Báo cáo thực tập tại Tổng công ty Cổ phần VINAFCO

LỜI MỞ ĐẦU Phần I : Tổng quan về Tổng công ty Cổ phần VINAFCO 1.1 Thông tin chung về Tổng công ty cổ phần VINAFCO 1.2. Quá trình hình thành và phát triển 1.3. Cơ cấu tổ chức của Tổng Công ty

LỜI MỞ ĐẦU

Phần I : Tổng quan về Tổng công ty Cổ phần VINAFCO

1.1 Thông tin chung về Tổng công ty cổ phần VINAFCO1.2 Quá trình hình thành và phát triển

1.3 Cơ cấu tổ chức của Tổng Công ty

1.4 Đặc điểm kinh tế kĩ thuật của Tổng công ty

1.4.1 Đặc điểm về sản phẩm1.4.2 Nguyên vật liệu

1.4.3 Trình độ công nghệ1.4.4 Nguyên vật liệu

1.4.5 Tình hình nghiên cứu và phát triển ngành nghề kinh doanh mới

Phần II: Thực trạng sản xuất kinh doanh của công ty trong những nămqua

2.1 Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng Công ty trong 4 nămgần nhất

2.2 Tình hình cung ứng dich vụ

2.2.1 Hoạt động tiếp vận2.2.2 Hoạt động vận tải biển2.2.3 Hoạt động sản xuất thép

2.2.4 Hoạt động thương mại vận tải quốc tế

2.3 Hoạt động Marketing

2.4 Tình hình hoạt động tài chính

2.5 Tình hình kiểm tra chất lượng sản phẩm và dịch vụ

2.6 Những nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất kinh doanh của Côngty trong năm báo cáo

2.7 Đánh giá tổng quát tình hình sản xuất kinh doanh của Tổng công ty

2.7.1 Những kết quả đạt được2.7.2 Những khó khăn tồn tại

2.7.3 Nguyên nhân

Phần III : Phương hướng phát triển công ty trong những năm tói3.1 Phân tích điểm mạnh điểm yếu, cơ hội nguy cơ

3.1.1 Điểm mạnh3.1.2 Điểm yếu3.1.3 Cơ hội3.1.3 Nguy cơ

3.2 Triển vọng phát triển của Ngành3.2.1 Về ngành hàng hải

3.2.2 Sản xuất thép3.3 Phương hướng thực hiện

3.3.1 Quáng bá thương hiệu

3.3.2 Khóng ngừng náng cao chất luợng sản phẩm3.3.3 Đầu tư mở rộng sản xuất kinh doanh

3.3.4 Vốn3.3.5.Nhân lực

3.4 Chính sách cho người lao động

3.4.1Số lượng người lao động trong Công ty3.4.2 Chính sách đào tạo, lương, thưởng, trợ cấp

Kết luậnPhụ lục

Danh mục tài liệu tham khảo

LỜI MỞ ĐẦU

Sau hơn 20 năm bước vào công cuộc đổi mới do Đảng ta khởi sướng và lãnhđạo, đất nước ta đã từng bước phát triển và đạt được nhiều thành tựu to lớn trên cácmặt kinh tế - xã hội - môi trường Nền kinh tế tăng trưởng cao,đời sống nhân dânđược cải thiện không ngừng có được nhưng thàng quả to lớn đó là do sự cố gắngkhông ngừng của từng cá nhân trong nền kinh tế Trong cơ cấu nền kinh tế, ngànhdịch vụ chiếm khoảng 40% GDP, hiện nay có nhiều công ty, doanh nghiệp hoạtđộng trong lĩnh vực dịch vụ hoạt động có hiệu quả đã đóng góp vào GDP của nềnkinh tế, trong đó phải kể đến một Tổng Công ty Cổ phần VINAFCO là một công tycủa nhà nước hoạt động trong nhiều lĩnh vực, tiền thân là công ty dịch vụ vận tảitrung ương - một đơn vị kinh tế quốc doanh trực thuộc bộ Giao Thông Vận Tải ,được thành lập năm 1987 Khởi đầu với bao khó khăn trồng chất như thiếu vốnthiếu nhân lực ,phương tiện và lằm trong hoàn cảnh đất nước vừa mới bước sangthời kì đổi mới ,nhưng với sự cố gắng không ngừng của toàn thể đội ngũ lãnh đạovà công nhân viên của công ty đã dần đưa công ty từ một công ty nhỏ bé phụ thuộcnhiều vào nhà nước dần trở thành một công ty lớn mạnh và ngày một khẳng định vịtrí uy tín trên thị trường với bằng chứng là ngày nay VINAFCO là công ty vận tảilớn nhất cả nước chiếm10% - 20% thị phần nội địa về lĩnh vực vận tải đườngbiển ,container Đến đầu năm 2001 công ty dịch vụ vận tải trung ương bắt đàu cổphần hoá với tên gọi T ổng công ty cổ phần dịch vụ vận tải trung ương(VINAFCO) Tổng công ty đạt được tốc độ tăng trưởng và phát triển nhanhtrong những nưm vừa qua Trải qua hơn 20 năm trưởng thành và phát triển, chođến nay Công ty đã tạo dựng được uy tín trên một số lĩnh vực, có nhiều bạn hàngchiến lược

Trong bản báo cáo tổng hợp dưới đây em xin được trình bày khái quát vềTổng công ty Cổ phần VINAFCO Trong quá trình làm bài và thu thập số liệu emcòn nhiều thiếu sót kính mong có sự đóng góp ý kiến của cô để bài viết của emđược hoàn thiện hơn.

Em xin chân thành cám ơn !

Phần I : Tổng quan về Tổng công ty Cổ phầnVINAFCO

1.1 Thông tin chung về Tổng công ty cổ phần VINAFCO -Tên Công ty:Tổng Công ty Cổ phần VINAFCO

-Tên tiếng Anh: VINAFCO JOINT STOCK CORPORATION -Tên viết tắt: VINAFCO

-Vốn điều lệ hiện tại: 51.222.610.000 đ.ng (Năm mươi mốt tỷ hai trăm hai

mươi hai triệu sáu trăm mươi nghìn đồng - Theo Công văn xác nhận số 559/TVKT

ngày 10/11/2005 của Công ty Dịch vụ tư vấn tài chính kế toán và kiểm toán AASC)

-Trụ sở chính: Số 36 đường Phạm Hùng, xã Mỹ Đình, huyện Từ Liêm, thànhphố Hà Nội.`

-Điện thoại: (84-4) 7684464/7684469 -Fax: (84-4) 7684465

-Website: www.vinafco.net- Email: vinafco@vnn.vn

- Giấy phép thành lập: Quyết định số 211/2001/QĐ-BGTVT ngày 18/01/2001của Bộ Giao thông vận tải phê duyệt phương án cổ phần hoá và quyết định chuyểnCông ty Dịch vụ vận tải TW thành Tổng Công ty cổ phần.

