GIÁO TRÌNH MÔN HỌC: KỸ THUẬT LÁI Ô TÔ NGÀNH/NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ ( Áp dụng cho Trình độ Cao đẳng Trung cấp )

UỶ BAN NHÂN DÂN TỈNH LÀO CAI TRƯỜNG CAO ĐẲNG LÀO CAI GIÁO TRÌNH MÔN HỌC: KỸ THUẬT LÁI Ô TÔ NGÀNH/NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ ( Áp dụng cho Trình độ Cao đẳng Trung cấp ) LƯU HÀNH NỘI BỘ NĂM 2017 GIÁO TRÌNH : KỸ THUẬT LÁI XE CHƯƠNG 1: VỊ TRÍ, TÁC DỤNG CÁC BỘ PHẬN CHỦ YẾU TRONG BUỒNG LÁI XE ÔTÔ 1.1 TỔNG QUAN VỀ CÁC BỘ PHẬN CHỦ YẾU TRONG BUỒNG LÁI ÔTÔ Trong buồng lái ơtơ có bố trí nhiều phận để người lái xe điều khiển nhằm đảm bảo an tồn chuyển động cho xe ơtơ Những phận chủ yếu học viên bước đầu cần biết trình bày hình bên: Ngồi phận chủ yếu nêu trên, buồng lái cịn bố trí phận điều khiển khác như: Cơng tắc điều khiển điều hồ nhiệt độ, công tắc rađiô cát xét, công tắc ửa kính, cơng tắc gạt mưa, cơng tắc mở cốp, điều chỉnh gương chiếu hậu… Trên ôtô khác nhau, vị trí phận điều khiển buồng lái khơng hồn tồn giống Do vậy, người lái xe phải tìm hiểu tiếp xúc với loại xe ôtô cụ thể 1.2 TÁC DỤNG , VỊ TRÍ VÀ HÌNH DẠNG CÁC BỘ PHẬN CHỦ YẾU TRONG BUỒNG LÁI XE ƠTƠ 1.2.1 Vơ lăng lái Vơ lăng lái dùng để điều khiển hướng chuyển động xe ôtô Vị trí vơ lăng lái buồng lái phụ thuộc vào quy định nước Khi quy định chiều thuận chuyển động bên phải ( theo hướng mình) vơ lăng lái bố trí bên trái ( gọi tay lái thuận) Khi quy định chiều thuận chuyển động bên trái vơ lăng lái bố trí phía bên phải ( gọi tay lái nghịch) Trong giáo trình giới thiệu loại “ Tay lái thuận” theo luật Giao thông đường Vô lăng lái có dạng hình vành khăn trịn, kiểu loại thơng dụng trình bày hình trên: 1.2.2 Cơng tắc cịi điện Cơng tắc cịi điện dùng để điều khiển cịi phát âm báo hiệu cho người phương tiện tham gia giao thơng biết có xe ơtơ chuyển động tới gần Cơng tắc cịi điện thường bố trí vị trí thuận lợi cho người lái xe sử dụng, tâm vô lăng lái, gần vành vô lăng lái 1.2.3 Công tắc đèn Công tắc đèn dùng để bật tắt loại đèn xe ôtô, đèn pha, cốt loại đèn chiếu sáng khác Công tắc đèn loại điều khiển tay bố trí phía bên trái trục lái Tuỳ theo loại đèn mà theo tác điều khiển chúng có khác Điều khiển đẻn pha cốt: Việc bật tắt đèn pha, cốt thực cách xoay núm điều khiển đầu cơng tắc Núm điều khiển có ba nấc: Nấc “0” tất loại đèn tắt; Nấc “1” bật bật sáng đèn cốt ( đèn chiếu gần) đèn kích thước, đèn hậu, đèn chiếu sáng bảng đồng hồ …; Nấc “2” Bật sáng đèn pha ( đèn chiếu xa) đèn phụ Điều khiển đèn xin đường: Khi cần thay đổi hướng chuyển động dừng xe cần gạt cơng tắc phía trước phía sau đề xin đường phải trái Khi gạt cơng tắc đèn xin đường đèn báo hiệu bảng đồng hồ nhấp nháy theo Điều khiển đèn xin vượt: Khi muốn vượt xe, cần gạt công tắc đèn lên, xuống phía vơ lăng lái liên tục để nháy đèn pha báo xin vượt Công tắc đèn pha, cốt loại điều khiển chân thường bố trí sàn buồng lái phía bên trái bàn đạp ly hợp Khố điện thường có bốn nấc - Nấc “0” (LOCK): Vị trí cắt điện; - Nấc “1”( ACC): Cấp điện hạn chế; vị trí động khơng hoạt động cấp điện cho rađiô cát xét, bảng đồng hồ, châm thuốc …; - Nấc “2” ( ON ): Vị trí cấp điện tất loại xe ôtô; - Nấc “3” ( START) : Vị trí khởi động động Khi khởi động động xong chìa khố tự động quay nấc “2 1.2.4 Khoá điện Ổ khoá điện để khởi động tắt động Ổ khố điện thường bố trí bên phải vỏ trục lái, đặt thành bảng đồng hồ phía trước mặt người lái 1.2.5 Bàn đạp li hợp ( bàn đạp côn) Bàn đạp ly hợp để đóng, mở ly hợp nhằm nối ngắt động lực từ động đến hệ thống truyền lực Nó sử dụng khởi động động chuyển số Bàn đạp li hợp bố trí phía bên trái trục lái 1.2.6 Bàn đạp phanh ( phanh chân) Bàn đạp phanh để điều khiển hoạt động hệ thồng phanh nhằm giảm tốc độ, dừng hẳn chuyển động ôtô trường hợp cần thiết Bàn đạp phanh bố trí phía bên phải trục lái bàn đạp ly hợp bàn đạp ga 1.2.7 Bàn đạp ga Bàn đạp ga dùng để điều khiển độ mở bướm ga (đối với động xăng), thay đổi vị trí bơm cao áp (đối với động diezel) Bàn đạp ga sử dụng cần thay đổi chế độ làm việc động Bàn đạp ga bố trí phía bên phải trục lái, cạch bàn đạp phanh 1.2.8 Cần điều khiển số ( Cần số) Cần số để điều khiển tăng giảm số cho phù hợp với sức cản chuyển động mặt đường, để gài số mo “ số 0” gài số lùi trường hợp cần thiết Cần số bố trí phía bên phải người lái 1.2.9 Cần điều khiển phanh tay Cần điều khiển phanh tay để để điều khiển hệ thống phanh tay nhằm giữ cho ơtơ đứng n đường có độ dốc định ( thường sử dụng dừng đỗ xe) Ngồi cịn sử dụng đẻ hỗ trợ phanh chân trường hợp cần thiết Cần điều khiển phanh tay bố trí bên phải nguời lái 1.3- MỘT SỐ BỘ PHẬN ĐIỀU KHIIỂN THƯƠNG DÙNG KHÁC 1.3.1 Công tắc điều khiển gạt nước Công tắc điều khiển gạt nước dùng để gạt nước bám kính Cơng tắc sử dụng trời mưa, sương mù , kính chắn gió bị bẩn, mờ Cơng tắc thường có bốn nấc : nấc “0” ngừng gạt; nác “1” gạt lần ; nấc “2 ” gạt chậm ; nác “3”là gạt nhanh Chú ý: Có thể kéo cơng tắc gạt nươc lên đẻ điều khiển việc phun nước rửa kính 1.3.2 Các loại đồng hồ đèn báo bảng đồng hồ Bảng loại đồng hồ đèn báo bố trí trước mặt người lái - Đồng hồ tốc độ : biểu thị số Km xe ôtô chạy giờ, đồng hồ có phận hiển thị báo tổng quãng đường quãng đường xe ôtô chạy - Đồng hồ đo số vòng quay động (vòng/phút) Thể tốc độ quay động tính 1000v/phút - Đồng hồ báo mức nhiên liệu - Đồng hồ báo nhiệt độ nước làm mát - Đèn phanh: - Đèn báo dâu bôi trơn - Đèn cửa xe - Đèn nạp bình ắc-quy 1.3.3 Một số phận điều khiển khác - Cơng tắc điều hịa nhiệt độ - Radio cassette - Nút bấm để đóng mở tự động kính cửa sổ - Bộ phận điều khiển mở cốp sau, cabô - Bộ phận điều khiển mở nắp thùng nhiên liệu - Bộ phận điều chỉnh vị trí ghế người lái xe, ghế khách… CHƯONG KỸ THUẬT CƠ BẢN LÁI XE Ô TÔ I – KIỂM TRA TRƯỚC KHI ĐƯA XE ÔTÔ RA KHỎI CHỖ ĐỖ Trước đưa xe ôtô khỏi chỗ đỗ, người lái xe phải kiểm tra đầy đủ nội dung sau: · Các nội dung kiểm tra trước khởi động động · Áp suất lốp, độ mòn hoa lốp độ bền lốp · Sự rò rỉ dầu, nước loại chất lỏng khác · Sự hoạt động cửa kính, gương chiếu hậu loại đèn chiếu sáng · Độ an toàn khu vực phía trước, phía sau, hai bên thành gầm xe (khơng có chướng ngại vật người ) II- ĐIỀU CHỈNH GHẾ NGỒI VÀ GƯƠNG CHIẾU HẬU Điều chỉnh ghế ngồi lái xe Tư ngồi lái xe có ảnh hưởng đến sức khỏe, thao tác người lái xe an tồn chuyển động xe ơtơ Do vậy, cần phải điều chỉnh ghế lái cho phù hợp với tầm thước người Việc điều chỉnh ghế lái dịch lên lùi xuống thực cách kéo cần điều chỉnh gầm ghế (2.26-1) Việc điều chỉnh góc đệm tựa thực cách kéo cần điều chỉnh xoay núm điều chỉnh phía bên trái ghế lái (hình 2.26-2) Sau điều chỉnh phải đảm bảo yêu cầu sau:     Chân đạp hết hành trình bàn đạp ly hợp, phanh ga mà đầu gối chùng.  2/3 lưng tựa nhẹ vào đệm lái.  Có tư ngồi thoải mái, ổn định, tay cầm bên vành vô lăng lái, mắt nhìn thẳng phía trước, hai chân mở tự nhiên.  Ngoài người lái xe cần ý sử dụng quần áo cho phù hợp để không ảnh hưởng đến thao tác lái xe. Điều chỉnh gương chiếu hậu Người lái xe cần điều chỉnh gương chiếu hậu buồng lái buồng lái (cả phía bên phải phía bên trái) cho quan sát tình trạng giao thơng phía sau, phía bên trái bên phải xe ơtơ (hình 2.28) Cần ý việc chỉnh gương lúc xe ôtô chuyển động nguy hiểm Cài dây an toàn Kéo dây an toàn để quàng qua người hình 2.29 III PHƯƠNG PHÁP SỬ DỤNG VÔ LĂNG LÁI : Phương pháp cầm vô lăng lái : Để dễ điều khiển hướng chuyển động xe ôtô, người lái xe cần cầm vô lăng lái kỹ thuật Nếu coi vô lăng lái đồng hồ tay trái nắm vào vị trí từ (9-10)giờ, tay phải nắm vào vị trí từ (2-4) giờ, ngón tay ơm vào vành vơ lăng lái, ngón tay đặt dọc theo vành vơ lăng lái (hình 2.30) Yêu cầu: Vai tay thả lỏng tự nhiên, tư thuận lợi để lái xe lâu không mệt mỏi dễ thực thao tác khác Chú ý: Trong khoảng giới hạn nêu trên, tùy theo góc nghiêng vơ lăng lái loại xe người lái cần lựa chọn vị trí cầm cho phù hợp Phương pháp điều khiển vô lăng lái : Khi muốn cho xe ôtô chuyển sang hướng phải quay vơ lăng lái sang hướng (cả tiến lẫn lùi) Mức độ quay vô lăng lái phụ thuộc vào mức yêu cầu chuyển hướng Khí xe ôtô chuyển hướng xong, phải trả lái kịp thời để ổn định theo hướng chuyển động Muốn quay vơ lăng lái phía bên phải tay phải kéo, tay trái đẩy theo chiều kim đồng hồ (hình2.30-1) Khi tay phải chạm vào sườn, muốn lấy lái tiếp vuốt tay phải xuống (hình 2.31-2); đồng thời rời vô lăng lái để nắm vào vị trí (9-11) (hình2.31-3) Tay trái tiếp tục đẩy vành vơ lăng lái xuống vị trí (5-6) (hình 2.31-4); đồng thời rời tay lái nắm vào vị trí (9-10) (hình 2.31-5) Muốn quay vơ lăng lái bên trái tay trái kéo, tay phải đẩy ngược chiều kim đồng hồ Khi tay trái chạm sườn, muốn lấy lái tiếp vuốt tay lái xuống vị trí (6-7) đồng thời rời vơ lăng lái để nắm vào vị trí (1-3) Tay phải tiếp tục đẩy vành vô lăng lái xuống vị trí (6-7) giờ, rời tay phải nắm vào vị trí (1-3) Khi