BÀI TẬP NHÓM MÔN THANH TOÁN QUỐC TẾ - ĐỀ TÀI: INCOTERMS docx

Chương 1: Incoterms 2010 I/ Khái quát chung: Điều kiện cơ sở giao hàng là tập hợp những quy định có tính nguyên tắc củaviệc giao nhận hàng hóa giữa các bên giao dịch về việc phân chia tr

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ KHOA TÀI CHÍNH NGÂN HÀNG



BT NHÓM MÔN THANH TOÁN QUỐC TẾ

ĐỀ TÀI: INCOTERMS

GVC: Lê Phương Dung

Sinh viên: Dương Lê Đình Duy 36K07.3

Đỗ Nguyến Tấn Trường 36K07.3

ĐÀ NẴNG , THÁNG 4 - 2012

Chương 1: Incoterms 2010 I/ Khái quát chung:

Điều kiện cơ sở giao hàng là tập hợp những quy định có tính nguyên tắc củaviệc giao nhận hàng hóa giữa các bên giao dịch về việc phân chia trách nhiệm, phânchia chi phí và di chuyển rủi ro trong quá trình giao nhận hàng hóa được quy địnhtrong văn bản được gọi là Incoterms (International Commercial Terms-các điều kiệnthương mại quốc tế) bao gồm:

-Trách nhiệm tiến hành việc giao nhận hàng

-Chi phí về giao nhận hàng

-Điểm đánh dấu trách nhiệm chịu rủi ro tổn thất về hàng hóa (điểm tới hạn):tới điểm nào thì rủi ro và tổn thất về hàng hóa trong quá trình vận chuyển hàng hóachuyển từ người bán sang người mua, hoặc trách nhiệm thuộc về hai bên

1/ Các vấn đề chung về Incoterms:

a/ Incoterms là gì?

Là một loạt các điều khoản thương mại được quốc tế công nhận được PhòngThương mại Quốc tế (ICC) xuất bản, và được sử dụng rộng rãi trong các hợp đồngmua bán quốc tế Những điều khoản này cũng được sử dụng ngày càng nhiều trongthương mại nội địa

b/ Tại sao bộ Incoterms lại được gọi là “các qui tắc”?

Là để thừa nhận bản chất hợp đồng của những điều khoản đó, và cũng là đểphù hợp với chính sách chung của ICC – gọi các ấn phẩm của mình là “các qui tắc”(UCP 600, URDG 758, v.v.)

c/ Bộ Incoterms bao gồm những nội dung gì?

Bộ qui tắc Incoterms này qui định ai có những trách nhiệm gì, ai thanh toánkhoản gì, khi nào thì rủi ro đối với hàng hóa được chuyển từ người bán sang ngườimua, khi nào thì giao hàng, cũng như những vấn đề như bảo hiểm, làm thủ tục thôngquan xuất nhập khẩu, và việc phân bổ các chi phí liên quan đến việc giao hàng

d/ Bộ qui tắc Incoterms không bao gồm nội dung gì?

Không có qui định về quyền sở hữu đối với hàng hóa, không qui định chi tiết

về các nghĩa vụ thanh toán (thời hạn, phương thức, điều khoản đảm bảo thanh toán,chứng từ thanh toán), không qui định chi tiết về yêu cầu liên quan đến tàu, cáctrường hợp bất khả kháng, kết thúc hợp đồng, mất khả năng thanh toán Nói tóm lại,Incoterms không cấu thành một hợp đồng mua bán đầy đủ mà chỉ là các qui tắc tiệnlợi, được quốc tế công nhận về việc mua bán hàng hóa Những qui tắc này phát huytác dụng tốt như một hợp đồng sơ lược cần phải được cụ thể hóa và điều chỉnh vớinhững điều khoản và điều kiện thêm nữa

e/ Các qui tắc này được sử dụng như thế nào?

Chúng được đưa vào trong hợp đồng mua bán bằng cách dẫn chiếu (VD:

“FCA 38 Cours Albert 1er, Paris, France Incoterms® 2010”)

f) Tại sao các qui tắc này lại được sửa đổi?

