Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN6259 11 2003 Công ty luật Minh Khuê www luatminhkhue vn TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 6259 11 2003 QUY PHẠM PHÂN CẤP VÀ ĐÓNG TÀU BIỂN VỎ THÉP PHẦN 11 MẠN KHÔ Rules for the classific[.]
Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 6259-11:2003 QUY PHẠM PHÂN CẤP VÀ ĐÓNG TÀU BIỂN VỎ THÉP - PHẦN 11: MẠN KHÔ Rules for the classification and construction of sea-going steel ships - Part 11: Load line CHƯƠNG QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Phạm vi áp dụng 1.1.1 Những quy định Phần áp dụng cho tàu có boong kín chịu giám sát Đăng kiểm, sau đây: Những tàu chạy tuyến Quốc tế, ngoại trừ: - Những tàu có chiều dài nhỏ 24 mét; - Những tàu có mà tổng dung tích nhỏ 150; - Những tàu thể thao : - Những tàu đánh cá Những tàu chạy vùng biển Việt Nam tàu đánh cá, ngoại trừ: - Những tàu có chiều dài nhỏ 20 mét; - Những tàu thể thao Những tàu chạy tuyến quốc tế phạm vi quy định -1, trường hợp đối tượng xem xét riêng Đăng kiểm 1.1.2 Các quy định từ Chương đến Chương Phần áp dụng cho tàu Những tàu có khơng thỏa mãn tồn quy định Phần phải thỏa mãn quy định Quy phạm ban hành trước TCVN 6259 -11 :2003 -Phần 11 "Mạn khơ" có hiệu lực Mạn khơ tàu có quy định theo Quy phạm trước không cần phải tăng Nhưng muốn giảm mạn khô so với mạn khơ quy định trước tàu có phải thỏa mãn tồn quy định Phần 1.1.3 Các quy định nêu Phụ lục áp dụng cho tàu tàu có thuộc phạm vi áp dụng Phần Một cảng nằm ranh giới hai vùng hay hai khu vực coi nằm vùng khu vực mà tàu đến xuất phát từ 1.1.4 Các quy định từ Chương đến Chương Phần quy định dựa Công ước Quốc tế mạn khô tàu biển (Load Lines, 1966) áp dụng cho tàu chạy tuyến Quốc tế Các quy định Chương áp dụng cho tàu định mạn khơ tối thiểu Đăng kiểm xem xét miễn giảm mạn khô định cho tàu mạn khô lớn mạn khô tối thiểu quy định 1.1.5 Các quy định mạn khô Chương áp dụng cho tàu chạy vùng biển Việt Nam tàu cá Mạn khô tàu quy định vào vùng hoạt động sau tàu: - Vùng biển hạn chế I - Vùng biển hạn chế II - Vùng biển hạn chế III 1.1.6 Tàu gắn máy, sà lan biển cỡ lớn phương tiện khơng có thiết bị đẩy độc lập phải có mạn khơ phù hợp với quy định Chương 2, 3, tờ 6.1 đến 6.4 Chương Phần 1.1.7 Những tàu chở gỗ boong nằm trường hợp nêu 1.1.6 phải có mạn khơ phù hợp với quy định Chương quy định 6.5 Chương Phần 1.1.8 Tàu kéo phải có mạn khơ phù hợp với quy định Chương 2, 3, Phần Đăng kiểm xem xét để tăng mạn khô thấy cần thiết trường hợp cụ thể 1.1.9 Các tàu gỗ tàu chế tạo vật liệu tổng hợp vật liệu khác Đăng kiểm chấp thuận tàu có kết cấu đặc biệt mà khơng thể áp dụng yêu cầu LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Phần mạn khơ tàu cụ thể Đăng kiểm quy định riêng 1.1.10 Những tàu chở hàng hoạt động tuyến Quốc tế (đề cập 1.1.1-1) tàu hàng hoạt động vùng biển Việt Nam (đề cập 1.1.1-2) kẻ dấu mạn khô bổ sung để hoạt động tàu hoạt động vùng biển hạn chế I Các tàu hoạt động vùng biển hạn chế I II, tàu hút bùn sà lan đất không kể đến vùng hoạt động chúng, khơng có bùn-đất hầm - kẻ dấu mạn khô bổ sung để hoạt động tàu hoạt động vùng biển hạn chế III 1.2 Miễn