ĐỒ án hệ THỐNG ĐỘNG cơ đốt TRONG hệ THỐNG nạp

    BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO   TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHỆ TP HỒ CHÍ MINH  ĐỒ ÁN:      Ngành:   Lớp:   Giảng viên hướng dẫn:   Sinh viên thực hiện:  Nguyễn Thanh Thông  Mã SV: 1911252551 Lớp: 19DOTD1 Sinh viên thực hiện: Huỳnh Hoàng Quân  Mã SV: 1911250461  Lớp: 19DOTD1 Sinh viên thực hiện: Nguyễn   Nguyễn Đình Tiến Đạt  Mã SV: 1911252045  Lớp: 19DOTD1 Tp.HCM, ngày 22 tháng 12 năm 2021 I     VIỆN KỸ THUẬT HUTECH   PHIẾU GIAO ĐỀ TÀI TÊN MÔN HỌC: HỆ THỐNG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG   NGÀNH: Công nghệ kỹ thuật oto  1.  Họ tên sinh viên/ nhóm sinh viên giao đề tài  (sĩ số nhóm 3): (1)  Nguyễn Thanh Thông  MSSV: 1911252551 Lớp: 19DOTD1 (2) Huỳnh 19DOTD1 Hồng Qn  (3)  Nguyễn 19DOTD1 Đình Tiến Đạt  MSSV: 1911250461 Lớp: MSSV: 1911252045 Lớp: 2.  Tên đề tài: Hệ thống nạp 3.  Các liệu ban đầu: Mơ hình mẫu động cơ, Giáo trình động đốt 4.  Nội dung nhiệm vụ:  Trình bày tổng quan hệ thống, Thiết kế, mô hệ thống cấu/chi tiết hệ thống 5.  Kết tối thiểu phải có: 1) File báo cáo đồ án 2) Bản vẽ chi tiết khổ giấy A3 A4 (PDF) 3) File gốc vẽ 2D, 3D 4) File gốc mơ hoạt động (nếu có)  Ngày giao đề tài: 27/9/2021 Ngày nộp báo cáo: 22/12/2021   Sinh viên thực hiện  Nguyễn Thanh Thơng  Huỳnh Hồng Qn  TP HCM, ngày 22 tháng 12 năm 2021   Giảng viên hướng dẫn  I     Nguyễn Đình Tiến Đạt  (Ký ghi rõ họ tên thành viên)   (Ký ghi rõ họ tên)   II     VIỆN KỸ THUẬT HUTECH   PHIẾU THEO DÕI TIẾN ĐỘ  THỰC HIỆN ĐỒ ÁN MÔN HỌC & ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ THỰC HIỆN   TÊN MÔN HỌC: HỆ THỐNG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG  NGÀNH: Công nghệ kỹ thuật oto  (Do giảng viên hướng dẫn ghi giao lại cho sinh viên đóng vào báo cáo)   6.  Tên đề tài: tài: Hệ thống nạp 7.  Giảng viên hướng dẫn: dẫn: Lê Văn Thoại 8.  Sinh viên/ nhóm sinh viên thực hiện đề tài (sĩ số nhóm 3):  (1) Nguyễn Thanh Thơng  MSSV: 1911252551 Lớp: 19DOTD1  Lớp: 19DOTD1  (2) Huỳnh Hoàng Quân  MSSV: 1911250461 (3) Nguyễn Đình Tiến Đạt  MSSV: 1911252045 Lớp: 19DOTD1  Tuần  Ngày 8/11 9/11 Nội dung thực hiện  Giao đề tài  Kết thực sinh viên (Giảng viên hướng dẫn ghi)  Phân chia công việc, lên kế hoạch hoạt động.  Tham gia gọi meet Tuần (Ghi rõ nội dung thực tìm tài liệu tham khảo tiến hành hoạt động.  hiện)  Chia làm word, tính tốn 16/11 Tuần (Ghi rõ nội dung thực chi tiết chi tiết hiện)  23/11 Tuần (Ghi rõ nội dung thực hiện)  30/11 Tuần (Ghi rõ nội dung thực hiện)  7/12 Tuần (Ghi rõ nội dung thực hiện)  21/12 Tuần (Ghi rõ nội dung thực hiện)  III Hồn thiện chỉnh sửa word hình vẽ Tiến hành kiểm tra số liệu.  Hoàn thiện chỉnh sửa word hình vẽ Tiến hành kiểm tra số liệu  Hồn thiện chỉnh sửa word hình vẽ Tiến hành kiểm tra số liệu.  