ của công ty không có sự chênh lệch lớn với các công ty khác trên thị trường Giá các dịch vụ của công ty tương đối ổn định, mức giá mở rộng hơn so với công ty khác nhằm thích ứng với yêu cầu của khách hàng Mức cạnh tranh về giá của công ty tương đối tốt so với những công ty cùng ngành khác trên khu vực Tuy nhiên có rất nhiều công ty thực hiện chiêu trò hạ thấp giá dịch vụ, cung cấp dịch vụ kém nhằm lôi kéo khách hàng, điều này làm cho việc cạnh tranh về giá mất đi sự công bằng

Có thể nói, công ty đã có những phương án cạnh tranh rất thích hợp, khi mới tham gia vào thị trường thì yếu tố về giá luôn là yếu tố quyết định để lôi kéo khách hàng, sau khi đã khẳng định được vị thế, sẽ không cần tập trung vào việc hạ giá thành quá thấp để cạnh tranh mà mất đi hình tượng của công ty Tuy nhiên lợi thế cạnh tranh về giá của công ty KEN Logistics vẫn chưa cao, so với những đối thủ cạnh tranh khác thì mức giá của công ty chưa có được sự nổi bật vì vậy chưa thu hút được khách hàng Vì vậy để duy trì và tạo lợi thế cạnh tranh với các đối thủ cần có những phương án khác phù hợp hơn

Bảng 2.3 Kết quả khảo sát đánh giá của khách hàng

STT Nội dung khảo sát

Số khảo sát Điểm trung bình

Giá dịch vụ không quá cao so với chất lượng dịch vụ 80 3.30 0 5 6 9 20

2 Cách tính giá cước rõ ràng, dễ hiểu 80 3.28 0 2 9 4 15

3 Có nhiều loại giá cho từng dịch vụ 80 3.03 2 6 5 2 15

4 Giá rẻ hơn công ty vận chuyển khác 80 3.26 2 3 19

Biểu đồ 2.1 Kết quả đánh giá về giá cả của công ty Ken Logistics

Giá cả là một trong những yếu tố tương đối quan trọng để công ty có thể cạnh tranh trên thị trường

Qua khảo sát đánh về chỉ tiêu “Giá dịch vụ không quá cao so với chất lượng dịch vụ” thì công ty được đánh giá đạt điểm trung bình là 3.30 điểm, mức điểm tương đối cao, cụ thể: có 20 người hoàn toàn đồng ý, 19 người đồng ý, 16 người bày tỏ bình thường, 15 người không đồng ý và 10 người hoàn toàn không đồng ý Tại Ken Logistics, công ty luôn chú trọng đên việc đưa ra mức phù hợp nhất cho khách hàng, phù hợp với chất lượng dịch vụ mà công ty cung cấp Chính vì vậy mà mức giá của công ty được khách hàng đánh giá tương đối phù hợp với chất lượng của dịch vụ Đối với chỉ tiêu “Cách tính giá cước rõ ràng, dễ hiểu”: có 15 người hoàn toàn đồng ý, 24 người đồng ý, 19 người bày tỏ bình thường, 12 người không đồng ý và

10 người hoàn toàn không đồng ý Mức điểm trung bình đạt được của chỉ tiêu

“Cách tính giá cước rõ ràng, dễ hiểu” là 3.28 điểm KEN Logistics luôn đưa ra các chi phí rõ ràng khi cung cấp dịch vụ cho khách hàng, để khách hàng có thể đánh giá mức chi và tính giá cước của dịch vụ Việc tính giá cước rõ ràng, dễ hiểu sẽ tạo cảm giác an tâm về giá cả cho khách hàng Đối với mỗi dịch vụ thì KEN Logistics sẽ có một mức giá khác nhau, công ty sẽ đưa ra mức giá cụ thể cho từng dịch vụ mà khách hàng yêu cầu Đối với đánh giá của khách hàng về chỉ tiêu “Có nhiều loại giá cho từng dịch vụ”: có 15 người hoàn toàn đồng ý, 12 người đồng ý, 25 người bày tỏ bình thường, 16 người không đồng ý và 12 người hoàn toàn không đồng ý Đạt mức điểm trung bình là 3.03 điểm, mức điểm ở mức tương đối, chưa cao Hiện tại công ty đã có bảng giá các dịch vụ tuy nhiên chưa chi tiết chính vì vậy Công ty lên xậy dựng bảng giá chi tiết đối với từng dịch vụ để khách hàng dễ lắm bắt hơn, dễ lựa chọn hơn

