TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN QUY PHẠM PHÂN CẤP VÀ GIÁM SÁT KĨ THUẬT KHO CHỨA NỔI - PHẦN – YÊU CẦU KĨ THUẬT

Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 6474-3:2007 QUY PHẠM PHÂN CẤP VÀ GIÁM SÁT KĨ THUẬT KHO CHỨA NỔI - PHẦN – YÊU CẦU KĨ THUẬT Rules for classification and technical supervision of floating storage units - Part Technical Requirements Lời nói đầu TCVN 6474:2007 thay cho TCVN 6474:1999 TCVN 6474:2007 Cục Đăng kiểm Việt Nam Ban Kĩ thuật Tiêu chuẩn TCVN/TC8 “Đóng tàu cơng trình biển” phối hợp biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học Công nghệ công bố QUY PHẠM PHÂN CẤP VÀ GIÁM SÁT KĨ THUẬT KHO CHỨA NỔI - PHẦN – YÊU CẦU KĨ THUẬT Rules for classification and technical supervision of floating storage units - Part Technical Requirements Các tài liệu viện dẫn định nghĩa xem Phần 1, TCVN 6474-1:2007 Các yêu cầu kĩ thuật cho kho chứa 1.1 Quy định chung cho dạng kho chứa 1.1.1 Quy định chung Phần đưa yêu cầu cho kho chứa (dạng tàu cột ổn định) định nghĩa Phần Các loại khác định nghĩa 2.2.4 Phần xem xét theo trường hợp cụ thể Phần đưa yêu cầu cho kho chứa thiết kế hoán cải lớn mà ảnh hưởng đến kích thước kho chứa Việc áp dụng quy định cho kho chứa có Đăng kiểm xem xét dựa vào lịch sử khai thác, tuổi trạng thái kho chứa Đăng kiểm yêu cầu trình duyệt tất tài liệu thiết kế áp dụng báo cáo, tính tốn, vẽ tài liệu cần thiết khác để xác minh lại độ bền kết cấu kho chứa Tài liệu thiết kế trình nộp phải bao gồm điều kiện môi trường thiết kế (xem 1.4 Phần 2) 1.1.2 Trọng lượng tàu không Trọng lượng tàu không trọng tâm tàu phải tính cho loại kho chứa Kho chứa sêri phải thực thử nghiêng lệch gần thời điểm hồn thiện mức tối đa để xác định xác trọng lượng tàu không trọng tâm tàu Quy trình thử nghiêng lệch phải trình duyệt trước tiến hành thử nghiêng lệch thử nghiêng lệch phải Đăng kiểm viên chứng kiến 1.1.3 Mạn khô Mọi kho chứa phải có dấu mạn khơ mớn nước tối đa cho phép Dấu mạn khô phải đặt vị trí nhìn thuận tiện tàu thỏa mãn yêu cầu Đăng kiểm Trên kho chứa dạng cột ổn định, dấu mạn khô, có thể, phải đặt cho người phụ trách hoạt động dằn/nhiên liệu nhìn thấy Dấu mạn khô phải thiết lập dựa Công ước mạn khơ 1966 trừ quyền hành quyền ven biển cho phép khác Khi mạn khơ tối thiểu khơng thể tính phương pháp thông thường Công ước mạn khô trường hợp kho chứa dạng cột ổn định mạn khơ tính tốn sở thỏa mãn yêu cầu ổn định tai nạn nguyên vẹn trạng thái Bố trí kho chứa phải tuân theo tất yêu cầu áp dụng Công ước mạn khô 1.1.4 Sổ vận hành Sổ vận hành phải bao gồm thông tin sau, áp dụng, loại kho chứa cho hướng dẫn cho người vận hành điều hành kho chứa cách an tồn: Thuyết minh chung bao gồm kích thước đặc điểm trọng lượng tàu khơng; LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Tóm tắt trạng thái hoạt động duyệt phải bao gồm tối thiểu thông tin sau cho trạng thái hoạt động (1) Các trạng thái môi trường giới hạn bao gồm chiều cao chu kì sóng, vận tốc gió, vận tốc dịng chảy, nhiệt độ thấp nước biển khơng khí, tĩnh khơng độ sâu nước; (2) Tải trọng boong thiết kế, tải trọng neo, hoạt tải, công suất định mức cần cẩu; (3) Mớn nước hay dải mớn nước; (4) Đường cong KG (trọng tâm) lớn cho phép so với mớn nước tương đương giả thiết giới hạn liên quan để tính KG cho phép; (5) Vị trí (đóng hay mở) cửa kín nước kín thời tiết; Bố trí chung; Bản vẽ rõ ranh giới kín nước kín thời tiết, vị trí lỗ mở khơng bảo vệ, cửa kín nước kín thời tiết; Bản vẽ mô tả hệ thống dẫn dẫn dằn Nếu dằn cố định trọng lượng, vị trí chất dằn cố định phải rõ; Sơ đồ hệ thống nước lacanh, dằn điều khiển dằn; Thông tin rõ tải trọng boong cho phép; Thơng tin rõ dung tích két, trọng tâm ảnh hưởng mặt thoáng chất lỏng két; Thơng tin rõ dung tích trọng tâm két trống có bố trí thiết bị đo sâu khơng có bố trí nước; 10 Thơng tin rõ vị trí biện pháp nước két trống; 11 Đường cong thủy tĩnh số liệu tương đương; 12 Bản vẽ vùng nguy hiểm; 13 Sơ đồ đường dây hệ thống phát điện dự phịng; 14 Sơ đồ tuyến ống hệ thống dẫn dầu đốt; 15 Quy trình ngắt cố; 16 Bản vẽ hệ thống điều khiển chống cháy; 17 Bố trí thiết bị cứu sinh lối thốt; 18 Số liệu trọng lượng tàu không; 19 Các thông số kĩ thuật máy bay trực thăng dùng để thiết kế sân bay trực thăng; 20 Chỉ dẫn vận hành hệ thống neo buộc; 21 Chỉ dẫn vận hành hệ thống định vị động; 22 Thông báo ổn định làm chung; 23 Sổ tay làm hàng làm chung; 24 Các dẫn khác Đăng kiểm thấy cần thiết; 1.1.5 Sổ tay làm hàng (Sổ vận hành) Đối với kho chứa dạng tàu, sổ tay làm hàng liên quan đến khai thác an tồn tàu từ khía cạnh sức bền phải chuẩn bị trình duyệt Sổ tay làm hàng phải chuẩn bị làm hướng dẫn cho nhân viên phụ trách làm hàng Sổ tay phải bao gồm biện pháp để xác định tác động trạng thái chất tải, chuyển tiếp dằn khác đến mơmen uốn thân tàu Ngồi ra, thiết bị làm hàng phù hợp cho mục đích sử dụng phải lắp đặt tàu Các trạng thái kiểm tra cho thiết bị làm hàng liệu liên quan phải trình duyệt Phải có Sổ vận hành cho hoạt động hàng hải tất dạng kho chứa bao gồm thông tin liệt kê 1.1.6 Sổ tay làm hàng nói phần Sổ vận hành tài liệu riêng biệt Nếu Sổ tay làm hàng làm riêng biệt phải ghi tham chiếu Sổ vận hành Các phần liên quan đến loại kho chứa đưa thêm yêu cầu bổ sung LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn 1.1.6 Thông báo ổn định (Sổ vận hành) Ngoài Sổ tay làm hàng nêu (1.1.4), kho chứa dạng tàu phải có thơng tin đầy đủ để hướng dẫn thuyền trưởng nhân viên chịu trách nhiệm việc làm hàng, chuyển cấp hàng, làm dằn cách an toàn liên quan đến độ chúi ổn định tàu Thông tin phải bao gồm trạng thái ví dụ chất tải, chuyển tiếp dằn khác cho tất mớn nước khai thác với tiêu ổn định để nhân viên chịu trách nhiệm đánh giá ổn định tai nạn nguyên vẹn cho trạng thái chất tải dự kiến khác Thông báo ổn định chuẩn bị thành tài liệu riêng bao gồm Sổ vận hành Nếu Thơng báo ổn định làm riêng biệt phải ghi tham chiếu Sổ vận hành Các phần liên quan đến loại kho chứa đưa yêu cầu bổ sung 1.1.7 Phân tích kĩ thuật Các tài liệu cần thiết để xác minh thích hợp kết cấu thân tàu phải trình duyệt Mức độ cần thiết loại phân tích độ phức tạp phân tích thay đổi, phụ thuộc vào kết hợp yếu tố sau: (1) Cơ sở thiết kế thân tàu so sánh với điều kiện gặp phải vị trí lắp đặt; (2) Thiếu kinh nghiệm bố trí kết cấu thân tàu, chi tiết cục bộ, sơ đồ tải trọng, độ nhảy cảm dạng hư hỏng; (3) Sự tương tác có hại tiềm với hệ thống phụ khác kho chứa nổi; Các phân tích kết cấu cần thiết phải dùng tải trọng liên quan đến điều kiện môi trường xác định Phần Các điều kiện bao gồm điều kiện dự đoán xảy quãng đời khai thác kho chứa vị trí khai thác điều kiện dự đốn xảy thời gian đưa kho chứa đến vị trí khai thác 1.1.8 Hệ thống neo buộc thiết bị Hệ thống neo buộc thiết bị phải đáp ứng yêu cầu Phần – TCVN 6474 Đối với thiết bị neo tạm thời xem quy định tương ứng Chương 25, TCVN 6259-2A:2003 Thiết bị neo tạm thời thiết bị neo tạm dùng cảng vùng nước bảo vệ 1.1.9 Vật liệu Thép dùng làm vật liệu chế tạo kho chứa phải tuân theo yêu cầu cho chương 3, 4, 5, phần 7A TCVN 6259-7:2003 TCVN 5317:2001 Chủ kho chứa có trách nhiệm tuân thủ yêu cầu Đăng kiểm liên quan tới việc lựa chọn vật liệu, cấp giấy chứng nhận kiểm tra Khi sử dụng hợp kim nhôm cho kết cấu phụ sân bay trực thăng, cabin, kết cấu thượng tầng thành phần kết cấu khác, vật liệu chế tạo phải tuân thủ yêu cầu chương 8, phần 7A TCVN 6259-7:2003 Trong trường hợp sử dụng thép loại vật liệu khác có đặc trưng khác với loại vật liệu nêu đặc trưng kĩ thuật chúng phải đệ trình với vị trí sử dụng kích thước để Đăng kiểm xét duyệt Cần xét tới tính phù hợp với vị trí kết cấu nhiệt độ theo thiết kế Nhiệt độ khơng khí nhiệt độ nước biển thiết kế lấy làm lựa chọn loại vật liệu phải nhiệt độ trung bình thấp hàng ngày vị trí hoạt động theo chu kỳ 50 năm, làm tròn với sai số 5oC Các dạng vật liệu khác xem xét dựa tính chất chúng ứng dụng đặc biệt Vật liệu lựa chọn tuân theo yêu cầu thiết kế ứng suất tĩnh, ứng suất mỏi, khả chống nứt, khả chống ăn mịn thích hợp Loại thép sử dụng kết cấu phải lựa chọn theo tiêu độ dầy, vị trí kết cấu nhiệt độ thiết kế cực tiểu