vào vòng gấp cần lấy nhiều lái động tác lại lặp lại IV- PHƯƠNG PHÁP ĐIỂU KHIỂN BÀN ĐẠP LY HỢP Phương pháp đạp bàn đạp ly hợp Khi đạp bàn đạp ly hợp truyền động lực từ động đến hệ thống truyền lực bị ngắt Đạp bàn đạp ly hợp (cắt ly hợp) dùng xuất phát, chuyển số, phanh Khi đạp bàn đạp ly hợp tay nắm vành vô lăng lái, người lái xe ngồi mắt nhìn thẳng phía trước, dùng mũi bàn chân trái đạp mạnh bàn đạp xuống sát sàn xe (gót chân khơng dính vào sàn xe) Lúc truyền động lực từ động đến hộp số bị ngắt Yêu cầu đạp bàn đạp ly hợp phải dứt khốt Chú ý: Q trình đạp bàn đạp ly hợp thường chia làm giai đoạn: giai đoạn đạp hết hành trình tự do, giai đoạn đạp hết nửa hành trình giai đoạn đạp hết hành trình Phương pháp nhả bàn đạp ly hợp Nhả bàn đạp ly hợp để nối chuyển động từ động đến hệ thống truyền lực Để động không bị tắt đột ngột, xe ôtô chuyển động không bị rung giật, nhả bàn đạp ly hợp cần thực theo trình tự sau: - Khoảng 2/3 hành trình đầu nhả nhanh cho đĩa ma sát ly hợp tiếp giáp với bánh đà Khoảng 1/3 hành trình sau nhả từ từ, để tăng dần mô men quay truyền từ động đến hệ thống truyền lực Chú ý: Khi nhả hết bàn đạp ly hợp phải đặt chân xuống sàn xe, không nên thường xuyên đặt chân lên bàn đạp để tránh tượng trượt ly hợp V - PHƯƠNG PHÁP ĐIỀU KHIỂN CẦN SỐ Vị trí số số loại xe ơtơ Các loại xe ơtơ khác thường có vị trí số khác Vị trí số ghi núm cần số Khi lái loại xe cần phải tìm hiểu kỹ vị trí số loại xe Vị trí số số loại xe ơtơ trình bày (hình 2-34) Phương pháp điều khiển cần số Khi điều khiển cần số làm thay đổi ăn khớp bánh hộp số, làm thay đổi sức kéo tốc độ chuyển động xe ơtơ Để chuyển số người lái xe đặt lịng bàn tay phải vào núm cần số, dùng lực cánh tay đưa cần số từ số hoạt động số "0", từ đưa cần số vào vị trí số phù hợp Trước vào số lùi (R) phải thực thêm thao tác phụ để mở khóa hãm Chú ý: Khi đổi số đạp ly hợp lần, đạp lần đầu để đưa cần số số "0", đạp lần để đưa cần số từ số "0" vào cửa số cần sử dụng (nhưng ý phải đạp liền kề) Yêu cầu: Mắt nhìn thẳng Thao tác nhanh, dứt khốt, xong đưa tay nắm vào vành vô lăng lái Dưới trình bày thao tác chuyển số hộp số có số tiến số lùi: - Từ số "0" sang số "1": số "0" - khơng có bánh ăn khớp, xe ôtô không chuyển động Số "1" - lực kéo lớn tốc độ chậm Số "1" dùng bắt đầu xuất phát leo dốc cao Để chuyển từ số "0" sang số "1", người lái xe kéo nhẹ cần số phía số "1" đẩy vào số "1" (hình 2.36-1) - Từ số "1" sang số "2": số "2" - so với số "1" lực kéo nhỏ tốc độ lớn Để chuyển từ số "1" sang số "2", người lái xe kéo nhẹ cần số "0" sau đẩy vào số "2" (hình 2.36.2) - Từ số "2" chuyển sang số "3": số "3" so với số "2" lực kéo nhỏ tốc độ lớn Để chuyển từ số "2" sang số "3" người lái xe đẩy cần số số "0", sau đẩy vào số "3" (hình 2.36-3) - Từ số "3" chuyển sang số "4": số "4” so với số "3" lực kéo nhỏ tốc độ lớn Để chuyển từ số "3" sang số "4" người lái xe đẩy cần số số "0", sau đẩy vào số "4" (hình 2.36-4) - Từ số "4" sang số "5": số "5" - so với số "4" lực kéo nhỏ tốc độ lớn Để chuyển từ số "4" sang số "5", người lái xe kéo cần số số "0", sau đẩy nhẹ sang cửa số "5" (hình 2.36-5) - Vào số lùi: số lùi dùng lùi xe Để vào số lùi, từ vị trí số "0" người lái xe kéo cần số phía cửa số lùi, sau đẩy vào số lùi (2.36-6) Điều khiển hộp số tự động Trên loại xe khơng có bàn đạp ly hợp Hệ thống số tròn tự động thực thao tác đóng ngắt ly hợp thao tác chuyển số Chỉ tiến, lùi, leo dốc, dừng xe cần thao tác chuyển số người lái xe Theo hướng mùi tên xanh nắp hộp số không cần ấn nút thao tác P: Đỗ xe khởi động động R: Số lùi N: Số "0" (khi khởi động động số "0", khởi động vị trí P tốt nhất) D: Số tiến dùng để chạy bình thường Dùng phanh động vượt dốc cao L: Dùng cần phanh động với hiệu cao vượt dốc cao Chú ý: Khi gài số D để tiến (hoặc số R để lùi), phải giữ chặt chân phanh kiểm tra lại xem có bị nhầm số khơng cho xe lăn bánh Khi dừng xe mà cài số P số N cần đạp phanh chân không xe tiến (hiện tượng xe tự chuyển động), trường hợp cần thiết phải kéo phanh cho an toàn Nếu xuống dốc dài phải cài số số L Khi đỗ xe phải cài số P kéo phanh tay VI ĐIỀU KHIỂN BÀN ĐẠP GA Điều khiển bàn đạp ga nhằm trì thay đổi tốc độ chuyển động xe ơtơ cho phù hợp với tình trạng đường giao thông thực tế Động tác đặt chân lên bàn đạp ga Khi điều khiển ga, đặt 2/3 bàn chân phải lên bàn đạp ga, gót chân tỳ lên sàn buồng lái làm điểm tựa, dùng lực mũi bàn chân