giảm 1.2.1 Các tàu chạy tuyến quốc tế cảng gần hai nhiều nước miễn giảm số yêu cầu Phần Công ước quốc tế mạn khơ tàu biển (Load Lines, 1966) phủ nước có cảng xét thấy tính chất bảo vệ điều kiện tuyến đường cảng khơng áp dụng áp dụng không hợp lý quy định Phần Công ước quốc tế mạn khô tàu biển (Load Lines, 1966) 1.2.2 Đăng kiểm miễn giảm áp dụng số quy định Công ước quốc tế mạn khô tàu biển (Load lines, 1966) Phần cho tàu có đặc điểm việc áp dụng quy định Cơng ước Phần gây cản trở nghiêm trọng đến việc nghiên cứu đặc điểm Tuy nhiên, tàu phải thỏa mãn quy định an toàn theo ý kiến Đăng kiểm xét thấy phù hợp với vùng hoạt động tàu dự kiến Các quy định an toàn phải phủ quốc gia nơi tàu đến chấp nhận 1.2.3 Đối với tàu không chạy tuyến quốc tế đột xuất phải chạy chuyến nước ngồi Đăng kiểm miễn giảm áp dụng số quy định Công ước quốc tế mạn khô tàu biển (Load lines, 1996) Phần với điều kiện tàu phải thỏa mãn quy định an toàn Đăng kiểm xét thấy tàu có mạn khơ phù hợp với chuyến 1.2.4 Đối với tàu hoạt động vùng biển hạn chế I, hạn chế II hạn chế III đột xuất phải chạy chuyến ngồi vùng quy định Đăng kiểm miễn giảm áp dụng số quy định Phần này; với điều kiện tàu phải thỏa mãn quy định an toàn Đăng kiểm xét thấy tàu có mạn khơ phù hợp với chuyến 1.3 Thay tương đương Đăng kiểm cho phép lắp đặt lên tàu thiết bị vật liệu áp dụng quy định cho tàu khác với quy định Công ước Phần qua kết thử nghiệm phương pháp khác xác nhận thiết bị, vật liệu quy định có hiệu quy định Phần 1.4 Cơng nhận mục đích thí nghiệm Trong Phần khơng có quy định ngăn cản việc chấp nhận riêng Đăng kiểm nhằm mục đích thí nghiệm tàu áp dụng Phần Quy phạm 1.5 Trao đổi thông tin với phủ có liên quan Nếu tàu phép miễn giảm theo 1.2.1 1.2.2 phép áp dụng 1.3 1.4 Bộ giao thơng vận tải vào kiến nghị Đăng kiểm để thông báo cho Tổ chức hàng hải quốc tế (IMO) đặc tính miễn giảm quy định tương ứng với biên thử nghiệm tiến hành để IMO thông báo lại cho nước tham gia Công ước quốc tế mạn khô tàu biển (Load Lines, 1966) 1.6 Sửa chữa, thay đổi hoán cải 1.6.1 Một tàu sửa chữa, thay đổi, hoán cải lắp đặt trang bị liên quan đến cơng việc phải thỏa mãn u cầu mà trước áp dụng Trong trường hợp này, tàu có, ngun tắc khơng thỏa mãn thấp quy định cho tàu áp dụng trước 1.6.2 Những sửa chữa, thay đổi hốn cải đặc tính tàu việc lắp đặt trang bị có liên quan phải thỏa mãn quy định tàu mức độ Đăng kiểm xét thấy hợp lý thực 1.7 Vùng hoạt động 1.7.1 Theo mục đích Phần này, tàu phù hợp với vùng hoạt động chúng, chia sau : (1) Tàu hoạt động vùng biển không hạn chế; LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn (2) Tàu hoạt động vùng biển hạn chế I; (3) Tàu hoạt động vùng biển hạn chế II; (4) Tàu hoạt động vùng biển hạn chế III 1.7.2 Tàu hoạt động Vùng biển không hạn chế tàu hoạt động tất đại dương 1.7.3 Tàu hoạt động vùng biển hạn chế I, II, III quy định 2.1.3 (4), Phần 1-A 1.8 Hồ sơ kỹ thuật trình duyệt, phạm vi giám sát cấp giấy chứng nhận 1.8.1 Hồ sơ kỹ thuật Hồ sơ kỹ thuật phải trình Đăng kiểm để định mạn khô cho tàu chịu giám sát Đăng kiểm, bao gồm : (1) Bản vẽ tuyến hình; (2) Bản vẽ bố trí chung; (3) Bản vẽ kết cấu thân