QUY PHẠM PHÂN CẤP VÀ ĐÓNG TÀU BIỂN VỎ THÉP - PHẦN 2A: KẾT CẤU THÂN TÀU VÀ TRANG THIẾT BỊ TÀU DÀI TỪ 90 MÉT TRỞ LÊN

TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 6259-2A:2003/SĐ 2:2005 QUY PHẠM PHÂN CẤP VÀ ĐÓNG TÀU BIỂN VỎ THÉP - PHẦN 2A: KẾT CẤU THÂN TÀU VÀ TRANG THIẾT BỊ TÀU DÀI TỪ 90 MÉT TRỞ LÊN Rules for the classification and construction of sea-going steel ships - Part 2A: Hull constructions and equipment of ships of 90 metres and over in length CHƯƠNG QUI ĐỊNH CHUNG 1.1 Qui định chung Bỏ mục 1.1.10 CHƯƠNG 11 VÁCH KÍN NƯỚC 11.3 Cửa kín nước 11.3.4 Cửa trượt Mục -1 sửa đổi sau : Tất cửa kín nước, trừ cửa bắt buộc phải đóng cố định biển, phải có khả đóng mở tay chỗ, từ hai phía cửa, với góc nghiêng tàu 30° mạn CHƯƠNG 13 ĐỘ BỀN DỌC Hình 2A/13.5 sửa lại sau : Khoảng cách tính từ mút sau L Hình 2-A/13.5 Trị số hệ số C4 CHƯƠNG 16 THƯỢNG TẦNG 16.3 Các phương tiện đóng mở lối vào vách mút thượng tầng Mục -2 sửa thành (1), tiểu mục (2) bổ sung sau : (2) Về nguyên tắc, ngưỡng tháo lắp không phép lắp đặt CHƯƠNG 17 LẦU 17.2 Kết cấu 17.2.3 Phương tiện đóng kín lỗ khoét để lại Câu đánh số lại thành -1, mục -2 bổ sung sau Các lỗ khoét lầu boong dâng thượng tầng có chiều cao nhỏ chiều cao tiêu chuẩn, mà lầu có chiều cao lớn chiều cao tiêu chuẩn boong dâng phải có phương tiện đóng kín chấp nhận không cần phải bảo vệ lầu chịi boong chiều cao lầu chiều cao tiêu chuẩn thượng tầng Các lỗ khoét lầu nằm lầu khác mà có chiều cao nhỏ chiều cao tiêu chuẩn thượng tầng bố trí tương tự CHƯƠNG 18 MIỆNG KHOANG, MIỆNG BUỒNG MÁY VÀ CÁC LỖ KHOÉT KHÁC TRÊN BOONG 18.1 Qui định chung 18.1.2 Vị trí lỗ khoét boong lộ Định nghĩa "Vị trí II" thay đổi sau : Vị trí II: Nằm boong thượng tầng lộ phía sau điểm 0,25Lf phía phía sau mút trước Lf nằm độ cao chiều cao tiêu chuẩn thượng tầng phía boong mạn khơ, Nằm boong thượng tầng lộ phía trước điểm 0,25Lf phía sau mút trước Lf nằm độ cao hai lần chiều cao tiêu chuẩn thượng tầng phía boong mạn khơ 18.2 Miệng khoang 18.2.3 Kết cấu thành miệng khoang Tiểu mục -1 sửa lại sau : Qui cách kết cấu thành miệng khoang phải không nhỏ trị số tính tốn có bổ sung thêm lượng mịn gỉ 1,5mm vào trị số tính theo yêu cầu sau Đối với thành ngang đầu miệng khoang, u cầu ngồi u cầu (2)(b) khơng cần thiết phải áp dụng (1) Tải trọng sóng thiết kế Pcoam (kN/m2) phải khơng nhỏ trị số tính theo (a) (b) tùy theo kiểu tàu (a) Tàu hàng rời định nghĩa 1.3.1, Phần 1B Qui phạm, TCVN 6259-1B : 2003 (i) Thành ngang đầu miệng phía trước khoang hàng gần mũi tàu nhất: Pcoam = 290 (kN/m2) (ii) Các thành miệng khoang vùng qui định (i) Pcoam = 220 (kN/m2) (b) Các tàu tàu nêu (a) Tải trọng Pcoam (kN/m2) cho (i) (ii) Tuy nhiên, tàu có mạn khơ lớn khác thường, trị số Pcoam (kN/m2) thay đổi thích hợp (i) Thành ngang đầu miệng phía trước khoang hàng gần mũi tàu nhất: Pcoam = 290 (kN/m2) Tuy nhiên, thượng tầng mũi thỏa mãn yêu cầu 16.4 bố trí tải trọng giảm xuống cịn 220 (kN/m2) (ii) Các thành miệng khoang vùng qui định (i) Pcoam = 220 (kN/m2) Tuy nhiên, thành ngang đầu phía trước miệng khoang bảo vệ thành ngang đầu miệng khoang kề cận phía trước kết cấu ngăn hữu hiệu tác động sóng biển tải trọng giảm thích hợp (2) Chiều dày hữu hiệu cục tôn thành miệng khoang phải khơng nhỏ trị số tính theo u cầu sau (a) Thành ngang đầu miệng phía trước thành dọc t coam,net 14,9 1,15Pcoam (mm), không nhỏ 9,5 mm  a,coam S: Khoảng cách nẹp phụ (m) Pcoam : Như qui định (1) a,coam = 0,95F F: Ứng suất chảy ứng suất chảy qui ước tối thiểu vật liệu (N/mm2) (b) Đối với thành ngang đầu miệng phía sau Nếu L nhỏ 100m : 4,5 + 0,05L (mm) Nếu L lớn 100m : 9,5 (mm) (3) Mô đun chống uốn hữu hiệu tiết diện ngang nẹp phụ thành miệng khoang, sở chiều dày hữu hiệu cấu, phải không nhỏ trị số tính theo cơng thức sau : Znet  m: 1150 l 2SPcoam (cm3) mc p  a,coam 16 với trường hợp chung 12 với đoạn nhịp cuối bị vát mút nẹp góc miệng khoang l : Nhịp nẹp phụ (m) S, Pcoam ,a,coam : Như qui định (2) cp : Tỉ số mô đun tiết diện dẻo chia cho mô đun tiết diện đàn hồi nẹp phụ với chiều rộng mép kèm 40tnet (mm), tnet chiều dày hữu hiệu Trị số lấy 1,16 khơng yêu cầu phải đánh giá với độ xác cao (4) Kích thước hữu hiệu cột nẹp thành miệng khoang phải phù hợp với yêu cầu từ (a) đến (c) (a) Mô đun chống uốn tiết diện chiều dày hữu hiệu cột nẹp tính tốn xà boong với mép hàn với tôn boong vát đầu mép gắn mã (xem Hình 2A/18.1) chỗ liên kết với tôn boong, dựa sở chiều dày hữu hiệu kết cấu, phải không nhỏ trị số tính theo cơng thức sau : Znet  1000H c2SPcoam (cm3) 2 a,coam tw ,net  1000Hc SPcoam h a,coam (mm) Hc : Chiều cao cột nẹp (m) S : Khoảng cách cột nẹp (m) h : Chiều cao tiết diện cột nẹp chỗ liên kết với boong (mm) Pcoam a,coam : Lấy qui định (2) coam= 0,5 F (b) Khi tính mơ đun chống uốn tiết diện cột nẹp, diện tích tiết diện mép đưa vào tính tốn mép hàn ngấu hồn tồn với tơn boong phía boong phải có kết cấu thích hợp để đảm bảo truyền lực cho (c) Nếu cột nẹp thiết kế khác so với qui định (a) trên, trị số ứng suất sau phải kiểm tra vị trí ứng suất lớn Ứng suất uốn a: 0,8 F Ứng suất cắt a: 0,46 F Hình 2A/18.1 Ví dụ cột nẹp thành miệng khoang mục -7 bổ sung sau : Việc thiết kế chi tiết cục phải thỏa mãn yêu cầu sau (1) Các nẹp phụ thành miệng khoang phải liên tục suốt chiều rộng chiều dài thành miệng khoang (2) Các chi tiết cục kết cấu phải thiết kế cho lực nắp miệng khoang truyền lên thành miệng khoang qua truyền lên boong phía Các thành miệng khoang kết cấu đỡ phải gia cường thích hợp để dàn tải trọng tác dụng từ nắp miệng khoang theo hướng dọc, ngang thẳng đứng (3) Các kết cấu boong phải kiểm tra để chịu tải truyền từ cột nẹp, cách sử dụng ứng suất cho phép qui định -1(4) (4) Mối hàn liên tục hai phía phải sử dụng cho mối nối thành cột nẹp với tôn boong chiều cao mối hàn phải khơng nhỏ 0,44tw.gross, tw.gross chiều dày danh nghĩa cột nẹp (5) Hai góc thành cột nẹp phải nối với tơn boong đường hàn hai phía ngấu sâu đoạn không nhỏ 15% chiều rộng cột nẹp Mục 18.5, 18.6 18.7 bỏ Bảng 2A/18.1 đến 2A/18.10 bỏ Mục 18.2.4 sửa lại sau Các Bảng 2A/18.1 đến 2A/18.6 bổ sung sau 18.2.4 Xà tháo lắp, nắp miệng khoang, nắp hộp thép nắp thép kín thời tiết Qui định chung (1) Qui cách cấu nắp miệng khoang thép, nắp hộp thép nắp thép kín thời tiết (từ sau gọi "nắp miệng khoang thép"), xà tháo lắp phải thỏa mãn qui định 18.2.4 Khi điều kiện tải trọng dạng kết cấu khác so với qui định mục này, phương pháp tính tốn phải Đăng kiểm xem xét thích hợp (2) Chiều dày cấu tạo thành nắp miệng khoang thép phải khơng nhỏ trị số tính cách cộng thêm lượng tc qui định (3) vào chiều dày hiệu dụng tnet tính theo yêu cầu 18.2.4 (3) Lượng bổ sung mòn gỉ tc phải lấy qui định Bảng 2A/18.1 phụ thuộc vào dạng kết cấu cấu nắp miệng khoang thép Bảng 2A/18.1 Lượng bổ sung Dạng kết cấu nắp miệng khoang thép mòn gỉ Lượng bổ sung mòn gỉ tc (mm) Đối với nóc, cạnh đáy Nắp miệng khoang kiểu đơn Đối với cấu bên 2,0 Nắp miệng khoang kiểu đôi (dạng hộp) 2,0 1,5 (4) Ứng suất uốn ứng suất cắt cho phép áp dụng cho nắp miệng khoang thép qui định Bảng 2A/18.2 Bảng 2A/18.2 Ứng suất cho phép Ứng suất uốn (a) Ứng suất cắt (a) Nắp miệng khoang thép nắp thép kín thời tiết 0,8F 0,46F Xà tháo lắp nắp hộp thép 0,68F 0,39F Chú thích : F: Là ứng suất chảy trung bình phía ứng suất chảy qui ước vật liệu (N/mm2) (5) Trường hợp kết cấu kiểu đài cọc tương tự khác, ứng suất cấu đỡ nắp miệng khoang thép phải xác định cách phân tích đài cọc phân tích thích hợp khác Đối với cấu dùng làm mơ hình, qui cách hữu hiệu phải sử dụng (6) Qui cách kết cấu nắp miệng khoang thép dùng để xếp hàng nằm vị trí lộ phải lấy trị số qui định nắp miệng khoang thép vị trí lộ qui định phần trị số qui định nắp miệng khoang thép dùng để xếp hàng qui định 18.2.5, lấy giá trị lớn (7) Các cấu đỡ cấu đỡ phụ nắp miệng khoang thép phải cố gắng liên tục suốt chiều dài chiều rộng nắp miệng khoang thép Nếu điều thực khơng phép sử dụng mối liên kết vát đầu mép phải có biện pháp thích hợp để đảm bảo khả chịu tải trọng hữu hiệu (8) Mối ghép truyền tải trọng nắp miệng khoang phải kết cấu cho hạn chế dịch chuyển tương đối theo phương thẳng đứng Tải trọng sóng thiết kế Tải trọng sóng thiết kế Pw (kN/m2) phải khơng nhỏ trị số tính theo Bảng 2A/18.3 Nếu có từ hai nắp miệng khoang trở lên liên kết với lề, nắp phải xét riêng Bảng 2A/18.3 Tải trọng sóng thiết kế(*1)(*2) (kN/m2) Lf > 100m Vùng 0,25Lf Vị trí I phía mũi Lf ≤ 100m  4x   34,3  14,8  Lf  100 a    Lf   Vùng lại Vị trí II (*3 )(*4 ) 15,8  Lf (*5 )(*6 )  x  3,6 x 1    3L  L f  f  34,3 0,195 Lf + 14,9 25,5 9,81(1,1 Lf + 87,6)/76 Chú thích : (*1) a : 0,0726 tàu có mạn khơ kiểu B 0,356 tàu có mạn khơ kiểu B-60 B-100 Lf: Chiều dài để tính mạn khơ tàu qui định 1.2.21 Phần 1A Qui phạm (m) Tuy nhiên, Lf lớn 340m phải lấy 340m x: Khoảng cách từ chiều dài nắp miệng khoang cần tính đến mút trước Lf (m) (*2) Trường hợp nắp miệng khoang lộ vị trí khơng phải I II, trị số tải trọng sóng xem xét đặc biệt (*3) Với miệng khoang vị trí I nằm độ cao chiều cao tiêu chuẩn thượng tầng phía boong mạn khơ (*4) Với xà tháo lắp Pw lấy 34,3 (kN/m2) (*5) Với miệng khoang vị trí I nằm độ cao chiều cao tiêu chuẩn thượng tầng phía boong mạn khơ Pw lấy 0,195 Lf + 14,9 (kN/m2) (*6) Với xà tháo lắp Pw lấy 0,195 Lf + 14,9 (kN/m2) Chiều dày cục hữu hiệu tôn Chiều dày cục hữu hiệu tnet tơn nắp miệng khoang thép phải không nhỏ trị số tính theo cơng thức sau khơng nhỏ 1% nhịp nẹp 6mm, lấy trị số lớn : t net 15,8FpS Fp : Pw (mm) 0,95 F Hệ số tính theo cơng thức sau : 1,9 /a (khi /a ≥0,8, mép kèm cấu đỡ chính) 1,5 (khi /a < 0,8, mép kèm cấu đỡ chính) S: Khoảng cách nẹp (m) Pw : Tải trọng sóng thiết kế qui định -2 (kN/m2) F Là ứng suất chảy trung bình phía ứng suất chảy qui ước vật liệu (N/mm2) Qui cách hiệu dụng nẹp phụ (1) Mô đun chống uốn tiết diện hiệu dụng Znet nẹp phụ nắp miệng khoang, dựa sở chiều dày hiệu dụng nẹp phải không nhỏ trị số tính theo cơng thức sau Mơ đun chống uốn tiết diện hiệu dụng nẹp phụ xác định dựa chiều rộng mép kèm giả định khoảng cách nẹp Znet  l: 1000SPw l (cm3) 12 a Nhịp nẹp phụ (m) lấy khoảng cách (m) cấu cấu đỡ rìa ngồi tùy điều kiện cụ thể Khi có gắn mã hai đầu tất nhịp nẹp phụ nhịp nẹp phụ giảm lượng tổng cộng 2/3 chiều dài cạnh liên kết nhỏ mã khơng lớn 10% tồn chiều dài nhịp, cho mã S: Khoảng cách nẹp (m) Pw : Tải trọng sóng thiết kế lấy -2 (kN/m2) a : Ứng suất cho phép thông thường qui định -1 (4) (2) Diện tích tiết diện chịu cắt hiệu dụng Anet nẹp phụ tấp nắp miệng khoang phải khơng nhỏ trị số tính theo cơng thức sau Anet  5SPw l (cm2) a l, S Pw : Lấy qui định (1) a: Lấy qui định -1 (4) (3) Với nẹp phụ làm thép dẹt nẹp gia cường chống ổn định tấm, công thức sau phải áp dụng : h tw ,net 15 k h : Chiều cao tiết diện nẹp (mm) tw,net : Chiều dày hiệu dụng nẹp (mm) k = 235/F F: Ứng suất chảy tối thiểu ứng suất chảy qui ước vật liệu (N/mm2) Qui cách hiệu dụng cấu đỡ xà tháo lắp (1) Qui cách hiệu dụng cấu đỡ nắp miệng khoang thép đơn đỡ hai thành miệng khoang chịu tải trọng phân bố đều, xà tháo lắp phải phù hợp với công thức sau Đối với nắp miệng khoang thép S l phải lấy tương ứng b S Mô đun chống uốn tiết diện hiệu dụng nhịp xà tháo lắp cấu đỡ : Znet  1000SPw l 2k1 (cm3) 8 a Mơ men qn tính tiết diện hiệu dụng nhịp xà tháo lắp cấu đỡ : I net  0,0063SPw l k (cm4)  Diện tích tiết diện hiệu dụng thành mút xà tháo lắp cấu đỡ : Anet  5SPw l (cm2) a S: Khoảng cách xà tháo lắp cấu đỡ (m) l: Chiều dài nhịp xà tháo lắp cấu đỡ (m) b: Chiều rộng nắp miệng khoang theo chiều ngang tàu (m) Pw : Tải trọng sóng thiết kế qui định -2 (kN/m2) k1 k2: Hệ số xác định theo công thức qui định Bảng 2A/18.4 a a : Như qui định -1 (4) : Hệ số lấy theo Bảng 2A/18.5 (2) Khi tính ứng suất uốn ứng suất cắt cấu nắp miệng khoang cách tính tốn trực tiếp, giá trị tính tốn phải khơng lớn trị số cho phép qui định Bảng 2A/18.2 Khi lập sơ đồ tính, phải sử dụng qui cách hiệu dụng Diện tích dải tơn mép kèm AF,net (cm2) tôn kèm xét đến kiểm tra điều kiện biến dạng ổn định cấu đỡ tính phương pháp dùng sơ đồ dầm sơ đồ đài cọc, phải tính sau Trong trường hợp này, nẹp phụ không đưa vào tính mép kèm cho cấu  10b AF ,net  ef t nf  (cm2) nf : 2, mép kèm nằm hai bên thành 1, mép kèm nằm bên thành tnet : Chiều dày hiệu dụng mép kèm xét (mm) bef : Nửa khoảng cách cấu đỡ xét cấu kề cận khơng lấy lớn 0,165l (m) l: Nhịp cấu đỡ (m) Bảng 2A/18.4 Hệ số k1 k2 3,2    0,8 7  0,4 k1 1 k2  8 k1 phải không lấy nhỏ 1,0 1  0,2   l I Z   ,   ,  l I0 Z0 l: Chiều dài toàn xà tháo lắp (m) l1: Khoảng cách từ mút đoạn lăng trụ đến mút xà tháo lắp (m) I0: Mơ men qn tính tiết diện nhịp (cm4) I1: Mơ men qn tính tiết diện mút (cm4) Z0: Mô đun chống uốn tiết diện nhịp (cm3) Z1: Mô đun chống uốn tiết diện mút (cm3) Bảng 2A/18.5 Hệ số   Nắp miệng khoang thép nắp thép kín thời tiết 0,0056 Xà tháo lắp nắp thép dạng hộp 0,0044 (3) Khoảng cách cấu đỡ đặt theo hướng song song với nẹp phụ phải không lớn 1/3 chiều dài nhịp cấu đỡ (4) Chiều rộng mép cấu phải khơng nhỏ 40% chiều cao tiết diện cấu chiều dài nhịp lớn 3m Các mã chống vặn nối với mép coi đế chống vặn cho cấu Chiều rộng phần bên ngồi mép phải không lớn 15 lần chiều dày hiệu dụng mép Kiểm tra ứng suất ổn định Độ bền ổn định cấu nắp miệng khoang thép phải phù hợp với yêu cầu từ (1) đến (3) (1) Độ bền ổn định nắp miệng khoang phải phù hợp với yêu cầu từ (a) tới (c) (a) Ứng suất nén ô nắp miệng khoang gây uốn cấu nằm song với hướng nẹp phụ phải không vượt 0,8 lần trị số ứng suất ổn định C1, xác định : C1 = E1  F  C1 = F     E1   E1 ≤ F E1 > F F : Ứng suất chảy tối thiểu bên ứng suất chảy qui ước vật liệu (N/mm2)  t   E1 3,6E  net   1000S  E: Mô đuyn đàn hồi vật liệu thép lấy 2,06 x 105 (N/mm2 ) tnet: Chiều dày hiệu dụng (mm) S: Khoảng cách nẹp phụ (m) (b) Ứng suất nén ô nắp miệng khoang gây uốn cấu nằm theo hướng vng góc với nẹp phụ phải không lớn 0,8 lần trị số ứng suất ổn định C2 xác định sau : C2 = E2  F   C  F    4 E   E2 ≤ F E2 > F F, E tnet : Như qui định (a)  t   E 0,9mE  net   1000Ss   S m c 1   s   ls      2 2,1     1,1  Ss: Chiều dài cạnh ngắn ô (m) ls : Chiều dài cạnh dài ô (m) : Tỉ số trị số ứng suất nén nhỏ trị số lớn c: Hệ số xác định phụ thuộc vào kiểu nẹp cạnh nén cho đây: 1,30 gia cường cấu đỡ 1,21 gia cường nẹp phụ dạng thép góc chữ T 1,10 gia cường nẹp phụ có dạng thép mỏ 1,05 gia cường thép dẹt (c) Ứng suất nén hai trục nắp miệng khoang tính tốn phương pháp phần tử hữu hạn FEM phải Đăng kiểm chấp nhận (2) Ứng suất nén mép nẹp phụ phát sinh uốn cấu nằm song song với hướng nẹp phụ phải không lớn 0,8 lần ứng suất ổn định CS xác định sau : CS = ES  F   CS  F     4 ES  ES ≤ F ES > F F : Ứng suất chảy tối thiểu phía ứng suất chảy qui ước vật liệu (N/mm2) ES : E3 E4 xác định từ công thức sau lấy giá trị nhỏ  E3  0,001EI a,net Anet l E: Như qui định (1)(a) Ia,net : Mơ men qn tính tiết diện nẹp phụ bao gồm mép kèm có chiều rộng khoảng cách nẹp phụ (cm4) Anet : Diện tích tiết diện ngang nẹp phụ gồm mép kèm có chiều rộng khoảng cách nẹp phụ (cm2) l: Chiều dài nhịp nẹp phụ (m) E4  K   2EIw ,net  It ,net k   m    0,385 E I p,net 10 I p,net l  m  Cl x10  EIw ,net m : Như qui định Bảng 2A/18.6 Bảng 2A/18.6 Giá trị m 1 F F  t pr,net   E 0,9k tE   1000 d  F E : Như qui định (1) tpr,.net : Chiều dày hiệu dụng cấu đỡ (mm) kt = 5,35 + 4,0 a / d  a: Kích thước lớn thành cấu đỡ (m) Với cấu đỡ nằm vng góc với hướng nẹp phụ với nắp miệng khoang khơng có nẹp phụ, kích thước nhỏ d phải xét đến d: Kích thước nhỏ thành cấu đỡ (m) Biến dạng cho phép Biến dạng thẳng đứng cấu đỡ xà tháo lắp phải không lớn l, l chiều dài nhịp lớn cấu đỡ xà tháo lắp,  trị số qui định Bảng 2A/18.5 Mục 18.2.5 đến 18.2.9 đánh số lại thành 18.2.6 đến 18.2.10 Mục 18.2.5 thêm vào Bảng 2A/18.7 2A/18.8 thêm vào 18.2.5 Các yêu cầu bổ sung nắp miệng khoang thép dùng để xếp hàng Qui định chung (1) Qui cách kết cấu nắp miệng khoang dùng để xếp hàng vị trí lộ phải thỏa mãn yêu cầu 18.2.4 bổ sung thêm yêu cầu 18.2.5 Khi điều kiện xếp hàng kiểu kết cấu khác so với qui định mục việc tính tốn phải Đăng kiểm xem xét (2) Các trị số xác định từ yêu cầu mục phải bao gồm lượng bổ sung mòn gỉ (3) Trường hợp phải chịu tải trọng tập trung chở hàng bao kiện, phương pháp tính tốn trực tiếp Đăng kiểm yêu cầu tùy theo trường hợp cụ thể (4) Trường hợp tải trọng xếp hàng tải trọng sóng tác dụng đồng thời chiều cao xếp hàng hình dạng hàng việc xem xét đặc biệt phải yêu cầu Tải trọng thiết kế Tài trọng thiết kế hàng hóa h (kN/m2) phải không nhỏ trị số xác định theo (1) (2) : (1) h phải tương đương với lần chiều cao từ mặt nắp miệng khoang đến boong phía đo mạn khoang (m), lần chiều cao từ boong xét đến mép thành miệng khoang boong phía (m) Tuy nhiên, h xác định trọng lượng thiết kế lớn hàng hóa đơn vị diện tích nắp miệng khoang (kN/m2) Trong trường hợp này, trị số h phải xác định có xét đến chiều cao xếp hàng (2) Nếu hàng hóa dự định chở nắp miệng khoang boong thời tiết h phải trị số thiết kế lớn hàng đơn vị diện tích (kN/m2) Chiều dày cục Với nắp miệng khoang dùng để chở hàng, chiều dày t phải khơng nhỏ trị số tính theo cơng thức sau t = 1,25S S: Khoảng cách nẹp (m) Kh + 2,5 (mm) h : Tải trọng hạng hóa thiết kế qui định -2 K : Hệ số cho Bảng 2A/18.7 Bảng 2A/18.7 Hệ số K Cấp thép Thép thường HT32 HT36 K 0,78 0,72 Nẹp phụ Mô đun chống uốn tiết diện nẹp đỡ sống chịu tải trọng phân bố xác định phương pháp tính tốn trực tiếp công thức 0,71CKShl2 (cm3) C: Hệ số cho tùy thuộc kiểu liên kết mút nẹp : Trường hợp hai đầu liên kết kiểu hàn tựa : 1,0 Trường hợp hai đầu liên kết kiểu vát mép đầu vát mép đầu hàn tựa : 1,5 K: Hệ số cho Bảng 2A/18.7 S: Khoảng cách nẹp (m) h: Tải trọng hàng hóa thiết kế qui định -2 (kN/m2) l: Chiều dài nhịp nẹp (m) Qui cách cấu đỡ xà tháo lắp Qui cách hiệu dụng cấu đỡ nắp miệng khoang, đỡ đơn hai thành miệng khoang chịu tải trọng phân bố đều, xà tháo lắp phải thỏa mãn công thức Với nắp miệng khoang thép, S l đọc tương ứng b S Mô đun chống uốn tiết diện hiệu dụng nhịp xà tháo lắp cấu đỡ chính: C1Kk1Shl2 (cm3) Mơ men qn tính tiết diện hiệu dụng nhịp xà tháo lắp cấu đỡ : C2k2Shl3 (cm4) Diện tích tiết diện hiệu dụng thành hai mút xà tháo lắp cấu đỡ : C3KShl (cm2) S, b, l, k1 k2: Như qui định 18.2.4-5 C1, C2 C3 : Các hệ số cho Bảng 2A/18.8 h : Tải trọng hàng hóa thiết kế qui định -2 K: Hệ số cho Bảng 2A/18.7 phụ thuộc vào cấp thép Bảng 2A/18.8 Các hệ số C1, C2 C3 C1 C2 C3 1,07 1,81 0,064* Ghi chú: * : Không áp dụng cho nắp miệng khoang thép Ứng suất