- Giấy CNĐKKD: Số 0103000245 đăng ký lần đầu ngày 12/02/2001, đăng kýthay đổi lần thứ 13 ngày 28/10/2005 do Sở Kế hoạch và Đầu tư thành phố Hà Nộicấp.

+ Giao nhận kho vận quốc tế;

+ Dịch vụ vận tải quốc tế, trong đó có vạn tải hàng hoá quá cảnh;

+ Đại lý vận tải tàu biển và môi giới hàng hải;

+ Nhận uỷ thác đại lý giao nhận, nhận uỷ thác vận tải hàng không;+ Kinh doanh vận tải và xếp dỡ, bảo quản các loại hàng hoá;+ Kinh doanh kho bãi, bãi container và thu gom hàng hoá;

+ Dịch vụ sửa chữa thiết bị giao thông vận tải và tàu biển cho các hãng tàu;+ Nhận uỷ thác xuất nhập khẩuu, làm thủ tục xuất nhập khẩu hàng hoá chocác chủ hàng;

+ Kinh doanh dịch vụ mặt hàng phân bón các loại, khí NH3 hoá lỏng, klinke;+ Kinh doanh nhập khẩu phương tiện thiết bị giao thông vận tải;

+ Kinh doanh cung ứng mặt hàng lương thực (ngô, sán, thức ăn gia súc );+ Sản xuất, chế biến và kinh doanh sắt thép xây dựng;

+ Sản xuất, kinh doanh vật liệu xây dựng;

+ Buôn bán thức ăn và nguyên liệu sản xuất thức ăn cho nuôi trồng thuỷ sản,thức ăn chăn nuôi gia cầm, gia súc, vật tư, máy móc, thiết bị, hàng tiêu dùng;

+ Buôn bán lắp đặt bảo hành máy thiết bị bưu chính viễn thông (điện thoại,điện thoại di động, tổng đài);

+ Đại lý mua bán ký gửi hàng hoá;

+ Khai thác và chế biến khoáng sản (trừ khoáng sản Nhà nước cấm);+ Cho thuê văn phòng và các dịch vụ cho thuê văn phòng.

TổngCông ty Cổ phần VINAFCO được tổ chức và hoạt động theo Luật doanhnghiệp đã được Quốc hội nước Cộng Hoà Xã Hội Chủ Nghia Việt Nam khoá X kìhọp thứ V thông qua ngày 12/06/1999 Các hoạt động của Tổng Công ty tuân thủLuật doanh nghiệp, các Luật khác có liên quan và Điều lệ Tổng Công ty được Đạihội đồng cổ đông nhất trí thông qua ngày 28 tháng 02 năm 2005.

1.2 Quá trình hình thành và phát triển

Gần 20 năm đã trôi qua, cái tên Công ty dịch vụ vận tải TW trực thuộc BộGiao thông vận tải- một đơn vị kinh tế quốc doanh nay là Tổng công ty cổ phầnVINAFCO đã vượt qua biết bao khó khăn, thăng trầm để tồn tại và phát triển vữngchắc Một đơn vị kinh doanh ra đời với hai bàn tay trắng, qua nhiều năm đã biến

không thành có, từ ít thành có nhiều một cách toàn diện, đang trên đà phát triển vớinhiều tiềm năng và hy vọng Sau thời gian dài phấn đấu gian khổ ấy, nay nhìn lạichính mình để đề ra chiến lược, chiến thuật cho phù hợp nhằm phát triển toàn diệnhơn nữa, chắc chắn hơn nữa, nhanh hơn nữa trong thời gian tới.

Sau khi giải phóng Miền nam thong nhất đất nước nhu cầu vận tải tăng lớn,lúc này các chủ hàng tập trung lo SXKD Nhất là nhu cầu vận chuyển đường dài cácmặt hàng như lương thực, thực phẩm, phân bón, than đá và các hàng tiêu dùng kháccần tiếp chuyển qua nhiều loại phương tiện khác nhau để đưa hàng hoá từ Bắc vàonam và từ các tỉnh đồng bằng, thành phố đến các vùng xa xôi như Tây nguyên, Tâybắc rất cấp bách Đặc biệt việc điều động nhiều máy biến thế loại nặng từ các tỉnhphía Nam ra phía Bắc để nhanh chóng phục hồi mạng lưới điện chung.

Trước thực tế đó, năm 1976 Bộ đã thành lập 3 công ty đại lý vận tải trựcthuộc Bộ với các tên gọi:

- Công ty đại lý vận tải Hà nội (phạm vi hoạt dộng ở các tỉnh phía Bắc)

- Công ty đại lý vận tải Đà Nẵng (phạm vi hoạt động các tỉnh miền Trung vàTây Nguyên)

- Công ty đại lý vận tải miền Nam ( phạm vi hoạt động từ Thuận Hải trở vàoĐến năm 1978 Bộ lại quyết định đổi tên các công ty trên thành các Công tyđạilý vận tải khu vực 1.2.3 Tiếp đó một số Công ty đại lý vận tải thuộc các Sở giaothong vận tải các tỉnh cũng lân lượt ra ssời.

Do nhu cầu cần rút nhanh hàng hoá nhập khẩu vào các cảng biển nên đến năm1983 Bộ chuyển các công ty đại lý vận tải khu vực 1.2.3 về trực thuộc Tổng cụcđường biển.

Tuy có nhiều thay đổi về tổ chức đại lý vận tải và nhiều đơn vị vận tải TƯ vàđịa phương hoạt động nhưng cũng chưa giúp Bộ rút ra được một mô hình về tổ chứchệ thống đại lý vận tải của toàn ngành Thực trạng ấy cùng với việc thực hiện chủtrương đổi mới quản lý kinh tế của Nhà nước, của Ngành nên Bộ quyết định thànhlập Công ty dịch vụ vận tải TW trực thuộc Bộ có trụ sở tại Hà Nội với ý định Côngty này sẽ nhận được sự lãnh đạo trực tiếp của Bộ để vừa nghiên cứu nhằm tìm ra

một mô hình tổ chức(đại lý vận tải) dịch vụ vận tải thích hợp cho toàn ngành Mặtkhác Công ty này tiếp nhận một số cán bộ do giảm nhẹ biên chế từ các Vụ thammưu của Bộ chuyển qua.

Thế là ngày 16/12/1987 Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải ký quyết định số2339AQĐ/TCCB thành lập Công ty dịc vụ vận tải TW trực thuộc Bộ với các nhiệmvụ cơ bản:

1.Liên doanh liên kết trên cơ sở hợp đồng kinh tế với các tổ chức vận tải, cácchủ hàng, các ga, cảng, các tổ chức dịch vụ giao nhận, kho bãi của TW và địaphương để thực hiện liên hiệp vận chuyển hàng hoá từ kho hàng cơ sở và ngược lại.

2.Nhận uỷ thác của chủ hàng và các chủ phương tiện tổ chức thực hiện cácdịch vụ vận tải hàng hoá Bắc Nam, hàng nặng, thiết bị toàn bộ, dịch vụ giao nhận,xếp dỡ, đóng gói, bảo quản và bãi gửi hàng trong quá trình tiếp nhận, vận tải vàgiao thẳng tới đích Đồng thời Bộ cũng ra quyết định đổi tên các công ty đại lý vậntải khu vực 1,2,3 thành các Công ty dịch vụ vận tải khu vực 1,2,3 và chuyển từ trựcthuộc Tổng cục đường biển về trực thuộc Bộ Khi đó nổi lên biết bao khó khăn ,song cái khó khăn bao trùm nhất là một Công ty sinh ra nhưng không có một đồngvốn, không có tài sản, không có cơ sở vật chất, chỉ có những tờ giấy quyết địnhthành lập Công ty, quyết định bổ nhiệm Giám đốc, kế toán trưởng và các quyết địnhđiều động cán bộ khác.

Từ khi thành lập cho đến năm 1992, Công ty đã nhanh chóng phát triển vớiquy mô, thành lập thêm Xí nghiệp trực thuộc, đầu tư mua thêm tàu biển Năm 1993,toàn quốc thực hiện buớc chuyển mình về quản lý Năm 1995, Bộ Giao thông vậntải thành lập Tổng Công ty Dịch vụ vận tải trong đó Công ty Dịch vụ vận tải Trungương là thành viên của Tổng Công ty Năm 1997, Bộ Giao thông vận tải giải thểTổng Công ty Dịch vụ vận tải và Công ty Dịch vụ vận tải Trung ương trở về trựcthuộc Bộ Giao thông vận tải.

Trong giai đoạn 1993 - 1997, Công ty đã liên doanh, liên kết với các đối táctrong và ngoài nước, tăng cường đầu tư để mở rộng quy mô sản xuất kinh doanhnhư ký hợp đồng đại lý cho hãng DANZAS của Thụy Sỹ, liên doanh với Công ty

Điện tử Hà Nội (HANEL) và 2 đối tác của Nhật mới thành lập Công ty TNHH Tiếpvận Thăng Long (DRACO).

Giai đoạn 1998 - 2000, Công ty phải đối mặt với sự cạnh tranh quyết liệttruớc hệ thống các doanh nghiệp hoạt động dịch vụ ngày càng phát triển nhanh, đadạng và chất lượng ngày càng cao Trước tình hình đó, Công ty đã đầu tư đổi mớicông nghệ, cơ sở vật chất, nhanh chóng mở rộng thị trường, nâng cao chất lượngdịch vụ Trong giai đoạn này, tổng vốn đầu tư của Công ty lên tới hơn 58 tỷ đồng đểtài trợ cho dây chuyền vận chuyển Amoniac (NH3), đầu tư thêm kho bãi, mua máycắt phôi, dàn cán thép, mua tàu chở container

Năm 2001, thực hiện chủ trương lớn của Chính phủ là cổ phần hoá cácDoanh nghiệp Nhà nước, Công ty Dịch vụ vận tải Trung ương cũng chính thứcchuyển sang Tổng công ty cổ phần theo Quyết định số 211/2001/QĐ/BGTVT củaBộ trưởng Bộ Giao thông vận tải chuyển

Doanh nghiệp Nhà nước Công ty Dịch vụ vận tải Trung ương thành Công tycổ phần, với tên đầy đủ là Tổng Công ty Cổ phần Dịch vụ vận tải Trung ương, gọitắt là Tổng Công ty Cổ phần VINAFCO.

TổngCông ty Cổ phần khi mới thành lập có vốn điều lệ là 7,23 tỷ đồng trongđó vốn Nhà nước là 1,8 tỷ đồng Sau gần 5 năm hoạt động,Tổng Công ty đã liên tụctăng vốn điều lệ, mở rộng quy mô sản xuất kinh doanh, lợi nhuận sau thuế liên tụctăng qua các năm; giá trị đóng góp cho ngân sách Nhà nước ngày càng tăng và đờisống người lao động liên tục được cải thiện Từ khi thành lập đến nay,Tổng Công tyđã được nhiều thành tích, được nhiều bằng khen của Bộ Giao thông vận tải, củaChính phủ :

- Ngoài ra có rất nhiều cá nhân được nhận bằng khen của Bộ Giao thông vậntải, của Tổng liên đoàn Lao động Việt Nam.

1.3 Cơ cấu tổ chức của Tổng Công ty

Sơ đồ 1: Cơ cấu tổ chức của Tổng công ty

Hội đồng quản trị : Là cơ quan quản lý Công ty, có toàn quyền nhân danh

Công ty để quyết định mọi vấn đê liên quan đến mục đích, quyền lợi của Công ty,Ban Tổng Giám

CT THHH Tiếp vậnXN Vận tải biển

Phòng TCKT

Khối SXKDKhối tham mưu

Phụ thuộcHội Đồng Quản

Chi nhánh Hải Phòng

Phòng kinh tế

Liên Doanh

CT THHH Tiếp vận Thăng long

CT CP Khoáng sảnChi nhánh Nha

Đại diện Quy Nhơn

CT CP Khoáng sản Xây dựng Tân

Uyên

trừ những vấn đề thuộc thẩm quyền của Đại hội đồng cổ đông HĐQT có tráchnhiệm giám sát Tổng Giám đốc điều hành và những người quản lý khác Quyền vànghĩa vụ của HĐQT do Luật pháp và điều lệ Công ty, các quy chế nội bộ của Côngty và Nghị quyết ĐHĐCĐ quy định.

Ban kiểm soát: Là cơ quan trực thuộc Đại hội đồng cổ đông, do Đại hội đồng

cổ đông bầu ra.

Ban Kiểm soát có nhiẹm vụ kiểm tra tính hợp lý, hợp pháp trong điều hànhhoạt động kinh doanh, báo cáo tài chính của Công ty Ban kiểm soát hoạt động độclập với Hội đồng quản trị và Ban Tổng Giám đốc.

Ban Tổng Giám đốc: Tổng Giám đốc là nguời điều hành và có quyền quyết

định cao nhất về tất cả các vấn đề liên quan đến hoạt động hàng ngày của Công tyvà chịu trách nhiệm truớc Hội đồng quản trị về việc thực hiện các quyền và nhiệmvụ được giao Các Phó Tổng Giám đốc là người giúp việc cho Tổng Giám đốc vàchịu trách nhiệm trước Tổng Giám đốc về phần việc được phân công, chủ động giảiquyết những công việc đã được Tổng Giám đốc uỷ quyền và phân công theo đúngchế độ chính sách của Nhà nước và Điều lệ của Công ty.

Các phòng ban nghiệp vụ: Các phòng, ban nghiệp vụ có chức năng tham

mưu và giúp việc cho Ban Tổng Giám đốc, trực tiếp điều hành theo chức năngchuyên môn và chỉ đạo của Ban Giám đốc Công ty hiện có 3 phòng nghiệp vụ vớichức năng được quy định như sau:

Phòng Tổng hợp: Theo dõi 2 mảng hoạt động chính là Thị trường kế hoạch

đầu tư (Nghiên cứu thị trường đối với lĩnh vực kinh doanh mới, kể cả thị trường

vốn, thị trường chứng khoán; xây dựng và theo dõi việc thực hiện kế hoạch hàngnăm; lập các dự án đầu tư và thẩm định các dự án do đơn vị gửi lên; theo dõi các

hợp đồng kinh tế; xây dựng và quảng bá thương hiệu ) và Tổ chức cán bộ, laođộng tiền lương (Nghiên cứu xây dựng mô hình tổ chức của Công ty cho phù hợp;

xây dựng quy hoạch cán bộ và các quy định có liên quan; xây dựng, sửa đổi, bổsung các quy chế, quy định của Công ty; theo dõi công tác tiền lương, công tác thiđua khen thưởng, thanh tra).

Phòng Kế toán - Tài chính: có chức năng chính là kế toán thanh toán; kế

toán chuyên quản các đơn vị thành viên; kế toán tổng hợp; tìm nguồn vốn, cân đốinguồn vốn phục vụ đầu tư và sản xuất kinh doanh; quản lý và sử dụng hiệu quả vốnvà phân tích tài chính, hoạch định kế hoạch tài chính; tham mưu về các hợp đồngvay vốn và theo dõi triển khai các hợp đồng này; quản lý kho bãi; kiểm toán nội bộ;kiểm tra các đơn vị thành viên; tìm hiểu và là đầu mối cung cấp thông tin để đưaCông ty tiếp cận với thị trường chứng khoán;

Phòng Hành chính quản trị: có chức năng theo dõi các vấn đề về hồ sơ cán

bộ; giải quyết các chế độ chính sách đối với người lao động; văn thư, lưu trữ, quảnlý con dấu, đánh máy; quản lý mua sắm tài sản trang thiết bị khối văn phòng; và cácnhiệm vụ khác về các thủ tục hành chính của Công ty.

Các đơn vị thành viên :

- Công ty TNHH Tiếp vận VINAFCO : Kinh doanh kho bãi (cho thuê kho,

bãi); phân phối hàng hoá; vận tải ô tô (đội xe gồm 9 chiếc); dịch vụ vận tải; kinhdoanh thương mại với các mặt hàng nông sản, cát;

- Công ty TNHH VINAFCO Sài Gòn: Vận tải ô tô (đội xe gồm 11 chiếc);

kinh doanh than đá, amoniac; dịch vụ vận tải và đại lý cho các forwarder;

- Trung tâm Thương mại và Vận tải quốc tế: dịch vụ vận tải; kinh doanh

thương mại đối với mặt hàng bột đá nhưng không đáng kể;

- Nhà máy Thép VINAFCO: Sản xuất thép xây dựng (thép thanh và thép tròn

trơn cơ khí);

- Phòng Kinh tế: Vận chuyển phân lân, amoniac;

- Xí nghiệp vận tải biển: Dịch vụ vận chuyển Bắc Nam với 2 tàu VINAFCO

18 và VINAFCO 25; vận chuyển từ kho đến kho;

- Chi nhánh Hải Phòng: Giao nhận sản phẩm phân lân; kinh doanh dịch vụ

vận tải (các mặt hàng Apatite, than đá, container); vận tải ô tô (đội xe gồm 3 đầukéo và 5 rơ moóc); kinh doanh kho bãi.

- Chi nhánh Nha Trang và đại diện Quy Nhơn: Giao nhận phân lân, khai thác

các dịch vụ vận tải và đại lý phân bón.

Danh sách công ty mẹ và công ty con phát hành

Hiện nay, Công ty Cổ phần VINAFCO đang góp vốn vào 1 công ty liêndoanh và 1 công ty liên kết, cơ cấu góp vốn cụ thể như sau:

Công ty số vốn góp góp

%vốn điềulệCông ty tiếp vận

CÔNG TY TNHH TIẾP VẬN THĂNG LONG

- Địa chỉ : E - 4A Thăng Long Industrial Park, huyện Đông Anh, Hà Nội,

Việt Nam

- Điện thoại: (84-4) 8812488- Fax: (84 – 4) 8812489

- Website: http://www.dragonlogistic.com.vn

- Giấy phép đầu tư số: 1709/GP ngày 19/10/1996 của Bộ Kế hoạch và Đầu tư.- Giấy phép đầu tư sửa đổi ngày 02/07/2002 của UBND Thành phố Hà Nội số1709/GPĐC1-BKH-HN.

- Thời điểm bắt đầu hoạt động: Tháng 12 năm 1996- Các bên tham gia liên doanh:

Bên Việt Nam:

_ Công ty Dịch vụ vận tải trung ương (nay là Công ty Cổ phần VINAFCO)._ Công ty Điện tử Hà Nội (Hanel Corporation).

Bên nước ngoài:

_ Suzuyo & Co., Ltd; trụ sở đăng ký tại 11-1, Irifune-cho, Shimizu City,Shizuoka 424, Nhật Bản.

_ Sumitomo Corporation; trụ sở đăng ký t.i 1-8-11, Harumi, Chuo-ku, Tokyo104-8610, Nhật Bản.

- Vốn đầu tư của Công ty Liên doanh: 9.290.000 USD- Vốn pháp định: 4.000.000 USD

Trong đó vốn góp của các bên như sau:

- VINAFCO: 1.000.000 USD chiếm 25% vốn pháp định.

- Công ty Điện tử Hà Nội: 920.000 USD, chiếm 23% vốn pháp định.- Công ty Suzuyo & Co., Ltd : 1.000.000 USD, chiếm 25% vốn pháp định.- Công ty Sumitomo Corporation: 1.080.000 USD, chiếm 27% vốn pháp định.

- Lĩnh vực hoạt động:

+ Dịch vụ vận tải nội địa bao gồm: vận chuyển bằng đường bộ, đường sắt,đường không, đường biển, đường thuỷ, vận chuyển hàng container, hàng siêutrường, siêu trọng;

+ Dịch vụ giao nhận vận chuyển quốc tế bằng đường biển, đường không,đường sắt, đường bộ (kho tới kho), bao gồm hoạt động đại lý giao nhận;

+ Xây dựng, điều hành trung tâm tiếp vận/kho ngoại quan;+ Điều hành kho bãi Container, xếp dỡ;

+ Làm thủ tục hải quan;

+ Vận tải, lắp đặt máy móc, thiết bị;

+ Dịch vụ tập hợp các lô hàng nhỏ để gửi đi;+ Dịch vụ tư vấn XNK, thủ tục đầu tư nước ngoài;+ Dịch vụ giao nhận kịp thời, quản lý kho hàng.

CÔNG TY CỔ PHẦN KHOÁNG SẢN VINAFCO

- Trụ sở chính: Xã Nghĩa Xuân, huyện Quỳ Hợp, tỉnh Nghệ An;- Điện thoại: (84-38) 888495

- Ngành nghề: Khai thác, chế biến khoáng sản (đá xây dựng, đá trắng siêu

mịn, đá ốp lát, quặng thiếc, chì ); sản xuất mua bán sơn, matít, vận chuyểnhàng hoá đường bộ, thương mại, xuất nhập khẩu.

- Vốn điều lệ: 5.000.000.000 đồng

- Hoạt dộng kinh doanhO.T Đ.NG KINH DOANH

Các mảng hoạt động chính của Công ty gồm:+ Vận tải hàng hoá bằng đường biển;

+ Dịch vụ vận tải đa phương thức trong nước và quốc tế;+ Kinh doanh kho bãi, trung tâm phân phối hàng hoá;+ Sản xuất, kinh doanh thép xây dựng;

+ Kinh doanh hàng hoá xuất nhập khẩu.

Trong các hoạt động nói trên, hoạt động dịch vụ vận tải và vận tải hàng hoábằng đường biển vốn là hoạt động trọng điểm của Công ty, chiếm khoảng 70%doanh thu và 75% lợi nhuận của toàn Công ty Hoạt động sản xuất, kinh doanh thépxây dựng cũng là hoạt động mang lại tỷ lệ doanh thu và lợi nhuận khá cao cho Côngty Trong 2 năm 2003, 2004, doanh thu từ hoạt động sản xuất, kinh doanh thép đềuchiếm khoảng 20% đến 25% doanh thu và khoảng 15% lợi nhuận của toàn Công ty.Hoạt động vận tải và dịch vụ vận tải là hoạt động truyền thống của Công ty, thươnghiệu VINAFCO đã được nhiều khách hàng trong và ngoài nước tín nhiệm Với cơsở vật chất hoàn chỉnh, bao gồm đội tàu biển, hệ thống bồn chứa, các trung tâmphân phối với hơn 30.000 m2 kho bãi, phương tiện bốc xếp cơ giới và lực lượngvận tải đường bộ, VINAFCO có đủ khả năng đáp ứng các yêu cầu khác nhau về vậntải, giao nhận, phân phối và thương mại của các khách hang trong và ngoài nước

1.4 Đặc điểm kinh tế kĩ thuật của Tổng công ty

1.4.1 Đặc điểm về sản phẩm

Sản phẩm của tổng công ty là các hoạt động dịch vụ : Vận tải hàng hoá

bằng đường biển, đường sông, ôtô trong và ngoài nước; Kinh doanh vật tư và dịchvụ các mặt hàng: than, thạch cao, apatite, quặng các loại, cát, xi perit, đá vôi, gỗ,muối; Giao nhận kho vận quốc tế; Dịch vụ sửa chữa thiết bị giao thông vận tải vàtàu biển cho các hãng tàu; Khai thác và chế biến khoáng sản (trừ khoáng sản Nhànước cấm); Buôn bán thức ăn và nguyên liệu sản xuất thức ăn cho nuôi trồng thuỷsản, thức ăn chăn nuôi gia cầm, gia súc, vật tư, máy móc, thiết bị, hàng tiêu dùng;Buôn bán lắp đặt bảo hành máy thiết bị bưu chính viễn thông (điện thoại, điện thoại

di động, tổng đài) Các sản phẩm chủ yếu mang tính chất vô hình, khó lắm bắt, cáchang hoá được công ty nhận và giao tận tay các khách hàng khi có nhu cầu từ phíabên nhận và bên giao.

1.4.2 Nguyên vật liệu

Các hoạt động vận tải, vận tải đa phương thức đều là các hoạt động dịch vụ,ngoài ra Công ty có kinh doanh thương mại một số mặt hàng xuất nhập khẩu, do đóchỉ có sản xuất thép là hoạt động thuộc lĩnh vực sản xuất của Công ty Đối với Nhàmáy thép, chủ yếu phải nhập khâu phôi nguyên liệu để cán thành các loại thép thanhvà thép tròn trơn cơ khí Nguồn phôi nguyên liệu này chủ yếu được nhập khẩu từNga và Ucraina với kích cỡ 60x60mm đến 65x65mm, dài 1,2-1,5m Phôi nhập khẩuđược cắt phân đoạn bằng máy cắt phôi tự thiết kế và chế tạo trong nước Phôi thépCT5 (5SP/PS) của Nga tương đương ký hiệu RB 300 của Việt Nam hay SD 295 củaJIS Nhật Bản Phôi thép CT3 (3SP/PS) của Nga tương đương RB 240 của Việt Namhay SR 235 của JIS của Nhật Bản Do 100% nguồn phôi thép nguyên liệu đầu vàođều phải nhập khẩu từ Nga và Ucraina, do đó sự ổn định nguồn nguyên liệu phụthuộc vào nguồn cung cấp từ các nước xuất khẩu này Mặt khác, có thể thấy rằngđây là 2 nước sản xuất được phôi với công suất từ quặng thép, vì vậy nguồn nguyênliệu đầu vào của nhà máy thép là ổn định không chỉ về khối lượng mà ổn định cả vềchất lượng.

Ngoài ra, khi Việt Nam gia nhập AFTA, AFTA , WTO sế giúp các nhà sảnxuất tại các nước thành viên trong khối có thể nhập khâu được nguyên liệu tù cácnước thành viên khác với giá rẻ hơn, và đây cũng là một nguồn cung cấp nguyênliệu đầu vào trong tương lai Việc đa dạng hoá các nguồn nguyên liệu đầu vào sẽgóp phần tăng sự ổn định của nguồn nguyên liệu đầu vào, khi một nguồn nguyênliệu bị ảnh hưởng có thể bù đắp bằng một nguồn cung cấp khác và không gây ảnhhưởng lớn đến hoạt động sản xuất của Công ty.

1.4.3 Trình độ công nghệ

Hiện nay, các máy móc, phương tiện chủ yếu của Tổng Công ty là dâychuyền sản xuất thép, 2 tàu VINAFCO 18 và VINAFCO 25, đội xe và các rơ

moóc vận tải, hệ thống container

Dây chuyền cán thép là dây chuyền của Đài Loan do các chuyên gia kỹthuật ngành cán thép nhiều kinh nghiệm quản lý, thường xuyên được cải tiếnnâng cao tính năng công nghệ và chất lượng sản phẩm.Công nghệ cán thép đangsử dụng hiện nay là công nghệ bán thủ công với máy cán bố trí ngang gồm 1giá cán thô với đường kính trục công tác 370, 2 giá cán trung gian 310 và 1giá cán tinh 280 Cùng với các giá cán có bố trí 1 sàn làm nguội và 1 máy cắtsản phẩm Dây chuyền cán thép hình còn mang tính chất thủ công kết hợp cơkhí hoá, nhưng có thể đáp ứng cán được nhiều loại sản phẩm khác nhau, vớicông suất khoảng 30 đến 40 nghìn tấn/năm tức là chỉ ở mức trung bình, trongđó khoảng 70% đến 80% công suất là sản xuất thép xây dựng còn khoảng 20%đến 30% là sản xuất thép tròn trơn cơ khí Trục cán được chế tạo từ gang hợp kimvới công nghệ hiện đại được nhập khẩu từ Hàn Quốc, Đài Loan, Nhật Bản chophép cán hàng trăm tấn trên một vách sản phẩm, đảm bảo độ ổn định về kíchthước, hình dáng, màu sắc và độ bóng Về quy mô, sản lượng thép mà nhà máysản xuất là không đáng kể so với thị trường thép cả nước (khoảng 3 triệu tấn/năm) Hiện nay, Công ty đang trong giai đoạn di dời nhà máy thép về QuấtĐộng, Thường Tín, Hà Tây và đầu tư dây chuyền sản xuất thép với công suấtlớn hơn Công ty sẽ đầu tư dây chuyền cán thép hình bán tự động với tổng côngsuất khoảng 50 nghìn tấn/năm Tàu VINAFCO 18 với trọng tải 240 TEUs, giá trịcòn lại trên sổ sách khoảng 23 tỷ đồng Tàu 18 đã được 19 tuổi, trọng tải còn hơithấp nhưng vừa qua đã được Công ty đầu tư, bảo dưỡng, đã dần đáp ứng đượctối đa lịch tàu Tàu VINAFCO 25 với trọng tải 252 TEUs, giá trị còn lại trên sổsách khoảng 23 tỷ đồng Tàu 25 mới 10 tuổi nên các điều kiện kỹ thuật đều tốt.Trong thời gian gần đây, với cố gắng của đội ngũ khai thác, 2 tàu của Công tyđều hoạt động gần đạt tới trọng tải tối đa Công ty cũng đặt ra kế hoạch nâng cấpvà đổi mới đội tàu, đầu tư mua tàu với trọng tải lớn và hiện đại hơn để tăng khảnăng cạnh tranh

MỘT SỐ MÁY MÓC, THIẾT BỊ CHÍNH (thời điểm 30/06/2005)

Chú ý: Một số máy móc thiết bị sẽ được trình bày ở phần phụ lục

1.4.4 Nguyên vật liệu

Các hoạt động vận tải, vận tải đa phương thức đều là các hoạt động dịch vụ,ngoài ra Công ty có kinh doanh thương mại một số mặt hàng xuất nhập khẩu, do đóchỉ có sản xuất thép là hoạt động thuộc lĩnh vực sản xuất của Công ty Đối với Nhàmáy thép, chủ yếu phải nhập khâu phôi nguyên liệu để cán thành các loại thép thanhvà thép tròn trơn cơ khí Nguồn phôi nguyên liệu này chủ yếu được nhập khẩu từNga và Ucraina với kích cỡ 60x60mm đến 65x65mm, dài 1,2-1,5m Phôi nhập khẩuđược cắt phân đoạn bằng máy cắt phôi tự thiết kế và chế tạo trong nước Phôi thépCT5 (5SP/PS) của Nga tương đương ký hiệu RB 300 của Việt Nam hay SD 295 củaJIS Nhật Bản Phôi thép CT3 (3SP/PS) của Nga tương đương RB 240 của Việt Namhay SR 235 của JIS của Nhật Bản Do 100% nguồn phôi thép nguyên liệu đầu vàođều phải nhập khẩu từ Nga và Ucraina, do đó sự ổn định nguồn nguyên liệu phụthuộc vào nguồn cung cấp từ các nước xuất khẩu này Mặt khác, có thể thấy rằngđây là 2 nước sản xuất được phôi với công suất từ quặng thép, vì vậy nguồn nguyênliệu đầu vào của nhà máy thép là ổn định không chỉ về khối lượng mà ổn định cả vềchất lượng.

Ngoài ra, khi Việt Nam gia nhập AFTA, AFTA , WTO sế giúp các nhà sảnxuất tại các nước thành viên trong khối có thể nhập khâu được nguyên liệu tù các

Khấu hao luỹ kế giá trị còn lại %cònlạiCầu trục 5 tấn112,305,000101,428,00010,877,0009.69%Dàn cán tinh149,917,289127,106,00022,811,289 15.22%Dàn cán thô440,759,122269,368,000171,391,122 38.89%Lò nung dầu FO378,581,728361,923,00016,658,7284.40%Máy tiện trục cán135,000,00069,750,00065,250,000 48.33%Máy xung GS 430A+ZNC60A164,842,85743,968,000120,874,857 73.33%Ô tô HYUNDAI XG30 29V-4603 702,570,63181,966,570620,604,061 88.33%Ô tô TOYOTA VOIS1.5 29V-

375,025,90935,716,752339,309,157 90.48%Container TEC AX 2029901214,412,930208,290,8266,122,1042.86%Container TEC AX 2029902214,412,930208,290,8266,122,1042.86%Container TEC AX 2029903214,412,930208,290,8266,122,1042.86%Container TEC AX 2029904214,412,930208,290,8266,122,1042.86%Container TEC AX 2029905214,412,930208,290,8266,122,1042.86%

nước thành viên khác với giá rẻ hơn, và đây cũng là một nguồn cung cấp nguyênliệu đầu vào trong tương lai Việc đa dạng hoá các nguồn nguyên liệu đầu vào sẽgóp phần tăng sự ổn định của nguồn nguyên liệu đầu vào, khi một nguồn nguyênliệu bị ảnh hưởng có thể bù đắp bằng một nguồn cung cấp khác và không gây ảnhhưởng lớn đến hoạt động sản xuất của Công ty.

1.4.5 Tình hình nghiên cứu và phát triển ngành nghề kinh doanh mới

Trên cơ sở phát hành cổ phần tăng vốn điều lệ, Công ty có cơ hội huy độngthêm nguồn vốn để mở rộng chức năng, lĩnh vực hoạt động của mình Hoạt độngchủ đạo và vẫn là thế mạnh của Công ty là hoạt động vận tải và dịch vụ vận tải.Sản xuất thép cũng là hoạt động Công ty chú trọng phát triển, đầu tư mở rộngquy mô sản xuất và không ngừng nâng cao chất lượng

1.4.4.1.Khai thác khoáng sản

Khoáng sản là một lĩnh vực có nhiều tiềm năng Hiện nay, thông qua hoạtđộng vận tải và thương mại, Công ty đã nắm được một thị trường khá lớn liênquan đến lĩnh vực này, đặc biệt là các khách hàng liên quan đến mặt hàng bột đávôi trắng (CaCO3) nói chung và bột đá siêu mịn nói riêng Khả năng thành côngkhi Công ty đầu tư vào lĩnh vực này là khá cao do:

- Đã nắm được một phần thị trường đầu ra, bao gồm cả thị trườngtrong nước và thị trường nước ngoài với quy mô đủ lớn để cho phép Công tyđầu tư khai thác, chế biến.

- Nhu cầu của thị trường liên tục tăng nhanh Sản xuất trong nước đãphát triển mạnh trong thời gian gần đây nhưng vẫn chưa đáp ứng được nhu cầutrong nước Một lượng khá lớn bột đá, đặc biệt là loại bột siêu mịn và bột trángphủ vẫn phải nhập khẩu từ nước ngoài.

- Nguồn nguyên liệu tự nhiên có sẵn tại nước ta với trữ lượng lớn, chấtlượng tốt, đủ điều kiện cho phép khai thác và chế biến trong hàng chục năm tiếptheo.

Hiện nay, Công ty đã góp khoảng 2,5 tỷ đồng tiền mặt thành lập Công tyCổ phần Khoáng sản VINAFCO với số vốn điều lệ 5 tỷ đồng, đặt tại Nghệ An.

Vị trí công ty đặt tại Nghệ An là một nhân tố thuận lợi vì trên thị trường hiệnnay, sản phẩm đá trắng (cả dạng bột và dạng cục) phần lớn đều được khai thác từYên Bái Hiện nay, các nhà máy chế biến bột đá tại Yên Bái hoặc sử dụng nguồnnguyên liệu từ Yên Bái đều chạy hết công suất vẫn không đủ đáp ứng cho nhucầu của khách hàng Trong khi đó, theo các tài liệu nghiên cứu địa chất, NghệAn cũng là một địa phương có thế mạnh về mặt hàng này Tuy nhiên, ngànhkhai thác và chế biến đá trắng tại khu vực Nghệ An hầu như chưa phát triển mặcdù đã đ- ược quan tâm trong thời gian gần đây Hiện nay, tại Nghệ An ngoài 1nhà máy của Nhật Bản, mới chỉ có các nhà máy chế biến bột đá nhỏ, sử dụngcông nghệ của Trung Quốc với sản phẩm đầu ra là bột đá thô hoặc đá cục nên sảnphẩm làm ra có giá trị thấp trong khi chi phí vận chuyển rất cao nên nhiều khi chiphí vận chuyển còn cao hơn cả giá sản phẩm Do đó, việc đầu tư chế biến bột đásiêu mịn tại khu vực này sẽ thu được hiệu quả kinh tế cao.

- Tên gọi dự án: Dự án cao ốc VINAFCO TOWER

- Mục đích của dự án: Cho thuê văn phòng và cho thuê khu dịch vụ

thương mại.

- Quy mô công trình:

Tổng diện tích đất: 4.325 m2Mật độ xây dựng: 40%Hệ số sử dụng đất: 6 lầnDiện tích sàn xây dựng: 30.000 m2

Chiều cao công trình: 20 tầng, không kể tầng hầm và tầng kỹ thuật.

- Tổng vốn đầu tư: 190 tỷ đồngVốn tự có: 65 tỷ

Vốn vay: 125 tỷ1.4.4.3 Kinh doanh bến xe:

- Tên gọi dự án: Dự án đầu tư bến xe tải và dịch vụ công cộng thành phố

- Địa điểm xây dựng:

+ Huyện Thanh Trì - Hà Nội:

Diện tích xây dựng dự kiến từ 5 ha trở lên Bến xe tải Thanh Trì nằmtrong khu vực khác mức giữa đường 1A và đường vành đai 4 theo quy hoạch,gần với khu chợ Ngọc Hồi Vị trí xây dựng bến xe tải và dịch vụ công cộngcũng gần với các khu công nghiệp mới như Ngọc Hồi, Thanh Trì, Cầu Bươu,Vĩnh Tuy, Văn Điển Tổng mức vốn đầu tư dự kiến: 28,5 tỷ đồng

+ Xã Trâu Quỳ (Huyện Gia Lâm, Hà Nội):

Với tổng diện tích xây dựng dự kiến 3 - 5ha, bến xe tải Trâu Quỳ nằm trênquốc lộ 5 phía ngoài đường vành đai 4, khu vực khu công nghiệp Trâu Quỳ - GiaLâm.

+ Trị trấn Yên Viên (Huyện Gia Lâm, Hà Nội):

Với tổng diên tích xây dựng dự kiến 3 - 5ha, bến xe tải Yên Viên nằm ởphía trên ngã tư giữa quốc lộ 1A với đường vành đai 4 khoảng 1,7km.

Tổng mức vốn đầu tư dự kiến của bến xe tại xã Trâu Quỳ và thị trấn YênViên là: 21,9 tỷ đồng.

Phần II: Thực trạng sản xuất kinh doanh của công ty trong những nămqua

2.1 Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng Công ty trong 4 nămgần nhất

Nguồn: Báo cáo tài chính đã kiểm toán năm 2004, 2005, quý 3 năm 2006,năm 2007

2.2 Tình hình cung ứng dich vụ

Mặc dù có khá nhiều Công ty cung cấp dịch vụ này nhưng VINAFCOđang có một vị trí nhất định trên thị trường và cũng được coi là một trongnhững nhà cung cấp dịch vụ lớn trong cả nước, đặc biệt là tại khu vực các tỉnhphía Bắc, đã tích luỹ được khá nhiều kinh nghiệm và xây dựng được uy tín củaVINAFCO Tuy nhiên, kể từ năm 2005 sẽ không còn thị trường vận chuyểnAmoniac (NH3) tuyến Bắc – Nam, Tổng Công ty có thể gặp khó khăn bởi nếukhông tìm kiếm được thị trường mới và mở rộng thị trường hiện tại.VINAFCO sẽ chỉ còn lại khách hàng duy nhất đáng kể là Công ty Phân lânVăn Điển trong khi rất nhiều công ty khác cũng đang thâm nhập vào chiếm lĩnhthị trường này Một trong những nhân tố ảnh hưởng lớn đến hiệu quả hoạt độngnày là chi phí So với các đối thủ khác, nhất là các đối thủ tư nhân, chi phí của

STTChỉ tiêuNăm 2004Năm 2005T9 Năm 2006 Đầu Q4 Năm20071Tổng giá trị tài

204.864.067.063 215.193.901.272 213.055.994.707 223.012.854.1452Doanh thu thuần 261.016.372.303 306.754.561.679 240.058.654.447 245.365.865.1473Lợi nhuận từ

15.853.581.93815.458.988.8499.459.670.5059.565.458.2354Lợi nhuận gộp37.951.134.69838.182.566.8732.337.147.58632.424.287.6585Lợi nhuận khác662.632.120595.015.4251.021.800.1331.029536.2146Lợi nhuận trước

15.853.581.93816 54.004.27410.481.470.63810.586.458.9857Lợi nhuận sau

11.475.732.35814.469.217.60710.481.470.63810.986.546.638

VINAFCO còn ở mức cao Trong kết cấu chi phí của dịch vụ vận tải đa phươngthức, chi phí thuê phương tiện thường chiếm một tỷ trọng lớn mà chi phí này củaVINAFCO thường ngang bằng hoặc cao hơn các đối thủ khác Bên cạnh đó, chiphí quản lý và giao nhận hiện nay cũng khá cao Ngoài ra, trong nhiều trườnghợp, các chủ phương tiện nhận thực hiện dịch vụ vận tải đa phương thức chỉ cầnthu được lợi nhuận từ hoạt động của việc cho thuê phương tiện mà không tínhđến lợi nhuận của toàn bộ chuỗi dịch vụ Do đó, trừ tuyến miền Trung - nơiVINAFCO có ưu thế tuyệt đối do hệ thống kho tại cảng đã được thuê dài hạn -thì khả năng cạnh tranh về giá thành của Công ty không cao trong các tuyếnvận chuyển khác Hiện nay, Phòng Kinh tế và các đơn vị liên quan đã huy động,liên kết được với một số đội phương tiện phục vụ dài hạn cho Công ty và cóchất lượng dịch vụ khá, nhưng số phương tiện đó cũng chưa đáp ứng được toànbộ yêu cầu cho các khách hàng của Công ty.

2.2.1 Hoạt động tiếp vận

Tiếp vận là hoạt động chủ yếu của Công ty TNHH VINAFCO Mặc dù đâylà lĩnh vực khá mới mẻ tại Việt Nam nhưng với kinh nghiệm nhiều năm hoạtđộng trong lĩnh vực Logistics nên trong những năm qua Công ty luôn khẳngđịnh được uy tín và vị trí hàng đầu trong ngành kinh doanh tiếp vận ở ViệtNam Các khách hàng của Công ty không chỉ có khách hàng trong nước mà còncó cả khách hàng nước ngoài (chủ yếu là các công ty liên doanh tại Việt Nam)như ICI, Nestle, Exxon Mobile, Honda VN, LG-Vina, Draco, Newchipxeng.

Khách hàng sử dụng dịch vụ của TT phân phối như sau:

- Khách hàng liên doanh nước ngoài (hoặc khách hàng lớn) sử dụng dịch vụquản lý kho và vận tải phân phối;

- Khách hàng LD (khách hàng lớn) thuê kho và vận tải phân phối;- Khách hàng LD (khách hàng lớn) thuê kho đặc chủng (kho bảo ôn);- Khách hàng thuê kho thông thường;

- Khách hàng LD (khách hàng lớn) sử dụng dịch vụ vận tải PP.

2.2.2 Hoạt động vận tải biển