LỜI MỞ ĐẦU Hiện nay, nước ta đang trong quá trình phát triển và hội nhập với các quốc gia khác trên thế giới, cùng với quá trình công nhiệp hóa hiện đại hóa đất nước, số lượng các phương tiện vận tải ngày càng tăng, trong đó ô tô là phương tiện đã và đang được sử dụng rộng rãi ở nước ta trong nhiều lĩnh lực như: giao thông vận tải, công nghiệp, nông nghiệp, xây dựng…Để đảm bảo tính năng an toàn và tiện nghi, tránh xảy ra việc trộm cắp, mất mát tài sản trên xe ô tô thì các hãng xe trên thế giới đã không ngừng nghiên cứu và phát triển hệ thống chống trộm và mã hóa khóa động cơ. Và cho tới ngày nay hệ thống chống trộm trên ô tô đã cho nhiều kết quả đem lại sự cảm giác an toàn và an tâm cho người sử dụng. Đồng nghĩa với sự phát triển đó đòi hỏi những người thợ, người kỹ sư ô tô cần được trang bị kiến thức chuyên môn và trình độ tay nghề để theo kịp sự phát triển của ngành công nghệ ô tô hiện nay.Trong thời gian học tập ở trường cùng với những kiến thức thu được từ thực tế về các hệ thống trên ô tô, em đã lựa chọn đề tài: “Tìm hiểu hệ thống chống trộm và hệ thống mã hóa khóa động cơ trên ô tô ”. Em rất hân hạnh được sự hướng dẫn và giúp đỡ của thầy Nguyễn Hữu Chỉnh cũng như sự cố gắng của bản thân và học hỏi từ các bạn đã giúp em có thể hoàn thành được tiểu luận tốt nghiệp theo đúng tiến độ đã được giao.Em xin chân thành cảm ơn MỤC LỤCLỜI MỞ ĐẦU1MỤC LỤC2CHƯƠNG I: TÌM HIỂU HỆ THỐNG CHỐNG TRỘM TRÊN XE Ô TÔ31.1 Khái quát:31.2 Chức năng:51.3. Sơ đồ khối hệ thống chống trộm:61.4. Các thiết bị khác:81.5 Các hoạt động khác của hệ thống chống trộm:91.6 Giới thiệu về các hệ thống chống trộm hiện đại trên ôtô:91.6.1 Hệ thống chống trộm sử dụng dấu vân tay:91.6.2 Hệ thống chống trộm bằng thiết bị vô tuyến cầm tay:101.7 Sơ đồ mạch điện hệ thống chống trộm trên một số ô tô121.7.1 Camry 2005:121.7.2 Ford EXPLORER 2005:13CHƯƠNG II: TÌM HIỂU HỆ THỐNG MÃ HÓA KHÓA ĐỘNG CƠ152.1 Khái quát:152.2 Phân loại:152.3 Chức năng và nguyên lý hoạt động:162.4 Quy trình đăng kí và xóa mã chìa khóa:212.4.1 Các quy trình đăng kí mã chìa khóa:212. Xóa bỏ mã chìa đã đăng ký trong ECU khóa động cơ và mã chìa khóa (trừ chìa chính):243. Đăng ký mã ID cho ECU khóa động cơ và ECM (ECU động cơ):26CHƯƠNG 3: CHUẨN ĐOÁN, SỬA CHỮA HỆ THỐNG CHỐNG TRỘM VÀ MÃ HÓA KHÓA ĐỘNG CƠ273.1 Chuẩn đóan và xóa mã lỗi hệ thống chống trộm trên ô tô273.2 Chuẩn đoán và kiểm tra hệ thống mã hóa khóa động cơ45KẾT LUẬN73 CHƯƠNG I: TÌM HIỂU HỆ THỐNG CHỐNG TRỘM TRÊN XE Ô TÔ 1.1 Khái quát:Để phát hiện trộm xe, hệ thống này được thiết kế để phát ra chuông báo động khi có bất kỳ một cửa nào hoặc nắp đậy khoang động cơ (nắp capô) của xe bị mở khoá mạnh bất thường hoặc cực của ắc quy bị tháo ra và sau đó được nối lại khi tất cả các cửa của xe đã được khoá. Hệ thống báo động sẽ làm còi kêu một cách gián đoạn và nháy các đèn pha, đèn hậu và các đèn bên ngoài khác.Đèn chỉ báo an ninh nháy để chỉ cho những người xung quanh xe biết xe được trang bị hệ thống chống trộm.Hình 1.1Mô tả hệ thống chống trộm trên ô tôHệ thống chống trộm gồm có 4 trạng thái:Trạng thái không làm việc: không phát hiện trộm.Trạng thái chuẩn bị làm việc: đây là thời gian trễ cho tới khi hệ thống đạt trạng thái báo động. Ở trạng thái này không phát hiện được trộm.Trạng thái làm việc: hệ thống chống trộm hoạt động.Trạng thái báo động: hệ thống phát hiện được trộm và tiếp tục báo xung quanh bằng tín hiệu ánh sáng và âm thanh khoảng 60 giây. Khi hệ thống chuyển từ trạng thái làm việc sang trạng thái báo động thì còi kêu lặp tức .Hình 1.2Các trạng thái làm việc của hệ thống chống trộm trên ô tôĐiều kiện A: Khi tất cả các cửa xe, nắp đậy khoang động cơ và khoang hành lý được đóng lại, tất cả các cửa được khóa bằng bộ khóa cửa điều khiển từ xa hoặc bằng chìa khòa.Điều kiện B: Bất kì một cửa xe đã khóa nào bị mở ra. Bất kì một cửa xe, nắp đậy khoang động cơ và cửa khoang hành lý bị mở ra.Điều kiện C: Ở trạng thái chuẩn bị hoạt động chiếm khoảng 30 giây.Điều kiện D:Bất kì một cửa nào đã đóng bị mở ra mà không dùng chìa khóa hay bộ điều khiển khóa cửa từ xa.Bất kì một cửa đã đóng nào bị mở ra.Cửa khoang hành lý bị mở mà không dùng chìa khóa.Nắp khoang động cơ đã đóng nhưng bị mở ra.Ắc quy đã ngắt được nối lại.Tín hiệu phát hiện trộm từ các cảm biến.Điều kiện E:Các cửa đã khóa bị mở ra hoặc cửa khoang hành lý đã đóng bị mở bằng bộ điều khiển từ xa hay chìa khóa.Các cửa đã bị mở khóa hoặc cửa khoang hành lý đã đóng được mở bằng chìa khóa.Cắm chìa khóa điện vào ổ khóa và bật lên vị trí ON.Điều kiện F: Thời gian báo động khoảng 60 giây.1.2 Chức năng:a) Thiết lặp hệ thống chống trộm:Rút chìa ra khỏi công tắc máy.Đóng tất cả các cửa xe, cửa khoang hành lý, nắp đậy khoang động cơ trước khi khoá bằng chìa hoặc bộ điều khiển từ xa.Hệ thống đạt được trạng thái làm việc trong thời gian khoảng 30 giây sau khi khoá.Hình 1.3Mô tả cách thức thiết lập hệ thống chống trộmb) Hủy trạng thái báo động:Mở khoá các cửa đã khoá bằng bộ điều khiển từ xa. Mở khoá các lửa đã khoá bằng chìa đã thiết lập.Cắm chìa khóa vào công tắc máy và bật lên vị trí ON.Phương pháp thiết lập và huỷ chế độ hoạt động của hệ thống chống trộm khác nhau tuỳ theo loại xe và khu vực sử dụng, do đó phải tham khảo tài liệu hướng dẫn sử dụng.Hình 1.4Mô tả cách thức hủy trạng thái báo động1.3. Sơ đồ khối hệ thống chống trộm: Hình 1.5Sơ đồ khối hệ thống chống trộmECU: gồm có ECU chống trộm và ECU động cơ.Đối với ECU động cơ: khi nhận tín hiệu từ các công tắc và phát hiện trạng thái xe bị trộm, nó truyền tín hiệu tới thiết bị báo động. Các thiết bị báo động:Còi báo động.Còi xe.Các đèn pha và đèn hậu.Hình 1.6Vị trí các thiết bị hệ thống chống trộm trên ô tôCác thiết bị này hoạt động để báo cho xung quanh biết xe đang bị trộm đột nhậpĐèn chỉ báo an ninh: thiết bị này cho biết hệ thống có ở trạng thái làm việc hay không. Hệ thống ở trạng thái hoạt động, đèn chỉ báo nháy để báo cho xung quanh biết xe được trang bị hệ thống chống trộm.Cụm khoá cửa (mô tơ): khi hệ thống đạt tới trạng thái báo động và các cửa được mở khoá, thì hệ thống tự động khoá các cửa.Công tắc:Công tắc cửa xe.Công tắc đậy nắp khoang động cơ (nắp capô).Công tắc cửa khoang hành lý.Các công tắc này phát hiện trạng thái đóngmở của mỗi cửa xe, nắp đậy khoang động cơ (nắp capô) và cửa khoang hành lý rồi truyền tín hiệu tới ECU chống trộm. Khoá điện: công tắc này xác định trạng thái của khoá điện và truyền tín hiệu tới ECU chống trộm.Công tắc cảnh báo mở khoá bằng chìa: công tắc này xác định xem chìa khoá có được tra vào ổ khoá điện hay không và truyền tín hiệu tới ECU chống trộm.Cụm khoá cửa (công tắc vị trí).Công tắc mở cửa khoang hành lý bằng chìa.Các công tắc này phát hiện trạng thái khoá mở khoá của mỗi cửa và truyền tín hiệu tới ECU chống trộm.1.4. Các thiết bị khác:Một số xe có các bộ phận sau đây để điều khiển hệ thống chống trộm.Cảm biến phát hiện xâm nhập (cảm biến rađa): cảm biến này phát tín hiệu sóng ngắt vào cabin để xác định chuyển động trong ca bin và gửi tín hiệu tới ECU chống trộm.Còi báo động: còi này được lắp ngay trong ắc quy và có thể báo động ngay cả khi ắc quy cửa của xe bị tháo ra.Hình 1.7Các thiết bị khác của hệ thống chống trộm trên ô tô1.5 Các hoạt động khác của hệ thống chống trộm:a) Hoạt động khoá cửa cưỡng bức:Khi hệ thống đạt tới trạng thái báo động và một cửa xe bị mở thì chức năng khoá cửa cưỡng bức sẽ phát ra tín hiệu khoá cửa để ngăn không cho trộm vào trong xe. Chức năng hoạt động này sẽ kích hoạt khi tất cả các điều kiện khởi động liệt kê dưới đây được thoả mãn và dừng lại khi một trong các điều kiện dừng xe xuất hiện. Điều kiện khởi động:Hệ thống chống trộm ở trạng thái báo động. Không có chìa khoá trong ổ khoá điện.Một trong các cửa xe bị mở khoá.Điều kiện dừng:Tất cả các cửa xe đều khoá. Trạng thái báo động kết thúc. Chìa khoá được tra vào ổ khoá điện. b) Chức năng nhớ trạng thái báo động:Khi người lái quay trở lại xe và thiết lập lại hệ thống chống trộm thì chức năng này sẽ làm cho đèn hậu sáng khoảng 2 giây để báo cho người lái biết rằng hệ thống chống chộm đã hoạt động và đang ở trạng thái báo động.1.6 Giới thiệu về các hệ thống chống trộm hiện đại trên ôtô:1.6.1 Hệ thống chống trộm sử dụng dấu vân tay:a) Nguyên lý hoạt động:Hệ thống chống trộm này sử dụng đầu đọc vân ta để xử lý hình ảnh vân tay của người sử dụng thành mẫu vân tay. Mẫu vân tay này được chuyển đổi thành các tín hiệu và dữ liệu để nhận dạng người sử dụng (chưa đến 2 giây). Khi nhận dạng được người sử dụng, bộ điều khiển sẽ truyền tín hiệu để cho phép động cơ được hoạt động. Hình 1.8Hệ thống chống trộm sử dụng dấu vân tayb) Chức năng:Ngón tay chủ: với ngón tay này sẽ cho phép khởi động động cơ. Ngoài ra, ngón chủ động này còn dùng để đăng kí hay xóa bỏ các vân tay khác.Ngón tay viên: dùng để khởi động động cơ.Ngón báo động: ở chế độ này, hệ thống chống trộm được thiết lặp trở lại, động không hoạt động.c) Các thông số kỹ thuật:1. Thời gian tối đa phân tích vân tay không quá .... 2 giây2. Số vân tay tối đa có thể lưu trong bộ nhớ ..... 10 vân tay3. Khoảng nhiệt độ làm việc cho phép .... từ 40°C đến +85°C4. Độ ẩm không khí tương đối ở nhiệt độ 25°C là .... 98%d) Ưu điểm:Bảo vệ khỏi sự cướp xe:Đây là chế độ bảo vệ đặc biệt của hệ thống, được kích hoạt tại thời điểm khẳng định quyền điều khiển xe của người sử dụng, nếu mẫu vân tay được đưa vào máy quét là “ ngón báo động” thì thiết bị làm việc ở chế độ chuẩn, xe sẵn sang lăn bánh. Tuy nhiên, 5 phút sau khi kích hoạt chế độ này, cũng như mỗi lần bật công tắc máy thì hệ thống sẽ điều khiển không cho động cơ hoạt động.Kiểm soát sự mở cửa xe:Nếu cửa xe bị mở quá 2 giây và sau đó chân phanh được nhấn xuống thì hệ thống sẽ sử dụng âm thanh và đèn báo yêu cầu khẳng định quyền sử dụng xe (nhập mẫu vân tay). Tiếp theo, hệ thống sẽ làm việc bình thường ở chế độ chuẩn nếu nhận dạng đúng mẫu vân tay, nếu không nhận dạng được mẫu vân tay hay mẫu vân tay không đúng thì hệ thống sẽ điều khiển động cơ ngừng hoạt động.1.6.2 Hệ thống chống trộm bằng thiết bị vô tuyến cầm tay: a) Cấu tạo:Thiết bị vô tuyến cầm tay: Bán kính hoạt động 1,5m: Khi khoảng cách giữa thiết bị vô tuyến cầm tay và khối điều khiển hơn 1,5m thì khối điều khiển sẽ không nhận được tín hiệu từ thiết bị vô tuyến cầm tay.Luôn luôn được mang theo trong người của người điều khiển xe.Hình 1.9Thiết bị vô tuyến cầm tayKhối điều khiển:Được gắn liền theo xe, có tác dụng sẽ ngắt mạch để động cơ không hoạt động nếu không nhận được mã nhận dạng duy nhất từ thiết bị vô tuyến cầm tay trong thời gian 17 giây (tính từ lúc bật khóa điện) và ngược lại sẽ cho phép động cơ tiếp tục vận hành nếu nhận được mã nhận dạng đúng từ thiết bị vô tuyến cầm tay.Thiết bị vô tuyến cầm tay và khối điều khiển chỉ có một mã nhận dạng duy nhất.Hình 1.10Khối điều khiển hệ thống chống trộm vô tuyến cầm tayRơle:Là thiết bị dùng để điều khiển sự hoạt động của động cơ của ô tô, xe máy.Hình 1.11Rơ le hệ thống chống trộm vô tuyến cầm tayb) Ưu điểm:Chống trộm:Nếu không phải là chủ nhân của xe mà cố tình dùng chìa khoá để khởi động xe thì động cơ của xe sẽ ngừng hoạt động trong vòng 17 giây (tính từ lúc bật khóa điện) nếu khối điều khiển không tìm thấy tín hiệu của thiết bị vô tuyến cầm tay.Chống cướp:Xe đang vận hành thì bị cướp xe: Khi chân phanh được nhấn xuống thì khối điều khiển bắt đầu liên lạc với thiết bị cầm tay, nếu không liên lạc được với thiết bị cầm tay thì trong vòng 17 giây động cơ của xe sẽ ngừng hoạt động.1.7 Sơ đồ mạch điện hệ thống chống trộm trên một số ô tô 1.7.1 Camry 2005:Hình 1.12Sơ đồ hệ thống chống trộm trên xe Toyota Camry 2005Khi hệ thống chống trộm được thiết lặp, nếu có bất kì hành động nào như: mở khoang hành lý, các cửa của xe, nắp mở khoang động cơ (không sử dụng chìa khóa của xe) thì tín hiệu sẽ gửi về ECU của xe và ECU chống trộm qua các chân LGTY, DCTY, PCTY, RCTY, LUG, DSWH . Từ đây, ECU động cơ và ECU chống trộm sẽ gửi tín hệu tới rờ le còi, còi chống trộm để phát ra âm thanh báo động, điều khiển các mô tơ khóa các cửa lại, điều khiển đèn báo an ninh nhấp nháy để báo hiệu đang có trộm. 1.7.2 Ford EXPLORER 2005:Hình 1.13Sơ đồ mạch điện hệ thống chống trộm xe Ford EXPLORER 2005:Khi có bất kì chìa khóa nào được gắn vào trong ổ khóa, hay mở các cửa của xe (mà không sử dụng đúng chìa khóa) thì ECU động cơ (VEHICLE SECURITY MODULE) sẽ gửi tín hiệu tới rờ le còi để kích hoạt còi báo động và điều khiển khóa các cửa. CHƯƠNG II: TÌM HIỂU HỆ THỐNG MÃ HÓA KHÓA ĐỘNG CƠ 2.1 Khái quát:Hệ thống mã hóa khóa động cơ được thiết kế để ngăn ngừa sự trộm cấp xe. Hệ thống sử dụng ECU khóa động cơ để lưu trữ mã chìa khóa chính. Nếu trong trường hợp sử dụng không đúng chìa khóa của xe để khởi động xe (kể cả việc dùng tô vít hay các dụng cụ khác...) thì ECU sẽ gửi tín hiệu đến ECU động cơ (Electronic control unit) để ngắt nhiên liệu và đánh lửa, làm cho động cơ không thể khởi động được. Hình 2.1: Sơ đồ hệ thống mã hóa khóa động cơ 2.2 Phân loại:Hiện nay, có 2 loại hệ thống mã hóa khóa động cơ. Một loại điều khiển bằng ECU khóa động cơ độc lập và một loại điều khiển bằng ECU động cơ có tích hợp ECU khóa động