Sự cạnh trên thị trường ngày càng gay gắt chính vì vậy giá luôn phải đảm bảo không chênh lệc quá cao đối với các công ty khác cùng nghành để đẩm bảo sức cạnh trạnh trên thị trường KEN Logistics luôn cố gắng duy trì giá ở mức ổn định và cân bằng với giá thị trường Với chỉ tiêu “Giá rẻ hơn công ty vận chuyển khác” thì công ty đạt điểm trung bình là 3.26 điểm Công ty sẽ hỗ trợ giá đối với các công ty đối tác lâu lăm, khách hàng lớn

2.3.2 Tốc độ tăng trưởng thị phần

Hiện nay tại thị trường có hơn 1000 công ty hoạt động trong ngành dịch vụ , với sự cạnh tranh khốc liệt giữa các công ty thì việc duy trì và mở rộng thị phần là hết sức quan trọng Hiện nay công ty KEN Logistics thuộc top 5 công ty hàng đấu tại TP HCM, khẳng duy trì và mở rộng thị phần của công ty KEN logistics như sau Vinatrans, Transimex, Sotrans, DAMCO, APL Logistics, DHL, Yusen

Biểu đồ 2.2 Cơ cấu thị phận doanh thu của một số công ty tại thị trường Miền

(Nguồn: Phòng Kinh doanh Công ty KEN Logistics)

Trong năm 2020 công ty KEN logistics chiếm 15% trong tổng doanh thu ngành tại thị trường miền Nam, đứng vị trí thứ 3 sau công ty Vinatrans và Transimex Công ty KEN LOGISTICS mặc dù thành lập muộn hơn so với một vài công ty khác cùng ngành nhưng công ty đã cố gắng phát triển, điều này thể hiện ở doanh thu của công ty qua các năm đều tăng và đến năm 2020 doanh thu đạt hơn

Biểu đồ 2.3 Thị phần cung cấp dịch vụ mục tiêu cố định tại thị trường miền

(Nguồn: Phòng Kinh doanh Công ty KEN Logistics)

Thị phần của công ty KEN LOGISTICS tại thị trường tương đối cao, tương đối ổn định, tuy nhiên sức cạnh tranh thị phần của công ty so với một số công ty khác như công ty Vinatrans, Transimex thì vẫn còn thấp hơn, bên cạnh đó có rất nhiều những công ty trẻ được thành lập cũng gây ảnh hưởng không nhỏ đến khả năng duy trì của công ty Đây là một thách thức không nhỏ của công ty KEN LOGISTICS trong tương lai, công ty KEN LOGISTICS cần đẩy mạnh hơn nữa trong việc thu hút các khách hàng bằng những phương án cạnh tranh cụ thể và thích hợp

Bảng 2.4 Thị trường giao nhận XNK bằng đường biển của KEN Logistics

(Nguồn: Phòng kinh doanh Công ty KEN Logistics)

