ĐÀO TẠO BẢO DƯỠNG ĐỊNH KỲ TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ02 – Bảo dưỡng (Động cơ) Mazda Motor Corporation Technical Service Training ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ02 – Bảo dưỡng (Động cơ) OJT02 2 TC[.]
ĐÀO TẠO BẢO DƯỠNG ĐỊNH KỲ TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ02 – Bảo dưỡng (Động cơ) Mazda Motor Corporation Technical Service Training ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ02 – Bảo dưỡng (Động cơ) TC001-08-01J Động Nhớt máy Thay nhớt máy Cảnh báo • Tháo lắp tất chi tiết nhiệt độ máy nguội, khơng bạn bị bỏng bị thương • Sẽ nguy hiểm xe nâng khơng giữ chân chống an tồn Xe bị trượt đổ gây thương vong Không làm việc quanh bên xe xe chưa chống an tồn • Tiếp xúc với nhớt máy cũ gây ung thư da Rửa xà nước sau làm việc với nhớt máy để bảo vệ da bạn Chú ý • Nếu nhớt máy dính vào hệ thống xả, lau Nếu không, nhiệt độ cao làm bốc nhớt Xe để mặt đất phẳng Tháo nắp châm nhớt Tháo ốc xả dầu Xả dầu vào bình chứa Gắn ốc xả trở lại với vòng đệm Lực siết ốc xả dầu 30-41 N·m {3.1-4.1 kgf·m, 23-30 ft·lbf} Ghi • Lượng nhớt lại máy khác tùy theo yếu tố phương pháp thay, nhiệt độ nhớt Xác định mực nhớt sau thay nhớt Thay loại lượng nhớt máy bảng sau Gắn nắp châm nhớt Khởi động máy xác nhận khơng có bị rỉ nhớt * Nếu có nhớt rị rỉ, tìm ngun nhân sửa chữa thay thê chi tiết hỏng Kiểm tra mực nhớt OJT02-2 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ02 – Bảo dưỡng (Động cơ) TC001-08-01J Kiểm tra mực nhớt máy [LF, L3] Xe để mặt đất phẳng Khởi động làm nóng máy Tắt máy đợi phút Tháo nắp thăm nhớt xác nhận mực nhớt nằm dấu MAX MIN * Nếu mực nhớt vạch MIN, châm thêm nhớt Lọc nhớt Thay lọc nhớt Cảnh báo • Tháo lắp tất chi tiết máy nguội, không bạn bị bỏng bị thương • Sẽ nguy hiểm xe nâng không giữ chân chống an tồn Xe bị trượt đổ gây thương vong Không làm việc quanh bên xe xe chưa chống an tồn • Tiếp xúc với nhớt máy cũ gây ung thư da Rửa xà nước sau làm việc với nhớt máy để bảo vệ da bạn Chú ý • Nếu nhớt máy dính vào hệ thống xả, lau Nếu không, nhiệt cao làm bốc nhớt gây cháy Tháo nắp chắn gầm máy Dùng dụng cụ đặc biệt tháo lọc nhớt Dùng giẻ lau chỗ gắn lọc nhớt block máy Dùng nhớt tra vào ron chữ O lọc nhớt để tránh ron bị xoắn Dùng dụng cụ đặc biệt gắn lọc nhớt với lực siết Lực siết 11.7 - 15.7 N·m {1.2 - 1.6 kgf·m, 8.7 - 11.5 ft·lbf} Thay loại lượng nhớt máy bảng sau Khởi động máy xác nhận khơng có bị rỉ nhớt • Nếu có nhớt rị rỉ, tìm ngun nhân sửa chữa thay thê chi tiết hỏng Kiểm tra mực nhớt Gắn lại nắp chắn gầm máy OJT02-3 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ02 – Bảo dưỡng (Động cơ) TC001-08-01J Khe hở supap Kiểm tra khe hở supap Tháo che bình acqui Tháo cọc âm bình acqui Tháo nắp che máy Tháo lọc gió Tháo mobin lửa Ngắt ống thơng khí hộp cacte Tháo nắp qui lát Đo khe hở supap (1) Xoay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ đến piston xylanh điểm chết kì nén (2) Đo khe hở supap thể X bảng sau: Thứ tự đánh lửa Supap hút Supap xả X X X X • Nếu khoảng hở không nằm ngưỡng giới hạn, thay đội supap chỉnh lại khe hở theo thông số Khe hở supap theo tiêu chuẩn [Máy nguội *] 0.27—0.33 mm {0.0107—0.0129 in} Ghi • Ghi lại giá trị đo chọn đội thay Xoay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ 360° để piston xylanh điểm chết kì nén 10 Đo khe hở supap thể X bảng sau theo bước Thứ tự đánh lửa Supap hút Supap xả X X X X 11 Gắn lại nắp qui lát 12 Gắn lại ống thông khí cacte 13 Gắn lại mobin lửa 14 Gắn lại lọc gió 15 Gắn lại nắp che máy OJT02-4 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ02 – Bảo dưỡng (Động cơ) TC001-08-01J Kiểm tra áp thấp hệ thống cổ hút Xem ống khí nạp có gắn chặt Khởi động làm nóng máy Tháo ống áp thấp nối cổ hút van lọc xăng gắn đồng hồ đo áp thấp Dùng đồng hồ đo áp thấp cổ hút máy nổ cầm chừng (khơng tải) • Nếu giá trị không nằm ngưỡng cho phép, kiểm tra: - Độ rơ cáp dây ga - Áp suất nén - Áp thấp (Khu vực lắp đặt thân bướm ga, phun nhiên liệu, van PCV, cổ hút) Ghi • Nếu có áp thấp, thay đổi tốc độ máy cách xịt dầu chống rỉ lên chi tiết lien quan) Tiêu chuẩn ZY: -68.0 kPa {-510 mmHg, -20.1 inHg} Z6 (ATX): -71.0 kPa {-533 mmHg, -21.0 inHg} Z6 (MTX): -72.0 kPa {-541 mmHg, -21.3 inHg} (các giá trị đo bề mặt nước biển) Dây curoa Kiểm tra điều chỉnh dây curoa hệ thống trợ lực lái điều hòa, có Kiểm tra dây curoa Ghi • Khơng cần thiết điều chỉnh độ căng dây curoa có lăn tự động căng dây Xác nhận dấu lăn tự động căng dây không vượt giới hạn • Thay dây curoa vượt ngưỡng cho phép OJT02-5 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ02 – Bảo dưỡng (Động cơ) TC001-08-01J Kiểm tra máy chạy cầm chừng Cân chỉnh máy [ZY, Z6] Kiểm tra tốc độ máy chạy cầm chừng Chú ý • Thay đổi TAS chỉnh tốc độ cầm chừng dẫn đến lỗi động Khơng chỉnh đổi TAS Hồn thành việc chẩn bị cân chỉnh máy Xác nhận thời điểm đánh lửa ngưỡng cho phép Dùng chức RPM DATA xác nhận tốc độ cầm chừng ngưỡng cho phép • Nếu giá trị nằm ngưỡng cho phép, điều chỉnh tốc độ cầm chừng cách chỉnh AAS sau xác nhận thời điểm đánh lửa ngưỡng cho phép Tốc độ cầm chừng ZY MTX:600—700 ATX (số N):600—700 ATX (số D):525—625 Z6 MTX:600—700 ATX (số N):650—750 ATX (số D):600—700 Xác nhận tốc độ cầm chừng ngưỡng cho phép có tải (khơng xét có tải áp lên tốc độ giảm sau đó) • Nếu khơng nằm ngưỡng có tải áp lên, kiểm tra van IAC • Nếu khơng nằm ngưỡng có tải định áp lên, kiểm tra chi tiết liên quan, dây điện giắc cắm Chuẩn bị cân chỉnh máy Xác nhận bước sau: • ATX: cần số vị trí P • MTX: cần số vị trí mo N Khởi động máy nóng nhiệt độ vận hành (1) Tăng vịng tua máy 2500-3000 rpm đến quạt làm mát hoạt động (2) Khi quạt làm mát hoạt động, thả pedal ga đợi đến quạt làm mát ngưng hoạt động Tắt tất thiết bị tiêu thụ điện Kết nối WDS thiết bị tương đương vào DLC-2 Bật chức kiểm tra dùng chức mô Dùng RPM DATA xác nhận tốc độ cầm chừng ngưỡng cho phép OJT02-6 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ02 – Bảo dưỡng (Động cơ) TC001-08-01J • Nếu khơng ngưỡng cho phép, điều chỉnh tốc độ cầm chừng Tốc độ cầm chừng Z6 MTX: 600—700 ATX (số N): 650—750 ATX (số D): 600—700 Kiểm tra cân lửa Ghi • Khơng thể chỉnh cân lửa • Dùng WDS dụng cụ tương tự xác nhận thời điểm đánh lửa • Dùng đèn cân lửa phát tín hiệu đánh lửa Hòan thành việc chuẩn bị cân chỉnh máy Tháo nắp chụp giắc cắm PCM Theo bước sau, nối đèn cân lửa vào PCM qua cọc 2A Chú ý • Để tránh tiếp xúc cho cọc giắc cắm, cẩn thận không kéo dây điện bên phía giắc cắm Ghi • Kéo dây 20-30 mm để kẹp đèn cân lửa kết nối Sau kiểm tra cân lửa, dùng băng keo quấn thành bó cho dây kéo với dây khác (1) Kéo cọc 2A PCM khỏi bó dây (kéo phía bó dây, khơng phải phía giắc cắm) (2) nối kẹp đèn cân lửa vào cọc 2A PCM Xác nhận dấu thẳng hàng puli trục khuỷu (màu trắng) nằm ngưỡng cho phép Thời điểm đánh lửa (chế độ kiểm tra test mode) Trước điểm chết BTDC 9—11° Tắt chế độ kiểm tra dùng kiểm tra mô Dùng đèn cân lửa, xác nhận lần dấu thẳng hàng puli trục khuỷu (màu trắng) nằm ngưỡng cho phép • Nếu khơng nằm ngưỡng cho phép, kiểm tra chi tiết sau: — Cảm biến cốt cam CMP — Cảm biến trục khuỷu CKP — Cảm biến vị trí bướm ga TP — Cảm biến nhiệt độ nước làm mát máy ECT — Công tắc TR (ATX) — Công tắc số mo / côn (MTX) Thời điểm đánh lửa (chế độ kiểm tra test mode) Trước điểm chết BTDC 6—18° OJT02-7 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ02 – Bảo dưỡng (Động cơ) TC001-08-01J Hệ thống làm mát Hệ thống làm mát Cảnh báo sửa chữa hệ thống làm mát Cảnh báo • Tháo lắp tất chi tiết máy nguội, khơng bạn bị bỏng bị thương • Tắt máy đợi đến máy nguội Khi đó, cẩn thận tháo nắp Bọc vải dày quanh nắp từ từ mở 2.5 vòng ngược chiều kim đồng hồ Cẩn thận áp suất cao thoát • Khi áp suất xả hết, dùng vải xoay mở nắp tháo nắp Kiểm tra nắp két nước Lau nắp két nước phần ron kín Kiểm tra xem có vết nứt lật phần ron kín nắp két nước • Nếu có hư hỏng, thay nắp khác Gắn nắp két nước vào thiết bị kiểm tra Giữ nắp bơm tạo áp suất lên nắp, xác nhận áp suất giữ 10 giây • Nếu áp suất khơng cố định ngưỡng cho phép, thay nắp khác Áp suất ZY, Z6: 90—110 kPa {0.92—1.12 kgf/cm2, 13.1—15.9 psi} LF, L3: 135—155 kPa {1.38—1.58 kgf/cm2, 19.6—22.4 psi} OJT02-8 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ02 – Bảo dưỡng (Động cơ) TC001-08-01J Kiểm tra rò rỉ nước làm mát máy Kiểm tra mực nước làm mát Tháo nắp két nước Lau chi tiết nắp két nước phần ống nước Lắp dụng cụ đặc biệt & thiết bị kiểm tra nắp két nước vào bình chứa nước làm mát Dùng thiết bị kiểm tra nắp két nước tạo áp lực Chú ý • Tạo áp suất cao mức qui định làm hỏng ống, đầu nối chi tiết khác, sau gây rò rỉ ZY Z6: 100 kPa {1.0 kgf/cm2, 14.5 psi}, LF L3: 145 kPa {1.5 kgf/cm2, 21 psi} Áp suất ZY, Z6: 100 kPa {1.0 kgf/cm2, 14.5 psi} [1 min] LF, L3: 145 kPa {1.5 kgf/cm2, 21 psi} [1 min] Khi tạo áp suất lên bình nước làm mát, xác nhận áp suất trì • Nếu kim đồng hồ tụt, nước bị rò rỉ - Nếu nước làm mát rò ống nước trên, thay ống nước kẹp - Nếu nước làm mát rò phần thân két nước (chỗ mối hàn, thay két nước) Nước làm mát Kiểm tra mực nước làm mát Xác nhận mực nước làm mát bình nằm dấu MIN MAX Nếu mực nước làm mát dấu MIN, châm thêm nước làm mát OJT02-9 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ02 – Bảo dưỡng (Động cơ) TC001-08-01J Kiểm tra chất lượng nước làm mát Đo nhiệt độ tỉ trọng với nhiệt kế tỉ trọng kế Chú ý • Động có chi tiết nhơm bị hỏng tiếp xúc alcohol chất chống đông methanol Không dùng alcohol methanol hệ thống làm mát, Chỉ dùng nước làm mát ethylene-glycol • Dùng nước khơng khống để pha nước làm mát Nước có khống giảm hiệu làm mát Dựa theo bảng sau để xác định khả làm mát nước • Nếu khả làm mát kém, châm thêm nước thường nước làm mát OJT02-10 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ02 – Bảo dưỡng (Động cơ) TC001-08-01J Hệ thống nhiên liệu Lọc gió Nếu xe hoạt động mơi trường nhiều bụi cát, lau thay thưởng xuyên Kiểm tra lọc gió [ZY, Z6] Tháo lọc gió Kiểm tra phần sau: • Nếu có bất thường, lau thay — Đã đến định kì thay mới? — Lọc gió dính đất, hư hỏng bị cong? — Lọc gió hộp đựng có kín? — Có lắp lọc gió loại? Lọc nhiên liệu/ dây dẫn ống nhiên liệu Thận trọng trước sửa chữa Cảnh báo • Hơi nhiên liệu nguy hiểm, gây cháy, thương vong hư hỏng Tránh xa tia lửa lửa •Nhiên liệu bị rị rỉ đổ nguy hiểm Nhiên liệu cháy gây thương vong, hư hỏng liên quan đến tính mạng Nhiên liệu cịn gây kích ứng cho da mắt Để tránh điều này, tuân theo “Các bước an toàn với đường dẫn nhiên liệu” Chú ý • Nếu có vật lạ lọt vào đầu nối khớp tháo nhanh, gây hư hỏng khớp nối ống nhiên liệu Để tránh điều này, tháo lau khớp nối trước kết nối lại OJT02-11 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ02 – Bảo dưỡng (Động cơ) TC001-08-01J Các bước an toàn với đường dẫn nhiên liệu Tháo nắp nhiên liệu để giảm áp suất bình nhiên liệu Tháo rờ le bơm xăng Khởi động máy Sau động chết máy, đề thêm vài lần Để khóa vị trí LOCK Lắp rờ le bơm xăng Tháo lắp lọc nhiên liệu (áp suất cao) Làm theo “Thận trọng trước sửa chữa” để tránh đổ nhiên liệu trước thực công việc Tháo cọc âm bình acqui Tháo nắp chắn động Tháo khớp nối nhanh lọc nhiên liệu (cao áp) Tháo khớp loại B (dùng dụng cụ đặc biệt) Làm theo “Thận trọng trước sửa chữa” lau bụi bề mặt tiếp xúc trước thực công việc Gắn dụng cụ đặc biệt vào khớp nối nhanh Kéo ống nhiên liệu (mềm) thẳng từ ống nhiên liệu (cứng) tháo Dùng vinyl chất liệu tương đương bao đầu mở khớp nối nhanh ống nhiên liệu (cứng) để tránh bụi trầy xước Tháo bù lon gắn bát Tháo lọc nhiên liệu (cao áp) Lắp theo trình tự ngược lại Kiểm tra chi tiết tuân theo “Thận trọng sau sửa chữa” OJT02-12 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ02 – Bảo dưỡng (Động cơ) TC001-08-01J Lắp khớp loại B (dùng dụng cụ đặc biệt) Ghi • Nếu ron chữ O khớp tháo nhanh bị hỏng trượt, thay ống dẫn nhiên liệu (mềm) • Có mấu gắn với khớp tháo nhanh ống nhiên liệu (mềm) ống nhiên liệu Tháo mấu khỏi khớp tháo nhanh sau khớp nối gắn vào ống nhiên liệu (cứng) Kiểm tra bề mặt ống nhiên liệu (cứng) ống nhiên liệu (mềm) xem có bị hư hỏng biến dạng • Nếu có hư hỏng, thay Gắn ống nhiên liệu (mềm) thẳng hàng với ống nhiên liệu (cứng) đến nghe tiếng click Kéo nhẹ & đẩy khớp nối nhanh vài lần tay, xác định ống khóa chặt Kiểm tra tất chi tiết cách tuân theo “Thận trọng sau sửa chữa” Thận trọng sau sửa chữa Cảnh báo • Nhiên liệu chất lỏng dễ cháy Nếu nhiên liệu bị đổ rò rỉ từ hệ thống nhiên liệu áp suất cao, gây thương vong, liên quan tính mạng, hư hỏng sở vật chất Nhiên liệu gây kích ứng cho da mắt Để ngăn tình trạng này, tuân theo “Kiểm tra ống dẫn nhiên liệu” Kiểm tra rò rỉ nhiên liệu Cảnh báo • Nhiên liệu chất lỏng dễ cháy Nếu nhiên liệu bị đổ rò rỉ từ hệ thống nhiên liệu áp suất cao, gây thương vong, liên quan tính mạng, hư hỏng sở vật chất Nhiên liệu gây kích ứng cho da mắt Để ngăn tình trạng này, thực bước kiểm tra sau động tắt Kết nối WDS thiết bị tương đương vào DLC-2 Bật chìa vị trí ON Dùng chức mơ “FP”, kích hoạt bơm nhiên liệu Xác nhận khơng có rị rỉ nhiên liệu từ chi tiết áp suất cao • Nếu có rị rỉ, thay ống nhiên liệu (mềm) kẹp • Nếu có rị rỉ phần làm kín ống nhiên liệu (cứng), thay ống nhiên liệu (cứng) Tiêu chuẩn: nhiên liệu rị sau phút Sau lắp, thực bước 2-3 kiểm tra nhiên liệu rò rỉ OJT02-13 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ02 – Bảo dưỡng (Động cơ) TC001-08-01J Hệ thống đánh lửa Bugi Tháo / lắp bugi Chú ý • Nếu lắp bugi khơng loại ảnh hưởng khả làm kín lắp bugi tiêu chuẩn Tháo nắp che acqui Tháo cọc âm acqui Tháo lọc gió Tháo mobin lửa Dùng chìa tháo bugi Lắp lại theo trình tự ngược lại Lực siết 14-22 N·m {1.5-2.3 kgf·m, 11-16 ft·lbf} Kiểm tra bugi Kiểm tra khe hở bugi Chú ý • Để tránh hỏng đầu, không chỉnh khe hở bugi • Để tránh hỏng đầu, dùng thước đo khe hở bugi để kiểm tra (dạng dây) Dùng thước đo khe hở bugi để kiểm tra (dạng dây) • Nếu giá trị vượt ngưỡng cho phép, thay bugi Khe hở bugi cho phép ZY, Z6: 1.0—1.1 mm {0.039—0.043 in} LF, L3: 1.25—1.35 mm {0.049—0.053 in} Lau chùi Chú ý • Carbon bám vào đầu bugi trình giao xe xe hay vận hành qng ngắn vào mùa đơng Nếu có lỗi nổ khơng khó khởi động carbon bám tạo muội than, đốt hết muội than cách chạy khơng tải đạp ga vịng tua máy cao • Để tránh thương vong, giữ chân phanh, vào số mo (MTX) số P (ATX) đạp ga cho vịng tua máy cao • Để tránh làm hỏng đầu bugi, không chà bàn chải sắt OJT02-14 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ02 – Bảo dưỡng (Động cơ) TC001-08-01J Ghi • Để tránh làm hỏng đầu bugi, Dùng xăng lau đầu bugi sau lau bụi Nếu carbon bám vào đầu bugi, đạp ga tua vòng máy cao 3000rpm phút Kiểm tra mắt Kiểm tra mục sau: • Nếu có hư hỏng sau, thay bugi — Vỡ sứ cách điện — Đầu điện cực bị mòn — Hỏng gioăng làm kín — Lớp cách nhiệt bị cháy OJT02-15 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ02 – Bảo dưỡng (Động cơ) TC001-08-01J Hệ thống kiểm tra khí thải Hệ thống thu hồi nhiên liệu (nếu có) Kiểm tra van thơng khí hộp cacte PCV Tháo cổ hút Tháo van PCV Xác nhận có áp suất tác động lên lỗ A • Nếu có ra, thay van PCV Xác nhận có có áp thấp tác động lên lỗ A • Nếu khơng có ra, thay van PCV Kiểm tra van kiểm soát bốc nhiên liệu Kiểm tra điều khiển bốc nhiên liệu Không dùng WDS hay thiết bị tương tự Khởi động làm nóng máy chạy cầm chừng Tháo ống áp thấp kết nối với bầu than từ van kiểm soát bốc nhiên liệu Để ngón tay vào van kiểm sốt bốc nhiên liệu hình vẽ xác nhận có áp thấp hay khơng OJT02-16 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CƠNG VIỆC THỰC TẾ OJ02 – Bảo dưỡng (Động cơ) TC001-08-01J Kiểm tra trợ lực phanh Ghi • Nếu có hư hỏng trợ lực phanh, thay Các bước kiểm tra Khi động ngừng hoạt động, đạp pedal phanh vài lần Đạp giữ pedal phanh, khởi động máy Nếu pedal phanh thụt xuống chút sau khởi động máy, hệ thống hoạt động bình thường Kiểm tra chức áp thấp Khởi động máy Tắt máy sau chạy 1-2 phút Đạp pedal phanh với lực bình thường Nếu lần đạp dài ngắn lần sau, hệ thống hoạt động bình thường • Nếu có hư hỏng, kiểm tra hư hỏng xem check valve, ống áp thấp lắp đặt có không Sau sửa chữa, kiểm tra lại Kiểm tra chức áp thấp Khởi động máy Đạp pedal phanh với lực bình thường Đạp giữ pedal phanh, tắt máy Giữ pedal phanh khoảng 30 giây Nếu pedal phanh không bị thụt vào, hệ thống hoạt động bình thường OJT02-17 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ02 – Bảo dưỡng (Động cơ) TC001-08-01J Hệ thống điện Dung dịch điện phân acqui tỉ trọng Kiểm tra acqui Cảnh báo • Mang kính bảo vệ mắt • Acid acqui độc, cẩn thận cầm acqui • Acid acqui có tính mài mịn cao, cẩn thận khơng để dinh vào quần áo hay xe • Nếu acid tiếp xúc da, mắt, rửa nước 15 phút chăm sóc y tế Tỉ trọng dung dịch điện phân Dùng tỉ trọng kế đo tỉ trọng dung dịch điện phân • Nếu giá trị thấp ngưỡng cho phép, sạc bình acqui Tỉ trọng dung dịch điện phân 1.22—1.29 [20 °C {68 °F}] Dịng điện rị Ổ khóa vị trí tắt rút chìa khỏi ổ Tháo cọc âm bình acqui Đo cường độ dịng điện rị cọc âm bình acqui dây cáp âm • Nếu khơng nằm ngưỡng, đo cường độ dịng điện rị tháo cầu chì khỏi hộp cầu chì • Chú ý • Hoạt động thiết bị tiêu thụ điện đo cường độ dịng điện rị làm hỏng đồng hồ đo điện Cường độ dòng điện rò tối đa 20 mA Kiểm tra sửa chữa dây điện, giắc cắm cầu chì cường độ dịng điện giảm OJT02-18 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ02 – Bảo dưỡng (Động cơ) TC001-08-01J Tất hệ thống điện Kiểm tra toàn chức đèn, gạt kính, xịt kính (bao gồm gạt kính) cửa sổ điện Đèn ổ khóa cơng tắc máy Hộp điều khiển đèn trước (xenon) Đèn sương mù trước Cụm đèn trước Đèn đờ mi bên hơng phía trước Đèn lui xe (MTX) Đèn phanh Đèn xe Đèn biển số 10 Đèn sương mù sau 11 Cụm đèn sau 12 Đèn khoang hành lí OJT02-19 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ02 – Bảo dưỡng (Động cơ) TC001-08-01J 13 Công tắc đèn nháy báo nguy 14 Phát sáng gạt tàn thuốc 15 Công tắc chỉnh sáng đèn táp lô 16 Công tắc chỉnh dải sáng đèn 17 Công tắc tổng hợp 18 Công tắc đèn 19 Đèn hộc chứa đồ 20 Đèn trần xe 21 Đèn xe OJT02-20 ... hoạt động bình thường OJT02-17 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CƠNG VIỆC THỰC TẾ OJ02 – Bảo dưỡng (Động cơ) TC001-08-01J Hệ thống điện Dung dịch điện phân acqui tỉ trọng Kiểm tra acqui Cảnh báo • Mang kính bảo. .. OJT02-16 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CƠNG VIỆC THỰC TẾ OJ02 – Bảo dưỡng (Động cơ) TC001-08-01J Kiểm tra trợ lực phanh Ghi • Nếu có hư hỏng trợ lực phanh, thay Các bước kiểm tra Khi động ngừng hoạt động, đạp... có lăn tự động căng dây Xác nhận dấu lăn tự động căng dây khơng vượt q giới hạn • Thay dây curoa vượt ngưỡng cho phép OJT02-5 ĐÀO TẠO BDĐK TRÊN CÔNG VIỆC THỰC TẾ OJ02 – Bảo dưỡng (Động cơ) TC001-08-01J