Báo cáo thực tập cơ sở ngành tìm hiểu hoạt động khai thác cảng tại cảng hải phòng chi nhánh cảng chùa vẽ

lOMoARcPSD|17838488 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA KINH TẾ NGÀNH KINH TẾ NGOẠI THƯƠNG BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ NGÀNH TÌM HIỂU HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC CẢNG TẠI CẢNG HẢI PHÒNG – CHI NHÁNH CẢNG CHÙA VẼ Họ tên SV: Vũ Quang Minh Mã SV: 84047 Lớp: KTN60DH Nhóm: Người hướng dẫn: Nguyễn Văn Hùng Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 HẢI PHÒNG – 2021 MỤC LỤC Trang LỜI MỞ ĐẦU .5 CHƯƠNG 1: TÌM HIỂU VỀ ĐƠN VỊ THỰC TẬP 1.1 Lịch sử hình thành phát triển chi nhánh cảng Chùa Vẽ 1.2 Lĩnh vực kinh doanh, chức năng, ngành nghề 1.3 Bạn hàng, đối tác, thị trường 1.3.1 Khách hàng thường xuyên 1.3.2 Quan hệ hợp tác 1.4 Cơ sở vật chất 1.4.1 Hệ thống cầu tàu, kho bãi 1.4.2 Công cụ xếp dỡ cảng .10 1.5 Cơ cấu tổ chức nhân 11 1.5.1 Sơ đồ cấu tổ chức 11 1.5.2 Các phận cấu tổ chức quản lý 12 1.5.2.1 Ban lãnh đạo Chi nhánh .12 1.5.2.2 Các ban nghiệp vụ đơn vị trực tiếp sản xuất .13 1.6 Kết kinh doanh 15 1.7 Định hướng hoạt động 17 CHƯƠNG 2; TÌM HIỂU TÌNH HÌNH CHUNG HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC CẢNG TẠI VIỆT NAM 18 2.1 Hoạt động khai thác hàng hóa cảng 18 2.1.1 Khái niệm 18 2.1.2 Các yếu tố ảnh hưởng hoạt động khai thác hàng hóa cảng 19 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 2.1.3 Tình hình kinh doanh chung hoạt động khai thác cảng 20 2.2 Quy trình quản lý hàng hóa xuất nhập kho CFS cảng Chùa Vẽ .20 2.2.1 Quy trình khai thác hàng xuất kho CFS 20 2.2.1.1 Xác định booking 20 2.2.1.2 Liên lạc chủ hàng thời gian hàng kho 21 2.2.1.3 Giao hàng 21 2.2.1.4 Đóng hàng 22 2.2.1.5 Bảo đảm vỏ container đóng băng 22 2.2.1.6 Hải quan kiểm hóa 22 2.2.1.7 Giám sát 23 2.2.1.8 Báo cáo 23 2.2.2 Quy trình khai thác hàng nhập kho CFS 23 2.2.2.1 Nhận chứng từ 23 2.2.2.2 Làm thủ tục Hải quan khai thác hàng CFS 23 2.2.2.3 Giao nhận hàng từ Cảng kho 24 2.2.2.4 Đưa hàng vào kho 24 2.2.2.5 Báo cáo 25 2.2.3 Tình hình kinh doanh chi nhánh Cảng Chùa Vẽ 25 CHƯƠNG 3: ĐÁNH GIÁ VÀ KIẾN NGHỊ .27 3.1 Đánh giá .27 3.1.1 Tình hình hoạt động khai thác cảng 27 3.1.2 Chi nhánh Cảng Chùa Vẽ .27 3.1.2.1 Điểm mạnh .27 3.1.2.2 Hạn chế .27 3.2 Kiến nghị 27 3.2.1 Định hướng phát triển xuất nhập Việt Nam 27 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 3.2.2 Giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập qua kho CFS Cảng Chùa Vẽ 29 3.2.2.1 Nhân lực 29 3.2.2.2 Cơ sở vật chất 30 3.2.2.3 Hồn thành quy trình giao nhận kho 30 TÀI LIỆU THAM KHẢO 31 DANH MỤC CÁC BẢNG Số bảng Tên bảng Trang 1.1 Các thiết bị cầu tàu 10 1.2 Các thiết bị khai thác bãi Container 10 1.3 1.4 Bảng báo cáo kết hoạt động kinh doanh Quý I năm 2021 Bảng báo cáo kết hoạt động kinh doanh Quý II năm 2021 16 16 DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ Số hình Tên hình Trang 1.1 Sơ đồ chi nhánh Cảng Chùa Vẽ 1.2 Sơ đồ cấu tổ chức nhân Cảng Chùa Vẽ 11 1.3 Sơ đồ cấu tổ chức đội giao nhận tổng hợp Cảng Chùa Vẽ 11 MỘT SỐ TỪ VIẾT TẮT SỬ DỤNG TRONG BÁO CÁO ODA: (Official Development Assistance) hình thức đầu tư nước ngồi FDI: (Foreign Direct Investment) hình thức đầu tư dài hạn cá nhân tổ chức nước vào nước khác cách thiết lập nhà xưởng sản xuất, sở kinh doanh WTO: (World Trade Organization) tổ chức thương mại giới Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 CFS: (Container freight station fee) địa điểm thu gom hàng lẻ LỜI GIỚI THIỆU - Nhiều năm thực đường lối đổi Đảng, lĩnh vực kinh tế, đối ngoại Việt Nam không ngừng phát triển thu thành tựu to lớn Việc thành viên WTO, dự kiến năm tới, lượng hàng hóa xuất nhập nước ta tăng với tốc độ cao, đặc biệt lượng hàng hóa xuất nhập với nước khu vực thuế xuất nhập thu vực cắt mạnh theo lộ trình cam kết Điều có nghĩa khối lượng hàng hóa xuất nói chung khối lượng hàng hóa xuất nhập đường biển tăng đáng kể Đây điều kiện thuận lợi, hội tốt cho ngành Hàng Việt Nam lớn mạnh phát triển, góp phần quan trọng q trình phát triển tế-xã hội đất nước - Cảng biển Việt Nam, đặc biệt cảng Nhà nước đầu tư quản lý, dù năm gần quan tâm đầu tư khai thác song chưa ứng yêu cầu thị trường vận tải Do đòi hỏi ngày cao vàng vận tải biển quốc tế khu vực nên việc khai thác cảng biển mục tiêu quan trọng trước mắt lâu dài nước - Để hiểu rõ hoạt động trên, em tìm hiểu hoạt động khai thác cảng Việt Nam Và em lựa chọn Chi Nhánh Cảng Chùa Vẽ Cảng Hải Phịng để hiểu rõ quy trình quản lý hàng hóa xuất nhập kho CFS cảng - Em xin cảm ơn cô Chi nhánh Cảng Chùa Vẽ tạo điều kiện cho lần thực tập chúng em, em xin cảm ơn thầy Nguyễn Văn Hùng dẫn giải đáp thắc mắc em trình thực tập cơng ty Q trình tìm hiểu thực báo cáo em chắn nhiều thiếu sót,em mong góp ý thầy để em hồn thiện báo cáo Em xin chân thành cảm ơn ! Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CẢNG CHÙA VẼ 1.1 Lịch sử hình thành phát triển chi nhánh cảng Chùa Vẽ - Xí nghiệp xếp dỡ Chùa Vẽ xí nghiệp thành viên thuộc cảng Hải Phòng Được xây dựng từ năm 1977 yêu cầu nhiệm vụ cảng mở rộng để tổ chức sản xuất, kinh doanh đa dạng hàng hố Bến cảng nằm hữu ngạn sơng Cửa Cấm, cách trung tâm cảng Hải Phịng km phía Đông, cách phao số “0” khoảng 20 hải lý Từ phao số “0” vào cảng phải qua luồng Nam triệu kênh đào Đình Vũ - Khi hình thành cảng gồm hai khu vực: + Khu vực (khu vực chính): xây dựng phịng ban làm việc, nơi giao dịch điều tra hoạt động cảng Trong thời kỳ chiến tranh kinh tế bao cấp, cảng chủ yếu khai thác hàng bách hoá, hàng viện trợ nông sản xuất + Khu vực (bãi Đoạn xá): Trong thời kỳ chiến tranh khu vực chủ yếu khai thác hàng quân cát đá xây dựng Đến năm 1995 yêu cầu tổ chức sản xuất xí nghiệp cảng Hải Phịng tách thành xí nghiệp: Xí nghiệp xếp dỡ Chùa Vẽ Xí nghiệp xếp dỡ Đoạn Xá - Sau hai năm 1995-2001 Bộ giao thông vận tải cảng Hải Phịng đầu tư xây dựng phát triển xí nghiệp thay đổi quy mô Xây dựng thêm 545m cầu tàu 70.000m2 bãi để khai thác mặt hàng container, xây dựng nhà điều hành sản xuất cao tầng, xây 3.200m2 kho CFS số cơng trình phục vụ sản xuất sinh hoạt Cùng với việc xây dựng xí nghiệp trang bị số phương tiện, thiết bị tiên tiến phù hợp với yêu cầu sản xuất Với sở vật chất kỹ thuật có, sản lượng hàng hố thơng qua cảng tăng lên nhiều - Hiện xí nghiệp xếp dỡ Chùa Vẽ tiếp nhận vốn đầu tư ODA cải tạo nâng cấp cảng, nhiều hạng mục công trình tiến hành xây dựng phần Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 hoàn chỉnh bàn giao đưa vào sản xuất ngay, xí nghiệp trang bị số phương tiện, thiết bị đại chuyên dùng có suất xếp dỡ cao, giảm sức lao động người, tăng hiệu sản xuất kinh doanh cho xí nghiệp - Xí nghiệp xếp dỡ Chùa Vẽ bến cảng to đẹp đại thu hút nhiều hãng tàu, chủ hàng vào xếp dỡ dịch vụ Xí nghiệp đơn vị thành phần đưa sản lượng xếp dỡ cảng Hải Phịng tăng lên cao -Q trình bao gồm giai đoạn: + Giai đoạn 1: từ năm 1996 – 2000, xây dựng cầu tàu 150m, cải tạo tồn diện tích bãi cũ làm 40.000m2 bãi chuyên dụng để xếp container theo tiêu chuẩn quốc tế QC Xây dựng 3.200m2 kho CFS để khai thác hàng chung chủ gom hàng nhiều chủ để đóng vào container xuất Tồn dự án có tổng số vốn đầu tư lên đến 40 triệu USD + Giai đoạn 2: từ năm 2001 – 2006, xây thêm cầu tàu 350m, 60.000m2 bãi, đầu tư phương tiện chuyên dụng làm container: QC (Quay side Crane), 12 RTG (Rubber Transfer Gantry crane), đóng tàu lai dắt, hệ thống công nghệ thông tin phục vụ cho việc xếp dỡ quản lý container bãi cải tạo luồng tàu vào Cảng với tổng số vốn 80 triệu USD + Giai đoạn 3: từ năm 2007-2010, xây thêm cầu tàu 348m, 50.000m2 bãi, đầu tư phương tiện chuyên dụng làm container: xe nâng hàng lớn, nhỏ, ô tơ vận chuyển hàng hóa, cần trục bánh lốp - Ngành nghề kinh doanh dịch vụ theo giấy chứng nhận đăng ký hoạt động chi nhánh số 0214001387, Sở Kế hoạch Đầu tư thành phố Hải Phòng cấp ngày 29/7/2008 1.2 Lĩnh vực kinh doanh, chức năng, ngành nghề - Lĩnh vực kinh doanh: khai thác Cảng - Ngành nghề kinh doanh: xếp dỡ, giao nhận bảo quản hàng hoá, chuyển tải hàng hoá dịch vụ hàng hải Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 - Chức năng, nhiệm vụ chủ yếu sau: + Tổ chức bốc xếp hàng hoá lên xuống tàu lên xuống phương tiện vận tải khác Trong khu vực Cảng quản lý Bảo quản giao nhận hàng hoá qua Cảng thực cơng tác chuyển tải hàng hố Tổ chức công tác hàng hải dịch vụ khác phục vụ cho cán công nhân viên Cảng, phục vụ thuỷ thủ, thuyền viên khách đến Công tác Cảng Tổ chức xây dựng sửa chữa cơng trình: nhà xưởng, bến bãi Cảng theo phạm vi pháp luật 1.3 Đối tác 1.3.1 Khách hàng thường xuyên - Công ty TNHH Maersk Line Việt Nam - Samudera Shipping Line (Vietnam) - NYK Group - Công ty TNHH CMA-CGM Việt Nam - GLS Shipping - KMTC Lines - CK Line - " EVERGREENK" Lines - TOYOTA 1.3.2 Quan hệ hợp tác -Tham gia tổ chức: + Thành viên Phòng Thương mại Công nghiệp Việt Nam + Thành viên sáng lập Hiệp hội Cảng biển Việt Nam + Thành viên Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam + Thành viên Hội Cảng đường thủy Thềm lục địa Việt Nam + Tham gia hoạt động Hiệp hội ngành nghề nước quốc tế khác Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 -Hợp tác với cảng: + Ký Thỏa thuận hợp tác với Cảng Kobe (Nhật Bản) + Ký Thỏa thuận hợp tác với Cảng Hakata (Nhật Bản) + Ký thỏa thuận hợp tác với Cảng Sài Gòn, Đà Nẵng (Việt Nam) 1.4 Cơ sở vật chất chi nhánh cảng Chùa Vẽ Hinh 1.1 Sơ đồ chi nhánh cảng Chùa Vẽ 1.4.1 Hệ thống cầu tàu, kho bãi -Chi nhánh có 800 m cầu tàu dạng bến cọc thép bê tông cốt thép thiết kế theo tiêu chuẩn bến cảng cấp I, độ sâu cầu cảng khoảng -7,5 m Bãi xếp hàng gồm có bãi container 140.000m2, mặt bê tông rải nhựa áp lực bề mặt bến đến 16T/ m2 bao gồm: + Khu vực bãi chính: A (AA AD), B (BA BE), C (CA CE), F (FA, FB), E (EA, EB, EC) + Khu vực cầu tầu: QA, HD + Khu vực xếp Container lạnh: RA, RB, RC, RD Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 + Khu vực kho CFS : FS + Khu vực kiểm hoá: KH + Khu vực khác: CH, A0, HR • nhà cân 120 • Xưởng sửa chữa khí • Ngồi cịn có kho kín CFS với diện tích sử dụng 3.200m2 1.4.2 Cơng cụ xếp dỡ cảng Thiết bị Cần trục KIROV Số Công dụng lượng chuyên sử dụng để 01 xếp dỡ vỏ container khai thác loại hàng hoá khác có trọng lượng nhỏ Cần cẩu chân đế CONDOR Cần cẩu chân đế TUKAL Cần trục giàn chuyên dụng QC 02 sức nâng 40 02 sức nâng 40 04 sức nâng 35,6 (bánh ray) Bảng 1.1 Các thiết bị cầu tàu Số lượng Thiết bị Dàn cẩu YARD RUBBER GANTRY CRANE Xe nâng hàng vỏ KALMAR 08 01 Xe nâng hàng lớn 03 Xe nâng hàng nhỏ 10 Đầu kéo moóc chuyên 35 Công dụng chuyên dùng khai thác hàng container 40 feet 20 feet bãi chuyên dụng để nâng hạ vỏ container chụp tự động loại 40 feet 20 feet có sức nâng từ 40 đến 45 chuyên đóng rút hàng có sức nâng từ 0,1 đến 20 dùng khai thác hàng container 10 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 phải chuyển tải hàng hóa tàu cỡ lớn + Quản lý theo dõi tình hình cầu bến: Để đảm bảo không bị ùn tắc cục bộ, việc theo dõi tàu vào bến làm hàng cần thiết xếp, theo dõi thơng để tình trạng tàu neo đậu ngồi vịng chờ mà cầu tàu để trống, không làm hàng + Lập kế hoạch khai thác bốc xếp giải phóng tàu: Sau tàu vào bến, cần huy động trang thiết bị xếp dỡ phù hợp, tăng tốc độ giải phóng tàu Xếp ca, máng làm hàng phù hợp + Lưu kho bãi, giao nhận hàng hóa tổng hợp, quản lý bãi hàng dịch vụ kho bãi: Ưu tiên việc xếp dỡ hàng hóa lên trực tiếp phương tiện vận tải để giảm thiểu chi phí cho chủ hàng, với trường hợp cần sử dụng kho bãi, phải có biện pháp quản lý khai thác kho bãi phù hợp, để tăng doanh thu cho cảng qua việc sử dụng kho bãi xếp dỡ hàng hóa 2.1.2 Các yếu tố ảnh hưởng hoạt động khai thác hàng hóa cảng - Điều kiện tự nhiên: + Điều kiện tự nhiên nhân tố quan trọng ảnh hưởng đến hoạt động khai thác cảng biển Điều kiện tự nhiên bao gồm: điều kiện khí tượng gió, nhiệt độ, mưa độ ẩm); điều kiện thủy – hải văn (sóng, thủy triều, dòng chảy, vận chuyển bùn, động mực nước ); điều kiện địa hình, địa mạo, độ sâu tự nhiên khu nước; điều kiện địa chất, - Tiềm hàng hóa thơng qua cảng: + Tiềm hàng hóa thông qua cảng yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến việc tư sở hạ tầng, trang thiết bị xếp dỡ để đảm bảo khơng gây tình trạng ùn tắc Nếu khối lượng hàng hóa thơng qua cảng lớn, đòi hỏi đầu tư cho cảng lớn để tăng khả khai thác cảng (đầu tư sở hạ tầng: cầu cảng, luồng vào, đầu tư kiến trúc thượng tầng trang thiết bị xếp dỡ ) - Năng lực thông qua cảng : 19 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 + Năng lực thông qua cảng yếu tố thể khả tối đa cảng khai thác Do đó, lực thơng qua khơng đáp ứng khối lượng hàng hóa thực tể gây tình trạng ùn tắc Khi đó, nhà đầu tư phải có biện pháp đầu tư phù hợp để tăng khả thông qua cảng Ngược lại, khả thơng qua cảng lớn, khối lượng hàng hóa thực tế gây tình trạng lãng phí cơng suất, lãng phí vốn đầu tư - Cỡ tàu vào cảng + Cỡ tàu vào cảng yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến quy mô cảng, đặc biệt luồng tàu vào cảng, quy mô cầu tàu, lực xếp dỡ cảng Nếu cảng có khả tiếp nhận tàu lớn (do uống tàu đáp ứng) cầu tàu trang thiết bị xếp dỡ đầu tư nhiều để đảm bảo trình khai thác cảng ổn định, khơng bị ùn tắc - Cơ chế sách Nhà nước + Với tác động sách vĩ mơ, việc khai thác cảng bị ảnh hưởng rõ rệt Các sách ảnh hưởng trực tiếp đến khai thác cảng như: sách thuế, sách ưu đãi vốn vay doanh nghiệp khai thác cảng ; ảnh hưởng gián tiếp đến khai thác cảng như: sách liên quan đến xuất nhập 2.1.3 Tình hình kinh doanh chung hoạt động khai thác cảng - Sản lượng vận tải đường biển thực tế có hồi phục kể từ nửa cuối năm 2020 việc tiêm vaccine Covid-19 triển khai mạnh mẽ giới Các kinh tế phục hồi giúp nhu cầu tiêu thụ hàng hóa nguyên vật liệu tăng mạnh, qua tác động tích cực đến thị trường vận tải biển quốc tế - Ngành cảng biển ghi nhận tình trạng tắc nghẽn gián đoạn nguồn cung tàu trở nên nghiêm trọng, đẩy giá cước vận chuyển lên mức cao kỷ lục Bên cạnh ngành hàng khơng gặp khó khăn gián tiếp giúp thúc đẩy hoạt động vận tải biển - Báo cáo sơ kết nửa đầu năm, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) ghi nhận doanh thu hợp đạt 6.220 tỷ đồng, tăng 20% so với kỳ Lợi nhuận hợp cao đột biến 1.118 tỷ đồng, kỳ lãi 134 tỷ đồng - Khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển cảng VIMC đạt 47,9 triệu 20 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 hàng, tăng 8% so với kỳ chiếm 13% tổng khối lượng hàng hóa thơng qua cảng biển nước Trong số đó, cảng Hải Phịng có khối lượng hàng hóa thơng qua lớn đạt 12 triệu tấn, tiếp sau cảng Sài Gòn đạt 6,55 triệu - Tổng công ty quản lý hầu hết cảng biển lớn nước Cảng Hải Phòng, Cam Ranh, Quy Nhơn, Đà Nẵng, Sài Gòn Ngồi nhóm cảng liên doanh phía nam đạt lợi nhuận cao, chiếm 35% thị phần container khu vực cảng Cái Mép Thị Vải - Khối vận tải biển sau thời gian dài thua lỗ bắt đầu có lợi nhuận nhiều tàu ký hợp đồng cho thuê với giá tốt so với năm trước Sản lượng vận tải biển đạt 12 triệu 2.2 Quy trình khai hàng hóa xuất nhập kho CFS cảng Chùa Vẽ 2.2.1 Quy trình khai thác hàng xuất kho CFS 2.2.1.1 Xác định booking - Bao gồm : + Tên chủ hàng + Người giao dịch điện thoại + Cảng dỡ hàng nơi giao hàng + Số lượng kiện hàng tổng số + Đơn đặt hàng số hiệu mặt hàng + Loại hàng + Tên tàu Feeder/ số chuyến + Thời gian bắt đầu xếp hàng + Thời gian tàu cắt máng + Thời gian tàu chạy 2.2.1.2 Liên lạc với chủ hàng thời gian hàng kho 2.2.1.3 Giao hàng 21 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 - Chủ hàng giao hàng đến CFS chậm theo thời gian cắt hàng theo thoả thuận Kho CFS kiểm tra hàng cẩn thận trước nhận hàng Nếu có trường hợp sau phải có đồng ý Bên th kho CFS nhận (phải chụp ảnh trạng hàng hoá) : + Kiện hàng khơng dán băng dính có biểu dán lại kiện + Kiện hàng hàng bị hỏng tình trạng (xước, thủng, ướt ) + Kiện hàng thiếu mã hiệu, mã số ( so với booking) + Bất kỳ trường hợp đặc biệt khác xảy với kiện hàng + CFS thay mặt bên thuê kho phát hành chứng từ giao nhận cho bên giao hàng Chứng từ giao nhận phải có chữ ký đại diện CFS đại diện bên giao hàng + Bên chủ hàng phải nộp xác nhận booking, packing list, giấy uỷ quyền (nếu cần) hồ sơ hải quan giao hàng + Nếu nhiều lơ hàng dự kiến đóng container có vài lơ hàng phải hỗn lại, CFS phải xin ý kiến bên thuê kho việc tiếp tục đóng lơ hàng khác vào container để xuất hỗn lại việc đóng container 2.2.1.4 Đóng hàng - Bên thuê kho gửi hướng dẫn đóng hàng cho CFS trước ngày - CFS phải đảm bảo lực, phương tiện công nhân đóng hàng để kịp xuất tàu - CFS phải phối hợp với hải quan cần phải phối hợp với giám sát bên thuê kho 2.2.1.5 Bảo đảm vỏ container đóng hàng - Bên thuê kho phải bảo đảm hãng tàu bố trí vỏ cont CFS để đóng hàng theo lịch dự kiến CFS tuân theo hướng dẫn Bên thuê kho hãng tàu CY hạ hàng - CFS phối hợp hãng tàu để đảm bảo vỏ cont sẵn có tình trạng tốt 22 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 để đóng hàng - Bên thuê kho yêu cầu CFS vận chuyển cont từ bãi khác đóng hàng Yêu cầu văn có nội dung sau: + Số lượng container (loại, cỡ) + Chủ vỏ + Địa điểm nâng hạ - Bên thuê kho trả cho CFS chi phí vận chuyển, nâng hạ 2.2.1.6 Hải quan kiểm hoá - Chủ hàng chịu trách nhiệm hoàn thành thủ tục giấy tờ HQ kiểm hố giao nộp hồ sơ HQ hồn chỉnh cho CFS giao hàng - Nếu hồ sơ HQ kiểm hố khơng giao cho CFS theo thời gian quy định, CFS không chịu trách nhiệm tổ chức kiểm hố đóng ghép cho cont việc đưa cont tàu Trong trường hợp CFS phải thông báo cho bên thuê kho để book hàng tàu khác - CFS có trách nhiệm tiến hành kiểm hố cho việc đóng ghép hàng xuất Phí kiểm hố bao gồm phí CFS miễn giấy tờ HQ giao nộp kịp thời Nếu giấy tờ hải quan chưa đủ việc kiểm hố đóng ghép phát sinh thêm chi phí khơng thể vi phạm quy trình quản lý Hải quan - CFS giao nộp tờ khai HQ hồn thành thủ tục HQ kiểm hố cho hãng tàu 2.2.1.7 Giám sát - CFS phải giám sát việc nhận, lưu kho, đóng hàng vào cont xuất cont tàu theo dẫn bên thuê kho 2.2.1.8 Báo cáo - Cuối ngày CFS fax copy chứng từ giao nhận ngày cho bên thuê kho - CFS gửi báo cáo kiểm kê hàng ngày cho bên thuê kho 09 sáng hôm sau Báo 23 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 cáo phải thể việc luân chuyển hàng hố ngày hơm trước - Căn báo cáo kiểm kê, bên th kho tính tốn để lệnh đóng hàng vào cont để tránh việc đóng hàng tập trung nhiều vào ngày trước ngày tàu 2.2.2 Quy trình khai thác hàng nhập CFS 2.2.2.1 Nhận chứng từ - Bao gồm: + 02 giấy uỷ quyền bên thuê kho cho CFS + 01 master bill of lading + 01 manifest 2.2.2.2 Làm thủ tục Hải quan khai thác hàng CFS - Bên CFS liên lạc với hãng tàu thời gian tàu cập cảng - Với hồ sơ chứng từ đầy đủ, hợp lệ theo thời gian chậm ngày, bên CFS lấy container hàng nhập từ Cảng để khai thác hàng - Bên CFS phải thực đồng thời công việc khác như: thông báo thời gian khai thác cho bên thuê kho,mời quan giám định 2.2.2.3 Giao nhận hàng từ Cảng kho - Bên CFS phải kiểm tra chặt chẽ số container, số chì tình trạng kỹ thuật container (bẹp méo, thủng, rách, rò rỉ nước ) trước lấy container hàng khỏi Cảng Nếu có trường hợp sau bên CFS phải thơng báo cho bên th kho phải có đồng ý bên thuê kho bên CFS nhận: + Container hàng phát bị sai số container + Container hàng tình trạng thủng, rách, biến dạng có biểu tổn thất hàng hố bên ngồi rị rỉ nước, chất lỏng … Đồng thời bên CFS phải yêu cầu Cảng cung cấp bàn giao tất chứng từ, hàng hố có liên quan cảng với chủ tàu gửi nội dung cho bên thuê kho thông qua fax phương tiện 24 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 thông tin liên lạc khác - Bên CFS thực nhận container cảng khai thác hàng hố có tổn thất kẹp chì, sai số, hư hỏng tình trạng kỹ thuật container, có biểu tổn thất hàng hố… - Bên CFS không chịu trách nhiệm đến việc lưu kho bãi, đọng container phát sinh không lỗi bên CFS 2.2.2.4 Đưa hàng vào kho - Bên CFS bố trí kết hợp thời gian hợp để việc bàn giao chứng từ khai thác hàng hoá sau đưa container hàng từ cảng đảm bảo có đủ đại diện quan liên quan - CFS bên liên quan đến việc khai thác hàng vào kho phải kiểm tra lại số container, số chì, tình trạng kỹ thuật container trước phá chì container - Trong trình khai thác tình trạng hàng hố khơng ngun đai, kiện có dấu hiệu tổn thất hàng hố tổn thất bên CFS phải dừng lại việc khai thác - Bên CFS, Hải quan kho bãi giám định viên thống số lượng tình trạng hàng hoá để lập biên lên chứng thư giám định - Bên CFS tổ chức xuất hàng, nhập hàng vào lệnh bên thuê kho theo nguyên tắc giao nhận hàng hoá xuất nhập vào kho CFS Pháp luật hành 2.2.2.5 Báo cáo - Nếu hàng hố bình thường số lượng nguyên đai, kiện bên thuê CFS gửi báo cáo cho bên thuê kho sau hàng hoá khai thác đưa vào kho - Đối với container hàng có sai số container, số chì tổn thất tình trạng kỹ thuật, có dấu hiệu tổn thất hàng hố trước hết phải báo cáo với bên th kho - Đối với container hàng có tình trạng tổn thất trình khai thác bên 25 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 CFS dừng việc khai thác lại, thông báo cho bên thuê kho quan liên quan thiết lập biên xác định thực tế tình trạng, số lượng hàng hố 2.2.3 Tình hình kinh doanh chi nhánh Cảng Chùa Vẽ - Trong tháng 7, tình hình dịch bệnh Covid-19 tiếp tục diễn biến phức tạp, bùng phát diện rộng ảnh hưởng đến chuỗi sản xuất cung ứng hàng hóa.Tổng sản lượng hàng hóa thơng qua khu vực Hải Phòng đạt 7,707 triệu tấn, giảm nhẹ so với tháng trước Bên cạnh đó, thời tiết nắng nóng kéo dài, mưa giơng cục bộ, nguy ngập lụt, cháy nổ cao gây nhiều khó khăn cho hoạt động khai thác Cảng - Trước tình hình đó, Cảng Hải Phịng có nhiều giải pháp phù hợp, kịp thời điều hành sản xuất, đảm bảo tiêu đề Trong tháng, mặt hàng chủ lực có doanh thu cao như: sắt thép, tô, thiết bị giảm mạnh Tuy nhiên, sản lượng xe ô tô (tàu RORO) tăng trưởng, sản lượng hàng hóa xuất nhập đường biển tiếp tục xu hướng tăng Với nỗ lực công tác chăm sóc khách hàng, nâng cao chất lượng dịch vụ, Cảng Hải Phịng có thêm tuyến dịch vụ hợp tác với hãng tàu CMA-CGM kết nối Hải Phịng - Singapore - Sản lượng hàng hóa thơng qua Cảng Hải Phòng tháng đạt 2,504 triệu tấn; doanh thu dự kiến 134.803 triệu đồng, doanh thu khai thác cảng 127.104 triệu đồng Tồn Cảng đón xếp dỡ 161 lượt tàu, 103 lượt tàu container An ninh trị, Trật tự an tồn vệ sinh lao động giữ vững; thu nhập, đời sống CBCNV toàn Cảng đảm bảo ổn định - Cơng tác phịng, chống dịch bệnh COVID-19 triển khai liệt triệt để Ban Chỉ đạo phòng chống dịch COVID-19 Công ty thường xuyên kiểm tra, đôn đốc đưa giải pháp hợp lý, xây dựng kịch có ca nhiễm F0 hồn thiện kịch phương án “3 chỗ”, giữ gìn mơi trường làm việc an tồn, đảm bảo sản xuất kinh doanh không bị gián đoạn 26 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 CHƯƠNG 3: ĐÁNH GIÁ VÀ KIẾN NGHỊ 3.1 Đánh giá 3.1.1 Tình hình hoạt động khai thác cảng - Nhìn chung, tình hình hoạt động chung cảng biển tháng đầu năm có dấu hiệu tích cực Tuy nhiên tăng trưởng có phần chậm lại dịch Covid-19 ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp - Các doanh nghiệp cảng phải đối mặt với nhiều rào cản việc vận chuyển hàng hóa gặp khó khăn; nhiều chuỗi cung ứng bị gián đoạn, nhu cầu thị trường chưa hồi phục đồng đều; chi phí đầu vào logistics, sở vật chất… Do đó, thân doanh nghiệp phải nỗ lực nâng cao lực cạnh tranh khả thích ứng để vượt qua khó khăn, chủ động chuyển hướng để nắm bắt hiệu hội từ bối cảnh 27 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 3.1.2 Chi nhánh Cảng Chùa Vẽ 3.1.2.1 Điểm mạnh - Cảng Chùa vẽ sở hữu sở vật chất tốt đầy đủ với máy móc thiết bị đại, kho CFS lớn rộng 3.200m2 - Có nguồn nhân lực dồi - Có sách giá hợp lý 3.1.2.2 Hạn chế - Nguồn nhân lực dồi thiếu lao động chuyên nghiệp - Cơng tác vận hành cịn thiếu chặt chẽ 3.2 Kiến nghị 3.2.1 Giải pháp phát triển hoạt động cảng Việt Nam - Cải tiến mơ hình quản lí cảng biển: Mơ hình quản lý cảng biển Việt Nam lạc hậu so với giới, chưa mang lại hiệu cao Hiện tại, hệ thống cảng biển Việt Nam chủ yếu đầu tư vốn ngân sách (trong có vay ODA) Những năm gần đây, phía Nam bắt đầu có tư nhân đầu tư, liên doanh đầu tư FDI sau đầu tư xong, Nhà nước lại giao cho doanh nghiệp nhà nước quản lý khai thác, tiền vốn đầu tư cảng biển Nhà nước không thu hồi để tiến hành tái đầu tư, dẫn đến thất lãng phí Để việc tổ chức quản lí cảng biển cách hiệu quả, Việt Nam cần bước tư nhân hóa cảng biển, ngày mở rộng tham gia khu vực tư nhân, bao gồm doanh nghiệp nước cơng ty nước ngồi vào đầu tư, khai thác quản lý cảng biển, nhằm mang lại lợi ích kinh tế cao hơn, góp phần vào phát triển chung kinh tế - Đổi công tác quy hoạch hệ thống cảng biển Cần phải xây dựng quy hoạch khoa học có tầm nhìn chiến lược dài hạn, từ 30 năm trở lên Do hoạt động đầu tư phát triển cảng biển có đặc trưng đòi hỏi vốn lớn, thời gian thu hồi vốn lâu, chịu nhiều biến động kinh tế quốc tế, thiết phải xây dựng quy hoạch có tầm 28 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 nhìn dài hạn Nếu tầm nhìn quy hoạch ngắn năm mục tiêu để lập dự báo gần, quy hoạch phê duyệt mang tính chất phát triển cảng biển có, dẫn đến tình trạng đầu tư xây dựng cảng manh mún, bị động, đối phó với nhu cầu phát sinh mà thiếu quy hoạch tầm xa để hoạch định cho cảng chủ lực đại có sức cạnh tranh cao tương lai - Nâng cao chất lượng công tác dự báo nhu cầu hàng hóa thơng qua cảng biển quan trọng vùng kinh tế trọng điểm Chỉ tiến hành dự báo nhu cầu hàng hóa, xây dựng kế hoạch đầu tư hợp lí Ngược lại, cơng tác dự báo lượng hàng hóa thơng qua cảng cao nhu cầu thực tế, dẫn đến tình trạng đầu tư vượt nhu cầu cần thiết, gây lãng phí tiền tài nguyên đất nước Hoặc dự báo nhu cầu thấp thực tế, tiến hành xây dựng nên cảng biển có cơng suất khơng đáp ứng được, dẫn đến tình trạng ứ đọng hàng hóa cảng lớn Cảng Sải Gòn, Cảng Hải Phòng thời gian qua Tiến hành mời tổ chức tư vấn quốc tế có uy tín tham gia lập, góp ý kiến phản biện quy hoạch xây dựng cảng biển để đạt hiệu cao trình xây dựng quy hoạch - Tính tốn tới điều kiện địa lí, lựa chọn địa điểm xây dựng cảng hợp lí, đảm bảo cho luồng tàu đủ điều kiện tiếp nhận tàu bè cập cảng làm hàng, tránh tình trạng xây dựng cảng biển xong phải chờ mở đường, nạo vét luồng lạch đưa vào sử dụng, gây lãng phí hàng nghìn tỷ đồng Nhà nước số Cảng Bà Rịa Vũng Tàu thời gian qua - Quy hoạch cảng phải đặc biệt ý đến tính kết nối cảng với mạng lưới giao thơng khác Để có hệ thống vận tải thơng suốt, tránh rối loạn ách tắc cho cảng, phải đặc biệt ý kết nối cảng biển với đường bộ, đường sắt đường thủy Đồng thời, phải tính tốn xây dựng vùng hậu phương rộng lớn cho cảng (vùng nguyên liệu khu vực sản xuất hàng hóa) để đảm bảo cung ứng 29 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 đặn liên tục cho cảng hoạt động, đảm bảo hàng hóa lưu thông, tăng khả cạnh tranh với cảng khu vực Đặc biệt đường sắt, cần phát triển hệ thống đường sắt song hành, cảng biển nơi xuất nhập hàng, cịn đường sắt giữ vai trò phân phối gom hàng nước, hệ thống đường sắt ta lạc hậu, không đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày nhiều Do đó, cần tiến hành nâng cấp cải tạo hệ thống đường sắt cũ, đồng thời xây dựng phát triển hệ thống đường để việc vận chuyển hàng hóa từ cảng biển nơi nhanh chóng thuận tiện 3.2.2 Giải pháp hồn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập qua kho CFS cảng Chùa Vẽ 3.2.2.1 Nhân lực - Tiếp tục đào tạo nhân lực đặc biệt lĩnh vực quản lý khai thác kho Đặc biệt cần nâng cao nhận thức trình độ nguồn nhân lực thuê bốc xếp, bảo vệ cần đào tạo lại để đảm bảo thực tốt trình làm hàng 3.2.2.2 Cơ sở vật chất Triển khai phương án đầu tư thêm phương tiện 3.2.2.3 Hoàn thiện quy trình giao nhận kho - Khâu nhận hàng : cần nắm xác số lượng hàng hố nhà máy giao cho phận kho tuần Trên sở bảng dự báo sản lượng chuyển từ khách hàng Bộ phận tiếp nhận thông tin hàng nhập kho cảng phải liên hệ thường xuyên trực tiếp với phận hàng xuất nhà máy - Khâu lưu kho : Đảm bảo bố trí PO hàng phù hợp với kế hoạch nhập-xuất đơn hàng PO nàp đủ số lượng lưu kho khu vực bên thuận tiện cho việc lấy hàng trực tiếp đóng hàng vào container mà khơng qua lưu kho Để đóng hàng trực tiếp mà khơng qua lưu kho địi hỏi phải kiểm tra xác số lượng hàng 30 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 theo PO có giao đủ từ nhà máy hay khơng, có xác hay không ( thông qua việc scan mã hàng ), - Khâu xuất hàng đóng container: đảm bảo lấy hàng với thao tác - thời gian ngắn - tính xác cao - kịp thời với lịch trình tàu TÀI LIỆU THAM KHẢO 1.https://tapchicongthuong.vn/bai-viet/cang-bien-viet-nam-thuc-trang-va-giai-phapphat-trien-80674.htm 2.https://haiphongport.com.vn/ 3.https://zingnews.vn/doanh-nghiep-cang-bien-lai-dam-post1241477.html 31 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 NHẬN XÉT TÓM TẮT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Tinh thần thái độ, cố gắng sinh viên trình thực Báo cáo : Đánh giá chất lượng Báo cáo (so với nội dung yêu cầu đề mặt: lý luận, thực tiễn, chất lượng thuyết minh vẽ): 32 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Điểm đánh giá GVHD Hải Phòng, ngày tháng năm 20 Giảng viên hướng dẫn 33 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) ... việc khai thác cảng biển mục tiêu quan trọng trước mắt lâu dài nước - Để hiểu rõ hoạt động trên, em tìm hiểu hoạt động khai thác cảng Việt Nam Và em lựa chọn Chi Nhánh Cảng Chùa Vẽ Cảng Hải Phòng. .. nghiệp tập trung khai thác nguồn hàng, nâng cao hiệu kinh doanh CHƯƠNG 2: TÌM HIỂU TÌNH HÌNH CHUNG HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC CẢNG TẠI VIỆT NAM 2.1 Hoạt động khai thác hàng hóa cảng 2.1.1 Khái niệm - Khai. .. 15 1.7 Định hướng hoạt động 17 CHƯƠNG 2; TÌM HIỂU TÌNH HÌNH CHUNG HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC CẢNG TẠI VIỆT NAM 18 2.1 Hoạt động khai thác hàng hóa cảng 18 2.1.1 Khái