Thị trường giao nhận xuất nhập khẩu bằng đường biển của KEN Logistics trong 3 năm qua đều tăng và có sự thay đổi Có thể thấy, thị trường châu Á và Châu Âu chiem tỷ lệ cao nhất, thị trường Châu Phi chiem tỷ lệ nhỏ nhất, cụ thể thị trường Châu Á có tỷ lệ giảm, so với năm 2019 thì năm 2020 giảm 1.8%, năm 2021 giảm 3.1% Thị trường Châu Âu và Châu Mĩ thì có tỷ lệ tăng trong 3 năm, cụ thể thị trường Châu Âu so với năm 2019 thì năm 2020 tăng 2.2%, năm 2021 tăng 4.1% Thị trường Châu Mĩ so với năm 2019 thì năm 2020 tăng 0.3%, năm 2021 tăng 1.2% Thị trường Châu Phi thì có tỷ lệ giảm dần, so với năm 2019 thì năm 2020 giảm 0.7%, năm 2020 giảm 2.2% Qua bảng số liệu cho thấy công ty đang phát triển ở tất cả các thị trường và thấy được công ty đã xâm nhập vào thị trường Châu Á và Châu Âu tương đối lớn Ta có thể thấy được hàng ở thị trường châu Âu và châu Mỹ có sự tăng trưởng lớn

KEN Logistics luôn chú trọng đến chất lượng sản dịch vụ cung cấp, với từng dịch vụ KEN sẽ có những nhân viên chuyên viên để phụ trách Bên cạnh đó KEN cũng cố gắng đa dạng hóa dịch vụ, cung cấp đầy đủ các dịch vụ cho khách hàng

- Vận tải hàng không là một trong những phương thức nhanh nhất đã được sử dụng để vận chuyển hàng hóa trên khắp thế giới Từ chuyến bay đầu tiên chuyển thư vào năm 1911, phương thức này đã chiếm ưu thế hơn so với các phương tiện giao thông khác KEN Logistics ưu tiên sử dụng các giải pháp hậu cần tiên tiến này để giúp khách hàng của KEN Logistics điều hành công việc kinh doanh của họ suôn sẻ trên toàn cầu Với hàng trăm tấn hàng hóa đã được vận chuyển, KEN Logistics thấu hiểu mọi yêu cầu của khách hàng và cung cấp cho họ những dịch vụ tận tâm Bất kể hàng hóa của bạn là hàng may mặc, linh kiện điện tử, nông sản, DG hay không DG, KEN Logistics tự tin cung cấp đầy đủ các giải pháp từ các chuyên gia của KEN Logistics trong lĩnh vực hậu cần

- Vận tải đường biển đã được sử dụng như một trong những phương thức vận tải hiệu quả nhất từ đặc điểm của phương thức này: hầu hết các loại hàng hóa có thể được vận chuyển bằng đường biển với khối lượng lớn lên đến hàng nghìn tấn Hơn nữa, vận chuyển hàng hóa đường biển là một trong những giải pháp chi phí hiệu quả nhất KEN Logistics hiểu sâu sắc về tất cả thế mạnh của hình thức vận chuyển này để cung cấp cho khách hàng của KEN Logistics KEN Logistics tự hào đã xử lý hàng nghìn container xuất nhập khẩu mỗi năm tại Việt Nam với nhiều loại container khác nhau: Container khô DC, Container nguy hiểm DG, Container lạnh RF, Container Flatrack FR, Container hở OT, và Hàng rời, v.v

Bất cứ nơi nào bạn cần vận chuyển hàng hóa của mình đến, KEN Logistics đảm bảo cung cấp cho bạn giải pháp hậu cần tốt nhất bởi chuyên gia giàu kinh nghiệm của KEN Logistics

- Vận tải Container bằng đường bộ: Việt Nam có 56 cửa khẩu trên bộ: 25 cửa khẩu quốc tế và 31 cửa khẩu chính Ngoài ra còn có 71 cổng phụ và 39 điểm mở Các cửa khẩu quốc tế hầu hết nằm trên biên giới Việt Nam - Trung Quốc, Việt Nam

- Lào và Việt Nam - Campuchia

Đánh giá năng lực cạnh tranh của Công ty TNHH KEN Logistics

2.4.1 Những kết quả đạt được

Là một doanh nghiệp có 13 năm kinh nghiệm, công ty hoạt động rất hiệu quả, đặc biệt trong việc thực hiện các hợp đồng giao nhận hàng hóa bằng đường biển Hành động này trong thời gian qua thuận tiện, tốc độ ổn định, công việc áp dụng phương pháp vào nhiệm vụ ngày càng phổ biến và đã tạo dựng được uy tín ở nhiều quốc gia khác nhau trên thế giới Việc vận chuyển bằng đường biển của công ty có những điểm ưu tiên sau:

• “Công ty cung cấp đầy đủ các phương thức vận tải, đặc biệt đối với vận chuyển đường biển, công ty có thể chuyên về tất cả các loại hàng hóa trong thương mại quốc tế, đáp ứng đầy đủ mọi người yêu cầu đánh giá để khách hàng thoải mái khi làm việc với công ty

• Năng lực chuyên chở của công ty đối với hình thức vận tải đường biển là rất lớn vì nhìn chung lực lượng chính của vận tải đường biển sẽ không bị hạn chế như các phương thức vận tải khác Hiểu được điều này, công ty đã xác định phương hướng thu hút khách hàng và phát huy điểm ưu tiên

• Đặc biệt, KEN Logistics được bảo đảm bởi công ty QBE của Australia chịu mọi trách nhiệm về dịch vụ vận chuyển quốc tế bằng đường biển Vì vậy, khách hàng có thể yên tâm khi sử dụng dịch vụ của công ty

• Công ty có sự bảo đảm về tài chính để đầu tư phát triển công nghệ, mạng lưới, tạo lợi thế cạnh tranh trong thị trường có nhu cầu dịch vụ ngày càng cao như hiện nay

• Ưu điểm nổi bật của vận chuyển hàng hóa đường biển của công ty là giá trị thấp hơn Bên cạnh đó, công ty có hệ thống phân phối rộng lớn, bao gồm 16 chi nhánh của công ty đặt tại nhiều tỉnh thành trong và ngoài nước

• Các chương trình xúc tác của công ty như quảng cáo, quan hệ, khuyến mãi đã được chú trọng và xây dựng thành chiến lược chung của công ty và được thực hiện riêng lẻ Ngoài ra, nhờ có hệ thống quan hệ sẵn có đã tạo được uy tín và xây dựng được hệ thống khách hàng có chức năng và thuộc tính đối với các gói dịch vụ của công ty, đặc biệt là dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển.”

• Lao động có chuyên môn, kiến thức ngành vững, gắn bó với công ty

2.4.2 Hạn chế và nguyên nhân

Bên cạnh những điểm ưu tiên trên, hoạt động giao nhận hàng hóa tại công ty KEN Logistics còn hạn chế những điểm sau:

- Công ty còn kém nhanh nhạy với sự thay đổi của môi trường cạnh tranh cũng như sự thay đổi mạnh mẽ của nền kinh tế dẫn đến khả năng phục hồi của công ty chậm khi chịu tác động của khủng hoảng năm 2020, ảnh hưởng đến lợi ích của công ty Công ty vận chuyển Hanjin

- Trường nghiên cứu tổ chức hoạt động, đánh giá theo yêu cầu của khách hàng, hệ thống thống kê thông tin khách hàng chưa hiệu quả Bên cạnh đó, chất lượng dịch vụ không phù hợp với công năng và câu hỏi của trường ngày càng lớn

- Dịch vụ hoạt động xúc tác chưa phát triển, chưa có chiến lược chung và bộ phận chuyên trách

- Các loại hình dịch vụ, thiết bị, hàng hóa chưa được hoàn thiện và nâng cấp

- Cơ sở dữ liệu chưa được trang bị và nâng cấp

- Giá cả chưa hợp lý với nhiều khách hàng mới sử dụng dịch vụ của công ty một hai lần và không quay lại sử dụng dịch vụ của công ty nữa

- Do vận tải biển phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên, tốc độ đi biển còn hạn chế, tốc độ khai thác của tàu biển nên nhiều công ty hợp nhất đã được hợp nhất Chậm trễ là giải pháp gây thất thoát lớn về doanh thu và lợi nhuận của toàn công ty, không vì thế mà gây mất tín hiệu đối với những khách hàng khó tính.

MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH

Cơ hội và thách thức đối với ngành Logistics tại Việt Nam trong thời gian tới

Sự chú trọng đầu tư cho hạ tầng cơ sở tạo tra những cơ hội để phát triển ngành logistics, “khi các công ty logistics có thể khai thác tối đa thế mạnh của mình trên các lĩnh vực hoạt động trong vận tải đường bộ, đường biển, đường sắt và đường hàng không;

Hạ tầng thông tin tại Việt Nam đã được cải thiện đáng kể, tạo thuận lợi cho việc kết nối thông tin hàng hóa và vận chuyển Công nghệ thông tin giúp làm đa dạng hóa kênh bán hàng và phân phối đến khách hàng, phương pháp EDI trong thời gian tới được dự đoán sẽ đem lại hiệu quả kết nối thông tin giữa các doanh nghiệp logistics và hải quan, việc đồng bộ hóa hạ tầng công nghệ thông tin theo cam kết của Bộ thông tin và truyền thông sẽ đem lại những hiệu quả nhất định, vừa tạo thuận lợi cập nhật tình hình hàng hóa xuất nhập khẩu, quản trị vận tải, quản trị lô hàng, quản trị khách hàng và kho bãi,” vừa tạo tiền đề cho việc thông quan hàng hóa nhanh chóng và tiện lợi

Trong giai đoạn 2022-2025, hình thức vận tải đường bộ xuyên biên giới (CBT) sẽ là phương thức phát triển có nhiều triển vọng, đặc biệt là trong khu vực ASEAN khi các nước ASEAN ký kết Hiệp định khung ASEAN về tạo lợi ích cho vận tải liên tiểu bang (AFAFIST ) vào ngày 10 tháng 12 năm 2019, giúp việc vận chuyển hàng hóa giữa các quốc gia trở nên dễ dàng hơn nhằm hỗ trợ thương mại lớn hơn và hội nhập kinh tế chặt chẽ hơn Ngoài ra, các hãng hàng không chuyên quản lý hàng hóa tại Việt Nam cũng đầu tư thêm chủ hàng để tăng lượng hàng hóa nhập khẩu bằng đường hàng không

Sự phát triển mạnh mẽ của thương mại điện tử Việt Nam (dự kiến đạt 10 tỷ USD vào năm 2024), đang thúc đẩy nhu cầu giao nhận hàng hóa tại thị trường nội địa phát triển cả về số lượng và chất lượng Điều này cũng dẫn đến triển vọng phát triển mới cho các doanh nghiệp logistics Việt Nam trong việc khai thác và sử dụng phân khúc thị trường mới với năng lực cao

Chuỗi cung ứng ở Việt Nam bị ảnh hưởng bởi sự phát triển của mạng lưới bộ, vì vậy khi nhu cầu logistics tăng lên, các vấn đề tắc nghẽn và mất an toàn chắc chắn sẽ nảy sinh “Sự mất cân đối của mạng lưới vận tải về mức độ và chất lượng là một trong những yếu tố trở thành hiệu quả và năng lực cạnh tranh logistics của Việt Nam;

Sức cạnh tranh của đội tàu Việt Nam còn hạn chế so với đội tàu nước ngoài Mặc dù giai đoạn 2021-2023 được dự đoán là giai đoạn phát triển của ngành logistics, nhưng đội tàu Việt Nam chỉ có thể đảm bảo chuyển đổi phương tiện ngắn hạn trong khu vực Đông Nam Á và Đông Bắc Á Các doanh nghiệp logistics Việt Nam vẫn phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt trên sân nhà so với các đối thủ có năng lực từ bên ngoài mặc định năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp ngày một nâng cao

Các doanh nghiệp logistics còn gặp nhiều khó khăn trong việc tiếp cận các nhà cung cấp vốn và tư vấn nguồn của Chính phủ Việc thiếu vốn tạo ra rào cản đối với việc đảm bảo sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp logistics Việt Nam nói chung Thiếu vốn sẽ dẫn đến hệ thống thiếu đầu tư trang thiết bị, cơ sở vật chất và con người để tối đa hóa lợi ích của ngành, từ đó không nâng cao được năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Việt Nam.” So với ở nước ngoài, logistics của các doanh nghiệp được đầu tư mạnh và có lộ trình, mục tiêu xác định rõ ràng Trong điều kiện hội nhập và phát triển, dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế có nhiều lợi ích để phát triển, tuy nhiên mảng dịch vụ này vẫn còn bị ảnh hưởng bởi các giá trị hệ thống của các công ty nước ngoài về giao nhận container hay gom hàng lẻ.