Để phản ánh sự mở rộng của các khu vực mậu dịch tự do, việc sử dụng cácphương tiện giao tiếp điện từ, các quan ngại về an ninh sau sự kiện 11 tháng 9, vànhững biến đổi gần đây trong vận tải và thương mại quốc tế kể từ lần sửa đổi năm

2000 Incoterms 2010 sẽ bắt đầu có hiệu lực từ ngày 1/1/2011

g) Đối với những hợp đồng đã kí kết trước ngày 1/1/2011?

Đối với những hợp đồng đã kí kết, bộ qui tắc Incoterms 2000 vẫn tiếp tụcđược áp dụng (nếu được đưa vào trong hợp đồng) ngay cả khi việc thực hiện hợpđồng diễn ra vào năm 2011 hoặc thậm chí sau đó

Sau ngày 1/1/2011, các hợp đồng mới được kí kết, nếu có dẫn chiếu đến

“INCOTERMS”, thì có thể được hiểu là INCOTERMS 2010, nhưng việc áp dụngphiên bản 2000 hay 2010 còn phụ thuộc vào các hoàn cảnh của hợp đồng mua bán.Bất kì sự không chắc chắn và tranh chấp có thể xảy ra nào đều phải được loại trừbằng cách đưa các điều khoản INCOTERMS 2010 một cách rõ ràng vào trong hợpđồng mua bán!

h) Có thể vẫn sử dụng Incoterms 2000 sau ngày 1/1/2011 không?

Có Incoterms (dù là phiên bản 2010 hay 2000) đều chỉ là các qui tắc áp dụngtrong hợp đồng, cho nên tùy thuộc vào các bên tham gia hợp đồng (người bán vàngười mua) sẽ quyết định sử dụng chúng như thế nào và đưa chúng một cách rõ

ràng vào trong hợp đồng mua bán Hai bên có thể chọn áp dụng bất kì phiên bản nào

họ muốn!

2/ Lịch sử hình thành và phát triển:

Từ khi ra đời đến nay có tất cả 8 Incoterms:

-Năm 1936, gồm 7 điều kiện: EXW, FCA, FOR/FOT, FAS, FOB, C&F,CIF.-Năm 1953, phòng thương mại quốc tế sửa đổi bộ Incoterms trên thành 9điều kiện cơ sở giao hàng

-Năm 1967, bổ sung thêm 2 điều kiện, trong đó gồm: DAF và DDP

-Năm 1976, đưa vào điều kiện vận chuyển bằng đường hàng không, gọi làFOB sân bay (FOB airport)

-Năm 1980, đưa thêm 3 điều kiện cơ sở giao hàng mới (FCA, CPT, CIP).Incoterms 1980 gồm 14 điều kiện

-Năm 1990, sửa đổi, bổ sung làm thành 13 điều kiện cơ sở giao hàng.Incoterm 1990 có hiệu lực từ ngày 1/7/1990

-Năm 2000, có những thay đổi cơ bản so với Incoterms 1990 về: Thuật ngữ

sử dụng, chuyển nghĩa vụ thông quan xuất khẩu cho người bán đối với điều kiệnFAS, nghĩa vụ thông quan nhập khẩu cho người mua đối với điều kiện DEQ, quyđịnh người bán không phải bốc hàng lên phương tiện do người mua đưa đến theođiều kiện EXW

-Năm 2010, ra đời Incoterms 2010 có hiệu lực từ 1/1/2011 Incoterms 2010gồm 11 điều kiện và có một số thay đổi đáng chú ý: Do có nhiều thay đổi trong thựctiễn buôn bán quốc tế nên Phòng thương mại quốc tế (ICC) đã đưa ra một số điềukhoản mới Sự thay đổi lần này gồm: hủy bỏ một số điều khoản cũ và ban hành một

số điều khoản mới; quy định các chi phí bốc dỡ, các vấn đề liên quan đến an ninh,

an toàn và thông tin điện tử hóa các chứng từ …

ICC giới thiệu 2 điều kiện giao hàng mới : DAP (giao hàng đến nơi được chỉđịnh ) và DAT (giao hàng đến điểm cuối cùng) Các điều kiên giao hàng được gọi lànhóm D trong Incoterms 2000 được bỏ hoàn toàn, trừ điều kiện DDP (giao hàng tất

cả các loại thuế đã được thanh toán)

Danh sách các điều kiện giao hàng mới của Incoterms 2010 gồm 11 điều kiệngiao hàng, trong đó 7 điều kiện áp dụng cho vận tải đa phương tiện( EXW, FCA,

CPT, CIP, DAT, DAP, DDP) và 4 điều kiện áp dụng cho vận tải đường biển (FAS,FOB, CFR, CIF).

Incoterms 2010 là công cụ chủ yêú trong giao dịch quốc tế Sử dụngIncoterms 2010 tạo điều kiện thuận lợi cho việc thảo các hợp đồng mua bán Việc sửdụng điều kiện giao hàng khác nhau thì các vấn đề phân chia về phí, dịch vụ và rủi

ro cũng khác nhau nên các bên trong hợp đồng phải đặc biệt chú ý đến việc quy định

sử dụng điều kiện giao hàng nào cho thich hợp

3/ Lý do ra đời Incoterms 2010:

a/ Incoterms 2000 còn tồn tại nhiều điểm yếu:

Sau 2,5 năm nghiên cứu trên 2000 công ty xuất khẩu lớn trên thế giới có liên hệ chặtchẽ với ICC (International Chamber of Commerce – Phòng thương mại quốc tế) về

sử dụng Incoterms 2000, các chuyên gia rút ra:

+Nhiều điều kiện thương mại Incoterms rất ít áp dụng: DAF, DES, DEQ,DDU

+Nhiều điều kiện thương mại không rõ, dễ nhầm lẫn dẫn tới khó lựa chọn;tranh chấp trong trả các loại phí liên quan đến giao nhận

b/ Sự kiện khủng bố diễn ra tại Hoa Kỳ 11/9/2001

+ Nghĩa vụ thông tin về hàng hóa

+ Từ 01/07/2012: Tất cả hàng hóa container vận chuyển vào Hoa Kỳ phải được soichiếu

Năm 2008, Quốc hội Hoa Kỳ đã thông qua một đạo luật mới quy định 100%container hàng hóa chở vào Hoa Kỳ phải được soi chiếu Biện pháp an ninh mới này

sẽ là một thách thức rất lớn cả về công việc lẫn tài chính

Từ 01/07/2012, các container chở hàng đến Hoa Kỳ dù là được chuyên chở trực tiếphoặc gián tiếp (chuyển tải qua một cảng biển thứ 3) đều phải được soi chiếu trước.Quy định nhằm đảm bảo an ninh dây chuyền logistics toàn cầu này của Hoa Kỳ sẽđặt ra cho Hải quan các nước phải trang bị máy soi container tại các cảng biển quốc

tế có xuất hàng container đi Hoa Kỳ

c/ Quy tắc điều chỉnh hoạt động thương mại của Hoa Kỳ đã được xây dựng mới

Kể từ năm 2004, nhiều chuyên gia làm luật thương mại của Hoa Kỳ phối hợp vớicác chuyên gia của ICC hoàn thiện và xây dựng Incoterms 2010 Có thể nói nộidung của Incoterms 2010 có nhiều điểm tương đồng nhất với Bộ quy tắc: “The 2004revision of the United States’ Uniform Commercial Code” so với Incoterms 1990hay Incoterms 2000.

d/ Quy tắc bảo hiểm hàng hóa

Quy tắc bảo hiểm hàng hóa chuyên chở mới có hiệu lực từ 01/01/2009 được hoànthiện từ Quy tắc ban hành năm 1982

- Kiểm tra các mẫu hợp đồng chuẩn của mình;