tàu; (4) Bản thông báo ổn định cho thuyền trưởng; (5) Bản tính chiều chìm, cân ổn định tàu khoang bị ngập nước (nếu phải thỏa mãn quy định 4.1.2 -2 từ 4.1.3 -3 đến 4.1.3 -5); (6) Bản hướng dẫn xếp hàng dằn (nếu phải thỏa mãn quy định 3.1.3); (7) Sơ đồ bố trí lỗ khoét mạn tàu, thượng tầng lầu có thuyết minh đầy đủ kiểu đóng kín chiều cao ngưỡng cửa; (8) Bản tính sức bền nắp miệng khoang hàng; (9) Sơ đồ xếp cố định hàng gỗ boong (nếu tàu chở gỗ); (10) Thuyết minh mạn chắn sóng, lan can bảo vệ, cầu dẫn, lối đi, cửa thoát nước hệ thống ống (rãnh thoát, lỗ xả mạn tàu, hệ thống thơng gió, ống thơng hơi.v.v ) chứng tỏ tàu thỏa mãn yêu cầu Phần (11) Bản tính tốn mạn khơ, vẽ dấu mạn khô, thước nước dấu hiệu chở hàng 1.8.2 Kiểm tra giám sát kẻ dấu mạn khô Đối với tàu biển treo cờ Việt Nam, mạn khô tàu phải kẻ phù hợp với Phần Việc kiểm tra giám sát kẻ dấu mạn khô Đăng kiểm thực Nếu Chính phủ nước Cộng hịa xã hội chủ nghĩa Việt Nam ủy quyền tổ chức phân cấp khác tiến hành kiểm tra giám sát kẻ dấu mạn khô tàu treo cờ Việt Nam Ngược lại, Đăng kiểm Việt Nam tiến hành kiểm tra, giám sát kẻ dấu mạn khô cho tàu treo cờ nước ngồi có u cầu chủ tàu phủ nước mà tàu treo cờ Trong trường hợp đó, phủ nước mà tàu treo cờ phải đảm bảo tính hiệu lực cho việc kiểm tra giám sát kẻ dấu mạn khơ 1.8.3 Kiểm tra lần đầu, kiểm tra định kỳ, kiểm tra hàng năm Mội tàu phải chịu kiểm tra quy định đây: (1) Kiểm tra lần đầu: tiến hành q trình đóng trước xuất xưởng kiểm tra cho tàu mua từ nước chưa qua kiểm tra Đăng kiểm Việt Nam tổ chức phân cấp nước ngồi Chính phủ nước Cộng hịa xã hội chủ nghĩa Việt Nam ủy quyền Kiểm tra lần đầu phải để ý đến tất trang thiết bị cấu tàu mà Phần đề cập tới Lần kiểm tra phải chứng tỏ bố trí chung, vật liệu kích thước cấu thỏa mãn quy định Phần Khi lập biên kiểm tra xác định mạn khô theo 1.10 phải dựa sở kiểm tra theo quy định Phần (2) Kiểm tra định kỳ: thực không năm lần tính từ sau kiểm tra lần đầu kiểm tra định kỳ lần trước Việc kiểm tra phải xác nhận kết cấu, trang thiết bị, bố trí chung, vật liệu, kích thước cấu thỏa mãn quy định Phần (3) Kiểm tra hàng năm: tiến hành hàng năm trước sau tháng tính từ ngày ấn định kiểm LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn tra hàng năm Mục đích kiểm tra hàng năm xác định xem thượng tầng thân tàu có thay đổi ảnh hưởng đến trị số mạn khô đường nước chở hàng hay không, đồng thời khẳng định thiết bị dùng để đóng kín cửa, lỗ kht, mạn chắn sóng, hàng rào bảo vệ, cửa nước cửa vào khu vực thuyền viên hành khách cịn thỏa mãn hay khơng Khi kiểm tra hàng năm phải xác nhận vào Giấy chứng nhận mạn khô Giấy chứng nhận miễn giảm mạn khô cho tàu miễn giảm theo quy định 1.2.2 Phần 1.9 Duy trì trạng thái kỹ thuật tàu sau kiểm tra Sau tàu thực đợt kiểm tra theo quy định 1.8.3, khơng Đăng kiểm chấp thuận không thay đổi phần kiểm tra kết cấu, trang thiết bị, bố trí, vật liệu kích thước cấu 1.10 Cấp giấy chứng nhận 1.10.1 Nếu tàu Đăng kiểm Việt Nam kiểm tra kẻ dấu mạn khô thỏa mãn yêu cầu Phần tùy theo vùng hoạt động tàu cấp giấy chứng nhận tương ứng sau : (1) Giấy chứng nhận mạn khô quốc tế (Load Lines, 1966) cho tàu chạy tuyến quốc tế; (2) Giấy chứng nhận mạn khô tàu hoạt động vùng biển Việt Nam 1.10.2 Đối với tàu chạy tuyến quốc tế miễn giảm theo 1.2.1, sau kiểm tra kẻ dấu mạn khơ phù hợp với Phần tàu cấp giấy chứng nhận miễn giảm mạn khô 1.10.3 Nếu tàu có đặc điểm miễn giảm theo 1.2.2, sau kiểm tra kẻ dấu mạn khơ phù hợp với Phần này, tàu cấp giấy chứng nhận sau: (1) Giấy chứng nhận miễn giảm mạn khô quốc tế (Load Lines, 1966) tàu chạy tuyến quốc tế Trị số mạn khô điều kiện hoạt động tàu phải ghi vào Giấy chứng nhận miễn giảm mạn khô quốc tế này; (2) Giấy chứng nhận miễn giảm mạn khô tàu hoạt động vùng biển Việt Nam tàu đánh cá Trong trường hợp phải ghi vào Giấy chứng nhận tàu kẻ dấu mạn khô sở phù hợp với 1.2.2 đồng thời ghi rõ điều kiện cho phép tàu hoạt động 1.10.4 Trong trường hợp đặc biệt, tàu nêu 1.1.1-2 phải thực chuyến quốc tế theo quy định 1.2.3 sau kiểm tra phù hợp với Phần tàu nói cấp Giấy chứng nhận miễn giảm mạn khô quốc tế Những tàu chạy tuyến quốc tế có lần khơng bắt buộc phải kẻ dấu mạn khơ lên hai mạn tàu Những lưu ý trình kiểm tra, mạn khô cho phép điều kiện quy định cho chuyến phải ghi vào Giấy chứng nhận miễn giảm mạn khô quốc tế 1.10.5 Trong trường hợp đặc biệt, tàu nêu 1.1.1-2 phải thực chuyến vùng hạn chế theo quy định 1.2.4, sau kiểm tra phù hợp với Phần này, tàu nói cấp giấy chứng nhận khả biển cho chuyến Dấu mạn khô cho chuyến đặc biệt khơng cần kẻ lên hai mạn tàu Các lưu ý trình kiểm tra điều kiện quy định cho chuyến phải ghi vào Giấy chứng nhận khả biển 1.10.6 Đối với tàu treo cờ Việt Nam, giấy chứng nhận nêu từ 1.10.1 đến 1.10.5 Đăng kiểm Việt Nam cấp Giấy chứng nhận mạn khơ quốc tế tổ chức phân cấp khác Chính phủ nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam ủy quyền cấp Đăng kiểm Việt Nam cấp giấy chứng nhận mạn khơ cho tàu nước ngồi Chính phủ nước có tàu ủy quyền cho Đăng kiểm Việt Nam Trong trường hợp đó, phủ nước mà tàu treo cờ phải chịu trách nhiệm giấy chứng nhận 1.10.7 Giấy chứng nhận mạn khơ quốc tế Đăng kiểm Việt Nam cấp bắt buộc phải viết tiếng Việt dịch sang tiếng Anh 1.11 Thời hạn hiệu lực giấy chứng nhận 1.11.1 Giấy chứng nhận mạn khơ quốc tế cấp có hiệu lực thời gian không năm kể từ ngày cấp 1.11.2 Sau kiểm tra định kỳ, lý mà khơng thể cấp giấy chứng nhận người đại diện tổ chức ủy quyền tiến hành gia hạn giấy chứng nhận cũ với thời gian không tháng trước giấy chứng nhận cũ hết hạn hiệu lực Việc gia hạn phải ghi vào giấy chứng nhận gia hạn kết cấu, thiết bị, vật liệu kích thước cấu không LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Cơng ty luật Minh Kh www.luatminhkhue.vn có thay đổi làm ảnh hưởng đến mạn khô đường nước chở hàng tàu 1.11.3 Giấy chứng nhận mạn khô quốc tế Giấy chứng nhận mạn khô tàu hoạt động vùng biển Việt Nam tàu đánh cá hiệu lực trường hợp sau đây: (1) Vỏ tàu thượng tầng có thay đổi quan trọng buộc phải định lại mạn khô cao hơn; (2) Các trang thiết bị nêu 1.8.3-3 không đảm bảo điều kiện hoạt động hiệu quả; (3) Giấy chứng nhận không xác nhận kiểm tra theo quy định 1.8.3-3; (4) Sức bền tàu giảm đến mức tàu khơng cịn an tồn 1.11.4 Thời hạn Giấy chứng nhận miễn giảm mạn khô quốc tế cho