ổn định nén Nắp miệng khoang thép phải thỏa mãn công thức sau Tuy nhiên, trường hợp nắp miệng khoang thép kiểu đúp chịu ứng suất nén thực tế phải thỏa mãn cr / ≥1,2 cr : Ứng suất ổn định nén cho công thức sau : 'cr    F   F'  4 cr    'cr = 0,74(t/S)2 'cr  F 'cr  F (N/mm2) t: Chiều dày thép (mm) S: Khoảng cách nẹp (m) F: Như ứng suất chảy nhỏ phía ứng suất chảy qui ước qui định thép dùng để chế tạo (N/mm2) : Ứng suất nén tác dụng lên thép (N/mm2) Biến dạng cho phép Biến dạng thẳng đứng cấu đỡ xà tháo lắp phải khơng lớn 0,0035l, l chiều dài nhịp lớn cấu đỡ xà tháo lắp 18.2.6 Các yêu cầu đặc biệt xà tháo lắp, nắp miệng khoang, nắp thép dạng hộp nắp thép kín thời tiết Trong tiểu mục -4 (2), cụm từ "những yêu cầu (1) 18.2.4" sửa lại thành "những yêu cầu (1), 18.2.4 18.2.5" Tiểu mục -4 (4) bổ sung sau : (4) Với nắp miệng khoang thép, phải có cấu bắt chặt hữu hiệu phù hợp với yêu cầu Bảng 2A/18.9 để chống lại lực tác dụng theo phương ngang lên mút trước bên cạnh Bảng 2A/18.9 bổ sung sau : Bảng 2A/18.9 Yêu cầu độ bền cấu bắt chặt Áp lực thiết kế Mục (1) (2) sau phù hợp với kiểu tàu phải áp dụng (1) Đối với tàu hàng rời qui định 1.1.7, Phần 1B Qui phạm TCVN 6259-1B : 2003 (a) Các nắp miệng khoang khoang hàng trước Lực tác dụng theo phương dọc lên mút trước nắp : 230 kN/m2 (Nếu có thượng tầng mũi phù hợp với yêu cầu 16.4, áp suất giảm xuống 175 kN/m2) Lực tác dụng theo phương ngang : (b) Các nắp khác Lực tác dụng theo phương dọc lên mút trước nắp lực tác dụng theo phương ngang : 175 kN/m2 2) Các tàu khác với qui định (1) Mục (a) (b) sau phải áp dụng Tuy nhiên, với tàu có mạn khơ khác thường áp suất phải thỏa mãn yêu cầu Đăng kiểm (a) Các nắp miệng khoang khoang hàng trước Lực tác dụng theo phương dọc lên mút trước nắp : 230 kN/m2 (Nếu có thượng tầng mũi phù hợp với yêu cầu 16.4, áp suất giảm xuống 175 kN/m2) Lực tác dụng theo phương ngang : (b) Các nắp khác Lực tác dụng theo phương dọc lên mút trước nắp lực tác dụng theo phương ngang : 175 kN/m2 (Tuy nhiên, trường hợp thành ngang đầu miệng khoang phía trước bảo vệ nắp miệng khoang phía trước kề cận cấu trúc tương tự chống lại lực tác dụng sóng biển lực tác dụng theo phương dọc mút trước nắp Đăng kiểm xem xét.) Ứng suất tương đương cho phép Trong cấu bắt chặt, cấu đỡ mối hàn cấu bắt chặt (được tính tốn theo chiều cao mối hàn), ứng suất tương đương phải không vượt trị số cho phép 0,8 lần ứng suất chảy vật liệu 18.4 Chòi boong lỗ khoét khác boong 18.4.2 Chòi boong Mục -5 -6 bổ sung thêm sau : Nếu lối lại không bố trí từ phía trên, chiều cao ngưỡng cửa dẫn vào cửa lầu boong mạn khô phải không nhỏ 600 mm Nếu thiết bị đóng kín cửa lối lại thượng tầng lầu không phù hợp với qui định 16.3.11 lỗ boong phía phải coi boong lộ CHƯƠNG 21 MẠN CHẮN SÓNG, LAN CAN, BỐ TRÍ THỐT NƯỚC, CỬA HÀNG HĨA MẠN TÀU VÀ CÁC LỖ KHOÉT TƯƠNG TỰ KHÁC, CỬA HÚP LÔ, CỬA SỔ VNG, CÁC ỐNG THƠNG GIĨ VÀ LỐI ĐI 21.1 Mạn chắn sóng lan can 21.1.1 Qui định chung Phần nội dung đánh số -1 tiểu mục -2 thêm vào sau : Các lan can qui định -1 phải thỏa mãn yêu cầu sau : (1) Các cột cố định, tháo lắp ghép lề phải đặt cách khoảng 1,5m Các cột tháo lắp cột ghép lề phải có khả khóa từ phía (2) Ở cột thứ ba phải đặt mã cột nẹp (3) Nếu cần thiết cho vận hành bình thường tàu, dây thép chấp nhận thay cho lan can Trong trường hợp này, dây thép phải căng tăng-đơ (4) Nếu cần thiết cho vận hành bình thường tàu, xích lắp hai cột cố định và/hoặc mạn chắn sóng chấp nhận thay cho lan can 21.1.2 Kích thước Mục -4 thêm vào sau: Các lan can lắp boong thượng tầng, boong mạn khơ phải có ba khoảng hở Ở vị trí khác phải lắp lan can có hai khoảng hở 21.2 Bố trí nước 21.2.3 Bố trí lỗ nước Mục -1 sửa lại sau : Hai phần ba diện tích lỗ nước qui định 21.2.2 phải đặt nửa vùng trũng gần điểm thấp đường cong dọc, phần ba lại số phải rải dọc theo chiều dài lại vùng trũng 21.2.4 Kết cấu lỗ thoát nước Mục -3 sửa lại sau: Các cửa chớp theo qui định -2 phải khơng có cấu hãm chặt 21.3 Cửa mũi cửa Mục -1 (2) Hình 2A/21.1 thay đổi sau : (2) Các tải trọng thiết kế Fx, Fy Fz sử dụng tính tốn kích thước chốt hãm cấu giữ cửa phải không nhỏ : Fx = PeAx (kN) Fy = PeAy (kN) Fz = PeAz: (kN) Ax : Diện tích, m2, mặt chiếu đứng theo phương ngang tàu cửa từ đáy cửa đến cạnh mạn chắn sóng boong trên, đáy cửa cạnh cửa bao gồm mạn chắn sóng mạn chắn sóng phần cửa, lấy giá trị nhỏ Nếu góc loe mạn chắn sóng nhỏ góc loe tơn mạn kề cận 15° chiều cao từ đáy cửa đo đến boong đến cạnh cửa, lấy giá trị nhỏ Khi xác định chiều cao từ đáy cửa đến boong cạnh cửa, mạn chắn sóng khơng bao gồm Ay : Diện tích, m2, mặt chiếu đứng theo phương dọc tàu cửa từ đáy cửa đến cạnh mạn chắn sóng boong trên, đáy cửa cạnh cửa bao gồm mạn chắn sóng mạn chắn sóng phần cửa, lấy giá trị nhỏ Nếu góc loe mạn chắn sóng nhỏ góc loe tơn mạn kề cận 15° chiều cao từ đáy cửa đo đến boong đến cạnh cửa, lấy giá trị nhỏ Khi xác định chiều cao từ đáy cửa đến boong cạnh cửa, mạn chắn sóng khơng bao gồm Az: Diện tích, m2, mặt chiếu nằm ngang cửa từ đáy cửa đến cạnh mạn chắn sóng boong trên, đáy cửa cạnh cửa bao gồm mạn chắn sóng mạn chắn sóng phần cửa, lấy giá trị nhỏ Nếu góc loe mạn chắn sóng nhỏ góc loe tơn mạn kề cận 15° chiều cao từ đáy cửa đo đến boong đến cạnh cửa, lấy giá trị nhỏ Khi xác định chiều cao từ đáy cửa đến boong cạnh cửa, mạn chắn sóng khơng bao gồm Pz: Áp lực bên ngồi, kN/m2, cho (1) với góc   xác định sau : : Góc loe đo vị trí tơn mạn độ cao h1/2 phía cạnh cửa l/2 phía sau giao điểm cửa với sống mũi, : Góc vào đo vị trí tơn mạn h1/2 phía cạnh cửa l/2 phía sau giao điểm cửa với sống mũi, /: Chiều dài, m, cửa độ cao h1/2 phía cạnh cửa, w : Chiều rộng, m, cửa độ cao h1/2 phía cạnh cửa, h1 : Chiều cao, m, cửa đo mức cửa boong đáy cửa cạnh cửa lấy giá trị lớn hơn, Với cửa, bao gồm mạn chắn sóng, tàu có hình dạng tỉ số kích thước khác thường, ví dụ tàu có mũi lượn trịn góc nghiêng mũi lớn, diện tích góc nghiêng dùng để xác định trị số thiết kế tải trọng yêu cầu phải xem xét đặc biệt Hình 2A/21.1 Cửa kiểu lề (kiểu Visor) 21.3.5 Kích thước cấu cửa Mục -4 (2) sửa lại sau : (2) Kích thước cấu cửa nói chung phải tính toán phương pháp trực tiếp