cơ ở bên trong. Hình 2.2loại ECU khóa động cơ được tích hợp bên trong ECU động cơ.Hình 2.3Loại ECU khóa động cơ độc lập.Tuy nhiên đối với loại ECU khóa động cơ độc lập: sau khi so sánh và gửi tín hiệu về cho ECU động cơ để hủy chế độ khóa động cơ, ECU động cơ bắt đầu điều khiển cho phun nhiên liệu và đánh lửa. Ngay lập tức, ECU động cơ cũng gửi tín hiệu mã ID của xe cho ECU khóa động cơ so sánh thêm một lần nữa. Nếu hai mã ID trùng nhau thì xe tiếp tục hoạt động, nếu hai mã này không trùng, thì ngay lập tức xe ngừng hoạt động, chế độ khóa động cơ được thiết lặp trở lại. 2.3 Chức năng và nguyên lý hoạt động:a) Chức năng các bộ phận chính:Cuộn dây chìa thu phát: cuộn dây tạo ra từ trường xung quanh ổ khóa điện và nhận mã ID của chìa khóa (khi chìa được đưa vào ổ khóa).Bộ khuyếch chìa thu phát: cho phép dòng điện vào cuộn dây chìa thu phát từ ECU khóa động cơ và phát ra mã ID nhận được từ chìa khóa (thông qua cuộn dây chìa thu phát), sau đó gửi mã này tới ECU khóa động cơ.Công tắc cảnh báo mở khóa bằng chìa: công tắc này nhận biết chìa khóa có được đưa vào ổ khóa điện hay chưa và gửi tín hiệu gửi về ECU khóa động cơ.ECM (ECU động cơ): nhận tín hiệu từ ECU khóa động cơ, từ đó có cho phép động cơ hoạt động hay không.ECU khóa động cơ: nhận mã ID của chìa khóa từ bộ khuyếch chìa thu phát, sau đó sẽ so sánh với mã ID đã được đăng kí trước đó. Từ đó, ECU khóa động cơ sẽ gửi tín hiệu tới ECU động cơ để điều khiển sự hoạt động của của động cơ.Đèn chỉ báo an ninh: được điều khiển từ ECU khóa động cơ, nó giúp người lái xe biết được tình trạng của xe: Đang mã hóa, hủy mã hóa, hay đăng kí chìa khóa v…v.b) Nguyên lý hoạt động:Sơ đồ khối của hệ thống: Nguyên lý hoạt động:Thiết lập chế độ mã hóa: có hai cách_ Cách 1: Khi rút chìa khóa ra khỏi ổ khóa điện, công tắc cảnh báo bằng chìa mở (OFF), ECU khóa động cơ nhận biết được điều này thông qua mức điện áp đặt lên chân KSW của ECU khóa động cơ ( OFF12V; ON 0V). Từ đó, chế độ mã hóa được thiết lặp.Hình 2.4Nguyên lý hoạt động hệ thống mã hóa khóa động cơCách 2: Khi xoay công tắc máy về vị trí ACC hoặc LOCK, sau 20 giây ECU khóa động cơ nhận biết được điều này thông qua chân IG (ACC hay LOCK 0V; ON 12V). Từ đó chế độ mã hóa được thiết lặp.Khi chế độ mã hóa được thiết lặp, thì ECU khóa động cơ sẽ gửi tín hiệu điều khiển đèn chỉ báo an ninh nhấp nháy. Xóa bỏ chế độ mã hóa:Đưa chìa khóa vào ổ khóa:Khi đưa chìa khóa vào trong ổ khóa, công tắc cảnh báo mở khóa bằng chìa đóng lại (ON), điện áp cực KSW giảm xuống 0V. ECU khóa động cơ cung cấp dòng điện tới bộ khuyếch đại chìa thu phát qua chân VC5, cùng lúc đó ECU khóa động cơ gửi tín hiệu tới chân TXCT. Kết quả là dòng điện đi vào cuộn dây chìa thu phát và tạo ra từ trường xung quanh ổ khóa điện.Hình 2.5Nguyên lý hoạt động khi xóa bỏ chế độ mã hóaBỏ chế độ khóa động cơ:Khi từ trường được tạo ra xung quanh ổ khóa điện, tín hiệu mã ID của con chíp được đặt bên trong chìa khóa sẽ gửi tín hiệu tới cuộn dây chìa thu phát, bộ khuyếch sẽ khuyếch đại tín hiệu này và gủi về ECU khóa động cơ qua chân CODE. ECU khóa động cơ sẽ so ánh mã ID của chìa khóa và mã ID đã được đăng kí. Nếu hai mã trùng nhau thì ECU khóa động cơ sẽ gửi tín hiệu về cho ECM( ECU động cơ) qua chân EFIO. Từ đó, ECM cho phép động cơ hoạt động (cho phun xăng và đánh lửa).Hình 2.6Nguyên lý hoạt động của ECU khóa động cơ khi bỏ chế độ khóac) Điều khiển tắt đèn chỉ báo an ninh:Khi ECU khoá động cơ xoá bỏ chế độ khoá động cơ, thì việc điều khiển đèn chỉ báo an ninh nhấp nháy kết thúc và đèn cũng bị tắt. Hình 2.7Nguyên lý hoạt ộng ECU khóa động cơ khi tắt đèn chỉ báo an ninh 2.4 Quy trình đăng kí và xóa mã chìa khóa:Khi bị mất chìa khóa (chìa chính hoặc chìa phụ) thì khả năng bị mất cắp xe là hoàn toàn có thể xảy ra vì những chìa khóa bị mất đó dễ dàng khởi động được xe nếu như mã chìa khóa trong xe chưa được xóa bỏ hoặc đăng ký lại mã chìa khóa mới. Vì vậy, việc xóa bỏ hay đăng ký mã chìa khóa mới là vô cùng cần thiết và được phân loại theo các trường hợp sau đây.2.4.1 Các quy trình đăng kí mã chìa khóa:a) Đăng ký mã chìa lần đầu (sau khi thay thế ECU khóa động cơ):Quy trình đăng ký bằng máy chẩn đoán (máy TEST):Quy trìnhTrạng thái của đèn báo an ninh1. Bắt đầu2. Đưa chìa khóa vào trong ổ khóaNhấp nháy3. Thực hiện theo các bước sau trên máy chẩn đoán.1.Chọn IMMOBILIZER 2.Chọn ID UTILITY .3.Chọn IMMOB CODE REG.Sáng (trong vòng 2 phút)Tắt trong 1 giây, sau đó sáng4. Rút chìa khóa ra và nhấn nút NEXT (tiếp theo) trên máy chẩn đoán.Sáng (Chìa đầu tiên đã được đăng ký xong).5. Đưa tiếp chìa thứ 2 vào ổ khóa để đăng ký.Tắt trong 1 giây, sau đó sáng.6. Rút chìa khóa ra và sau đó nhấn nút NEXT trên máy chẩn đoán (máy TEST).Sáng7. Cho đến khi đưa chìa cuối cùng vào ổ khóa để đăng ký.Tắt trong 1 giây, sau đó sáng 0,5 giây.Tắt (Đăng ký xong cho chìa cuối cùng)8. Rút chìa khóa ra.Nhấp nháy9. Kết thúcSau khi kết thúc việc đăng ký thì đèn báo an ninh sáng. Nhưng sau khi đăng ký cho chìa cuối cùng kết thúc thì đèn báo sẽ tắt, không sáng. Sau đó, rút chìa khóa ra thì đèn chỉ báo sẽ nháy.Quy trình đăng ký không sử dụng máy chẩn đoán (máy TEST):Đây là một hệ thống để đăng ký tự động cho mã chìa khóa (mã chìa chính và mã chìa phụ) khi thay thế ECU khoá động cơ.Sau khi thay thế ECU khoá động cơ, bật khoá điện lên vị trí ON làm cho đèn chỉ báo nhấp nháy. Trong điều kiện đó, tra chìa khoá chính và chìa khoá phụ vào ổ khoá điện để tự động đăng ký mã chìa vào ECU (trong 10 giây). Trong quá trình đăng ký lần đầu (đăng ký tự động), mã chìa có thể được đăng ký cho 3 hoặc 4 chìa. Việc đăng ký lần cuối (chìa thứ 3 hoặc thứ 4) được thực hiện ở chế độ đăng ký mã chìa phụ.b) Đăng ký mã chìa bổ sung (sau khi có ít nhất một mã chìa đã được đăng ký trong ECU khóa động cơ):Đăng ký mã chìa bổ sung bằng máy chẩn đoán (máy TEST): Quy trìnhThời gian thực hiện.Trạng thái đèn chỉ báo an ninh1. Bắt đầuNhấp nháy (cho đến khi chìa khóa đầu tiên được đưa vào ổ khóa).2. Đưa chìa khóa đã được đăng kí từ trước vào ổ khóa (chìa chính). Bật công tắc máy ON và máy TEST ON.Tắt
TÌM HIỂU HỆ THỐNG CHỐNG TRỘM TRÊN XE Ô TÔ 3
Khái quát
Hệ thống phát hiện trộm xe được thiết kế để kích hoạt chuông báo động khi có bất kỳ cửa nào hoặc nắp động cơ bị mở khóa mạnh bất thường, hoặc khi cực ắc quy bị tháo ra và nối lại sau khi các cửa đã được khóa Khi xảy ra sự cố, hệ thống sẽ phát còi kêu gián đoạn và nháy đèn pha, đèn hậu cùng các đèn bên ngoài khác Đèn chỉ báo an ninh sẽ nhấp nháy, thông báo cho những người xung quanh biết rằng xe đã được trang bị hệ thống chống trộm.