- Cân nhắc đến những thay đổi trong phiên bản Incoterms 2010;

- Thực hiện những thay đổi tương ứng (ví dụ như đổi điều khoản DES hay DDU trong Incoterms 2000 thành DAP Incoterms 2010) trong các mẫu hợp đồng chuẩn của bạn đối với các hợp đồng mới;

- Công bố những thay đổi này cho đối tác biết, cũng như cho những nhân viên kinh doanh và nhân viên thực hiện hợp đồng của bạn biết;

- Bắt đầu sử dụng Incoterms 2010 như chuẩn mực trong các hợp đồng

mua bán mới của bạn

Tuy vẫn có thể sử dụng Incoterms 2000, các bên nên bắt đầu sử dụng bộ qui tắc mớiIncoterms 2010 càng sớm càng tốt, vì những qui tắc này phản ánh các qui tắc hiệnđại, cập nhật, phản ánh những tiến bộ mới nhất trong thương mại quốc tế

5/ Một số điểm cần lưu ý khi sử dụng Incoterms:

Thông thường thì trong trong mua bán hàng hóa với nước ngoài, điều kiện thươngmại trong Incoterms được lựa chọn dựa trên một số yếu tố sau:

-Chủng loại hàng hóa, phương thức vận chuyển: đường bộ, đường thủy, đường hàngkhông

-Thuận lợi, bất thuận lợi trong việc thực hiện thủ tục hải quan

-Cơ sở hạ tầng: đường sắt, cảng biển, sân bay

-Năng lực cạnh tranh của hãng tàu, công ty logictic và khả năng đề nghị mức giá tốt,

ổn định hay không

-Năng lực và tính minh bạch: khả năng giải quyết bồi thường của công ty bảo hiểmtrong nước

-Thế mạnh giữa bên mua và bên bán trên bàn đàm phán

-Yêu cầu về điều kiện giao hàng của khách hàng: chẳng hạn sự phân chia chi phílàm hàng ở cảng như phí THC Phí THC (Terminal Handing Charge-chi phí dịch vụxếp dỡ container) kể từ 1/6/2007 mỗi container chủ hàng phải trả theo quy định củaIADA (Intra Asia Disasion Agreement- hiệp hội thương mại các chủ tàu châu Á) 60USD-50 USD/20’ hoặc 90 USD-75 USD/40’ Thực chất THC là tách chi phí bốc dỡ

ra khỏi cước phí vận tải Nguyên nhân do người thuê tàu không muốn trả 2 lần phíxếp dỡ container nơi đi và đến nhằm chuyên môn hóa các nhiệm vụ giao nhậnlogictics mang tính minh bạch và công khai các chi phí của hãng tàu

-Các điều kiện cơ sở giao hàng có tính chất tự nguyện đối với các bên, nhưng khidẫn chiếu nó vào trong hợp đồng thì nó có giá trị bắt buộc đối với các bên

-Hầu hết các điều kiện cơ sở giao hàng được xây dựng trên nguyên tắc trách nhiệmtối thiểu của người bán Do đó khi sử dụng các bên cần bổ sung thêm trách nhiệmcủa người bán, miễn là không làm trái bản chất của Incoterms

-Những điều kiện cơ sở giao hàng hoàn toàn mang tính chất kỹ thuật thương mại,nhưng việc sử dụng nó lại có tính chất chính trị phụ thuộc vào quan điểm của người

sử dụng, không phải là mục đích của Incoterms

-Áp dụng đối với những hàng hóa hữu hình

-Chuyển quyền sỡ hữu hàng hóa gắn với chuyển giao rủi ro

-Incoterms cho thấy cơ cấu giá hàng hóa nhập khẩu

-Đối với mỗi nghĩa vụ, nếu người bán thực hiện thì người mua không thực hiện hoặcthực hiện một nghĩa vụ đối ứng

II/ Nội dung chính của Incoterms 2010:

1/ EXW (EXWORK) giao hàng tại xưởng (địa điểm quy định )

