QUY PHẠM PHÂN CẤP VÀ ĐÓNG TÀU BIỂN VỎ THÉP - PHẦN 11: MẠN KHÔRules for the classification and construction of sea-going steel ships - Part 11: Load line

Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 6259-11:2003/SĐ 2:2005 QUY PHẠM PHÂN CẤP VÀ ĐÓNG TÀU BIỂN VỎ THÉP - PHẦN 11: MẠN KHÔ Rules for the classification and construction of sea-going steel ships - Part 11: Load line CHƯƠNG QUI ĐỊNH CHUNG 1.12 Các định nghĩa Mục (3) sửa đổi sau: (3) Chiều dài tàu (Lf) - qui định 1.2.21, Phần 1A, TCVN 6259-1A: 2003 Đối với tàu có dải tơn đáy (keel) thiết kế nghiêng so với đường nước chiều dài tàu đo song song với đường nước thiết kế 85% chiều cao mạn lý thuyết nhỏ Dmin, cách vẽ đường song song với sống tàu (gồm gót ki) tiếp tuyến với đường cong lý thuyết mép boong mạn khô Chiều cao mạn lý thuyết nhỏ khoảng cách thẳng đứng đo từ mặt dải tôn đáy đến đỉnh xà ngang boong mạn khô mạn tàu điểm tiếp xúc (xem Hình 11/1.1b) Nếu đường bao sống mũi lõm (dạng mũi lê) chiều dài tàu Lf đo theo Hình 11/1.1a Hình 11/1.1 đổi tên thành Hình 11/1.1a bổ sung Hình 11/1.1b Hình 11/1.1b Mục (8) (9) sửa đổi sau: (8) Chiều cao mạn tính mạn khơ (Ds) - Chiều cao mạn lý thuyết sườn tàu cộng với chiều dày tôn boong mạn Chiều cao mạn tính mạn khơ tàu có mép boong lượn trịn với bán kính lớn 4% chiều rộng tàu (Bf) phần tàu có hình dáng khơng bình thường lấy chiều cao mạn tính mạn khơ tàu mà mặt cắt ngang tàu có đỉnh mạn thẳng đứng có độ cong boong diện tích mặt cắt phần đỉnh mạn diện tích mặt cắt ngang phần tàu thực (Hình 11/1.2) (9) Hệ số béo thể tích (Cb) - Tính theo cơng thức sau : Trong : V0: Thể tích phần ngâm nước lý thuyết, khơng kể phần phụ thêm tàu vỏ kim loại, đo tới mặt vỏ bao vỏ tàu vật liệu khác (m3) Cả hai trường hợp lấy theo chiều chìm lý thuyết do : 85% chiều cao mạn lý thuyết nhỏ (m) Khi tính tốn hệ số béo thể tích Cb tàu nhiều thân, chiều rộng tính tốn chiều rộng tồn thân tàu, chiều rộng thân Mục (12) sửa đổi sau: (12) Thượng tầng - Được qui định 1.2.37 Phần 1A LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Cơng ty luật Minh Kh www.luatminhkhue.vn Thượng tầng kín - Được qui định 1.2.38 Phần 1A Thượng tầng - Một thượng tầng thượng tầng khơng vượt q đường vng góc mũi Thượng tầng đuôi - Một thượng tầng đuôi thượng tầng từ đường vng góc tới điểm nằm sau đường vng góc mũi Thượng tầng điểm nằm sau đường vng góc đuôi Thượng tầng mũi - Một thượng tầng mũi thượng tầng từ đường vng góc mũi tới điểm nằm trước đường vng góc Thượng tầng mũi điểm nằm trước đường vng góc mũi Thượng tầng tồn - Một thượng tầng tồn thượng tầng, từ đường vng góc mũi tới đường vng góc Boong thượng tầng - Boong thượng tầng boong tạo thành biên thượng tầng Boong dâng - Boong dâng boong thượng tầng từ đường vng góc phía mũi, nói chung có chiều cao nhỏ chiều cao thượng tầng thơng thường, có vách trước nguyên vẹn (cửa sổ loại không mở với nắp chống bão hiệu nắp bắt bu lông) (xem Hình 11/1.4) Nếu vách trước khơng đảm bảo tính ngun vẹn có cửa lỗ cho người qua lại, thượng tầng coi thượng tầng Hình 11/1.4 Bổ sung mục (22), (23): (22) Kín nước - Kín nước có nghĩa khả ngăn chặn hiệu nước lọt qua kết cấu theo hướng áp lực cột nước lớn phải chịu (23) Vùng trũng - Vùng trũng vùng boong thời tiết, nơi nước đọng lại Hố tụ nước coi khu vực boong giới hạn hai phía nhiều kết cấu boong CHƯƠNG DẤU MẠN KHÔ CỦA TÀU CHẠY TUYẾN QUỐC TẾ 2.2 Các đường dùng với dấu mạn khô Mục 2.2.1 sửa đổi sau: 2.2.1 Các đường nước chở hàng tàu qui định mạn khơ tối thiểu Các đường nước vị trí đường nước chở hàng ấn định cho tàu chở hàng vùng khác đoạn nằm ngang dài 230 mm, rộng 25 mm vng góc với đường thẳng đứng rộng 25 mm cách tâm vòng trịn đoạn 540 mm phía mũi tàu, khơng có qui định khác (Hình 11/2.4.1) Các đường nước chở hàng sau dùng : (1) Đường nước chở hàng mùa hè - Đoạn thẳng mà mép qua tâm vịng trịn ghi chữ S (2) Đường nước chở hàng mùa đông - Đoạn thẳng mà mép ghi chữ W (3) Đường nước chở hàng mùa đông Bắc Đại Tây Dương - Đoạn thẳng mà mép ghi chữ WNA LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn (4) Đường nước chở hàng nhiệt đới - Đoạn thẳng mà mép ghi chữ T (5) Đường nước chở hàng nước mùa hè - Đoạn thẳng mà mép ghi chữ F Đường nằm đối diện với đường nêu từ (1) đến (4) qua đường thẳng đứng Mức chênh lệch đường nước chở hàng nước