nước biển khơng khí 1.1.10 Đánh dấu nước Các khung chịu lực, vách kín nước, mối nối… thuộc phần ngập nước kho chứa nằm phạm vi kiểm tra nước phải xác định rõ dấu hiệu thích hợp Các chi tiết dấu phải trình để Đăng kiểm duyệt LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Dấu hiệu phải có đường hướng, số chữ Ngoài sơn ra, cần phải dùng thêm loại vật liệu khác để đánh dấu Nếu đánh dấu hàn đường hàn phải liên tục, chất lượng đường hàn, tay nghề thợ hàn phải có chất lượng tương đương với đường hàn kết cấu vỏ tàu Không phép hàng đánh dấu vùng có ứng suất cao chỗ nối Quy trình hàn phải trình duyệt 1.1.11 Chống ăn mịn Kết cấu thép cần chống ăn mòn (trừ phần bên két dầu), lớp bảo vệ sơn hay lớp bọc, hệ thống bảo vệ catốt phương pháp khác phải Đăng kiểm chấp thuận Phương pháp chống ăn mòn phải phù hợp với vị trí mục đích sử dụng Đăng kiểm khuyến nghị phần thân tàu nước phải bảo vệ hệ thống bảo vệ catốt dòng điện cảm ứng – ICCP (impressed current cathodic protection) có tuổi thọ 20 năm Các thơng số lớp bảo vệ phải trình duyệt bao gồm nội dung sau: (1) Chứng minh lớp sơn lót khơng ảnh hưởng xấu đến mối hàn hay lớp bảo vệ sau: (2) Các thông số kĩ thuật liên quan tới: (a) Loại lớp bảo vệ tính thích nghi với mơi trường làm việc; (b) Phương pháp làm bề mặt trước sơn phủ tiêu chuẩn áp dụng; (c) Phương pháp sơn phủ; (d) Số lượng lớp bảo vệ tổng chiều dài; (3) Các thông số chi tiết liên quan tới vùng bảo vệ Sơn, vécni thứ có thành phần nitrocellulose hay dễ cháy khơng sử dụng buồng máy hay khu vực nhà vùng có nguy cháy tương đương Lớp bảo vệ có chứa nhơm khơng sử dụng vùng xuất khí dễ cháy trừ kiểm chứng chúng loại khó cháy Việc bảo vệ cáp thép kho chứa xem xét dựa khả sử dụng mục đích sử dụng cáp, cấu tạo tuổi thọ Nói chung, tất thép cần bảo vệ lớp bọc kẽm Hệ thống bảo vệ catốt phải thiết kế có tính tới tuổi thọ kho chứa có khả phân cực kết cấu thép mức vừa đủ nhằm giảm tới mức thấp ăn mòn Không sử dụng hệ thống bảo vệ catốt dòng điện két chứa mà phải sử dụng anốt tự hủy Phải ý tới vị trí anốt két có khả cháy nổ Trong két dễ cháy nổ, sử dụng anốt nhơm hay hợp kim nhơm vị trí không 275J (28 kgfm) Anốt không đặt cửa lỗ khoét két trừ có kết cấu bảo vệ Anốt manhê (Mg) hợp kim sử dụng để chống ăn mòn cho két nước dằn, phải thơng gió tốt Vịng đệm cho cáp qua vách phải cách điện Dây nối với cực dương dịng điện khơng qua két chứa dầu có điểm bắt lửa thấp Nếu cáp qua khoang cách li két dằn cần phải đặt ống thép Nếu sử dụng mối nối lưỡng kim cần ý tránh ăn mịn điện hóa Các phận ống đứng đường ống nối từ kho chứa cần cách điện Két chứa khoang chứa cần chống ăn mịn sản phẩm chứa gây ăn mòn Phải lưu ý tới khả nước đọng đáy két chứa hyđrô cácbon ảnh hưởng vi khuẩn gây ăn mòn Phương án chống ăn mịn thích hợp phải trình duyệt Nếu định sử dụng chất ức chế, biơxít hóa chất khác để bảo vệ ngăn ngập kín chi tiết đầy đủ vấn đề sau phải đệ trình để xem xét: Tính tương hợp sản phẩm; Chứng minh kinh nghiệm thực tế; LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Hoặc kết kiểm tra phịng thí nghiệm; Hoặc số liệu khác chứng minh phù hợp với mục đích sử dụng Cáp nối vật liệu cách điện phải chống tác dụng clorua, hyđrơ cácbon hóa chất khác Chỗ nối dây cáp điện phải kín nước, có cấu tạo khả dẫn điện tốt Phải định kỳ tiến hành kiểm tra điện Nếu điện khơng đảm bảo phải tiến hành sửa chữa Thiết kế hệ thống bảo vệ catốt phải Đăng kiểm duyệt 1.2 Kho chứa dạng tàu 1.2.1 Quy định chung Việc thiết kế đóng thân tàu, kết cấu thượng tầng, lầu kho chứa dạng tàu dựa tất yêu cầu áp dụng TCVN 6259:2003 Tuy nhiên, tiêu chuẩn thiết kế cho kết cấu đưa TCVN 6259:2003 thay đổi để phản ánh nhu cầu khả làm việc khác kết cấu tàu khai thác vùng không hạn chế với kho chứa khai thác vị trí thời gian dài tàu với tuyến cụ thể hay không thay đổi Để phản ánh chất hoạt động vị trí kho chứa nổi, Hệ thống cấp độ môi trường (ESF) dùng để thay đổi tiêu thiết kế đưa TCVN 6259:2003 Phụ lục II, Phần đưa tiêu phân tích thiết kế kết cấu thay đổi để phản ánh điều kiện khai thác vị trí kho chứa Chỉ tiêu thiết kế cho kho chứa dạng tàu dầu đưa TCVN 6259:2003 TCVN 6259-2A:2003 áp dụng cho tàu có chiều dài lớn 90m TCVN 6259-2B:2003 áp dụng cho tàu có chiều dài nhỏ 90m Ngồi ra, yêu cầu Công ước mạn khô, SOLAS Marpol 74/78 phải xem xét 1.2.2 Định nghĩa Định nghĩa kho chứa dạng tàu đưa Phần Xem TCVN 6259-2:2003 định nghĩa đặc tính tàu 1.2.3 Sức bền dọc tàu Sức bền dọc tàu tính theo TCVN 6259-2:2003 Tổng mômen uốn thân tàu, M t tổng mômen uốn lớn nước tĩnh mômen uốn sóng gây (M w) xác định từ quy định 1.3 Phần xét đến điều kiện khai thác vị trí điều kiện kéo tàu đến vị trí khai thác Phương pháp dùng Hệ số cấp độ mơi trường (ESF) dùng thay cho giá trị lực cắt mômen uốn sóng gây từ tính tốn trực tiếp Giới thiệu ESF phương pháp dùng ESF đưa Phụ lục I, Phần Phương pháp dùng ESF áp dụng để thay đổi cơng thức tính giá trị lực cắt mơmen uốn sóng gây theo TCVN 6259-2:2003 (xem Phụ lục II, Phần 9) Phải tính đến ảnh hưởng trọng lượng ống đứng thiết bị neo đến lực cắt mơmen uốn tĩnh Đối với tàu có chiều dài 90 m, TCVN 6259-2:2003 quy định phải chuẩn bị trình duyệt Sổ tay làm hàng dựa điều kiện nước tĩnh Phải quan tâm thích đáng đến ảnh hưởng trọng lượng ống đứng thiết bị neo đến lực cắt mômen uốn theo hướng đứng (z) nước tĩnh 1.2.4 Ổn định, phân khoang mạn khô Các yêu cầu ổn định kho chứa dạng tàu cho TCVN 6259-10:2003 Các yêu cầu phân khoang kho chứa dạng tàu cho TCVN 6259-9:2003 Các yêu cầu mạn khô kho chứa dạng tàu cho TCVN 6259-11:2003 Ổn định tai nạn nguyên vẹn phải đánh giá theo TCVN 5312:2001 Ngồi ra, u cầu Cơng ước mạn khô 1966 Marpol 74/78 phải xem xét Xem 1.1.5 yêu cầu chung liên quan đến việc chuẩn bị cấp hướng dẫn làm hàng liên quan đến ổn định 1.2.5 Bố trí kết cấu Bố trí kết cấu kho chứa dạng tàu phải tuân theo quy định áp dụng TCVN 6259-2:2003 Ngồi ra, u cầu Cơng ước mạn khơ 1966 Marpol 74/78 phải xem xét 1.2.6 Thiết kế kết cấu thân tàu LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Thiết kế thân tàu dựa phần ứng dụng TCVN 6259-2:2003 Nếu điều kiện khai thác vị trí kho chứa khơng điều kiện khai thác vùng biển không hạn chế dùng TCVN 6259-2:2003 tiêu chuẩn thiết kế cho phận khác kết cấu thân tàu giảm để phản ánh khác biệt Tuy nhiên, điều kiện khai thác vị trí khắc nghiệt bắt buộc tiêu chuẩn thiết kế phải tăng lên cách thích hợp Giải thích khái niệm Hệ số khắc nghiệt môi trường (ESF) đưa Phụ lục I, Phần Hệ số dùng để thay đổi điều kiện vùng không hạn chế TCVN 6259-2:2003 Phụ lục II, Phần đưa yêu cầu TCVN 6259-2:2003 sửa đổi tính đến ESF Khi áp dụng tiêu chuẩn sửa đổi, giá trị yêu cầu tối thiểu không nhỏ 85% giá trị tính tất giá trị Beta lấy (tương đương với điều kiện khai thác không hạn chế) Tải trọng từ điều kiện thử thủy tĩnh két phải xem xét trực tiếp thiết kế Trong số trường hợp, tải trọng tải trọng định thiết kế, đặc biệt chiều cao ống tràn lớn ống tràn dùng tàu dầu thông thường hay độ khắc nghiệt tải trọng môi trường tỉ trọng dầu mỏ mức thông thường Thiết kế thân tàu với tải trọng hiệu ứng tải trọng bổ sung (1) Các tải trọng đưa phần áp dụng cho kho chứa dạng tàu, yêu cầu cụ thể tải trọng đưa Phụ lục II IV, Phần Đặc biệt tải trọng tạo chất lỏng két chứa hyđrô cácbon hay két nước dằn tàu chuyển động (sloshing), nước boong (green water), tác động sóng va đập mũi tàu (bow impact), sóng vỗ mũi tàu mũi tàu khỏi mặt nước rơi xuống trở lại (bow flare slamming) tượng sóng vỗ đáy tàu (bottom slamming) Tất tải trọng xử lý trực Phụ lục II & IV, Phần Tuy nhiên, cho phép thiết kế tải trọng hiệu ứng tải trọng sở thiết kế theo vị trí khai thác cụ thể cơng thức Phụ lục II & IV, Phần thay đổi tính đến ESP (2) Tải trọng nước dằn chất lỏng chế biến/xử lý két tàu chuyển động Đối với kho chứa dạng tàu, thông thường két không đầy hồn tồn, phải phân tích tải trọng chất lỏng tàu chuyển động két Đầu tiên, phân tích cho biết dao động chất lỏng có gần với dao động lắc chúi tự nhiên tàu hay khơng Chu kì dao động tự nhiên chất lỏng két cho mức điền đầy dự kiến khuyến nghị tính tốn phải tối thiểu 20% lớn hay nhỏ so với chu kì dao động tự nhiên kho