Hồn thiện word hình vẽ solidwork     Tuần  Ngày Kết thực sinh viên (Giảng viên hướng dẫn ghi)  Nội dung thực hiện  Tuần (Ghi rõ nội dung thực hiện)  Tuần (Ghi rõ nội dung thực 10 hiện)  10 Tuần (Ghi rõ nội dung thực hiện)  11 Tuần 10 (Ghi rõ nội dung thực hiện)  12 Đánh giá kết báo cáo: (Nội dung báo cáo ; Sản phẩm thực hiện; Thái độ ; Kỹ năng; ….)  Cách tính điểm:  Điểm q trình = 0.5 x Tổng điểm tiêu chí đánh giá + 0.5 x điểm báo cáo ĐA MH    Lưu ý: Tổng điểm tiêu chí đánh giá trình thực đồ án; Điểm báo cáo bảo vệ đồ án mơn học; Điểm q trình (Ghi theo thang điểm 10)   Họ tên sinh viên  Mã số SV  Tiêu chí đánh giá về  q trình thực đồ án Đáp ứng Tính chủ động, tích mục tiêu đề cực, sáng tạo (tối đa (tối đa điểm)  điểm)   Nguyễn Thanh 1911252551 Tổng điểm tiêu chí đánh giá q trình thực đồ án (tổng cột  điểm 21+2) 50% Điểm báo cáo bảo vệ đồ án mơn học (50%) Điểm q trình = 0.5*tổng điểm tiêu chí + 0.5*điểm báo cáo 8.5 8.5 Thơng Huỳnh Hồng 1911250461 Qn  Nguyễn Đình 1911252045 4 8.5 Tiến Đạt  Ghi chú: Điểm số có sai sót, GV gạch bỏ ghi lại điểm kế bên ký nháy vào phần điểm chỉnh sửa.  TP HCM, ngày 22 tháng 12 IV năm 2021     Sinh viên thực hiện  Nguyễn Thanh Thơng  Huỳnh Hồng Quân  Nguyễn Đình Tiến Đạt  Giảng viên hướng dẫn  Lê Văn Thoại  (Ký ghi rõ họ tên)  (Ký ghi rõ họ tên  các thành viên) V     LỜI CẢM ƠN  Trong năm gần ngành công nghiệp ng hiệp chế tạo ô tô đà phát triển mạnh mẽ, đặc biệt với việc ứng dụng khoa học kỹ thuật công nghệ vào ngành đưa ngành cơng nghiệp chế tạo tơ hồ nhập với tố tốcc độ phát triển nghiệp cơng nghiệp hố, đại hố đất nước.  Do điều kiện kinh tế ngày nâng cao nên xe VIOS loại xe hãng TOYOTA chế tạo đưa vào nước ta năm gần để phục vụ nhu cầu lại người dân, đặc biệt người dân sống khu vực thành thị Vì việc tìm hiểu tính kỹ thuật xe, cụ thể hệ thống nạ p cần thiết sinh viên thuộc chuyên ngành ô tô Do em chọn đề tài “Hệ thống nạp động 1NZ-FE” xe ô tô VIOS Đây  hội vô thuận lợi để em củng cố kiến thức hệ thống nạ p động nói chung, đồng thời sở tìm hiểu đặc điểm kết cấu hệ thống nạ p động phát triển thời gian gần   Hệ thống nạ p đóng vai trị quan trọng việc cung cấp hồ khí cho chu trình làm việc động đưa sản phẩm cháy chu trình ngồi, đảm bảo u cầu nạp đầy động Nó có ảnh hưởng lớn đến công suất động mức độ ô nhiễm mơi trường khí thải động Vì yêu cầu nghiên cứu hệ thống nạ p phải đặt mối quan hệ với hệ thống khác kh ác động   Thực đề tài địi hỏi sinh viên ngồi kiến thức chun ngành cịn phải có kỹ tìm kiếm nguồn tài liệu mới, đặc biệt cần khai thác mạng thơng tin tồn cầu internet Bên cạnh cần trau dồi thêm khả ngoại ngữ chuyên ngành động ơtơ.  Do kiến thức cịn nhiều hạn chế, kinh nghiệm chưa nhiều, tài liệu tham khảo điều kiện thời gian không cho phép nên đồ   án em không tránh khỏi thiếu sót, kính mong thầy giáo mơn bảo để đồ án em hoàn thiện Cuối em xin gửi lời cảm ơn đến thầy giáo hướng dẫn Lê Văn Thoại, Thoại, tất bạn sinh viên giúp em hoàn thành đồ án   VI     MỤC LỤC DANH MỤC CÁC BẢNG ix  DANH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ, ĐỒ THỊ, SƠ ĐỒ, HÌNH ẢNH x  Chương I.  GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI 1  1.  Tổng quan hệ thống nạp 1  1.1 Hệ thống nạp động xăng  1       Đường nạp động xăng dùng chế hịa khí  1.1.2 Đường nạp động phun xăng điện tử  .3  1.1.1 1.2 Hệ thống nạp thải động diezen 5  1.2.1 Đường nạp động diezen 6  1.3 Quá trình nạp .6  Chương II.  Cơ sở lý thuyết 11  2.1 Đường ống nạp .11  2.1.1 Lọc khơng khí 11  2.1.2 Cổ họng gió .11  2.1.3 Bộ góp nạp 13  2.1.4. Đặc điểm kết cấu nguyên lý làm việc cảm biến đường nạp 14  Chương III.   Nội dung tính tốn thiết kế .19  3.Tính tốn chu trình cơng tác động 1NZ-FE .19  Kết tính tốn phần tính tốn nhiệt động tảng trình tính tốn thiết kế động đốt .19  3.1.Các số liệu ban đầu 19  3.2.Các thông số chọn 19  3.3.Tính tốn chu ch u trình cơng tác 20  3.3.1 Quá trình nạp 22  3.3.2 Quá trình nén 23  24  3.3.3 Quá trình cháy 3.3.4 Quá trình giãn nở  26  3.3.5 T ính ính tốn thơng số chu trình cơng tác   27  3.3.6 Tính tốn thơng số có ích: 28  Chương IV.  Kiểm tra bảo dưỡng cụm chi tiết hệ thống nạp động 1NZ FE FE 31  4.1 Những hư hỏng thường gặp 31  4.2 Kiểm tra cảm biến 32  34  Chương V.  Kết luận Phụ lục 35  VII     Tài Liệu Tham Khảo 37  VIII     Thành phần kg nhiên liệu Nhiên liêu [kg) C 0,855 Xăng  H 0,145 O Khối lượng Nhiệt trị phân tử nl thấp QH  [kg/kmol) 110 - 120 [kj/kg) 43.995 Bảng 3  0,885 0,145      =0, 512 [kmol khơng khí/kg nhiên liệu] 0,21   12 32  Mo =  -  Tính số mol khí nạp M1 [kmol khơng khí/kg nhiên liệu]   Do động 1NZ-FE động phun xăng    M 1     . M  = 1. 0,512 = 0,512[kmol khơng khí/kg nhiên liệu]    3.3.2 Quá trình nén -  Tỷ nhiệt mol đẳng tích trung bình khơng khí m C  [KJ/Kmol.K]   m C vkk   av   bv T K   19,806  0,00419 vkk  298  =20,4303[KJ/Kmol.K] -  Tỷ nhiệt mol đẳng tích trung bình sản phẩm cháy m C v  a v   bv T r   [KJ/Kmol.K] Trong đó:    1,634 a"v  19,867  = a"  b"v m C v  v  19  ,867  1,634  = 21,501 184,36    5   427,38   .10 = 0,0031     20,5010    0,0031 900  = 22,8960[KJ/Kmol.K] 23    m C v :     -  Tỷ nhiệt mol đẳng tích trung bình hỗn hợp cháy mC [KJ/Kmol.K]   m C v  a v    bv    v T a [KJ/Kmol.K) Trong đó:  ' av  av '' a v   r   19,806  21,5010.0,0513     r  ' bv  bv 19,8887  0,0513 '' bv   r       r     0,00419  0,0031.0,0513  0,0513  0,00428 Vậy:  m C v  a v    bv T a =19,8887+ 0,0041   338,1786 = 20,6132[KJ/Kmol.K] -  Chỉ số nén đa biến trung bình n 1: n1 = + 8,314   ' b   1 a v'     v T a   n    8,314 