mùa hè đường nước chở hàng mùa hè lượng hiệu chỉnh xác định để chở hàng vùng nước đường nước chở hàng khác (W WNA) (6) Đường nước chở hàng nước nhiệt đới - Đoạn thẳng qua mép đường ghi chữ TF Đường nằm đối diện với đường nêu từ (1) đến (4) qua đường thẳng đứng Hình 11/2.4.1 Dấu đường nước chở hàng CHƯƠNG ĐIỀU KIỆN ĐỊNH MẠN KHÔ ĐỐI VỚI TÀU CHẠY TUYẾN QUỐC TẾ 3.2.1 Vị trí miệng khoang hàng, cửa vào ống thơng gió Mục (2) sửa đổi sau: (2) Vị trí II - Trên boong thượng tầng lộ thiên nằm phía sau điểm cách đường vng góc mũi khoảng cách 1/4 chiều dài tàu độ cao chiều cao tiêu chuẩn thượng tầng phía boong mạn khơ Nếu thượng tầng mũi nằm vùng 1/4 chiều dài tàu tính từ đường vng góc mũi, có chiều cao lớn lần chiều cao thượng tầng tiêu chuẩn, boong thượng tầng coi vị trí II 3.2.2 Cửa vào Bổ sung mục -3 sau: Phải tránh sử dụng ngưỡng cửa di động Tuy nhiên, để tạo thuận tiện lấy cất phụ tùng dự trữ nặng tương tự, ngưỡng cửa di động bố trí với điều kiện sau: (1) Chúng phải lắp đặt trước tàu rời cảng; (2) Chúng phải có đệm kín nước bắt bu lông gần 3.2.4 Các miệng khoang đóng nắp di động che kín nước vải bạt cấu chằng bạt Mục 3.2.4-4 sửa đổi sau: Nếu nắp miệng khoang hàng thép thường độ bền tính với tải trọng tính tốn theo LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn yêu cầu 3.2.5-2 Tích số ứng suất lớn tính theo cách nhân với hệ số 1,25 không lớn giới hạn chảy nhỏ vật liệu Độ võng nắp miệng khoang không lớn 0,0056 lần nhịp chịu tác dụng tải trọng Mục 3.2.4-5, 3.2.4-6 3.2.4-7 sửa đổi sau: Tải trọng tính tốn nắp miệng khoang vị trí I giảm xuống t/m2 tàu có chiều dài 24 m khơng nhỏ 3,5 t/m2 tàu có chiều dài 100 m Tải trọng tính tốn nắp miệng khoang vị trí II lấy tương ứng 1,5 t/m2 2,6 t/m2 Đối với tàu có chiều dài từ 24 m đến 100 m, giá trị tải trọng tác dụng lên nắp khoang tính phương pháp nội suy tuyến tính Nếu xà ngang di động đỡ nắp khoang làm thép thường độ bền tính với tải trọng tính tốn khơng nhỏ 3,5 t/m2 miệng khoang vị trí I khơng nhỏ 2,6 t/m2 miệng khoang vị trí II Tích số ứng suất lớn tính theo cách nhân với hệ số 1,47 phải không lớn giới hạn chảy nhỏ vật liệu Độ võng xà ngang không lớn 0,0044 lần nhịp chịu tác dụng tải trọng Nếu dùng nắp miệng khoang kiểu hình hộp thay xà ngang di động nắp khoang làm thép thường độ bền phải tính theo u cầu 3.2.5-2 Tích số ứng suất lớn tính theo cách với hệ số 1,47 khơng lớn giới hạn chảy nhỏ vật liệu Các nắp miệng khoang kiểu hình hộp phải thiết kế cho độ võng không lớn 0,0044 lần nhịp Chiều dày thép thường bề mặt nắp miệng khoang kiểu hình hộp khơng nhỏ 1% khoảng cách nẹp gia cường mm, lấy giá trị lớn 3.2.5 Các miệng khoang hàng đóng nắp thép kín thời tiết vật liệu tương đương có gắn gioăng đặt thiết bị kẹp chặt Mục 3.2.5-2 sửa đổi sau: Tải trọng thiết kế nhỏ nắp hầm hàng (1) Đối với tàu có chiều dài 100 m lớn hơn: (a) Nắp hầm hàng vị trí I bố trí 1/4 chiều dài phía mũi tàu phải thiết kế theo tải trọng sóng đường vng góc mũi, tính theo biểu thức sau: Tải = 5,0 + (LH - 100)a (t/m2) Trong đó: LH Lf tàu có chiều dài không lớn 340 m không nhỏ 100 m 340 m tàu có chiều dài lớn 340 m Lf chiều dài tàu, m a lấy theo Bảng11/3.1 giảm tuyến tính tới 3,5 t/m2 điểm cuối 1/4 chiều dài phía trước Bảng 11/3.2 Tải trọng thiết kế cho nắp hầm phải xác định điểm chúng (b) Tất nắp hầm khác vị trí I phải có tải trọng thiết kế 3,5 t/m2 (c) Các nắp hầm hàng vị trí II phải có tải trọng thiết kế 2,6 t/m2 (d) Nếu miệng hầm hàng vị trí I độ cao chiều cao thượng tầng tiêu chuẩn, phía boong mạn khơ, tải trọng thiết kế tính 3,5 t/m2 Bảng 11/3.1 a Mạn khô tàu ấn định loại B 0,0074 Tàu ấn định mạn khô giảm theo 4.1.3-4 4.1.3-5 0,0363 (2) Đối với tàu có chiều dài 24 m (a) Các nắp hầm hàng vị trí I bố trí 1/4 chiều dài tàu phía mũi phải thiết kế với tải trọng sóng 2,43 t/m2 đường vng góc mũi giảm tuyến tính tới 2,0 t/m2 cuối 1/4 chiều dài phía mũi Bảng 11/3.2 Tải trọng thiết kế tính cho nắp hầm hàng phải xác định điểm (b) Tất nắp hầm khác vị trí I phải có tải trọng thiết kế 2,0 t/m2 LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn (c) Các nắp hầm hàng vị trí II phải có tải trọng thiết kế 1,5 t/m2 (d) Nếu miệng hầm hàng vị trí I độ cao chiều cao thượng tầng tiêu chuẩn, phía boong mạn khơ, tải trọng thiết kế tính 2,0 t/m2 Bảng 11/3.2 Vị trí theo chiều