Mục Lục Lời nói đầu 2 Chương I Tổng quan về Honda Civic 2 0 và hệ thống phanh 3 1 1 Giới thiệu xe Honda Civic 2 0 3 1 1 1 Tổng thể về xe ôtô Honda Civic 3 1 1 2 Giới thiệu tổng thể xe Honda Civic 2 0.
Mục Lục Lời nói đầu Ngày nay, tơ trở thành phương tiện vận chuyển quan trọng cho hành khách hàng hoá ngành kinh tế nước nhà, đồng thời trở thành phương tiện giao thông tư nhân nước có kinh tế phát triển Ở nước ta, số lượng ô tô tư nhân, đặc biệt ô tô du lịch gia tăng số lượng với tăng trưởng kinh tế đất nước, mật độ ô tô lưu thông ngày nhiều Song song với gia tăng số lượng ô tơ số vụ tai nạn giao thơng đường ô tô gây tăng với số báo động Trong nguyên nhân gây tai nạn giao thơng đường hư hỏng máy móc, trục trặc kỹ thuật nguyên nhân an toàn hệ thống phanh chiếm tỷ lệ lớn Hiện nay, hệ thống phanh trang bị ô tô ngày cải tiến, tiêu chuẩn thiết kế chế tạo sử dụng hệ thống phanh ngày nghiêm ngặt chặt chẽ Vì viêc tính tốn thiết kế hệ thống phanh mang ý nghĩa quan trọng thiếu nhằm cải tiến hệ thống phanh, đồng thời tìm phương án thiết kế để tăng hiệu phanh, tăng tính ổn định tăng dẫn hướng phanh, tăng độ tin cậy làm việc với mục đích đảm bảo an toàn chuyển động tăng hiệu vận chuyển tơ Với mục đích đó, em chọn đề tài "NGHIÊN CỨU KẾT CẤU HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 ” Trong đề tài em tập trung vào vấn đề nghiên cứu kết cấu hệ thống phanh, kiểm nghiệm hệ thống phanh, em cịn tìm hiểu ngun nhân hư hỏng biện pháp khắc phục hư hỏng Mặc dù cố gắng, kiến thức có hạn thời gian ngắn, thiếu kinh nghiệm thực tế nên khuôn khổ tiểu luận không tránh khỏi thiếu sót Em mong thầy góp ý, bảo tận tâm để kiến thức em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo hướng dẫn, thầy giáo duyệt đề tài, thầy giáo mơn tận tình giúp đỡ hướng dẫn em hồn thành tốt nội dung đề tài Chương I: Tổng quan Honda Civic 2.0 hệ thống phanh 1.1 Giới thiệu xe Honda Civic 2.0 1.1.1 Tổng thể xe ôtô Honda Civic Sơ đồ tổng 1500 thể xe tơ 1750 Honda Civic 165 Hình 1.1 1450 A 910 2700 4540 1.1.2 Giới thiệu tổng thể xe Honda Theo A Civic 2.0 Xe ô tô Civic loại xe đầu tiên, loại sedan hạng trung hãng Honda 1530 sản xuất lắp ráp Việt Nam Civic hệ thứ với nhiều tính vượt trội trang bị nhiều thiết bị an toàn, đạt tiêu chuẩn an toàn Euro-NCAP (chương trình đánh giá độ an tồn xe Châu Âu) Các hệ thống an toàn bao gồm cấu tạo thân xe tương thích va chạm có khả tự bảo vệ cao cải thiện mức tương thích với xe khác Hệ thống an tồn thụ động với hai túi khí, số hệ thống phanh đại xe phải kể đến hệ thống phanh tích hợp hệ thống như: hệ thống chống bó cứng bánh xe ABS (Anti-lock Brake System); hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD (Electronical Brake-Force Distribution) Hình 1.2 Mẫu xe HONDA CIVIC 2.0 mắt năm 2007 1.1.3 Đặc tính kỹ thuật