Đang tải... (xem toàn văn)
BẢN THUYẾT MINH ĐỀ TÀI TÍNH TOÁN SỨC KÉO XE FORD TRANSIT GVHD NHÓM HÀ NỘI 2021 LỜI MỞ ĐẦU Tính toán sức kéo ô tô nhằm mục đích xác định các thông số cơ bản của động cơ, của hệ thống truyền lực để đảm.
BẢN THUYẾT MINH ĐỀ TÀI: TÍNH TỐN SỨC KÉO XE FORD TRANSIT GVHD: NHÓM: HÀ NỘI - 2021 LỜI MỞ ĐẦU Tính tốn sức kéo tơ nhằm mục đích xác định thơng số động cơ, hệ thống truyền lực để đảm bảo chất lượng động lực học cần thiết chúng điều kiện sử dụng khác nhau, phù hợp với điều kiện cho tơ Từ để xác định tiêu để đánh giá chất lượng kéo ô tô tiêu vận tốc lớn nhất, góc dốc lớn đường mà tơ khắc phục được, gia tốc lớn ô tô, quãng đường thời gian tăng tốc ngắn đạt vận tốc lớn Các tiêu tìm giải phương trình chuyển động tơ phương pháp đồ thị phương pháp giải tích Tài liệu tính tốn sức kéo tơ làm tài liệu nghiên cứu cho nhiều đối tượng khác như: Sinh viên khí, thợ sửa chữa tơ gara người có nhu cầu khác Vì kiến thức cịn hạn chế tài liệu khơng thể khơng có sai xót mong nhận đóng góp thầy giáo bạn để tài liệu ngày hoàn thiện MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU Chương NHỮNG THÔNG SỐ BAN ĐẦU 1 Trọng lượng ôtô Phân bố tải trọng động ôtô trục bánh xe Hiệu suất hệ thống truyền lực .5 Chương TÍNH TỐN SỨC KÉO CỦA Ô TÔ Xây dựng đường đặc tính ngồi động 2 Xác định tỷ số truyền hệ thống truyền lực 2.2 Tỷ số truyền truyền lực 2.2 Tỷ số truyền tay số Xây dựng đồ thị 11 2.3 Phương trình cân lực kéo đồ thị cân lực kéo 11 2.3 Phương trình cân cơng suất đồ thị cân công suất 13 2.3 Nhân tố động lực học 15 2.3 Xác định khả tăng tốc- xây dựng đồ thị gia tốc chuyển động 18 2.3 Xác định thời gian tăng tốc- quãng đường tăng tốc 19 Chương kết luận 24 Chương NHỮNG THÔNG SỐ BAN ĐẦU • Loại xe: 15 chỗ • Động cơ: Diesel • Góc leo dốc cực đại: αmax = 20 → Khả leo dốc cực đại: imax= tgαmax=tg20o≈0,36 • Hệ số cản lăn: f0=0,016 • Hệ số cản lăn cực đại: = f (1+ �2 ) = 0,016.(1+ 72,2222 ) = 0,07164 f max • • • • Hệ số bám: φ=0,9 1500 Hộp số: cấp Vận tốc cực đại: vmax = 260 km/h (72,222 m/s) Hệ số cản tổng cộng đường lớn nhất: Ψmax = fmax + imax = 0,07164 + 0,36 =0,436 • Khối lượng hành khách: 60 kg • Khối lượng hàng hành khách: 20 kg Xe tham khảo: ford transit • • • • • • • • • • 1 • • • Số chỗ: 16 Kích thước DxRxC (mm): 5780x2000x2360 Trọng lượng ơtơ (kG): 2455 Trọng lượng tồn tải (kG): 3730 Dung tích thùng nhiên liệu (l): 80 Động cơ: Turbo Diesel 2,4L, trục cam kép có làm mát khí nạp Dung tích cơng tác: 2402 (cc) nn = 3200 ( vòng/phút ) Hộp số: số tiến, số lùi Lốp: 215/75R16C Trọng lượng ôtô Trọng lượng ôtô (không tải): G0= 2455 kG Trọng lượng chun chở ơtơ: Gt=Gh+Gn= 16.(60+20)=1280 Trọng lượng tồn ôtô: G=G0+Gt=2500+1200=3735 kG= 36640,35 N Phân bố tải trọng động ôtô trục bánh xe • Ta chọn hệ số phân bố tải trọng : m1= 0,55; m2= 0,45 Khi đó: • Tải trọng phân bố lên cầu trước đầy tải: G1 = m1.G = 0,55.36640,35 = 20152,193 N • Tải trọng phân bố lên cầu sau đầy tải: G2 = m2.G = 0,45.36640,35 = 16488,158 N • Hệ số khí động học K, nhân tố cản khí động W diện tích cản diện F, chọn K = 0,2 • Diện tích cản diện tính gần theo cơng thức: F = m.B.H • • • • Chọn m = 0,78 Chiều rộng sở: B = 2000 mm = m Chiều cao toàn bộ: H = 2360 mm = 2,36 m F = ,78.2.2,36 = 3,682 m2 Hiệu suất hệ thống truyền lực Ta chọn ηt = 0,92 • Tính chon lốp ơtơ Chọn kiểu lốp: 215/75R16C Chiều cao lốp: H = 0,75.215 = 161,25 (mm) Bán kính thiết kế: r0 = 161,25 + 16.25,4 = 364,45 mm • Chọn hệ số tính đến ảnh hưởng biến dạng lốp xe: λ = 0,94 • Bán kính làm việc trung bình bánh xe: rb = λ.r0 = 0,94.364,45 = 342,583mm Chương 2 TÍNH TỐN SỨC KÉO CỦA Ơ TƠ Xây dựng đường đặc tính ngồi động Các đường đặc tính tốc độ ngồi động đường cong biểu diễn phụ thuộc đại lượng công suất, momen suất tiêu hao nhiên liệu động theo số vòng quay trục khuỷu động Các đường đặc tính bao gồm: + Đường công suất: Ne = f(ne) + Đường momen xoắn: Me = f(ne) Công suất động xác định: Ne = Nemax.(a λ + b λ2 - c λ3) Trong a,b,c: hệ số phụ thuộc vào loại động (Chọn a=0,5; b=1,5; c=1 – động diesel kì buồng cháy trực tiếp) λ = ��� �� : chọn λ = �� Để tính cơng suất động ta cần tính: Cơng suất cần thiết động Nev Công suất cực đại động Nemax Công suất cần thiết: Nev = (G.Ψ Vmax + K.F.V3max) � η�� = (36640,35.0,07614.72,222+0,2.6,682.72,2223)=507,594 KW 0,92 Ψ� = f = 0,07164 xe chuyển động đường thẳng Công suất cực đại: ��� Nemax = + λ+�.λ λ3 2− 507,594 =0,5.1+1,5.12− = 507,594 KW 1.13 Vậy Công suất xác định: Ne = 507,594.(0,5 λ + 1,5 λ2 − λ3) (1) Ta có: Tốc độ quay: ne = λ.nN = λ.3200 (2) Momen: Me = 9550.�� (3) �� Từ (1),(2),(3) ta thiết lập đường đặc tính tốc độ ngồi động Kết tính: λ Ne ne Me 0,1 0,2 0,3 32,486 77,154 130,959 320 640 960 969,504 1151,282 1302,769 0,4 190,855 0,5 253,797 0,6 316,739 0,7 376,635 0,8 430,440 0,9 475,108 507,594 Từ bảng giá trị ta có biểu đồ: 1280 1600 1920 2240 2560 2880 3200 1423,957 1514,851 1575,447 1605,743 1605,743 1575,445 1514,851 đường đặc tính tốc độ ngồi 2,000 600 1,800 500 1,600 m 1,400 m 1,200 en xo 1,000 ắn M 800 e (N 600 400 cô ng su 300 ất N e 200 K Me(N.m) Ne(Kw) 400 100 200 0 500 1000 1500 2000 tốc độ ne (v/p) 2500 3500 3000 + Nhận xét : - Giá trị ����� xác định theo công thức Laydecman sau : � �= �� = ����� [�+ � ∗ �� � �� �� �� − � )∗2]( �� � Đạo Hàm vế ta được: = �� = ����� [�− ∗ � ∗ ( � b–2*c*( )=0 �� �� �� � =2 �� � � � �� �� )] Vậy � 2� = � �� �� [� + − ∗ � �2 �� �� ( ) ] � 2 � � ∗ 50 = 7, [0, 59 1.5 + ( với � � = � � * * 3.14/60 = 334,933 rad/s) − ∗ 1.5 2 � 334,993 ( ] ) = 1,610228 KN.m = 11610,228 N.m - Trị số công suất ��� �� phần công suất động dùng để khắc phục lực cản chuyể n động Để chọn đ ộ n g thêm truyền lực cuối phần - � � : tỷ số truyền � hộp số phụ 1.1* khắc 1.1* 507,594 2.2 Tỷ số truyền phục = 558,353 truyền lực [ KW] lực − Được xác cản định theo điều Xác phụ, định kiện đảm bảo tỷ số ô tô chuyển quạt truyền động với vận gió , hệ thống tốc lớn máy truyền tay số cao nén lực hộp khí + Tỉ số truyền lực số - V hệ thống ì truyền lực : �= v � � + ậ � Trong : Trong y � : � � p � h � ả � � i � công c đ ặ t t r ê n ô t ô , c ầ n t ă n g c h ọ n c ô n g s u ấ t l - � � � � � � � � ℎ � � - � � � � � � � � - � � � � � � - �� : bán kính bánh xe 288 320 1575,4 45 1514,8 51 233,2 11 25,78 18823,7 95 18099,8 04 28,5 29 31,6 99 15314, 502 14725, 483 35,0 54 38,9 48 12464, 042 11984, 656 43,0 96 47,8 85 10137, 958 9748,0 37 52,9 66 58,8 51 Phương trình lực cản: �� = � + � → Pc = ƒ.G + K.F.�2 + ý: - vận tốc xét 22,22 m/s ƒ = ƒ0 - lực bám đường: (1 + �� = � 1500 ) � (chọn m=1,5 � = 0,9) - Bảng giá trị lực cản, lực bám đường Vận tốc 10 20 30 40 50 60 70 80 Lực bám 22259,013 22259,013 22259,013 22259,013 22259,013 22259,013 22259,013 22259,013 22259,013 Lực cản 586,246 659,886 880,806 1600,753 2389,814 3404,322 4644,275 6109,675 7800,52 8248,8 56 7931,5 93 65,0 54 72,2 83 6716,0 61 6457,7 51 Ta có đồ thị cân lực kéo: đồ thị cân lực kéo 25000.00 20000.00 pk1 pk2 pk3 pk4 pk5 pk6 pF pc Pk 15000.00 (N ) 10000.00 5000.00 0.00 0.0010.0020.0030.0040.0050.0060.0070.0080.0090.00 V (m/s) + Nhận xét: Trục tung biểu diễn , Pf , Pc, PΦ trục hoành biểu diễn v (m/s) Dạng đồ thị lực kéo ô tô Pki =f(v) tương tự dạng đường cong Me =f(ne) đường đặc tính tốc độ động Khoảng giới hạn đường cong kéo Pki đường cong tổng lực cản lực kéo dư (Pkd) dùng để tăng tốc leo dốc Tổng lực kéo ô tô phải nhỏ lực bám bánh mặt đường Vận tốc lớn giao điểm lực cản lực tay số lớn 2.3 Phương trình cân công suất đồ thị cân công suất Phương trình cân cơng suất bánh xe chủ động: Nk= Nf + Ni + Nj + Nw Công suất truyền đến bánh xe chủ động kéo tay số thứ I xác định theo công thức: Nkn=Ne.ƞtl Công suất cản xác định theo công thức sau: Nc= Nf + Nw=G.ƒ.V + K.F V3 (chú ý giá trị cản lăn theo vận tốc chuyển động) Bảng giá trị công suất ứng với vận tốc tay số Tay số V1 Nk1 32,4 2,5 29,8 86 79 87 77,1 5,1 70,9 54 58 82 Ne 130, 7,7 959 37 Tay số V2 Nk2 3,1 29,8 87 6,3 70,9 82 120, 9,5 482 Tay số V3 Nk3 3,8 29,8 95 87 7,7 70,9 82 120, 11, 482 68 190, 10, 175, 12, 175, 15, 855 64 587 68 587 57 9 253, 12, 233, 15, 233, 19, 797 89 493 85 493 47 316, 15, 291, 19, 291, 23, 739 47 01 36 9 376, 18, 346, 22, 346, 27, 635 05 504 18 504 26 430, 20, 396, 25, 396, 31, 44 63 005 35 005 15 9 475, 23, 437, 28, 437, 35, 108 21 099 52 099 05 507, 25, 466, 31, 466, 38, 594 78 986 69 986 94 9 Bảng giá trị công suất cản: Vận tốc 10 20 30 40 50 60 70 80 Tay số V4 Nk4 4,7 29,8 88 87 9,5 70,9 77 82 120, 14, 482 36 175, 19, 587 15 233, 23, 493 94 291, 28, 73 346, 33, 504 51 396, 38, 005 30 437, 43, 099 09 466, 47, 986 88 Tay số V5 Nk5 5,8 29,8 85 87 11, 70,9 77 82 120, 17, 482 65 175, 23, 587 54 233, 29, 493 42 291, 35, 31 346, 41, 504 19 396, 47, 005 08 437, 52, 099 96 466, 58, 986 85 120, 482 175, 587 233, 493 291, Tay số V6 Nk6 7,2 29,8 28 87 14, 70,9 45 82 21, 120, 68 482 28, 175, 91 587 36, 233, 14 493 43, 291, 37 346, 50, 504 59 396, 57, 005 82 437, 65, 099 05 466, 72, 986 28 Công suất cản chuyển động 6,599 17,616 48,023 95,593 170,216 278,657 427,677 624,042 346, 504 396, 005 437, 099 466, 986 Biểu đồ cân suất công suất: đồ thị cân công suất 700 600 Nk1 500 cô ng 400 su ất 300 (K w) Nk2 Nk3 Nk4 Nk5 200 Nk6 100 Nc 0 10 20 30 40 50 60 70 80 vận tốc (m/s) Nhận xét: - giá trị giao công suất tay số lớn với công suất cản vận tốc lớn 2.3 Nhân tố động lực học Nhân tố động lực học tỷ số hiệu số lực kéo tiếp tuyến Pk lực cản khơng khí PW với trọng lượng tồn tơ Tỷ số ký hiệu ”D” �= �� − � � � - xây dựng biểu đồ + nhân tố động lực học ứng với tay số xác định: �� − �� �� = =� �� �ℎ� �� ��� ƞ�� � �� � � � − � + nhân tố động lực học theo điều kiện bám bánh xe với mặt đường: �� − �� � � �� �� = = � � ( − � � � )) � 90 +để bảo đảm chuyển động �� ≥ � ≥ψ Bảng giá trị nhân tố động lực học ứng với từ vận tốc tay số Tay số V1 D1 2,57 0,3 16 5,15 0,3 75 7,73 0,4 24 10,3 0,4 16 62 12,8 0,4 95 91 15,4 0,5 74 09 18,0 0,5 53 17 20,6 0,5 32 15 23,2 0,5 11 03 25,7 0,4 89 81 Tay số V2 D2 3,17 0,2 57 6,34 0,3 05 9,51 0,3 44 12,6 0,3 75 15,8 0,3 97 19,0 0,4 19 11 22,1 0,4 89 16 25,3 0,4 59 13 28,5 0,4 29 02 31,6 0,3 99 82 Tay số V3 D3 3,89 0,2 09 7,79 0,2 47 11,6 0,2 85 79 15,5 0,3 79 03 19,4 0,3 74 19 23,3 0,3 69 29 27,2 0,3 64 32 31,1 0,3 59 27 35,0 0,3 54 15 38,9 0,2 48 97 Tay số V4 D4 4,78 0,1 9,57 0,2 14,3 0,2 65 25 19,1 0,2 54 43 23,9 0,2 42 55 28,7 0,2 31 33,5 0,2 19 59 38,3 0,2 08 53 43,0 0,2 96 39 47,8 0,2 85 Tay số V5 D5 5,88 0,1 38 11,7 0,1 62 17,6 0,1 55 23,5 0,1 41 92 29,4 0,1 26 99 35,3 0,2 11 41,1 0,1 96 95 47,0 0,1 81 85 52,9 0,1 66 69 58,8 0,1 51 47 Tay số V6 D6 7,22 0,1 12 14,4 0,1 57 21,6 0,1 85 42 28,9 0,1 13 49 36,1 0,1 41 43,3 0,1 45 50,5 0,1 98 35 57,8 0,1 26 65,0 0,0 54 98 72,2 0,0 83 71 Bảng giá trị nhân tốt động lực học theo điều kiện cản Vận tốc 10 20 30 40 50 60 70 80 Nhân tố động lực học Đk bám ( DΦ ) 0,608 0,605 0,599 0,589 0,575 0,557 0,535 0,509 0,479 Lực cản tổng cộng ( f ) 0,016 0,016 0,016 0,026 0,033 0,043 0,054 0,068 0,084 Đồ thị nhân tố động lực học: đồ thị nhân tố động lực học 0.70 0.60 D1 0.50 D2 D3 0.40 D4 0.30 D5 D6 0.20 DF 0.10 f 0.00 10 20 30 40 50 60 70 80 vân tốc (m/s) + Nhận xét: - Dạng đồ thị nhân tố động lực học D = f(v) tương tự dạng đồ thị lực kéo Pk = f(v): nơi vận tốc lớn đường cong dốc - Khi chuyển động vùng tốc độ v > vth i ( tốc độ vth i ứng với Di max tay số) tơ chuyển động ổn định, trường hợp sức cản chuyển động tăng, tốc độ ô tô giảm nhân tố động lực D tăng Ngược lại, vùng tốc độv < vth i vùng làm việc không ổn định tay số ô tô - Giá trị nhân tố động lực học cực đại D1 max tay số thấp biểu thị khả khắc phục sức cản chuyển động lớn đường : D1 max = Ψmax + Vùng chuyển động không trượt ô tô: - Cũng tương tự lực kéo, nhân tố động lực học bị giới hạn điều kiện bám bánh xe chủ động với mặt đường - Nhân tố động học theo điều kiện bám Dφ xác định theo công thức bên - Để ô tô chuyển động khơng bị trượt quay nhân tố động lực học D phải thỏa mãn điều kiện sau: Ψ ≤ D ≤ Dφ - Vùng giới hạn đường cong D đường cong đồ thị nhân tố động lực học vùng thỏa mãn điều kiện D > Dφ giới 90 hạn định dùng đường đặc tính cục động để chống trượt quay điều kiện khai thác thực tế xảy 2.3 Xác định khả tăng tốc- xây dựng đồ thị gia tốc chuyển động - Từ công thức động lực học �= � + �� � � + Với: - Ψ : hệ số cản tổng cộng - δ1 : hệ số tính đến chuyển động quay δ1 = 1,05 + 0,05 I2h ⇒ � = (� − �) � �1 - Ta có bảng giá trị hệ số tính đến chuyển động xoay �� Tay số 1,442 Tay số 1,309 Tay số 1,222 Tay số 1,164 Tay số 1,125 Tay số 1,1 - Bảng giá trị gia tốc với vận tốc tay số Tay số V1 J1 2,579 2,041 5,158 2,442 7,737 2,776 10,316 3,034 12,895 3,231 15,474 3,354 18,053 3,408 20,632 3,395 23,211 3,274 25,789 3,115 Tay số V2 J2 3,17 1,806 6,34 2,166 9,51 2,458 12,68 2,678 15,85 2,835 19,019 2,931 22,189 2,958 25,359 2,924 28,529 2,828 31,699 2,663 Tay số V3 J3 3,895 1,549 7,79 1,854 11,685 2,111 15,579 2,304 19,474 2,432 23,369 2,466 27,264 2,473 31,159 2,414 35,054 2,295 38,948 2,126 Tay số V4 J4 4,788 1,298 9,577 1,551 14,365 1,761 19,154 1,913 23,942 1,963 28,731 1,982 33,519 1.947 38,308 1,865 43,069 1,712 47,885 1,513 - Biểu đồ gia tốc chuyển động xe: Tay số V5 J5 5,885 1,064 11,77 1,273 17,655 1,43 23,541 1,483 29,426 1,515 35,311 1,489 41.196 1,403 47,081 1,268 52,966 1,073 58,851 0,82 Tay số V6 J6 7,228 0,856 14,457 1,017 21,685 1,124 28,913 1,107 36,141 1,071 43,37 0,972 50,598 0,818 57,826 0,609 65,054 0,329 72,283 0,007 đồ thị gia tốc 4 J1 J2 J3 gi 2a tố c (m J4 J5 J6 1 0 10 20 30 40 vận tốc (m/s) 50 60 70 - Nhận xét: + Gia tốc cực đại ô tô lớn tay số giảm dần đến tay số cuối + Tốc độ nhỏ ô tô vmin = 3,181 (m/s) tương ứng với số vòng quay ổn định nhỏ động nmin = 320 (vòng/phút) + Trong khoảng vận tốc từ đến vmin ô tô bắt đầu khởi hành, đó, ly hợp trượt bướm ga mở + Ở tốc độ vmax = 72,222 (m/s) jv = 0, lúc khơng cịn khả tăng tốc 2.3 Xác định thời gian tăng tốc- quãng đường tăng tốc a Xây dựng đồ thị gia tốc ngược - Ta có bảng giá trị gia tốc ngược Tay số Tay số V1 1/J1 V2 1/J2 2,579 0,49 3,17 0,55 5,158 0,41 6,34 0,46 7,737 0,36 9,51 0,40 Tay số V3 1/J3 3,895 0,64 7,79 0,53 11,68 0,47 Tay số Tay số Tay số V4 1/J4 V5 1/J5 V6 1/J6 4,788 0,77 5,885 0,94 7,228 1,16 9,577 0,64 11,77 0,78 14,45 0,98 14,36 0,56 17,65 0,69 21,68 0,89 80 10,31 12,89 15,47 18,05 20,63 23,21 25,78 0,33 12,68 0,37 0,31 15,85 0,35 0,29 19,01 0,34 0,29 22,18 0,33 0,29 25,35 0,34 0,30 28,52 0,35 0,32 31,69 0,37 15,57 19,47 23,36 27,26 31,15 35,05 38,94 0,43 0,41 0,40 0,40 0,41 0,43 0,47 19,15 23,94 28,73 33,51 38,30 43,09 47,88 0,52 0,50 0,50 0,51 0,53 0,58 0,66 23,54 29,42 35,31 41,19 47,08 52,96 58,85 0,67 28,91 0,90 3 0,66 36,14 0,93 0,67 43,37 1,02 0,71 50,59 1,22 0,78 57,82 1,64 0,93 65,05 3,04 1,22 72,28 xxx Ta có đồ thị gia tốc ngược: đồ thị gia tốc ngược 3.5 1/J1 1/J2 1/J3 2.5 1/J4 1/J5 1/j (s2 1.5 / m) 1/J6 0.5 0 10 20 30 40 vận tốc (m/s) 50 60 b Cách tính thời gian tăng tốc- quãng đường tăng tốc ô tô +Thời gian tăng tốc - Từ cơng thức tính gia tốc : �= �� �� ⇒ = � - Xét ô tô tăng tốc từ v1 đến v2 ta cso cơng thức tính thời gian sau: 70 � =∫ �2 ( ) �� �1 + � - Vậy: ∆� ) �2−�1 = (1 � ) ( �1 �2 ⇒ Thời gian tăng tốc: � = ∆� + ∆2 + ⋯ + ∆� +Quãng đường tăng tốc - Từ cơng thức tính vận tốc: �= �� �� ⇒ �� = �� - Xét quãng đường ô tô tăng tốc v1 đến v2: � = �∫ �2 �� -Vậy khoảng quãng đường tăng tốc ∆� =��1(+��2) ∆� � � - Quãng đường tăng tốc đk xác định: �= ∆ 1+ ∆2+ +∆� c.Lập bảng tính giá trị thời gian tăng tốc- quãng đường tăng tốc ô tô - Khi có xét đến mát tốc độ thời gian chuyển số + Sự mát tốc độ chuyển số phụ thuộc vào trình độ người lái + Kết cấu hộp số loại động đặt ô tô - Tính tốn mát tốc độ thời gian chuyển số ( giả thiết: người lái xe có trình độ thấp thời gian chuyển số tay khác nhau): - Nếu tính thê lực cản khơng khí áp dụng cơng thức sau: � � � �.� � ∆ � = (Ψ + ) � � � - Nếu không xét lực cản khơng khí áp dụng: ∆� � �.� � = Ψ �� + Trong đó: • Ψ: Hệ số cản tổng cộng ( xe đường có độ dốc = nên Ψ = f) • � � : Thời gian chuyển sô ( chọn = 2s) - - - • ��: Hệ số tính đến chuyển động quay ( ��= 1,05+0,05*� ) ℎ Quãng đường xe trong�quá trình chuyển số là: Khi áp dụng lực cản khơng khí áp dụng � � �2 ∆ �= [ 1− ( + ) ��] �� � Nếu khơng áp dụng lực cản áp dụng ∆� = [�1 − � � ] � + Trong đó: �1: Vận tốc mã tay số �� : Thời gian chuyển số ( chọn = 2s) Trong toán mẫu ta áp dụng thêm lực cản khơng khí để tính tốn (Bằng cách tích chọn phần áp dụng lực cản khơng khí web) - Nếu khơng muốn áp dụng lực cản Khơng khí làm tương tự (Chọn công thức nhé) - Bảng giá trị độ giảm vận tốc, quãng đường tính theo cách áp dụng lực cản khơng khí Chuyển số Độ giảm vận tốc ∆� Quãng đường ∆� Số sang số 0,496 51,432 Số sang số 0,703 63,21 Số sang số 1,006 77,645 Số sang số 1,459 95,424 Số sang số 2,137 117,212 - Bảng giá trị: - Đặt: ) = � ( ;� + ��+1 �� �� − � �+1 =∆ ; (� + � �+1 )/2 = � �� - Thời gian tăng tốc: T - Quãng đường tăng tốc: S V 1/J ∆ ��� ∆ T � �� 2,579 0,245 0,632 1,2895 ∆ 0,815 S 2,579 5,158 7,737 10,316 12,895 15,474 18,053 20,632 23,211 25,789 25,293 25,359 28,529 31,699 30,996 31,159 35,054 38,948 37,942 38,308 43,096 47,885 46,426 47,081 52,966 58,851 0,49 2,579 0,45 1,161 0,632 3,8685 4,491 0,815 0,41 2,579 0,385 0,993 1,793 6,4475 6,402 5,306 0,36 2,579 0,345 0,89 2,786 9,0265 8,034 11,708 0,33 2,579 0,32 0,825 3,676 11,6055 9,575 19,742 0,31 2,579 0,304 0,784 4,501 14,1845 11,121 29,317 0,298 2,579 0,2955 0,762 5,285 16,7635 12,774 40,438 0,293 2,579 0,294 0,758 6,047 19,3425 14,662 53,212 0,295 2,579 0,3 0,774 6,805 21,9215 16,967 67,874 0,305 2,578 0,313 0,807 7,579 24,5 19,772 84,841 0,321 xxx xxx xxx 8,386 xxx xxx 104,613 0,321 0,066 0,3315 0,022 10,386 25,326 0,557 156,045 0,342 3,147 0,348 1,103 10,408 26,944 29,719 156,602 0,354 3,17 0,365 1,157 11,511 30,114 34,842 186,321 0,376 xxx xxx xxx 12,668 xxx xxx 221,163 0,376 0,163 0,395 0,064 14,668 31,0775 1,989 284,373 0,414 3,895 0,425 1,655 14,732 33,1065 54,791 286,362 0,436 3,894 0,453 1,764 16,387 37,001 65,27 341,153 0,47 xxx xxx xxx 18,151 xxx xxx 406,423 0,42 0,366 0,503 0,184 20,151 38,125 7,015 484,068 0,536 4,788 0,56 2,681 20,335 40,702 109,122 491,083 0,584 4,789 0,6225 2,981 23,016 45,4905 135,607 600,205 0,661 xxx xxx xxx 25,997 xxx xxx 735,812 0,661 0,665 0,725 0,475 27,997 46,7535 22,208 831,236 0,789 5,885 0,8605 5,064 28,472 50,0235 253,319 853,444 0,932 5,885 1,076 6,332 33,536 55,9085 354,013 1106,776 1,22 xxx xxx xxx 39,868 xxx xxx 1460,776 56,714 57,826 65,054 68,669 1,22 1,112 1,431 1,591 41,868 57,27 91,117 1577,988 1,642 7,228 2,341 16,921 43,459 61,44 1039,626 1669,105 3,04 3,165 26,77 96,774 60,38 66,8615 6470,455 2708,731 50,5 xxx xxx xxx 157,154 34,3345 xxx 9179,186 Đồ thị thời gian quãng đường tăng tốc: đồ thị thời gian quãng đường tăng tốc 10000.00180.00 9000.00 160.00 8000.00 qu ãn g đ ng 140.00 7000.00 s 6000.00 t 120.00 th 100.00 ời 5000.00 80.00 4000.00 60.00 3000.00 gi an (s) 40.00 2000.00 20.00 1000.00 0.00 0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 0.00 80.00 vận tốc (m/s) Chương kết luận Việc tính tốn động lực học kéo tơ có ý nghĩa mặt lý thuyết tính tương đối phép tính lựa chọn hệ số trình tính tốn khơng xác so với thực tế Trong thực tế việc đánh giá chất lượng kéo ô tô thực đường bể thử chuyên dùng ... THÔNG SỐ BAN ĐẦU 1 Trọng lượng ? ?tô Phân bố tải trọng động ? ?tô trục bánh xe Hiệu suất hệ thống truyền lực .5 Chương TÍNH TỐN SỨC KÉO CỦA Ô TÔ Xây dựng đường đặc tính. .. tiêu để đánh giá chất lượng kéo ô tô tiêu vận tốc lớn nhất, góc dốc lớn đường mà ô tô khắc phục được, gia tốc lớn ô tô, quãng đường thời gian tăng tốc ngắn đạt vận tốc lớn Các tiêu tìm giải phương... lượng ? ?tô Trọng lượng ? ?tô (không tải): G0= 2455 kG Trọng lượng chuyên chở ? ?tô: Gt=Gh+Gn= 16.(60+20)=1280 Trọng lượng tồn ơtơ: G=G0+Gt=2500+1200=3735 kG= 36640,35 N Phân bố tải trọng động ? ?tô trục