Trên thực tế có thể có các tên gọi khác nhau tùy theo từng trường hợp sau:

-Ex factory (giao tại xưởng): giá xuất xưởng

-Ex Mime (gaio tại mỏ): giá xuất mỏ

-Ex Warehouse (giao tại kho): giá xuất kho

Nghĩa vụ chính của người bán:

-Cung cấp hàng hóa đúng theo hợp đồng bán hàng, cung cấp các chứng từ cần thiếtnếu có thể được cho người mua, thông báo cho người mua trong một thời gian hợp

lý về thời gian và địa điểm hàng hóa sẽ được đặt dưới quyền định đoạt cảu ngườimua

-Chịu mọi rủi ro, phí tổn và chi phí phát sinh cho đến khi lô hàng được người muasẵn sàng tiếp nhận

-Theo điều kiện này, người bán phải đặt hàng dưới quyền kiểm soát của người muatrong thời hạn (thời gian) và địa điểm do hợp đồng quy định Người bán không cótrách nhiệm bốc hàng lên phương tiện vận tải, hoặc thông quan xuất khẩu nếu hợpđồng không quy định

-Thực hiện các biện pháp hỗ trợ cho người mua nếu người mua yêu cầu hoặc tronghợp đồng đã quy định

Nghĩa vụ của người mua:

TN

RR

CP

Chặng vận tải trước Chặng vận tải chính Chặng vận tải sau

Điểm tới hạn:

(TN, RR,

CP) CCP )

EXW

-Nhận hàng tại cơ sỏ hay địa điểm đẫ thỏa thuận với người bán trong hợp đồng(nhận hàng khi hàng đã sẵn sàng để được thu nhận tại địa điểm hay cơ sở đã quyđịnh).

-Thanh toán tiền hàng và chịu mọi chi phí phát sinh trong việc tiếp nhận hàng hóa(chi phí kiểm tra hàng hóa, chi phí về giấy tờ, thủ tục để nhận hàng và thông quanxuất khẩu, chi phí mua bảo hiểm, chi phí mà người bán đã bỏ ra để hỗ trợ chomình )

-Tiến hành việc tổ chức vận chuyển và chịu mọi chi phí hao hụt, rủi ro và làm tất cảcác công việc để đưa hàng ra khỏi nước xuất khẩu và tới đích của mình

2/ FAS (Free alongside ship): giao dọc mạng tàu ( cảng bốc quy định).

Theo điều kiện này, người bán chịu mọi trách nhiệm và chi phí cho đến khi hàngđược đặt dọc mạn tàu, trên cầu cảng hoặc xà lan tại cảng bốc quy định Nghĩa vụcủa các bên được giải thích như sau:

Nghía vụ của người bán:

-Cung cấp hàng hóa phù hợp với hợp đồng Chịu cá phí tổn về kiểm tra, bao bì, mẫumã

( Dọc mạn tàu cảng bốc hàng )

-Giao hàng dọc mạng tàu, cung cấp chứng từ hoàn hảo thường lệ chứng minh hàngđảm bảo an ninh hàng hóa, đã được giao dọc mạng tàu cho người mua.

-Thông báo cho người mua biết hàng đã được giao dọc mạng tàu, hoặc thông báocho người mua biết hàng hóa đã được chuẩn bị xong, trong thời gian quy định hoặcthời gian hợp lý, làm các thủ tục xuất khẩu

-Chịu mọi phí tổn, rủi ro và tổn thất cho đến khi hàng được giao dọc mạng tàu

Nghĩa vụ của người mua:

-Trả tiền hàng

-Kí hợp đồng vận tải, chịu phí tổn bốc hàng lên tàu

-Chịu mọi rủi ro và tổn thất hàng hóa, từ khi hàng được giao dọc mạng tàu

-Thông báo cho người bán

-Chấp nhận các bằng chứng giao hàng

-Kiểm tra hàng hóa và chịu các phí tổn về nhận hàng

3/ FOB (Free on board)(Named port of shipment): giao lên tàu (cảng giao hàng xác định).