xe TT Thông số Cơng thức bánh xe Chiều dài tồn Chiều rộng toàn Chiều cao toàn Chiều dài sở Khoảng sáng gầm xe 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Đơn vị Kính thước Giá trị 4x2 4540 1750 1450 2700 165 mm mm mm mm mm Trọng Lượng Trọng lượng thân KG 1320 Phấn bố trục KG 730 Phân bố trục KG 590 Số người cho phép (kể KG lái xe) Trọng lượng toàn KG 1695 Động Loại kỳ, xilanh thẳng hàng Thể tích làm việc cm3 1998 Cơng suất lớn nhất/Tốc độ kw/vịng/phút 114/6000 quay Mơmen lớn nhất/Tốc độ N.m/vịng/phút 188/4500 quay Tốc độ khơng tải nhỏ Vịng/phút 800 Vị trí lắp động Đặt trước Hộp số Số tự động Tỷ số truyền số 2,652 Tỷ số truyền số 1,517 Tỷ số truyền số 1,082 Tỷ số truyền số 0,773 Tỷ số truyền số 0,566 Tỷ số truyền số lùi 2,000 Hệ thống treo Hệ thống treo trước: Macpherson với thăng bằng, lò xo Hệ thống treo sau: tay đòn kép/lò xo Hệ thống phanh Phanh trước Đĩa tản nhiệt Phanh sau Phanh đĩa Chiếu sáng Đèn pha 12V-60W HID Đèn cốt 12V-51W HB4 31 32 33 34 Đèm sương mù Đèn xinhan Đèn phanh Đèn đồng hồ, đèn báo 12V-55W 12V-21W 12V-21W LED Hệ thống lái H11 35 Loại Thanh răng, bánh pi nhông trợ lực điện 36 Vô lăng Đường kính 267mm chấu phủ sơn màu bạc Điều hồ khơng khí 37 Máy nén 38 Ly hợp máy nén 39 Chất làm lạnh 77,1ml Loại cuộn 450g Đĩa đơn loại khô Ga 134 1.1.4 Sơ đồ bố trí chung hệ thống phanh xe Hình 1.3 Sơ đồ bố trí chung HTP xe Honda Civic 1-Đèn báo hệ thống phanh; 2-Đường ống phanh; 3-Phanh sau; 4-Bàn đạp; 5-Bầu trợ lực phanh; 6-Xilanh phanh chính; 7-Phanh tay; 8-Bộ chấp hành ECU điều khiển trượt; 9-Phanh trước 1.2 Chức hệ thống phanh xe ô tô Hệ thống phanh dùng để làm giảm tốc độ ô tô tốc độ đến dừng hẳn, ngồi cịn để giữ cho tơ đứng đường có độ dốc định Hệ thống phanh đảm bảo cho xe ô tô chạy an toàn tốc độ cao, nâng cao suất vận chuyển 1.3 Yêu cầu Hệ thống phanh phận quan trọng ô tô đảm nhận chức “an tồn chủ động” hệ thống phanh phải thoả mãn yêu cầu sau + Có hiệu phanh cao tất bánh xe trường hợp + Hoạt động êm dịu để đảm bảo ổn định xe ô tô phanh + Điều khiển nhẹ nhàng để giảm cường độ lao động người lái + Có độ nhạy cao để thích ứng nhanh với trường hợp nguy hiểm + Đảm bảo việc phân bố mô men phanh bánh xe phải tuân theo nguyên tắc sử dụng hoàn toàn trọng lượng bám phanh với cường độ + Cơ cấu phanh khơng có tượng tự xiết + Cơ cấu phanh phải có khả nhiệt tốt + Có hệ số ma sát cao ổn định + Giữ tỷ lệ thuận lực tác dụng lên bàn đạp phanh lực phanh sinh cấu phanh + Hệ thống phải có độ tin cậy, độ bền tuổi thọ cao + Bố trí hợp lý để dễ dàng điều chỉnh chăm sóc bảo dưỡng 1.4 Phân loại hệ thống phanh 1.4.1 Theo công dụng Theo công dụng hệ thống phanh chia thành loại sau: - Hệ thống phanh (phanh chân) Hệ thống phanh dừng (phanh tay) Hệ thống phanh chậm dần (phanh động cơ, thủy lực điện từ) 1.4.2 Theo kết cấu cấu phanh Theo kết cấu cấu phanh hệ thống phanh chia thành hai loại sau: - Hệ thống phanh với cấu phanh guốc; - Hệ thống phanh với cấu phanh đĩa 1.4.3 Theo dẫn động phanh Theo dẫn động phanh hệ thống phanh chia ra: - Hệ thống phanh dẫn động khí; - Hệ thống phanh dẫn động thuỷ lực; - Hệ thống phanh dẫn động khí nén; - Hệ thống phanh dẫn động kết hợp khí nén - thuỷ lực; - Hệ thống phanh dẫn động có cường hố 1.4.4 Theo khả điều chỉnh mơ men phanh cấu phanh Theo khả điều chỉnh mômen phanh cấu phanh có hệ thống phanh với điều hoà lực phanh 1.4.5 Theo khả chống bó cứng bánh xe phanh Theo khả khả chống bó cứng bánh xe phanh có hệ thống phanh với chống hãm cứng bánh xe (hệ thống phanh ABS 1.4.6 Đặc điểm loại hệ thống phanh thường dùng ô tô 1.4.6.1 Hệ thống phanh dẫn động khí Là hệ thống phanh đơn giản thường dùng ô tô, sủ dụng với loại oto có vận tốc nhỏ,trên xe tải công xuất thấp đời cũ… 1.4.6.2 Hệ thống phanh dẫn động thủy lực a, Cấu tạo chung hệ thống phanh thủy lực Hình 1.4 Sơ đồ hệ thống phanh thủy lực Bàn đạp phanh; Cán đẩy; Piston chính; Van cao cáp; Đường ống; Xylanh con; Pitton con, 9: Guốc phanh, 10 Chốt, 11 : Tang trống, 12: Lò xo b,Ưu nhược điểm Ưu điểm: + Phanh dịu êm + Dễ bố trí nhờ kết cấu nhỏ gọn + Phanh đồng thời bánh xe với lực phân bố lực phanh theo yêu cầu + Độ nhạy cao (do dầu phanh không bị nén) Nhược điểm: + Tỉ số truyền dẫn động dầu không lớn nên khong thể tăng lực diều khiển cấu phanh + Mất mát đường ống dẫn dầu rò rỉ bên phần tử nên giảm hiệu xuất phanh + Dễ biến đổi tính chất nhiệt độ mơi trường thay đổi c, Phân loại hệ thống phanh thủy lực Hệ thống phanh thủy lực dòng : từ đầu xilanh có đường dầu dẫn tới tất xilanh công tác bánh xe, Nhược điểm loại độ an tồn khơng cao đường ống dẫn dầu xilanh bi rị rỉ tất bị áp bánh xe bị phanh Hệ thống phanh thủy lực hai dòng : từ đường xilanh có đường dầu độc lập dẫn đến bánh xe.Để có dịng người ta sử dụng xilanh chia dịng bị xilanh kép Nhờ có dịng độc lập nên hệ thống phanh dịng đảm bảo an tồn phanh tránh tai nạn đường ống bị rị rỉ d,Bố trí Do ưu điểm mà người ta bố trí hệ thống phanh thủy lực xe oto du lịch xe tải loại nhỏ 1.4.6.3 Hệ thống phanh dẫn động khí nén a, Cấu tạo chung hệ thống phanh khí nén Hình 1.5 Hệ thống phanh khí nén Máy nén áp suất; Bộ điều chỉnh áp suất; Đồng hồ áp; 4,5 Bình nén khí; Bàn đạp phanh; Bầu phanh; Ống mềm; Xylanh con; 10 Guốc phanh; 11 Tang trống b, Ưu nhược điểm Ưu điểm: + Giảm lực điều khiển bàn đạp phanh + Ít trục trắc kỹ thuật, tuổi thọ lớn + Tổn thất áp xuất đường ống ít,có khả truyền tải lượng xa + Dễ dàng hóa điều khiển, dễ dàng cung cấp cho hệ thống khác sử dụng khí nén +Bảo dưỡng sửa chữa ,tổ chức kỹ thuật đơn giản thuận tiện + Ít ảnh hưởng điều kiện môi trường Nhược điểm: + Điều khiển bàn đạp lại giảm nhỏ tỉ số truyền hệ thống dẫn động có giới hạn + Thời gian đáp ứng chậm + Dịng gây tiếng ồn + Số lượng chi tiết nhiều,kích thước chung lớn + Giá thành cao c, Phân loại hệ thống phanh khí nén Phanh dẫn động khí nén có dịng phanh dẫn động khí nén dịng phanh dẫn dộng khí nén dịng d, Bố trí Nhờ có ưu điểm phanh dẫn động khí nén truyền đc lượng xa ,giảm lực điều khiển bàn đạp, tổn thất đường ống ít…nên phanh khí nén đc sử dụng phanh oto tải trung bình hay xe tải lớn xe rơ mooc 1.4.6.4 Hệ thống phanh dẫn động thủy khí kết hợp a, Cấu tạo chung hệ thống phanh thủy khí kết hợp Hình 1.6 Sơ đồ hệ thống phanh thủy khí Máy nén khí; 2.Van áp suất; Đồng hồ đo áp suất; Bình khí nén Bình chứa dầu; Bàn đạp phanh; Bầu phanh; 8, Ống mềm; Xylanh con; 10 Guốc phanh; 11 Tang trống b, Ưu điểm Là kết hợp ưu điểm phanh thủy lực phanh khí nén Lực tác dụng lên bàn đạp nhỏ Độ nhạy cao Hiệu xuất lớn Có thể sử dụng cấu phanh nhiều loại khác c, Nhược điểm Hệ thống phanh thủy khí chưa dc sử dụng rộng rãi phần truyền động thủy lực cịn chịu nhiều ảnh hưởng tác động mơi trường,nhiệt độ Kết cấu phức tạp nhiều chi tiết d,Bố trí Nhờ kết hợp ưu điểm hệ thống phanh thủy lực lẫn khí nén nên đảm bảo độ an toàn cao phanh trình bảo dưỡng sữa chửa nên hẹ thống phanh thủy khí đc sử dụng loại xe tải vừa lớn 1.4.6.5 Hệ thống phanh với diều hòa lực phanh a, Cấu tạo chung hệ thống phanh có diều hòa lực phanh 21 Hở mạch hay ngắn mạch van điện bánh xe trước phải 22 Hở mạch hay ngắn mạch van điện bánh xe trước trái 23 Hở mạch hay ngắn mạch van điện bánh xe sau phải 24 Hở mạch hay ngắn mạch van điện bánh xe sau trái 31 Cảm biến tốc độ bánh xe trước phải bị hỏng 32 Cảm biến tốc độ bánh xe trước trái bị hỏng 33 Cảm biến tốc độ bánh xe sau phải bị hỏng 34 Cảm biến tốc độ bánh xe sau trái bị hỏng 35 Hở mạch cảm biến tốc độ bánh xe sau phải hay trước trái - Van điện chấp hành - Dây điện giắc nốicủa mạch van điện chấp hành - Cảm biến tốc độ bánh xe - Rôto cảm biến tốc độ bánh xe - Dây điện, giắc nối cảm biến tốc độ bánh xe 36 Hở mạch cảm biến tốc độ bánh xe sau trái hay trước phải 37 Hỏng hai rôto cảm biến tốc độ - Rôto cảm biến tốc độ bánh xe Luô n bật ABS ECU hỏng - ECU 4.3.3.1 Kiểm tra cụm điều khiển thủy lực T T Tên bước Dụng cụ Chỉ dẫn kỹ thuật Ghi Nối máy chuẩn đoán Máy chuẩn đoán - Nối máy chuẩn đoán với giắc DLC3 - Khởi động động để động chạy khơng tải - Chọn chế độ thử kích hoạt (ACTIVE TEST) máy chẩn đoán Kiểm tra hoạt động mô tơ chấp hành Đồng hồ đo điện - Với rơ le mô tơ bật ON, vạn kiểm tra tiếng kêu hoạt động mô tơ chấp hành - Tắt rơ le mô tơ OFF - Đạp bàn đạp phanh giữ khoảng 15 giây Kiểm tra bàn đạp phanh nhấn xuống - Với rơ le mô tơ bật ON, kiểm tra bàn đạp phanh không rung - Tắt rơ le mô tơ OFF Chú ý: Không để rơ le môtơ bật ON liên tục lâu 15 giây Khi muốn hoạt động liên tục, lần trước sau phải cách nhả bàn đạp phanh Kiểm tra hoạt động bánh trước bên trái khoảng 20 giây Đồng hồ đo điện - Đạp bàn đạp phanh tiến vạn hành thao tác sau - Bật cuộn dây điện từ SFRH SFRR cách đồng thời kiểm tra bàn đạp phanh nhấn xuống, tuơng tự bánh xe lại - Tắt cuộn dây điện từ SFRH SFRR cách đồng thời kiểm tra bàn đạp phanh nhấn xuống được, tương tự bánh xe cịn lại Chú ý: Khơng bật cuộn dây điện từ ON không 4.3.3.2 Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe T T Tên bước Dụng cụ Chỉ dẫn kỹ thuật Ghi Kiểm tra cảm Đồng hồ đo điện + Tháo giắc cảm biến tốc độ biến tốc độ bánh vạn + Đo điện trở điện xe cực Ω Điện trở : 0,8 - 1,3 k ( cảm biến tốc độ bánh trước) Ω Điện trở : 1,1 - 1.7 k ( cảm biến tốc độ bánh sau ) + Nếu điện trở không tiêu chuẩn , thay cảm biến + Khơng có thơng mạch chân cảm biến thân cảm biến Nếu có thay cảm biến + Nối lại giắc cảm biến tốc độ Quan sát phần rôto cảm biến Bộ dụng cụ chuyên dụng tháo moayơ + Tháo cụm moayơ (sau) hay bán trục (trước) + Kiểm tra rơto cảm biến xem có bị nứt , vặn hay 3.3.4 Phân tích nội dung 3.3.4.1 Kiểm tra mức dầu phanh - Sơ đồ mức dầu phanh bình dầu phanh - Kiểm tra mức dầu -Nếu mức dầu phanh thấp, kiểm tra rũ rỉ kiểm tra mỏ phanh đĩa Nếu cần thiết hóy đổ dầu vào bỡnh chứa sau kiểm tra thay - Chỉ sử dụng dầu phanh DOT3 DOT4 đặc chủng Honda Hình 3.4 Kiểm tra mức dầu phanh 3.3.4.2 Kiểm tra má phanh trước T T Tên bước Dụng cụ Chỉ dẫn kỹ thuật Ghi 3 - Nâng xe lên Kích thủy lực - Tháo bánh xe trước Tp 17,19 - Tháo bulơng giữ ngàm phanh sau nâng ngàm phanh lên - Tháo miếng chèn (A) má phanh (B) Tháo rời má phanh kiểm tra Tuýp 13 Kìm kẹp Thước đo, dung dịch vệ sinh đĩa - Tháo rời chi tiết tiến hành làm đo kiểm tra - Kiểm tra độ dày ma sát má phanh: Làm má phanh, kiểm tra độ dày má phanh thước đo 3.3.4 Xả khí hệ thống phanh T T Tên bước Dụng cụ Chỉ dẫn kỹ thuật Ghi - Tháo lọc gió với ống - Tháo đường ống phanh khỏi xi lanh phanh - Đạp chậm chân phanh giữ nó(H1) - Bịt đường ra(các lỗ) cua xi lanh phanh ngón tay nhả đạp phanh (H2) - Lặp lại bước (2) bước (3) lần Xả khí xilanh phanh Lắp Kìm kẹp, tua vít cụm lọc gió với ống Xả khí xi lanh bánh xe Dầu phanh, ống xả , Tua vít Trình tự theo bước sau - Đổ dầu phanh bình chứa đường mức tối đa (MAX-B).Gắn đoạn ống dễ vào ốc vít xả gió - Nhờ người phụ ngồi xe để nhồi đạp thắng, nhồi đạp lên xuống khoảng lần cảm thấy nặng, tì giữ ln báo hiệu cho người xả gió biết đế nới vít xả gió từ 1/4 đến 1/2 vòng cho bọt dầu thắng trào siết lại nhanh - Lặp lại quy trình cho mạch phanh khơng có bọt khơng khí dầu thơi - Khởi động động kiểm tra đèn báo ABS tắt - Chạy thử xe để kiểm tra đèn báo ABS khơng bật lên Nếu bàn đạp phanh lỗ rỗ, có khơng khí điều biến, ta xả khí lại - Tháo nắp bình chứa - Lắp SST vào bình chứa dầu phanh Xả khí chấp hành hệ thống ABS Dụng cụ SST, cờ lê 13 - Nối ống nhựa vào nút xả khí chấp hành hệ thống ABS - Nới lỏng vít xả khí - Xả khí chấp hành hệ thống ABS,cho đến hết bọt xiết chặt nút xả khí 3.4 Sửa chữa hư hỏng số chi tiết phận Các cơng việc sửa chữa.bảo dưỡng phanh bao gồm -Châm thêm dầu phanh - Làm hệ thống thủy lực - Tách khí khỏi hệ thống thủy lực - Sửa chữa thay xylanh hay xylanh bánh xe - Sửa chữa thay phận trợ lực phanh - Ngồi cịn có : Sửa chữa thay đường ống dầu phanh công tắc van - Thay má phanh Cốt má phanh: Bề mặt cốt sắt để tán má phanh bị vênh 0,40[mm] phải sửa chữa lỗ để lắp đệm lệch tâm khơng mịn (0,10-0,12)mm đầu đinh tán phải chắn không lỏng má phanh không nứt cào xướt mặt đầu đinh tán phải cao bề má phanh 2.5[mm] Khe hở má phanh đĩa phanh điều chỉnh theo yêu cầu đầu má phanh trước sau 0,25[mm] đầu má phanh trước sau 0,12[mm] khe hở trục quay má phanh với vòng đồng lệch tâm cho phép là: (0,06 – 0,15)[mm] Thay má phanh đĩa lau chùi bụi tra dầu mỡ moayơ kiểm tra vòng phốt xem có rị dầu khơng … Xylanh xylanh bánh xe thường có hư hỏng như: Bề mặt xylanh bị cào xước, xylanh bị côn, méo lò xo hồi vị bị gẫy đàn hồi, vịng làm kín bị nở, ốc nối ống dẫn dầu bị tua Theo yêu cầu bề mặt xylanh phải nhẵn bóng khơng có vết rỗ xước sâu q 0,5[mm] Ðường kính xy lanh khơng méo 0,05[mm] so với đường kính tiêu chuẩn, lò xo hồi vị phải đủ tiêu chuẩn lực đàn hồi Ðối với hư hỏng phải tiến hành sửa chữa thay điều chỉnh Các vịng làm kín, lị xo hồi vị kiểm tra khơng đạt u cầu nên thay Các pitơng, xylanh bị méo phải tiến hành gia công trở lại Ðối với bầu trợ lực cần phải kiểm tra pitơng màng có tượng rạng rách phải thay để đảm bảo hiệu phanh 3.4.1 Tháo lắp phanh (Calip) *Tháo Calip Đầu tiên, lấy bớt từ 1/2 đến 2/3 dầu phanh khỏi bình chứa hệ thống thuỷ lực nâng xe tháo bánh xe Dùng vam chữ C (Hình 3.13) để đẩy piston vào xilanh Tháo phận gá lắp nâng calíp Dùng móc để treo calíp tránh tình trạng để calíp treo lủng lẳng đường ống dầu phanh Tháo guốc phanh cũ Tháo ống lót calíp Hình 3.5 Dùng vam chữ C ép pittơng vào nịng calíp -Tháo rời chi tiết calíp Hình 3.6 Các chi tiết tháo rời calíp *Lắp ráp Calip Trước lắp ráp calíp nhúng đệm pittơng vào dầu phanh lắp đệm vào rãnh nịng calíp, ý đừng để đệm bị xoắn Bơi lên piston lớp dầu phanh, lắp vịng che bụi lên piston lắp piston vào calíp lắp calíp vào xe Để lắp ráp calíp, lắp ống lót, trụ trượt guốc phanh Rồi đặt calíp lên đĩa vào, lắp bulơng định vị Thêm dầu phanh vào bính chứa, ý khơng nên dùng lại phần dầu phanh lấy Nhắp phanh vài lần để tạo tiếp xúc bố phanh đĩa đồng thời qua kiểm tra chắn phanh kiểm tra châm dầu phanh vào xilanh cần thiết 3.4.2 Sửa chữa Calip Nếu cần phải thay pittơng đệm piston phải tháo calíp khỏi xe Dùng vịi khí nén để tháo pittơng khỏi calíp Hình 3.7 Dùng áp lực khí để tháo pittơng khỏi calíp Dùng alcohol dung dịch làm phanh để rửa tất chi tiết lau khơ Kiểm tra xem nịng calíp có bị cào xước nứt khơng Những vết xước nhẹ gỉ dùng bột mài để tẩy Nếu nịng calíp bị rỗ gỉ nhiều dùng máy mài để phục hồi nòng Tuy nhiên, việc mài mòn làm tăng đường kính nịng q 0,001 inch (0,025 mm) phải thay calíp 3.4.3 Sửa chữa đĩa phanh Nếu đĩa phanh bị vết xước sâu bị cong vênh cần thay Những vết xước nhẹ rãnh nhỏ bình thường khơng gây ảnh hưởng đến hoạt động phanh Thay đĩa phanh mịn q giới hạn cho phép Trên đĩa phanh có ghi “độ dày loại bỏ” Đây độ dày tối thiểu đĩa Nếu việc phục hồi đĩa làm độ dày nhỏ trị số phải thay đĩa Đĩa mỏng làm việc khơng an tồn Hình 3.8 Độ dày tối thiểu hay độ dày loại bỏ ghi đĩa phanh KẾT LUẬN Qua thời gian làm tiểu luận tốt nghiệp, kiến thức học, tích luỹ nhà trường, với nổ lực thân việc sưu tầm, thu thập tài liệu, với giúp đỡ tận tình thầy giáo môn ô tô thầy giáo hướng dẫn Trần Ngọc Tú em hoàn thành tiểu luận tốt nghiệp với nội dung đề Qua phân tích đặc điểm kết cấu tính tốn kiểm nghiệm hệ thống phanh xe Honda Civic cho thấy: - Xe Honda Civic có hệ thống phanh đảm bảo an tồn tin cậy - Hệ thống phanh thuỷ khí kết hợp dẫn động hai dòng riêng biệt, khắc phục nhược điểm hệ thống phanh khí nén hệ thống phanh thủy lực Qua trình thực nhiệm vụ đồ án, kiến thức, lý luận, kinh nghiệm thực tế thân hạn chế nên tiểu luận cịn có sai sót Em mong giúp đỡ, đóng góp ý kiến thầy giáo môn xe quân bạn lớp tiểu luận em hoàn chỉnh thân em hồn thiện hơn, để phục vụ cho cơng tác sau Em xin chân thành cảm ơn hướng dẫn thầy Trần Ngọc Tú trực tiếp hướng dẫn, giúp đỡ em trình học tập làm đồ án Em xin chân thành cám ơn! Vinh, ngày tháng năm 2021 Sinh viên thực TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] K.S Nguyễn Thành Trí, Châu Ngọc Thạch – Hướng dẫn sử dụng bảo trì xe tơ đời – Nhà xuất trẻ, 1997 [2] Hướng dẫn sử dụng xe Honda Civic – Công Ty Honda Việt Nam [3] Tài liệu hên thống phanh ABS – Công Ty Honda Việt Nam [4] Hướng dẫn sử dụng máy chẩn đốn Honda Diagnotic System – Cơng Ty Hoanda Việt Nam, 2006 [5] Cao Trọng Hiền – Bảo dưỡng kỹ thuật chẩn đốn tơ – NXB Đại học giao thông vận tải, 1992 ... dung đề tài Chương I: Tổng quan Honda Civic 2.0 hệ thống phanh 1.1 Giới thiệu xe Honda Civic 2.0 1.1.1 Tổng thể xe ôtô Honda Civic Sơ đồ tổng 1500 thể xe ô tô 1750 Honda Civic 165 Hình 1.1 1450... cấu cấu phanh hệ thống phanh chia thành hai loại sau: - Hệ thống phanh với cấu phanh guốc; - Hệ thống phanh với cấu phanh đĩa 1.4.3 Theo dẫn động phanh Theo dẫn động phanh hệ thống phanh chia... mô men phanh cấu phanh Theo khả điều chỉnh mômen phanh cấu phanh có hệ thống phanh với điều hồ lực phanh 1.4.5 Theo khả chống bó cứng bánh xe phanh Theo khả khả chống bó cứng bánh xe phanh có