kết hợp với áp lực qui định 21.3.4-1 (1) ứng suất cho phép cho mục 21.3.3-1 Thông thường, công thức tính lý thuyết dầm đơn giản áp dụng để xác định ứng suất uốn Các cấu phải xem xét có gối đỡ đơn giản hai đầu 21.3.8 Vận hành, hiển thị kiểm soát cửa Mục -2 (6) sửa lại sau : (6) Hệ thống thoát nước phải bố trí vùng cửa cầu phà, khơng có lắp cầu phà cửa cửa Hệ thống phải trang bị chức báo động âm lên lầu lái kích hoạt mực nước khu vực vượt 0,5m mực nước báo động cao lấy giá trị nhỏ 21.3.10 Hướng dẫn vận hành bảo dưỡng Mục -1(1) đến (4) sửa lại sau : (1) Các thông số vẽ thiết kế (a) Những lưu ý đặc biệt an toàn (b) Các chi tiết tàu, giấy chứng nhận cấp tàu giấy chứng nhận theo luật định (c) Thiết bị tải trọng thiết kế (cho cầu phà) (d) Bản vẽ thiết bị (cửa, cửa mũi cầu phà) (e) Việc thử nhà sản xuất khuyến cáo thiết bị (f) Mô tả thiết bị (i) cửa (ii) cửa mũi (iii) cầu phà mũi (iv) cụm lượng trung tâm (v) bảng điện buồng lái (vi) bảng điện buồng điều khiển máy (2) Điều kiện phục vụ (a) Góc nghiêng chúi giới hạn tàu để nhận/trả hàng (b) Góc nghiêng chúi giới hạn tàu để vận hành cửa/ cửa mũi (c) Hướng dẫn vận hành cửa/ cửa mũi/cầu phà (d) Hướng dẫn vận hành trường hợp cố cửa/ cửa mũi/cầu phà (3) Bảo dưỡng (a) Lịch bảo dưỡng phạm vi bảo dưỡng (b) Việc xử lý cố khe hở cho phép (c) Qui trình bảo dưỡng nhà sản xuất (4) Đăng ký kiểm tra, bao gồm kiểm tra khóa, chốt hãm cấu đỡ, sửa chữa thay 21.4 Các cửa mạn cửa mũi 21.4.2 Bố trí cửa Mục -3 bổ sung sau : Không phụ thuộc vào yêu cầu -2, mép cửa phải không nằm thấp đường cong vẽ song song với boong mạn khơ mạn có điểm thấp nhất 230mm phía mép đường nước chở hàng cao trường hợp 21.4.5 Kích thước cấu cửa Mục -4(1) sửa lại sau: (1) Kích thước cấu cửa nói chung phải tính tốn phương pháp trực tiếp kết hợp với áp lực qui định 21.3.4-1(1) ứng suất cho phép cho mục 21.3.3-1 Thơng thường, cơng thức tính lý thuyết dầm đơn giản áp dụng để xác định ứng suất uốn Các cấu phải xem xét có gối đỡ đơn giản hai đầu 21.4.9 Hướng dẫn vận hành bảo dưỡng Mục -1(1) đến (4) sửa lại sau : (1) Các thông số vẽ thiết kế (a) Những lưu ý đặc biệt an toàn (b) Các chi tiết tàu, giấy chứng nhận cấp tàu theo luật định (c) Thiết bị tải trọng thiết kế (cho cầu phà) (d) Bản vẽ thiết bị (cửa, cửa mũi cầu phà) (e) Việc thử nhà sản xuất khuyến cáo thiết bị (f) Mô tả thiết bị (i) cửa mạn (ii) cửa đuôi (iii) cụm lượng trung tâm (iv) bảng điện buồng lái (v) bảng điện buồng điều khiển máy (2) Điều kiện phục vụ (a) Góc nghiêng chúi giới hạn tàu để nhận/trả hàng (b) Góc nghiêng chúi giới hạn tàu để vận hành cửa (c) Hướng dẫn vận hành cửa/cầu phà (d) Hướng dẫn vận hành trường hợp cố cửa/cầu phà (3) Bảo dưỡng (a) Lịch bảo dưỡng phạm vi bảo dưỡng (b) Việc xử lý cố khe hở cho phép (c) Qui trình bảo dưỡng nhà sản xuất (4) Đăng ký kiểm tra, bao gồm kiểm tra khóa, chốt hãm cấu đỡ, sửa chữa thay 21.7 Lối 21.7.2 Tàu dầu,v.v Mục -1 sửa đổi sau : Các yêu cầu 21.7.2 phải áp dụng cho tàu dầu, tàu chở khí tàu chở hóa chất (từ sau gọi "các tàu dầu” chạy tuyến quốc tế) Mục -3 bỏ CHƯƠNG 25 TRANG THIẾT BỊ Mục 25.3 đánh số lại thành 25.4, mục 25.3 thêm vào sau 25.3 Trang bị chằng buộc trang bị kéo 25.3.1 Phạm vi áp dụng Các yêu cầu mục 25.3 áp dụng cho trang bị boong dùng để kéo tàu điều kiện bình thường cố dùng để chằng buộc điều kiện bình thường (từ sau gọi "trang bị kéo trang bị chằng buộc" mục 25.3 này) cấu đỡ chúng cấu thân tàu đỡ trang bị kéo trường hợp cố qui định 25.4 (từ sau gọi "các cấu đỡ" mục 25.3 này) 25.3.2 Bố trí Các trang bị kéo trang bị chằng buộc phải bố trí xà dọc, xà ngang sống dọc phần kết cấu boong cho đảm bảo thuận tiện để phân bố hiệu tải trọng kéo tải trọng chằng buộc Khi trang bị kéo trang bị chằng buộc khơng thể bố trí qui định -1, trang bị kéo trang bị chằng buộc phải đặt cấu gia cường 25.3.3 Thiết kế Các trang bị kéo trang bị chằng buộc nói chung xác định theo tiêu chuẩn Đăng kiểm xét duyệt Tải trọng thiết kế kết cấu đỡ phải lớn trị số qui định (1) (2) đây: (1) Hai lần độ bền đứt lớn dây kéo dây chằng buộc dự kiến sử dụng (2) Hai lần độ bền đứt kéo dây chằng buộc qui định Bảng 2A/25.3 phụ thuộc vào trị số EN tàu qui định mục 25.2.1-2 Điểm đặt lực kéo lực chằng buộc Điểm đặt lực kéo lực chằng buộc lên trang bị kéo trang bị chằng buộc phải lấy điểm tiếp xúc dây kéo dây chằng buộc tương đương Phương lực kéo lực chằng buộc Việc bố trí cấu gia cường phải xem xét theo trường hợp phương tác dụng lực kéo lực chằng buộc qua việc bố trí mối nối trang bị kéo trang bị chằng buộc 25.3.4 Ứng suất cho phép kết cấu đỡ Ứng suất cho phép kết cấu đỡ phải không lớn trị số sau : (1) Ứng suất uốn cho phép : 100% ứng suất chảy qui định vật liệu sử dụng (1) Ứng suất cắt cho phép : 60% ứng suất chảy qui định vật liệu sử dụng 25.3.5 Tải trọng làm việc an toàn (SWL) Trị số SWL trang bị kéo trang bị chằng buộc phải không lớn nửa tải trọng thiết kế cấu đỡ qui định 25.3.3-2 Trị số SWL trang bị kéo chằng buộc phải đánh dấu vệt hàn tương tự lên trang bị 25.3.6 Sơ đồ bố trí trang bị kéo trang bị chằng buộc Các tàu phải có sơ đồ bố trí trang bị kéo trang bị chằng buộc ghi lại thông tin sau: (1) Tiêu chuẩn xét duyệt số đăng ký trang bị kéo trang bị chằng buộc (2) Trị số SWL định dùng cho trang bị kéo chằng buộc (3) Các hướng dẫn rõ ràng để cấm sử dụng dây kéo dây chằng buộc vào việc không thuộc chức dự kiến có tính chất khác với dự kiến CHƯƠNG 27 TÀU DẦU 27.1 Qui định chung 27.1.2 Vị trí cách biệt khoang Mục -3 bị xóa mục -4 đến -7 đánh số lại thành -3 đến -6 27.12 Các yêu cầu đặc biệt miệng khoang bố trí nước 27.12.4 Bố trí nước Mục -3 bổ sung sau : Các thành chắn có chiều cao lớn 300 mm đặt boong thời tiết khu vực ống góp hàng ống hàng phải coi mạn chắn sóng Các lỗ tiêu phải bố trí phù hợp với yêu cầu 21.2 Các nắp đóng gắn vào lỗ tiêu để sử dụng thao tác nhận trả hàng phải bố trí cho khơng bị kẹt tàu biển CHƯƠNG 29 TÀU HÀNG RỜI 29.11.5 Sườn khoang Tiêu chuẩn thay thép phạm vi gia cường Trong tiểu mục (1) cụm từ "Nếu chiều dài chiều cao mã chân không thỏa mãn yêu cầu 29.6.2-7, tM ≤ tCOAT phần chân sườn mô tả Hình 2A/29.12, phải tiến hành kiểm tra độ bền phù hợp với 29.5.3-5 