Thông tin tài liệu
CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG ĐÀ NẴNG BÁO CÁO KINH TẾ KỸ THUẬT DỰ ÁN ĐẦU TƯ PHẦN MỀM TRAO ĐỔI DỮ LIỆU GIỮA CATOS VỚI PHẦN MỀM CẢNG ĐIỆN TỬ EPORT VÀ CỔNG CONTAINER TỰ ĐỘNG Phê duyệt Đơn vị tư vấn Tháng 07 năm 2022 MỤC LỤC CHƯƠNG NHỮNG CĂN CỨ XÁC ĐỊNH SỰ CẦN THIẾT ĐẦU TƯ Căn pháp lý .3 Hiện trạng sở hạ tầng cảng Tiên Sa 3 Tình hình khai thác cảng Tiên Sa Dự báo lượng hàng hóa thơng qua cảng Tiên Sa Quy hoạch tổng thể cảng Tiên Sa dự án triển khai .6 Hiện trạng trước đầu tư .7 Kết luận cần thiết đầu tư CHƯƠNG PHƯƠNG ÁN CÀI ĐẶT VẬN HÀNH 11 Các sở nghiên cứu 11 Danh mục tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật 11 Yêu cầu phần mềm, hệ thống 17 Nhu cầu hạ tầng kỹ thuật nhân lực phục vụ khai thác 18 CHƯƠNG YÊU CẦU KỸ THUẬT CỦA HỆ THỐNG 19 Thơng số kỹ thuật 19 Bảng tổng hợp hạng mục trao đổi liệu giữ ePORT, cổng container tự động Catos 21 Mô tả chức phần mềm 50 Các yêu cầu phi chức 52 Đào tạo chuyển giao công nghệ 55 Bảo hành hỗ trợ hệ thống 56 CHƯƠNG MỤC TIÊU, QUY MÔ VÀ HIỆU QUẢ ĐẦU TƯ 58 Thông tin dự án: 58 Mục tiêu đầu tư: 58 Quy mô đầu tư 58 Nguồn vốn dự án 59 Tổng mức đầu tư Hiệu kinh tế dự án 59 CHƯƠNG TỔ CHỨC THỰC HIỆN 64 Hình thức đầu tư quản lý dự án: 64 Dự kiến thời gian thực hiện: 64 CHƯƠNG KẾT LUẬN - KIẾN NGHỊ 65 CHƯƠNG 1 - - - - NHỮNG CĂN CỨ XÁC ĐỊNH SỰ CẦN THIẾT ĐẦU TƯ Căn pháp lý Căn Điều lệ Công ty cổ phần Cảng Đà Nẵng (Cảng Đà Nẵng); Căn Quy chế nội quản trị công ty Quy chế quản lý tài ban hành Hội đồng quản trị Cảng Đà Nẵng; Căn Quy chế phân cấp (tạm thời) Hội đồng quản trị cho Tổng Giám đốc việc quản lý, điều hành hoạt động kinh doanh Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng ban hành kèm Quyết định số 1092/QĐ-CĐN ngày 01/11/2021 Hội đồng quản trị; Căn Nghị 1102/NQ-CĐN ngày 24/12/2021 việc phê duyệt kế hoạch sản xuất kinh doanh Quý I, Kế hoạch đầu tư dự án có tổng mức đầu tư dới 15 tỷ đồng, Kế hoạch sửa chữa năm 2022; Căn Nghị số 59/NQ-CĐN ngày 19/5/2022 Hội đồng quản trị việc thông qua chủ trương đầu tư Dự án đầu tư phần mềm trao đổi liệu Catos với phần mềm Cảng điện tử ePORT cổng container tự động Căn Bảng chào giá Công ty TNHH SOF; Công ty TNHH Ngân hàng Phần mềm Tổng hợp Việt Nam; Công ty TNHH Công Nghệ Tin Học Đại Dương Hiện trạng sở hạ tầng cảng Tiên Sa Công ty cổ phần Cảng Đà Nẵng (gọi tắt Cảng Đà Nẵng) quản lý khu bên Tiên Sa Quy mơ khu bến Tiên Sa có cầu cảng với bến va 02 tuyên ke kêt hơp bên, đó: - Cầu số (bên TS1A, TS1B) dang câu nhô, chiều dài câu 210m, rông 29,2m tiêp nhận tau chơ gỗ dăm manh 45.000DWT tai bên va hang tổng hợp 20.000DWT tai bên tiếp nhậậ̣n tàu khách 75.000GT có chiều dài ≤260m vào bến - Cầu số (bên TS2A, TS2B) dang câu nhô, chiều dài câu 184,7m, rông 29,26m tiêp nhận tau chơ hàng tổng hợp 20.000DWT tai bên va hang tổng hợp 30.000DWT tai bên - Cầu số (bến TS3) dang cầu liền bờ, chiều dài 225m, rông 39m bến container tiếp nhậậ̣n tàu 20.000DWT đủ tải, 50.000DWT giảm tải tàu khách có chiều dài đến 250m Cuối năm 2016, cầu đầu tư số hạng mục để tiếp nhậậ̣n tàu khách đến 150.000GT, chiều dài Loa đến 335m - Cầu bến số 4, vừa đưa vào khai thác tháng 8/2018, cầu số (bến TS4) tiếp nhậậ̣n tàu tàu container có trọng tải đến 50.000DWT, tàu khách 100.000GT, cầu số (bến TS5) tiếp nhậậ̣n tàu container đến 20.000DWT - Hai tuyến kè (TS7A, 7B) kết hợp bến tiếp nhậậ̣n tàu 2.000DWT - Kho hàng CFS có diện tích xây dựng 1.890m2 (LxB=54x35m) diện tích chứa hàng 1.395m2 (LxB=46,5x30m) - Kho hàng tổng hợp số (Kho 1) có diện tích: 2.362,5m2 (LxB=55,5x45m) - Hệ thống đường, bãi, nhà xưởng, văn phòng, hạ tầng kỹ thuậậ̣t sau cảng xây dựng khu đất có diện tích ~30 Các thiết bị khai thác: Cảng Tiên Sa sở hữu nhiều thiết bị khai thác đa dạng, phục vụ bốc xếp nhiều loại hàng hóa khác Về thiết bị tốt, cảng thường xuyên tu bảo dưỡng nên tậậ̣n dụng, sử dụng lâu dài Tổng hợp trang thiết bị cảng sau: Bảng Thống kê khối lượng trang thiết bị khai thác cảng Tiên Sa ST T Loại thiết bị Cẩu giàn QCC ST Loại thiết bị T Cẩu khung RTG & ERTG Cẩu chạy ray Cẩu bờ cố định 40T Cẩu bờ cố định 40T 10 Xe nâng bơc dơ container 10÷45T Hê san nâng xe xt dăm gỗ Xe kẹp gỗỗ̃ 5T Cẩu bánh lốp, bánh xích Xe nâng, xúc, đào, ủi loại 11 Đầu kéo, rơmooc, roll 12 Xe nâng người 13 Tàu kéo (công ty 114 Danatug) Cân điện tử Hệ thống cung cấp 15 điện container lạnh loại *Nguồn: Theo số liệu thống kê Cảng Đà Nẵng Tình hình khai thác cảng Tiên Sa Trong năm qua, cảng giữ tăng trưởng mạnh mẽ, với mức tăng sản lượng hàng hóa bình qn năm qua 13%/năm, sản lượng hàng hố container tăng trưởng bình qn 18%/năm, sản lượng hàng container ln chiếm 60% cấu tỉ trọng sản lượng hàng hóa qua cảng Bảng Khối lượng hàng hóa qua cảng Tiên Sa năm gần Năm 2017 2018 2019 2020 2021 TTBQ (%) Hiện nay, có 30 hãng tàu container có tàu thường xuyên đến cảng Năm 2019, trung bình mỡỗ̃i tuần cảng Tiên Sa đón 23 chuyến tàu container Tới nay, cảng Tiên Sa thường xun đón khoảng 23÷25 chuyến tàu container hàng tuần Bên cạnh mặt hàng container, số mặt hàng có sản lượng tăng tốt Tiêu biểu dăm gỗỗ̃, than, thạch cao, bột đá, xi măng, thiết bị Ngoài việc bốc xếp hàng hóa, cảng Tiên Sa cịn cảng biển quan trọng thành phố du lịch Cuối năm 2016, cảng đón tàu du lịch Genting Dream với chiều dài 335m, sức chứa 3500 khách tàu du lịch lớn giới cậậ̣p cảng định kỳ hàng tuần Dự báo lượng hàng hóa thơng qua cảng Tiên Sa Cảng Tiên Sa - Đà Nẵng thuộc nhóm cảng biển Trung Trung (nhóm 3) Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển số Bộ Giao thông Vậậ̣n tải phê duyệt định số 2369/QĐ-BGTVT ngày 29/7/2016 xác định cảng Tiên Sa khu bến cảng tổng hợp, container phục vụ thành phố Đà Nẵng, phần Bắc Tây Nguyên hàng cảnh Lào, Đông Bắc Thái Lan, tiếp nhậậ̣n tàu trọng tải từ 30.000 đến 50.000DWT, tàu container có sức chở đến 4.000 Teus, tàu khách du lịch quốc tế đến 225.000GRT Năng lực hàng hóa thơng qua cảng đạt 10 triệu T/năm 2020, 12÷14 triệu T/năm 2030, hành khách thơng qua khoảng 300÷370 nghìn lượt khách/năm Trong tương lai, khu bến Liên Chiểu vào hoạt động (dự kiến vào năm 2025), cảng Tiên Sa hoạt động với cơng suất khoảng 10÷12 triệu tấn, chủ yếu khai thác tàu khách, hàng hóa container với công suất dự báo 12 triệu T/năm (hàng container: 840.000 Teus hàng tổng hợp khoảng 1,0÷1,5 triệu tấn) Với tốc độ tăng trưởng container khoảng 10%, dự báo khối lượng hàng hóa container thơng qua cảng 0,735 triệu Teus/năm 2022 tương lai cảng đạt công suất 0,84 triệu Teus quy hoạch Quy hoạch tổng thể cảng Tiên Sa dự án triển khai Để đáp ứng lượng hàng hóa thơng qua cảng dự báo, Cơng ty cổ phần Cảng Đà Nẵng điều chỉnh quy hoạch mặt cảng Tiên Sa (quyết định phê duyệt số 1235/QĐ-HĐQT ngày 29/12/2016) Theo đó, số cơng trình hữu tháo dỡ, bãi chứa hàng container bố trí khu vực sau cầu bến cảng gồm cầu 1, 2, hữu cầu 4, Đồng thời, cơng ty tích cực triển khai dự án xây dựng, dự án mua sắm thiết bị bốc xếp để tăng cường hiệu khai thác cầu cảng như: Cầu số 1: Sau nối dài 25m, cầu cảng có chiều dài 210m tiếp nhậậ̣n tàu tổng hợp có trọng tải đến 45.000DWT Hiện cầu có 02 cần trục cố định kết hợp với băng chuyền, cẩu bánh phục vụ khai thác Cầu số 2: Năm 2009 lắp đặt xong cần trục cố định bốc xếp hàng container, kết hợp với 02 cần trục chạy ray hữu để khai thác, cần trục ray đầu tư năm 2012 Cầu số 3: Năm 2016, thực số hạng mục nạo vét, thay đệm, xây dựng bệ neo, trụ neo để tiếp nhậậ̣n tàu khách đến 170.000GT Tháng 11/2016, lắp đặt thêm cần trục QCC3 để thay cho cần trục QCC2 cũ khơng đảm bảo an tồn khai thác (đã lý 2019), nhằm nâng cao hiệu khai thác hàng container bến TS3 Cầu số 4, 5: Hiện nay, cầu cảng vào khai thác từ tháng năm 2018 Thiết bị khai thác cầu 02 cần trục QCC4,5 Công tác cải tạo, nâng cấp bãi sau cầu 1, 2, 3: Hiện dự án Cảng Đà Nẵng xem xét triển khai để tăng công suất chất xếp hàng bãi Theo quy hoạch phê duyệt, tổng bãi chứa hàng cảng 13,8 đó: Bãi sau cầu & có sức chứa: 0,123 triệu teus; Bãi sau cầu sức chứa: 0,36 triệu teus; Bãi sau cầu 4, sức chứa: 0,115 triệu teus; Tổng sức chứa bãi container : ~0,6 triệu teus Minh họa quy hoạch mặt điều chỉnh cảng Tiên Sa dự án triển khai xem hình sau: Bãi sau cầu 4,5 triển khai XD Kho hàng CFS số đưa vào sử dụng Hình 1: Quy hoạch cảng Tiên Sa dự án đã, triển khai Như vậậ̣y, tại, Cảng Tiên Sa triển khai xây dựng hầu hết dự án phù hợp với mặt quy hoạch điều chỉnh để đáp ứng lượng hàng hóa qua cảng Hiện trạng trước đầu tư Cảng Đà Nẵng liên tục đạt cột mốc sản xuất kinh doanh, sản lượng hàng hóa liên tục tăng trưởng qua năm, doanh thu lợi nhuậậ̣n vượt tiêu cấp đặt Để đáp ứng phát triển nhanh chóng đó, Cảng Đà Nẵng khơng ngừng nâng cấp hạ tầng, nhân lực đặc biệt thực chuyển đổi số mạnh mẽ tất khâu trình sản xuất, tác nghiệp quản trị Để phục vụ cho hoạt động sản xuất kinh doanh, khai thác hàng hóa, quản lý, đặc biệt hàng container Cảng đầu tư hệ thống phần mềm CATOS 7.7 lên phiên vậậ̣n hành thức từ 19/4/2020 Đến hệ thống vào hoạt động 02 năm, góp phần nâng cao hiệu khai thác cầu bến, tăng suất xếp dỡ bãi, giảm thời gian làm thủ tục chờ đợi cổng cảng CATOS xây dựng hoàn thiện sở để triển khai dự án hướng đến thuậậ̣n lợi cho khách hàng, triển khai phần mềm Cảng điện tử ePORT, kết nối hải quan điện tử, kết nối hệ thống phần mềm kế toán FAST Và triển khai hệ thống cổng container tự động – autogate, mang đến tiện lợi cho khách hàng giao nhậậ̣n container cách nhanh chóng, chuyên nghiệp Autogate giúp đạt mục tiêu số hóa khơng dùng giấy, không tiếp xúc, khách hàng ngồi cabin xe dùng APP điện thoại để tương tác, không xuống xe để liên hệ nhân viên Cảng Tuy nhiên đặc thù khai thác hàng container Cảng Đà Nẵng có điểm khác so với mơ hình mà phần mềm CATOS xây dựng nên sau trình sử dụng phát sinh số điểm bất cậậ̣p gây ảnh hưởng đến suất khai thác hiệu sử dụng phần mềm Có thể nêu vấn đề như: CATOS hướng đến Cảng hoạt động với 100% RTG ( Cẩu khung bánh lốp ) bãi tỉ lệ lấp đầy tối đa 60-70%, Cảng Đà Nẵng xe nâng chụp Reachstacker đóng vai trò chủ lực với 15 xe tổng số 21 thiết bị nâng hạ container bãi, với tỉ lệ lấp đầy bãi Cảng thường xuyên mức 80-90% nên chế lậậ̣p kế hoạch chất xếp theo thiết kế CATOS đến row ( gọi top down, lậậ̣p kế hoạch với thiết bị cẩu RTG ) khơng phù hợp khơng tậậ̣n dụng vị trí trống sử dụng RS Nên cần thay đổi để lậậ̣p kế hoạch chất xếp theo phương thẳng đứng, chi tiết đến tier Hiện Cảng Đà Nẵng triển khai Smart Gate ứng dụng công nghệ RPA (Robotics Process Automation) nhiên tốc độ thực thi chưa đáp ứng kỳ vọng cơng nghệ dựa giao diện người dùng thơng thường để tự động hóa nên chưa đạt tốc độ tối ưu, để tăng tốc độ thực thi khu vực cổng tự động cần có giao tiếp API trực tiếp từ hệ thống AutoGate với CATOS để rút ngắn thời gian xử lý toàn hệ thống Cảng Đà Nẵng đưa vào sử dụng phần mềm Cảng điện tử ePORT từ 7/10/2022 góp phần thay đổi diện mạo, quy trình giao nhậậ̣n container mang đến lợi ích cho hãng tàu, cơng ty logistics, công ty vậậ̣n tải khách hàng Sự tương tác với phần mềm CATOS thông qua hệ thống Robot RPA mô thao tác giống người, chưa thể tối ưu tốc độ xử lý lệnh Phần mềm CATOS chưa có báo cáo thống kê kết toán xuất nhậậ̣p tàu, lưu bãi, báo cáo nâng hạ container xuất nhậậ̣p bãi phục vụ cho việc đối chiếu chứng từ để mục tiêu cuối số hóa chứng từ phục vụ chuyển đổi số Hiện sau xong tàu, nhân viên qua nhiều thao tác để xuất kết toán tàu, đối chiếu số liệu với khách hàng qua email, trình ký, mang đến khách hàng để ký, xuất hóa đơn, gửi hóa đơn qua email Việc nhậậ̣p liệu xuất nhậậ̣p tàu từ hãng tàu vào hệ thống sở liệu thủ cơng, tốn nhiều cơng sức để chuẩn hóa liệu Hãng tàu gửi danh sách container xuất, nhậậ̣p, đảo chuyển cho Cảng, nhân viên chuẩn hóa liệu, đưa vào lưu trữ cở sở liệu CATOS Thông thường tàu cần 45-60 phút để hoàn thành tác nghiệp Các tồn kể ảnh hưởng đến trình vậậ̣n hành hệ thống, khai thác chất xếp container bãi phần mềm Catos chưa tối ưu Q trình nhậậ̣p xuất liệu, số hóa liệu yêu cầu đặt trình chuyển đổi số để đạt mục tiêu mang đến dịch vụ tốt cho khách hàng hiệu tối đa cho doanh nghiệp Do đó, cần xây dựng phần mềm trao đổi liệu CATOS với phần mềm Cảng điện tử ePORT cổng container tự động, cộng với hiệu chỉnh phần mềm CATOS lại cho phù hợp với đặc thù sản xuất Cảng Đà Nẵng để phát huy tối đa hiệu hệ thống công nghệ thông tin Kết luận cần thiết đầu tư Nhằm mang đến dịch vụ chất lượng tốt cho khách hàng tối ưu quy trình, nguồn lực Cảng cần có giải pháp kết nối trao đổi liệu phần mềm CATOS với phần mềm Cảng điện tử ePORT cổng container tự động để đạt mục tiêu: - Tăng tốc độ xử lý cổng tự động, rút ngắn thời gian giao nhậậ̣n container cổng từ 3-4 phút phút, để giảm ùn tắc giao thông cổng Cảng đường vào Cảng - Giúp khách hàng làm thủ tục giao nhậậ̣n container trực tuyến nhanh chóng, xác, lúc nơi không gian số - Số hóa chứng từ kết tốn tàu, lưu bãi, dịch vụ bãi, báo cáo thống kê nâng hạ container bãi phục vụ đối chiếu trực tuyến khách hàng Cảng Khơng cịn in giấy để nhân viên Cảng gặp hãng tàu/ khách hàng ký biên đối chiếu sản lượng tuần, tháng Khách hàng nhậậ̣n sản lượng theo thời gian thực, xác nhậậ̣n đối chiếu liệu tảng web, nhậậ̣n hóa đơn sau xác nhậậ̣n số liệu - Nhậậ̣p liệu xuất nhậậ̣p tàu vào sở liệu dùng chung nhanh chóng từ 45-60 phút xuống cịn phút, xác số liệu, tiết kiệm nhân lực - Tương tác với tất cổng container tự động, khách hàng lái xe giao nhậậ̣n container theo quy trình đại qua APP 100%, khơng dùng giấy, thời gian tương tác cổng tự động giảm xuống phút - Hiệu chỉnh tính mà người dùng đề xuất phần mềm CATOS để tối ưu hóa dây chuyền vậậ̣n hành khai thác tàu Và cổng để kết nối với phần mềm tiến đến giao nhậậ̣n container tàu – bãi giải pháp công nghệ nhậậ̣n dạng, không sử dụng kiểm viên ... Do đó, cần xây dựng phần mềm trao đổi liệu CATOS với phần mềm Cảng điện tử ePORT cổng container tự động, cộng với hiệu chỉnh phần mềm CATOS lại cho phù hợp với đặc thù sản xuất Cảng Đà Nẵng để... thiết đầu tư Nhằm mang đến dịch vụ chất lượng tốt cho khách hàng tối ưu quy trình, nguồn lực Cảng cần có giải pháp kết nối trao đổi liệu phần mềm CATOS với phần mềm Cảng điện tử ePORT cổng container. .. QUY MÔ VÀ HIỆU QUẢ ĐẦU TƯ 58 Thông tin dự án: 58 Mục tiêu đầu tư: 58 Quy mô đầu tư 58 Nguồn vốn dự án 59 Tổng mức đầu tư Hiệu kinh tế dự án
Ngày đăng: 02/12/2022, 08:41
Xem thêm:
