ĐÀO TẠO BẢO DƯỠNG ĐỊNH KỲ TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ03 – Bảo dưỡng (Gầm xe) Mazda Motor Corporation Technical Service Training ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ03 – Bảo dưỡng (Gầm xe) AP03 2 TC001[.]
ĐÀO TẠO BẢO DƯỠNG ĐỊNH KỲ TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ03 – Bảo dưỡng (Gầm xe) Mazda Motor Corporation Technical Service Training ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ03 – Bảo dưỡng (Gầm xe) TC001-08-01J Gầm thân xe Các bước thực (phanh) Lắp đặt bánh xe lốp Khi lắp đặt bánh xe lốp, siết ốc bánh xe chéo với lực siết sau Lực siết: 88.2 - 117.6 N·m {9.00 - 11.99 Kgf·m, 65.06 - 86.73 ft·lbf} Tháo ống dẫn dầu phanh Nếu ống dẫn dầu phanh bị ngắt q trình sửa, châm thêm dầu phanh, xả gió kiểm tra rị rỉ Chú ý • Dầu phanh làm hỏng bề mặt sơn Cẩn thận không để dầu đổ lên bề mặt sơn Lau dầu đổ Siết ống dẫn dầu phanh có đầu loe Dùng chìa khóa siết đầu loe dụng cụ đặc biệt (49 0259 770B) để siết ống dẫn dầu phanh Tháo giắc cắm Tháo cọc âm bình acqui trước thực cơng việc địi hỏi cầm giắc cắm điện Các phận liên quan đến ABS/DSC Bảo đảm khơng có mã lỗi DTC liên quan đến ABS/DSC nhớ sau sửa chữa phận liên quan đến ABS/DSC Nếu có lỗi, xóa lỗi Cài đặt cảm biến sửa chữa phận liên quan DSC Cảnh báo • Nếu cài đặt không đúng, hệ thống DSC hoạt động không gây tai nạn Do đó, tháo thay phận sau, bảo đảm cài đặt để DSC họat động bình thường Khi tháo thay phận sau, thực cài đặt: — Hộp điều khiển ổn định xe điện tử (DSC HU/CM) — Cảm biến kết hợp Tháo dây dẫn dầu tay lái Nếu dây dẫn dầu tay lái bị ngắt, thực bước sau cài đặt phận trợ lực lái - Kiểm tra mực dầu tay lái - Kiểm tra xem có bị rị rỉ dầu tay lái - Xả gió AP03-2 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ03 – Bảo dưỡng (Gầm xe) TC001-08-01J Các dây, ống, khớp nối dẫn dầu phanh Kiểm tra ống để xem - Hư hỏng ống (ống cứng mềm) - Ống có bị xoắn - Ống bị nở đạp phanh - Khoảng cách cho phép ống thân xe - Khơng rị rỉ dầu phanh (các ống dẫn dầu phanh, khớp nối khô – xem phần Hệ thống nhiên liệu) Thay dầu phanh Dùng bơm, hút dầu phanh bình chứa Thực thao tác để xả gió, châm dầu hút hết dầu cũ Xả gió Chú ý • Dầu phanh làm hỏng bề mặt sơn Cẩn thận không làm đổ dầu lên bề mặt sơn Nếu có, lau Ghi • Mực dầu phanh bình nên nht mc ắ quỏ trỡnh x giú ã Bắt đầu xả gió với phanh xa phanh Nên sử dụng dầu phanh SAE J1703, FMVSS 116 DOT-3 Tháo nắp che ốc xả gió phanh, gắn ống nhựa vinyl vào ốc xả gió Gắn đầu ống nhựa vinyl vào bình suốt xả dầu phanh cũ vào bình Gắn đầu ống nhựa vinyl vào bình suốt xả dầu phanh cũ vào bình Q trình làm có hai người, người cabin xe đạp phanh vài lần, đạp giữ pedal nhấn xuống Khi pedal phanh giữ nhấn xuống, người lại dùng dụng cụ đặc biệt SST chìa vặn mở ốc xả gió, xả dầu có bong bóng khơng khí siết chặt ốc xả AP03-3 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ03 – Bảo dưỡng (Gầm xe) TC001-08-01J Momen siết Trước: 7-9 N·m {72-91 kgf·cm, 70-79 in·lbf} Sau (loại phanh dĩa): 12-16 N·m {123-163 kgf·cm, 107-141 in·lbf} Sau (loại tang trống): 7-12 N·m {72-122kgf·cm, 72-106 in·lbf} Thực lại bước khơng cịn bong bóng khí Thực xả gió mơ tả cho tất phanh Sau xả gió xong, kiểm tra chi tiết sau: • Hoạt động phanh • Rị rỉ dầu phanh • Mực dầu phanh Nếu phanh xe sử dụng nhiều (ví dụ, chạy hay đạp phanh vùng địa hình) xe vận hành mơi trường ẩm cao, thay dầu phanh năm Phanh đỗ Kiểm tra cần phanh đỗ Kiểm tra khoảng chạy Đạp pedal phanh vài lần Kéo cần phanh đỗ hai, ba lần Kiểm tra khoảng chạy cần phanh đỗ cách từ từ kéo điểm A 50 m{1.97 in} từ điểm cuối cần phanh đỗ với lực 98 N {10 kgf, 22 lbf} đếm số nấc (tiếng click) • Nếu không nằm ngưỡng, chỉnh cần phanh đỗ Tiêu chuẩn - nấc Điều chỉnh cần phanh đỗ Đạp pedal phanh vài lần Tháo phần che lỗ điểu chỉnh tap lô Xoay ốc điều chỉnh để điều chỉnh cần phanh đỗ Sau điều chỉnh, kéo cần phanh đỗ nấc để xem đèn phanh đỗ có sáng Xác nhận phanh sau không bị trôi AP03-4 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ03 – Bảo dưỡng (Gầm xe) TC001-08-01J Bộ trợ lực phanh ống Kiểm tra trợ lực phanh Ghi • Các cách kiểm tra đơn giản sau giúp đánh giá chức trợ lực phanh • Nếu có chức hỏng, thay trợ lực phanh Không dùng SST Kiểm tra hoạt động Khi máy ngừng hoạt động, đạp pedal phanh vài lần Đạp giữ pedal phanh, đề nổ máy Nếu pedal thụt xuống chút sau đề nổ máy, hệ thống hoạt động bình thường Kiểm tra áp thấp Đề nổ máy Tắt máy sau chạy 1-2 phút Đạp pedal phanh với lực bình thường Nếu lần đạp sâu ngắn cho lần sau, hệ thống bình thường • Nếu có vấn đề, kiểm tra hư hỏng hay lắp sai check valve ống áp thấp Kiểm tra áp thấp Đề nổ máy Đạp pedal phanh với lực bình thường Đạp giữ pedal phanh, tắt máy Giữ pedal phanh nhấn xuống khoảng 30 giây Nếu pedal khơng thụt xuống, hệ thống bình thường AP03-5 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ03 – Bảo dưỡng (Gầm xe) TC001-08-01J Phanh dĩa Kiểm tra độ dày bố phanh dĩa Kích nâng phía trước xe dùng chân chống an toàn Tháo bánh xe Kiểm tra độ dày bố phanh Độ dày tối thiểu 2.0 mm {0.079 in} Thay bố phanh theo cặp (cho bánh trái phải) Trôi phanh Đạp pedal phanh vài lần Dùng tay xoay phanh dĩa xem xoay mà khơng bị cản Chụp bụi Xem chụp bụi có bị hư hỏng AP03-6 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ03 – Bảo dưỡng (Gầm xe) TC001-08-01J Phanh tang trống (nếu có) Kiểm tra phanh sau (tang trống) Tháp lắp phanh sau (tang trống) Tháo giắc cắm cảm biến ABS cho bánh sau Tháo theo thứ tự bảng Lắp theo thứ tự ngược lại lắp Sau lắp, đạp pedal phanh vài lần kiểm tra thứ sau: — Khoảng chạy cần phanh tay — Phanh có bị trơi Chú ý • Các chi tiết bảo vệ dây cáp phanh đỗ bị hỏng kéo cần phanh đỗ mà khơng có tang trống phanh Chỉ vận hành phanh đỗ tang trống phanh lắp vào Note Ghi • Nếu khoảng hở tang trống bố phanh nhiều, chức tự chỉnh khơng hoạt động tốt Xác nhận khoảng hở nằm ngưỡng cho phép tháo tang trống hay bố phanh điều chỉnh cần thiết cách dùng tua vít đầu dẹp lên vít chỉnh Kiểm tra độ dày bố phanh Kiểm tra độ dày bố phanh • Nếu độ dày mức tối thiểu, thay bố phanh Tối thiểu 1.0 mm {0.04 in} Kiểm tra tang trống phanh Kiểm tra đường kính tang trống • Nếu giá trị vượt ngưỡng tối đa, thay tang trống Tối đa: 230.2 mm {9.063 in} Dùng phấn bên tang trống, chà lên bố phanh kiểm tra xem có trầy xước hay mịn bất thường, khơng bên tang trống • Nếu phanh tang trống chênh lệch nhiều mịn khơng đều, sửa chữa để đường kính tang trống ngưỡng giá trị