Hình 1.1 Mô tả hệ thống chống trộm trên ô tô
Hệ thống chống trộm gồm có 4 trạng thái:
- Trạng thái không làm việc: không phát hiện trộm.
- Trạng thái chuẩn bị làm việc: đây là thời gian trễ cho tới khi hệ thống đạt trạng thái báo động Ở trạng thái này không phát hiện được trộm.
- Trạng thái làm việc: hệ thống chống trộm hoạt động.
Khi hệ thống phát hiện có trộm, nó sẽ chuyển sang trạng thái báo động, phát tín hiệu ánh sáng và âm thanh trong vòng 60 giây Ngay khi chuyển từ trạng thái làm việc sang báo động, còi sẽ kêu ngay lập tức để cảnh báo xung quanh.
Hình 1.2 Các trạng thái làm việc của hệ thống chống trộm trên ô tô Điều kiện A:
Khi tất cả các cửa xe, nắp động cơ và khoang hành lý đã được đóng kín, bạn cần khóa tất cả các cửa bằng bộ khóa điều khiển từ xa hoặc chìa khóa.
- Bất kì một cửa xe đã khóa nào bị mở ra
- Bất kì một cửa xe, nắp đậy khoang động cơ và cửa khoang hành lý bị mở ra. Điều kiện C:
- Ở trạng thái chuẩn bị hoạt động chiếm khoảng 30 giây. Điều kiện D:
- Bất kì một cửa nào đã đóng bị mở ra mà không dùng chìa khóa hay bộ điều khiển khóa cửa từ xa.
- Bất kì một cửa đã đóng nào bị mở ra.
- Cửa khoang hành lý bị mở mà không dùng chìa khóa.
- Nắp khoang động cơ đã đóng nhưng bị mở ra.
- Tín hiệu phát hiện trộm từ các cảm biến. Điều kiện E:
- Các cửa đã khóa bị mở ra hoặc cửa khoang hành lý đã đóng bị mở bằng bộ điều khiển từ xa hay chìa khóa.
- Các cửa đã bị mở khóa hoặc cửa khoang hành lý đã đóng được mở bằng chìa khóa.
- Cắm chìa khóa điện vào ổ khóa và bật lên vị trí ON. Điều kiện F:
- Thời gian báo động khoảng 60 giây.
Chức năng
a) Thiết lặp hệ thống chống trộm:
- Rút chìa ra khỏi công tắc máy.
- Đóng tất cả các cửa xe, cửa khoang hành lý, nắp đậy khoang động cơ trước khi khoá bằng chìa hoặc bộ điều khiển từ xa.
- Hệ thống đạt được trạng thái làm việc trong thời gian khoảng
Hình 1.3 Mô tả cách thức thiết lập hệ thống chống trộm b) Hủy trạng thái báo động:
- Mở khoá các cửa đã khoá bằng bộ điều khiển từ xa
- Mở khoá các lửa đã khoá bằng chìa đã thiết lập.
- Cắm chìa khóa vào công tắc máy và bật lên vị trí ON.
Phương pháp thiết lập và huỷ chế độ hoạt động của hệ thống chống trộm thay đổi theo từng loại xe và khu vực sử dụng, vì vậy việc tham khảo tài liệu hướng dẫn sử dụng là rất cần thiết.
Mô tả cách thức hủy trạng thái báo động
Sơ đồ khối hệ thống chống trộm
Hình 1.5 Sơ đồ khối hệ thống chống trộm
ECU bao gồm ECU chống trộm và ECU động cơ ECU động cơ có chức năng nhận tín hiệu từ các công tắc và phát hiện trạng thái xe bị trộm, sau đó truyền tín hiệu đến thiết bị báo động.
Các thiết bị báo động:
- Các đèn pha và đèn hậu.
Hình 1.6 Vị trí các thiết bị hệ thống chống trộm trên ô tô
Các thiết bị này hoạt động để báo cho xung quanh biết xe đang bị trộm đột nhập
Đèn chỉ báo an ninh là thiết bị quan trọng giúp xác định trạng thái hoạt động của hệ thống chống trộm trên xe Khi hệ thống hoạt động, đèn chỉ báo sẽ nháy, thông báo cho mọi người xung quanh rằng xe đã được trang bị hệ thống an ninh.
- Cụm khoá cửa (mô tơ): khi hệ thống đạt tới trạng thái báo động và các cửa được mở khoá, thì hệ thống tự động khoá các cửa.
- Công tắc đậy nắp khoang động cơ (nắp capô).
- Công tắc cửa khoang hành lý.
Các công tắc này có chức năng phát hiện trạng thái đóng hoặc mở của cửa xe, nắp động cơ và cửa khoang hành lý, sau đó truyền tín hiệu đến ECU chống trộm.
Khoá điện: công tắc này xác định trạng thái của khoá điện và
Công tắc cảnh báo mở khoá bằng chìa là thiết bị quan trọng giúp xác định sự hiện diện của chìa khoá trong ổ khoá điện, từ đó truyền tín hiệu đến ECU chống trộm để đảm bảo an toàn cho xe.
- Cụm khoá cửa (công tắc vị trí).
- Công tắc mở cửa khoang hành lý bằng chìa.
Các công tắc này phát hiện trạng thái khoá/ mở khoá của mỗi cửa và truyền tín hiệu tới ECU chống trộm.
Các thiết bị khác
Một số xe có các bộ phận sau đây để điều khiển hệ thống chống trộm.
Cảm biến phát hiện xâm nhập, hay còn gọi là cảm biến rađa, hoạt động bằng cách phát tín hiệu sóng ngắt vào cabin để phát hiện chuyển động Khi phát hiện chuyển động, cảm biến sẽ gửi tín hiệu đến ECU chống trộm, giúp tăng cường an ninh cho phương tiện.
- Còi báo động: còi này được lắp ngay trong ắc quy và có thể báo động ngay cả khi ắc quy cửa của xe bị tháo ra.