chứa Dải chu kì dao động tự nhiên kho chứa coi dải tới hạn Nếu chu kì dao động tự nhiên chất lỏng két tàu khác khơng phải tiến hành phân tích thêm Tuy nhiên, két có chất tải có chu kì dao động dải tới hạn phải tiến hành phân tích bổ sung để xác định thích hợp kết cấu áp suất gây tải trọng chất lỏng két tàu chuyển động (3) Đối với kho chứa có chiều dài lớn 150 m, phạm vi phân tích xác định tải trọng chất lỏng két tàu chuyển động đưa Phụ lục IV, Phần Đối với kho chứa có chiều dài nhỏ 150 m, phạm vi phân tích xác định tải trọng chất lỏng két tàu chuyển động phải tuân theo tiêu chuẩn công nhận (4) Điều cần lưu ý tiêu đánh giá tải trọng chất lỏng két tàu chuyển động đưa Phụ lục IV, Phần đưa xem xét kết cấu thân tàu tự tác dụng biển thoáng Các yếu tố neo buộc, tàu xoay theo thời tiết (xoay quanh phao neo) dạng phổ tác dụng khác cần tính đến xác định tải trọng chất lỏng két tàu chuyển động (5) Khi cho phép thiết kế dùng tải trọng hiệu ứng tải trọng sở yêu cầu theo vị trí hoạt động cụ thể tải trọng nước boong, tác động sóng va đập mũi tàu, sóng vỗ đáy tàu chỉnh đổi Phụ lục II, Phần Lầu thượng tầng Thiết kế kết cấu lầu thượng tầng phải tuân theo yêu cầu tương ứng TCVN 6259-2:2005 Sân bay trực thăng Kết cấu sân bay trực thăng phải thiết kế theo TCVN 5310:2001 Quy định kĩ thuật sân bay trực thăng cơng trình biển Bảo vệ lỗ khoét boong Các vách quây miệng buồng máy, tất lỗ khoét boong, nắp miệng khoang chiều cao ngưỡng cửa chòi boong tuân theo TCVN 6259-2:2003 LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Kh www.luatminhkhue.vn Mạn chắn sóng, lan can, cửa nước, lỗ thơng gió Mạn chắn sóng, lan can, cửa nước, lỗ thơng gió phải tn theo TCVN 6259-2:2003 10 Hàn vật liệu (1) Vật liệu hàn phải tuân theo yêu cầu tương ứng TCVN 6259-6:2003 TCVN 62597:2003 Loại hàn kích thước hàn phải dẫn vẽ kết cấu chi tiết phải tuân theo TCVN quy định loại vật liệu (2) Các thiết bị topside (boong sản xuất) phải chế tạo từ thép lựa chọn tuân theo TCVN 7230:2003 (3) Hệ thống neo tháp SPM phải chế tạo từ thép lựa chọn tuân theo TCVN 5317:2001 11 Bệ đỡ cho thiết bị máy Bệ đỡ cho thiết bị chịu tải trọng lặp cao tời neo, chặn xích bệ đỡ cho thiết bị xử lí dạng quay phải phân tích để đảm bảo thỏa mãn sức bền tuổi thọ mỏi Bản tính vẽ chi tiết hàn phải trình Đăng kiểm phê duyệt 1.2.7 Phân tích kết cấu thân kho chứa Quy định chung Các tài liệu cần thiết để xác nhận độ bền kết cấu kho chứa phải trình duyệt Các tiêu phần liên quan đến phân tích cần thiết để kiểm tra kích thước lựa chọn thiết kế thân kho chứa quy định 1.2.6 Trừ cho TCVN 6259-2:2005, kết phân tích yêu cầu phần khơng dùng để giảm kích thước tính theo quy định 1.2.6 Phụ thuộc vào đặc điểm cụ thể kho chứa nổi, yêu cầu phân tích bổ sung để xác minh trợ giúp thiết kế phần khác kết cấu thân kho chứa Các phân tích bổ sung bao gồm phân tích cho kết cấu boong có đặc thiết bị kết cấu thân tiếp giáp với hệ thống neo định vị Các tiêu thiết kế cho hai trường hợp đưa quy định 1.2.8 Phân tích sức bền thân kho chứa (1) Đối với tàu có chiều dài lớn 150 m, khu vực kết cấu cần phân tích sức bền theo phương pháp phần tử hữu hạn (FEM) đưa Phụ lục III, Phần Đối với tàu có chiều dài nhỏ 150m, phân tích FEM khuyến nghị thực cho kho chứa vỏ kép có thiết kế đặc biệt Khi thiết kế cho phép dựa điều kiện mơi trường vị trí, thành phần tải trọng dùng phân tích chỉnh đổi nêu quy định 1.2.6 Phụ lục II, Phần (2) Nói chung, phân tích sức bền thực để phân bố tải trọng kết cấu Một mơ hình FEM ba chiều thích hợp phải dùng phân tích Để xác định phân bố ứng suất kết cấu chính, đặc biệt điểm giao hai nhiều kết cấu mơ hình FEM tinh phải phân tích Trong phân tích chuyển vị biên tải trọng từ mơ hình 3D lớn chuyển sang mơ hình tinh Để kiểm tra tập trung ứng suất, ví dụ điểm giao nẹp dọc với sườn khỏe lỗ khoét, mơ hình FEM tinh phải phân tích Trong phân tích sức bền, điều kiện tải trọng sau dùng: (3) Điều kiện tải trọng thông thường: phân tích FEM phải thực với mơ hình tải trọng nêu Phụ lục IV, Phần Mơ hình tải trọng phát triển mơ hiệu ứng tải trọng khắc nghiệt phận kết cấu lựa chọn Các mơ hình tải trọng thực tế cho kho chứa phải xem xét để đảm bảo khơng có mơ hình tải trọng khắc nghiệt Nếu có mơ hình tải trọng chi phối mà khắc nghiệt mơ hình tải trọng phải đưa vào phân tích (4) Điều kiện tải trọng thử két Ngồi mơ hình tải trọng quy định tỉ trọng hàng hóa trên, điều kiện tải trọng thử két phải xem xét Khi giá trị ESP lớn 1, mơ hình tải trường hợp tải trọng số nêu Phụ lục IV, Phần phải phân tích tính đến điều kiện tĩnh với nước biển có trọng lượng riêng = 1,025 Các két phải chất tải đến độ cao thực ống tràn (không nhỏ 2,44 m boong mạn Mớn nước bên cho trường hợp tải trọng phải lấy 25% mớn nước thiết kế Tuy nhiên, phải áp dụng thích 1) 2) Khi giá trị ESP nhỏ 1, mơ hình tải trọng giống trường hợp tải trọng đến quy định Phụ lục IV, Phần phải phân tích tính đến điều kiện tĩnh nước biển (tỉ trọng = LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn 1,025) Các két phải chất tải đến độ cao thực ống tràn (không nhỏ 2,44 m boong mạn Mớn nước bền cho trường hợp tải trọng phải lấy sau: Trường hợp tải trọng Phần trăm mớn nước thiết kế 55(1) 100 (3) 67 67 25 (1) 25 (1)(2) 100(3) 100(3) 1) Khi trạng thái thử két thực tế với sơ đồ chất tải két tâm kho chứa cho mớn nước nhỏ theo quy định mớn nước thử két thực tế dùng 2) Đối với kho chứa có hai vách dọc mớn nước thử két tối thiểu dùng 3) Mơ hình thử két thực tế không gây 100% mớn nước 100% mớn nước quy định trạng thái thiết kế để tối đa tải trọng áp lực bên Thử két trường phải thực Các trường hợp thử két phải phân tích với tải trọng trạng thái khai thác thiết kế với chu kì lặp năm với tỉ trọng dung chất chở tối thiểu 0,9 Áp suất két phải tính tốn với cột áp thử két thực trường Mớn nước bên cho trường hợp tải trọng quy định theo Sổ vận hành hay Sổ tay chất tải, thống Đăng kiểm Chủ kho chứa để xác định điều kiện thiết kế dạng mômen uốn nước tĩnh lực cắt dọc theo chiều dài két chứa hàng (5) Điều kiện di chuyển Điều kiện di chuyển phân tích mơ hình chất tải két thực tế với trạng thái mơi trường dự đốn gặp di chuyển (xem 1.3, Phần 2) Phân tích mỏi Đối với kho chứa có chiều dài từ 150 m trở lên, phạm vi phân tích mỏi quy định Phụ lục V, Phần Đối với kho chứa có chiều dài nhỏ 150 m, tuân theo yêu cầu tiêu chuẩn công nhận Tuổi thọ mỏi chi tiết mối hàn điểm kết thúc, nằm không nằm vùng ứng suất cao phải đánh giá, đặc biệt vùng có dùng thép cường độ cao Các phân tích mỏi và/hoặc học phá hủy dựa hiệu ứng tổ hợp tải trọng, tính chất vật liệu đặc tính khuyết tật phải thực để dự đoán tuổi thọ phục vụ kết cấu xác định kế hoạch kiểm tra hiệu Đặc biệt phải quan tâm đến lỗ cắt, vết khía kết cấu, chân mã chỗ mặt cắt kết cấu thay đổi đột ngột Khi thực phân tích mỏi phải xem xét tới phân tích sau: i Hư hỏng mỏi tích lũy chuyến từ nơi đóng từ vị trí cũ đến vị trí khai thác phải tính đến đánh giá hư hỏng mỏi tổng thể ii Chênh ứng suất chu trình chất tải dỡ tải đáng kể phải tính đến đánh giá hư hỏng mỏi tổng thể Đối với chi tiết kết cấu, tiêu chuẩn tối thiểu để tính tốn chênh ứng suất việc xem xét két 90% sức chứa lớn sức chứa lại, với két xung quanh sức chứa lại Tỉ trọng dung chất tối đa 0,9 phải dùng để tính dải áp suất Chênh ứng suất phải tính đến thay đổi áp suất dập dềnh dung chất két mức khác đáng kể Tiêu chuẩn chấp nhận Đánh giá toàn kết cấu phải thực trạng thái hư hỏng chảy, ổn định (buckling), sức bền cực đại mỏi Các tiêu chuẩn chấp nhận cho trạng thái hư hỏng đưa sau: (1) Giới thiệu chảy Các tiêu đưa Phụ lục VI, phần (2) Mất ổn định sức bền cực đại LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Các tiêu tương ứng TCVN 6259-2:2003 áp dụng (3) Mỏi Tuổi thọ mỏi yêu cầu thường lấy 20 năm Trong trường hợp thiếu liệu môi trường chi tiết chênh ứng suất phải tính từ điều kiện khai thác khơng hạn chế Khi điều kiện sóng vị trí khai thác cụ thể dùng phân tích đưa yêu cầu mỏi thấp so với điều kiện khai thác khơng hạn chế dùng điều kiện khai thác cụ thể tăng tuổi thọ mỏi dự đốn lên Khi điều kiện sóng vị trí khai thác cụ thể dùng phân tích đưa yêu cầu