tối đa thay Sau kiểm tra, chùi vết phấn AP03-7 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ03 – Bảo dưỡng (Gầm xe) TC001-08-01J Điều chỉnh khoảng hở bố phanh Đo đường kính bên tang trống đường kính bên ngồi bố phanh Dùng tua vít đầu dẹp xoay vít chỉnh để chỉnh khoảng hở, nới thu lại bố phanh đến đường kính ngồi bố phanh 0.5 mm {0.02 in} so với đường kính tang trống Chú ý • Lị xo chỉnh bị biến dạng xoay vít chỉnh mà khơng nhấc then lị xo Khơng dùng sức q mạnh xoay vít chỉnh, cẩn thận khơng làm biến dạng then lò xo Dầu tay lái, ống khớp nối Kiểm tra dầu tay lái Kiểm tra mực dầu Khi máy nguội, bảo đảm mực dầu bình khoảng MAX MIN • Nếu mực dầu khơng nằm ngưỡng, điều chỉnh mực dầu (MIN-MAX bình) cách đổ thêm/ xả bớt Loại dầu: ATF M-III tương đương (e.g Dexron ® II) Kiểm tra dầu rò rỉ Đề nố máy & chạy cầm chừng Xoay vô lăng hết cỡ bên trái hoặ phải, để tạo áp suất dầu Chú ý • Khơng giữ vô lăng xoay hết cỡ giây Điều làm tăng nhiệt độ dầu ảnh hưởng xấu đến bơm dầu Kiểm tra rò rỉ dầu điểm hình AP03-8 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ03 – Bảo dưỡng (Gầm xe) TC001-08-01J Hoạt động lái nối Kiểm tra vô lăng trục lái Kiểm tra độ rơ Vơ lăng vị trí thẳng, đề nổ máy Xoay nhẹ vô lăng sang trái phải, xác nhận độ rơ vô lăng nằm ngưỡng cho phép Độ rơ: 0—30 mm {0—1.18 in} (Khi hệ thống thủy lực hoạt động) Kiểm tra vô lăng bị lỏng, rơ nhiều Kiểm tra vô lăng bị lỏng rơ nhiều theo hướng quanh trục vị trí quanh vơ lăng • Nếu có hư hỏng nào, kiểm tra thứ sau sửa chữa, thay chi tiết hỏng — Vòng bi trục lái bị mịn — Chi tiết lắp vơ lăng bị lỏng — Các chi tiết lắp trục lái bị lỏng — Khớp trục lái rơ nhiều — Bánh hệ thống lái rơ nhiều Bán kính quay vòng Độ rơ đầu ro tuyn AP03-9 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ03 – Bảo dưỡng (Gầm xe) TC001-08-01J Dầu hộp số tay Kiểm tra dầu hộp số tay [G35M-R] Đỗ xe mặt đất phẳng Tháo nút vòng đệm lỗ kiểm tra mực dầu Xác nhận mực dầu gần lỗ kiểm tra • Nếu mực dầu thấp mức tối thiểu, châm đủ loại dầu qua lỗ kiểm tra Loại dầu: API Service GL-4 GL-5 Độ nhớt dầu: Bốn mùa: SAE 75W-90 Trên 10°C {50°F}: SAE 80W-90 Lắp vòng đệm nút Momen siết: 40—58 N·m {4.0—6.0 kgf·m, 29—43 ft·lbf} AP03-10 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ03 – Bảo dưỡng (Gầm xe) TC001-08-01J Mực dầu hộp số tự động Kiểm tra mực dầu hộp số tự động (ATF) Chú ý • Lượng dầu ATF thay đổi theo nhiệt độ dầu ATF Do đó, kiểm tra thay dầu, dùng nhiệt kế đo nhiệt độ chỉnh lượng dầu theo thông số tương ứng với nhiệt độ Để xe mặt đất phẳng Cài phanh đỗ dùng miếng chêm bánh xe để ngăn xe di chuyển Chỉnh độ dài que thăm nhiệt giữ que giấy, cho que vào lỗ châm dầu để đo nhiệt độ • Nếu cần thiết, kiểm tra dầu ATF trước làm nóng máy Ở trường hợp này, dùng ngưỡng nhiệt độ nguội (15 - 25°C {59 - 77°F}) Làm nóng máy đến dầu ATF đạt 60 - 70°C {140 - 158°F} Trong đạp pedal phanh, cài số dừng vị trí số (P-D) Chuyển sang số P Xác định mực dầu ngưỡng NÓNG (65°C {149°F}) máy nổ cầm chừng • Nếu cần thiết, châm thêm loại dầu ATF: ATF M-V AP03-11 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ03 – Bảo dưỡng (Gầm xe) TC001-08-01J Khung gầm trước sau khớp cầu Trước kiểm tra góc đặt bánh xe Đỗ xe mặt đất phẳng, khơng