thay gia cường hữu hiệu yêu cầu đó." sửa thành "Nếu chiều dài chiều cao mã chân khơng thỏa mãn u cầu 29.6.2-7, phải tiến hành kiểm tra độ bền phù hợp với 29.5.3-5 thay gia cường hữu hiệu yêu cầu đó." Mục (6) Hình 2A/29.17 hủy bỏ Tiêu chuẩn kiểm tra độ bền Trong tiểu mục (5)(a), cụm từ "Khi chiều dài chiều cao mã chân không thỏa mãn qui định 29.6.27 tM ≤ tCOAT phần chân sườn mạn định nghĩa Hình 2A/29.13, mơ đun chống uốn tiết diện (cm3) thực mã sườn mạn tiết diện a b không nhỏ hơn: “ sửa thành "Khi chiều dài chiều cao mã chân không thỏa mãn qui định 29.6.2-7, mô đun chống uốn tiết diện (cm3) thực mã sườn mạn tiết diện a b không nhỏ hơn:" Chương 33 bổ sung sau CHƯƠNG 33 PHƯƠNG TIỆN TIẾP CẬN 33.1 Qui định chung 33.1.1 Qui định chung Các két mút, két sâu, khoang cách li, khoang dầu hàng, khoang hàng có két hơng tương đối cao khơng gian tương tự phải có phương tiện tiếp cận, tức thang bậc, thang đỉa, thang leo phương tiện tương tự để phục vụ cho kiểm tra bên cách an toàn Tuy nhiên, phương tiện không yêu cầu két lái két sâu dùng riêng để chứa dầu nhiên liệu dầu bôi trơn 33.1.2 Phương tiện tiếp cận khoang Việc tiếp cận an toàn két mút, két sâu, khoang cách li, két dầu hàng, khoang hàng khơng gian tương tự, nói chung, phải trực tiếp từ boong hở phục vụ miệng khoang để tiếp cận lỗ chui thang Không phụ thuộc vào -1 trên, việc tiếp cận an tồn khoang phía khoang phân chia theo phương thẳng đứng từ khoang khác tùy thuộc vào việc xem xét khía cạnh thơng gió Khơng phụ thuộc vào -1 trên, khoang tàu có tổng dung tích nhỏ 300 khoang có chiều cao khơng lớn 1,5 m từ đáy đến mặt boong hở, không yêu cầu phải có thang cố định 33.1.3 Phương tiện tiếp cận bên khoang Các két mút, két sâu, khoang cách li, khoang dầu hàng, khoang hàng không gian kín tương tự phải có phương tiện để tiếp cận kết cấu thân tàu để kiểm tra Nếu tránh khỏi trở ngại cấu thân tàu có chiều cao lớn 600 mm để tiếp cận đến cấu thân tàu khoang phương tiện thang tay, ghế thang, v.v phải bố trí 33.1.4 Đặc tính phương tiện tiếp cận thang tay Các phương tiện tiếp cận phải đảm bảo an toàn sử dụng Các phương tiện tiếp cận cố định phải có kết cấu khỏe 33.1.5 Sơ đồ phương tiện tiếp cận Sơ đồ rõ việc bố trí phương tiện tiếp cận đến két mút, két sâu, khoang cách li, khoang dầu hàng, khoang hàng có két hơng tương đối cao khơng gian kín tương tự phải có tàu 33.2 Các yêu cầu đặc biệt tàu dầu tàu chở hàng rời 33.2.1 Phạm vi áp dụng Mục 33.2 áp dụng cho khoang khu vực hàng hóa két mút tàu dầu qui định 1.3.1 (11) Phần 1B, tàu hàng rời có tổng dung tích từ 500 trở lên, qui định 1.3.1 (13) Phần 1B, tàu có tổng dung tích từ 20000 trở lên vị trí qui định 33.1 Khơng phụ thuộc vào qui định trên, mục không áp dụng cho két hàng tàu hỗn hợp dầu/hóa chất mà thỏa mãn yêu cầu tàu chở xơ hóa chất nguy hiểm qui định Phần 1A 33.2.2 Qui định chung Mỗi khoang khu vực hàng hóa két mũi phải có phương tiện tiếp cận cho phép việc kiểm tra toàn bộ, kiểm tra tiếp cận đo chiều dày kết cấu tiến hành điều kiện an toàn 33.2.3 Phương tiện tiếp cận khoang Phương tiện tiếp cận an toàn đến khoang khu vực hàng hóa két mũi phải trực tiếp từ boong hở phù hợp với yêu cầu từ (1) đến (3) sau tùy thuộc vào kiểu khoang (1) Các két, khoang cách li phân khoang két khoang cách li có chiều dài lớn 35 m phải có hai miệng khoang lỗ chui thang cách xa tốt Đối với tàu hàng lỏng hai thang theo yêu cầu phải thang nghiêng trừ trường hợp qui định -3 (2) Các két khoang cách li có chiều dài nhỏ 35 m phải phục vụ miệng khoang lỗ chui thang Đối với tàu hàng lỏng, thang theo yêu cầu phải nghiêng trừ trường hợp qui định -3 (3) Mỗi khoang hàng phải có hai miệng khoang lỗ chui thang đặt cách xa tốt Nói chung, phương tiện tiếp cận phải bố trí chéo chẳng hạn phương tiện tiếp cận gần vách trước mạn trái phải gần vách sau mạn phải Ít số hai thang phải thang nghiêng trừ trường hợp qui định -3 Không phụ thuộc vào qui định -1 trên, phương tiện tiếp cận an toàn tới không gian đáy đôi, két dằn mũi khoang bên khoang bố trí thẳng đứng từ buồng bơm, khoang cách li sâu, hầm ống, khoang hàng, khoang mạn kép không gian tương tự không dự định để chở dầu hàng nguy hiểm phải lưu ý đến vấn đề thơng gió Phần đường vào từ boong thang thẳng đứng làm phương tiện tiếp cận tới két phải thẳng đứng đoạn 2,5 m không bị cản trở phía bao gồm sàn chiếu nghỉ thay cho phía thang đứng Thang thẳng đứng phạm vi 1,6 m m bên cấu boong dẫn vào phương tiện tiếp cận cố định theo chiều dọc ngang lắp phạm vi Với tàu hàng rời, thang tiếp cận tới khoang hàng không gian khác phải phù hợp với yêu cầu từ (1) đến (8) sau (1) Nếu khoảng cách thẳng đứng mặt boong liền kề nội boong đáy khoang hàng khơng lớn m, dùng thang đứng thang nghiêng (2) Nếu khoảng cách thẳng đứng mặt boong liền kề nội boong đáy khoang hàng lớn m, thang nghiêng nhiều thang nghiêng đầu khoang hàng, trừ phần 2,5 m khoang hàng khơng có chướng ngại vật phía phần 6m dùng thang đứng với điều kiện phần chuyển sang thẳng đứng thang nghiêng thang nối với thang đứng phải không nhỏ 2,5 m (3) Các phương tiện tiếp cận hai đầu khoang hàng chưa qui định (2) tạo nhiều thang đứng đặt so le bao gồm nhiều sàn chiếu nghỉ đặt cách không m theo phương thẳng đứng thay cho phía thang Các phần liền kề thang nằm bên phải cách xa chiều rộng thang Phần đường vào thang lộ trực tiếp khoang hàng phải thẳng đứng đoạn 2,5 m khơng vướng phía nối với chiếu nghỉ liền với thang (4) Thang thẳng đứng sử dụng làm phương tiện tiếp cận cho két đỉnh mạn khoảng cách thẳng đứng từ boong đến phương tiện tiếp cận theo chiều dọc két sàn đáy khoang nằm bên lối vào nhỏ m Phần đường vào kể từ boong thang thẳng đứng két phải thẳng đứng đoạn 2,5 m khơng vướng bên bao gồm có chiếu nghỉ gắn liền với thang, trừ thang dẫn vào phương tiện tiếp cận theo chiều dọc, sàn đáy phạm vi thẳng đứng, gắn vào bên thang đứng (5) Trừ phép (4) trên, thang nghiêng thang hỗn hợp phải dùng làm phương tiện tiếp cận cho két khoang có khoảng cách thẳng đứng từ boong đến sàn nằm lối vào, khoảng cách thẳng đứng sàn boong sàn với đáy khoang lối vào lớn m (6) Trường hợp nêu (5) trên, phần đường vào từ boong thang phải thẳng đứng