điều khiển bàn đạp ga (hình 2.38) Điều khiển ga khởi động động Để khởi động động cần tăng ga Người lái xe dùng mũi bàn chân ấn bàn đạp ga xuống động hoạt động (nổ) Sau giảm ga để động chạy chế độ không tải cách từ từ nhấc mũi bàn chân, lò xo hồi vị đẩy bàn đạp ga vị trí ban đầu Điều khiển ga để xe ôtô khởi hành Xe ơtơ đỗ có sức ỳ lớn, để khởi hành phải tăng ga để tăng sức kéo Nếu tải trọng xe ôtô sức cản mặt đường lớn ga phải nhiều để động không bị tắc Điều khiển ga để thay đổi tốc độ chuyển động xe ôtô - Điều khiển ga để tăng tốc độ ôtô: Đạp ga từ từ để tốc độ xe ôtô tăng dần (hình 2.39) - Điều khiển ga để giảm tốc độ ô tô: Nhả ga từ từ, để tốc độ xe ôtô giảm dần (h 2.40) - Điều khiển ga để trì tốc độ chuyển động: nhìn đồng hồ tốc độ, điều chỉnh bàn đạp ga để xe ôtô chạy với tốc độ Nếu giữ nguyên bàn đạp ga, xe ôtô chạy lúc nhanh lúc chậm tùy theo sức cản chuyển động mặt đường (hình 2.41) Điều khiển ga để giảm số Khi chuyển từ số cao số thấp, cần tăng ga (vù ga) để bảo đảm đồng tốc gài số, tránh tượng kêu, kẹt hoặt sứt mẻ bánh hộp số VII ĐIỀU KHIỂN BÀN ĐẠP PHANH Đạp bàn phanh Muốn đạp phanh phải chuyển chân phải từ bàn đạp ga sang bàn đạp phanh Khi đạp phanh gấp, dùng mũi bàn chân đạp mạnh vào bàn đạp phanh, gót chân khơng để dính xuống sàn xe (hình 2.43) Dẫn động phanh ơtơ thường có loại chủ yếu: dầu khí nén - Đối với dẫn động phanh khí nén: từ từ đạp bàn đạp phanh tốc độ xe ôtô giảm theo ý muốn - Đối với dẫn động phanh dầu: cần đạp phanh lần, lần thứ đạp 2/3 hành trình bàn đạp nhả ngay, lần thứ đạp hết hành trình bàn đạp .2 Nhả bàn đạp phanh Sau phanh, phải nhanh chóng nhấc chân khỏi bàn đạp phanh chuyển bàn đạp ga VIII ĐIỀU KHIỂN PHANH TAY Phanh tay sử dụng chủ yếu dừng, đỗ xe Khi có nhu cầu sử dụng phanh tay, dùng lực tay phải kéo cần điều khiển phanh tay hết hành trình phía sau Khi khơng có nhu cầu sử dụng phải nhả phanh tay, dùng lực tay phải bóp khóa hãm đẩy tay phanh phía trước hết hành trình Nếu khóa hãm bị kẹt cứng phải kéo phanh tay phía sau chút đồng thời bóp khóa hãm IX PHƯƠNG PHÁP KHỞI ĐỘNG VÀ TẮT ĐỘNG CƠ Kiểm tra trước khởi động động Để bảo đảm an toàn tăng tuổi thọ động cơ, trước khởi động (ngoài nội dung kiểm tra phần trước đưa xe ôtô khỏi chỗ đỗ) người lái cần kiểm tra thêm nội dung sau: - Kiểm tra mức dầu bôi trơn máng dầu (các te dầu) động thước thăm dầu, thiếu bổ sung đủ mức quy định - Kiểm tra mức nước làm mát, thiếu đổ thêm cho đủ (sử dụng dịch làm mát, nước sạch) - Kiểm tra mức nhiên liệu thùng chứa - Kiểm tra độ chặt đầu nối (đầu boọc) cực ắc quy .2 Phương pháp khởi động động Khởi động động có cách: tay quay máy khởi động a Khởi động máy khởi động Trình tự khởi động động thực sau: - Kéo chặt phanh tay để giữ ôtô đứng yên - Đạp hết hành trình bàn đạp ly hợp - Đưa cần số vị trí số (số mo) - Đạp phanh để kiểm tra làm việc hệ thống phanh - Đạp phanh giữ bàn đạp ga 1/3 hành trình động xăng hết hành trình động diezel - Vặn chìa khóa điện đến vị trí khởi động (start), động nổ (nghe tai động nổ đèn khởi động tắt) bng tay chìa khóa tự mở vị trí cấp điện (on) Chú ý: - Mỗi lần khởi động không giây, sau lần khởi động mà động khơng nổ phải dừng lại để kiểm tra hệ thống nhiên liệu hệ thống đánh lửa sau tiếp tục khởi động - Nếu vừa xoay chìa khóa khởi động vừa đạp ga nhiều lần động khó nổ - Nếu động khó nổ mà tiếp tục xoay chìa khóa dễ hỏng máy khởi động Cách khởi động động diezel: - Xoay chìa khóa đến vị trí cấp điện "on": đèn dư nhiệt bật sáng - Đợi đèn dư nhiệt tắt, xoay chìa khóa sang nấc khởi động "start" b Khởi động tay quay Trên số loại xe ôtô có bố trí phận khởi động tay quay Khởi động động tay quay thường sử dụng ắc quy yếu, xe ôtô không khởi động khởi động điện Để đảm bảo an toàn trước khởi động động tay quay phải kéo chặt phanh tay, chèn xe chắn, đưa cần số vị trí số "0", quay trục khuỷu quay từ 10-15 vòng để đưa dầu tới bề mặt ma sát Vặn chìa khóa điện theo chiều kim đồng hồ để nối mạch điện từ nguồn cung cấp cho phụ tải, đạp ga khoảng 1/3 hành trình Khi quay, người lái xe đứng chếch góc 45 độ so với đường tâm tay quay, để tay quay phía hai tay nắm tay quay dật mạnh từ lên Nếu động chưa nổ cần thực lại động tác nêu Chú ý: Khởi động động tay quay tốt có người, người ngồi bên buồng lái, người quay Phương pháp tắt động Trước tắt động cần giảm ga để động chạy chậm từ 1-2 phút động xăng đến phút động diezel Khi tắt động xăng