mỏi cao so với điều kiện khai thác khơng hạn chế phải dùng điều kiện khai thác cụ thể tuổi thọ mỏi tính tốn khơng nhỏ 20 năm Đối với kho chứa dạng tàu, dư thừa kết cấu (redundancy) việc kiểm tra tương đối dễ dàng kết cấu thân dạng tàu tiêu biểu, việc đưa hệ số an toàn bổ sung đường cong phân cấp mỏi không cần thiết Tuy nhiên, vùng kết cấu quan trọng không kiểm tra vùng kết nối với hệ thống neo hay hệ thống cơng nghệ phải xem xét hệ số an toàn bổ sung Đối với kho chứa có, tuổi thọ mỏi ước tính cịn lại chi tiết kết cấu quan trọng phải đánh giá tính tốn hỗ trợ phải trình duyệt Phải đặc biệt quan tâm đến hiệu ứng ăn mòn tuổi thọ mỏi cịn lại kết cấu có Tất vùng xác định quan trọng kết cấu phải hồn tồn khơng có nứt kết cấu Hiệu ứng điểm tăng ứng suất phải xác định giảm thiểu Các vùng quan trọng yêu cầu phân tích kiểm tra đặc biệt 1.2.8 Thiết kế phân tích khía cạnh kết cấu thân tàu khác Chỉ tiêu thiết kế phân tích áp dụng cho khía cạnh thích hợp khác thiết kế kết cấu thân kho chứa phải tuân theo Tiêu chuẩn công nhận Đăng kiểm chấp nhận Đối với kho chứa dạng tàu, thiết kế thân kho chứa cần phải xem xét phần liên kết hệ thống neo định vị kết cấu thân tàu hiệu ứng phản lực kết cấu đỡ từ mô đun kết cấu gắn vào boong (hoặc boong) hai Khi thiết kế kho chứa cho phép thực dựa điều kiện môi trường khác cụ thể, xem 1.2.6 Phụ lục II, Phần để biết thành phần tải trọng thay đổi Các tiêu chuẩn áp dụng riêng cho kết cấu neo định vị (ví dụ neo tháp) đưa 1.4, Phần thiết bị kết cấu mô đun đặt hay phía boong đưa phần 1.7, phần Liên kết thân kho chứa nổi/hệ thống neo định vị (1) Lập mơ hình liên kết thân kho chứa nổi/hệ thống neo định vị Một phân tích FEM phải thực trình duyệt Các kĩ thuật lập mơ hình phải tn theo tiêu chuẩn công nhận (a) Nếu hệ thống neo loại SPM neo tháp bên ngồi thân tàu 1) Neo phía trước tàu Phạm vi tối thiểu mơ hình từ mút đầu tàu bao gồm kết cấu tháp phần liên kết với thân tàu tới mặt ngang phía sau mút sau két dầu hàng phía mũi tàu Mơ hình coi ngàm cố định mút sau mơ hình Các tải trọng đưa vào mơ hình phải tương ứng với tải trọng két, tải trọng môi trường xấu xác định cho hai trường hợp di chuyển khai thác vị trí, tải trọng kết cấu phụ trường hợp khai thác vị trí tải trọng neo buộc 2) Neo phía sau tàu Phạm vi tối thiểu mơ hình từ mút sau tàu bao gồm kết cấu tháp phần liên kết với thân tàu tới mặt ngang phía trước mút trước két dầu hàng sau phía tàu Mơ hình coi làm ngàm cố định mút trước mô hình Các tải trọng đưa vào mơ hình phải tương ứng với tải trọng két, tải trọng môi trường xấu xác định cho hai trường hợp di chuyển khai thác vị trí, tải trọng kết cấu phụ trường hợp khai thác vị trí tải trọng neo buộc (b) Nếu hệ thống neo bên thân tàu (neo tháp) 1) Neo phía trước tàu Mơ hình phải kéo dài từ mút đầu tàu vào két dầu hàng chứa neo tháp Mơ hình coi ngàm cố định mút sau mơ hình Các tải trọng đưa vào mơ hình phải tương ứng với tải trọng két, tải trọng môi trường xấu xác định cho hai trường hợp di chuyển khai thác vị trí, tải trọng kết cấu phụ trường hợp khai thác vị trí tải trọng neo buộc LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Kh www.luatminhkhue.vn 2) Neo tàu Mơ hình mơ hình két mơ tả Phụ lục IV, Phần tháp đặt két trung tâm mơ hình Tải trọng thân tàu phải áp dụng tới mút mơ hình Các tải trọng đưa vào mơ hình phải tương ứng với tải trọng két, tải trọng môi trường xấu xác định cho hai trường hợp di chuyển khai thác vị trí, tải trọng kết cấu phụ trường hợp khai thác vị trí tải trọng neo buộc c) Đối với tàu dùng hệ thống neo chùm 1) Kết cấu tàu kết cấu bệ đỡ cục phải kiểm tra với tải trọng neo buộc cho trước dùng phân tích FEM thích hợp Tải trọng neo dùng phân tích phải dựa độ bền kéo đứt dây neo Kích thước thực kết cấu liên kết neo Kích thước kết cấu hay chiều dầy thực phải tương ứng với sức bền tối thiểu Đăng kiểm chấp nhận không phụ thuộc vào tuổi thọ thiết kế tàu trước cộng thêm độ ăn mịn thiết kế Mơ hình phân tích kết cấu thân/liên kết neo phải dùng độ ăn mòn thiết kế - 10% kích thước tổng, đóng khơng vượt q 1,5mm Độ ăn mịn thiết kế phải dùng cho mơ hình liên kết thân tàu/neo buộc giá trị tối thiểu Độ ăn mòn khác với độ ăn mòn dùng phân tích quy định 1.2.7 Nếu thiết kế đưa vào độ ăn mịn cao tác động có ích tính đến thích hợp đánh giá thiết kế Các kích thước kết cấu thực xác định độ ăn mòn áp dụng vùng kết cấu neo ngăn cách theo chiều ngang dọc vách kín nước tơn vỏ Các kích thước kết cấu thực dùng để tính mức ứng suất kết cấu vùng kết cấu phụ tháp đốt sàn cơng nghệ Kích thước thực tất vùng khác phải tuân theo phần thích hợp TCVN 6259-2:2003 phần áp dụng 1.2.6 1.2.7 (3) Tiêu chuẩn chấp nhận cho liên kết thân kho chứa nổi/hệ thống neo định vị Đánh giá toàn kết cấu phải thực trạng thái hư hỏng chảy, ổn định, sức bền cực đại mỏi Các tiêu chuẩn chấp nhận cho trạng thái hư hỏng đưa sau: (a) Giới hạn chảy Các tiêu đưa Phụ lục VI, Phần (b) Mất ổn định sức bền cực đại Các tiêu tương ứng TCVN 6259-2:2003 áp dụng (c) Mỏi liên kết thân tàu/hệ thống neo Tuổi thọ mỏi thiết kế yêu cầu 20 năm Tuy nhiên, cần thêm hệ số an tồn bổ sung chất quan trọng liên kết (xem 1.4.7, Phần 4) Tuổi thọ mỏi kết cấu thân phải kiểm tra theo hướng dẫn tính mỏi cơng nhận phải trình duyệt mơ tả đây: 1) Đối với tàu có thiết bị neo mũi tàu, tuổi thọ mỏi phải kiểm tra từ vách kín nước phía sau thiết bị neo đến mút trước tàu 2) Đối với tàu có thiết bị neo tàu, phân tích két thiết bị neo kết phải thực 4) Đối với tàu có thiết bị neo đuôi tàu, tuổi thọ mỏi phải kiểm tra từ vách kín nước phía trước thiết bị neo đến mút sau tàu Các phận nằm kết cấu tháp neo kết cấu neo khác phải kết nối hiệu với kết cấu liền kề để tránh điểm cứng, vết khía hình V điểm tập trung ứng suất có hại khác Đặc biệt phải quan tâm đến lỗ khoét, chân mã thay đổi mặt cắt kết cấu đột ngột Các vùng coi nguy hiểm tàu khơng có vết nứt Tác động điểm tăng ứng suất vùng phải xác định giảm thiểu Kết cấu thân tàu chịu tác động thiết bị Phải thiết lập phản lực mà kết cấu thân vùng đặc thiết bị chịu phương pháp chấp nhận có tính đến trường hợp tĩnh động hiệu ứng tải trọng áp dụng khác tổ hợp thích hợp thành phần hiệu ứng tải trọng Đối với tàu có chiều dài lớn 150m, sức bền yêu cầu quy định Phụ lục VI, Phần tàu có chiều dài nhỏ 150 m, sức bền yêu cầu cụ thể lấy theo tiêu chuẩn công nhận 1.2.9 Hệ thống ống chức kho chứa Hệ thống ống chức tàu hệ thống cần thiết để tiến hành hoạt động biển không liên quan đến thiết bị công nghệ Các hệ thống bao gồm hệ thống nước dằn, lacanh, LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn thông két, đo sâu két dầu nhiên liệu hệ thống tương tự khác Các hệ thống ống chức tàu kho chứa dạng tàu phải tuân theo yêu cầu áp dụng TCVN 6259:2003 1.2.10 Hệ thống điện Các hệ thống điện kho chứa dạng tàu phải tuân theo yêu cầu áp dụng TCVN 62594:2003 yêu cầu áp dụng Phụ lục VII, Phần Đối với yêu cầu phân cấp vùng xem quy định Phụ lục VII, Phần Sự bọc kín thiết bị điện Các thiết bị điện phải có độ bảo vệ bọc kín chống lại chất lỏng vật lạ lọt vào trong, phù hợp với vị trí chúng lắp đặt Mức độ bảo vệ tối thiểu phải tuân theo Bảng 3-3 Để phục vụ cho việc định nghĩa mức độ bảo vệ đưa Bảng 3-3, qui ước sau phải tuân thủ Mức độ bảo vệ liên quan đến việc ngăn cách chất lỏng hạt lạ lọt vào thiết bị định nghĩa số ‘IP’ với số theo sau Số thứ mức độ bảo vệ chống lại hạt chất rắn, số thứ hai mức độ bảo vệ chống lại chất lỏng Chi tiết số đưa Bảng 3-1 3-2 Bảng 3-1 Mức độ bảo vệ thiết bị điện (số IP thứ nhất) Số IP thứ Mô tả Định nghĩa Không bảo vệ Khơng có bảo vệ đặc biệt Bảo vệ chống lại vật rắn lớn 50 mm Vật rắn có đường kính lớn 50 mm Bảo vệ chống lại vật rắn lớn 50 mm Vật rắn có đường kính lớn 50 mm Bảo vệ chống lại vật rắn lớn 2,5 mm Dụng cụ, dây thép có đường kính hay chiều dầy lớn 2,5 mm Vật rắn có đường kính lớn 2,5 mm Bảo vệ chống lại vật rắn lớn mm Dây thép có đường kính hay chiều dầy lớn mm Vật liệu có đường kính lớn mm Bảo vệ chống bụi Khơng hồn tồn ngăn bụi bụi khơng vào với đủ độ lớn để ảnh hưởng tới hoạt động thiết bị Kín bụi Ngăn hồn tồn bụi Bảng 3-2 Mức độ bảo vệ thiết bị điện (số IP thứ hai) Số