Theo điều kiện này người bán chịu mọi trách nhiệm và chi phí mua hàng cho đến khi hàng được giao xong lên tàu tại cảng bốc qui định Từ thời điểm đó trở đi người bán không còn trách nhiệm gì nữa

Nghĩa vụ của các bên được phân định như sau:

Nghĩa vụ của bên bán:

- Cung cấp hàng theo đúng hợp đồng bán hàng

- Chịu mọi trách nhiệm chi phí, rủi ro và tổn thất về hàng hóa trước khi hàng được giao lên tàu như các chi phí về đóng gói, bao bì kiểm hàng

- Thông quan XK ( cung cấp giấy phép XK, trả thuế và các lệ phí khác nếu có)

- Giao hàng lên tàu do bên mua chỉ định: tại cảng chỉ định ( hoặc qui định trong hợp đồng), trong thòi hạn nhất định Ngay khi gủi hàng xong, những chi tiết về lô hàng gửi phải được thông báo cho người mua biết để dùng vào mục đích bảo hiểm

- Trả mọi chi phí bốc hàng lên tàu theo tập quán của cảng trong chừng mực chi phí này không nằm trong tiền cước phí vận tải

- Thông báo kịp thời cho người mua biết hàng đã được bốc lên tàu

- Cung cấp chứng từ hoàn hảo chứng minh hàng đã bốc lên tàu và những chứng từ khác nếu bên bán có yêu cầu

- Chúng từ bắt buộc: Hóa đơn thương mại, Biên lai sạch thông thường ( clean bill oflading ), giấy phép xuất khẩu

Nghĩa vụ của người mua:

( Đã xếp xong lên tàu )

- Ký kết hợp đồng vận tải biển và trả tiền cước phí, tức là chỉ định người vận tải và kịp thời thông báo cho người bán trong thời gian hợp lí.

- Chịu mọi chi phí rủi ro và tổn thất về hàng hóa kể từ khi hàng được giao xong lên tàu

4 / FCA (free carrier named point) :

Nghĩa vụ của người bán

-Cung cấp hàng hóa phù hợp với hợp đồng và tiến hành giao hàng tại địa điểm quyước (đã quy định trong hợp đồng) vào sự trông coi của người vận tải công cộng dongười mua chỉ định, nếu không có địa điểm rõ ràng thì tiến hành giao tại địa điểm đãbáo trước cho người vận chuyển hoặc là địa điểm quen thuộc

-Hoàn thành việc thông quan xuất khẩu (cung cấp cho người mua hoặc cho ngườivận tải do người mua chỉ định giấy phép xuất khẩu, đảm bảo an ninh hàng hóa Trảcác loại thuế và lệ phí xuất khẩu nếu có )

-Cung cấp bằng chứng veeg giao hàng cho người vận tải

-Thông báo kịp thời cho người mua

-Các chứng từ bắt buộc: hóa đơn thương mại,giấy tờ thông thường minh chứng choviệc giao hàng cho người vận chuyển, giấy tờ xuất khẩu

( Người vận tải được chỉ định )

Nghĩa vụ của người mua:

-Nhận hàng và chịu mọi phí tổn nhận hàng tại nơi quy định

-Kiểm tra hàng hóa tại nơi nhận hàng 9cos thể nhờ người vận tải làm giúp)

-Chịu mọi rủi ro và tổn thất về hàng hóa kể từ khi hàng hóa được giao cho ngườivận tải được chỉ định (người vận tải mà bên mua hoặc bên bán kí hopwj đồng vậnchuyển)

-Làm giấy phép và thủ tục cần thiết để đưa hàng hóa quá cảnh qua các nước trongqua trình vận chuyển (nếu có)

5/ CFR (Cost and Freight)(Named port of destination): tiền hàng và cước phí (cảng đến xác định).