đoạn 2,5 m không vướng bên nối với sàn chiếu nghỉ tiếp tục đoạn thang nghiêng Các đoạn thang nghiêng phải có chiều dài thực tế khơng lớn m chiều cao theo phương đứng thông thường không lớn 6m Phần thang thẳng đứng đoạn không nhỏ 2,5 m (7) Trong khoang mạn kép có chiều rộng nhỏ 2,5 m, phương tiện tiếp cận khoang sử dụng thang thẳng đứng có hay nhiều sàn liên kết đặt cách không m theo phương thẳng đứng gắn vào phía thang Các đoạn liền kề thang bên phải đặt cách chiều rộng thang (8) Thang dạng xoắn ốc xem xét chấp nhận thay cho thang nghiêng Khi đó, phần 2,5 m thang liên tục thang xoắn không cần chuyển sang thành thang thẳng đứng 33.2.4 Phương tiện tiếp cận bên khoang Đối với tàu dầu, khoang dầu hàng két nước dằn trừ trường hợp qui định từ -2 đến -8 phải có phương tiện tiếp cận phù hợp với qui định từ (1) đến (3) (1) Với két có chiều cao lớn m phương tiện tiếp cận phải đặt phù hợp với yêu cầu từ (a) đến (f) sau (a) Phương tiện tiếp cận cố định liên tục suốt chiều ngang tàu bố trí vách ngang mặt gắn nẹp nằm độ cao phía boong tối thiểu 1,6 m, tối đa m ; (b) phương tiện tiếp cận cố định liên tục theo chiều dài phải đặt bên két Một số phương tiện tiếp cận phải nằm độ cao phía boong tối thiểu 1,6 m tối đa m phương tiện cịn lại phải đặt phía boong tối thiểu 1,6 m tối đa m ; (c) Phương tiện tiếp cận phương tiện qui định (a) (b) từ boong xuống phương tiện qui định (a) (b); (d) Các phương tiện tiếp cận cố định liên tục gắn liền cấu mặt gắn nẹp vách, có thể, nằm trùng với sống nằm vách ngang phải đặt để tiếp cận tới khung ngang trừ phương tiện cố định lắp sàn để sử dụng thay phiên Đăng kiểm xem xét chấp nhận để kiểm tra chiều cao trung gian (e) Đối với tàu có giằng ngang nằm độ cao lớn m phía đáy két, phương tiện tiếp cận cố định theo chiều ngang giằng giúp cho việc kiểm tra mã hai bên két, sau tiếp cận đến từ phương tiện tiếp cận theo chiều dọc qui định (d); (f) Nếu Đăng kiểm chấp nhận, phương tiện thay đặt cho tàu nhỏ qui định (d) két dầu hàng có chiều cao nhỏ 17 m (2) Đối với phần két hông mà khoảng cách từ đáy két đến điểm gấp phía lớn m phương tiện tiếp cận cố định theo chiều dọc phải bố trí suốt chiều dài két phù hợp với yêu cầu (a) (b) Phương tiện phải tiếp cận từ phương tiện tiếp cận thẳng đứng hai đầu két (a) Phương tiện tiếp cận cố định liên tục theo chiều dọc lắp độ cao thấp két hơng tối thiểu 1,6 m tối đa m Trong trường hợp này, sàn nối tiếp từ phương tiện tiếp cận cố định theo chiều dọc dùng để lại vị trí sườn khỏe dùng để tiếp cận tới khu vực kết cấu thường bị hư hỏng (b) Các phương tiện tiếp cận cố định liên tục theo chiều dọc lắp độ cao tối thiểu 1,2 m phía mép lỗ khoét khung ngang cho phép sử dụng phương tiện tiếp cận di chuyển để tiếp cận khu vực kết cấu thường bị hư hỏng (3) Nếu khoảng cách thẳng đứng nêu (2) nhỏ m phương tiện thay Đăng kiểm chấp nhận phương tiện tiếp cận di chuyển được sử dụng thay cho phương tiện tiếp cận cố định Để thuận tiện cho việc vận hành phương tiện tiếp cận thay thế, lỗ khoét đường thẳng phải khoét sàn nằm ngang Các lỗ kht phải có đường kính thích hợp phải có lan can bảo vệ thích hợp Đối với tàu hàng rời, phương tiện tiếp cận tới kết cấu cao boong ngang phải lắp phương tiện tiếp cận phù hợp với yêu cầu từ (1) đến (5) sau (1) Các phương tiện tiếp cận cố định phải lắp để tới kết cấu cao hai bên boong ngang vùng lân cận đường tâm tàu Mỗi phương tiện tiếp cận phải tới từ phương tiện tiếp cận khoang hàng trực tiếp từ boong nằm độ cao phía boong tối thiểu 1,6 m tối đa m (2) Các phương tiện tiếp cận cố định theo chiều ngang gắn vách ngang độ cao phía boong ngang tối thiểu 1,6 m tối đa m chấp nhận tương đương với (1) (3) Việc tiếp cận tới phương tiện tiếp cận để đến cấu cao boong ngang theo đường đế vách phía (4) Các tàu có vách ngang có đế vách tồn có lối vào từ boong cho phép kiểm sốt tất cấu tơn từ bên khơng u cầu phải có phương tiện cố định để tiếp cận boong ngang (5) Các phương tiện tiếp cận thay sử dụng để tiếp cận cấu cao boong ngang khoảng cách thẳng đứng từ boong ngang đến đáy nhỏ 17 m Đối với khoang hàng tàu hàng rời, phương tiện tiếp cận phải bố trí phù hợp với yêu cầu từ (1) đến (6) sau (1) Các phương tiện tiếp cận cố định thẳng đứng phải bố trí tất khoang hàng gắn liền với cấu phép kiểm tra tối thiểu 25% tổng số sườn khoang phân bố mạn phải mạn trái toàn khoang bao gồm hai đầu khoang khu vực vách ngang Nhưng trường hợp phải bố trí khơng phương tiện tiếp cận cố định thẳng đứng lắp mạn (ở mút trước, mút sau khoang khoang) Các phương tiện tiếp cận cố định thẳng đứng lắp hai sườn khoang kề cận coi tiếp cận kiểm tra cho hai sườn khoang Một phương tiện tiếp cận di động sử dụng để tiếp cận nghiêng két dằn hông phía (2) Thêm vào yêu cầu (1), phương tiện tiếp cận cầm tay di động phải sử dụng để tiếp cận tới tất sườn khoang lại lên đến mã bên sườn vách ngang (3) Phương tiện tiếp cận cầm tay di động sử dụng để tiếp cận sườn khoang lên đến mã sườn vị trí phương tiện cố định yêu cầu (1) Các phương tiện tiếp cận phải mang tàu sẵn sàng để sử dụng (4) Chiều rộng thang đứng dùng để tiếp cận sườn khoang phải 300 mm, đo hai đứng (5) Thang đứng đoạn có chiều dài lớn m chấp nhận để kiểm tra sườn khoang kết cấu vỏ đơn (6) Với kết cấu vỏ kép khơng u cầu phải có thang đứng để kiểm tra bề mặt khoang hàng Việc kiểm tra kết cấu thực từ phía bên không gian vỏ kép Đối với két đỉnh mạn tàu hàng rời, phương tiện tiếp cận phải phù hợp với yêu cầu từ (1) đến (4) sau (1) Với két đỉnh mạn có chiều cao lớn m, phương tiện tiếp cận theo chiều dọc phải bố trí dọc theo sườn khỏe mạn độ cao phía boong tối thiểu 1,6 m tối đa m có thang thẳng đứng tới vùng lân cận lối vào két (2) Nếu khơng có lỗ chui bố trí sườn khỏe phạm vi 600 mm phần đáy két khung ngang có chiều cao tiết diện lớn 1m mạn nghiêng, thang đỉa tương tự phải bố trí phép lại an tồn qua thành khung ngang khỏe (3) Ba phương tiện tiếp cận cố định, đặt hai đầu mồi két, phải bố trí để từ đáy két lên kiểm tra nghiêng có phần thành dọc miệng khoang Nếu nghiêng có kết cấu theo hệ thống dọc cấu dọc sử dụng làm phần phương tiện tiếp cận (4) Với két đỉnh mạn có chiều cao nhỏ m, phương tiện tiếp cận khác Đăng kiểm chấp nhận phương tiện tiếp cận cầm tay sử dụng thay cho phương tiện tiếp cận cố định Đối với két hông tàu hàng rời, phương tiện tiếp cận phải bố trí phù hợp với yêu cầu từ (1) đến (3) (1) Với két hơng có chiều cao lớn m, phương tiện tiếp cận cố định liên tục theo chiều dọc phải đặt dọc theo sườn khỏe mở mạn độ cao tối thiểu 1,2 m phía đỉnh lỗ kht thơng thủy khung ngang khỏe phù hợp với yêu cầu từ (a) tới (c) kèm theo thang đứng lân cận lối vào két (a) Thang đứng từ phương tiện tiếp cận cố định liên tục theo chiều dọc đến đáy khoang phải đặt hai đầu két (b) Hoặc phương tiện tiếp cận cố định liên tục theo chiều dọc đặt chui qua thành khung ngang phía lỗ khoét khung ngang độ cao tối thiểu 1,6 m phía két, phương tiện bố trí theo kiểu thuận tiện cho việc kiểm tra khu vực kết cấu coi nguy hiểm Các xà dọc mạn mở rộng sử dụng để làm lối lại (c) Đối với tàu hàng rời vỏ kép, phương tiện tiếp cận cố định theo chiều dọc đặt độ cao 6m từ điểm gấp hông sử dụng có kết hợp với phương pháp khác để tiếp cận đến điểm gấp (2) Nếu khơng có lỗ chui qua thành khung ngang phạm vi 600 mm từ đáy két khung ngang khỏe có chiều cao thành lớn m mạn nghiêng phải đặt thang đỉa tương tự cho phép qua lại an toàn thành khung ngang (3) Với két hơng có chiều cao nhỏ m, phương tiện tiếp cận khác Đăng kiểm chấp nhận phương tiện tiếp cận cầm tay sử dụng thay cho phương tiện tiếp cận cố định Các phương tiện phải chứng minh triển khai sẵn sàng để sử dụng khu vực cần thiết Đối với két vỏ kép tàu hàng rời, phương tiện tiếp cận cố định phải bố trí phù hợp với yêu cầu -1 -2 cách thích hợp Đối với két mũi có chiều cao lớn m đường tâm vách chống va phương tiện tiếp cận thích hợp phải bố trí để tiếp cận khu vực nguy hiểm kết cấu boong, sàn, vách chống va kết cấu mạn phù hợp với yêu cầu (1) (2) (1) Các sàn nằm độ cao nhỏ m kể từ két sàn phải xem xét bố trí phương tiện tiếp cận thích hợp kết hợp với phương tiện tiếp cận cầm tay (2) Trường hợp khoảng cách thẳng đứng boong, sàn sàn sàn với đáy két lớn m, phương tiện tiếp cận tương đương khác Đăng kiểm chấp nhận Khi phương tiện tiếp cận cố định dễ bị hư hỏng trình thao tác làm hàng bình thường lắp phương tiện tiếp cận cố định thì, Đăng kiểm chấp nhận, phương tiện tiếp cận khác sử dụng thay cho phương tiện qui định từ -1 đến -8 trên, với điều kiện phương tiện để liên kết, chằng buộc, treo đỡ phương tiện tiếp cận phải tạo thành phần cố định kết cấu thân tàu 33.2.5 Đặc tính qui định phương tiện tiếp cận thang Các phương tiện tiếp cận cố định phải cố gắng phận kết cấu thân tàu để đảm bảo độ chắn Các lối có thang nâng tạo thành phận phương tiện tiếp cận, bố trí, phải có chiều rộng bên tối thiểu 600 mm, trừ lối để vịng quanh thành đứng cấu chiều rộng bên tối thiểu 450 mm, phải có lan can bảo vệ cạnh hở suốt chiều dài lối Các kết cấu nằm nghiêng đặt phần phương tiện tiếp cận phải có kết cấu chống trượt Các lối có thang nâng tạo thành phận phương tiện tiếp cận phải bố trí lan can bảo vệ có chiều cao 1000 mm gồm tay vịn trung gian có chiều cao tối thiểu 500 mm kết cấu chắn, có cột đặt cách khơng lớn m phía hở ngồi Với phương tiện tiếp cận qua lỗ khoét nằm ngang, kích thước phải đủ phép người mang thiết bị thở có bình tự chứa thiết bị bảo vệ để lên xuống thang mà khơng bị cản trở phải có không gian đủ để dễ dàng nâng người bị thương từ đáy khoang Lỗ kht phải có kích thước lòng tối thiểu 600mmx600mm Khi phương tiện tiếp cận khoang hàng bố trí qua lối miệng khoang hàng đầu thang phải cố gắng bố trí gần thành miệng khoang Các thành miệng lối tiếp cận có chiều cao lớn 900 mm phải có bậc bên ngồi chung với thang Với phương tiện tiếp cận qua lỗ khoét thẳng đứng, lỗ người chui, vách chặn, đà ngang, sống sườn khỏe tạo thành lối theo chiều dài chiều rộng khoang, lỗ phải có kích thước tối thiểu khơng nhỏ 600mmx800mm độ cao khơng nhỏ 600mm tính từ tơn đáy trừ lưới cấu để đặt chân khác bố trí Đối với tàu dầu có trọng tải nhỏ 5000DWT, trường hợp đặc biệt, kích thước nhỏ lỗ khoét nêu -5 -6 Đăng kiểm chấp nhận khả để qua lại lỗ khoét việc đưa người bị thương qua chứng minh theo yêu cầu Đăng kiểm Việc tiếp cận qua phương tiện cận cố định lỗ khoét thẳng đứng từ đáy tàu phải bố trí phương tiện để dễ dàng qua lại lối đi, thang đỉa bậc cầu thang Các bậc cầu thang phải có phận đỡ phần bên cho bàn chân Nếu ngang thang đặt lên bề mặt thẳng đứng khoảng cách từ ngang tới bề mặt thẳng đứng tối thiểu phải 150 mm Nếu lỗ chui thẳng đứng đặt cao 600 mm phía sàn phương tiện tiếp cận phải làm cho thuận tiện phương tiện bậc thang tay vịn với đầu sàn hai Với cầu thang phương tiện tương tự tạo thành phần phương tiện tiếp cận cố định, đặc tính phương tiện phải thỏa mãn yêu cầu Đăng kiểm 33.2.6 Hướng dẫn tiếp cận kết cấu thân tàu Với tất tàu, phương tiện tiếp cận để tiến hành kiểm tra tổng thể kiểm tra tiếp cận đo chiều dày phải mô tả Hướng dẫn tiếp cận kết cấu thân tàu Đăng kiểm xét duyệt, thay đổi nội dung phải sửa vào copy để lưu lại tàu Hướng dẫn tiếp cận kết cấu thân tàu phải bao gồm nội dung sau cho khoang (1) Các sơ đồ rõ phương tiện tiếp cận khoang kèm theo đặc tính kỹ thuật kích thước; (2) Các sơ đồ rõ phương tiện tiếp cận khoang cho phép tiến hành kiểm tra tổng thể với thông số kỹ thuật kích thước thích hợp Các sơ đồ phải biểu thị từ vị trí khu vực kiểm tra; (3) Các sơ đồ phải rõ phương tiện tiếp cận khoang cho phép kiểm tra tiếp cận tiến hành với thông số kỹ thuật kích thước thích hợp Sơ đồ phải biểu thị vị trí khu vực nguy hiểm, liệu phương tiện tiếp cận cố định cầm tay từ vị trí kiểm tra được; (4) Các hướng dẫn kiểm tra trì độ bền kết cấu tất phương tiện tiếp cận phương tiện liên quan xét đến môi trường gây mịn gỉ có khoang; (5) Hướng dẫn an toàn dùng bè để kiểm tra tiếp cận đo chiều dày; (6) Hướng dẫn việc chằng buộc sử dụng phương tiện tiếp cận cầm tay cách an toàn; (7) Liệt kê tất phương tiện tiếp cận cầm tay; (8) Biên ghi lại việc kiểm tra chu kỳ bảo quản phương tiện tiếp cận tàu Khi phương tiện tiếp cận khác lắp vào phù hợp với yêu cầu 33.2.4, biện pháp vận hành an toàn tháo lắp phương tiện vào khoang phải mô tả rõ ràng Hướng dẫn tiếp cận kết cấu thân tàu