IP thứ Mô tả Định nghĩa Khơng bảo vệ Khơng có bảo vệ đặc biệt Bảo vệ chống lại nước nhỏ dọt Nước nhỏ dọt (rơi thẳng đứng) khơng có tác hại Bảo vệ chống lại nước nhỏ dọt Nước nhỏ dọt (rơi thẳng đứng) khơng có tác hại nghiêng 15o thiết bị nghiêng 15o từ vị trí thơng thường Bảo vệ chống lại nước phun (spraying) Bảo vệ chống lại nước bắn tóe Nước bắn toé vào thiết bị từ hướng (spashing) khơng có tác hại Bảo vệ chống lại tia nước Nước vào thiết bị từ hướng (jet) khơng có tác hại Bảo vệ chống lại biển động Nước có biển động nước mạnh vào thiết bị không chui vào thiết bị với mức độ có hại Bảo vệ chống lại tác dụng bị nhấn chìm Nước khơng lọt vào thiết bị với mức độ có hại bị nhấn chìm điều kiện áp suất thời gian định trước Nước rơi dạng phun tới góc lớn 60 o từ vị trí thẳng đứng khơng có tác hại LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê Số IP thứ www.luatminhkhue.vn Mô tả Định nghĩa Bảo vệ bị ngập nước Thiết bị phù hợp cho việc hoạt động liên tục nước điều kiện đưa nhà chế tạo Bảng 3-3: Mức độ bảo vệ tối thiểu Bảng điện, bảng phân phối, trung tâm điều khiển mơtơ Máy phát điện Mơtơ Ví dụ vị trí Biến thế, thiết bị biến tần Trạng thái vị trí Cụm đèn Thiết bị hâm nóng Máy phụ 2) Khơng gian sinh hoạt khơ Chỉ có nguy hiểm IP20 chạm vào dây sống - IP20 IP20 IP20 IP20 IP20 Phòng điều khiển IP22 - IP22 IP22 IP22 IP22 IP22 Buồng máy phía đà ngang đáy IP22 IP22 IP22 IP22 IP22 IP22 IP44 Nguy hiểm từ chất IP22 lỏng nhỏ dọt IP22 và/hoặc hư hỏng IP22 học IP22 IP22 IP22 IP22 IP22 IP44 - IP22 IP22 IP22 IP22 IP44 IP22 IP22 IP22 IP22 IP22 IP44 Phòng máy lái Buồng máy làm lạnh Buồng máy cố Buồng chứa chung IP22 - IP22 IP22 IP22 IP22 IP22 Phòng để bát đĩa IP22 - IP22 IP22 IP22 IP22 IP44 Phòng để thực phẩm IP22 - IP22 IP22 IP22 IP22 IP22 - - - - IP34 IP44 IP55 Nguy hiểm từ chất lỏng nhỏ dọt và/hoặc hư hỏng IP44 học gia tăng - IP44 - IP34 IP44 IP55(3) - IP44 - IP34 IP44 IP55(3) Nguy hiểm từ chất IP44 lỏng nhỏ dọt và/hoặc hư hỏng học gia tăng IP44 - IP44 IP44 IP34 IP44 IP55 - IP44 - IP56 IP44 IP55 - IP44 IP44 IP34 IP44 IP44 IP55 - IP55 IP55 IP55 IP55 IP56 - - - - IP55 - IP55 Biển động IP56 - IP56 - IP55 IP56 IP56 Bị ngập chìm - - - - IPX8 - IPX8 Phịng tắm Buồng máy phía đà ngang đáy Buồng chứa thiết bị tách dầu nhờn hay dầu nhiên liệu khép kín Buồng chứa bơm dằn Phịng đơng lạnh Bếp phịng giặt Tunnen ống đáy đơi Khoang chứa hàng chung Boong hở Giếng lacanh Nguy hiểm từ chất lỏng phun, bụi hàng, hư hỏng học lớn Ghi chú: Khơng gian trống có dấu “_” việc lắp đặt thiết bị điện không khuyến nghị “Thiết bị phụ” bao gồm công tắc, thiết bị phát hiện, hộp nối, v.v… LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Đầu ổ cắm điện không lắp đặt không gian buồng máy phía sàn, buồng chứa thiết bị phân ly dầu bôi trơn hay dầu nhiên liệu không gian cần lắp đặt thiết bị an toàn chứng nhận 1.2.11 Thiết bị hệ thống chữa cháy Thiết bị hệ thống chữa cháy cho chức tàu không liên quan đến thiết bị công nghệ phải tuân theo yêu cầu áp dụng cho TCVN 6259-5:2003 Thiết bị hệ thống chữa cháy cho hệ thống công nghệ hệ thống liên quan phải tuân theo Phụ lục VII, Phần 1.2.12 Hệ thống máy Hệ thống máy không liên quan đến hệ thống công nghệ phải tuân theo yêu cầu áp dụng TCVN 6259-3:2003 Máy phần hệ thống công nghệ phải tuân theo yêu cầu áp dụng Phụ lục VII, Phần Xem Phần để biết máy liên quan đến hệ thống công nghệ 1.2.13 Thiết bị Thiết bị không liên quan đến hệ thống công nghệ phải tuân theo yêu cầu áp dụng TCVN 6259-7B:2003 TCVN 6259-2:2003 Thiết bị phần hệ thống công nghệ phải tuân theo yêu cầu áp dụng Phụ lục VII, Phần Xem Phần để biết thiết bị, liên quan đến hệ thống cơng nghệ 1.2.14 Trang bị an tồn Xem yêu cầu TCVN 6278:2003 Phụ lục VII, Phần 1.3 Kho chứa dạng cột ổn định 1.3.1 Quy định chung Việc thiết kế đóng kết cấu thân dưới, cột, boong lầu kho chứa dạng cột ổn định dựa tất yêu cầu áp dụng TCVN 5309-5319:2001 Tuy nhiên, tiêu thiết kế đưa TCVN 5309-5319:2001 thay đổi để phản ánh nhu cầu khả làm việc khác kết giàn có cột ổn định hoạt động ngồi khơi kho chứa dạng cột ổn định hoạt động vị trí cụ thể thời gian dài 1.3.2 Định nghĩa Xem định nghĩa Phần để nhận biết kho chứa thuộc dạng kho chứa dạng cột ổn định Đối với kho chứa dạng cột ổn định, định nghĩa đặc tính kho chứa đưa TCVN 5309:2001 1.3.3 Chỉ tiêu chất tải Các trạng thái hoạt động kho chứa phải kiểm tra dùng tải trọng dự đoán bao gồm tải trọng trọng lực với tải trọng môi trường liên quan tác động sóng, gió, dịng chảy tác động khác hà bám, động đất, nhiệt độ, v.v…nếu Chủ kho chứa bên thiết kế thấy cần thiết kế Một sơ đồ tải trọng phải chuẩn bị cho thiết kế Sơ đồ phải tải trọng tập trung phân bố tối đa xem xét cho tất vùng cho tất trạng thái hoạt động Tải trọng boong tối thiểu đưa TCVN 5310:2001 1.3.4 Khoảng tĩnh không Trừ kết cấu boong thiết kế an toàn chịu tác động sóng, phải có khoảng tĩnh khơng hợp lí kết cấu boong đỉnh sóng cho tất trạng thái hoạt động có tính đến độ dịch chuyển dự báo kho chứa tương mặt biển Tính tốn, kết thử mơ hình hay kinh nghiệm thử mơ hình thật phải trình để xem xét 1.3.5 Thiết kế kết cấu Thiết kế kho chứa dạng cột ổn định phải dựa phần áp dụng TCVN 5309-5319:2001 Khi điều kiện môi trường vị trí khai thác khắc nghiệt so với điều kiện khai thác ngồi biển mở điều kiện thiết kế cho nhiều phận kho chứa giảm để thể khác biệt Tuy nhiên, điều kiện môi trường vị trí khai thác khắc nghiệt bắt buộc phải tăng tiêu thiết kế cách thích hợp Kích thước kết cấu Kích thước kết cấu bao gồm boong, cột phần thân phải thiết kế theo TCVN 53095319:2001 đặc biệt quan tâm đến tác động kiểm sốt ăn mịn LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Lầu Thiết kế lầu phải tuân theo yêu cầu tương ứng TCVN 6259-2:2005 Sân bay Kết cấu sân bay trực thăng phải thiết kế theo TCVN 5310:2001 Quy định kĩ thuật sân bay trực thăng công trình biển Bảo vệ lỗ mở boong Tất lỗ mở boong, nắp miệng lỗ mở chiều cao ngưỡng cửa chòi boong tuân theo TCVN 6259-2:2005 Lan can bảo vệ Lan can bảo vệ phải tuân theo TCVN 6259-2:2003 sửa đổi Bệ đỡ thiết bị máy Bệ đỡ cho thiết bị chịu tải trọng lặp cao tời neo, chặn xích bệ đỡ thiết bị công nghệ dạng quay phải phân tích để đảm bảo sức bền thỏa mãn Kết cấu cục phần sôma dẫn hướng, tời, v.v…là phần hệ thống neo định vị phải có khả chịu lực tương đương với độ bền kéo đứt xích neo Vật liệu hàn Các kho chứa dạng cột ổn định phải đóng từ thép lựa chọn phù hợp với TCVN 5317:2001 Nếu thiết bị topside (boong tính tốn) tham gia vào sức bền kho chứa phải thỏa mãn yêu cầu Việc chế tạo hàn phải tuân theo TCVN 5318:2001 Loại hàn kích thước hàn phải vẽ kích thước phải tuân theo tiêu chuẩn định việc lựa chọn thép 1.3.6 Phân tích kết cấu kho chứa Quy định chung Các tài liệu cần thiết để kiểm tra lại sức bền kết cấu kho chứa phải trình duyệt Các tiêu phần liên quan đến phân tích cần thiết để kiểm tra lại kích thước lựa chọn thiết kế phần 1.3.5 Trừ đưa TCVN 5309-5319:2001, kết phần khơng dùng để giảm kích thước đưa phần 1.3.5 Các thiết kế bổ sung cần thiết phụ thuộc vào đặc điểm cụ thể kho chứa dạng cột ổn định để kiểm tra lại giúp thiết kế phần kết cấu khác Các phân tích bổ sung bao gồm kết cấu boong nơi có đặc thiết bị liên kết kho chứa hệ thống neo định vị Các tiêu phân tích cho hai trường hợp đưa phần 1.3.7 Phân tích sức bền kết cấu kho chứa Các kết cấu kho chứa phân tích dùng điều kiện tải trọng mơi trường Các điều kiện đại diện cho tất trạng thái hoạt động xem xét để xác định trường hợp nguy hiểm Tính tốn cho trường hợp nguy hiểm phải trình duyệt Phân tích phải thực phương pháp tính tốn công nhận phải lập thành tài liệu hồn chỉnh Các tải trọng mơi trường phải lập theo 1.3 1.4, Phần Trong tính tốn sức bền kho chứa trạng thái khai thác, điều kiện môi trường thiết kế sau phải xem xét: (1) Trạng thái bão Điều kiện môi trường tạo phản ứng lớn với chu kì lặp nhỏ 100 năm Các phản ứng xem xét thiết kế gồm lực nén ép (squeezing force), mômen xoắn, lực cắt dọc kho chứa thân chìm gia tốc boong (deck acceleration) (2) Trạng thái khai thác thông thường Các điều kiện mơi trường dự đốn xảy thường xun suốt giai đoạn khai thác Phân tích mỏi Khả hư hỏng mỏi tải trọng lặp phải xem xét thiết kế kết cấu kho chứa dạng cột ổn định Phải đặc biệt quan tâm đến chỗ nối xiên, cột boong Cũng phải ý tới vết khía hình V, lỗ cắt, chân mã nơi mặt cắt kết cấu thay đổi đột ngột Một phân tích mỏi dùng sơ đồ tải trọng thích hợp phải thực để dự đoán tuổi thọ hoạt động kho chứa xác định kế hoạch kiểm tra hiệu LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Chỉ tiêu chấp nhận Đánh giá toàn kết cấu chi tiết phải thực trạng thái hư hỏng chảy, ổn định, sức bền cực đại mỏi Các tiêu chuẩn chấp nhận cho dạng hư hỏng đưa sau: (1) Giới hạn chảy Các tiêu đưa TCVN 5310:2001 phải áp dụng (2) Mất ổn định sức bền cực đại Các tiêu đưa TCVN 6259-2:2003 dùng, ngồi tiêu chuẩn cơng nhận khác dùng (3) Mỏi Tuổi thọ mỏi tối thiểu tích hệ số an tồn mỏi (FS) nhân với tuổi thọ hoạt động thiết kế Hệ số FS phụ thuộc vào khả tiếp cận kiểm tra kết cấu độ quan trọng kết cấu Các giá trị FS dùng tính tốn tuổi thọ tối thiểu sau: FS = cho vùng dễ kiểm tra vùng không quan trọng FS = 10 cho vùng không kiểm tra vùng quan trọng Quan trọng có nghĩa hư hỏng hạng mục kết cấu kéo theo việc hư hỏng kết cấu khác gây thảm họa Đối với kho chứa có, tuổi thọ mỏi lại kho chứa phải đánh giá tính tốn hỗ trợ phải trình duyệt Phải đặc biệt quan tâm đến hiệu ứng ăn mòn làm giảm tuổi thọ mỏi lại kết cấu có Tất vùng xác định quan trọng kết cấu phải hoàn toàn khơng có nứt kết cấu Hiệu ứng điểm tăng ứng suất phải xác định giảm thiểu Các vùng quan trọng yêu cầu phân tích kiểm tra đặc biệt 1.3.7 Thiết kế phân tích kết cấu khác Chỉ tiêu thiết kế phân tích áp dụng cho khía cạnh thích hợp khác thiết kế kết cấu thân kho chứa phải tuân theo Tiêu chuẩn công nhận Đăng kiểm chấp nhận Đối với kho chứa dạng cột ổn định, cần phải xem xét chỗ giao hệ thống neo định vị kết cấu thân kho chứa hiệu ứng phản lực kết cấu đỡ từ môđun kết cấu gắn vào boong thiết kế thân kho chứa Liên kết kho chứa nổi/ hệ thống neo định vị Kết cấu kho chứa kết cấu bệ đỡ cục phải kiểm tra tải trọng neo cho trước dùng mơ hình phần tử hữu hạn thích hợp Tải trọng neo dùng phân tích phải độ bền kéo đứt dây đeo Liên kết thiết bị đặt boong hay môđun với kho chứa phải thỏa mãn yêu cầu quy định 1.7, Phần 1.3.8 Ổn định Ổn định di chuyển Trong di chuyển đến khỏi vị trí khai thác, kho chứa dạng cột ổn định phải thỏa mãn yêu cầu ổn định TCVN 5309-5319:2001 Ổn định vị trí Tất kho chứa dạng cột ổn định phải có chiều cao tâm nghiêng (GM) dương vị trí cân nước tĩnh cho tất trạng thái nổi, kể trạng thái tạm thời trình chế tạo, lắp đặt, dằn xả dằn Tất kho chứa dạng cột ổn định phải có đủ độ ổn định nguyên vẹn tai nạn Ổn định nguyên vẹn tai nạn chống lại tác động lật lực tạo điều kiện: ‘gió khai thác, nguyên vẹn’, ‘gió bão, nguyên vẹn’, ‘gió điều kiện tai nạn’ phải kiểm tra theo TCVN 53095319:2001 Các tốc độ gió để tính tốn mơmen lật gió phải xác định dựa báo cáo mơi trường vị trí phải nhận biết sở thiết kế Bảng 3.4 đưa giá trị tốc độ gió dùng TCVN 5309-5319:2001 cho vùng biển khơng hạn chế để tham khảo Bảng 3.4 tốc độ gió cho vùng biển không hạn chế Điều kiện Tai nạn Tốc độ gió tối thiểu 28,5 m/s LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 50 knot Công ty luật Minh Khuê Điều kiện Nguyên vẹn điều kiện khai thác Nguyên vẹn điều kiện bão www.luatminhkhue.vn Tốc độ gió tối thiểu 36 m/s 70 knot 51,5 m/s 100 knot Khi kiểm tra yêu cầu ổn định này, kho chứa giả thiết tự khơng bị neo buộc Tuy nhiên, tác động có hại hệ thống dây neo võng thiết bị đẩy kho chứa định vị động phải xem xét Các kho chứa dạng cột ổn định thiết kế để dằn xả dằn qua vùng mớn nước quy định phải tuân theo yêu cầu có GM dương dằn hay xả dằn qua vùng mớn nước Chủ kho chứa phải có trách nhiệm đảm bảo hoạt động thực với điều kiện chất tải khoảng thời gian có điều kiện thời tiết chấp nhận Các tiêu chuẩn ổn định khác dùng Đăng kiểm xem xét cho phép 1.3.9 Hệ thống ống chức kho chứa Hệ thống ống chức kho chứa hệ thống cần thiết để tiến hành hoạt động biển không liên quan đến thiết bị công nghệ Các hệ thống bao gồm hệ thống nước dằn, lacanh, thông két, đo sâu két dầu nhiên liệu hệ thống tương tự Các hệ thống ống chức tàu kho chứa dạng cột ổn định phải tuân theo yêu cầu áp dụng TCVN 53095319:2001 1.3.10 Hệ thống điện Các hệ thống điện kho chứa dạng cột ổn định phải tuân theo yêu cầu áp dụng TCVN 5316:2001 Phụ lục VII, Phần Đối với yêu cầu phân cấp vùng xem Phụ lục VII, Phần 1.3.11 Hệ thống thiết bị chữa cháy Thiết bị hệ thống chữa cháy cho chức phục vụ tàu không liên quan đến thiết bị công nghệ phải tuân theo yêu cầu TCVN 5314:2001 Thiết bị hệ thống chữa cháy cho hệ thống công nghệ hệ thống liên quan phải tuân theo Phụ lục VII, Phần 1.3.12 Thiết bị máy Thiết bị máy không liên quan đến hệ thống công nghệ phải tuân theo yêu cầu áp dụng TCVN 5311 5315:2001 Thiết bị máy phần hệ thống công nghệ phải tuân theo yêu cầu áp dụng Phụ lục VII, Phần Xem Phần để biết máy thiết bị liên quan đến hệ thống công nghệ 1.3.13 Trang bị an toàn Áp dụng yêu cầu TCVN 5319:2001 Phụ lục VII, Phần 1.4 Các kho chứa hốn cải từ tàu dầu có 1.4.1 Giới thiệu Quy định 1.1 1.2 áp dụng cho kho chứa đóng hay hốn cải lớn Hốn cải lớn hốn cải ảnh hưởng đến kích thước tàu Quy định 1.4 áp dụng cho kho chứa hốn cải thơng thường từ tàu dầu có Việc áp dụng trực tiếp yêu cầu quy định 1.1 1.2 làm sở cho việc chấp nhận kết cấu thân tàu kho chứa có hồn tồn chấp nhận Tuy nhiên, tiêu chuẩn chấp nhận sửa đổi đưa quy định 1.4 dùng cho số khía cạnh thiết kế kết cấu tàu dầu có hốn cải sang kho chứa Quy định 1.4 áp dụng cho hai trường hợp thay đổi cấp chuyển cấp Thay đổi cấp trường hợp tàu dầu có mang cấp Đăng kiểm hốn cải thành kho chứa chuyển cấp trường hợp kho chứa từ cấp quan Đăng kiểm khác sang cấp Đăng kiểm Việt Nam 1.4.2 Quy định chung Tất tiêu thích hợp Quy phạm dùng việc phân cấp kho chứa hốn cải từ tàu dầu có trừ số tiêu 1.1 1.2 sửa đổi Các sửa đổi cụ thể đưa Sự khác biệt tiêu xuất phát từ chấp nhận ‘thiết kế bản-basic design’ kết cấu thân tàu ‘Thiết kế bản’ kết cấu thân tàu liên quan đến sức bền dọc thân tàu lựa chọn kích thước kết cấu cục LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Tuổi thọ mỏi thiết kế tối thiểu kết cấu thân tàu đóng khác so với kho chứa hoán cải Đối với kho chứa đóng mới, tuổi thọ mỏi thiết kế tối thiểu 20 năm cịn kho chứa hốn cải từ tàu dầu có, tuổi thọ mỏi thiết kế nhỏ 20 năm 1.4.3 Các tiêu chấp nhận thay cho ‘thiết kế bản’ kết cấu thân tàu Quy định chung Đối với tàu dầu có hốn cải thành kho chứa nổi, việc thiết kế đóng lại kết cấu thân tàu, lầu thượng tầng phải đáp ứng yêu cầu áp dụng TCVN 6259 tương ứng thời điểm đóng mới, u cầu thích hợp phần 1.4.7 Hai điều kiện sau phải thỏa mãn để dùng cách tiếp cận thay Một hệ số ESF (Phụ lục I, Phần 9) phải nhỏ Hai yêu cầu sức bền dọc thân tàu nêu phần 1.2.5 phải thỏa mãn Nếu không thỏa mãn hai điều kiện cách tiếp cận khơng có giá trị trường hợp phải áp dụng yêu cầu quy định 1.1 1.2 Ngoài ra, quy định thích hợp Cơng ước quốc tế mạn khô, SOLAS, MARPOL phải xem xét áp dụng Thiết kế kết cấu thân tàu Khối lượng thay tơn thời điểm hốn cải phải xem xét cẩn thận Tốc độ ăn mịn phải ước tính có tính đến biện pháp chống ăn mịn lắp đặt, kinh nghiệm khai thác trước đây, loại nhiệt độ dung chất chứa khoang két biến cố khác ảnh hưởng đến tốc độ ăn mịn Độ ăn mịn dự đốn thời gian khai thác vị trí dự kiến kho chứa phải đưa vào thiết kế Tải trọng từ điều kiện thử thủy tĩnh két phải xem xét trực tiếp thiết kế Trong số trường hợp, tải trọng tải trọng định thiết kế, đặc biệt chiều cao ống tràn lớn ống tràn dùng thân tàu dầu thông thường hay tải trọng môi trường khắc nghiệt tỉ trọng dầu nhỏ mức thơng thường Phân tích kết cấu thân tàu (1) Quy định chung Các tài liệu cần thiết kế để xác nhận độ bền kết cấu cho chứa phải trình duyệt Phụ thuộc vào đặc điểm cụ thể kho chứa nổi, yêu cầu phân tích bổ sung để xác minh trợ giúp thiết kế phần khác kết cấu thân kho chứa Các phân tích bổ sung bao gồm phân tích cho kết cấu boong có đặt thiết bị kết cấu thân tiếp giáp với hệ thống neo định vị Các tiêu thiết kế cho hai trường hợp đưa phần -6 Với điều kiện kích thước kết cấu tàu dầu có khơng nhỏ giới hạn thay tôn kết cấu thay thời điểm hốn cải mơ hình dùng phân tích kết cấu dùng kích thước thực, tức kích thước đóng trừ giá trị ăn mịn thiết kế danh nghĩa (2) Phân tích sức bền kết cấu thân tàu Khối lượng thay tôn thời điểm hoán cải phải xem xét cẩn thận Tốc độ ăn mịn phải ước tính có tính đến biện pháp chống ăn mịn lắp đặt, kinh nghiệm khai thác trước đây, loại nhiệt độ dung chất chứa khoang két biến số khác ảnh hưởng lớn đến tốc độ ăn mịn Độ ăn mịn dự đốn thời gian khai thác vị trí dự kiến kho chứa phải đưa vào thiết kế Đối với tàu có chiều dài lớn 150m, phạm vi yêu cầu phân tích sức bền theo phương pháp phần tử hữu hạn (FEM) đưa Phụ lục III, Phần Đối với tàu có chiều dài nhỏ 150m, phân tích FEM khuyến nghị thực cho kho chứa vỏ kép có thiết kế đặc biệt Khi thiết kế cho phép dựa điều kiện mơi trường vị trí, thành phần tải trọng dùng phân tích chỉnh sửa nêu phần 1.2.6 Phụ lục II, Phần Nói chung, phân tích sức bền thực để xác định phân bố tải trọng kết cấu Một mơ hình FEM ba chiều thích hợp phải dùng phân tích Để xác định phân bố ứng suất kết cấu đỡ chính, đặc biệt điểm giao hai nhiều phần tử kết cấu mơ hình FEM tinh phải phân tích Trong phân tích chuyển vị biên tải trọng từ mơ hình 3D thơ chuyển sang mơ hình tinh Để kiểm tra tập trung ứng suất, ví dụ điểm giao nẹp dọc với sườn khỏe lỗ kht, mơ hình FEM tinh phải phân tích Trong phân tích sức bền, điều kiện tải trọng sau dùng: LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn i Điều kiện tải trọng thông thường: thiết kế chấp nhận hoán cải thơng thường khơng cần thực phân tích Nếu phân tích thực hiện, tham khảo qui định 1.2.7 ii Điều kiện tải trọng thử két Yêu cầu thực phân tích cho điều kiện này, xem quy định 1.2.7.2 (4) iii Điều kiện di chuyển Yêu cầu thực phân tích cho điều kiện này, xem quy định 1.2.7.2 (8) Phân tích mỏi Đối với kho chứa có chiều dài từ 150 m trở lên, phạm vi phân tích mỏi quy định Phụ lục V, Phần Đối với kho chứa có chiều dài nhỏ 150 m, yêu cầu quy định Phụ lục V, Phần Tuổi thọ mỏi mối hàn chi tiết điểm kết thúc, nằm không nằm vùng ứng suất cao phải đánh giá, đặc biệt vùng có dùng thép cường độ cao Các phân tích mỏi và/hoặc học phá hủy dựa hiệu ứng tổ hợp tải trọng, tính chất vật liệu đặc tính khuyết tật phải thực để dự đoán tuổi thọ phục vụ kết cấu xác định kế hoạch kiểm tra hiệu Đặc biệt phải quan tâm đến lỗ cắt, vết khía kết cấu, chân mã chỗ mặt cắt kết cấu thay đổi đột ngột Khi thực phân tích mỏi phải xem xét tới khía cạnh sau: i Hư hỏng mỏi tích lũy chuyến từ nơi đóng từ vị trí cũ đến vị trí khai thác phải tính đến đánh giá hư hỏng mỏi tổng thể ii Chênh ứng suất chu trình có tải chu trình khơng có tải đáng kể phải tính đến đánh giá hư hỏng mỏi tổng thể Đối với chi tiết kết cấu nào, tiêu chuẩn tối thiểu để tính tốn chênh ứng suất việc xem xét két 90% sức chứa lớn sức chứa lại, với két xung quanh sức chứa lại Tỉ trọng dung chất tối đa 0,9 phải dùng để tính chênh áp suất Chênh ứng suất phải tính đến thay đổi áp suất dập dềnh dung chất két mức khác đáng kể Chỉ tiêu chấp nhận Đánh giá toàn kết cấu phải thực trạng thái hư hỏng chảy, ổn định, sức bền cực đại mỏi Các tiêu chuẩn chấp nhận cho trạng thái hư hỏng đưa sau: (1) Giới hạn chảy Các tiêu đưa Phụ lục VI, Phần (2) Mất ổn định sức bền tối đa Các tiêu đưa TCVN 6259-2:2003 áp dụng Các tiêu tiêu chuẩn công nhận khác áp dụng (3) Mỏi Đối với kho chứa có, tuổi thọ mỏi ước tính cịn lại chi tiết kết cấu quan trọng phải đánh giá tính tốn hỗ trợ phải trình duyệt Phải đặc biệt quan tâm đến hiệu ứng ăn mòn làm giảm tuổi thọ mỏi cịn lại kết cấu có Tuổi thọ mỏi yêu cầu cho kho chứa đóng 20 năm Tuổi thọ mỏi thiết kế sửa đổi cho kho chứa hoán cải từ tàu dầu Tuổi thọ mỏi thiết kế tối thiểu chấp nhận giá trị lớn của: ● tuổi thọ khai thác vị trí kho chứa ● thời gian đến đợt kiểm tra định kì tới năm Trong trường hợp thiếu liệu môi trường chi tiết chênh ứng suất phải tính từ điều kiện khai thác khơng hạn chế Phân tích mỏi dựa thuyết tổn thương tích lũy, có nghĩa kết cấu bị hư hỏng mỏi sau số chu kì ứng suất định Điều đặc biệt quan trọng xét đến việc hoán cải kho chứa Kho chứa trải qua số lượng chu kì ứng suất định trước hốn cải trải qua chu kì ứng suất bổ sung giai đoạn hoạt động sau hoán cải Khái niệm thiết kế giữ tổng số chu trình ứng suất nhỏ số chu trình cho phép Đối với kho chứa hoán cải từ tàu dầu có, quy trình phân tích tính đến tuổi thọ mỏi hai giai đoạn tàu dầu kho chứa chấp nhận Đầu tiên, tuổi thọ mỏi tích lũy tính đến thời điểm hốn cải phải tính tốn phân bố theo thời gian thực tế tác động sóng dọc LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn theo tuyến khai thác qng thời gian hoạt động Tính tốn đưa ước tính tuổi thọ mỏi cịn lại kết cấu thời điểm hoán cải Bước tính tổn thương mỏi tích lũy dự kiến dùng trạng thái khai thác sóng vị trí Tính toán đưa sở cho việc so sánh tuổi thọ mỏi dự kiến lại tuổi thọ lại phận kết cấu xét Khi điều kiện sóng vị trí khai thác cụ thể dùng phân tích đưa yêu cầu mỏi thấp so với điều kiện khai thác khơng hạn chế dùng điều kiện khai thác cụ thể tăng tuổi thọ mỏi dự đốn lên Khi điều kiện sóng vị trí khai thác cụ thể dùng phân tích đưa yêu cầu mỏi cao so với điều kiện khai thác khơng hạn chế phải dùng điều kiện khai thác cụ thể Đối với kho chứa dạng tàu, dư thừa kết cấu việc kiểm tra tương đối dễ dàng kết cấu thân tiêu biểu, việc đưa hệ số an toàn bổ sung đường cong mỏi không cần thiết Tuy nhiên, vùng kết cấu quan trọng không kiểm tra vùng kết nối với hệ thống neo hay hệ thống cơng nghệ phải xem xét hệ số an toàn bổ sung Tất vùng xác định quan trọng kết cấu phải hoàn tồn khơng có nứt kết cấu Hiệu ứng điểm tăng ứng suất phải xác định giảm thiểu Các vùng quan trọng yêu cầu phân tích kiểm tra đặc biệt Đối với kho chứa hốn cải từ tàu dầu có, tuổi thọ mỏi thiết kế tối thiểu phận kết cấu nêu 1.4.3.6 1.4.3.7 thay đổi từ 20 năm sang giá trị định nêu Chỉ tiêu chấp nhận cho liên kết thân tàu/hệ thống neo Đánh giá toàn kết cấu phải thực trạng thái hư hỏng chảy, ổn định, sức bền đại mỏi Các tiêu chuẩn chấp nhận cho trạng thái hư hỏng đưa sau: (1) Giới hạn chảy Các tiêu đưa Phụ lục VI, Phần (2) Mất ổn định sức bền tối đa Các tiêu đưa TCVN 6259-2:2003 áp dụng Các tiêu tiêu chuẩn cơng nhận khác áp dụng (3) Mỏi Tuổi thọ mỏi thiết kế yêu cầu 20 năm Tuy nhiên, cần thêm hệ số an tồn bổ sung tính chất quan trọng liên kết (xem Phần -7) Tuổi thọ mỏi kết cấu thân phải kiểm tra theo tiêu chuẩn cơng nhận phải trình duyệt mơ tả đây: i Đối với tàu có thiết bị neo đầu tàu, tuổi thọ mỏi phải kiểm tra từ vách kín nước phía sau thiết bị neo đến mút trước tàu ii Đối với tàu có thiết bị neo tàu, phân tích két thiết bị neo két phải thực iii Đối với tàu có thiết bị neo cuối tàu, tuổi thọ mỏi phải kiểm tra từ vách kín nước phía trước thiết bị neo đến mút sau tàu Các phận nằm kết cấu tháp kết cấu neo khác phải kết nối hiệu với kết cấu liền kề để tránh điểm cứng, vết khía hình chữ V điểm tập trung ứng suất có hại khác Đặc biệt phải quan tâm đến lỗ cắt, chân mã thay đổi đột ngột mặt cắt kết cấu Các vùng coi nguy hiểm tàu khơng có vết nứt Tác động điểm tăng ứng suất vùng phải xác định giảm thiểu Hệ thống neo tháp Hệ thống neo tháp loại hệ thống định vị cho kho chứa lắp đặt bên bên Cả hai hệ thống neo tháp cho phép kho chứa quay xung quanh tháp theo thời tiết Cả hai hệ thống neo tháp cho phép kho chứa quay xung quanh tháp theo thời tiết Xích neo gắn cố định đáy biển neo cọc Đối với hệ thống neo tháp trong, tháp đỡ tàu hệ thống gối trục đỡ Tải trọng tác động lên tháp chuyển qua hệ thống gối trục đỡ lên tàu Thông thường, gối trụ quay đặc gần mặt boong tàu gối trụ chạy dọc tâm đặt gần ki tàu LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Đối với hệ thống tháp bên ngoài, kho chứa mở rộng để gắn hệ thống tháp đầu hay đuôi tàu Tải trọng tác động lên hệ thống neo tháp bên bao gồm tải trọng gây xích neo, ống đứng, trọng lực, sức nổi, lực quán tính áp suất thủy tĩnh Các tải trọng khác sóng đập, tải trọng gây dung sai gá lắp khơng thẳng hàng mà ảnh hưởng đến tháp phải xem xét thiết kế Trong việc thiết lập tải trọng định thiết kế tháp, cần xem xét tổ hợp khác trạng thái chất tải từ tối đa đến tối thiểu, hướng sóng, điều kiện mơi trường cộng tuyến không cộng tuyến Tải trọng neo tải trọng tác động lên kết cấu tháp bên truyền sang tàu qua hệ thống gối trục đỡ Phạm vi tổ hợp tải trọng xem xét phương pháp phân tích tương tự với hệ thống neo tháp bên Ngoài ra, phải xem xét thêm tải trọng môi trường tác động lên kết cấu tháp Phải thực phân tích dùng phương pháp FEM để kiểm tra lại kết cấu tháp có đủ độ bền Ứng suất Von Mises cho phép kết cấu phải 0,6 độ bền chảy cho trạng thái thiết kế tháp nguyên vẹn khai thác, quy định quy định 1.3, Phần Cho phép tăng phần ba (1/3) ứng suất cho phép điều kiện thiết kế neo làm việc nguyên vẹn điều kiện bão cho điều kiện thiết kế tháp có xích bị đứt bão để xác minh lại vị trí gắn kết cấu tháp kết cấu đỡ Ghi chú: độ bền chảy phải tính từ giá trị nhỏ hai giá trị sau: ứng suất chảy tối thiểu quy ước 72% ứng suất kéo tối đa quy định Kiểm tra sức bền chống ổn định kết cấu tháp phải thực theo yêu cầu TCVN 6259-2:2003 tiêu chuẩn công nhận Một đánh giá mỏi hệ thống tháp dùng phương pháp phổ hay phương pháp công nhận khác phải thực để xác định tuổi thọ phận tháp Tuổi thọ mỏi tháp không nhỏ lần tuổi thọ vùng kiểm tra 10 lần vùng tiếp cận kiểm tra 1.4.4 Đánh giá ‘thiết kế bản’ kết cấu thân tàu Quy định chung Với tàu hoán cải thường, cách tiếp cận phụ thuộc vào việc xét duyệt ‘thiết kế bản’ thân tàu Việc xét duyệt bao gồm đánh giá sức bền dọc thân tàu xét duyệt kích thước kết cấu tôn nẹp mặt cắt ngang tàu, kết cấu đóng góp trực tiếp vào sức bền dọc sống tàu Việc xét duyệt có hai mục đích chính, để đánh giá sức bền dọc sống tàu sức bền cục bộ, hai để lấy giá trị chuẩn cho việc thay tôn kết cấu cục Chỉ tiêu chấp nhận để xét duyệt ‘thiết kế bản’ Việc xét duyệt ‘thiết kế bản’ kết cấu thân tàu có (áp dụng cho tàu dầu phân cấp khai thác vùng biển không hạn chế) không làm tăng hay giảm yêu cầu sức bền phận kết cấu cục Điều khai thác lâu dài kho chứa vị trí ngồi khơi Cách tiếp cận xét duyệt thiết kế cho phép thay đổi tiêu chấp nhận dựa trên: ● Quy phạm Đăng kiểm thời điểm đóng tàu với giới hạn ăn mịn cho phép; ● Quy phạm Đăng kiểm với giới hạn ăn mịn cho phép; ● Kích thước duyệt trước tổ chức đăng kiểm thuộc IACS Tổ hợp biện pháp khác để xét duyệt kích thước cục độ cho phép để tính đến tác động vị trí lắp đặt tàu đến yêu cầu sức bền kết cấu thân tổng thể cục đưa nhiều quy trình chấp nhận khác Nếu cần tính đến tác động mơi trường vị trí lắp đặt tàu xét xem mức độ ảnh hưởng tác động đến kích thước u cầu cần thiết phải tính tốn kích thước u cầu sở 1.4.5 Đánh giá thời điểm thay tôn (không bắt buộc) Việc xem xét đánh giá nêu được: chấp nhận theo đốn sức bền dọc thân tàu kích thước kết cấu tại, phận vùng cần thay giới hạn mà phận kết cấu bị ăn mịn đến trước cần thay Tuy nhiên, thân xem xét đánh giá không đưa đến cần phải thay Trong trường hợp tuổi thọ khai thác thiết kế tương đối lâu, tốc độ ăn mịn tương đối nhanh khác biệt kích thước kết cấu thực tế giới hạn thay tôn nhỏ điều quan trọng nhà khai thác nên thực đánh giá tuổi thọ kết cấu thân tàu Điều nên làm để đảm bảo chắn q trình khai thác khơng bị gián đoạn cần thiết phải thay tôn thời gian khai thác kho chứa 1.4.6 Các yêu cầu kiểm tra kho chứa hoán cải LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Các yêu cầu kiểm tra (1) Kiểm tra phà Kho chứa phải đưa lên đà kiểm tra theo yêu cầu quy định 1.4, Phần (2) Kiểm tra định kì phần thân Kiểm tra định kì phần thân tàu, thích hợp với tuổi tàu phải thực theo phần 1.7, Phần Tất yêu cầu kiểm tra tiếp cận đo chiều dày phải áp dụng (3) Sửa đổi Tất sửa đổi với kho chứa phải thực theo vẽ Đăng kiểm xét duyệt thỏa mãn yêu cầu Đăng kiểm viên trường Tiêu chuẩn nhà máy (đã công nhận) phải tn theo, khơng có tuân theo Tiêu chuẩn chất lượng sửa chữa đóng tàu IACS (IACS shipbuilding and repair quality standard) Sửa đổi kết cấu/thay tôn Tất vật liệu cần thay phải thay thép cấp cao theo kích thước kết cấu duyệt Sửa chữa rỗ tôn đáy Các phương pháp sau dùng để sửa chữa rỗ tôn đáy nặng ● Cắt thay vùng tôn đáy bị rỗ: phương pháp vấn đề có quy trình hàn đúng, lựa chọn tơn thay có đủ kích thước phương pháp kiểm tra NDT thích hợp cho vùng sửa chữa ● Làm vùng bị rỗ phủ với lớp bọc đặc biệt: Làm vùng bị rỗ phủ với lớp bọc đặc biệt mà không hàn đắp hay dùng vật liệu lấp đầy Phương pháp không thực chiều sâu lỗ rỗ giới hạn cho phép nguy hiểm đến môi trường Độ giảm diện tích mặt cắt ngang tơn đáy phải xem xét ● Làm vùng bị rỗ lấp đầy với hợp chất dẻo: Việc dùng hợp chất dẻo nhựa epoxi xem xét tương tự phương pháp ● Hàn đắp: việc hàn đắp cần phải xem xét cẩn thận Các tiêu chuẩn hàn đắp khuyến nghị đưa (2) Rỗ tới 15% chiều dày tôn đáy Không cần phải sửa chữa ngay, nhiên tôn đáy két xung quanh bọc đặc biệt tốc độ ăn mịn vùng bị rỗ nhanh hiệu ứng tỉ lệ diện tích vùng bảo vệ chia cho vùng không bảo vệ Do đó, lớp bọc phải sửa chữa nơi thích hợp (3) Rỗ phân tán tới 33% (1/3t) chiều dầy tơn đáy Có thể dùng epoxi hợp chất bảo vệ phù hợp khác để lấp chỗ rỗ miễn độ giảm diện tích mặt cắt ngang dải tôn xét không vượt 10% so với giá trị ban đầu Bất kì vùng sửa phương pháp phải đánh dấu ghi cho đợt kiểm tra tiếp cận tới (4) Sửa rỗ hàn đắp Rỗ tới độ sâu dùng hàn đắp để sửa, miễn cịn lại mm chiều dầy tôn ban đầu đáy lỗ rỗ khoảng cách tối thiểu vùng hàn rỗ 75 mm Đường kính danh nghĩa tối đa lỗ hàn rỗ khơng vượt q 300 mm (5) Các yêu cầu hàn chỗ rỗ ● Hàn rỗ: hàn rỗ tôn đáy khuyến nghị tối thiểu cao mm so với bề mặt tơn xung quanh sau mài phẳng ● Chuẩn bị bề mặt: vùng bị rỗ phải làm kĩ khơng cịn gỉ, dầu cặn hàng trước hàn ● Vật liệu hàn đắp: vật liệu hàn phải thích hợp với vật liệu gia nhiệt trước thích hợp phải thực ● Các lớp kim loại hàn: phải hàn lớp theo hình xoắn ốc vào đến tâm lỗ rỗ Các xỉ hàn phải loại bỏ hoàn hoàn hàn lớp để hàn đắp lỗ rỗ đến đạt độ cao tối thiểu mm phía mặt tôn xung quanh LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn ● Kiểm tra NDT: tất đường hàn vùng bị rỗ phải kiểm tra NDT đặc biệt lưu ý đến ranh giới vùng hàn điểm giao cắt vùng hàn vùng hàn kết cấu có Đối với hàn vùng thép có ứng suất cao, phải dùng phương pháp NDE phát khuyết tật bề mặt ● Tấm ốp: việc lắp ốp không coi sửa chữa 1.5 Kho chứa có dạng dây kéo căng Kho chứa có cấu hình dây kéo căng phải thiết kế theo tiêu chuẩn công nhận 1.6 Kho chứa có dạng phao trụ (spar) Kho chứa có cấu hình phao trụ phải thiết kế theo tiêu chuẩn công nhận MỤC LỤC Các yêu cầu kĩ thuật cho kho chứa 1.1 Quy định chung cho dạng kho chứa 1.1.1 Quy định chung 1.1.2 Trọng lượng tàu không 1.1.3 Mạn khô 1.1.4 Sổ vận hành 1.1.5 Sổ tay làm hàng (Sổ vận hành) 1.1.6 Thông báo ổn định (Sổ vận hành) 1.1.7 Phân tích kỹ thuật 1.1.8 Hệ thống neo buộc thiết bị 1.1.9 Vật liệu 1.1.10 Đánh dấu nước 1.1.11 Chống ăn mòn 1.2 Kho chứa dạng tàu 1.2.1 Quy định chung 1.2.2 Định nghĩa 1.2.3 Sức bền dọc tàu 1.2.4 Ổn định, phân khoang mạn khô 1.2.5 Bố trí kết cấu 1.2.6 Thiết kế kết cấu thân tàu 1.2.7 Phân tích kết cấu thân kho chứa 1.2.8 Thiết kế phân tích khía cạnh kết cấu thân tàu xác 1.2.9 Hệ thống ống chức kho chứa 1.2.10 Hệ thống điện 1.2.11 Thiết bị hệ thống chữa cháy 1.2.12 Hệ thống máy 1.2.13 Thiết bị 1.2.14 Trang bị an toàn 1.3 Kho chứa dạng cột ổn định 1.3.1 Quy định chung 1.3.2 Định nghĩa 1.3.3 Chỉ tiêu chất tải LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn 1.3.4 Khoảng tĩnh không 1.3.5 Thiết kế kết cấu 1.3.6 Phân tích kết cấu kho chứa 1.3.7 Thiết kế phân tích kết cấu xác 1.3.8 Ổn định 1.3.9 Hệ thống ống chức kho chứa 1.3.10 Hệ thống điện 1.3.11 Hệ thống thiết bị chữa cháy 1.3.12 Thiết bị máy 1.3.13 Trang bị an toàn 1.4 Các kho chứa hoán cải từ tàu dầu có 1.4.1 Giới thiệu 1.4.2 Quy định chung 1.4.3 Các tiêu chấp nhận thay cho “thiết kế bản” kết cấu thân tàu 1.4.4 Đánh giá “thiết kế bản” kết cấu thân tàu 1.4.5 Đánh giá thời điểm thay tôn (không bắt buộc) 1.4.6 Các yêu cầu kiểm tra kho chứa hoán cải 1.5 Kho chứa có dạng dây kéo căng 1.6 Kho chứa có dạng phao trụ (spar) LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162