Định hướng phát triển kinh doanh và những thuận lợi khó khăn của Công ty TNHH KEN Logistics trong thời gian tới

ty TNHH KEN Logistics trong thời gian tới

3.2.1 Định hướng phát triển kinh doanh của Công ty TNHH KEN Logistics trong thời gian tới

Trong thời gian tới, “Công ty Ken Logistics sẽ vẫn duy trì hoạt động trong các lĩnh vực chính là dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, dịch vụ vận chuyển hàng hóa trong nước và quốc tế, đại lý tàu biển, đại lý quản lý vận tải hàng không, dịch vụ kho bãi, dịch vụ khai báo hải quan và cung cấp giải pháp phân phối, Công ty nỗ lực nâng cao chất lượng dịch vụ cung cấp, tìm kiếm đối tác mới trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa trong nước và quốc tế, cũng như mở rộng trường và tăng cường hợp tác quốc tế, tạo uy tín và định vị trong ngành logistics Việt Nam;

Các mục tiêu và nhiệm vụ chính được công ty đưa ra trong thời gian tới đó là: xây dựng các bộ chỉ tiêu về chất lượng dịch vụ và từng bước nâng cao chất lượng dịch vụ cung cấp bằng thái độ chuyên nghiệp, tận tâm của hệ thống nhân viên, đáp ứng yêu cầu không gian ngày càng cao của khách hàng và doanh nghiệp.”

3.2.2 Các thuận lợi và khó khăn của Công ty TNHH KEN Logistics trong thời gian tới

- “Thị trường Logistics Việt Nam trong thời gian tới được đánh giá là rất giàu tiềm năng để các doanh nghiệp khai thác Vì vậy, đây là một trong những lợi ích để Ken Logistics tiếp tục phát triển theo mục tiêu dài hạn của doanh nghiệp

- Các vấn đề báo chí nêu về hiệu quả sản xuất kinh doanh tương ứng với sự ổn định và bứt phá qua các năm đối với định hướng chiến lược kinh doanh của doanh nghiệp nhằm phát huy hết khả năng cạnh tranh của Ken Logistics

- Hành lang pháp lý và chủ trương chính sách bao trùm trong việc định hướng phát triển các doanh nghiệp logistics Việt Nam cũng tạo ra lợi ích cho các doanh nghiệp tiếp tục thực hiện các mục tiêu và kế hoạch kinh doanh của mình

- Công ty Ken Logistics có nhiều triển vọng trong việc tìm kiếm đối tác ở nước ngoài để tận dụng lợi thế của các văn phòng đại diện / chi nhánh đã thành lập ở nước ngoài Điều này tạo ra, cái được nhiều hơn cho doanh nghiệp trong công tác luân chuyển vốn đầu tư tính toán để tăng cường liên kết và hợp tác quốc tế của công ty.”

Vấn đề giảm chi phí hiện nay của Ken Logistics phải ngăn chặn tất cả các loại đường vận chuyển, cơ sở hạ tầng

Việc không đồng bộ chuỗi cung ứng dịch vụ Logistics trọn gói của Ken Logistics nói riêng và các doanh nghiệp Logistics tại Việt Nam nói chung cũng ảnh hưởng trực tiếp đến năng lực và định hướng phát triển kinh doanh của doanh nghiệp trong thời gian tới

Sự thâm nhập mạnh mẽ vào thị trường logistics Việt Nam của các công ty Ken Logistics Logistics lớn trên thế giới cùng với sự phát triển và lớn mạnh của một số doanh nghiệp logistics lớn và lâu đời của Việt Nam cũng tạo ra khó khăn trong cạnh tranh cạnh tranh Ken Logistics là chính, năng lực kinh doanh còn hạn chế, uy tín và giá trị của Ken Logistics vẫn chưa cao.