Hình 1.7 Cá c thiết bị khác của hệ thống chống trộm trên ô tô
Các hoạt động khác của hệ thống chống trộm
a) Hoạt động khoá cửa cưỡng bức:
Khi hệ thống báo động kích hoạt và một cửa xe mở, chức năng khóa cửa cưỡng bức sẽ phát tín hiệu khóa để ngăn chặn trộm vào xe Chức năng này hoạt động khi tất cả các điều kiện khởi động được đáp ứng và sẽ dừng lại khi có một trong các điều kiện dừng xuất hiện.
- Hệ thống chống trộm ở trạng thái báo động
- Không có chìa khoá trong ổ khoá điện.
- Một trong các cửa xe bị mở khoá.
- Tất cả các cửa xe đều khoá
- Trạng thái báo động kết thúc
- Chìa khoá được tra vào ổ khoá điện b) Chức năng nhớ trạng thái báo động:
Khi người lái xe quay lại và thiết lập lại hệ thống chống trộm, đèn hậu sẽ sáng khoảng 2 giây, thông báo cho người lái rằng hệ thống chống trộm đã được kích hoạt và đang ở trạng thái báo động.
Giới thiệu về các hệ thống chống trộm hiện đại trên ôtô
Hệ thống chống trộm này sử dụng đầu đọc vân tay để xử lý hình ảnh vân tay của người dùng thành mẫu vân tay Mẫu vân tay được chuyển đổi thành tín hiệu và dữ liệu, cho phép nhận dạng người sử dụng trong chưa đến 2 giây Khi người dùng được nhận dạng, bộ điều khiển sẽ truyền tín hiệu để kích hoạt động cơ.
Ngón tay chủ là ngón tay quan trọng để khởi động động cơ và thực hiện các thao tác đăng ký hoặc xóa bỏ các vân tay khác.
- Ngón tay viên: dùng để khởi động động cơ.
- Ngón báo động: ở chế độ này, hệ thống chống trộm được thiết lặp trở lại, động không hoạt động. c) Các thông số kỹ thuật:
1 Thời gian tối đa phân tích vân tay không quá 2 giây
2 Số vân tay tối đa có thể lưu trong bộ nhớ 10 vân tay
3 Khoảng nhiệt độ làm việc cho phép từ - 40°C đến +85°C
4 Độ ẩm không khí tương đối ở nhiệt độ 25°C là 98% d) Ưu điểm:
Chế độ bảo vệ khỏi cướp xe là một tính năng đặc biệt của hệ thống, được kích hoạt khi người sử dụng xác nhận quyền điều khiển xe Tính năng này sẽ hoạt động khi mẫu vân tay của người dùng được quét thành công.
Khi kích hoạt chế độ "ngón báo động", thiết bị sẽ hoạt động ở chế độ chuẩn và xe đã sẵn sàng để lăn bánh Tuy nhiên, sau 5 phút từ khi chế độ này được kích hoạt, cũng như mỗi lần bật công tắc máy, hệ thống sẽ tự động ngăn chặn động cơ hoạt động.
Kiểm soát sự mở cửa xe:
Nếu cửa xe mở quá 2 giây và chân phanh được nhấn, hệ thống sẽ phát âm thanh và đèn báo yêu cầu xác nhận quyền sử dụng xe qua mẫu vân tay Nếu nhận dạng đúng vân tay, hệ thống sẽ hoạt động bình thường; ngược lại, nếu không nhận diện được hoặc mẫu vân tay không chính xác, động cơ sẽ ngừng hoạt động.
1.6.2 Hệ thống chống trộm bằng thiết bị vô tuyến cầm tay: a) Cấu tạo:
Thiết bị vô tuyến cầm tay:
Khi bán kính hoạt động của thiết bị vô tuyến cầm tay vượt quá 1,5m, khối điều khiển sẽ không nhận được tín hiệu từ thiết bị này.
- Luôn luôn được mang theo trong người của người điều khiển xe.
Hình 1.9 Thiết bị vô tuyến cầm tay
Thiết bị được gắn liền với xe có chức năng ngắt mạch động cơ nếu không nhận được mã nhận dạng duy nhất từ thiết bị vô tuyến cầm tay trong vòng 17 giây sau khi bật khóa điện Ngược lại, nếu nhận được mã nhận dạng đúng, động cơ sẽ tiếp tục hoạt động bình thường.
- Thiết bị vô tuyến cầm tay và khối điều khiển chỉ có một mã nhận dạng duy nhất.
Hình 1.10 Khối điều khiển hệ thống chống trộm vô tuyến cầm tay
- Là thiết bị dùng để điều khiển sự hoạt động của động cơ của ô tô, xe máy. b) Ưu điểm:
Nếu không phải là chủ sở hữu của xe, việc sử dụng chìa khóa để khởi động sẽ dẫn đến việc động cơ ngừng hoạt động trong 17 giây Điều này xảy ra khi khối điều khiển không nhận được tín hiệu từ thiết bị vô tuyến cầm tay.
Khi xe đang vận hành và bị cướp, nếu chân phanh được nhấn xuống, khối điều khiển sẽ cố gắng kết nối với thiết bị cầm tay Trong trường hợp không thể liên lạc với thiết bị này, động cơ xe sẽ tự động ngừng hoạt động trong vòng 17 giây.
Sơ đồ mạch điện hệ thống chống trộm trên một số ô tô
Sơ đồ hệ thống chống trộm trên xe Toyota Camry 2005
Khi hệ thống chống trộm được thiết lập, bất kỳ hành động nào như mở khoang hành lý, cửa xe hoặc nắp khoang động cơ mà không sử dụng chìa khóa sẽ kích hoạt tín hiệu gửi về ECU của xe và ECU chống trộm qua các chân LGTY, DCTY, PCTY, RCTY, LUG, DSWH ECU động cơ và ECU chống trộm sau đó sẽ gửi tín hiệu tới rờ le còi và còi chống trộm để phát ra âm thanh báo động, đồng thời điều khiển các mô tơ khóa cửa và đèn báo an ninh nhấp nháy, nhằm cảnh báo về hành vi trộm cắp.
Khi chìa khóa không đúng được sử dụng để mở cửa xe, ECU động cơ (MODULE BẢO MẬT XE) sẽ gửi tín hiệu tới rờ le còi để kích hoạt còi báo động và khóa các cửa.
TÌM HIỂU HỆ THỐNG MÃ HÓA KHÓA ĐỘNG CƠ
Khái quát
Hệ thống mã hóa khóa động cơ được thiết kế nhằm ngăn chặn trộm cắp xe, sử dụng ECU khóa động cơ để lưu trữ mã chìa khóa chính Nếu chìa khóa không đúng được sử dụng để khởi động xe, kể cả việc dùng dụng cụ như tô vít, ECU sẽ gửi tín hiệu đến ECU động cơ để ngắt nhiên liệu và đánh lửa, khiến động cơ không thể khởi động.
Hình 2.1 : Sơ đồ hệ thống mã hóa khóa động cơ
Phân loại
Hiện nay, có hai loại hệ thống mã hóa khóa động cơ: một loại sử dụng ECU khóa động cơ độc lập và loại còn lại tích hợp ECU khóa động cơ bên trong ECU động cơ.
Hình 2.2 loại ECU khóa động cơ được tích hợp bên trong ECU động cơ.
Hình 2.3 Loại ECU khóa động cơ độc lập.
ECU khóa động cơ độc lập hoạt động bằng cách so sánh và gửi tín hiệu đến ECU động cơ để hủy chế độ khóa Khi ECU động cơ nhận được tín hiệu, nó bắt đầu điều khiển phun nhiên liệu và đánh lửa Đồng thời, ECU động cơ gửi mã ID của xe đến ECU khóa động cơ để so sánh Nếu hai mã ID trùng khớp, xe sẽ tiếp tục hoạt động; ngược lại, nếu không trùng, xe sẽ ngừng hoạt động và chế độ khóa động cơ sẽ được thiết lập lại.
Chức năng và nguyên lý hoạt động
a) Chức năng các bộ phận chính:
Cuộn dây chìa thu phát: cuộn dây tạo ra từ trường xung quanh ổ khóa điện và nhận mã ID của chìa khóa (khi chìa được đưa vào ổ khóa).
Bộ khuyếch chìa thu phát cho phép dòng điện từ ECU khóa động cơ vào cuộn dây, nhận mã ID từ chìa khóa qua cuộn dây và gửi mã này trở lại ECU khóa động cơ.
Công tắc cảnh báo mở khóa bằng chìa là thiết bị quan trọng, giúp nhận diện việc chìa khóa đã được đưa vào ổ khóa điện hay chưa Khi có chìa khóa, công tắc này sẽ gửi tín hiệu đến ECU của hệ thống khóa động cơ, đảm bảo an toàn và hiệu quả trong việc khởi động xe.
ECM (ECU động cơ): nhận tín hiệu từ ECU khóa động cơ, từ đó có cho phép động cơ hoạt động hay không.
ECU khóa động cơ nhận mã ID từ bộ khuyếch chìa thu phát và so sánh với mã ID đã được đăng ký trước Sau đó, ECU khóa động cơ gửi tín hiệu đến ECU động cơ để điều khiển hoạt động của động cơ.
Đèn chỉ báo an ninh được điều khiển từ ECU khóa động cơ, giúp người lái xe nắm bắt tình trạng của xe, bao gồm các trạng thái như đang mã hóa, hủy mã hóa hoặc đăng ký chìa khóa Nguyên lý hoạt động của đèn này liên quan đến việc cung cấp thông tin rõ ràng về tình trạng an ninh của phương tiện.
Sơ đồ khối của hệ thống:
Thiết lập chế độ mã hóa: có hai cách
Khi rút chìa khóa khỏi ổ khóa điện và công tắc cảnh báo ở chế độ OFF, ECU khóa động cơ nhận diện điều này thông qua mức điện áp trên chân KSW (OFF-12V; ON-0V) Điều này dẫn đến việc thiết lập chế độ mã hóa cho hệ thống.
Hình 2.4 Nguyên lý hoạt động hệ thống mã hóa khóa động cơ
Khi chuyển công tắc máy về vị trí ACC hoặc LOCK, sau 20 giây, ECU khóa động cơ sẽ nhận biết thông qua chân IG (ACC hoặc LOCK- 0V; ON- 12V), từ đó thiết lập chế độ mã hóa.
Khi chế độ mã hóa được thiết lặp, thì ECU khóa động cơ sẽ gửi tín hiệu điều khiển đèn chỉ báo an ninh nhấp nháy
Xóa bỏ chế độ mã hóa:
Đưa chìa khóa vào ổ khóa:
Khi chìa khóa được đưa vào ổ khóa, công tắc cảnh báo mở khóa đóng lại và điện áp tại cực KSW giảm xuống 0V ECU khóa động cơ cung cấp dòng điện cho bộ khuyếch đại chìa thu phát qua chân VC5, đồng thời gửi tín hiệu tới chân TXCT Hệ quả là dòng điện đi vào cuộn dây chìa thu phát, tạo ra từ trường xung quanh ổ khóa điện.
Hình 2.5 Nguyên lý hoạt động khi xóa bỏ chế độ mã hóa
Bỏ chế độ khóa động cơ:
Khi từ trường xung quanh ổ khóa điện được tạo ra, tín hiệu mã ID từ chip trong chìa khóa sẽ được gửi tới cuộn dây thu phát Bộ khuyếch đại sẽ khuếch đại tín hiệu này và truyền về ECU khóa động cơ qua chân CODE ECU sẽ so sánh mã ID của chìa khóa với mã ID đã được đăng ký; nếu hai mã trùng khớp, ECU sẽ gửi tín hiệu đến ECM.
( ECU động cơ) qua chân EFIO Từ đó, ECM cho phép động cơ hoạt động (cho phun xăng và đánh lửa).
Hình 2.6 Nguyên lý hoạt động của ECU khóa động cơ khi bỏ chế độ khóa c) Điều khiển tắt đèn chỉ báo an ninh:
Khi ECU giải phóng chế độ khóa động cơ, đèn chỉ báo an ninh sẽ ngừng nhấp nháy và tắt hoàn toàn.
Hình 2.7 Nguyên lý hoạt ộng ECU khóa động cơ khi tắt đèn chỉ báo an ninh
Quy trình đăng kí và xóa mã chìa khóa
Khi mất chìa khóa chính hoặc phụ, nguy cơ bị mất cắp xe là rất cao, bởi vì những chìa khóa này có thể khởi động xe nếu mã chìa khóa chưa được xóa hoặc đăng ký lại Do đó, việc xóa bỏ hoặc đăng ký mã chìa khóa mới là cực kỳ cần thiết và cần được thực hiện trong các trường hợp cụ thể.
2.4.1 Các quy trình đăng kí mã chìa khóa: a) Đăng ký mã chìa lần đầu (sau khi thay thế ECU khóa động cơ):
Quy trình đăng ký bằng máy chẩn đoán (máy TEST):
Quy trình Trạng thái của đèn báo an ninh
3 Thực hiện theo các bước sau trên máy chẩn đoán.
Tắt trong 1 giây, sau đó sáng
4 Rút chìa khóa ra và nhấn nút NEXT (tiếp theo) trên máy chẩn đoán.
Sáng (Chìa đầu tiên đã được đăng ký xong).
5 Đưa tiếp chìa thứ 2 vào ổ khóa để đăng ký Tắt trong 1 giây, sau đó sáng.
6 Rút chìa khóa ra và sau đó nhấn nút NEXT trên máy chẩn đoán (máy TEST) Sáng
7 Cho đến khi đưa chìa cuối cùng vào ổ khóa để đăng ký.
Tắt trong 1 giây, sau đó sáng 0,5 giây.
Tắt (Đăng ký xong cho chìa cuối cùng)
8 Rút chìa khóa ra Nhấp nháy
Sau khi hoàn tất quá trình đăng ký, đèn báo an ninh sẽ sáng Tuy nhiên, khi đăng ký cho chìa khóa cuối cùng kết thúc, đèn báo sẽ tắt Khi rút chìa khóa ra, đèn chỉ báo sẽ nháy.
Quy trình đăng ký không sử dụng máy chẩn đoán (máy TEST):
- Đây là một hệ thống để đăng ký tự động cho mã chìa khóa (mã chìa chính và mã chìa phụ) khi thay thế ECU khoá động cơ.
Sau khi thay thế ECU khoá động cơ, hãy bật khoá điện ở vị trí ON để đèn chỉ báo nhấp nháy Tiếp theo, hãy tra chìa khoá chính và chìa khoá phụ vào ổ khoá điện để tự động đăng ký mã chìa vào ECU trong vòng 10 giây Trong quá trình đăng ký lần đầu, bạn có thể đăng ký mã cho 3 hoặc 4 chìa.
Việc đăng ký chìa khóa lần cuối (chìa thứ 3 hoặc thứ 4) được thực hiện qua chế độ đăng ký mã chìa phụ Để tiến hành đăng ký mã chìa bổ sung, cần có ít nhất một mã chìa đã được đăng ký trong ECU khóa động cơ.
Đăng ký mã chìa bổ sung bằng máy chẩn đoán (máy TEST):
Quy trình Thời gian thực hiện.
Trạng thái đèn chỉ báo an ninh
Nhấp nháy (cho đến khi chìa khóa đầu tiên được đưa vào ổ khóa).
2 Đưa chìa khóa đã được đăng kí từ trước vào ổ khóa (chìa chính) Bật công tắc máy ON và máy
3 Chọn các bước sau trên máy TEST:
4 Rút chìa khóa chính ra và sau đó nhấn nút
NEXT (tiếp theo) trên máy chẩn đoán Ngay sau đó, đưa lại chìa khóa chính vào ổ khóa, bật công tắc và máy chẩn đoán (ON).
Thực hiện trong vòng 20 giây
5 Rút chìa khóa ra và sau đó nhấn nút NEXT trên Trong Sáng giây
6 Đưa chìa khóa cần đăng kí vào ổ khóa.
7 Sau 60 giây, chìa khóa được đăng kí xong Đèn chỉ báo an ninh tắt.
8 Rút chìa khóa ra và nhấn nút NEXT trên máy chẩn đoán Nhấp nháy
9 Màn hình trên máy TEST hiển thị số chìa khóa đã được đăng kí.
Nếu chìa khóa được rút ra trong vòng 60 giây ở bước 6, chế độ đăng ký mã chìa bổ sung sẽ bị hủy bỏ Khi chìa khóa được rút ra, nếu hệ thống hoạt động bình thường, đèn báo sẽ nháy liên tục.
Đăng ký mã chìa bổ sung không cần máy chẩn đoán (máy TEST):
Quy trình Thời gian thực hiện
Trạng thái đèn chỉ báo an ninh
2 Đưa chìa khóa chính (đã được đăng kí từ trước) vào trong ổ khóa Thực hiện thao tác rút ra và gắn chìa khóa lại (4 lần) Trong vòng 35 giây
3 Mở và đóng cửa 6 lần
4 Rút chìa khóa chính ra Sáng
5 Đưa chìa khóa cần đăng ký vào trong ổ Trong khóa vòng 10 giây Nhấp nháy
6 Sau 60 giây, chìa khóa được đăng kí xong (đèn chỉ báo an ninh tắt) -
7 Rút chìa khóa ra Nhấp nháy
Cần lưu ý rằng nếu chìa khóa cần đăng ký không được đưa vào ổ khóa trong vòng 10 giây sau bước 5, ECU sẽ tự động hủy bỏ chế độ đăng ký bổ sung.
Xóa bỏ mã chìa đã đăng ký trong ECU khóa động cơ và mã chìa khóa (trừ chìa chính)
Quy trình Thời gian thực hiện.
Tình trạng đèn chỉ báo an ninh
Nhấp nháy (cho đến khi chìa khóa được đưa vào)
2 Đưa chìa khóa chính đã được đăng kí vào trong ổ khóa Bật công tắc máy và máy chẩn đoán (ON).
3 Chọn các bước sau trên máy TEST.
4 Rút chìa khóa ra và nhấn nút NEXT trên máy chẩn đoán Ngay sau đó đưa chìa khóa chính vào trong ổ khóa, bật công tắc sang vị trí ON và nhấn nút NEXT trên máy chẩn đoán
Nhấp nháy→sáng trong vòng 1 giây sau đó tắt
5 Rút chìa khóa chính ra.
10 giây (sau khi máy chẩn đoán hiển thị kết quả)
Để xóa bỏ mã chìa, cần có ít nhất 2 mã chìa đã được đăng ký trong ECU khóa động cơ và phải sử dụng chìa chính để thực hiện việc xóa.
Đăng ký mã ID cho ECU khóa động cơ và ECM (ECU động cơ)
Khi thay thế ECM hoặc ECU khóa động cơ (hoặc cả hai), cần phải thực hiện đăng ký để đảm bảo mã ID tương thích, nếu không động cơ sẽ không khởi động được Trước khi bắt đầu quy trình, hãy ngắt nguồn hệ thống bằng cách tháo cọc âm của bình ắc-quy để đảm bảo an toàn Sau khi thực hiện các bước thay thế, hãy nối lại nguồn và đảm bảo rằng không bị mất nguồn trong suốt quá trình này.
Bước 1: Thực hiện quy trình đăng ký mã chìa dựa trên quy trình đăng ký cho mã chìa mới.
Bước 2: Sử dụng “dụng cụ chuyên dùng” để nối tắt cực TC và CG của giắc kiểm tra DLC3 trước khi đưa chìa khóa vào trong ổ khóa
Bước 3: Đưa chìa khóa chính ( Đã được đăng ký) vào trong ổ khóa và để ở vị trí ON
(Không khởi động động cơ) Để như vậy trong 30 phút.
Bước 4: Bật công tác máy OFF và ngắt kết nối giữa 2 cực TC và CG.
Bước 5: Khởi động động cơ Sau khi động cơ khởi động được thì sau 3 giây nếu như không có vấn đề gì thì công việc đăng ký hoàn tất.
CHUẨN ĐOÁN, SỬA CHỮA HỆ THỐNG CHỐNG TRỘM VÀ MÃ HÓA KHÓA ĐỘNG CƠ
3.1 Chuẩn đóan và xóa mã lỗi hệ thống chống trộm trên ô tô A) Kiểm tra ECU chống trộm: mã lỗi B1269:
Mã lỗi dược xuất ra khi không có tín hiệu giữa ECU động cơ và ECU chống trộm hơn 10 giây.
BƯỚC 1: Kiểm tra dây điện và giắc nối ( ECU chống trộm và ECU động cơ). o Tháo giắc nối D26 của ECU chống trộm và
D33 của ECU động cơ. o Đo điện trở. Điện trở tiêu chuẩn
Giắc kiểm tra Điều kiện tiêu chuẩn D26-24 (BRK+) - D33-18
(STX) D26-24 (BRK+) hoặc (SRX) - mát 10 kΩ hoặc cao hơn
D26-25 (BRK-) hoặc (STX) – mát 10 kΩ hoặc cao hơn
D26-16 (E) – mát Dưới 1 Ω o Gắn lại giắc nối D26 và D33
Nếu không đúng tiêu chuẩn thì sữa chữa hoặc thay thế dây điện và giắc nối. Nếu đúng tiêu chuẩn thì thực hiện bước 2.
BƯỚC 2: Kiểm tra điện áp Đầu tiên, tháo giắc nối D26 của ECU chống trộm Sau đó, đo điện áp giữa dây điện của giắc nối với mát để đảm bảo đạt điện áp tiêu chuẩn Cuối cùng, gắn lại giắc nối.
Nếu không đúng tiêu chuẩn thì sữa chữa hoặc thay thế dây điện và giắc nối. Nếu đúng tiêu chuẩn thì thay thế ECU chống trộm.
B) Mạch điện công tắc nắp đậy khoang động cơ:
Giắc kiểm tra Điều kiện tiêu chuẩnD26-11 (+B1) – mát 11 - 14 VD26-13 (+B2) – mát 11 - 14 V
Để thực hiện bước đầu tiên trong quá trình chẩn đoán, bạn cần đọc giá trị trên máy chẩn đoán (máy TEST) Đầu tiên, hãy kết nối máy chẩn đoán với giắc kiểm tra DLC3 thông qua bộ nối CAN VIM Sau đó, bật công tắc máy ở chế độ ON và khởi động máy chẩn đoán Cuối cùng, chọn công tắc đậy nắp khoang động cơ để hiển thị thông tin trên máy chẩn đoán.
Bộ phận Hiển thị Điều kiện bình thường
Công tắc đậy nắp khoang động cơ.
Hiển thị ON hoặc OFF.
ON: Khi công tắc mở OFF: Khi công tắc đóng.
Nếu có tín hiệu ON hoặc OFF thì xem bảng chẩn đoán hư hỏng
Nếu không có tín hiệu thì thực hiện bước 2
BƯỚC 2: Kiểm tra cụm công tắc đậy nắp khoang động cơ. o Tháo giắc nối A18 o Đo điện trở của công tắc đậy nắp khoang động cơ Điện trở tiêu chuẩn
Giắc kiểm tra Tình trạng Thông số chuẩn
1 – 2 Khóa (OFF) 10 kΩ hoặc cao hơn
(ON) Dưới 1Ω o Gắn lại giắc nối
Nếu không đúng tiêu chuẩn thì thay thế cụm công tắc đậy nắp khoang động cơ. Nếu đúng tiêu chuẩn thì thực hiện bước tiếp theo.
BƯỚC 3: Kiểm tra dây điện và giắc nối của ECU chống trộm và công tắc đậy nắp khoang động cơ bằng cách tháo giắc nối D26 của ECU và giắc A18 của công tắc Sau đó, tiến hành đo điện trở để đảm bảo đạt tiêu chuẩn.
Giắc kiểm tra Điều kiện tiêu chuẩn D26-4 (DSWH)-
10k Ω hoặc cao hơn o Gắn lại các giắc nối.
Nếu không đúng tiêu chuẩn thì thya thế dây điện và giắc nối
Nếu đúng giá trị tiêu chuẩn thì thực hiện bước tiếp theo.
Bước 4: Kiểm tra dây điện và giắc nối của công tắc đậy nắp khoang động cơ và mát Đầu tiên, tháo giắc nối A18 của công tắc đậy nắp, sau đó tiến hành đo điện trở Đảm bảo rằng điện trở đạt tiêu chuẩn trước khi gắn lại giắc nối A18.
Nếu không đúng tiêu chuẩn thì thay thế dây điện và giắc nối.
Nếu đúng tiêu chuẩn thì thay thế ECU chống trộm.
C) Mạch điện còi báo động:
Để kiểm tra hoạt động, đầu tiên kết nối máy chẩn đoán với giắc kiểm tra DLC3 qua bộ nối CAN VIM Sau đó, bật công tắc máy và khởi động máy chẩn đoán Cuối cùng, chọn bộ phận cần kiểm tra để tiến hành đánh giá hoạt động.
Hiển thị trên máy chẩn đoán
Giắc kiểm tra Điều kiện tiêu chuẩnA18-2 – mát Dưới 1Ω
Còi báo động Hiển thị ON / OFF
Nếu hoạt động tốt (ON/OFF) thì xem bảng chẩn đoán hư hỏng.
Nếu không hoạt động thì thực hiện bước tiếp theo.
Để kiểm tra cầu chì ECU-B, trước tiên hãy tháo cầu chì này từ hộp nối R/B trong khoang động cơ Tiếp theo, đo điện trở của cầu chì; giá trị điện trở tiêu chuẩn cần đạt dưới 1Ω Cuối cùng, lắp lại cầu chì ECU-B sau khi kiểm tra.