xoay chìa khóa điện ngược chiều kim đồng hồ trả nấc cấp điện hạn chế (ACC) sau xoay chìa khóa nấc khóa (LOCK) rút chìa khóa ngồi Khi tắt động diezel dùng phương pháp khóa đường cung cấp nhiên liệu đến bơm cao áp X PHƯƠNG PHÁP KHỞI HÀNH Phương pháp đường Một vấn đề kỹ thuật lái xe khởi hành dừng xe Để khởi hành dừng xe kỹ thuật cần biết phối hợp nhịp nhàng bàn đạp ga bàn đạp ly hợp Nếu phối hợp khơng tốt động dễ bị tắt bị rung giật Khi khởi hành (động nổ) cần thực thao tác theo trình tự sau: - Kiểm tra an tồn xung quanh xe ơtơ - Đạp ly hợp hết hành trình - Vào số "1": vào số xác - Nhả phanh tay: Khi đèn tắt phanh tay nhả hết - Kiểm tra lại độ an tồn xung quanh xe, báo hiệu cịi, đèn trước xuất phát - Tăng ga mức đủ để xuất phát - Nhả từ từ đến 1/2 hành trình bàn đạp ly hợp (nhả nửa ly hợp) giữ khoảng giây, sau vừa tăng ga vừa nhả hết ly hợp xe ôtô chạy XI PHƯƠNG PHÁP GIẢM TỐC ĐỘ Giảm tốc độ phanh động Khi xe ôtô chuyển động đường, muốn giảm tốc độ cần nhả hết bàn đạp ga để động làm việc chế độ khơng tải Lúc qn tính ma sát hệ thống làm giảm tốc độ chuyển động ôtô Biện pháp gọi phanh động Khi xuống dốc cao nguy hiểm chạy đường trơn lầy, đê bảo đảm an toàn cần sử dụng phương pháp phanh động cơ, gài số thấp, hiệu phanh cao Giảm tốc độ phanh ôtô - Phanh để giảm tốc độ: Nhả bàn đạp ga để phanh động chuyển chân từ bàn đạp ga sang bàn đạp phanh đạp phanh với mức độ phù hợp để tốc độ xe ôtô giảm theo yêu cầu Trường hợp không nên cắt ly hợp - Phanh để dừng xe ôtô: Nếu phanh chướng ngại vật cịn xa phanh nhẹ; cách chướng ngại vật gần phải đạp phanh gấp Để động không bị tắt, phanh phải tắt ly hợp Giảm tốc độ phương pháp phanh phối hợp Khi ôtô chuyển động xuống dốc dài đường trơn lầy, để bảo đảm an toàn cần phối hợp vừa phanh động (về số thấp), vừa phanh chân, chí số trường hợp nguy hiểm phải sử dụng phanh tay XII PHƯƠNG PHÁP DỪNG XE Khi xe ôtô chạy đường, muốn dừng hẳn cần giảm tốc độ cách đạp phanh giảm số Trình tự dừng xe thực sau: - Kiểm tra an tồn xung quanh - Ra tín hiệu dừng xe: bật xin đường phải - Kiểm tra lại an tồn, đặc biệt phía sau - Nhả bàn đạp ga - Đạp phanh tìm chỗ đỗ xe thích hợp - Đạp ly hợp ghìm bàn đạp phanh: Khi xe ôtô gần đến chỗ đỗ, cần đạp ly hợp cho động khỏi tắt, sau đạp phanh để cố định xe vào chỗ đỗ - Kéo chặt phanh tay - Cài số: Đỗ đường dốc lên cài số "1"; đỗ đường dốc xuống cài số lùi - Điều chỉnh vơ lăng lái cho bánh xe trước hướng vào phía - Tắt động - Nhả ly hợp - Nhả bàn đạp phanh - Rút chìa khóa, xuống xe khóa cửa Khi cần thiết chèn bánh xe - XIII THAO TÁC TĂNG VÀ GIẢM SỐ Thao tác tăng số Khi xe ôtô chuyển động đến đoạn đường tốt, có chướng ngại vật tăng số để tăng dần tốc độ chuyển động cho phù hợp với sức cản mặt đường Phương pháp tăng số thực sau: - Đạp bàn đạp ga: đạp mạnh để tăng tốc (lấy đà) - Đạp bàn đạp ly hợp, đồng thời nhả hết bàn đạp ga: nhấc hẳn chân khỏi bàn đạp ga - Tăng số: vào số, yêu cầu thao tác nhẹ nhàng - Từ từ nhả bàn đạp ly hợp, đồng thời tăng ga Chú ý: - Từ số sang số 2: nhả ly hợp chậm - Từ số sang số 3: nhả ly hợp nhanh - Từ số sang số 4: nhả ly hợp nhanh - Từ số sang số 5: nhả ly hợp nhanh - Cần tăng số theo thứ tự từ thấp đến cao Giảm số Khi xe ôtô chuyển động đến đoạn đường xấu, đèo dốc (có sức cản chuyển động lớn) phải giảm số để tăng lực kéo cho xe ôtô Phương pháp giảm số thực sau: - Nhả bàn đạp ga, đạp bàn đạp ly hợp: đạp hết hành trình bàn đạp ly hợp, nhả hết ga - Đưa cần số số 0, tăng ga số, chuyển số dứt khoát - Từ từ nhả bàn đạp ly hợp từ từ tăng ga Chú ý: - Cần giảm số theo thứ tự từ số cao đến số thấp - Thời điểm giảm số phù hợp thấy động hoạt động yếu (do tốc độ số không phù hợp) XIV PHƯƠNG PHÁP LÙI XE ÔTÔ Kiểm tra an tồn lùi xe ơtơ Điều khiển xe ơtơ chuyển động lùi khó tiến vì: - Khơng quan sát xác phía sau: - Khó điều khiển ly hợp - Tư ngồi lái không thoải mái Do vậy, việc ý đến an toàn lùi xe ôtô quan trọng Phương pháp kiểm tra thực cách: 1- Xuống xe quan sát 2- Nhìn xung quanh 3- Mở cửa xe quan sát 4- Nhờ người khác dẫn Phương pháp lùi xe ôtô - Tư lái lùi: Nắm tay vào phần vô lăng lái, quan sát gương chiếu hậu; cho phép ngoảnh hẳn mặt sau thị hẳn đầu ngồi để quan sát - Điều chỉnh tốc độ lùi: Vì phải đỉều khiển xe ôtô tư không thoải mái, khó phán đốn để thao tác xác, cần cho xe ôtô lùi thật chậm Muốn cho xe chạy chậm, lập lại thao tác cắt, nhả ly hợp liên tục, thực đạp nửa ly hợp, đồng thời giữ nhẹ chân ga - Đổi chỉnh hướng lùi: khì thấy xe ơtơ chệch hướng, phải từ từ chỉnh lại tay lái, trường hợp cần thiết phải dừng lại tiến lên để chỉnh lại hướng lùi XV PHƯƠNG PHÁP QUAY ĐẦU XE Để đảm bảo an toàn quay đầu xe, người lái xe phải quan sát thực thao tác theo trình tự sau: - Quan sát biển báo hiệu để biết nơi phép quay đầu - Quan sát kỹ địa hình nơi chọn để quay đầu - Lựa chọn quỹ đạo để quay đầu xe (tiến, lùi) cho thích hợp - Thực quay đầu xe với tốc độ nhỏ - Thường xuyên báo tín hiệu, tốt có người báo hiệu phía sau Nếu quay đầu xe nơi có địa hình nguy hiểm đưa đầu xe phía nguy hiểm đưa xe phía an tồn thực tiến, lùi liên tục quay đầu xe Chú ý: Khi dừng xe lại để tiến lùi nên sử dụng phanh chân phanh tay, cần thiết chèn bánh xe để đảm bảo an toàn XVI PHƯƠNG PHÁP LÁI XE ÔTÔ TIẾN VÀ LÙI HÌNH CHỮ CHI Đây phưong pháp dùng để rèn luyện kỹ thực hành lái xe ơtơ Hình chữ chi thực hành lái xe ơtơ Kích thước hình chữ chi thực hành lái xe ôtô tiến va lùi (tùy theo loại xe) tính: L=1,5a; B=1,5b Trong đó: a: chiều dài xe ôtô b: chiều rộng xe ôtô Phương pháp lùi xe ôtô tiến qua hình chữ chi Khi lái xe ơtơ tién qua hình chữ chi lấy điểm B', C', D' làm điểm chuẩn Khởi hành cho xe xuất phát vào hình số phù hợp, tốc độ ổn định, cho xe tiến sát vào vạch trái với khoảng cách (giữa bánh xe vạch) từ 20 đến 30cm Khi chắn đòn phía trước đầu xe ngang với điểm B' từ từ lấy hết lái sang phải Khi quan sát đầu xe vừa cân với vạch từ từ trả lái sang trái, đồng thời điều chỉnh cho xe tiến sát vào vạch phải với khoảng cách từ 20 đến 30cm Khi quan sát thấy chắn địn phía trước đầu xe ngang với điểm C' từ từ lấy hết lái sang trái Khi đầu xe cân với vạch từ từ trả lái sang phải, đồng thời điều chỉnh cho xe tiến sát vào vạch trái với khoảng cách từ 20-30cm Tiếp tục thao tác trình bày để đưa xe tiến khỏi hình Phương pháp lái xe ơtơ lùi qua hình chữ chi Khi lái xe ơtơ lùi qua hình chữ chi lấy điểm D, C B làm điểm chuẩn Quan sát gương chiếu hậu để xác định hướng lùi xe, xác định khoảng cách bước đầu bánh xe vạch để có biện pháp điều chỉnh cho thích hợp Gài số lùi, cho xe chạy tốc độ chậm, đồng thời từ từ điều khiển cho xe lùi lại sát vạch phải với khoảng 20-30cm Khi quan sát thấy điểm D cách bánh xe sau khoảng 20-30cm lấy hết lái sang phải, đồng thời quan sát gương chiếu hậu trái Khi thấy điểm C xuất gương từ từ trả lái sáng trái, đồng thời điều chỉnh khoảng cách bánh xe sau điểm C với khoảng cách từ 20-30cm Khi điểm C cách bánh xe sau khoảng cách từ 20-30cm lấy hết lái sang trái Tiếp tục thao tác trình bày để lùi xe khỏi hình CHƯƠNG LÁI XE ÔTÔ TRÊN CÁC LOẠI ĐƯỜNG KHÁC NHAU Lái xe bãi phẳng: Bãi phẳng cho phép người lái xe ô tô luyện tập tăng, giảm tốc độ xe, chuyển hướng xe, gồm: Đi thẳng, vòng trái, vòng phải, giúp cho người lái xe làm quen với cách đường, cách xác định mặt đường trước lái xe đường công cộng 1.1 Lái xe thẳng Muốn lái xe thẳng, trước hết phải xác định đường thẳng làm tâm đường tưởng tượng, lái xe cho tâm vành tay lái, điểm thân người ngồi lái (hàng cúc áo ngực người lái) điểm đường tưởng tượng chiếu phía trước hợp thành đường thẳng ln trùng song song với đường tâm đường xác định 1.2 Cách lái xe chuyển hướng a) Lái xe chuyển hướng sang bên phải Trước cho xe vòng bên phải, phải quan sát chướng ngại vật phía trước nhìn gương phía sau, dùng tín hiệu xin đường, thấy an toàn cho xe thay đổi hướng Khi lái xe chuyển hướng sang phải, tay phải kéo, tay trái đẩy vành tay lái quay theo kim đồng hồ đến xe chuyển động phần đường định từ từ trả lái giữ ổn định cho xe chuyển động theo hướng b) Lái xe chuyển hướng sang trái Quan sát phía trước, phía sau tay trái kéo, tay phải đẩy vành tay lái quay ngược chiều kim đồng hồ, xe vào phần đường từ từ trả lại tay lái giữ ổn định cho xe chuyển động theo hướng Khi lái xe thay đổi hướng không nên đổi số Lái xe đường 2.1 Khái niệm phương pháp đường Để đảm bảo an tồn q trình xe hoạt động đường, yếu tố tình trạng kỹ thuật xe, chất lượng đường sá, thời tiết, địi hỏi người lái xe phải có phương pháp lái xe xác loại đường Để đáp ứng yêu cầu trên, đòi hỏi người lái xe phải biết phương pháp đường để xác định vị trí đường xe Căn đường phương pháp xác định vị trí đường xe đường 2.2 Cơ sở để đường a) Xác định mặt đường: Làm sở để xác định tim đường - Đường trải nhựa bê tơng: Mặt đường xác định tồn phần trải nhựa bê tơng tính theo