Một số giải pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty

3.3.1 Giải pháp về hoàn thiện bộ máy tổ chức Đối với quy mô hoạt động như hiện tại, mô hình tổ chức của công ty là tương đối hợp lý và có hiệu quả nhất định Tuy nhiên, trong điều kiện hội nhập và mong muốn phát triển quy mô hoạt động kinh doanh thì mô hình hoạt động của công ty cần phải có những thay đổi và hoàn thiện để đạt được hiệu quả cao hơn, có sức cạnh tranh hơn

Nghiên cứu về mô hình tổ chức của các công ty Logistics trên thế giới, có thể thấy mô hình của Công ty TNHH KEN Logistics tối thiểu phải có các bộ phận được tổ chức theo cơ cấu sau:

- Bộ phận điều hành chung: đó là Giám đốc điều hành, các trưởng bộ phận trực thuộc

- Bộ phận truyền thông: Chịu trách nhiệm thực hiện các hoạt động quảng bá cho hình ảnh của công ty trên Website, phản ứng với các tín hiệu, các thông tin có thể gây hại cho công ty, tận dụng các thông tin có lợi

- Bộ phận điều hành tác nghiệp: trực thuộc bộ phận điều hành tác nghiệp là các bộ phận sau:

+ Bộ phận hàng xuất: Bao gồm bộ phận xuất bán xăng dầu, nước đá, nước sinh hoạt, cung ứng điện cho tàu đậu tại cảng, các nhu yếu phẩm các bộ phận này phải cung ứng nhanh - gọn - thuận tiện để rút ngắn thời gian tàu thuyền neo đậu tại cảng

+ Bộ phận hàng nhập: bao gồm bộ phận thu mua hải sản; nhập nguyên liệu, nhu yếu phẩm Mỗi bộ phận điều hành từng mảng hoạt động theo đúng chức năng nhiệm vụ của mình

+ Bộ phận kho vận và phân phối: chịu trách nhiệm các hoạt động liên quan đến thu gom hàng hóa, phân loại, lưu kho và phân phối hàng hóa tại Cảng

Các bộ phận này có sự phối hợp chặt chẽ với nhau trong các hoạt động nhằm cung cấp những dịch vụ tổng thể cho các khách hàng, đồng thời mang lại hiệu quả cao trong hoạt động kinh doanh

Bộ phận hành chính kế toán: bao gồm các bộ phận sau:

+ Bộ phận hành chính: chịu trách nhiệm về công việc hành chính và các vấn đề liên quan

+ Bộ phận kế toán: được chia thành 2 bộ phận nhỏ là kế toán công nợ (theo dõi tình hình công nợ) và kế toán tổng hợp (chịu trách nhiệm báo cáo kế toán, thực hiện các nghĩa vụ về thuế)

Bộ phận tin học: bộ phận này sẽ chịu trách nhiệm quản trị hệ thống thông tin của công ty như: hệ thống mạng, quản trị và cập nhật thông tin cho trang Web của công ty

Cơ cấu tổ chức phù hợp sẽ giúp công ty hoạt động diễn ra trôi chảy Mỗi bộ phận làm tốt chức năng, nhiệm vụ của mình, sẽ tránh được tình trạng các hoạt động giữa các bộ phận trùng lắp với nhau

3.3.2 Nâng cao chất lượng nguồn lực và phân bổ nguồn lực

Nguồn nhân lực chính là chìa khóa của sự thành công ở các công ty Tuy nhiên, chất lượng nguồn nhân lực có chuyên môn, có trình độ chuyên nghiệp cao trong hoạt động Logistics của Công ty còn hết sức bất cập, hầu hết nhân lực làm theo kinh nghiệm là chính, lao động kỹ năng thiếu hụt cả về số lượng lẫn chất lượng nên chưa đủ khả năng làm trọn vẹn cả chuỗi Logistics khép kín

Mặc dù hiện tại các nhân viên đang thực hiện tương thích với các hoạt động tốt trong công ty nhưng về lâu dài, nguồn nhân lực hiện tại không đáp ứng được yêu cầu ngày càng cao của hoạt động kinh doanh Nhu cầu nhân lực xuất phát từ yêu cầu ngày càng cao của khách hàng đối với dịch vụ Logistics, từ xu thế hội nhập và từ định hướng kinh doanh của công ty Trong khi đó, hiện nay ở các trường đại học chưa có chuyên ngành logistics nào đào tạo, kiến thức logistics là tổng hợp kiến thức từ nhiều chuyên ngành Điều này gây khó khăn lớn cho việc phát triển dịch vụ logistics của công ty đòi hỏi công ty phải có giải pháp đào tạo nguồn nhân lực phù hợp Đối với bất kỳ dịch vụ kinh doanh nào, nguồn nhân lực cũng là yếu tố quyết định đến sự thành công Trong những năm gần đây, ngành logistics ở Việt Nam phát triển rất nhanh, từ một số doanh nghiệp giao nhận quốc gia những năm 90, đến nay đã có hàng trăm công ty trên thế giới được thành lập và hoạt động quốc gia Để phát triển và nâng cấp tính năng cạnh tranh, công ty cần chú trọng đào tạo nguồn nhân lực chuyên nghiệp, đáp ứng ứng dụng phát triển của dịch vụ logistics cũng như yêu cầu ngày càng cao của vị trí khách hàng

Công ty đầu tiên được tuyển dụng ngay là cử nhân tham gia chương trình đào tạo của Hiệp hội Giao nhận Vận tải Việt Nam - VIFFAS và kết hợp với các hiệp hội giao nhận đường thủy ASEAN, chương trình của Bộ Giao thông Vận tải, tổ chức tạo ra khóa học hàng hải giao nhận, gom hàng cũng giống như trường Cao đẳng Hải quan đã mở lớp đào tạo nghiệp vụ đại lý làm thủ tục hải quan và cấp chứng chỉ cho các thành viên trong thời gian qua

Về việc tiếp nhận hàng không, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế - ATA thông qua Vietnam Airlines đã tổ chức một số lớp và tổ chức kỳ thi cấp chứng chỉ ATA có giá trị quốc tế Nếu bạn tham gia một chương trình học và chỉ có chứng chỉ ATA, việc cung cấp dịch vụ của công ty sẽ chuyên nghiệp hơn với những nhân viên có trình độ chuyên môn cao Để nhân sự nguồn có chất lượng đáp ứng yêu cầu của doanh nghiệp, một mặt công ty phải chú trọng đến người đăng tuyển ngoại ngữ và tin học, Công ty phải xây dựng chương trình đào tạo cho từng bộ phận Trong hoạt động kinh doanh, các bộ phận cần thường xuyên rút kinh nghiệm, các trường hợp, tình huống nghiệp vụ cần kết hợp với các hình thức rút kinh nghiệm để truyền đạt cho nhân viên mới

Công ty cần có quy trình tạo công cụ, tổ chức các khóa đào tạo nghiệp vụ cho nhân viên cũ để họ theo kịp sự phát triển chung

Bên cạnh đó, công ty có thể tìm kiếm các nguồn hỗ trợ trong nước và quốc tế cho các chương trình đào tạo ngắn hạn trong và ngoài nước Phối hợp và tận dụng ảnh hưởng với FIATA, ATA và các tổ chức phi chính phủ khác để có thêm kinh phí đào tạo thường xuyên Mặt khác, các doanh nghiệp cũng cần phối hợp chặt chẽ với hiệp hội, thông báo cho hiệp hội biết nhu cầu đào tạo nhân lực của họ để hiệp hội có hướng giải quyết