Nếu không đúng tiêu chuẩn thì thay thế.
Nếu còn tốt thì thực hiện bước tiếp theo.
BƯỚC 3: Kiểm tra dây điện và giắc nối của ECU chống trộm và mát Đầu tiên, tháo giắc D26 của ECU chống trộm để tiến hành đo điện áp Điện áp tiêu chuẩn cần được đảm bảo trước khi gắn lại giắc nối.
Nếu không đúng tiêu chuẩn thì thay thế sửa chữa hoặc thay thế dây điện và giắc nối. Nếu đúng tiêu chuẩn thì thực hiện bước tiếp theo.
BƯỚC 4: Kiểm tra bộ còi báo động. o Tháo giắc A23 của còi báo động. o Kiểm tra hoạt động của còi.
Giắc kiểm tra Điều kiện tiêu chuẩn.
D26-13(B+) – mát 11 đến14 V Điều kiện kiểm tra Điểu kiện tiêu chuẩn o Gắn lại giắc nối.
Nếu không kêu chuẩn thì thay thế bộ kèn báo động này.
Nếu còn tốt thì thực hiện bước tiếp theo.
BƯỚC 5: Kiểm tra dây điện và giắc nối bằng cách tháo giắc nối D23 của ECU chống trộm và A23 của còi báo động Sau đó, tiến hành đo điện trở để đảm bảo điện trở tiêu chuẩn Cuối cùng, gắn lại giắc nối sau khi kiểm tra.
Nếu không đúng tiểu chuẩn thì thay thế dây điện và giắc nối.
Nếu đúng tiêu chuẩn thì thay thế ECU chống trộm.
D) Mạch điện công tắc máy:
Giắc kiểm tra Điều kiện tiêu chuẩn D26-15(SH) – A23-1 Dưới 1 Ω
2 Phương pháp kiểm tra: o Kết nối máy chẩn đoán tới giắc kiểm tra DLC3 qua bộ nối CAN VIM. o Bật công tắc máy và máy chẩn đoán ON. o Xóa các mã lỗi. o Kiểm tra mã lỗi B1269 mặc dù nó lặp lại 10 giây hoặc lâu hơn sau khi công tắc máy ON.
Nếu xuất hiện mã lỗi thì tìm nguyên nhân ở bảng mã lỗi.
Nếu thấy tốt, không xuất hiện mã lỗi thì thực hiện bước 2.
BƯỚC 2: Đọc các giá trị trên máy chẩn đoán (máy TEST) bằng cách kết nối máy chẩn đoán với giắc kiểm tra DLC3 qua bộ nối CAN VIIM Sau đó, bật công tắc máy và khởi động máy chẩn đoán Cuối cùng, chọn “công tắc máy” trên màn hình máy chẩn đoán để xem kết quả.
Bộ Tín hiệu trên máy chẩn Điều kiện hoạt động bình thường kiểm tra
Tín hiệu công tắc máy ON/ OFF
ON: Chìa khóa ở vị trí ON hoặc khởi động.
OFF: Chìa khóa ở vị trí khóa hoặc ACC
Nếu có tín hiệu thì xem bảng chẩn đoán hư hỏng.
Nếu không có tín hiệu thì thực hiện bước 3.
BƯỚC 3: Kiểm tra cầu chì. o Tháo cầu chì ECU-IG. o Đo điện trở Điện trở tiêu chuẩn phải dưới 1Ω. o Lắp lại cầu chì.
Nếu không đúng tiêu chuẩn thì thay thế cầu chì.
Nếu còn tốt thì thực hiện bước kế tiếp.
BƯỚC 4: Kiểm tra dây điện và giắc nối. o Tháo giắc nối D26 của ECU chống trộm. o Bật công tắc máy ON. o Đo giá trị điện áp. Điện áp tiêu chuẩn
Giắc kiểm tra Điều kiện tiêu chuẩnchuẩn D26-9(IG)- mát 11-14 V o Gắn lại giắc nối của ECU chống trộm.
Nếu không đúng tiêu chuẩn thì sữa chữa hoặc thay thế dây điện và giắc nối.Nếu đúng tiêu chuẩn thì thay thế ECU chống trộm.
E) Mạch điện đèn chỉ báo an ninh:
Để kiểm tra hoạt động của đèn chỉ báo an ninh, đầu tiên, kết nối máy chẩn đoán với giắc kiểm tra DLC3 thông qua bộ nối CAN VIM Sau đó, bật công tắc máy và khởi động máy chẩn đoán Cuối cùng, chọn “đèn chỉ báo an ninh” trên màn hình máy chẩn đoán để xem kết quả.
Bộ phận Chi tiết kiểm tra Đèn chỉ báo an ninh Đèn sáng/ tắt
Nếu đèn chỉ báo an ninh còn tốt thì xem bảng chẩn đoán hư hỏng.
Nếu đèn chỉ báo an ninh hỏng thì thực hiện bước 2.
BƯỚC 2: Kiểm tra cụm đèn chỉ báo an ninh bằng cách tháo giắc nối D25 và cung cấp dòng điện tới các chân của đèn để kiểm tra hoạt động của nó.
Tình trạng hoạt động của đèn
Cách thực hiện Trạng thái quy định Cực (+) ắc quy – chân 2 o Kết nối lại giắc nối.
Nếu đèn bị hỏng thì thay thế đèn chỉ báo an ninh.
Nếu còn hoạt động tốt thì thực hiện bước 3.
BƯỚC 3: Kiểm tra dây điện và giắc nối của ECU chống trộm và đèn chỉ báo an ninh bằng cách tháo giắc nối D26 của ECU và D25 của đèn chỉ báo Tiến hành đo điện trở, đảm bảo điện trở đạt tiêu chuẩn, sau đó gắn lại giắc nối D26 và D25.
Nếu không đúng tiêu chuẩn thì sữa chữa hoặc thay thế dây điện hoặc giắc nối.
Nếu đúng tiêu chuẩn thì thực hiện bước 4.
BƯỚC 4: Kiểm tra dây điện và giắc nối (đèn chỉ báo an ninh và mát). o Tháo giắc nối D25 của đèn chỉ báo an ninh. o Đo giá trị điện trở.
Giắc kiểm tra Điều kiện tiêu chuẩn D26-29(IND)-
Giắc kiểm tra Điều kiện tiêu chuẩn o Gắn lại giắc nối.
Nếu không đúng tiêu chuẩn thì sữa chữa hoặc thay thế dây điện của giắc nối. Nếu đúng giá trị tiêu chuẩn thì thay thế ECU chống trộm.
F) Mạch điện công tắc cửa khoang hành lý:
Công tắc cửa khoang hành lý được mở ra bằng chìa khóa.
Để sử dụng máy chẩn đoán, trước tiên bạn cần kết nối nó với giắc kiểm tra DLC3 thông qua bộ nối CAN VIM Sau đó, bật công tắc máy và máy chẩn đoán Tiếp theo, chọn “công tắc mở khoang hành lý” trên màn hình máy chẩn đoán để kiểm tra ECU chống trộm.
Tình trạng hoạt động Tín hiệu kiểm tra Khóa cửa Tín hiệu OFF
Mở cửa Tín hiệu ON
Nếu đúng tín hiệu thì xem bảng chẩn đoán hư hỏng.
Nếu không đúng tín hiệu thì thực hiện tiếp bước 2.
BƯỚC 2: Kiểm tra cụm công tắc mở khoang hành lý. o Tháo giắc nối N4. o Đo giá trị điện trở. Điện trở tiêu chuẩn o Gắn lại giắc nối.
Nếu không đúng tiêu chuẩn thì thay thế cụm công tắc mở khoang hành lý. Nếu tốt thì thực hiện bước 3.
BƯỚC 3: Kiểm tra dây điện và giắc nối của ECU chống trộm và cụm công tắc mở khoang hành lý bằng cách tháo giắc nối D26 của ECU và N4 của công tắc Tiến hành đo điện trở để đảm bảo đạt tiêu chuẩn Sau khi kiểm tra, gắn lại giắc nối cho ECU chống trộm và công tắc mở khoang hành lý.
Nếu không đúng tiêu chuẩn thì sữa chữa hoặc thay thế dây điện và giắc nối.
Nếu đúng giá trị tiêu chuẩn thì thực hiện bước kế tiếp.
Giắc kiểm tra Tình trạng Điều kiện tiêu chuẩn
Giắc kiểm tra Điều kiện tiêu chuẩn