n1 =  0,00428 19,887   333,701 10,5 n      Giải phương trình theo phương pháp chia đôi ta được: n 1 = 1,369 -   Nhiệt độ cuối trình nén Tc: Tc = Ta   - n 1  = 337,01 10,51, 369 -1 = 777,69[oK] Áp suất cuối trình nén Pc: Pc = pa   n =0, 085 10,51, 369 =1.927 [MN/m2]  3.3.3 Quá trình cháy -  Tính M: Động xăng   1  1  M    M    H   O 32   nl   0,145   = 0,0279 32 120 24     -  Tính số mol sản phẩm cháy M 2 [kmol/kg nhiên liệu]:     M   M2  M  M 2 -  0,  512  0,0279 = 0,5398 [kmol/kg nhiên liệu].  Hệ số biến đổi phân tử lý thuyết       0  M   0,5398 =1,0545 0,512  M 1 -  Hệ số biến đổi phân tử thực tế         o   r    r  = 1,0545  0,0564  0,0564 =1,0516 -  Hệ số biến đổi phân tử     tại z.   z    z 1    0      z   r   b  1 1,0545  0,865 =1,047  0,0564 0,95 -  Tính hệ số toả nhiệt xz tại z.   x z    z  b 0,865  0,95 =0,910 -  Tổn thất nhiệt cháy khơng hồn tồn QH QH = 120000(1- 120000(1-)M0 Do động phun xăng  = nên QH = -  Tỷ nhiệt mol đẳng tích trung bình mơi chất m  C vz  tại z.       a   vz    bvz  T  z   m C vz Trong đó:          av  M  1   x z      o              x z  r     M  1   x z    o     a v. M 2   x z  a vz   M 2 1   0,0503    1,0545   21,5010.0,5398 0,865  a   vz   19,8887.0,5121  0,9105  0,0503  0,5398    0,5121  0,9105   0,9105  , 0537     25 =20,431            b M 1  x                 x    M 1  x       bv M  x z  b vz  v z o M2 r  z z o   0,0503    1,0545     0,00428.0,5121  0,9105 0,0031.0,5398 0,9105   bvz  =0,00382 0,5398   0,9105  0,0503   0,5120,9105  1 1,0545     -  Nhiệt độ cực đại chu trình Tz [oK]   z Q H   Q H   M 1 1   r      T c m C vc     z m C ' ' vz T z     Đưa dạng phương trình bậc hai:  AT z  BT z  C  0   A =    z  .bvz = 1,0473.0,00382 = 0,004 B =    a   = 1,0473 20,431= 21,397 z C=  vz  z (Q H  Q H ) M1.(1   r  ) =  Vậy phương trình bậc hai: 0,865(43900  0) 0,512.(1  0,0503)   0,004T  z  21   ,397T  z = -70615,0549  Giải phương trình ta có:  Tz = 2306,076 [oK] -  Áp suất cực đại chu trình P z [MN/m2] T  z  p  z   p  T    z [MN/m ] c c Pz = 1,927 2306,076 777,69 1,047  = 5,983[MN/m2] 3.3.4 Quá trình giãn nở   -  Tỷ số giãn nở sớm  :  = -  Tỷ số giãn nở sau :  =  =10,5 26 70615,0549        -  Kiểm nghiệm lại trị số n 2: Chọn trước n2, tính lặp n2 theo cơng thức:  n2   Trong đó: Tb  Tz n 1  8,314    b   z .(Q H  Q H )  bz Tz  Tb   a vz   M1 1   r  ..Tz  Tb )  [oK] Giải phương trình theo phương pháp chia đôi ta được: n2 = 1,2325 -   Nhiệt độ cuối trình giãn nở T b [oK] T b  2306  10,5 1, 2325 1 =1356,48[oK]   -  Áp suất cuối trình giãn nở P b [MN/m2] pb  pz  5,9823 = 10,5 n2 =0,359[MN/m2] 1, 2325 -  Kiểm nghiệm lại nhiệt độ khí sót T rt  Sai số:   P    T b  r     Pb   T r tính  m 1 m [oK) 1, 1   0,11   = 1356,48   0,359  T r chon T r tính T r tính  914,416  900 914,416 1,  = 914,416[oK] 2,2774%  15%   3.3.5 Tính tốn thơng số chu trình cơng tác  Tính tốn thơng số thị:  ' -  Áp suất thị trung bình P  i [MN/m2] ' Pi  P 'i  Pc        λ    1  n21   1  n11    [MN/m ]    ε   n    ε   n1    ε   1,927  1                1,214[MN/m ]     1    1,2325 1  1,369 1   10,5  1,2325    10,5      1,369    10,5 -  Áp suất thị trung bình thực tế  p  i [MN/m2] 27      pi     pi. â  [MN/m2]  p i  1,2135 0,968 =1,18 [MN/m2] -  Hiệu suất thị động   : i  i  8,314. M 1  pi T k  8,314.0.512.1.1747.298  Q H   v  p k   43995.0.826.0.01 0.4401   -  Suất tiêu hao nhiên liệu thị gi [g/kw.h].  gi 3600000  Q H   i  = 3600000 43995 0,4401 =185,92[g/kw.h] 3.3.6 Tính tốn thơng số có ích:   -  Tổn thất giới pm [MN/m2] Theo công thức kinh nghiệm:   p m  Trong đó: C  a   b.  C   m m S .n    30  =  p r   pa   0,0847.600 0  30 = 16,0533 [m/s] Tuỳ theo động tỷ t ỷ số S/D, loại buồng cháy tra giá trị a, b Vậy:   p m  0,024  0,0053.16   ,0533  0,11  0,0847 = -  Áp suất có ích trung bình  p e    p  i   pe [MN/m2] p m = 1,1844 - 0,1344  p  e = 1,1844 - 0,1344 = 1,05 [MN/m2] Hiệu suất giới   :   m  m   p e  p i = 1,05 1,1844 = 0,88 -  Suất tiêu hao nhiên liệu có ích g  [g/kw.h]   e ge -  gi   185,92  0,88 = 210.[g/kw.h] Hiêu suất có ích   e  e      m  i =0,88 0,44= 0,3888  - 0,1344[MN/m2] Thể tích cơng tác động cơ V   h [dm3] 28 -     V h   N e 30       p e i.n  = 81.30.4 1,05.4.6000 =0,5[dm3] -  Kiểm nghiệm đường kính xi lanh  D [dm]    Dt     4.V h  .S  Sai lệch:   = 4.0,5 3,14.0,847  D   D   t   D  t  = 0,75038[dm]    75 =0,038 75,038 Stt Tên thông số  ≤ 0,1[mm]  Ký hiệu  Thứ nguyên  Kết quả  0K 298 QUÁ TRÌNH NẠP  Nhiệt độ khơng khí trước xupap nạp  Tk Hệ số nạp  ηv 0,8064 Hệ số khí sót γr 0,0513 Nhiệt độ cuối trình nạp  Ta 0K 338,178 kJ/kmol.độ  20,4303   kJ/kmol.độ  22,896   kJ/kmol.độ  20,613 QUÁ TRÌNH NÉN Tỉ nhiệt mol đẳng tích trung bình m C vkk    khơng khí Tỉ nhiệt mol đẳng tích trung bình sản vật cháy  Tỉ nhiệt mol đẳng tích trung bình    m C v    m C  v hỗn hợp công tác  Chỉ số nén đa biến trung bình n1 1,369 Áp suất cuối trình nén  pc MN/m2 1,927 10 Nhiệt độ cuối trình nén  Tc 0K 777,69 M0 Kmolkk/kgnl 0,512 QU TR NH CH Y 11 Lượng không khí lý thuyết để đốt cháy hồn tồn 1kg nhiên liệu   29     12 Số mol khí nạp M1 Kmol/kgnl 0,512 13 Số mol sản vật cháy M2 Kmol/kgnl 0,5398 14 Hệ số biến đổi phần tử lý thuyết β0 1,0545 15 Hệ số biến đổi phần tử thực tế  β  1,0516 16 Hệ số biến đổi phần tử Z   βz  1,047 17 Tổn thất nhiệt cháy khơng hồn tồn ΔQH 18 Nhiệt độ cực đại chu trình Tz 0K 2306,076 19 Áp suất cực đại chu trình lý pz MN/m2  5,983 thuyết QUÁ TRÌNH GIÃN NỞ   20 Tỷ số giản nở sớm ρ  21 Tỷ số giản nở sau δ  10,5 22 Nhiệt độ cuối trình giản nở   Tb 0K 1356,48 23 Áp suất cuối trình giản nở   Pb  MN/m2  0,359 24 Chỉ số giãn nở đa biến trung bình n2 25 Nhiệt độ khí sót  Tr 1,2325 0K 914,416 THÔNG SỐ CHỈ THỊ  26 Áp suất thị trung bình lý thuyết  Pi   MN/m2  1,214 27 Áp suất thị trung bình thực tế   p i   MN/m2  1,18 28 Hiệu suất thị  ηi  29 Suất tiêu hao nhiên liệu thị  gi  kg/kw.h 185,92 ' 0,4401 CHỈ TIÊU CĨ ÍCH  30 Áp suất tổn thất giới trung bình  pm MN/m2  0,1344 31 Áp suất có ích trung bình pe  MN/m2  1,05 32 Hiệu suất giới ηm  33 Suất tiêu hao nhiên liệu có ích  ge  34 Hiệu suất có ích  ηe  0,88 kg/kw.h Bảng Các thơng số tính tốn nhiệt   30 210 0,3888     Chương IV.  Kiểm tra bảo dưỡ ng ng cụm chi tiết hệ thống nạp động 1NZ-FE 4.1 Những hư hỏng thường gặp a) Bộ lọc khí  Hiện tượng  +Lọc khí lủng làm tăng nhanh độ mòn xylanh, piston, séc măng   +Lọc khí ngạt làm hao xăng, thải thả i khói đen, máy yếu, mau mịn   Bảo dưỡng:bộ lọc khí vệ sinh dùng lại thay mới  - Khi vệ sinh lọc khí cần ý:   Nếu bẩn nhẹ dùng khí nén để xịt bụi   Nếu bẩn nặng có dính dầu tiến hành theo bước sau:  +Rửa nước +Ngâm thuốc tẩy khoảng 15 phút  +Lấy xịt nước với áp lực không 40psi sạch  +Lấy gió nén thổi thật khơ  - Khi thay phải thực theo qui định   +Thay loại +Xem tài liệu hướng dẫn trước tháo lắp    b) Bộ xúc tác  - Hiện tượng  + Máy bị nóng mức + Máy yếu + Lực phản tăng lên + Lượng khí độc hại gia tăng  -Bảo dưỡng cách thay   -Cách kiểm tra: + Sử dụng máy phân tích khí thải chất để kiểm tra   + Cho máy chạy cầm chừng, đợi xúc tác nóng n óng lên 31     + Đo lượng khí O 2 và CO2  cuối đường ống thải Nếu lượng O 2  xấp xỉ 5% trở lên lượng CO2  ≤ 0,5% xúc tác hoạt động tốt với điều kiện hệ thống khác hoàn hảo.  4.2 Kiểm tra cảm biến + Kiểm tra cảm biến lưu lượng   0 - Điều kiện kiểm tra: Nhiệt độ nước làm mát động cơ: 85  C ÷ 95 C, đèn, quạt gió thiết bị phụ chế độ OFF   - Tháo kiểm tra giắc cắm cảm biến Bật công tắc nguồn đo điện áp cực nối đất Giá trị tiêu chuẩn 0,2 V thấp Nếu kết không đạt giá trị tiêu chuẩn kiểm tra giắc cắm rơ le điều khiển, sửa chữa thay cần thiết Nếu kết bình thường chuyển sang bước tiếp theo: đo điện trở cực nối đất giắc cắm cảm biến Giá trị tiêu chuẩn  Nếu kết khơng  bình thường kiểm tra giắc cắm C –   113 ECU đường dây nối cực cảm biến với cực 96 ECU, sửa chữa thay cá phận đđó ó Nếu kết bình   thường chuyển sang bước   - Đo lưu lượng khí nạp chế độ hoạt động động Ở chế độ không tải giá trị tiêu chuẩn ÷ (gm/s), tốc độ 2500 (v/ph) 6,5 ÷ 12 (gm/s) Nếu kết khơng chứng tỏ cảm biến bị hư, phải thay thế.  + Kiểm tra cảm biến nhiệt độ khí nạp   -  Ngắt giắc cắm nối cảm bi biến ến nhiệt độ khí nạp với ECU Đo điện trở cảm biến bi ến nhiệt độ - 200 C, 0 C, 200 C, 400 C, 600 C 800 C xem có đạt giá trị tiêu chuẩn hay khơng Sau tháo cảm biến đo điện trở làm nóng cảm biến máy sấy tóc Ở điều kiện bình thường nhiệt độ tăng điện trở giảm Nếu giá trị điện trở khác với giá trị tiêu chuẩn hay điện trở không thay đổi phải thay cảm biến  Nếu kết bình thường lắp cảm biến trở lại với lực xiết tiêu chuẩn: 1,8 ± 0,6 Nm.  Giá trị điện trở tiêu chuẩn cho bảng   32     Nhiệt độ Giá trị điện trở   - 20 0 C 13÷17 00 C 5,3÷6,7 k  200 C 2,3 –  3,0 k  400 C 1,0 –  1,5 k  600 C 800 C 0,56 –  0,76  0,76 k  0,30 –  0,45  0,45 k  k  Bảng Giá trị điện trở tiêu chuẩn  + Kiểm tra cảm biến oxy   -  Ngắt giắc nối cảm biến bi ến nối ddụng ụng cụ c ụ chuyên   dùng vào Lưu ý cần đảm bảo thong mạch cực cực cảm biến , khơng phải thay cảm biến Tiếp làm nóng động nhiệt độ nước làm mát ≥ 800  C Cho động chạy tốc độ 4500 v/ph vòng phút nhiều đo điện áp đầu cảm biến so sánh với giá trị tiêu chuẩn (0,6 –  1,0 V) Nếu không đạt giá trị tiêu chuẩn chứng tỏ cảm  biến oxy hỏng, phải thay thế.  33     Chương V.  Kết luận Sau thời gian nỗ lực tìm hiểu nghiên cứu, với giúp đỡ tận tình thầy Lê Văn Thoại, đến em hoàn thành nhiệm vụ khảo sát đề tài tốt nghiệp giao.  Qua đề tài giúp em hiểu thêm tính kết cấu hệ thống nạp động tầm quan trọng trình nạp hoạt động động Tuy nhiên trình nghiên cứu, thời gian khả hiểu biết hạn chế nên q trình khảo sát khơng tránh khỏi thiếu sót, em mong lượng thứ đóng góp ý kiến bổ sung thầy giáo   Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy VIỆN KỸ THUẬT –   TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TPHCM, đặc biệt em xin chân thành cảm ơn thầy giáo Lê Văn Thoại, Thoại, tận tình hướng dẫn giúp đỡ em hoàn thành đồ án   34     Phụ lục 35     36     Tài Liệu Tham Khảo  1.  Văn Thị Bông, Vy Hữu Thành, Nguyễn Đình Hùng, Hướng dẫn đồ án mơn học Động đốt trong, tro ng, NXB Đại Học Quốc Gia, 2007.  2.  Nguyễn Văn Trạng, Động đốt trong 2, NXB Đại H Học ọc Quốc Gia, 2006.  3.  Nguyễn Hữu Lộc, Cơ sở thiết kế máy, Khoa khí, Trường đại học Bách Khoa 4.  A.Kolchin, V.Demidov,Design of Automative Engines, Russian, 1980 5.  Klaus Mollenhauer, Helmut Tschoeke, Handbook of Diesel Engines, Germani, 2010 6.  Sách hướng dẫn đồ án môn động đốt trong, Đại học quốc gia TP HỒ CHÍ MINH, TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA,2007.  37 ... tới hệ số nạp η v  theo chế độ làm việc cụ thể động - Các biện pháp làm tăng hệ số nạp giảm cản cho đường nạp:   Hệ thống đường nạp động gồm: bình lọc khí, chế hồ khí, đường nạp chung, nhánh nạp. .. 1.2 Hệ thống nạp thải động diezen Hình Sơ đồ tổng quan hệ thống nạp thải động diezen 1-Bộ lọc khơng khí ; 2-Đường ống nạp; 3-Đường ống thải; 4-Bộ xúc tác; 5-Bộ giảm âm      1.2.1 Đường nạp động. .. BIỂU ĐỒ, ĐỒ THỊ, SƠ ĐỒ, HÌNH ẢNH  Hình 1 Sơ đồ? ?tổng quan hệ? ?thống nạ p 1  Hình Sơ đồ? ?đườ ng ng nạp động xăng dùng bộ chế hịa khí 2  Hình Sơ đồ? ?đườ ng ng nạp động