ĐỒ án hệ THỐNG ĐỘNG cơ đốt TRONG hệ THỐNG nạp

Trong những năm gần đây ngành công nghiệp chế tạo ô tô đang trên đà phát triển mạnh mẽ, đặc biệt cùng với việc ứng dụng khoa học kỹ thuật công nghệ vào trong ngành đã đưa ngành công nghiệp chế tạo ô tô hoà nhập cùng với tốc độ phát triển của sự nghiệp công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước. Do điều kiện kinh tế ngày càng nâng cao nên xe VIOS là loại xe do hãng TOYOTA chế tạo được đưa vào nước ta trong những năm gần đây để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, đặc biệt là người dân sống ở khu vực thành thị. Vì vậy việc tìm hiểu về tính năng kỹ thuật của xe, cụ thể là hệ thống nạp là hết sức cần thiết đối với một sinh viên thuộc chuyên ngành ô tô. Do đó em đã chọn đề tài “Hệ thống nạp trên động cơ 1NZ-FE” trên xe ô tô VIOS. Đây là một cơ hội vô cùng thuận lợi để em củng cố những kiến thức cơ bản về hệ thống nạp trên động cơ nói chung, đồng thời trên cơ sở đó tìm hiểu những đặc điểm mới về kết cấu của hệ thống nạp trên một động cơ mới được phát triển trong thời gian gần đây. Hệ thống nạp đóng vai trò rất quan trọng trong việc cung cấp hoà khí cho chu trình làm việc của động cơ cũng như đưa sản phẩm cháy trong mỗi chu trình ra ngoài, đảm bảo yêu cầu nạp đầy của động cơ. Nó có ảnh hưởng rất lớn đến công suất động cơ và mức độ ô nhiễm môi trường do khí thải của động cơ. Vì vậy yêu cầu khi nghiên cứu về hệ thống nạp là phải đặt nó trong mối quan hệ với các hệ thống khác của động cơ. Thực hiện đề tài này đòi hỏi sinh viên ngoài kiến thức về chuyên ngành còn phải có kỹ năng tìm kiếm những nguồn tài liệu mới, đặc biệt cần khai thác mạng thông tin toàn cầu internet. Bên cạnh đó cần trau dồi thêm khả năng ngoại ngữ chuyên ngành động cơ và ôtô. Do kiến thức còn nhiều hạn chế, kinh nghiệm chưa nhiều, tài liệu tham khảo còn ít và điều kiện thời gian không cho phép nên đồ án của em không tránh khỏi những thiếu sót, kính mong các thầy cô giáo trong bộ môn chỉ bảo để đồ án của em được hoàn thiện hơn. Cuối cùng em xin gửi lời cảm ơn đến thầy giáo hướng dẫn Lê Văn Thoại, cùng tất cả các bạn sinh viên đã giúp em hoàn thành đồ án này. MỤC LỤC DANH MỤC CÁC BẢNG ...........................................................................................ix DANH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ, ĐỒ THỊ, SƠ ĐỒ, HÌNH ẢNH .....................................x Chương I. GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI ................................................................................1 1. Tổng quan về hệ thống nạp ................................................................................1 1.1 Hệ thống nạp động cơ xăng .............................................................................1 1.1.1 Đường nạp động cơ xăng dùng bộ chế hòa khí ......................................1 1.1.2 Đường nạp động cơ phun xăng điện tử .....................................................3 1.2 Hệ thống nạp thải động cơ diezen ....................................................................5 1.2.1 Đường nạp động cơ diezen ........................................................................6 1.3 Quá trình nạp. .................................................................................................6 Chương II. Cơ sở lý thuyết .....................................................................................11 2.1 Đường ống nạp. ..............................................................................................11 2.1.1 Lọc không khí. ........................................................................................11 2.1.2 Cổ họng gió. ............................................................................................11 2.1.3. Bộ góp nạp. ............................................................................................13 2.1.4. Đặc điểm kết cấu và nguyên lý làm việc của các cảm biến trên đường nạp 14 Chương III. Nội dung tính toán thiết kế ...................................................................19 3. Tính toán các chu trình công tác của động cơ 1NZ-FE .........................................19 Kết quả tính toán trong phần tính toán nhiệt động cơ sẽ là nền tảng trong quá trình tính toán thiết kế động cơ đốt trong. ..........................................................................................................19 3.1. Các số liệu ban đầu ........................................................................................19 3.2. Các thông số chọn ..........................................................................................19 3.3. Tính toán các chu trình công tác ....................................................................20 3.3.1. Quá trình nạp .........................................................................................22 3.3.2. Quá trình nén .........................................................................................23 3.3.3. Quá trình cháy .......................................................................................24 3.3.4. Quá trình giãn nở ...................................................................................26 3.3.5. Tính toán các thông số của chu trình công tác .......................................27 3.3.6. Tính toán các thông số có ích: ...............................................................28 Chương IV. Kiểm tra bảo dưỡng các cụm chi tiết trong hệ thống nạp động cơ 1NZ- FE. ......31 4.1. Những hư hỏng thường gặp ..........................................................................31 4.2 Kiểm tra các cảm biến. ........................................................................................................32 Chương V. Kết luận ................................................................................................34 Phụ lục .........................................................................................................................35 Tài Liệu Tham Khảo ....................................................................................................37 DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 3. 1 Thông số ban đầu .........................................................................................19 Bảng 3. 2 Thông số chọn .............................................................................................20 Bảng 3. 3.......................................................................Error! Bookmark not defined. Bảng 3. 4 Các thông số tính toán nhiệt ........................................................................30 Bảng 4. 1 Giá trị điện trở tiêu chuẩn ............................................................................33 DANH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ, ĐỒ THỊ, SƠ ĐỒ, HÌNH ẢNH Hình 1. 1 Sơ đồ tổng quan hệ thống nạp ........................................................................1 Hình 1. 2 Sơ đồ đường nạp động cơ xăng dùng bộ chế hòa khí .....................................2 Hình 1. 3 Sơ đồ đường nạp động cơ phun xăng điện tử .................................................3 Hình 1. 4a Cổ họng gió ..................................................................................................3 Hình 1. 5 Bộ góp nạp có đường nạp dạng xoắn ốc ........................................................4 Hình 1. 6 Bộ góp nạp có đường nạp biến thiên ..............................................................5 Hình 1. 7 Sơ đồ tổng quan hệ thống nạp thải động cơ diezen ........................................5 Hình 1. 8 Sơ đồ đường nạp động cơ diezel có bộ sưỡi không khí ..................................6 Hình 1. 9 Đồ thị công của quá trình trao đổi khí trong động cơ 4 kỳ .............................7 Hình 2. 1 Kết cấu cổ họng gió. .....................................................................................11 Hình 2. 2 Quan hệ tỷ lệ giữa góc nhấn bàn đạp ga và góc mở bướm ga ......................12 Hình 2. 3 Quan hệ giữa góc nhấn bàn đạp ga, góc mở bướm ga và gia tốc xe .............13 Hình 2. 4 Bộ góp nạp ...................................................................................................13 Hình 2. 5 Cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây sấy ....................................................14 Hình 2. 6 Sơ đồ mạch điện điều khiển của cảm biến đo lưu lượng không khí. ............15 Hình 2. 7 Cảm biến nhiệt độ khí nạp kiểu dây sấy. ......................................................16 Hình 2. 8 Sơ đồ mạch điện cảm biến nhiệt độ khí nạp .................................................16 Hình 2. 9 Cảm biến vị trí bướm ga. .............................................................................17 Hình 2. 10 Sơ đồ điện cảm biến vị trí bướm ga ...........................................................18 1 3 4 1 2 5 6 Chương I. GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI 1. Tổng quan về hệ thống nạp Hệ thống nạp có nhiệm vụ đưa hỗn hợp không khí- nhiên liệu vào buồng cháy để thực hiện quá trình cháy của động cơ. Hệ thống nạp phải đảm bảo cung cấp đủ lượng hỗn hợp có thành phần hoà khí thích hợp với mọi chế độ hoạt động của động cơ, sao cho hiệu suất động cơ là lớn nhất và giảm ô nhiễm môi trường, giảm tiếng ồn. 1.1 Hệ thống nạp động cơ xăng Hình 1. 1 Sơ đồ tổng quan hệ thống nạp 1-Bộ lọc không khí; 2-Cổ họng gió; 3- Bộ góp nạp; 4-Bộ góp thải; 5-Bộ xử lý khí thải; 6-Bộ giảm âm. Không khí được hút vào xylanh động cơ qua bộ lọc không khí đến cổ họng gió, ở động cơ dùng bộ chế hòa thì hòa khí được hình thành tại đây nhờ độ chân không tại họng, từ đây không khí đến bộ góp nạp và đi vào buồng đốt. Sau khi hòa khí được đốt cháy, khí thải được dẫn vào đường ống thải tới bộ góp thải đi vào bộ xúc tác ba chức năng tại đây khí thải độc hại được khử thành các chất vô hại rồi theo ống dẫn khí thải qua bộ giảm âm thoát ra ngoài môi trường. Mỗi cụm chi tiết trong hệ thống nạp thải đều có một vai trò quang trọng trong việc đưa một lượng không khí sạch cần thiết vào trong buồng đốt động cơ và dẫn lượng khí thải đã xỷ lý ra ngoài môi trường.. 1.1.1 Đường nạp động cơ xăng dùng bộ chế hòa khí Hình 1. 2 Sơ đồ đường nạp động cơ xăng dùng bộ chế hòa khí 1-Bướm ga; 2-Đường ống nhiên liệu; 3-Van kim; 4-Buồng phao; 5-Phao; 6-Ziclơ; 7-Đường ống nạp; 8-Vòi phun; 9-Họng; Không khí từ khí trời được hút qua bầu lọc vào đường ống nạp (7) qua họng (9) của bộ chế hoà khí, họng (9) làm cho đường ống bị thắt lại vì vậy tạo nên độ chân không khi không khí đi qua họng. Chỗ tiết diện lưu thông nhỏ nhất của họng là nơi có độ chân không nhỏ nhất. Vòi phun (8) được đặt tại tiết diện lưu thông nhỏ nhất của họng. Nhiên liệu từ buồng phao (4) qua ziclơ (6) được dẫn động tới vòi phun. Nhờ có độ chân không ở họng nhiên liệu được hút khỏi vòi phun và được xé thành những hạt sương mù nhỏ hỗn hợp với dòng không khí đi qua họng vào động cơ. Để bộ chế hoà khí làm việc chính xác thì nhiên liệu trong buồng phao luôn luôn ở mức cố định vì vậy trong buồng phao có đặt phao (5). Nếu mức nhiên liệu trong buồng phao hạ xuống thì phao (5) cũng hạ theo, van kim (3) rời khỏi đế van làm cho nhiên liệu từ đường ống (2) đi vào buồng phao. Phía sau họng còn có bướm ga (1) dùng để điều chỉnh số lượng hỗn hợp đưa vào động cơ.

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HỒ CHÍ MINH ĐỒ ÁN: Ngành: Lớp: Giảng viên hướng dẫn: Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thanh Thông Mã SV: 1911252551 Lớp: 19DOTD1 Sinh viên thực hiện: Huỳnh Hoàng Quân Mã SV: 1911250461 Lớp: 19DOTD1 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Đình Tiến Đạt Lớp: 19DOTD1 Tp.HCM, ngày 22 tháng 12 năm 2021 I Mã SV: 1911252045 VIỆN KỸ THUẬT HUTECH PHIẾU GIAO ĐỀ TÀI TÊN MÔN HỌC: HỆ THỐNG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG NGÀNH: Công nghệ kỹ thuật oto Họ tên sinh viên/ nhóm sinh viên giao đề tài (sĩ số nhóm 3): MSSV: 1911252551 (1) Nguyễn Thanh Thơng 19DOTD1 (2) Huỳnh Hồng Qn MSSV: 1911250461 19DOTD1 (3) Nguyễn Đình Tiến Đạt MSSV: 1911252045 19DOTD1 Lớp: Lớp: Lớp: Tên đề tài: Hệ thống nạp Các liệu ban đầu: Mơ hình mẫu động cơ, Giáo trình động đốt Nội dung nhiệm vụ: Trình bày tổng quan hệ thống, Thiết kế, mô hệ thống cấu/chi tiết hệ thống Kết tối thiểu phải có: 1) File báo cáo đồ án 2) Bản vẽ chi tiết khổ giấy A3 A4 (PDF) 3) File gốc vẽ 2D, 3D 4) File gốc mơ hoạt động (nếu có) Ngày giao đề tài: 27/9/2021 Ngày nộp báo cáo: 22/12/2021 I Sinh viên thực Nguyễn Thanh Thơng Huỳnh Hồng Qn TP HCM, ngày 22 tháng 12 năm 2021 Giảng viên hướng dẫn II Nguyễn Đình Tiến Đạt (Ký ghi rõ họ tên thành viên) (Ký ghi rõ họ tên) VIỆN KỸ THUẬT HUTECH PHIẾU THEO DÕI TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN ĐỒ ÁN MÔN HỌC & ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ THỰC HIỆN TÊN MÔN HỌC: HỆ THỐNG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG NGÀNH: Công nghệ kỹ thuật oto (Do giảng viên hướng dẫn ghi giao lại cho sinh viên đóng vào báo cáo) Tên đề tài: Hệ thống nạp Giảng viên hướng dẫn: Lê Văn Thoại Sinh viên/ nhóm sinh viên thực đề tài (sĩ số nhóm 3): (1) Nguyễn Thanh Thơng MSSV: 1911252551 Lớp: 19DOTD1 (2) Huỳnh Hoàng Quân MSSV: 1911250461 Lớp: 19DOTD1 (3) Nguyễn Đình Tiến Đạt MSSV: 1911252045 Lớp: 19DOTD1 Tuần Ngày 8/11 9/11 16/11 Nội dung thực Giao đề tài Kết thực sinh viên (Giảng viên hướng dẫn ghi) Phân chia công việc, lên kế hoạch hoạt động Tham gia gọi meet Tuần (Ghi rõ nội dung thực tìm tài liệu tham khảo tiến hiện) hành hoạt động Chia làm word, tính tốn Tuần (Ghi rõ nội dung thực chi tiết chi tiết hiện) 23/11 Tuần (Ghi rõ nội dung thực hiện) 30/11 Tuần (Ghi rõ nội dung thực hiện) 7/12 Tuần (Ghi rõ nội dung thực hiện) 21/12 Tuần (Ghi rõ nội dung thực hiện) III Hoàn thiện chỉnh sfía word hình vẽ Tiến hành kiểm tra số liệu Hồn thiện chỉnh sfía word hình vẽ Tiến hành kiểm tra số liệu Hoàn thiện chỉnh sfía word hình vẽ Tiến hành kiểm tra số liệu Hồn thiện word hình vẽ solidwork Tuần Ngày Nội dung thực Tuần (Ghi rõ nội dung thực hiện) 10 Tuần (Ghi rõ nội dung thực hiện) 10 Tuần (Ghi rõ nội dung thực hiện) 11 Tuần 10 (Ghi rõ nội dung thực hiện) 12 Đánh giá kết báo cáo: (Nội dung báo cáo ; Sản phẩm thực hiện; Thái độ ; Kỹ năng; ….) Kết thực sinh viên (Giảng viên hướng dẫn ghi) Cách tính điểm: Điểm q trình = 0.5 x Tổng điểm tiêu chí đánh giá + 0.5 x điểm báo cáo ĐA MH Lưu ý: Tổng điểm tiêu chí đánh giá q trình thực đồ án; Điểm báo cáo bảo vệ đồ án mơn học; Điểm q trình (Ghi theo thang điểm 10) Họ tên sinh viên Mã số SV Tiêu chí đánh giá q trình thực đồ án Tính chủ Đáp fíng động, tích mục tiêu cực, sáng đề tạo (tối đa (tối đa điểm) điểm) Tổng điểm tiêu chí đánh giá trình thực đồ án (tổng cột điểm 1+2) 50% Điểm báo cáo bảo vệ đồ án môn học (50%) Điểm q trình = 0.5*tổng điểm tiêu chí + 0.5*điểm báo cáo Nguyễn Thanh 1911252551 4 8.5 Thông 8.5 Huỳnh Hồng 1911250461 Qn Nguyễn Đình 1911252045 4 8.5 Tiến Đạt Ghi chú: Điểm số có sai sót, GV gạch bỏ ghi lại điểm kế bên ký nháy vào phần điểm chỉnh sửa TP HCM, ngày 22 tháng 12 năm 2021 Sinh viên thực Nguyễn Thanh Thơng Huỳnh Hồng Qn Nguyễn Đình Tiến Đạt Giảng viên hướng dẫn Lê Văn Thoại (Ký ghi rõ họ tên) (Ký ghi rõ họ tên thành viên) V LỜI CẢM ƠN Trong năm gần ngành công nghiệp chế tạo ô tô đà phát triển mạnh mẽ, đặc biệt với việc fíng dụng khoa học kỹ thuật cơng nghệ vào ngành đưa ngành công nghiệp chế tạo ô tô hoà nhập với tốc độ phát triển nghiệp cơng nghiệp hố, đại hố đất nước Do điều kiện kinh tế ngày nâng cao nên xe VIOS loại xe hãng TOYOTA chế tạo đưa vào nước ta năm gần để phục vụ nhu cầu lại người dân, đặc biệt người dân sống khu vực thành thị Vì việc tìm hiểu tính kỹ thuật xe, cụ thể hệ thống nạp hết sfíc cần thiết sinh viên thuộc chun ngành tơ Do em chọn đề tài “Hệ thống nạp động 1NZ-FE” xe ô tô VIOS Đây hội vô thuận lợi để em củng cố kiến thfíc hệ thống nạp động nói chung, đồng thời sở tìm hiểu đặc điểm kết cấu hệ thống nạp động phát triển thời gian gần Hệ thống nạp đóng vai trị quan trọng việc cung cấp hồ khí cho chu trình làm việc động đưa sản phẩm cháy chu trình ngồi, đảm bảo yêu cầu nạp đầy động Nó có ảnh hưởng lớn đến cơng suất động mfíc độ nhiễm mơi trường khí thải động Vì u cầu nghiên cfíu hệ thống nạp phải đặt mối quan hệ với hệ thống khác động Thực đề tài địi hỏi sinh viên ngồi kiến thfíc chun ngành cịn phải có kỹ tìm kiếm nguồn tài liệu mới, đặc biệt cần khai thác mạng thơng tin tồn cầu internet Bên cạnh cần trau dồi thêm khả ngoại ngữ chuyên ngành động ơtơ Do kiến thfíc cịn nhiều hạn chế, kinh nghiệm chưa nhiều, tài liệu tham khảo cịn điều kiện thời gian không cho phép nên đồ án em khơng tránh khỏi thiếu sót, kính mong thầy cô giáo môn bảo để đồ án em hoàn thiện Cuối em xin gfíi lời cảm ơn đến thầy giáo hướng dẫn Lê Văn Thoại, tất bạn sinh viên giúp em hoàn thành đồ án MỤC LỤC DANH MỤC CÁC BẢNG ix DANH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ, ĐỒ THỊ, SƠ ĐỒ, HÌNH ẢNH x Chương I GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI Tổng quan hệ thống nạp 1.1 Hệ thống nạp động xăng 1.1.1 Đường nạp động xăng dùng chế hịa khí 1.1.2 Đường nạp động phun xăng điện tử 1.2 Hệ thống nạp thải động diezen 1.2.1 Đường nạp động diezen .6 1.3 Quá trình nạp Chương II Cơ sở lý thuyết 11 2.1 Đường ống nạp 11 2.1.1 Lọc khơng khí .11 2.1.2 Cổ họng gió 11 2.1.3 Bộ góp nạp 13 2.1.4 Đặc điểm kết cấu nguyên lý làm việc cảm biến đường nạp 14 Chương III Nội dung tính tốn thiết kế 19 Tính tốn chu trình cơng tác động 1NZ-FE .19 Kết tính tốn phần tính tốn nhiệt động tảng q trình tính tốn thiết kế động đốt 19 3.1 Các số liệu ban đầu 19 3.2 Các thông số chọn 19 3.3 Tính tốn chu trình cơng tác 20 3.3.1 Quá trình nạp .22 3.3.2 Quá trình nén .23 3.3.3 Quá trình cháy .24 3.3.4 Quá trình giãn nở 26 3.3.5 Tính tốn thơng số chu trình cơng tác .27 3.3.6 Tính tốn thơng số có ích: .28 Chương IV Kiểm tra bảo dưỡng cụm chi tiết hệ thống nạp động 1NZ- FE .31 4.1 Những hư hỏng thường gặp 31 4.2 Kiểm tra cảm biến .32 Chương V Kết luận 34 Phụ lục 35 10,51,369 1   -   Áp suất thị trung bình thực tế pi [MN/m2]   pi = p . [MN/m2] = 1,2135.0,968 i pi â =1,18 [MN/m2] - Hiệu suất thị động i : 8,314.M1 pi Tk 8,314.0.512.1.1747.2 98  == = 0.4401 i 43995.0.826.0 01 QH v pk - Suất tiêu hao nhiên liệu thị gi [g/kw.h] g = 3600000 = 3600000 i =185,92[g/kw.h] H i Q 43995.0,440 3.3.6 T í n h t o n c c t h n g s ố c ó i n h í c h : - T ổ n t h ấ t c g i i p T u ỳ n g h i ệ m : t h e p o m = a đ + ộ b C n g m + c m [ M N / m ] T h e o c n g t h f í c k p r  v p a TS 0,0847.6000 = 16,0533 [m/s] r = 30 on n g t đ ó : s ỷ C m ố = S / D , rị a, b Vậy: l o p = 0,024 + m 0,0053.16,0533 + 0,11  0,0847 = i 0,1344[MN/m2] - b pe = pi  pm = 1,1844 - 0,1344 pe = 1,1844 - 0,1344 u = 1,05 [MN/m2] - Hiệu suất giớim : n  = g pe = h y Suất tiêu hao nhiên liệu có ích - g = 185,92 = = 210.[g/kw.h] g 0,88 t a c c g i t [g/kw.h] ge e r 1,05 = 0,88 1,1844 pi m c Áp suất có ích trung bình pe [MN/m2]  - Hiêu suất có ích e e = m i =0,88 0,44= 0,3888 - Thể tích cơng tác động cơVh [dm3] Vh = Ne 30. 81.30.4 =0,5[dm3] = pe i.n - 4.Vh  S 1,05.4.6000 Kiểm nghiệm đường kính xi lanh Dt [dm] Dt 4.0,5 3,14.0,847 = 0,75038[dm] = Sai lệch: = 75,038  75 =0,038 ≤ 0,1[mm] D = Dt  D Stt Tên thông số Ký hiệu QUÁ TRÌNH NẠP Nhiệt độ khơng khí trước xupap nạp Tk Hệ số nạp ηv Hệ số khí sót γr Nhiệt độ cuối q trình nạp Ta Q TRÌNH NÉN Tỉ nhiệt mol đẳng tích trung bình mCvkk khơng khí Tỉ nhiệt mol đẳng tích trung bình mCv sản vật cháy Tỉ nhiệt mol đẳng tích trung bình mCv hỗn hợp cơng tác Chỉ số nén đa biến trung bình n1 Áp suất cuối trình nén pc 10 Nhiệt độ cuối q trình nén Tc thơng nhiệt Lượng khơng Q TRÌNH 11 cháy hồn 12 Số mol khí nạp 13 Số mol sản vật cháy 14 Hệ số biến đổi 15 Hệ số biến đổi 16 Hệ số biến đổi 17 Tổn thất nhiệt toàn 18 Nhiệt độ cực 19 Áp suất cực đại thuyết QUÁ TRÌNH GIÃN 20 Tỷ số giản nở sớm 21 Tỷ số giản nở sau 22 Nhiệt độ cuối 23 Áp suất cuối 24 Chỉ số giãn nở đa 25 Nhiệt độ khí sót THƠNG SỐ CHỈ THỊ 26 Áp suất thị 27 Áp suất thị 28 Hiệu suất 29 Suất tiêu hao CHỈ TIÊU CĨ ÍCH 30 Áp suất tổn thất 31 Áp suất có ích 32 Hiệu suất 33 Suất tiêu hao 34 Hiệu suất có ích Bả ng Các Chương IV Kiểm tra bảo dưỡng cụm chi tiết hệ thống nạp động 1NZ-FE 4.1 Những hư hỏng thường gặp a) Bộ lọc khí Hiện tượng +Lọc khí lủng làm tăng nhanh độ mịn xylanh, piston, séc măng +Lọc khí ngạt làm hao xăng, thải khói đen, máy yếu, mau mịn Bảo dưỡng:bộ lọc khí vệ sinh dùng lại thay - Khi vệ sinh lọc khí cần ý: Nếu bẩn nhẹ dùng khí nén để xịt bụi Nếu bẩn nặng có dính dầu tiến hành theo bước sau: +Rfía nước +Ngâm thuốc tẩy khoảng 15 phút +Lấy xịt nước với áp lực không 40psi +Lấy gió nén thổi thật khô - Khi thay phải thực theo qui định +Thay loại +Xem tài liệu hướng dẫn trước tháo lắp b) Bộ xúc tác - Hiện tượng + Máy bị nóng q mfíc + Máy yếu + Lực phản tăng lên + Lượng khí độc hại gia tăng -Bảo dưỡng cách thay -Cách kiểm tra: + Sfí dụng máy phân tích khí thải chất để kiểm tra + Cho máy chạy cầm chừng, đợi xúc tác nóng lên + Đo lượng khí O2 CO2 cuối đường ống thải Nếu lượng O xấp xỉ 5% trở lên lượng CO2 ≤ 0,5% xúc tác cịn hoạt động tốt với điều kiện hệ thống khác hoàn hảo 4.2 Kiểm tra cảm biến + Kiểm tra cảm biến lưu lượng - Điều kiện kiểm tra: Nhiệt độ nước làm mát động cơ: 85 C ÷ 950 C, đèn, quạt gió thiết bị phụ chế độ OFF - Tháo kiểm tra giắc cắm cảm biến Bật công tắc nguồn đo điện áp cực nối đất Giá trị tiêu chuẩn 0,2 V thấp Nếu kết khơng đạt giá trị tiêu chuẩn kiểm tra giắc cắm rơ le điều khiển, sfía chữa thay cần thiết Nếu kết bình thường chuyển sang bước tiếp theo: đo điện trở cực nối đất giắc cắm cảm biến Giá trị tiêu chuẩn  Nếu kết khơng bình thường kiểm tra giắc cắm C – 113 ECU đường dây nối cực cảm biến với cực 96 ECU, sfía chữa thay cá phận Nếu kết bình thường chuyển sang bước - Đo lưu lượng khí nạp chế độ hoạt động động Ở chế độ không tải giá trị tiêu chuẩn ÷ (gm/s), tốc độ 2500 (v/ph) 6,5 ÷ 12 (gm/s) Nếu kết khơng chfíng tỏ cảm biến bị hư, phải thay + Kiểm tra cảm biến nhiệt độ khí nạp - Ngắt giắc cắm nối cảm biến nhiệt độ khí nạp với ECU Đo điện trở cảm biến nhiệt độ - 200 C, 00 C, 200 C, 400 C, 600 C 800 C xem có đạt giá trị tiêu chuẩn hay khơng Sau tháo cảm biến đo điện trở làm nóng cảm biến máy sấy tóc Ở điều kiện bình thường nhiệt độ tăng điện trở giảm Nếu giá trị điện trở khác với giá trị tiêu chuẩn hay điện trở khơng thay đổi phải thay cảm biến Nếu kết bình thường lắp cảm biến trở lại với lực xiết tiêu chuẩn: 1,8 ± 0,6 Nm Giá trị điện trở tiêu chuẩn cho bảng Nhiệt độ Giá trị điện trở - 20 C 13÷17 00 C 5,3÷6,7 k 200 C 2,3 – 3,0 k 400 C 1,0 – 1,5 k k 600 C 0,56 – 0,76 k 800 C 0,30 – 0,45 k Bảng Giá trị điện trở tiêu chuẩn + Kiểm tra cảm biến oxy - Ngắt giắc nối cảm biến nối dụng cụ chuyên dùng vào Lưu ý cần đảm bảo thong mạch cực cực cảm biến, thay cảm biến Tiếp làm nóng động nhiệt độ nước làm mát ≥ 80 C Cho động chạy tốc độ 4500 v/ph vòng phút nhiều đo điện áp đầu cảm biến so sánh với giá trị tiêu chuẩn (0,6 – 1,0 V) Nếu không đạt giá trị tiêu chuẩn chfíng tỏ cảm biến oxy hỏng, phải thay Chương V Kết luận Sau thời gian nỗ lực tìm hiểu nghiên cfíu, với giúp đỡ tận tình thầy Lê Văn Thoại, đến em hoàn thành nhiệm vụ khảo sát đề tài tốt nghiệp giao Qua đề tài giúp em hiểu thêm tính kết cấu hệ thống nạp động tầm quan trọng trình nạp hoạt động động Tuy nhiên q trình nghiên cfíu, thời gian khả hiểu biết cịn hạn chế nên q trình khảo sát khơng tránh khỏi thiếu sót, em mong lượng thfí đóng góp ý kiến bổ sung thầy cô giáo Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy VIỆN KỸ THUẬT – TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TPHCM, đặc biệt em xin chân thành cảm ơn thầy giáo Lê Văn Thoại, tận tình hướng dẫn giúp đỡ em hồn thành đồ án Phụ lục Tài Liệu Tham Khảo Văn Thị Bơng, Vy Hữu Thành, Nguyễn Đình Hùng, Hướng dẫn đồ án môn học Động đốt trong, NXB Đại Học Quốc Gia, 2007 Nguyễn Văn Trạng, Động đốt 2, NXB Đại Học Quốc Gia, 2006 Nguyễn Hữu Lộc, Cơ sở thiết kế máy, Khoa khí, Trường đại học Bách Khoa A.Kolchin, V.Demidov,Design of Automative Engines, Russian, 1980 Klaus Mollenhauer, Helmut Tschoeke, Handbook of Diesel Engines, Germani, 2010 Sách hướng dẫn đồ án môn động đốt trong, Đại học quốc gia TP HỒ CHÍ MINH, TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA,2007 ... 33 DANH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ, ĐỒ THỊ, SƠ ĐỒ, HÌNH ẢNH Hình 1 Sơ đồ tổng quan hệ thống nạp Hình Sơ đồ đường nạp động xăng dùng chế hịa khí Hình Sơ đồ đường nạp động phun xăng điện tfí... hoạt động động cơ, cho hiệu suất động lớn giảm ô nhiễm môi trường, giảm tiếng ồn 1.1 Hệ thống nạp động xăng Hình 1 Sơ đồ tổng quan hệ thống nạp 1-Bộ lọc khơng khí; 2-Cổ họng gió; 3- Bộ góp nạp; ... tới hệ số nạp η v theo chế độ làm việc cụ thể động - Các biện pháp làm tăng hệ số nạp giảm cản cho đường nạp: Hệ thống đường nạp động gồm: bình lọc khí, chế hồ khí, đường nạp chung, nhánh nạp