có tải xe * để bánh xe thẳng * Khơng có tải xe: bình xăng đầy Nước làm mát máy nhớt máy mức qui định Bánh xe dự phịng, kích nâng dụng cụ vị trí xe Kiểm tra áp suất lốp • Điều chỉnh áp suất mức qui định Kiểm tra độ rơ vòng bi bánh xe • Chỉnh sửa cần thiết Kiểm tra bánh xe có bị đảo • Chỉnh sửa cần thiết Rung lắc xe, xác nhận khơng có lỏng lẻo khớp nối vô lăng khớp cầu hệ thống treo Rung lắc xe, xác nhận hệ thống giảm shock hoạt động bình thường Đo chiều cao H từ tâm bánh xe đến vè Xác nhận giá trị H đo bên trái phải nằm ngưỡng cho phép • Nếu giá trị ngồi ngưỡng, thực lại bước 2-7 Tiêu chuẩn: 10 mm {0.39 in} AP03-12 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CƠNG VIỆC THỰC TẾ OJ03 – Bảo dưỡng (Gầm xe) TC001-08-01J Góc đặt bánh trước *1 : Engine coolant and engine oil are at specified level Spare tire, jack and tools are in designated position *2 : Difference between left and right must not exceed 1°30′ • Tire: A indicated in the figure (between the center of the tires) • Rim inner: B indicated in the figure (between the inner side of the rims) Miếng đệm cao su Độ rơ đầu ro tuyn Chụp bụi trục láp Các bước chung (cầu trước sau) Tháo/ lắp cấu nối hệ thống gầm Ở khu vực kết nối với miếng đệm cao su, dùng cầu nâng xe tạm thời siết ốc, bù lon Hạ xe xuống đất siết với momen Kiểm tra trục láp Kiểm tra khớp nối xem có lỏng lẻo • Nếu có lỗi, siết thay chi tiết cần thiết Kiểm tra chụp bụi xem có hư hỏng hay nứt • Nếu có lỗi, thay chi tiết cần thiết Đẩy khớp, trục lên xuống trái phải tay xem có rơ q nhiều khơng • Nếu có lỗi, thay chi tiết cần thiết AP03-13 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ03 – Bảo dưỡng (Gầm xe) TC001-08-01J Bù lon ốc khung gầm, thân xe Điều kiện thân xe (rỉ sét, ăn mòn) Hệ thống xả chắn nhiệt Lốp xe (bao gồm bánh dự phòng) (điều chỉnh áp suất lốp) AP03-14 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ03 – Bảo dưỡng (Gầm xe) TC001-08-01J Hệ thống điều hòa Lọc gió cabin (nếu có) Tháo/ lắp lọc gió cabin Ngắt cọc âm acqui Tháo PJB giá đỡ PJB Tháo cạnh bên Tháo theo thứ tự bảng Lắp theo bước ngược lại tháo Kiểm tra lọc gió cabin Xác nhận khơng có hư hỏng, q bẩn hay mùi lọc gió cabin • Nếu có lỗi, thay lọc gió cabin Ghi • Lọc gió cabin nên thay năm lần 20000 km • Khơng rửa nước khí nén để dùng lại AP03-15 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ03 – Bảo dưỡng (Gầm xe) TC001-08-01J AP03-16 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ03 – Bảo dưỡng (Gầm xe) TC001-08-01J Dùng chung (tay lái bên trái, phải) AP03-17 ... nước khí nén để dùng lại AP03-15 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ03 – Bảo dưỡng (Gầm xe) TC001-08-01J AP03-16 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ03 – Bảo dưỡng (Gầm xe) TC001-08-01J Dùng... nhiều khơng • Nếu có lỗi, thay chi tiết cần thiết AP03-13 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ03 – Bảo dưỡng (Gầm xe) TC001-08-01J Bù lon ốc khung gầm, thân xe Điều kiện thân xe (rỉ sét, ăn mòn)... Xác định mực dầu ngưỡng NÓNG (65°C {149°F}) máy nổ cầm chừng • Nếu cần thiết, châm thêm loại dầu ATF: ATF M-V AP03-11 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ03 – Bảo dưỡng (Gầm xe) TC001-08-01J Khung