chiều rộng đường - Đường cấp phối: Mặt đường xác định tồn cấp phối tính theo chiều rộng đường b) Xác định tim đường: Làm sở để đường - Mặt đường có sẵn vạch kẻ: Trục tim đường đưcợ xác định vạch kẻ đường vạch dọc đứt quãng mặt đường - Mặt đường chưa có vạch kẻ: Trục tim đường đường tưởng tượng người lái xe tưởng tượng chia đôi mặt đường làm hai phần 2.3 Phương pháp đường a) Phương pháp chung: Cách đường chủ yêú vào khoảng cách từ vị trí người ngồi lái tới điểm chuẩn mặt đường, điểm chuẩn điểm thuộc đường thẳng qua tim đường Trong trình xe chuyển động, điểm di chuyển phụ thuộc vào tốc độ hướng chuyển động xe b) Cách xác định vị trí xe đường - Xe phần đường bên phải: Điểm vị trí người lái chiếu xuống mặt đường, lệch sang bên phải tim đường xe sang phần đường bên phải, vị trí người lái cách xa trục tim đường bên phải xe sang phần đường bên phải nhiều - Xe đường: Điểm vị trí người lái lệch sang bên trái tim đường cách bên trái tim đường 35- 45 cm Nếu người lái thấy vị trí ngồi sát với tim đường xe đường - Xe sang phần đường bên trái: Điểm vị trí người lái lệch hẳn sang bên trái tim đường cách tim đường > 45 cm Nếu người lái cách xa trục đường phía bên trái xe sang phần đường bên trái nhiều c) Cách xác định hướng chuyển động xe đường - Xe song song với hướng đường: Quỹ đạo vị trí người lái chiếu xuống đường tạo thành đường thẳng song song với hướng đường Khi người lái việc giữ tay lái ổn định độ rơ cho phép, xe song song với hướng đường - Xe lệch khỏi hướng đường: Quỹ đạo vị trí người lái chiếu xuống đường hợp thành với trục tim đường góc Khi xe có chiều hướng lề đường (hình 1b) Người lái xe phải điều chỉnh lại hướng chuyển động xe cách chỉnh tay lái cho chuyển động xe song song với hướng đường, điều chỉnh xong phải trả lại tay lái để xe chuyển động ổn định theo hướng vừa điều chỉnh 2.4 Phương pháp lái xe tránh a) Tránh đường Khi hai xe cách tối thiểu từ 100-200 m, hai xe phải giảm tốc độ Khi hai xe tránh nhau, người lái xe phải chia đường làm hai phần điều khiển xe phần đường Trên phần đường tưởng tượng xe mình, chia làm phần nhau, điểm từ tâm người lái chiếu với tâm vành tay lái xuống đường trùng với đường phân chia 1/3 thứ tính từ tim đường b) Tránh mặt đường hẹp Hai xe tránh mặt đường hẹp trước hết hai xe phải giảm tốc độ, bên thấy phía xe rộng nên chủ động dừng xe trước, không nên cố vào đường hẹp gây cản trở giao thơng Xe phía sườn núi nên đỗ trước giải phóng mặt đường, khơng có phụ xe, sau tắt máy phải xuống chèn lại làm hiệu cho xe đường qua Khi tránh tránh không nên đổi số, hai tay cầm vững tay lái điều khiển cho xe xác Khi đỗ xe nhường đường phải đỗ ngắn, không nên đỗ chếch đầu quay thùng xe c) Tránh ổ gà chướng ngại vật đường Căn vào vết bánh xe trước bên trái vị trí người lái, vào vị trí người lái phía lốp trước bên trái, lấy tâm người lái chiếu thẳng tâm cánh tay trái xuống mặt đường cách vết xe trước bên trái 10-15 cm (hình 3) Lái xe đường phức tạp Đường phức tạp đường có đơng người, đơng xe, chật hẹp, tình giao thơng phức tạp, có nhiều yếu tố nguy hiểm bất ngờ 3.1 Lái xe đường phức tạp đông người, đông xe Khi đến đường đông người, đông xe lái xe phải thận trọng, ý quan sát tình có biện pháp xử lý linh hoạt, điều khiển xe phải xác, phối hợp mau lẹ chân ga, phanh, ly hợp tay lái, nghiêm chỉnh chấp hành Luật giao thông đường 3.2 Lái xe đường trơn lầy a, Đặc điểm đường trơn lầy: Là lực bám bánh xe với mặt đường bị giảm nhiều đường nên khó giữ cho xe hướng, bánh xe dễ trượt b, Phương pháp điều khiển xe đường trơn lầy Trước cho xe qua đường trơn lầy nên dừng xe để kiểm tra mức độ trơn lầy để có phương pháp cho xe qua phù hợp Nếu có xích chống lầy xe có bố trí cầu trước chủ động, hộp số phụ hay khoá hãm vi sai nên sử dụng qua phải đưa cấu trở lại vị trí cũ Nếu có vết bánh xe trước qua giữ vững tay lái cho xe vệt bánh xe trước, sử dụng số thấp chậm qua Khi đường vòng giữ ga, không lấy nhiều lái, không đánh tay lái ngoặt, khơng phanh gấp trơn trượt quay xe Nếu bị trơn trượt ngang nhẹ lấy lái cho xe từ từ vào đường, trượt nghiêm trọng giảm tải, đào rãnh hướng vết bánh xe phía an tồn, gài số cho xe tiến vào rãnh đào theo hướng lên Nếu bánh xe bị trơn, cho xe lùi lại lót đá, gạch vỡ ván lót cỏ khơ, rơm khơng nên rú ga cố cho xe tiến, làm khoét sâu khó khăn hơn, cầu xe chạm đất Xả bớt lốp cho xe qua đường trơn biện pháp hữu hiệu Khi xe qua đường trơn lầy phải bơm đủ áp lực lốp 3.3 Lái xe qua đường ngầm a Đặc đỉêm Trên đường ngập nước, xuất đệm nước mặt lốp với mặt đường, nên lực bám bánh xe với mặt đường bị giảm, lực cản xe tăng lên, đường cắt ngang dịng nước chảy xe cịn bị đẩy trơi phía hạ lưu b Phương pháp lái xe Trước cho xe qua đường ngầm cần kiểm tra chiều sâu mặt nước tốc độ dòng chảy, tình hình mặt đường tốt, xấu, rộng, hẹp, đá to, đất, cát Căn vào đặc tính xe để có phương pháp cho xe qua Trường hợp mức nước sâu (nhưng phạm vi cho xe qua được) phải kéo chắn gió két nước, tháo dây đai quạt gió, lấy kín bọc toàn chia điện, dây điện, cọc nối đưa bình điện lên vị trí cao, nút kín lỗ kiểm tra dầu máy, nới lỏng ống khí cổ xả hay dùng ống mềm nối cửa cuối ống giảm lên cao Khi xe qua ngầm, mặt đường rộng cho xe xiên góc theo hướng nước chảy, mặt đường trung bình lái xe song song mép đường phía thượng lưu từ đầu Cho xe qua đường ngầm nên số Nếu có cầu chủ động trước hộp số phụ nên sử dụng ngay, giữ vững tay lái, ga, tránh không để xe chết máy dịng, khơng nên dừng xe đường ngập nước Nếu chừng bị quay trơn tìm cách kéo đẩy xe phía đầu ngầm Khơng nên có tăng ga đề phịng cát xốy, lún sâu dịng nguy hiểm Nếu xe đồn nên cho qua * Chú ý: Sau qua đường ngập nước, ta lắp chi tiét trả lại vị trí cũ, rà cho má phanh khơ đảm bảo phanh có hiệu lực cho xe chạy bình thường 3.4 Lái xe ban đêm, sương mù, mưa, gió lớn a Đặc điểm Khi lái xe ban đêm trời sương mù, mưa gió phạm vi cường độ đèn chiếu sáng có giới hạn nên tầm nhìn hạn chế, ánh sáng đèn bị lố có xe ngược chiều làm người lái lố mắt Vì lái xe phải thận trọng, ý chọn đường , chọn tốc độ hợp với tầm nhìn thực trạng đường sá để đảm bảo an toàn Trang bị đèn vàng cho xe gặp sương mù b Phương pháp lái xe Ban đêm nên cho xe chạy đường (trừ đường phố), xe chạy ban đêm phải sử dụng tất loại đèn chiếu sáng đèn tín hiệu để soi đường, báo hiệu Tốc độ 30 km/h, ánh sáng đèn chiếu cần xa 30 m Tốc độ 30 km/h ánh sáng chiếu xa 100 m trở lên Trong thành phố, thị xã phải tắt đèn pha bật đèn cốt đèn Khi đỗ xe bật đèn đèn hậu Trước tránh, nên chọn chỗ rộng phẳng, gặp đường hẹp hay có chướng ngại vật nên bình tĩnh, nhường nhịn, cần thiết nên chủ động dừng xe trước Khi cần đỗ xe khởi hành, tầm nhìn hạn chế nên bật đèn cho xe chuyển bánh đỗ xe xong tắt đèn, đỗ xe sát lề đường bên phải phải có tín hiệu đèn trước sau xe Xe chạy ban đêm bị tắt đèn pha cốt bất ngờ phải bình tĩnh giảm tốc độ, nhớ hướng đường mà điều khiển xe dừng lại, xuống xe quan sát, đưa xe vào lề đường để sửa chữa Khi lùi xe quay đầu xe xe chạy đường vịng hẹp phải có người hướng dẫn xuống quan sát cho xe Lái xe trời mưa gió, sương mù, người lái dùng đèn vàng giảm tốc độ phù hợp tầm nhìn để quan sát xử lý tình an tồn Sau trận mưa to phải quan sát mặt đường, đề phòng đường sụt lún sạt lở bất ngờ Có thể đường lệch bên vách núi thấy vắng 4 Lái xe đường cao tốc 4.1 Đặc điểm Đường cao tốc nơi đoạn đường có chất lượng tốt, phẳng, rộng có phân chiều, chiều phân thành nhiều xe quy định cho cấp tốc độ 4.2 Phương pháp lái xe Trên đường, đường cao tốc, yêu cầu xe phải có tùnh trạng kỹ thuật tốt, người lái phải tuyệt đối chấp hành luật giao thông đường Việc khống chế tốc độ chủ yếu ga phanh nhẹ phát từ xa Vì tốc độ lớn, lấy lái nhiều phanh gấp làm xe ổn định nguy hiểm Nên vào điều kiện kỹ thuật tốc độ xe đường quy định, quan sát đường xa, điều khiển nhẹ nhàng Khi muốn chuyển xe (để chạy nhanh chậm hơn) phải thực tăng, giảm tốc độ phạm vi quy định vạch kẻ đường định Trước phải bật đèn tín hiệu Nếu cần dừng đỗ xe phải giảm dần tốc độ chuyển xe quy định cho cấp tốc độ thấp Lái xe thành phố, thị xã, thị trấn 5.1 Đặc điểm Trong thành phố, thị xã, thị trấn, người phương tiện tham gia giao thông lại đa dạng phức tạp, nhiều nút giao thông dễ bị ách tắc Đường gồm nhiều loại, có đường chung cho hai chiều, có đường chiều, đường chiều nhiều xe có vạch kẻ đường, nhiều bỉên báo tín hiệu 3.2 Phương pháp lái xe Cần bình tĩnh, giảm tốc độ, thận trọng quan sát người phương tiện tham gia giao thông Tay lái phải linh hoạt, chuẩn bị sẵn sàng phanh dừng xe Khống chế tốc độ hợp lý, phù hợp với tình trạng đường sá giữ khoảng cách với xe khác để chủ động Chú ý quan sát, tuân theo tín hiệu huy giao thông người, đèn loại biển báo Quan sát rộng, nhanh từ hướng, phán đốn tâm lý đối tượng tham gia giao thơng để dự đốn tình đưa cách xử trí phù hợp