dọc Đường vng góc mũi 0,25 Lf Sau 0,25 Lf Boong mạn khô Theo 3.2.5-2(1) 3,5 t/m2 3,5 t/m2 Boong thượng tầng 3,5 t/m2 Lf > 100 m 2,6 t/m2 Lf = 100 m Boong mạn khô 5,0 t/m2 Boong thượng tầng 3,5 t/m2 3,5 t/m2 3,5 t/m2 2,6 t/m2 Lf = 24 m Boong mạn khô 2,43 t/m2 Boong thượng tầng 2,0 t/m2 2,0 t/m2 2,0 t/m2 1,5 t/m2 (3) Đối với tàu có chiều dài từ 24 m đến 100 m , vị trí đường vng góc mũi 0,25Lf, tải trọng sóng tính theo phương pháp nội suy tuyến tính từ giá trị Bảng 11/3.2 (4) Tất nắp hầm phải thiết kế cho: (a) Tích số ứng suất lớn tính theo tải trọng nêu với hệ số 1,25 không vượt điểm cao giới hạn chảy thấp vật liệu chịu ứng suất độ bền ổn định tới hạn bị nén (b) Độ biến dạng khơng q 0,0056 lần nhịp (c) Chiều dày dải tôn nắp hầm hàng không nhỏ 1% khoảng cách nẹp gia cường mm, lấy giá trị lớn 3.2.6 Các lỗ khoét buồng máy Mục 3.2.6 sửa đổi sau: Các lỗ khoét dùng làm cửa vào buồng máy vị trí I II phải có khung chắn miệng buồng máy phải có thành quây thép có độ bền đảm bảo Nếu thành quây miệng buồng máy không bảo vệ thượng tầng, hầm boong lầu bố trí thỏa mãn u cầu Đăng kiểm phải đặc biệt ý đến độ bền thành quây miệng buồng máy Các cửa vào thành quây miệng buồng máy phải phù hợp với qui định 3.2.2-1 Chiều cao ngưỡng cửa nằm vị trí I 600 mm, vị trí II 380 mm Các lỗ khác thành buồng phải có nắp đậy tương đương lắp cố định vào vị trí tương ứng chúng Nếu thành buồng máy không kết cấu khác bảo vệ, tàu ấn định nhỏ mạn khô theo Bảng 11/4.2 yêu cầu phải có cửa loại hai lớp (cửa cửa thỏa mãn yêu cầu 3.2.2-1 Phải bố trí ngưỡng cửa bên cao 230 mm với ngưỡng bên cao 600 mm Những thành miệng hầm thơng gió buồng nồi hơi, ống khói ống thơng gió buồng máy nằm vị trí hở boong mạn khơ boong thượng tầng phải cao mặt boong khoảng hợp lý thực Nói chung, ống thơng gió cho buồng máy phải đảm bảo chiều cao thỏa mãn qui định 3.2.8-3 khơng cần lắp thiết bị đóng kín thời tiết Các ống thơng gió cho buồng máy phát điện cố, coi tính tốn ổn định bảo vệ lỗ dẫn xuống dưới, phải đảm bảo chiều cao thỏa mãn qui định 3.2.8-3, khơng cần thiết bị đóng kín thời tiết Nếu chiều cao thành ống thơng gió buồng máy buồng máy phát điện cố không thỏa mãn qui định 3.2.8-3, phải đặt nắp đậy kín thời tiết theo qui định 3.2.8-4 với thiết bị phù hợp khác có khả thơng gió liên tục đầy đủ cho khơng gian LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn 3.2.7 Các lỗ khoét khác boong mạn khô boong thượng tầng Mục 3.2.7-2 sửa đổi sau: Các lỗ khác boong mạn khô miệng khoang, lối vào buồng máy, lỗ người chui, lỗ miệng với mặt boong phải bảo vệ thượng tầng kín, lầu chịi boong có độ bền tính kín thời tiết tương đương Tương tự, lỗ nằm boong thượng tầng hở lầu boong mạn khơ dùng để lên xuống phía boong mạn khơ vào buồng nằm khu vực thượng tầng kín phải bảo vệ lầu chòi boong Lối vào lầu chòi boong dẫn tới cầu thang xuống phía phải đặt thỏa mãn yêu cầu 3.2.2-1 Nếu lỗ phía lầu bảo vệ chịi boong có đủ độ bền lắp cửa phù hợp với qui định 3.2.2 cửa ngồi lầu không cần phải thỏa mãn qui định Các lỗ lầu boong dâng thượng tầng có chiều cao nhỏ tiêu chuẩn, có chiều cao lớn chiều cao tiêu chuẩn boong dâng, phải trang bị phương tiện đóng kín chấp nhận không cần thiết phải che khuất lầu chòi boong định nghĩa qui định, với điều kiện chiều cao lầu chiều cao tiêu chuẩn thượng tầng Các lỗ đỉnh lầu nằm lầu khác có chiều cao nhỏ chiều cao tiêu chuẩn thượng tầng xem xét tương tự 3.2.10 Cửa mạn xếp hàng lỗ tương tự khác Mục 3.2.10-1 sửa đổi sau: Các cửa mạn xếp hàng lỗ tương tự khác mạn tàu, nằm boong mạn khơ, phải lắp cửa thích hợp đảm bảo kín nước có độ bền tương đương với vùng tôn vỏ xung quanh Trừ Đăng kiểm cho phép, lỗ cửa phải mở Số lượng cửa lỗ phải phù hợp với thiết kế điều kiện khai thác tàu Mép lỗ không nằm đường kẻ song song với boong mạn khơ mạn có điểm thấp qua mép đường nước chở hàng cao nhất 230 mm Mép lỗ đặt thấp đường kẻ song song nói trường hợp ngoại lệ, với điều kiện phải chứng minh tính an tồn khơng bị ảnh hưởng Trong trường hợp phải bố trí cửa kín nước thứ hai có độ bền tương đương có thiết bị để phát rị rỉ khoang hai cửa Việc tháo nước hai cửa phải sử dụng van dễ dàng tiếp cận Cửa ngồi phải mở phía ngồi mạn tàu 3.2.11 Lỗ thoát nước, ống hút ống xả Mục 3.2.11 sửa đổi sau: Các ống xả dẫn qua tôn mạn tàu từ khoang nằm boong mạn khô từ thượng tầng lầu boong mạn khơ có cửa phù hợp với qui định 3.2.2 phải lắp thiết bị chặn hữu hiệu dễ đến gần không cho nước vào bên tàu Thông thường lỗ xả riêng biệt từ hệ thống đường ống mà đầu ống mở, có đầu ống mở nằm khơng gian kín nói phải lắp van chiều có gắn phận đóng mở từ vị trí boong vách tàu có dấu hiệu phân khoang ký hiệu cấp tàu, tàu khác từ vị trí boong mạn khơ, thiết bị đóng mở van phải dễ đến có gắn thiết bị báo van mở hay đóng Van chiều tự động có gắn phận đóng mở thay tương đương van chiều tự động van cửa điều khiển từ boong vách boong mạn khô tương ứng Ở tàu khơng có dấu hiệu phân khoang ký hiệu cấp tàu, van điều khiển ống xả vệ sinh lỗ thoát nước mạn tàu xuyên qua tơn mạn khu vực buồng máy thường xun có người trực, điều khiển chỗ Nếu đầu ống xả bố trí cao đường nước chở hàng mùa hè (đối với tàu chở gỗ - từ mép đường nước chở gỗ mùa hè) 0,01 Lf ống xả có hai van tự động chiều khơng cần đóng mở van Trong trường hợp này, van đặt mạn van đặt tàu cao đường nước chở hàng nước mặn cao qui định tàu phải dễ đến trạng thái hoạt động tàu Nếu van cửa đặt hai van chiều tự động van chiều tự động tàu khơng cần thiết đặt cao đường nước chở hàng nước mặn cao qui định tàu Nếu khoảng cách qui định lớn 0,02Lf van chiều tự động khơng có gắn phận đóng mở đặt mạn Trong trường hợp này, tàu thỏa mãn qui định TCVN LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn 6259-9: 2003, van chiều lắp đặt khoảng cách từ đầu ống xả đến đường nước tai nạn không nhỏ 300 mm Những qui định việc lắp đặt van chiều không áp dụng cho ống xả không bắt buộc phải đóng kín biển, ví dụ lỗ nước trọng lực két đỉnh mạn Các van cửa điều khiển từ boong phải đủ để xả nước theo qui định Đối với đường máng rác, thay cho van chiều với thiết bị có khả đóng kín từ vị trí nằm boong mạn khơ, đặt hai van cửa điều khiển từ boong mà từ đường máng rác nạp rác, dẫn vào hệ thống khóa liên động Van cửa thấp phải điều khiển bổ sung từ vị trí nằm boong mạn khơ Ngồi ra, hai van cửa phải vị trí cho hệ thống khóa liên động khơng thể khơng hoạt động có hiệu Đầu nạp đường máng rác phải dẫn lên cao đường nước chở hàng mùa hè tối thiểu 1000 mm tàu bị nghiêng đến 8,5o hai phía vị trí nằm đường nước chở hàng mùa hè Nếu đầu nạp đường máng rác dẫn lên cao đường nước chở hàng mùa hè vượt trị số 0,01Lf, van cửa khơng cần phải điều khiển từ vị trí nằm boong mạn khơ, đến van cửa mạn vào lúc điều kiện khai thác Thay cho yêu cầu này, van cửa cao thay nắp đậy lề gắn cố định vào đầu nạp đường máng rác đảm bảo cho nước biển xâm nhập vào Tương tự đặt chắn thay cho van cửa thấp Nắp đậy chắn khóa liên động để ngăn chúng không bị mở đồng thời Các phận kết cấu đường máng rác, bao gồm nắp đậy, phải có chiều dày đủ để đảm bảo bền Cơ cấu kiểm soát van cửa và/hoặc nắp đậy lề phải ghi rõ lời cảnh báo :”Đóng kín không sử dụng” Đầu nạp đường máng rác phải đặt cao đường mép boong tối thiểu 300 mm, tàu khách đường nước tai nạn, tàu hàng có nắp miệng khoang thỏa mãn qui định TCVN 6259-9:2003 Bảng 11/3.3 cho biết cách bố trí lỗ nước, ống hút ống xả chấp nhận Các lỗ nước xun qua tơn vỏ bắt nguồn từ thượng tầng kín dự định để chở hàng, đặt điều kiện boong mạn khô ngập nước, tàu nghiêng o Trong buồng máy thường xuyên có người trực, ống xả ống hút phụ liên quan đến hoạt động máy điều khiển chỗ Các phận điều khiển phải dễ đến để kiểm tra có thiết bị báo van mở hay đóng Trong buồng máy tự động hoàn toàn, để điều khiển van nêu phải xem tương đương với buồng máy thường xuyên có người trực có thiết bị báo hiệu phù hợp kết hợp để phát rò rỉ nước vào buồng máy Bảng 11/3.3 Xả từ khoang kín boong mạn khơ boong mạn khô Yêu cầu chung Xả qua buồng 3.2.11-1 đầu máy ≤ 0,01Lf SWL Xả từ khoang khác Chọn đầu (theo 3.2.11-1) Đầu > 450 mm boong mạn > 0,02Lf khô ≤ > 0,01Lf SWL SWL 600 mm SWL LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Loại khác (3.2.11-5) Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Xả từ khoang kín boong mạn khô boong mạn khô Xả từ khoang khác Boong thượng tầng lầu Ký hiệu Đầu ống Van chiều khơng có phương tiện đóng trực tiếp Điều khiển từ xa Đầu ngồi ống Van chiều có phương tiện đóng trực tiếp điều khiển chỗ Chiều dày thơng thường Thốt boong hở Van điều khiển chỗ Chiều dày tương đương Các ống xả ống hút bắt nguồn từ boong hở không gian khác với không gian, đề cập 3.2.11-1 xuyên qua vỏ tàu nhơ phía boong mạn khơ đoạn lớn 450 mm ngắn 600 mm nằm đường nước chở hàng mùa hè phải đặt van chiều vỏ tàu Các van bỏ qua chiều dày đường ống boong mạn khơ boong thượng tầng kín bằng: (1) Đối với ống xả ống hút, khơng có u cầu chiều dày: (a) 4,5 mm, đường kính ngồi ống khơng lớn 155 mm; (b) mm, đường kính ngồi ống đến 230 mm; (2) Đối với ống xả ống hút, có yêu cầu chiều dày: (a) mm, đường kính ngồi ống khơng lớn 80 mm; (b) 10 mm, đường kính ống đến 180 mm; (c) 12,5 mm, đường kính ngồi ống đến 220 mm Đối với giá trị trung gian đường kính ngồi ống, chiều dày xác định phương pháp nội suy tuyến tính Các lỗ xả dẫn nước từ thượng tầng lầu có lối lại khơng có cửa thỏa mãn với qui định 3.2.2 phải dẫn mạn LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Tất van thiết bị gắn vỏ tàu yêu cầu mục phải làm thép, đồng thau vật liệu khác dễ uốn Đăng kiểm chấp thuận Không cho phép dùng van gang vật liệu tương tự Tất ống sử dụng tàu theo yêu cầu qui định phải làm thép vật liệu khác tương đương 3.2.12 Cửa thông sáng mạn, cửa sổ cửa trời Mục 3.2.12 sửa đổi sau: Các cửa thông sáng mạn cửa sổ, với mặt kính chúng, nắp đậy nắp chống bão (các nắp phụ nắp đặt phía bên cửa sổ cửa mạn, nắp chắn bão lắp phía ngồi cửa sổ, tiếp cận, loại có lề di động), có, phải có thiết kế duyệt kết cấu chắn Không chấp nhận khung làm từ vật liệu phi kim loại Các cửa thông sáng mạn định nghĩa lỗ trịn ơvan có tiết diện khơng lớn 0,16 m2 Các lỗ trịn ơvan có tiết diện lớn 0,16 m2 coi cửa sổ Các cửa sổ định nghĩa lỗ hình dạng chung chữ nhật, có bán kính lượn góc tương ứng với kích cỡ cửa lỗ trịn ơvan có tiết diện lớn 0,16 m2 Các cửa thông sáng mạn khu vực sau phải có nắp phụ bên kiểu lề: (1) Các buồng boong mạn khô; (2) Các buồng nằm tầng thứ thượng tầng kín; (3) Tầng lầu boong mạn khô che chắn cho lỗ dẫn xuống boong mạn khô coi tính tốn ổn định tàu Các nắp phụ phải có khả đóng kín nước bố trí boong mạn khơ đóng kín thời tiết bố trí phía boong mạn khơ Khơng lắp cửa lấy ánh sáng mạn mép nằm đường nằm mạn tàu song song với boong mạn khơ có điểm thấp nằm đường nước chở hàng mùa hè (hoặc đường nước chở gỗ mùa hè ấn định) đoạn 0,025Bf 500 mm, lấy trị số lớn Nếu tính tốn ổn định tai nạn cho thấy cửa mạn bị ngập trạng thái ngập nước trung gian đường nước cân cuối cùng, cửa phải loại không mở Các cửa sổ không lắp đặt vị trí sau: (1) Dưới boong mạn khô (2) Tại đầu vách tầng hai mạn thượng tầng kín; (3) Tầng lầu mà coi tính tốn ổn định Các cửa mạn cửa sổ tầng thứ hai vỏ tàu phải có nắp phụ kiểu lề phía có khả đóng đậy kín thời tiết thượng tầng phải bảo vệ lối trực tiếp tới lỗ dẫn xuống xem dự trữ tính tốn ổn định Các cửa mạn cửa sổ bên vách mạn tầng thứ hai vỏ tàu che trực tiếp lối lại bên khoang liệt kê -4 phải có nắp phụ kiểu lề bên hoặc, chúng tiếp cận, phải gắn cố định với nắp chống bão bên ngồi có khả đóng che kín thời tiết 10 Các vách buồng cửa vào tầng thứ hai tầng ngăn cách cửa lấy ánh sáng mạn cửa sổ với lối dẫn xuống tầng thứ hai coi dự trữ lực tính tốn ổn định chấp nhận thay cho nắp phụ nắp chống bão lắp cửa sổ lấy cửa ánh sáng mạn 11 Các lầu bố trí boong dâng boong thượng tầng có chiều cao nhỏ chiều cao tiêu chẩn, coi tầng thứ hai yêu cầu áp dụng nắp phụ, với điều kiện chiều cao boong dâng thượng tầng lớn chiều cao tiêu chuẩn boong dâng 12 Các cửa trời cố định mở phải có mặt kính có chiều dày phù hợp với kích thước vị trí u cầu cửa lấy ánh sáng mạn cửa sổ Các mặt kính cửa trời vị trí phải bảo vệ khỏi hư hại học lắp vị trí I vị trí II, phải có nắp phụ nắp chống bão gắn chỗ 3.2.13 Các cửa thoát nước Mục 3.2.13-3 sửa đổi sau: Trên tàu boong trơn nhẵn có lầu chiều rộng lầu 0,8Bf lối hai bên LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn mạn không lớn 1,5 m diện tích cửa nước boong mạn tính phù hợp với 3.2.13-1 vùng trũng phía trước phía sau lầu nằm phạm vi chiều dài vùng trũng mà khơng tính cho tồn vùng trũng Chiều dài tổng cộng chúng không cần lớn 0,7Lf Nếu vách ngang phía trước lầu nằm tàu diện tích cửa nước tính cho vùng trũng phía trước phía sau vách không giới hạn chiều rộng lầu Những vùng trũng boong dâng xem boong mạn khô Mục 3.2.13-5 sửa đổi sau: Tính hiệu diện tích cửa nước mạn chắn sóng yêu cầu -1 phụ thuộc diện tích dịng chảy tự ngang qua tàu Diện tích dịng chảy tự boong diện tích có ích hành lang miệng hầm hàng, miệng hầm hàng với thượng tầng lầu tới chiều cao thực tế mạn chắn sóng Diện tích cửa nước mạn chắn sóng phải đánh giá theo diện tích có ích dòng chảy tự sau: (1) Nếu diện tích dịng chảy tự khơng nhỏ diện tích cửa nước tính theo -4 thành qy miệng hầm hàng liên tục diện tích nhỏ cửa nước tính theo mục -1 cho đủ (2) Nếu diện tích dịng chảy tự nhỏ diện tích tính theo mục -1, diện tích cửa nước nhỏ mạn chắn sóng xác định theo mục -4 (3) Nếu diện tích dịng chảy tự nhỏ diện tích tính theo mục -4 lớn diện tích tính theo mục -1, diện tích nhỏ cửa nước mạn chắn sóng tính theo cơng thức sau: A = A1 + A2 - fp (m2) Trong đó: A1 - Diện tích tối thiểu cửa nước tính theo mục -1, A2 - Diện tích tối thiểu cửa nước tính theo mục -4 fp - Tổng diện tích có ích lối hành lang đầu hầm hàng thượng tầng lầu tới chiều cao thực tế mạn chắn sóng Mục 3.2.13-6 3.2.13-7 sửa đổi sau: Trên tàu có thượng tầng boong mạn khô boong thượng tầng mà hở hai đầu tới vùng trũng tạo mạn chắn sóng boong hở phải tạo điều kiện cho nước rút hết không gian hở thượng tầng Diện tích tối thiểu cửa thoát nước bên mạn tàu thượng tầng hở (As) giếng (Aw) tính theo qui định sau: (1) Xác định tổng chiều dài vùng trũng (lt) chiều dài tổng cộng boong hở có be chắn sóng (lw) chiều dài khu vực chung cho thượng tầng hở (ls) (2) Để xác định As (a) Tính diện tích cửa nước (A) theo vùng trũng có chiều dài (lt) phù hợp với -1 có chiều cao giả định mạn chắn sóng tiêu chuẩn; (b) Nhân với hệ số 1,5 để hiệu chỉnh cho tàu mà boong khơng có độ cong dọc, áp dụng, phù hợp với -2; (c) Nhân với hệ số (b0/lt) để điều chỉnh diện tích cửa nước cho chiều rộng (bo) lỗ khoét vách mút thượng tầng kín; (d) Để điều chỉnh diện tích cửa nước phần chiều dài vùng trũng thượng tầng hở che chắn, nhân với hệ số: 1-(lw/lt)2 Trong lw lt, định nghĩa mục -6(1) (e) Để điều chỉnh diện tích cửa thoát nước theo khoảng cách bề mặt chỗ trũng với boong mạn khô bên dưới, boong có vùng trũng vị trí cao boong mạn khơ 0,5hs, nhân với hệ số: 0.5(hs/hw) Trong hw khoảng cách từ boong có chỗ trũng cao đến boong mạn khô hs chiều cao tiêu chuẩn thượng tầng LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn (3) Để xác định Aw: (a) Diện tích cửa nước chỗ trũng (As) phải tính theo mục -6(2)(a), dùng lw để tính diện tích danh nghĩa cửa nước (A’), sau điều chỉnh theo chiều cao thực tế mạn chắn sóng (h b) cách áp dụng diện tích hiệu chỉnh sau: Đối với mạn chắn sóng có chiều cao lớn 1,2 m: Ac = lw(hb - 1,2)/0,10)(0,004) m2 ; Đối với mạn chắn sóng có chiều cao nhỏ 0,9 m: Ac = lw(hb - 0,9)/0,10)(0,004) m2 ; Đối với mạn chắn sóng có chiều cao từ 0,9 m đến 1,2 m khơng có hiệu chỉnh (ví dụ Ac = 0); (b) Diện tích hiệu chỉnh cửa nước (Aw = A’+ Ac) sau phải điều chỉnh khơng có độ cong dọc boong, chiều cao boong mạn khô hs hw sử dụng mục -6(2) (a) -6(2) (e) (4) Các diện tích nước hiệu thượng tầng hở (As) vùng trũng (Aw) phải bố trí dọc theo bên vùng hở bao quanh thượng tầng hở bên chỗ trũng tương ứng (5) Các mối liên hệ tổng kết công thức sau, giả định lt, tổng lw ls lớn 20 m: Diện tích cửa nước Aw cho vùng trũng hở: Aw = (0,07lw + Ac)(hiệu chỉnh độ cong dọc boong)(0,5hs/hw); Diện tích cửa nước As cho thượng tầng hở: Aw = (0,07lw)(hiệu chỉnh độ cong dọc boong)(b0/lt(1-lw/lt)2)(0,5hs/hw); Nếu lt 20 m nhỏ hơn, diện tích sở cửa nước là: A = 0,7 + 0,035lt phù hợp với mục -1 Mép cửa thoát nước phải cố gắng nằm sát mặt boong Hai phần ba diện tích cửa nước phải nằm phần nửa vùng trũng gần điểm thấp đường cong dọc boong Một phần ba diện tích cửa nước u cầu phải phân bố dọc theo chiều dài lại vùng trũng Ở tàu khơng có độ cong dọc boong, vị trí có vùng trũng diện tích cửa nước phải bố trí theo chiều dài vùng trũng Bổ sung mục 3.2.15 sau: 3.2.15 Ống dẫn xích neo hầm xích neo Ống dẫn xích neo hầm xích neo phải đảm bảo kín nước tới boong hở thời tiết Nếu có lối tới, phải bảo vệ nắp chắn cố định bu lông cách gần Các ống dẫn xích neo phải có thiết bị đóng cố định để hạn chế nước xâm nhập 3.3 Bảo vệ thuyền viên Mục 3.3.1 sửa đổi sau: 3.3.1 Lan can mạn chắn sóng Lan can mạn chắn sóng phải đặt xung quanh phần hở boong mạn khô boong thượng tầng Chiều cao lan can mạn chắn sóng phải m tính từ mặt boong Nhưng chiều cao gây trở ngại cho hoạt động bình thường tàu Đăng kiểm chấp nhận giảm xuống Lan can bảo vệ đặt thượng tầng boong mạn khô phải có ba Khoảng cách lan can thấp mặt boong không cao 230 mm Các lan can cịn lại khơng đặt cách 380 mm Trong trường hợp tàu có mép boong lượn trịn cột đỡ lan can phải đặt mặt boong phẳng Tại vị trí khác, lan can bảo vệ phải có hai Lan can phải thỏa mãn qui định sau: (1) Cột cố định, di động kiểu lề đặt cách 1,5 m Cột kiểu lề phải có khả cố định vị trí thẳng đứng; (2) Ít cột thứ ba phải gia cường mã nẹp gia cường LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn (3) Nếu cần thiết cho hoạt động bình thường tàu, chấp nhận thay lan can dây cáp thép Các dây căng đai ốc xiết, (4) Nếu cần thiết cho hoạt động bình thường tàu, sợi xích căng cột đứng cố định và/hoặc mạn chắn sóng chấp nhận thay cho lan can bảo vệ CHƯƠNG ĐỊNH MẠN KHÔ TỐI THIỂU CHO CÁC TÀU CHẠY TUYẾN QUỐC TẾ 4.2 Thượng tầng hầm boong 4.2.3 Chiều dài hiệu dụng thượng tầng Mục 4.2.3-3 sửa đổi sau: Nếu chiều cao thượng tầng kín thấp chiều cao tiêu chuẩn chiều dài hiệu dụng phải chiều dài giảm theo tỷ số chiều cao thực với chiều cao tiêu chuẩn Nếu chiều cao thượng tầng lớn chiều cao tiêu chuẩn chiều dài hiệu dụng không không tăng lên Nếu chiều cao phía phần nghiêng thượng tầng có đầu vách nghiêng thấp chiều cao tiêu chuẩn, chiều dài hiệu dụng E phải chiều dài S thượng tầng lấy theo Hình 11/4.2, giảm theo tỷ lệ chiều cao thực chiều cao tiêu chuẩn Nếu có thượng tầng thượng tầng mũi có chiều cao nhỏ chiều cao tiêu chuẩn tàu có độ cong dọc boong lớn tiêu chuẩn khơng có thượng tầng nằm khoảng 0,2Lf tàu, cơng nhận chiều cao thượng tầng đuôi thượng tầng mũi cách tăng chiều cao thực tế lượng chênh lệch độ cong dọc boong thực tế độ cong dọc boong tiêu chuẩn Không cho phép hiệu chỉnh giảm mạn khô theo độ cong dọc boong nêu 4.4.7-3 4.4 Hiệu chỉnh trị số mạn khô Mục 4.4.2 4.4.3 sửa đổi sau: 4.4.2 Hiệu chỉnh mạn khơ cho tàu có chiều dài 100 mét Mạn khơ tàu loại “B” có chiều dài từ 24 m đến 100 m có thượng tầng kín với chiều dài hiệu dụng nhỏ 35% chiều dài tàu phải tăng lên lượng sau : (mm) Trong : E : Chiều dài hiệu dụng thượng tầng (m), khơng tính chiều dài hầm boong 4.4.3 Hiệu chỉnh theo hệ số béo thể tích Nếu hệ số béo thể tích lớn 0,68 mạn khô qui định Bảng 11/4.1 Bảng 11/4.2 sửa đổi theo qui định từ 4.1.3-4 đến 4.1.3-6; 4.4.2, áp dụng, phải nhân với hệ số sau: Hệ số béo thể tích khơng lấy lớn Mục 4.4.6 sửa đổi sau: 4.4.6 Mức giảm cho thượng tầng hầm boong Nếu chiều dài hiệu dụng thượng tầng hầm boong 1,0Lf mạn khơ giảm 350 mm tàu có chiều dài 24 m, 860 mm tàu có chiều dài 85 m 1070 mm tàu có chiều dài 122 m lớn Mức giảm tàu có chiều dài trung gian tính phương pháp nội suy tuyến tính Nếu tồn chiều dài hiệu dụng thượng tầng hầm boong nhỏ 1,0 Lf mức giảm số phần trăm xác định theo Bảng 11/4.6 Bảng 11/4.6 Số phần trăm mức giảm cho tàu loại “A B” Toàn chiều dài hiệu dụng thượng tầng hầm boong Mức giảm theo phần trăm cho tất loại thượng tầng 0,1Lf 0,2Lf 0,3Lf 0,4Lf 0,5Lf 0,6Lf 0,7Lf 0,8Lf 0,9Lf 1,0Lf 14 21 31 41 52 LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 63 75,3 87,7 100 Cơng ty luật Minh Kh www.luatminhkhue.vn Chú thích: Số phần trăm mức giảm cho chiều dài trung gian thượng tầng tính theo phương pháp nội suy tuyến tính Đối với tàu loại “B”, chiều dài hiệu dụng thượng tầng mũi nhỏ 0,07Lf mức giảm Mục 4.4.8 sửa đổi sau: 4.4.8 Chiều cao tối thiểu mũi tàu dự trữ lực Chiều cao mũi tàu (Hf) khoảng cách thẳng đứng đo đường vuông góc mũi từ đường nước ứng với mạn khơ mùa hè độ chúi mũi lớn qui định theo thiết kế mũi đến mặt boong hở mạn khơng nhỏ : Trong đó: Hf: Là chiều cao tính tốn tối thiểu mũi tàu, tính mm; Lf: chiều dài tàu, định nghĩa 1.12, tính bàng m Bf : là chiều rộng lí thuyết, định nghĩa 1.12, tính m; d1 : chiều chìm đo 85% chiều cao mạn D, tính m; Cb : hệ số béo thể tích, định nghĩa 1.12, tính m; Cwf: hệ số béo đường nước phía trước Lf/2: Cwf = Awf/ {(Lf/2)xBf}; Awf: diện tích đường nước phía trước Lf/2 chiều chìm d1, tính m2 Nếu chiều cao mũi tàu qui định 4.4.8-1 lấy theo đường cong dọc boong tàu đường cong phải kéo dài 0,15Lf kể từ đường vng góc mũi mà khơng có điểm nằm thấp đường cong dọc boong qui định Đường cong dọc boong qui định đường parabôn bậc hai tiếp tuyến 0,15Lf từ đường vng góc mũi đến đường qua điểm đường vng góc mũi, tương ứng với chiều cao mũi nhỏ Nếu chiều cao mũi qui định 4.4.8-1 lấy theo thượng tầng thượng tầng phải kéo dài từ sống mũi phía đến điểm cách đường vng góc mũi 0,07Lf phải thượng tầng kín Khi tính tốn chiều cao mũi, độ cong dọc boong thượng tầng mũi tính đến, chí chiều dài thượng tầng mũi nhỏ 0,15Lf, lớn 0,07Lf, miễn chiều cao thượng tầng mũi, 0,07Lf đường vuông góc mũi, khơng nhỏ 1/ chiều cao tiêu chuẩn thượng tầng phù hợp với 4.2.1 Nếu chiều cao thượng tầng mũi nhỏ 1/ chiều cao tiêu chuẩn thượng tầng, qui định 4.2.1, chiều cao mũi hiệu chỉnh sau: (1) Nếu boong mạn khơ có độ cong dọc kéo dài từ 0,15Lf (phía tàu), parabơn có gốc 0,15Lf phía đường vng góc mũi tai độ cao chiều mạn tàu, qua điểm giao vách boong thượng tầng mũi kéo đến điểm đường vuông góc mũi khơng cao mức boong thượng tầng mũi (Hình 11/4.7-1) Tuy nhiên, giá trị chiều cao ht Hình 11/4.7-1 nhỏ giá trị chiều cao hb, ht thay cho hb chiều cao mũi có (2) Nếu boong mạn khơ có độ cong dọc kéo dài phạm vi nhỏ 0,15Lf từ đường vng góc mũi khơng có độ cong dọc, đường xuất phát từ điểm boong thượng tầng mũi, mạn 0,07Lf song song với đường phía đường vng góc mũi (Hình 11/4.7-2) Trên tàu có dấu hiệu mạn khô chở gỗ, chiều cao mũi tối thiểu không xác định từ mạn khô chở gỗ mùa hè mà xác định theo qui định 4.4.8-1 Mạn khô tàu phù hợp với vùng hoạt động miễn giảm khơng cần thỏa mãn qui định từ 4.4.8-1 đến 4.4.8-3, tàu có khơng phù hợp với qui định phải Đăng kiểm xem xét riêng trường hợp cụ thể Tất tàu có mạn khơ ấn định loại B phải bổ sung dự trữ lực đầu mũi Trong phạm vi 0,15Lf phía sau đường vng góc mũi, tổng diện tích hình chiếu đường nước chở hàng mùa hè boong mạn (A1 A2 Hình 11/4.8) diện tích thượng tầng kín, có, (A3) phải khơng nhỏ hơn: LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn (m2) Trong đó: Fmin : tính Fmin = (Fo x f1) + f2 F0 : lấy theo Bảng 11/4.2, tính mm, hiệu chỉnh theo 4.1.3-4 4.1.3-5 f1: hiệu chỉnh theo hệ số béo thể tích theo 4.4.3 f2 : hiệu chỉnh chiều cao mạn theo 4.4.4, tính m Hình 11/4.8 CHƯƠNG NHỮNG QUI ĐỊNH RIÊNG CHO CÁC TÀU CHẠY TUYẾN QUỐC TẾ CĨ MẠN KHƠ CHỞ GỖ 5.1 Các điều kiện xác định mạn khô chở gỗ Mục 5.1.3-1 sửa đổi sau: Các lỗ khoét boong lộ thời tiết có xếp hàng phải đóng khít kín nước Các ống thơng gió phải bảo vệ chắn CHƯƠNG DẤU MẠN KHÔ CỦA TÀU KHÔNG CHẠY TUYẾN QUỐC TẾ VÀ TÀU CÁ 6.2.3 Các đường dùng với dấu mạn khô Mục 6.2.3-2 sửa sau: Trên tàu hoạt động vùng biển hạn chế I, II III, vùng khác vào mùa khác áp dụng đường nước chở hàng sau đây: (1) Đường nước chở hàng mùa hè S (2) Đường nước chở hàng nhiệt đới T (3) Đường nước chở hàng nước mùa hè F (4) Đường nước chở hàng nước nhiệt đới TF Đối với tàu chở gỗ, có thêm đường nước sau đây: (5) Đường nước chở gỗ mùa hè LS (6) Đường nước chở gỗ nhiệt đới LT (7) Đường nước chở gỗ nước mùa hè LF (8) Đường nước chở gỗ nước nhiệt đới LTF Trên tàu khách tàu buồm, tàu qui định mạn khơ lớn mạn khơ nhỏ đường nước chở hàng phải kẻ phù hợp với qui định từ 2.2.3 đến 2.2.4 Trong trường hợp đường nước chở hàng bao gồm đường nêu tàu khách phải ghi đường nước phân khoang Các đường nước chở hàng tàu hoạt động hạn chế cấp I, II III có mạn khơ nhỏ Hình 11/6.2 LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Cơng ty luật Minh Kh www.luatminhkhue.vn Hình 11/6.2 Đường nước chở hàng vùng biển hạn chế PHỤ LỤC A CÁC VÙNG, KHU VỰC VÀ THỜI KỲ THEO MÙA 1.5 Khu vực nhiệt đới theo mùa Mục 1.5.7 sửa đổi sau: 1.5.7 Nam Thái Bình Dương Vịnh Carpentaria phía nam vĩ tuyến 11 độ nam Thời kỳ theo mùa : Nhiệt đới: Từ 1/4 đến 30/11 Mùa hè : Từ 1/12 đến 31/3 Một khu vực có ranh giới : Ở phía bắc phía đơng, ranh giới nam vùng nhiệt đới Ở phía nam, đường song song vĩ tuyến 24 độ nam từ phía đơng bờ biển châu Úc tới kinh tuyến 154 độ đơng, sau từ kinh tuyến 154 độ đơng tới đơng chí tuyến từ đơng chí tuyến tới kinh tuyến 150 độ tây, từ kinh tuyến 150 độ tây đến vĩ tuyến 20 độ nam đường song song từ vĩ tuyến 20 độ nam đến điểm cắt với đường bao phía nam vùng nhiệt đới Ở phía tây, ranh giới khu vực phía thuộc dải đá san hơ Great Barrier Reef nằm vùng nhiệt đới bờ biển phía đơng châu Úc Thời kỳ theo mùa: Nhiệt đới: Từ 1/4 đến 30/11 Mùa hè: Từ 1/12 đến 31/3 LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162