Nghĩa vụ của người bán:

- Giao hàng đúng theo HĐ đã qui định

( Đã xếp xong lên tàu )

Điểm tới hạn:

( TN, CP )

( Cảng đến )

- Ký kết hợp đòng vận tải đường biển và trả cước phí cho đến cảng đích qui định trong HĐ ( hoặc do bên mua báo ) Việc ký HĐ vận tải phải đáp ứng được các yêu cầu thông thường.

- Giao hàng lên tàu và trả toàn bộ chi phí bốc hàng

- Tiến hành thông quan XK ( cung cấp giấy phép XK, trả thuế và xếp hàng lên tàu, cũng như các chi phí phí phát sinh nếu có )

- Thông báo cho người mua biết ngay khi chuẩn bị xong hàng hóa, thuế và xếp hànglên tàu cũng như khi hàng cập cảng đích qui định để người mua chuẩn bị nhân hàng trong thời gian hợp lý

- Cung cấp cho người mua hóa đơn và các chứng từ vận tải sạch ( clean bill of lading ) như vận đơn đường biển, thư vận tải đường biển với các điều kiện hàng đã xếp lên tàu, cước phí đã trả, chuyển nhượng được

- Trả phí dỡ hàng trong chừng mực chi phí này được đưa vào tiền cước vận chuyển

- Chịu mọi rủi ro và tổn thất trước khi hàng đã giao xong lên tàu ở cảng bốc hàng

- Các hóa đơn bắt buộc: Hóa đơn thương mại, Chứng từ vận tải đường biển, giấy phép XK

Nghĩa vụ của người mua:

- Chấp thuận việc giao hàng đã gửi khi có hóa đơn và chứn từ vận tải Tiếp nhận hàng từ người vận tải khi hàng đến cảng bốc qui định

- Trả mọi chi phí dỡ hàng trong chừng mực các chi phí này không nằm trong cước phí vận chuyển ( do người bán trả )

- Ký HĐ bảo hiểm và trả phí bảo hiểm nếu thấy cần thiết

- Chịu mọi rủi ro và tổn thất kể từ khi hàng đã giao xong lên tàu tại cảng bốc qui định

- Thông quan NK ( trả thuế NK và các khoản chi phí phát sinh để nhập khẩu nếu

có )

- Làm các thủ tục cần thiết để quá cảnh qua nước thứ ba nếu có

- Các chứng từ bắt buộc: Các chứng từ NK, Các chứng từ để quá cảnh qua nước thứ 3

6 / CPT (Freight or carriage paid to destination).

Nghĩa vụ của người bán:

Giao hàng đúng như đã quy định trong hợp đồng

Chịu mọi rủi ro, tổn thất và chi phí về hàng hóa trước khi hàng được giao cho ngườivận tải đầu tiên

Thông báo cho người mua biết hàng đã được chuẩn bị, đã được xếp lên phương tiệnvận tải và dự kiên ngày hàng đến đích quy định

Ký hợp dồng vận tải, giao hàng cho người vận tải đầu tiên và trả toàn bộ cước phívận tải cho đến điểm dỡ quy định

Thông quan xuất khẩu (xin giấy phép xuất khẩu và trả các khoản phí, lệ phí, các chiphí phát sinh để hàng được phép xuất (nếu có)

Cung cấp cho người mua những chứng từ vận tải thông thường

Nghĩa vụ của người mua:

Chấp nhận việc giao hàng khi hàng được giao cho người vận tải đầu tiên, đồng thờingười mua nhận được hóa đơn, đơn bảo hiểm, chứng từ vận tải thông thường vànhận hàng từ người vận tải tại điểm đích quy định

Mua bảo hiểm nếu thấy cần thiết

Chịu mọi rủi ro và tổn thất cũng như các chi phí phát sinh không nằm trong tiềncước vận tải kể từ khi hàng được giao qua cho người vận tải đầu tiên.

Thông quan nhập khẩu và nộp cá khoản tiền để hàng được nhập khẩu, làm các giấy

tờ, thủ tục cần thiết để hàng được quá cảnh (nếu có)

7/ CIF (Cost, Insurance and Freight)(Named port of destination): tiền hàng, bảo hiểm và cước phí (cảng đến xác định).

