TIỂU LUẬN môn học logistics và vận tải quốc tế đề tài NGHIÊN cứu TIẾP cận TIẾN TRÌNH LOGISTICS EASE của ấn độ và KHUYẾN NGHỊ CHO VIỆT NAM

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ *** TIỂU LUẬN Môn học: Logistics vận tải quốc tế ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU TIẾP CẬN TIẾN TRÌNH LOGISTICS EASE CỦA ẤN ĐỘ VÀ KHUYẾN NGHỊ CHO VIỆT NAM Giảng viên hướng dẫn: PGS, TS Trịnh Thị Thu Hương Môn: Logistics vận tải quốc tế Lớp tín chỉ: TMA305(19202).1 Nhóm nghiên cứu: Nhóm 11 Mẫn Đức Bình Minh -1715510087 Nguyễn Thị Duyên - 1711110163 Nguyễn Văn Cương - 1715510021 Nguyễn Thu Hà My - 1615510078 Hà Nội, tháng năm 2020 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG I TIẾN TRÌNH LOGISTICS EASE TẠI ẤN ĐỘ Khởi động Logistics Ease 1.1 1.2 Định hướng phủ Ấn Độ phát triển hệ sinh thái logistics: 1.1.1 Tập trung vào quy hoạch sở hạ tầng thích hợp: 1.1.2 Nâng cao kỹ cho nhân viên .2 1.1.3 Khuyến khích việc áp dụng cơng nghệ thông tin vào hoạt động logistics Giới thiệu LEADS 2019 1.2.1 Cải tiến LEADS 2019 so với LEADS 2018 1.2.2 Công cụ khảo sát LEADS 2019 1.2.3 Những cân nhắc sử dụng LEADS 2019 .5 Phương pháp đo lường Logistics Ease 2.1 Xây dựng số Logistics Ease .5 2.2 Phương pháp thu thập liệu nghiên cứu 2.3 Phân tích xử lý liệu đo lường .8 Diễn giải tiến trình Logistics Ease 16 3.1 Đánh giá LEADs Index qua nhóm 16 3.2 So sánh hiệu suất Logistics vùng/lãnh thổ liên bang điểm số LEADs 26 3.2.1 So sánh hiệu suất Logistics lãnh thổ liên bang( Union territory) 26 3.2.2 Hiệu suất logistics qua khu vực cụ thể 27 Tiến trình Logistics Ease: Từ dễ dàng đến hồn hảo 35 4.1 Mối liên hệ bên liên quan hệ sinh thái Logistics .35 4.2 Khuyến nghị hành động chung cho bang 39 4.3 4.2.1 Môi trường hoạt động điều tiết 39 4.2.2 Vận tải hàng hóa nội 41 4.2.3 Tạo thuận lợi cho bang 42 4.2.4 Cơ sở hạ tầng lưu trữ .45 4.2.5 Phát triển kỹ 45 Khuyến nghị hành động bang .46 4.3.1 Bang Andhra Pradesh 47 4.3.2 Bang Assam .50 4.3.3 Chhattisgarh 52 CHƯƠNG II KHUYẾN NGHỊ XÂY DỰNG CHỈ SỐ LEADS CHO VIỆT NAM.56 Cơ sở hạ tầng 56 Dịch vụ 63 Môi trường hoạt động điều tiết 65 Tổng kết 67 KẾT LUẬN 69 TÀI LIỆU THAM KHẢO 70 KHẢO SÁT THU THẬP DỮ LIỆU ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ LOGISTICS DỄ DÀNG TRÊN CÁC TỈNH/ THÀNH PHỐ 72 DANH MỤC BẢNG Bảng I.1 Bảng số phụ số LEADs Ấn Độ 11 Bảng II.1 Bảng số phụ số sở hạ tầng 62 Bảng II.2 Bảng số phụ số dịch vụ 65 DANH MỤC BIỂU ĐỒ Biểu đồ I.1.Biểu đồ xếp hạng số hiệu bang giá trị xuất giá trị gia tăng .18 Biểu đồ I.2.Biểu đồ so sánh số logistics qua nhóm tử phân vi 21 Biểu đồ I.3.Điểm số LEADS bang Andhra Pradesh 47 Biểu đồ I.4 Điểm số LEADS bang Assam 51 Biểu đồ I.7.Điểm số LEADS Chhattisgarh 53 DANH MỤC HÌNH Hình I.1.Tiến trình logistics ease 22 bang .16 Hình I.4 Biểu đồ thể mối quan hệ chi phí đầu tư cho vận tải container với tổng giá trị sản phẩm tăng thêm quốc gia 22 Hình I.5.Mức độ sẵn có sở hạ tầng thể qua nhóm tứ phân vị .22 Hình I.6.Chất lượng dịch vụ logistics loại hình cụ thể qua nhóm 23 Hình I.7.Mơi trường pháp lý hoạt động logistics hiệu qua nhóm 24 Hình I.8.Chỉ số Logistics với bang trực thuộc phủ 26 Hình I.9.Biểu đồ phân chia Ấn độ thành vùng cụ thể 27 Hình I.10.Biểu độ thể vùng LEADs Index 29 Hình I.11.Điểm số trung bình số so sánh vùng ven biển 30 Hình I.12.Điểm số trung bình so sánh vùng đất liền 31 Hình I.13.Hiệu suất Logistics dễ dàng khu vực miền núi .34 Hình I.14.Sơ đồ hệ sinh thái Logistics 36 Hình I.15.Khung kế hoạch hành động 36 Hình I.16.Các vấn đề báo cáo nhiều UT 38 Hình I.17.Các vấn đề bang Andhra Pradesh báo cáo 48 Hình I.18 Các vấn đề bang Assam báo cáo 51 Hình I.21.Các vấn đề Chhattisgarh báo cáo 54 LỜI MỞ ĐẦU Trong bối cảnh hội nhập quốc tế ngày sâu rộng, logistics dần trở thành công cụ liên kết hoạt động chuỗi giá trị toàn cầu, ưu tiên hàng đầu nhiều quốc gia Việt Nam mạnh để phát triển ngành này, có thị trường tiềm năng, đó, hoạt động xuất nhập khẩu, hoạt động lưu thơng hàng hóa diễn động Thêm vào đó, vị trí đắc địa, trung tâm thị trường Đơng Nam Á, vậy, Việt Nam làm địa điểm trung chuyển hàng hóa cho nước khu vực giới Tuy nhiên thực tế cho thấy, ngành logistics Việt Nam chưa phát huy tối đa lực Cơng tác quản lý chất lượng logistics nhiều địa phương yếu kém, quy hoạch thiếu đồng gây ảnh hưởng không nhỏ đến phát triển ngành kinh tế khác Do đó, cần thiết phải đánh giá hiệu hoạt động logistics để xác định điểm mạnh, hạn chế nhằm kịp thời đưa khuyến nghị, giải pháp cải thiện phù hợp Nhận thấy tính cấp thiết vấn đề, nhóm tác giả tiến hành “Nghiên cứu tiếp cận tiến trình Logistics Ease Ấn Độ khuyến nghị cho Việt Nam” Nghiên cứu dựa vào sở phân tích xây dựng số LEADS Ấn độ áp dụng cho bang Các vunfglanxh thổ liên bang(UTs) , để từ đề xuất số đo lường đánh giá hiệu hoạt động logistics Việt Nam với phạm vi tỉnh/ thành phố Thông qua số, quan chức liên ngành xác định khả logistics địa phương đồng thời cân nhắc giải pháp để thúc đẩy hoạt động logistics diễn dễ dàng phối hợp tốt Bài nghiên cứu nhóm gồm có chương: Chương 1: Tiến trình Logistics Ease Ấn Độ Chương 2: Khuyến nghị xây dựng số LEADS cho Việt Nam Sau nội dung chi tiết CHƯƠNG I TIẾN TRÌNH LOGISTICS EASE TẠI ẤN ĐỘ Khởi động Logistics Ease 1.1 Định hướng phủ Ấn Độ phát triển hệ sinh thái logistics: Bộ phận Logistics thành lập Bộ Thương mại Công nghiệp Ấn Độ đưa dự thảo Chính sách Logistics Quốc gia để cung cấp mơi trường sách cho phép Dự thảo trình thiết kế đưa kế hoạch hành động logistics quốc gia để thúc đẩy di chuyển hàng hóa hiệu liền mạch tồn quốc Chính sách đặt tầm nhìn thúc đẩy tăng trưởng kinh tế khả cạnh tranh thương mại đất nước thơng qua mạng lưới logistics tích hợp, liền mạch, hiệu quả, đáng tin cậy hiệu chi phí 1.1.1 Tập trung vào quy hoạch sở hạ tầng thích hợp: Từ dự án sở hạ tầng phần đến chương trình phát triển sở hạ tầng quốc gia lớn, phủ tăng cường đáng kể nỗ lực để làm cho sở hạ tầng thật sẵn sàng cho tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ:  Dự án Bharatmala đặt mục tiêu xây dựng 12.000 km đường cho FY19 (bao gồm dự án kết nối cảng 2.000 km), đạt 9.000 km đường ngày 18 tháng 12 (Cơ quan đường cao tốc quốc gia Ấn Độ, 2018)  Trong Sagarmala kích hoạt 21 dự án kết nối cảng (Bộ Giao thơng Vận tải, 2018): số số bao gồm kế hoạch phát triển 35 Trung tâm Logistics Đa phương thức (MMLPs), số dự án khác kết nối cảng, đổi tập trung vào tuyến đường thủy quốc gia với bến cảng nội địa, số hành lang vận chuyển hàng hóa cơng nghiệp chuyên dụng lên kế hoạch qua khóa cụm sản xuất tiêu thụ nước 1.1.2 Nâng cao kỹ cho nhân viên Dự thảo Chính sách Logistics Quốc gia lưu ý đến thúc đẩy cần thiết hệ sinh thái logistics Dự thảo nhằm mục đích tăng gấp đơi việc làm lĩnh vực logistics cách tạo thêm 10-15 triệu việc làm với trọng tâm tương đương tăng cường kỹ lĩnh vực Chính phủ thành lập Hội đồng kỹ ngành logistics, giới thiệu chương trình tập vào năm 2017, để giải nhu cầu Ra mắt theo Chương trình khuyến khích học nghề quốc gia, mục tiêu thức hóa việc học nghề lĩnh vực logistics với khóa đào tạo cụ thể ngành 1.1.3 Khuyến khích việc áp dụng công nghệ thông tin vào hoạt động logistics Một số công ty khởi nghiệp cố gắng tận dụng tiềm lĩnh vực logistics cách sử dụng công nghệ tiên tiến trực quan hóa đội tàu, mã hóa địa lý, cơng cụ lệch tuyến internet thứ (IoT) để cải thiện hiệu hoạt động:  Sử dụng tảng chung thị trường vận chuyển hàng hóa, kết nối nhân tố hệ sinh thái logistics, bao gồm tài xế xe tải, chủ hạm đội, người gửi hàng người nhận hàng  Sử dụng machine learning, lập lịch trình người lái tự động định vị địa lý để cải thiện khả hiển thị vận chuyển hàng hóa từ đầu đến cuối  Giải vấn đề ngành rời rạc cách quản lý tồn chu trình vận chuyển hàng hóa tảng dẫn đến cải thiện tính minh bạch cho người gửi hàng chế theo dõi cải thiện cho người vận chuyển Ở đây, phân tích dự đốn giúp ước tính độ trễ vận chuyển hàng hóa  Phát triển ứng dụng chia sẻ lộ trình tảng phù hợp với tải trọng loại xe tải đường để giải vấn đề “dặm đường trống rỗng” Các ứng dụng thu thập lộ trình nhận tảng hiển thị chúng cho tất xe tải gần điểm đón Các cơng nghệ tương tự triển khai công ty khởi nghiệp 4TiGO, Locus, Shadowfax, FarEye Vaahika, cải thiện việc sử dụng tài sản cho tài xế xe tải đồng thời tăng thu nhập chủ sở hữu đội tàu 1.2 Giới thiệu LEADS 2019 Chỉ số LEADs số tổng hợp để đánh giá hoạt động logistics, thương mại quốc tế bang /UT dựa khảo sát bên liên quan Deloitte thực Nó nhằm mục đích phục vụ số hiệu dịch vụ logistics cần thiết để thúc đẩy xuất nói riêng tăng trưởng kinh tế nói chung Thơng qua đánh giá tồn diện nhận thức người dùng nhà cung cấp dịch vụ logistics, phiên nghiên cứu - LEADS 2018 giúp khởi xướng đối thoại tất bên liên quan, bao gồm Chính phủ Trung ương, Chính phủ khu vực tư nhân Trong vài trường hợp, dẫn đến can thiệp sách bang Để cung cấp cho chế bền vững phù hợp với cam kết cải thiện hệ sinh thái logistics nước, Bộ phận Logistics tiếp tục với phiên thứ hai nghiên cứu LEADS 2019: 1.2.1 Cải tiến LEADS 2019 so với LEADS 2018 LEADS 2019 mở rộng trọng tâm để xem xét thương mại nước quốc tế Mặc dù phần lớn mang theo cấu trúc tổng thể thông qua vào năm 2018, giải khía cạnh liên quan đến thương mại nước thơng báo sách kế hoạch hành động quốc gia Do phạm vi thương mại quốc tế phạm vi hàng hóa ảnh hưởng đến yêu cầu logistics khác quốc gia, phiên nhằm đánh giá toàn diện Logistics Ease tất bang Lãnh thổ Liên minh Ấn Độ cách bao gồm thương mại nội địa 1.2.2 Công cụ khảo sát LEADS 2019 LEADS 2019 dựa nhận thức bên liên quan lĩnh vực logistics số xác định xử lý tổng hợp thông qua kỹ thuật thống kê tiêu chuẩn thành số tổng hợp Nhận thức nắm bắt thông qua công cụ khảo sát với thang điểm năm Bộ trả lời bao gồm người dùng nhà cung cấp dịch vụ bao gồm thương nhân chủ hàng, nhà điều hành vận tải, nhà điều hành thiết bị đầu cuối nhà cung cấp dịch vụ logistics khắp thương mại nước quốc tế Mẫu người trả lời dựa lấy mẫu ngẫu nhiên phân tầng để thể đầy đủ tất loại bên liên quan tất tiểu bang UT Bộ trả lời mẫu chọn với giả định khoảng tin cậy 80 phần trăm sai số 0,10 cho việc quản lý khảo sát Những người hỏi cung cấp nhận thức cho tiểu bang / UT, nơi họ thực hoạt động logistics / quen thuộc với thực tế logistics Các câu trả lời xử lý thông qua công cụ thống kê để cắt bỏ, chuẩn hóa tổng hợp để đến Chỉ số LEADS 1.2.3 Những cân nhắc sử dụng LEADS 2019  Nghiên cứu không cung cấp để so sánh trực tiếp hiệu suất logistics với LPI Ngân hàng Thế giới, cấu trúc hai nghiên cứu khơng hồn tồn tương đương  Nó nhằm mục đích tăng cường tập trung vào việc cải thiện hiệu suất logistics bang hành động tập trung quốc gia logistics, dự kiến dẫn đến cải thiện hiệu suất logistics thương mại Ấn Độ  Bối cảnh hoạt động địa phương, mức độ mong đợi nhu cầu khác bên liên quan, điều kiện kinh tế / địa lý nhận thức được, thông báo cho Chỉ số LEADS  LEADS không định trọng số cao thấp cho quốc gia có hệ sinh thái logistics phát triển nhiều hay  Nó tạo sở cho bang xem xét trạng thái với bang khác hoạt động bối cảnh tương tự, từ so sánh hiệu suất xác định lĩnh vực trọng tâm để lập kế hoạch cải thiện hiệu suất logistics tốt Phương pháp đo lường Logistics Ease Để đo lường Logistics Ease Ấn Độ, Nghiên cứu trải qua giai đoạn: Xác định số Logistics ease; Thu thập lựa chọn liệu; Xử lý, phân tích liệu 2.1 Xây dựng số Logistics Ease Để xác định thước đo tiềm Logistics Ease, Đội Nghiên cứu tiến hành nghiên cứu thực nghiệm chuỗi giá trị logistics cho thương mại nước quốc tế số mặt hàng Kết yếu tố ảnh hưởng logistics ease:  Cơ sở hạ tầng cố định mặt vật lý tạo điều kiện cho vận chuyển, xử lý lưu trữ hàng hóa qua phương thức vận tải bao gồm mạng lưới đường bộ, đường ray, cảng / sân bay / bến cảng khô, xe tải, toa xe, tàu thuyền  Dịch vụ: Các nhà cung cấp dịch vụ vận hành sở hạ tầng logistics cung cấp dịch vụ liên kết khác giao nhận vận tải, đại lý hải quan  Môi trường hoạt động điều tiết cung cấp quyền trung ương phủ, ảnh hưởng đến quy trình hệ thống tồn hệ sinh thái logistics Các số để đánh giá Logistics ease xác định dựa theo ba yếu tố Sau nghiên cứu thực nghiệm, để có số LEADs , nghiên cứu xem xét tài liệu học thuật có sẵn giả thuyết ban đầu, ý tưởng ban đầu để xác định cấu trúc cho việc đánh giá hiệu suất Logistics phải xem xét nghiên cứu đánh giá lực cạnh tranh / hiệu suất quốc tế chấp nhận liên quan đến thương mại vận tải Sau trình đó, số sử dụng để đánh giá Logistics ease xác định Cuối cùng, số xác định trải qua bước xác nhận chuyên gia ngành bao gồm nhân vật chủ chốt chuỗi giá trị Logistics So với số áp dụng cho LEADS 2018, LEADS 2019 có vài sửa đổi để mang lại tập trung vào khía cạnh Vậy trình xác định số LEADS xác định số sau: Nội dung đánh giá Tỉnh/ TP 1 Tỉnh/ TP a, Sự sẵn có mạng lưới đường b Sẵn có đội xe c Chất lượng mạng lưới đường d Chất lượng đội xe e Chất lượng (sẵn có hiệu quả) dịch vụ vận tải đường f Chuyên môn lực hãng vận tải đường g Mức độ áp dụng công nghệ h Khả dễ dàng việc chia sẻ tài liệu toán trực tuyến i, Sự hợp lý giá phải trả cho vận tải 88 Tỉnh/ TP 5 đường j Mức độ kịp thời vận tải đường Công nghệ: ứng dụng công nghệ thông tin như: RFID (nhận dạng tự động sóng vơ tuyến); mã vạch/ QR code, TMS (quản lý vận tải), EDI (Trao đổi liệu điện tử), WMS (quản lý kho bãi), … Xin vui lòng đánh giá nội dung sau Sở giao thông vận tải cho tỉnh/ TPs mà anh/chị chọn Nội dung đánh giá Tỉnh/ TP 1 Tỉnh/ TP a Dễ dàng xin giấy phép/ cấp phép b Kiến thức lực Cán sở c Mức độ áp dụng công nghệ d Cung cấp sở cho chia sẻ tài liệu toán trực tuyến e Mức độ xin giấy 89 Tỉnh/ TP 5 giấy phép hạn Xin vui lòng xếp hạng nội dung sau sở hạ tầng cửa cho Tỉnh/ TP chọn anh/chị Nội dung đánh giá Tỉnh/ TP 1 Tỉnh/ TP Tỉnh/ TP 5 a Có sẵn trạm kiểm tra tải trọng, chỗ đậu xe, hệ thống phụ trợ b Chất lượng trạm kiểm tra tải trọng hệ thống phụ trợ Xin vui lòng đánh giá sau liên quan đến mạng lưới phương tiện giao thông đường sắt cho Tỉnh/ TP chọn anh/ chị Nội dung đánh giá Tỉnh/ TP 1 Tỉnh/ TP a, Sự sẵn có mạng lưới đường sắt 90 Tỉnh/ TP 5 b, Sự sẵn có đầu máy, toa xe lửa c, Chất lượng mạng lưới đường sắt d, Chất lượng đầu máy, toa xe e, Chất lượng dịch vụ vận tải đường sắt f, Chuyên môn lực hãng kinh doanh đường sắt g Mức độ áp dụng công nghệ h Khả dễ dàng việc chia sẻ tài liệu toán trực tuyến i, Sự hợp lý giá vận tải đường sắt j Mức độ kịp thời vận tải đường sắt 91 Xin anh/chị vui lòng xếp hạng nội liên quan tới sở hạ tầng dịch vụ bến cảng cho Tỉnh/ TP chọn Nội dung đánh giá Tỉnh/ TP 1 Tỉnh/ TP a, Sự sẵn có cảng biển b, Chất lượng cảng biển c, Chất lượng dịch vụ cung cấp cảng d, Chuyên môn lực nhà cung cấp dịch vụ cảng e, Mức độ áp dụng công nghệ f, Cung cấp tảng chia sẻ liệu toán trực tuyến g Sự hợp lý giá dịch vụ logistics cảng 92 Tỉnh/ TP 5 h Khả dễ dàng việc chia sẻ tài liệu toán trực tuyến h Mức độ kịp thời xếp dỡ hàng hóa cảng Xin vui lịng xếp hạng nội dung sở hạ tầng dịch vụ cảng hàng không cho Tỉnh/ TP chọn Nội dung đánh giá Tỉnh/ TP 1 Tỉnh/ TP a, Sự sẵn có sở hạ tầng cảng hàng không b, Chất lượng sở hạ tầng cảng hàng không c, Chất lượng dịch vụ cung cấp cảng hàng không d, Chuyên môn 93 Tỉnh/ TP 5 lực nhà cung cấp dịch vụ cảng hàng không e, Mức độ áp dụng công nghệ f, Cung cấp tảng chia sẻ liệu toán trực tuyến g Sự hợp lý giá dịch vụ logistics cảng hàng không h Khả dễ dàng việc chia sẻ tài liệu toán trực tuyến h Mức độ kịp thời xếp dỡ/ xử lý hàng hóa cảng hàng khơng Xếp hạng đặc điểm sở hạ tầng dịch vụ bến cảng cho tỉnh/ TP mà bạn lựa chọn Nội dung đánh giá Tỉnh/ TP 1 Tỉnh/ TP 94 Tỉnh/ TP 5 a, Độ sẵn có sở hạ tầng đường bộ, đường ray đường thủy nội địa b, Độ sẵn có thiết bị xử lý hàng hóa container c, Chất lượng sở hạ tần đường bộ, đường ray đường thuỷ nội địa d, Chất lượng thiết bị xử lý hàng hoá container e, Chất lượng nhà cung cấp dịch vụ cảng đường bộ, đường ray đường thuỷ nội địa f, Kiến thức lực nhà cung cấp dịch vụ nhà ga Đường bộ, Đường sắt thủy nội địa 95 g Mức độ áp dụng Khoa học công nghệ h Khả dễ dàng việc chia sẻ tài liệu tốn trực tuyến i Tính hợp lý khoản phải trả cho dịch vụ logistics nhà ga đường bộ, đường sắt đường thuỷ nội địa j Mức độ kịp thời xử lý hàng hóa ga đường bộ, đường sắt IWT * Ở cảng đường đường sắt bao gồm ICD / CFS / PFT Vui lòng cho biết danh mục kho mà anh/ chị cung cấp phản hồi: • Kho • Kho lạnh • Cả hai Xin vui lòng xếp hạng đặc điểm dịch vụ nhà cung cấp dịch vụ logistics cho tỉnh/ TP anh/ chị lựa chọn Nội dung đánh giá Tỉnh/ TP Tỉnh/ TP 96 Tỉnh/ TP 3 5 a Chất lượng ( tính sẵn có hiệu quả) dịch vụ cung cấp b Sự hiểu biết kinh nghiệm nhà cung cấp dịch vụ c Khả áp dụng khoa học công nghệ d Khả dễ dàng việc chia sẻ tài liệu toán trực tuyến e Tính hợp lý giá sử dụng dịch vụ logistics f Mức độ kịp thời cung cấp dịch vụ Xin vui lòng đánh giá mức độ tốn ngồi giai đoạn việc vận chuyển hàng hóa Tỉnh/ TP chọn anh/ chị Nội dung đánh giá Tỉnh/ TP Tỉnh/ TP 97 Tỉnh/ TP 3 5 a Trong cảnh đường b Trong cảnh đường sắt c Các trạm trung chuyển khác 10 Xin vui lòng đánh giá đặc điểm hải quan sau tỉnh/ TP mà anh/ chị lựa chọn trước Nội dung đánh giá Tỉnh/ TP 1 Tỉnh/ TP a Tính dễ dàng việc thơng quan b Tính qn thực quy định c Khả áp dụng khoa học công nghệ d Khả cung cấp việc chia sẻ tài liệu toán 98 Tỉnh/ TP 5 trực tuyến e Tính kịp thời việc cấp phép thơng quan 11 Xin đánh giá đặc điểm sau quan quản lý khác (trực thuộc trung ương) cho Tỉnh/ TP chọn anh/ chị Nội dung đánh giá Tỉnh/ TP 1 Tỉnh/ TP a Tính dễ dàng hoạt động cấp giấy phép b Mức độ sẵn có phịng thí nghiệm c Chất lượng phịng thí nghiệm d Khả dễ dàng cấp chứng nhận e Kiến thức, lực cán tra 99 Tỉnh/ TP 5 f Mức độ áp dụng khoa học công nghệ g Khả cấp việc chia sẻ tài liệu toán trực tuyến i Mức độ nhận giấy chứng nhận 12 Với trình theo dõi hàng hoá, đánh giá tỉnh/ TP mà anh/ chị lựa chọn theo tiêu chí sau: Nội dung đánh giá Tỉnh/ TP 1 Tỉnh/ TP a Tính sẵn có kết nối di động b Tính sẵn có kết nối Internet c Chất lượng kết nối di động d Chất lượng kết nối Internet e Tính sẵn có thơng tin thời gian 100 Tỉnh/ TP 5 thực f Áp dụng thẻ RFIDs/ thiết bị GPS nghành g Khả cung cấp đầu đọc RFID dọc tuyến đường nhà ga 13 Với hoạt động tạo điều kiện phủ, xếp hạng tỉnh/ TP mà anh/ chị lựa chọn theo tiêu chí đây: Nội dung đánh giá Tỉnh/ TP 1 Tỉnh/ TP a Tính hiêu Luật pháp cá thị áp dụng b Tác động cơng đồn thương mại/ vận tải c Tính hiệu sách lao động địa phương 101 Tỉnh/ TP 5 14 Kiến nghị Anh/Chị nhằm nâng cao hiệu logistics tỉnh/ TP anh chị lựa chọn: Kiến nghị với quan quản lý nhà nước: …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… Với hiệp hội DN dịch vụ logistics (VLA), hiệp hội ngành hàng: ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… Chân thành cảm ơn Anh/Chị Quý DN tham gia khảo sát! 102 ... nghiên cứu nhóm gồm có chương: Chương 1: Tiến trình Logistics Ease Ấn Độ Chương 2: Khuyến nghị xây dựng số LEADS cho Việt Nam Sau nội dung chi tiết CHƯƠNG I TIẾN TRÌNH LOGISTICS EASE TẠI ẤN ĐỘ... cận tiến trình Logistics Ease Ấn Độ khuyến nghị cho Việt Nam? ?? Nghiên cứu dựa vào sở phân tích xây dựng số LEADS Ấn độ áp dụng cho bang Các vunfglanxh thổ liên bang(UTs) , để từ đề xuất số đo lường... Logistics Ease Để xác định thước đo tiềm Logistics Ease, Đội Nghiên cứu tiến hành nghiên cứu thực nghiệm chuỗi giá trị logistics cho thương mại nước quốc tế số mặt hàng Kết yếu tố ảnh hưởng logistics