tàu cấp theo quy định 1.2.2 Phần không năm kể từ ngày cấp Giấy chứng nhận phải tuân theo thủ tục đổi lại giấy chứng nhận mới, gia hạn, xác nhận hiệu lực quy định cho giấy chứng nhận mạn khô quốc tế đề cập 1.11.2 1.11.3 1.11.5 Thời hạn giấy chứng nhận miễn giảm mạn khô quốc tế tàu cấp theo quy định 1.2.3 kéo dài thời gian chuyến 1.12 Định nghĩa Các thuật ngữ dùng Phần định nghĩa sau: (1) Tàu - Tàu có dải tơn đáy đặt giai đoạn đóng tương tự vào ngày sau ngày Tiêu chuẩn có hiệu lực Đối với tàu mua từ nước vào Việt Nam tàu treo cờ nước tàu tàu đặt dải tơn đáy giai đoạn đóng tương tự từ ngày Cơng ước quốc tế mạn khơ có hiệu lực (Ngày 21-7-1968) (2) Tàu có - Tàu tàu (3) Chiều dài tàu (Lf) - quy định 1.2.17, Ghương 1, TCVN 6259 -1:2003- Phần “Quy định chung hoạt động giám sát phân cấp" Đối với tàu có dải tôn đáy (keel) thiết kế nghiêng so với đường nước chiều dài tàu đo song song với đường nước thiết kế Nếu đường bao sống mũi lõm (dạng mũi lê) chiều dài tàu Lf đo theo Hình 11/1.1 Hình 11/1.1 Đo chiều dài Lf (tàu có mũi lê) (4) Đường vng góc mũi đường vng góc - Các đường vng góc với mặt phẳng đường nước vị trí mà chiều dài tàu (Lf) kết thúc mũi đuôi (5) Giữa tàu - Mặt cắt ngang tàu qua điểm chiều dài tàu (Lf) (6) Chiều rộng tàu (B) - Chiều rộng lớn tàu đo đến mép khung sườn tàu tàu thép Tàu gỗ vật liệu khác tương đương chiều rộng tàu đo đến mép vỏ bao (7) Chiều cao mạn lý thuyết (D) - Khoảng cách thẳng đứng đo từ mặt tôn đáy đến mép xà ngang boong mạn tàu, tàu gỗ vật liệu khác tương đương khoảng cách đo từ mặt sống đáy Nếu phần sườn phần tàu có hình dáng lõm có đặt ván đáy sát sống đáy chiều cao mạn đo từ giao điểm đoạn đáy phẳng mặt bên sống Đối với tàu có mép boong lượn trịn chiều cao mạn đo từ giao điểm kéo dài hai đường lý thuyết mặt boong mạn tàu (8) Nếu boong mạn khơ có nhiều bậc phần nâng cao boong trải dài theo chiều dài tàu chiều cao mạn đo đến đường chuẩn kéo dài từ phần boong thấp song song với phần LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn nâng cao boong (8) Chiều cao mạn tính mạn khơ (Ds) - Chiều cao mạn sườn tàu, cộng với chiều dày tơn gia cường mép boong mạn khơ có, cộng thêm lượng hiệu chỉnh: phần boong mạn khô hở có bọc gỗ Trong : t: Chiều dày trung bình lớp gỗ lát boong, ngồi vùng lỗ kht (mm) S: Chiều dài tồn thượng tầng kín, (m) Nếu boong mạn khô không lát gỗ tồn phần boong hở lượng hiệu chỉnh lấy : Trong : l1: Chiều dài phần lát gỗ suốt từ mạn sang mạn kia, (m) Chiều cao mạn tính mạn khơ tàu có mép boong lượn trịn với bán kính lớn 4% chiều rộng tàu (B) phần tàu có hình dáng khơng bình thường lấy chiều cao mạn tính mạn khơ tàu mà mặt cắt ngang tàu có đỉnh mạn thẳng đứng có độ cong boong diện tích mặt cắt phần đỉnh mạn diện tích mặt cắt ngang phần tàu thực (Hình 11/1.2) Hình 11/1.2 Xác định chiều cao tính mạn khơ (9) Hệ số béo thể tích (Cb) - Tính theo cơng thức sau: Trong đó: V0: Thể tích phần ngâm nước tàu theo thiết kế không kể phần nhô ống bao trục Thể tích tính đến mặt tơn vỏ với tàu vỏ thép đến mặt vỏ bao với tàu đóng vật liệu khác (m3) Cả hai trường hợp lấy theo chiều chìm lý thuyết d0 d0: 85% chiều cao mạn lý thuyết nhỏ (m) Khi tính tốn hệ số béo thể tích Cb tàu nhiều thân, chiều rộng tính tốn chiều rộng tồn thân tàu, khơng phải chiều rộng thân (10) Mạn khô - Khoảng cách thẳng đứng đo mạn tàu Khoảng cách tính từ mép đường boong đến mép đường nước chở hàng tương ứng (11) Boong mạn khô - Được quy định 1.2.29 Phần 1-A Tuy nhiên, Đối với tàu mà boong mạn khơ có bậc dài q mét kéo hết chiều rộng tàu, đường thấp boong lộ thiên, kéo dài song song với phần cao boong coi boong mạn khô (xem Hình 11/1.3) LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Cơng ty luật Minh Kh www.luatminhkhue.vn Hình 11/1.3 - Boong mạn khô (12) Thượng tầng - Được quy định 1.2.33 Phần 1-A Boong đuôi nâng cao coi thượng tầng Thượng tầng kín - Được quy định 1.2.34 Phần 1-A (13) Chiều dài thượng tầng (ls) - Chiều dài trung bình phần tạo nên thượng tầng phạm vi chiều dài tàu Nếu thượng tầng có vách sau đặt xiên chiều dài thượng tầng lấy nửa tổng chiều dài đo boong mạn khô boong thượng tầng (14) Chiều cao thượng tầng - Chiều cao thẳng đứng nhỏ đo mạn từ mép xà ngang boong thượng tầng đến mép xà ngang boong mạn khô (15) Hầm boong - Cấu trúc có boong boong mạn khơ mà vách đặt cách mạn tàu khoảng lớn 4% B khơng có loại cửa lỗ khoét vách bên (16) Lầu - Cấu trúc có boong boong mạn khô boong thượng tầng mà vách bên lầu cách mạn tàu khoảng lớn 4% B Trên vách bên lầu đặt cửa vào, cửa sổ.v.v (17) Hàng gỗ boong - Các sản phẩm sơ chế từ gỗ chuyên chở phần hở boong mạn khô thượng tầng Mùn cưa sản phẩm tương tự gỗ không coi hàng gỗ (18) Tuyến quốc tế - Tuyến đường biển xuất phát từ cảng nước tới cảng nước khác ngược lại (19) Kín thời tiết - Thuật ngữ áp dụng cho cấu trúc nằm phần đường nước tàu chịu ảnh hưởng trực tiếp sóng gió mà nước khơng thể vào bên tàu (20) Tàu có boong trơn nhẵn - Tàu khơng có thượng tầng boong mạn khơ (21) Các phần mút tàu - phần thuộc chiều dài tàu, cách khoảng 0,05 Lf phía mũi phía đi, tính từ đường vng góc mũi đường vng góc 1.13 u cầu kỹ thuật chung 1.13.1 Quy định chung Để định nguyên tắc yêu cầu chung phù hợp với vùng mà tàu phép hoạt động, Phần xác định mạn khô tối thiểu cho tàu hoạt động số khu vực vùng theo mùa năm Khơng có quy định Phần ngăn cấm việc quy định mạn khô lớn mạn khô tối thiểu quy định từ Chương đến Chương Những tàu không chở hàng, khách (tàu khảo sát, nghiên cứu, huấn luyện, tàu kéo, đẩy, tàu cứu hộ, tàu cuốc v.v ) tàu có lượng chiếm nước thay đổi suốt chuyến kể tàu cá định mạn khơ giai đoạn thiết kế sở xem xét kết cấu tàu Các trị số mạn khô không nhỏ mạn khô tối thiểu quy định cho tàu có chiều dài tương ứng Phần Phần áp dụng cho tàu Đăng kiểm phân cấp tàu không phân cấp Đối với tàu Đăng kiểm phân cấp, quy định liên quan Quy phạm “Phân cấp đóng tàu biển vỏ thép" áp dụng thay cho quy định Chương 3, 5.1, 6.3 quy định phần liên quan đến hồ sơ kỹ thuật trình duyệt Những thay đổi Quy phạm “Phân cấp đóng tàu biển vỏ thép" áp dụng khơng trái ngược với phần 1.13.2 Vị trí dấu mạn khơ LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Dấu mạn khô tàu cụ thể phải ghi hai bên mạn tàu Dấu mạn khô dấu đường nước chở hàng phải tương ứng với chiều chìm chở hàng tối đa tàu điều kiện mà đường nước chở hàng biểu thị Dấu mạn khô phải kẻ cho đường nước chở hàng mạn tàu tương ứng với mùa năm vùng hoạt động tàu không bị ngập thời gian chuyến cập bến Trừ trường hợp sau đây: (1) Tàu vào vùng nước có trọng lượng riêng tấn/m3 đường nước chở hàng tương ứng với mùa, vùng chạy tàu phép ngập thêm lượng lượng hiệu chỉnh mạn khô ứng với nước ghi Giấy chứng nhận mạn khô (2) Nếu trọng lượng riêng nước khơng tấn/m3 lượng hiệu chỉnh phải lấy tỷ lệ giá trị 1,025 tấn/m3 trọng lượng riêng thực tế nước nơi (3) Khi tàu khởi hành từ cảng sơng tàu phép chở đường nước chở hàng quy định lượng tương ứng với khối lượng dầu mỡ thứ dự trữ mà tàu sử dụng để từ cảng biển CHƯƠNG DẤU MẠN KHÔ CỦA TÀU CHẠY TUYẾN QUỐC TẾ 2.1 Đường boong dấu mạn khô 2.1.1 Đường boong - đường nằm ngang có chiều dài 300 mi-li-mét, chiều rộng 25 mi-li-mét Đường boong kẻ tàu, hai mạn Mép đường boong thường trùng với giao điểm mặt tôn boong mạn khơ mặt ngồi tơn mạn Nếu boong mạn khơ có lát gỗ mép đường boong trùng với giao điểm mặt lớp gỗ lát mặt ngồi tơn mạn (Hình 11/2.1) Ở tàu khó khơng thể đánh dấu đường boong theo phương pháp đường boong dịch chuyển sang điểm cố định khác mạn tàu, với điều kiện mạn khô phải hiệu chỉnh cách thích hợp Vị trí điểm chọn để kẻ đường boong trường hợp phải ghi vào Giấy chứng nhận mạn khơ quốc tế Ví dụ, tàu có mép boong lượn trịn (Hình 11/2.2) mép đường boong qua điểm từ a b Trong trường hợp khoảng cách từ điểm a đến giao điểm b mặt tôn boong mạn khô với mặt ngồi tơn mạn phải ghi rõ vào Giấy chứng nhận mạn khơ Hình 11/2.1 Vị trí đặt đường boong Hình 11/2.2 Khoảng cách a, b Nếu tàu có thượng tầng liên tục kéo dài tồn chiều dài boong mạn khô boong thấp tàu coi boong mạn khơ, mạn khơ tối thiểu giả định tính tốn khơng cần hiệu chỉnh vị trí đường boong đường boong cắt vòng tròn dấu mạn khô Trong trường hợp này, tàu ấn định mạn khơ tối thiểu, đường boong kẻ lên mạn tàu cho cao dấu mạn khô đường đường nước chở hàng cao Việc hiệu chỉnh phù hợp vị trí đường boong liên quan đến boong mạn khơ phải đưa vào tính tốn ghi vào Giấy chứng nhận mạn khô 2.1.2 Dấu mạn khơ - vịng trịn có đường kính ngồi 300 mi-li-mét có độ rộng 25 mi-li-mét, bị cắt đường nằm ngang có chiều dài 450 mi-li-mét chiều rộng 25 mi-li-mét Mép đường nằm ngang qua tâm vòng tròn Tâm vịng trịn nằm tàu cách mép đường boong theo phương thẳng đứng khoảng mạn khơ mùa hè (Hình 11/2.3) Dấu mạn khơ kẻ hai bên mạn tàu LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn 2.2 Các đường dùng với dấu mạn khô 2.2.1 Các đường nước chở hàng tàu quy định mạn khô tối thiểu Các đường nước chở hàng tàu chở hàng chạy vùng khác đoạn nằm ngang dài 230 mi-li-mét, rộng 25 mi-li-mét, trừ trường hợp khác, hướng phía đường thẳng đứng nằm cách tâm vịng trịn đoạn 540 mi-li-mét phía mũi (Hình 11/2.4) Hình 11/2.3 Dấu mạn khơ Các đường nước chở hàng sau dùng: (1) Đường nước chở hàng mùa hè - Đoạn thẳng mà mép qua tâm vịng trịn ghi chữ S (2) Đường nước chở hàng mùa đông - Đoạn thẳng mà mép ghi chữ W (3) Đường nước chở hàng mùa đông Bắc Đại Tây Dương - Đoạn thẳng mà mép ghi chữ WNA (4) Đường nước chở hàng nhiệt đới - Đoạn thẳng mà mép ghi chữ T (5) Đường nước chở hàng nước mùa hè - Đoạn thẳng mà mép ghi chữ F Đường nằm đối diện với đường nêu từ (1) đến (4) qua đường thẳng đứng Mức chênh lệch đường nước chở hàng nước mùa hè đường nước chở hàng mùa hè lượng hiệu chỉnh xác định để chở hàng vùng nước đường nước chở hàng khác (W WNA) (6) Đường nước chở hàng nước nhiệt đới - Đoạn thẳng qua mép đường ghi chữ TF Đường nằm đối diện với đường nêu từ (1) đến (4) qua đường thẳng đứng 2.2.2 Các đường nước chở hàng tàu chở gỗ quy định theo dấu mạn khô chở gỗ tối thiểu Nếu mạn khô chở gỗ quy định bổ sung cho tàu chở hàng phù hợp với quy định chương Phần tàu kẻ bổ sung đường nước chở gỗ Đường nước chở gỗ theo vùng mùa khác đoạn thẳng nằm ngang dài 230 mi-li-mét, rộng 25 mi-li-mét Nếu khơng có quy định khác, đường nước chở gỗ nằm phía đường thẳng đứng đặt cách tâm vòng tròn khoảng 540 mi-li- mét phía Đường thẳng đứng có chiều rộng 25 mi-li-mét (Hình 11/2.4) Các đường nước chở gỗ gồm: (1) Đường nước chở gỗ mùa hè - Đoạn thẳng mà mép ghi chữ LS (2) Đường nước chở gỗ mùa đông - Đoạn thẳng mà mép ghi chữ LW (3) Đường nước chở gỗ mùa đông Bắc Đại Tây Dương - Đoạn thẳng mà mép ghi chữ LWNA (4) Đường nước chở gỗ nhiệt đới - Đoạn thẳng mà mép ghi chữ LT (5) Đường nước chở gỗ nước mùa hè - Đoạn thẳng mà mép ghi chữ LF hướng phía mũi kể từ đường thẳng đứng Mức chênh lệch đường nước chở gỗ nước mùa hè đường nước chở gỗ mùa hè lượng hiệu chỉnh xác định để chở hàng vùng nước đường nước chở hàng khác (LW LWNA) LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn (6) Đường nước chở gỗ nước nhiệt đới - Đoạn thẳng mà mép ghi chữ LTF hướng phía mũi tàu kể từ đường thẳng đứng Hình 11/2.4 Dấu đường nước chở hàng 2.2.3 Đường nước phân khoang Đường nước phân khoang biểu thị mép đường ngang dài 230 mm, rộng 25 mm, ghi dấu chữ C đặt đường nước phân khoang duyệt, phía sau đường thẳng đứng nói 2.2.1 Nếu đường nước phân khoang nằm đường nước chở hàng thấp nói 2.2.1, đường nước phân khoang phải ghi dấu phía sau phạm vi giả định đường thẳng đứng nói Khơng có trường hợp đường nước phân khoang đặt phía đường nước chở hàng cao nước mặn xác định mạn khô tối thiểu tàu đường nằm ngang dấu mạn khô tàu có mạn khơ lớn mạn khơ tối thiểu Mạn khô ứng với đường nước phân khoang phải đo theo đường boong nói 2.2.1 2.2.4 Đường nước chở hàng tàu ấn định mạn khô cố định lớn mạn khô tối thiểu Trên tàu, mà lý đó, định mạn khơ lớn mạn khơ tối thiểu dấu hiệu đường nước chở hàng quy định Hình 11/2.5 LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 ... cấu tàu Các trị số mạn khô không nhỏ mạn khơ tối thiểu quy định cho tàu có chiều dài tương ứng Phần Phần áp dụng cho tàu Đăng kiểm phân cấp tàu không phân cấp Đối với tàu Đăng kiểm phân cấp, quy. .. Quy phạm ? ?Phân cấp đóng tàu biển vỏ thép" áp dụng thay cho quy định Chương 3, 5.1, 6.3 quy định phần liên quan đến hồ sơ kỹ thuật trình duyệt Những thay đổi Quy phạm ? ?Phân cấp đóng tàu biển vỏ. .. dụng không hợp lý quy định Phần Công ước quốc tế mạn khô tàu biển (Load Lines, 1966) 1.2.2 Đăng kiểm miễn giảm áp dụng số quy định Công ước quốc tế mạn khô tàu biển (Load lines, 1966) Phần cho tàu