Nghĩa vụ của người bán:

- Giao hàng đúng như qui đinh của HĐ

- Chịu trách nhiệm về mọi khoản chi phí, rủi ro và tổn thất hàng hóa trước khi hàng

đã giao xong lên tàu tại cảng bốc Trả toàn bộ chi phí vận tải đến cảng đến

- Giao hàng lên tàu với thời gian và cảng bốc qui định hoặc do bên bán chọn Trả toàn bộ chi phí bốc hàng

- Ký HĐ vận tải và trả cước phí đến cảng đích qui định

- Tiến hành thông quan XK ( lấy giấy phép XK, trả thuế và các chi phí cần thiết cho

( Đã giao xong lên tàu )

Điểm tới hạn:

( TN, CP )

( Cảng đến )

+ F + I

hiểm ở mức tối thiểu, với mức giá trị bằng giá CIF + 10% (gọi là tiền lãi dự tính) và bằng đồng tiền của HĐ.

- Báo cho người mua biết khi hàng hóa được chuẩn bị để giao, khi hàng hóa được giao lên tàu và ngay khi hàng vừa tới cảng dỡ trong thời gian hợp lý để người mua kịp chuẩn bị nhận hàng

- Cung cấp cho người mua những hóa đơn chứng từ vận tải hoàn hảo giấy chứng nhận và bảo hiểm hàng hóa

- Chúng từ bắt buộc: Hoán đơn thương mại, chúng từ vận tải, giấy phép XK và đơn bảo hiểm

Nghĩa vụ của người mua:

- Kiểm tra hàng hóa trước khi bốc và dỡ hàng Chủ yếu là trước khi dỡ hàng

- Chấp nhận việc giao hàng để gửi khi đã nhận được hóa đơn bảo hiểm hàng hóa và tất cả các chứng từ bằng chứng khác về mua bảo hiểm và vận tải (vận đơn) và tiếp nhận hàng theo từng chuyến giao hang hàng từ người vận tải ở cảng đích qui định, trong thời gian qui định

- Trả tiền dỡ hàng trong chừng mực tiền dỡ hàng không tính vào cước vận tải

- Chịu mọi rủi ro, tổn thất và chi phí về hàng hóa ( trừ các khoản tiền được tính vào cước phí vận tải) kể từ khi hàng hóa được giao xong lên tàu ở cảng bốc hàng

- Thông quan NK, trả tiền thuế NK và các chi phí khác để hàng có được nhập Làm các thủ tục cần thiết và trả các chi phí phát sinh để hàng có thể được quá cảnh nếu có

8/ CIP (Carriage, Insurance Paid to)(Named place of destination): cước phí, phí bảo hiểm trả đến (địa điểm đến xác định).

Nghĩa vụ của bên bán:

- Giao hàng theo đúng như qui định của HĐ

- Chịu mọi rủi ro và tổn thất về hàng hóa trước khi hàng được giao cho người vận tảiđầu tiên

- Thông báo cho người mua khi hàng chuẩn bị xong, khi hàng được giao cho người vận tải đầu tiên và khi hàng dến điểm đích qui định

- Ký HĐ vận tải, giao hàng cho người vận tải đầu tiên và trả cước phí cho tới địa điểm đích qui định

- Ký HĐ bảo hiểm hàng hóa trong suốt thời gian hàng hóa được vận chuyển và trả chi phí bảo hiểm

- Thông quan XK và chịu mọi chi phí về việc thông quan

- Cung cấp cho người mua hóa đơn, chứng từ vận tải thông thường và đơn bảo hiểm hoặc bất kì bằng chứng nào khác về việc mua bảo hiểm

- Các chứng từ bắt buộc: Hóa đơn thương mại, chưng từ vận tải, giấy phép XK, giấychứng nhận hoặc đơn bảo hiểm

Nghĩa vụ của người mua: